Giáo trình Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa (Nghề Công nghệ ô tô)

UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: KỸ THUẬT CHUNG VỀ Ô TÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA NGÀNH/NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ ( Áp dụng cho Trình độ Trung cấp Cao đẳng nghề) LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 LỜI NĨI ĐẦU Giáo trình Kỹ thuật chung ôtô Công nghệ sửa chữa biên soạn theo chương trình đào tạo trình độ Cao đẳng cơng nghệ ô tô hiệu trưởng trường Cao đẳng Lào Cai Trong chương trình đào tạo trung cấp nghề cơng nghệ ô tô, mô đun "KỸ THUẬT CHUNG VỀ ÔTÔ VÀ CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA " mơ đun chun ngành đóng vai trị quan trọng q trình đào tạo nghề sửa chữa tơ Giáo trình gồm Nội dung giáo trình biên soạn rõ ràng, cụ thể Các kiến thức tồn giáo trình có mối liên hệ chặt chẽ với Khi biên soạn giáo trình, tơi cố gắng cập nhật kiến thức có liên quan đến mơn học Vận dụng nhiều hình ảnh minh họa cho phần, nên tra cứu giúp người học dễ hiểu Mặc dù cố gắng, thời gian biên soạn ngắn, trình độ cịn hạn chế nên chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp người sử dụng để giáo trình hồn chỉnh hơn! Tác giả Nguyễn Đức Thuận HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG I HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG GIÁO TRÌNH Phạm vi áp dụng giáo trình: - Giáo trình KỸ THUẬT CHUNG VỀ ÔTÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA sử dụng để giảng dạy cho trình độ Trung cấp nghề Cao đẳng nghề Công nghệ ô tô Giáo trình biên soạn nhắm cung cấp cho giảng viên học sinh, sinh viên học nghề công nghệ ô tơ kiến thức vai trị lịch sử phát triển ô tô, nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại phận ô tô, kiến thức cấu tạo, nguyên lý hoạt động động xy lanh nhiều xy lanh dùng nhiên liệu xăng, diesel loại bốn kỳ, hai kỳ, cách xác định bảng thứ tự nổ động nhiều xy lanh từ giúp cho học sinh, sinh viên nhận dạng cấu, hệ thống, tởng thành tơ Giáo trình phân tích q trình sai hỏng mài mịn chi tiết, phương pháp kiểm tra, đánh giá phân loại chi tiết, phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Hướng dẫn số điểm phương pháp giảng dạy: - Mỗi học giáo trình giảng dạy phần lý thuyết rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình chi tiết điều kiện thực tế trường để chuẩn bị nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp để đảm bảo chất lượng dạy học Những trọng tâm chương trình cần ý: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phận tơ Cấu tạo, ngun lý hoạt động động xy lanh nhiều xy lanh dùng nhiên liệu xăng, diesel loại bốn kỳ, hai kỳ Lập bảng thứ tự nổ động nhiều xy lanh Nhận dạng cấu, hệ thống, tổng thành ô tô - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình khung điều kiện thực tế trường để chuẩn bị đầy đủ điều kiện thực học để đảm bảo chất lượng giảng dạy - Mỗi học mô đun giảng dạy phần lý thuyết phòng chuyên đề rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hoàn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm II PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ: Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực hiện mô đun: Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trắc nghiệm, tự luận, thực hành trình thực học có mơ đun kiến thức, kỹ thái độ Nội dung kiểm tra, đánh giá thực hiện mô đun: - Về Kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, phân loại phận tơ + Phát biểu khái niệm q trình sai hỏng mài mịn chi tiết + Phát biểu khái niệm phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mịn + Trình bày cấu tạo ngun lý làm việc động xăng, động diesel bốn kỳ, hai kỳ xy lanh nhiều xy lanh + Qua kiểm tra viết trắc nghiệm điền khuyết đạt yêu cầu 80% - Về kỹ năng: + Nhận dạng loại ô tô, phận ô tô + Nhận dạng loại động cơ, cấu hệ thống động cơ, xác định điểm chết pít tơng + Qua tập xác định ĐCT nguyên lý làm việc thực tế động đốt + Qua trình thực hiện, áp dụng biện pháp an tồn lao động vệ sinh cơng nghiệp đầy đủ kỹ thuật + Kết thực hành đạt yêu cầu 80% thời gian quy định - Về thái độ: Chấp hành nghiêm túc quy định học thực hướng dẫn giáo viên Giữ gìn vệ sinh tác phong cơng nghiệp MỤC LỤC Trang LỜI NĨI ĐẦU HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN GIÁO TRÌNH MỤC LỤC Bài 1: Tổng quan chung ôtô Bài 2: Động kỳ kỳ 16 Bài 3: Động nhiều xy lanh 23 Bài 4: Nhận dạng hư hỏng mài mòn chi tiết 29 Bài 5: Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn 35 Bài 6: Làm kiểm tra chi tiết 48 Tài liệu tham khảo 55 BÀI TỔNG QUAN CHUNG VỀ ÔTÔ * Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu cấu tạo phận tơ - Giải thích các thuật ngữ thông số kỹ thuật động - Nhận dạng chủng loại, cấu hệ thống động xác định ĐCT pít tơng - Nhận dạng phận loại tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô Nhiệm vụ phân loại tơ 1.1 Nhiệm vụ Ơ tô phương tiện vận tải đường linh hoạt tiện lợi, có tên gọi Auto mobil (từ auto gốc Hi Lạp có nghĩa tự mình; cịn từ mobil gốc Latinh có nghĩa chuyển động) Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Do giới ô tô dùng để vận chuyển hành khách hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân quốc phịng… 1.2 Phân loại Ơtơ có nhiều loại Dựa vào số tiêu chí sau để phân loại ơtơ: 1.2.1 Căn vào cơng dụng - Ơtơ khách dùng để chở người: ơtơ du lịch, ơtơ bt - Ơtơ chở hàng (ơtơ tải): chủ yếu để chở hàng hố, quy định theo tải trọng - Ơtơ chun dùng: chun chở loại hàng hố định ơtơ chở dầu, xăng, cứu thương, cứu hoả, ôtô dùng quân sự 1.2.2 Căn vào loại nhiên liệu - Ơtơ chạy xăng: Loại ơtơ có động xăng - Ơtơ chạy dầu diesel: Loại ơtơ có động điesel - Ơtơ chạy khí (ga) - Ơtơ chạy điện số loại khác nghiên cứu ôtô tua bin khí, ơtơ chạy hyđrơ 1.2.3 Căn vào số chỗ ngồi, sức chứa tải trọng - Ơtơ loại nhỏ: Loại du lịch từ – chỗ ngồi, ơtơ khách 20 chỗ ngồi, ơtơ tải có tải trọng nhỏ 2,5 - Ơtơ loại trung bình: Loại xe du lịch có chỗ ngồi, ơtơ khách có 20 – 30 chỗ ngồi, ơtơ tải có trọng tải 2,5 – - Ơtơ loại lớn: Ơtơ khách có 30 chỗ ngồi, ơtơ tải có tải trọng lớn Các phận tơ 2.1 Động 2.1.1 Nhiệm vụ: Biến đổi nhiệt thành (do nhiên liệu cháy xy lanh tạo ra) làm cho ô tô chuyển động 2.1.2 Phân loại - Động xăng (hình 1.1); - Động Diezel (hình 1.2) - Động chạy khí Hydro - Động lai (Hybrid) Hình 1.1 Động xe INNOVA Hình 1.2 Động xe KAMAZ V8 2.2 Gầm ô tô 2.2.1 Hệ thống truyền lực a Nhiệm vụ: Truyền mô men công suất từ động đến bánh xe chủ động làm cho ô tô chuyển động thay đổi mô men, chiều quay bánh xe theo yêu cầu Hệ thống truyền lực bao gồm cụm chi tiết sau: ly hợp, hộp số, hộp phân phối, trục đăng, truyền lực chính, vi sai bán trục Hình 1.3 Hệ thống truyền lực tơ b Phân loại - Truyền động FR: Xe ôtô bố trí động phía trước, cầu chủ động phía sau, trình truyền lực sau: Động => Ly hợp => Hộp số => Các đăng => Cầu chủ động => Bánh xe chủ động - Truyền động FF: Xe ơtơ bố trí động phía trước,cầu chủ động phía trước, q trình truyền lực sau: Động => Ly hợp => Hộp số => Cầu chủ động => Bánh xe chủ động - Truyền động RR: Xe ôtô bố trí động phía sau, cầu chủ động phía sau,q trình truyền lực sau: Động => Ly hợp => Hộp số => Cầu chủ động => Bánh xe chủ động Hình 1.4 Bố trí hệ thống truyền lực ô tô 2.2.2 Hệ thống treo a Nhiệm vụ: Hệ thống treo đặt khung xe cầu xe làm giảm bớt dập tắt chấn động tạo xe lăn bánh mặt đường gồ ghề Nhờ có hệ thống treo mà bánh xe dao động nhún nhảy độc lập với khung xe Do đó, va đập bánh xe mặt đường xóc bị hạn chế truyền lên khung xe, kéo dài tuổi thọ cụm chi tiết lắp xe tạo điều kiện thoải mái cho người lái xe hành khách xe b Phân loại + Hệ thống treo phụ thuộc: Dao động hai bánh xe phụ thuộc vào + Hệ thống treo độc lập: Các bánh xe dịch chuyển độc lập với mặt phẳng đứng ngang Hình 1.5 Các loại hệ thống treo a) Hệ thống treo phụ thuộc b) c) Hệ thống treo độc lập 10 2.2.3 Hệ thống lái a Nhiệm vụ: Hệ thống lái dùng để thay đổi hướng chuyển động xe theo sự điều khiển người lái Hình 1.6 Hệ thống lái b Yêu cầu hệ thống lái : - Đảm bảo bánh xe dẫn hướng quay vịng khơng trượt - Giảm sự va đập truyền từ bánh xe lên vành tay lái - Đảm bảo cho ôtô chuyển động thẳng ổn định - Điều khiển lái nhẹ nhàng, xác tiện lợi - Bán kính quay vịng ơtơ nhỏ - Độ rơ vành tay lái: + Xe con, khách đến 12 chỗ, tải đến 1500kg: 100 + Xe khách 12 chỗ: 200 + Xe tải 1500kg: 250 c Phân loại - Hệ thống lái khí bao gồm: vành lái, trục dẫn động cấu lái, cấu lái, đòn liên kết bánh xe dẫn hướng, khớp trụ hay cầu Tồn hệ thống cụm khí Loại việc điều khiển bánh xe dẫn hướng hoàn toàn lực người lái - Hệ thống lái khí có trợ lực thủy lực: Trợ lực thủy lực gồm phận: bơm thủy lực, van phân phối điều khiển đóng mở đường dầu, xi lanh thủy lực, 11 khớp, đòn liên kết với hệ thống lái khí, lúc người lái điều khiển vơ lăng lái để đóng mở van thủy lực thay đổi hướng chuyển động ô tô Hệ thống lái dùng phổ biến ô tô ô tô tải - Hệ thống lái khí có trợ lực khí nén: Trợ lực khí nén bao gồm phận: bơm khí nén, van phân phối điều khiển đóng mở đường khí nén, khớp, địn liên kết với hệ thống lái khí - Hệ thống lái trợ lực điện, điện tử, số tơ cịn có thêm giảm chấn cho hệ thống lái 2.2.4 Hệ thống phanh a Nhiệm vụ Hệ thống phanh để làm giảm tốc độ, dừng chuyển động xe ô tô giữ cho xe tơ đứng n dừng, đỗ Hình 1.7 Hệ thống phanh b Yêu cầu hệ thống phanh : - Quãng đường phanh ngắn phanh gấp - Phanh êm dịu trường hợp - Điều khiển nhẹ nhàng - Xe không bị trượt phanh - Khơng có tượng phanh bị bó ăn lệch c Phân loại: - Hệ thống phanh thủy lực: thường gặp ô tô con, ô tô tải nhẹ (tổng trọng lượng không 12 tấn) - Hệ thống phanh khí nén: thường gặp tơ tải, ô tô buýt loại vừa, nặng - Hệ thống phanh thủy lực khí nén: thường gặp tơ tải nhẹ trung bình (tởng trọng lượng đến không 22 tấn) Hệ thống phanh loại dùng chất lỏng điều khiển cấu phanh thông qua xi lanh bánh xe hệ thống phanh thủy lực, việc 12 vị trí chưa hỏng thay vị trí hỏng b Phương pháp lật: Thực chất lật chi tiết 1800 lợi dụng phần (mặt) chi tiết bị hỏng thay cho phần (mặt) chưa hỏng c Phạm vi ứng dụng: - Sửa chữa rãnh then trục bị mòn (trục máy phát, đầu trục khuỷu ta phay rãnh lệch góc 900 so với rãnh cũ - Lỗ mặt bích trục khuỷu lắp với bánh đà bị mòn rộng, méo, sửa chữa cách khoan lỗ cách đối xứng xen kẽ lỗ cũ sau hàn đắp lỗ cũ lại (chú ý lấy dấu ĐCT) - Lật vành bánh đà: Các bị sứt mẻ phía ăn khớp với bánh khởi động, ta ép vành sửa chữa cách lật vành 1800 sau ép lại lên bánh đà (Vành mặt trụ lật cịn khơng lật được) 2.2 Khái niệm công nghệ phục hồi sai hỏng chi tiết 2.2.1 Công nghệ sửa chữa gia công áp lực a Khái niệm: Sửa chữa chi tiết bị hỏng ôtô công nghệ gia công áp lực dựa vào tính biến dạng dẻo kim loại để dồn kim loại từ phía khơng mịn phía bị mịn, để tạo hình dáng, kích thước theo u cầu sửa chữa mà khơng phá hủy tính toàn vẹn chi tiết b Các phương pháp gia công áp lực: - Phương pháp chồn: Phương tác dụng lực khơng trùng mà vng góc với phương biến dạng chi tiết Dùng để tăng đường kính ngồi chi tiết trục đặc giảm đường kính trục rỗng chiều cao chi tiết bị giảm - Phương pháp dồn ép: Hình 5.3: Thể sửa chữa chi tiết phương pháp nong Phương tác dụng lực không trùng mà vng góc với phương biến dạng chi tiết dùng để dồn kim loại bù đắp phần bị hao mòn ứng dụng: Sửa chữa tán xupáp, bánh răng, lỗ moay - Phương pháp nong: Phương tác dụng lực trùng với phương biến dạng chi tiết, dùng để tăng đường kính ngồi chi tiết rỗng, sau thời gian làm việc bị mịn mà chiều cao khơng đởi ứng dụng: Sửa chữa chốt pít tơng, trục chữ thập đăng, vỏ vi sai, vỏ cầu - Phương pháp tóp: Phương lực tác dụng trùng với phương biến dạng chi tiết dùng để giảm đường kính mà chiều cao không đổi ứng dụng: Sửa chữa ống lót kim loại màu, áo ở lăn, lỗ tay lái, nạng đăng, đường ống kim loại màu 42 Hình 5.4: Thể hiển sửa chữa chi tiết phương pháp vuốt - Phương pháp duỗi (vuốt): Phương lực tác dụng không trùng với phương biến dạng chi tiết dùng để tăng chiều dài chi tiết ứng dụng: Sửa chữa tăng chiều dài đội, đẩy mòn đầu - Phương pháp nắn: Phương lực mô men uốn trùng với phương biến dạng, dùng để sửa chữa chi tiết cong, xoắn ứng dụng: Nắn trục, truyền, mặt phẳng bị vênh - Phương pháp lăn ép: Phương lực tác dụng ngược với phương biến dạng dùng để tăng đường kính ngồi ứng dụng sửa chữa phục hồi (chỗ lắp vịng bi), then hoa 2.2.2 Cơng nghệ gia công nguội a Phương pháp cạo (sửa chữa bề mặt): - Khái niệm: Thực chất phương pháp dùng dụng cụ dao cạo (dao mặt cong, dao mặt phẳng) để cạo lớp kim loại thừa bề mặt chi tiết để đảm bảo độ phẳng tiêu chuẩn quy định mối ghép ứng dụng: Cạo nắp máy bị vênh, cạo bạc biên tiêu chuẩn lắp ghép chưa đảm bảo - Ứng dụng: + Cạo nắp máy bị vênh: Dụng cụ dao cạo, bàn phẳng, bột màu + Cạo bạc biên: Lắp bạc vào truyền, đưa vào cổ khuỷu vặn ốc đủ lực, xoay truyền quanh cổ khuỷu tay (khơng có dầu bơi trơn) tháo quan sát bề mặt bạc Dùng dao cạo phần đen bóng (tiếp xúc với cở khuỷu) b Phương pháp rà: Hình 5.5: Thể phương pháp rà xu páp 43 - Khái niệm: Lợi dụng tính chất mài mịn chi tiết có hạt mài để sửa chữa bề mặt tiếp xúc cần có độ kín, độ tiếp xúc cao - Ứng dụng: Rà van bơm xăng, xupáp, van máy nén khí - Dụng cụ, nguyên vật liệu: + Dụng cụ: Chụp tán xupáp; lò xo; bột rà; dầu động + Nguyên vật liệu: Bột rà trộn với dầu động quét lên bề mặt tán xupáp, dùng chụp cao su lên tán xupáp, đưa vào đế xupáp tiến hành rà Vừa dập vừa xoay xupáp 2.2.3 Công nghệ gia cơng khí a Gia cơng sửa chữa vết nứt, lỗ thủng - Phương pháp táp vá: Hình 5.6: Phương pháp táp vá Hình 5.7: Phương pháp cấy chốt Dùng tơn mỏng có diện tích phủ kín dư phần bị nứt sau khoan lỗ đối xứng qua tôn chi tiết dùng đinh tán để ép tơn vào chỗ nứt, lót chi tiết tơn đệm để đảm bảo độ kín Đối với chi tiết không sử dụng phương pháp phục hồi hàn kim loại như: Vỏ hộp số, vỏ cầu… bị rạn nứt dùng mũi khoan, khoan chặn hai đầu vết nứt sau dùng phương pháp táp vá cấy chốt b Phương pháp cấy chốt: Khoan chặn hai đầu vết nứt Khoan lỗ theo vết nứt có đường kính từ 3- mm sau cấy chốt Dùng búa tán vít chốt liên kết lại với Theo yêu cầu lỗ khoan có phần giao từ 1/3- 1/5 đường kính yêu cầu chốt có vật liệu mềm vật liệu cần vá 2.2.4 Công nghệ mạ phun kim loại Phun kim loại phương pháp phủ lớp kim loại lên bề mặt chi tiết cần sửa chữa cách phun kim loại nóng chảy nhờ tia khơng khí nén hay khí trơ Phương pháp thực dụng cụ chuyên dụng gọi súng phun kim loại Tùy theo phương pháp làm nóng chảy kim loại người ta chia phương pháp phun khí 44 phương pháp phun điện (hồ quang cảm ứng, hồ quang plasma) Quá trình phun kim loại bao gồm giai đoạn: Nung chảy kim loại cứng, biến kim loại nóng chảy thành bụi hình thành lớp kim loại bao phủ bên chi tiết ứng dụng: cho phép phục hồi chi tiết bị mài mòn mặt phẳng, mặt trụ ngoài, loại trừ vết nứt thân chi tiết, phủ lớp nhôm cho chi tiết nhằm mục đích nâng cao tính chịu nhiệt 2.2.5 Phục hồi chi tiết phương pháp điện Thực chất phương pháp cho dòng điện có cường độ lớn (từ 400 2000A) có điện áp thấp (từ 2- 7V) chạy qua chỗ tiếp xúc dụng cụ chi tiết Kết lớp kim loại bề mặt chi tiết bị nóng lên mạnh tác động áp suất dụng cụ biến dạng dư san phẳng cường hóa Sau gia cơng máy tiện, máy phay, máy khoan máy cắt gọt kim loại khác ứng dụng để gia công tinh mặt trụ, mặt phẳng phục hồi chi tiết bị mịn Đồng thời cho phép nâng cao tính lớp bề mặt kim loại chi tiết 2.2.6 Phục hồi chi tiết phương pháp dán keo Trong sửa chữa ôtô, keo dán sử dụng rộng rãi để dán chi tiết Trong nhiều trường hợp, phương pháp có lợi phương pháp khác thao tác đơn giản không cần thiết bị phức tạp Keo dán dùng để liên kết chắn chi tiết vật liệu không đồng hay đồng nhất, hình dạng phức tạp có kích thước khác Đặc biệt chi tiết bị mòn khơng phép tăng nhiệt độ sử dụng phương pháp dán keo nhiều phương pháp Keo dán ngồi mơi trường (nước, khơng khí) bị đơng cứng có độ bền học cao, làm việc mơi trường axit, kiềm 2.2.7 Sửa chữa phục hồi chi tiết phương pháp hàn a Khái niệm, đặc điểm ứng dụng - Khái niệm: + Hàn q trình cơng nghệ nối hai nhiều phần tử (chi tiết, phận) thành khối thống cách dùng nguồn nhiệt dịng điện tạo nung nóng chỗ cần nối đến trạng thái lỏng (hoặc dẻo), sau kim loại tự kết tinh (hoặc dùng lực ép) để phần tử liên kết với tạo thành mối hàn 2.2.8 Sửa chữa phục hồi chi tiết phương pháp mạ điện a Khái niệm: Mạ điện phương pháp ứng dụng tượng điện phân kim loại để phủ lên bề mặt chi tiết lớp kim loại có tính chất phù hợp với điều kiện làm việc chi tiết b Nguyên tắc chung mạ điện: - Mạ điện q trình điện phân dịng điện chạy qua dung dịch điện phân Khi mạ điện chi tiết cận mạ đặt cực âm nguồn điện, cực dương cực mạ thường làm kim loại cần mạ Khi dòng điện chạy qua, ion kim loại cực dương hòa tan dung dịch điện phân ion dương kim loại 45 dung dịch điện phân bám lên bề mặt chi tiết cần mạ Mạ điện dùng phổ biến mạ crôm, mạ thép, mạ niken, mạ đồng, mạ thiết… c Ứng dụng: Mạ điện áp dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực khác nhau: Trong công nghệ sửa chữa ôtô mạ điện dùng chủ yếu để khôi phục bề mặt chi tiết bị mịn - Mạ crơm, mạ thép phục hồi chốt pistôn - Mạ sắt, crôm, đồng cho bề mặt ống lót, áo bi - Nâng cao khả chống mòn cho chi tiết mạ crơm pít tơng, bơm cao áp - Cải thiện tính tiếp xúc bề mặt chi tiết mạ thiếc, mạ crơm xốp cho xilanh, pít tơng, vịng găng - Mạ bảo vệ: Chống rỉ, chống mịn Hình 5.8: Sơ đồ trình mạ kim loại điện phân d Đặc điểm chung phương pháp mạ: - Khơng nung nóng chi tiết, tính chất lí, tở chức bề mặt chi tiết không bị thay đổi, không gây biến dạng cong vênh - Lớp mạ có độ bền, bám cao, tuỳ theo kim loại mạ mà có độ cứng thích hợp, liên kết lớp mạ chắn bền vững - Dễ khống chế lớp mạ cách thay đổi chế độ mạ, tăng giảm tốc độ mạ, thay đởi chiều dày lớp mạ - Có thể mạ lên kim loại hay phi kim loại (tráng gương) PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA KÍCH THƯỚC (CỐT SỬA CHỮA) 3.1 Định nghĩa cốt sửa chữa: Cốt sửa chữa bậc tăng (giảm) kích thước chi tiết lỗ (trục) qui định nhà chế tạo phụ tùng người sửa chữa sau lần sửa chữa Khi sửa chữa theo cốt, cho phép tiêu chuẩn hoá công tác sửa chữa chế tạo phụ tùng thay 3.2 Cách tính cốt sửa chữa: 46 Giả sử chi tiết trục lỗ có kích thước ban đầu dH DH hình vẽ: Hình 5.9 Sơ đồ tính tốn cốt sửa chữa a) Chi tiết dạng trục b) Chi tiết dạng lỗ ds, Ds - kích thước sau sửa chữa lần thứ trục lỗ; δ1-hao mịn lớn nhất; d1, D1- kích thước trước sửa chữa trục lỗ; ∆-lượng dư gia cơng nhỏ a Tính kích thước sửa chữa trục ds: - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: ds1 = dH - 2(δ1 + ∆) (1) - Tính δ1 theo kinh nghiệm: δ1 = ρ (dH - d1) =ρδ (2) Trong đó: δ-hao mịn tởng cộng d1-kích thước trước sửa chữa ρ-hệ số phân bố lượng mòn ρ = 0,5 ÷1 (mỗi loại chi tiết có ρ riêng, xác định phương pháp thống kê) Từ (1) => ds1 = dH - 2(ρδ + ∆) Ta đặt 2(ρδ + ∆) = γ lần sửa chữa) Ta suy ra: (3) => ds1 = dH - γ (γ- Lượng kích thước thay đởi sau - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: ds = dH - γ - Kích thước sửa chữa lần thứ hai: ds = ds1 - γ = dH - 2γ - Kích thước sửa chữa lần thứ ba: ds = ds2 - γ = dH - 3γ - Kích thước sửa chữa lần thứ n d sn = dH - nγ b b Tính kích thước sửa chữa trục lỗ Ds1: Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: Ds1 = DH + 2(δ1 + ∆) (4) Tính δ1 theo kinh nghiệm: δ1 = ρ(D1 - DH) =ρδ (5) Trong đó: δ-hao mịn tởng cộng ρ-hệ số phân bố lượng mịn 0,5 ÷1 (mỗi loại chi tiết có ρ riêng, 47 xác định phương pháp thống kê) Từ (4) => Ds1 =DH + 2(δ1 + ∆) ta đặt 2(δ1 + ∆) = γ lần sửa chữa) Ta suy ra: (6) => Ds1 = DH + γ (γ- Lượng kích thước thay đởi sau - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: Ds = DH + γ - Kích thước sửa chữa lần thứ hai: Ds = Ds1 + γ = DH - 2γ - Kích thước sửa chữa lần thứ ba: Ds = Ds2 + γ = DH - 3γ - Kích thước sửa chữa lần thứ n Dsn = DH + nγ c Kích thước sửa chữa phụ thuộc vào: - Chiều sâu lớp thấm - Độ bền chi tiết - Kết cấu bố trí chung chi tiết cụm máy Ví dụ: + Đối với xi lanh, séc măng, piston: n = 4, γ = 0,5mm + Đối với trục khuỷu, bạc lót: n = 6÷7, γ = 0,25mm THAM QUAN CÁC CƠ SỞ SỬA CHỮA ÔTÔ Tham quan sở sửa chữa ôtô, quan sát nhận biết phương pháp, công nghệ phục hồi, sửa chữa chi tiết công nghệ sửa chữa ôtô CÂU HỎI ƠN TẬP Câu 1: Trình bày khái bảo dưỡng sửa chữa ơtơ? Câu 2: Trình bày phương pháp gia cơng theo kích thước sửa chữa? Câu 3: Trình bày phương pháp sửa chữa tăng thêm chi tiết? Câu 4: Trình bày phương pháp sửa chữa kích thước (cốt sửa chữa)? Câu 5: Trình bày khái niệm phương pháp công nghệ gia công áp lực? Câu 6: Trình bày phương pháp cơng nghệ gia công nguội? Câu 7: Kể tên phương pháp cơng nghệ gia cơng khí? Trình bày phương pháp hàn phục hồi chi tiết? 48 BÀI 6: LÀM SẠCH VÀ KIỂM TRA CHI TIẾT * Mục tiêu: - Trình bày mục đích, u cầu bước tiến hành làm kiểm tra chi tiết - Thực quy trình kiểm tra chi tiết điển hình - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô 1.KHÁI NIỆM VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP LÀM SẠCH CHI TIẾT Qua thời gian sử dụng, chi tiết động bị phủ lớp dầu, mỡ chất bẩn Những chất bẩn phải tẩy rửa làm trước tháo, kiểm tra sửa chữa Nhằm đảm bảo vệ sinh công nghiệp chỗ làm việc, nâng cao suất chất lượng q trình sửa chữa Chất lượng cơng việc tẩy rửa ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng q trình kiểm tra, phân loại gia cơng khí sửa chữa chi tiết q trình làm việc bình thường động sau trình sửa chữa 1.1 Phương pháp làm cặn nước 1.1.1 Khái niệm Sau thời gian làm việc cặn bẩn thường bám lắng đọng đường ống, khoang hệ thống làm mát hợp chất CaCO3, MgCO3, thạch cao, CaSiO3… để khử cặn bẩn thường dùng kiềm, việc khử cặn bẩn thường tiến hành buồng riêng có bơm ly tâm tạo áp lực lăn để di chuyển 1.1.2 Làm két nước: Có thể dùng dung dịch NaOH (3 - 5%) nhiệt độ 50- 600C, thời gian rửa 30 phút, hay dung dịch HCl (5 - 8%) thời gian rửa 15 - 20 phút nhiệt độ thường sau rửa lại nước nóng với loại dung dịch NaOH hay dung dịch NaNO3 (15%) với loại dung dịch 2HCl Với đường ống kim loại dùng NaPO (3 - gam 1m3 nước), nhiệt độ 15 - 160C, thời gian 30 - 40 phút sau rửa lại nước lạnh Các đường ống nhôm thường dùng loại dung dịch sau: - Dung dịch 1: + H3PO4 = 100 gam + CrO3 = 50 gam/lít nước + Nhiệt độ dung dịch 300C + Thời gian 35- 60 phút - Dung dịch 2: + A xít lác tích = 6% + Nhiệt độ 30- 400C + Thời gian Sau rửa lại dung dịch Na2Cr2O7 = 0,5 – 1% thởi khí nén 1.2 Phương pháp làm cặn dầu 49 Dầu mỡ cặn bẩn phổ biến bám bề mặt chi tiết gồm loại: Dầu mỡ hữu dầu mỡ khoáng chất 1.2.1 Tẩy rửa dầu mỡ hữu cơ: - Dùng dung dịch kiềm cho thêm chất tạo nhũ tương (keo nước, thuỷ tinh) tác dụng dung dịch kiềm nóng làm cho màng dầu bị đứt tạo thành giọt bám bề mặt chi tiết, chất tạo nhũ tương tạo lực hút lớn lực bám dầu mỡ hút chúng khỏi bề mặt chi tiết vào dung dịch rửa Bảng thành phần dung dịch rửa gốc kiềm: Thành phần dung dịch Na2CO3 Na3PO4 Na2SiO3 Na2Cr2O7 Trong đó: Chi tiết kim loại đen Loại 1g/lít nước Loại 2g/lít nước 2 0,7 Chi tiết nhơm Loại 1g/lít nước Loại 2g/lít nước 2 0,5 - 0,7 0,7 + Na2Cr2O7 giữ cho chi tiết khỏi bị ăn mòn + Na3PO4 làm tăng trình tẩy rửa + Nhiệt độ dung dịch 60 – 800C + Áp suất phun P = kG/cm2 + Tốc độ di chuyển chi tiết = 0,4 – 0,5 m/phút + Sau rửa chi tiết nước nóng qua vịi phun - Trong nhà máy sửa chữa lớn để tẩy rửa dầu mỡ cho chi tiết dùng loại dung dịch rửa đặc biệt: + Dung dịch có chất xúc tác dầu hoả sản phẩm dầu mỡ tinh chế H2SO4 + Dung dịch rửa hỗn hợp có tính tẩy rửa cao dầu khoáng chất (8%), H2SO4 (1%), dầu Sunfat hoá (40%), H2O (51%) + Dung dịch nhũ tương: Na2CO3 15%, OΠ7 (hoặc OΠ -10) 5% phần lại H2O, nhiệt độ dung dịch 75- 800C với dung dịch sau rửa không cần tráng lại - Có thể dùng xăng, dầu điêsel để tẩy rửa dầu mỡ cho chi tiết, với chi tiết có độ xác cao dùng thiết bị rửa siêu âm lan truyền qua chất lỏng tạo va đập thuỷ lực làm giảm lực hút phân tử màng dầu, mỡ với kim loại màng dầu, mỡ bị long đứt, chất lỏng dùng siêu âm dầu hoả, dầu điesel 1.3 Phương pháp làm muội than Sau thời gian làm việc, bề mặt số chi tiết động xupáp, buồng cháy, pít tơng thường đọng lại sản vật cháy không hết dầu bôi trơn, nhiên liệu muội than bám bề mặt chi tiết 1.3.1 Phương pháp làm sạch: 50 - Gia cơng hố học, điện hố học, học gia cơng chất lỏng có bột mài, phở biến phương pháp học hoá học - Khử phương pháp hoá học ngâm chi tiết dung dịch kiềm + Nhiệt độ dung dịch: t0 = 90 – 950C + Thời gian: t = - + Trong dung dịch kiềm, muội than bị mềm nên cần bàn chải sắt vệ sinh sau chi tiết rửa lại dung dịch có thành phần: Na2CO3 = 0,2%; Na2CrO7 = 0,1%; Na2SiO3 = 0,2%; Còn lại nước - Để khử muội than cho chi tiết nhỏ thường dùng phương pháp học dùng khí nén có áp suất P = - kG/cm3 nhiệt độ 620C đem theo nước mảnh vụn hạt kim loại mềm (nghiền nhỏ) đập vào chi tiết làm bay muội than Bảng dung dịch tẩy rửa Thành phần dung dịch Chi tiết hợp kim nhôm (g/l) Chi tiết gang(g/l) Na2CO3 10 35 NaOH 25 Na2SiO3 10 Na2CrO7 Xà phòng 10 1,5 24 Khái niệm phương pháp kiểm tra chi tiết 2.1 Mục đích Kiểm tra chi tiết để xác định tình trạng kỹ thuật chi tiết, cụm chi tiết làm sở cho việc phân loại để lập biện pháp sửa chữa 2.2 Phân loại - Các chi tiết dùng lại sửa chữa: Đây chi tiết bị mài mòn làm giảm yêu cầu kỹ thuật nằm giới hạn cho phép sử dụng - Các chi tiết cần phải phục hồi, sửa chữa: Đây chi tiết bị mài mòn làm giảm yêu cầu kỹ thuật giới hạn cho phép cịn đủ điều kiện để sửa chữa khơi phục lại khả làm việc theo tiêu chuẩn kỹ thuật (Trục khủy bị mịn cơn, mịn méo, khe hở với bạc lót vượt tiêu chuẩn cho phép, ta mài trục đến kích thước theo tiêu chuẩn nhà chế tạo sau thay bạc lót theo cốt) - Các chi tiết hỏng cần phải loại bỏ: Là chi tiết bị mài mòn giảm yêu cầu kỹ thuật q giới hạn cho phép khơng cịn đủ điều kiện để sửa chữa phục hồi lại khả làm việc theo tiêu chuẩn kỹ thuật 2.3 Các bước kiểm tra sửa chữa 2.3.1 Kiểm tra trước sửa chữa: Nhằm mục đích phân loại chi tiết để lập 51 phương án sửa chữa 2.3.2 Kiểm tra trình sửa chữa - Kiểm tra trước lắp: Nhằm mục đích xếp xem xét tồn chi tiết cịn dùng lại được, chi tiết sửa chữa xong chi tiết thay số lượng, chất lượng - Kiểm tra sau lắp: Để xác định chất lượng lắp ghép phát sai sót ttrong q trình lắp ghép để có biện pháp khắc phục kịp thời - Kiểm tra sau sửa chữa: Nhằm mục đích đánh giá cách tổng hợp chất lượng sửa chữa chi tiết, cụm chi tiết toàn xe máy 2.4 Các phương pháp kiểm tra 2.4.1 Kiểm tra trực giác Kiểm tra phát vết nứt, khuyết tật bên chi tiết - Dùng mắt thường kiểm tra vết nứt - Dựa vào kinh nghiệm người thợ Dùng búa gõ nhẹ vào chi tiết kết hợp với tai nghe tiếng kêu để kiểm tra 2.4.2 Kiểm tra phương pháp đo Ta sử dụng dụng cụ đo để kiểm tra như: Thước cặp, panme, thước thẳng, lá, bàn máp, đồng hồ so, dưỡng mẫu a Kiểm tra độ cong vênh, độ không phẳng bề mặt chi tiết Dùng bàn phẳng, thước thẳng, để kiểm tra Độ vênh không phẳng bề mặt chi tiết xác định khe hở chi tiết với dụng cụ đo b Kiểm tra độ van (độ mịn méo) Dùng thước cặp, panme kiểm tra Kết xác định hiệu số hai đường kính vng góc tiết diện Hình 6.1: Kiểm tra độ van chi tiết trục c Kiểm tra độ côn Dùng thước cặp, panme kiểm tra Kết xác định hiệu số hai đường kính đường sinh hai tiết diện hai đầu chi tiết cần kiểm tra 52 Hình 6.2: Kiểm tra độ chi tiết trục Hình 6.3: Kiểm tra độ cong trục khuỷu động d Kiểm tra diện tích tiếp xúc mặt phẳng Dùng bàn phẳng chuẩn, bột màu để kiểm tra Bôi bột màu lên bàn phẳng chuẩn, di mặt phẳng cần kiểm tra lên mặt phẳng, bột màu dính lên mặt phẳng cần kiểm tra diện tích tiếp xúc 2.4.3 Kiểm tra phương pháp vật lý a Phương pháp kiểm tra thủy lực, áp lực khí: Được áp dụng kiểm tra chi tiết mỏng, rộng… dạng thùng nhiên liệu, két làm mát nước, dầu; thân máy đường ống dẫn, dùng chất lỏng khí có áp lực lớn tùy theo u cầu để kiểm tra b Phương pháp kiểm tra từ trường: Đầu tiên nhiễm từ cho chi tiết, đường sức từ trường qua vết nứt đường sức từ trường biến dạng thay đổi hướng cường độ nơi có vết nứt xuất từ cực, dùng mạt sắt Fe2O3 trộn với dầu hỏa theo tỷ lệ 1/30 rắc lên chi tiết Do tác dụng từ cực mạt sắt xếp xung quanh vết nứt ta xác định đựơc vết nứt c Phương pháp kiểm tra quang tuyến (huỳnh quang): Lợi dụng tính chất phát sáng số chất chiếu tia tử ngoại vào để kiểm tra sau: Những bề mặt chi tiết rửa vào dung dịch phản quang gồm chất phát sáng vàng xanh Psơluaxenxin 5% ngâm từ 5- 10 phút sau rửa nước có áp suất P = kG/cm2, thởi khí nén, dùng bột hút ẩm hút khô bề mặt chi tiết, đặt chi tiết vào máy kiểm tra, chi tiết chiếu chùm tia tử ngoại dung dịch phát quang lại vết nứt phát sáng vào ta xác định vết nứt 53 d Phương pháp kiểm tra siêu âm: Lợi dụng tính chất sóng siêu âm tần số khoảng 20.000 Hz qua bề mặt tiếp giáp vết nứt chi tiết bị phản hồi phản xạ báo lại lên đồng hồ nhờ ta xác định vết nứt e Phương pháp kiểm tra xung: Là sóng siêu âm dạng ngắn 0,5- 10 mecrô giây khoảng cách xung khoảng 1- mecrơ giây, sóng gặp vật cản phản hồi vào phận nhận xung đưa vào khuyếch đại sang phận thị kiểm tra vết nứt lòng chi tiết 2.4.4 Kiểm tra phương pháp hoá học a Dùng dầu hỏa, bột màu Làm ướt bề mặt chi tiết kiểm tra dầu hỏa để từ 1- phút lau khô, phủ bột màu lên, dầu hỏa sót lại vết nứt thấm làm ướt bột màu xác định giới hạn vết nứt b Phương pháp dùng sơn: Dựa vào khả khuyếch tán màu sắc sơn để kiểm tra, dùng sơn đỏ quét lên chi tiết cần kiểm tra để từ - 10 phút sau lau quét lên chi tiết lớp sơn trắng, sơn đỏ lại vết nứt khuếch tán sơn trắng mà xác định vết nứt 2.4.5 Kiểm tra phương pháp khác - Dùng dòng điện xốy xác định vết nứt, dựa đặc tính dòng điện qua vết nứt nhỏ dịng điện trở lớn dùng dịng điện xốy cao tần, nhờ chuyển đổi gắn mặt chi tiết cần kiểm tra, có dịng qua cuộn dây chuyển đởi cảm ứng sang chi tiết dòng điện cao tần, dựa vào sự chênh lệch tởn thất qua vị trí ta kiểm tra vết nứt - Dùng tia Rơn ghen, tia anfa, tia gramma để kiểm tra vết nứt chi tiết THAM QUAN TẠI CƠ SỞ SỬA CHỮA ÔTÔ Tham quan sở sửa chữa ôtô, giúp cho học sinh nhận biết thực tế phương pháp làm kiểm tra chi tiết 3.1 Quan sát đưa nhận xét phương pháp làm chi tiết - Quan sát đưa nhận xét phương pháp làm cặn nước - Quan sát đưa nhận xét phương pháp làm cặn dầu - Quan sát đưa nhận xét phương pháp làm muội than 3.2 Quan sát thực hiện thử nghiệm phương pháp kiểm tra chi tiết - Thực thử nghiệm kiểm tra trực giác - Thực thử nghiệm kiểm tra phương pháp đo - Thực thử nghiệm kiểm tra phương pháp vật lý - Thực thử nghiệm kiểm tra phương pháp hố học 54 CÂU HỎI ƠN TẬP Câu 1: Tại cần phải làm chi tiết? Kiểm tra chi tiết nhằm mục đích gì? Câu 2: Hãy trình bày phương pháp làm cặn nước? Câu 3: Hãy trình bày phương pháp kiểm tra chi tiết phương pháp đo? Câu 4: Hãy trình bày phương pháp kiểm tra chi tiết phương pháp vật lý? 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập1,2,3NXB HN-2005 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nởNXB Giáo dục-2009 Phạm Minh Tuấn-Động đốt trong-NXB KH&KT-2006 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện - “Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy”- NXB Lao động - Xã hội-2007 56 ... SỬ DỤNG GIÁO TRÌNH Phạm vi áp dụng giáo trình: - Giáo trình KỸ THUẬT CHUNG VỀ ÔTÔ VÀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA sử dụng để giảng dạy cho trình độ Trung cấp nghề Cao đẳng nghề Cơng nghệ tơ Giáo trình biên... tải chuyên dùng (? ?tô cần cẩu, ? ?tô chở xăng dầu, ? ?tô đông lạnh, ? ?tô chữa cháy, ? ?tô thang, ? ?tô cứu hộ ), vào đặc tính sử dụng hướng dẫn nhà chế tạo để xác định chu kỳ nội dung công việc bảo dưỡng... PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA VÀ CÔNG NGHỆ PHỤC HỒI CHI TIẾT * Mục tiêu: - Phát biểu khái niệm bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Phát biểu yêu cầu ô tô sau sửa chữa - Giải thích phương pháp sửa chữa ô tô - Đánh