Bài giảng kỹ thuật chung về ô tô nguyễn quang tuấn

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ SỐ 20- BQP KHOA:CÔNG NGHỆ Ô TÔ CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN: KỸ THUẬT CHUNG THỰC HIỆN:NGUYỄN QUANG TUẤN Mô đun 16: KỸ THUẬT CHUNG VỀ Ô TÔ Bài 1: Nhận dạng ô tô Bài 2: Nhận dạng hư hỏng mài mòn chi tiết Bài 3: Phương pháp sửa chữa cộng nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Bài 4: Làm kiểm tra chi tiết Bài 5: Nhận dạng chủng loại động đốt Bài 6: Nhận dạng động kỳ Bài 7: Nhận dạng động kỳ Bài 8: Nhận dạng động nhiều xy lanh Biên soạn: Nguyễn Đức Hạnh- Khoa Cơ khí Động lực- Trường CĐCN Việt Đức Bài 1: Nhận dạng ô tô 1.1- Khái niệm ô tô Ô tô thiết bị di động dùng để chuyên chở người hàng hoá mục đích khác 1.2- Lịch sử và xu hướng phát triễn ô tô - 1860 Lenoir (người pháp) sản xuất thành công ĐCĐT chạy khí ga có hiệu suất nhiệt = 3% - 1867 Otto Langen đem đến triển lãm Pari động chạy khí ga với hiệu suất nhiệt = 9% - 1876 Otto sản xuất thành công động kỳ hiệu suất = 15 % Cùng năm ông Cleck (người Anh) sản xuất động kỳ chạy khí ga - 1883 Daimler Maybach (Đức) sản xuất thành công động kỳ chạy xăng có hệ thống đánh lửa - 1885 Dainler Benz sản xuất môtô 2&3 bánh - 1886 Dainler sản xuất ô tô chạy nhiên liệu xăng Chiếc horseless carriage sản xuất năm 1893 Charles Frank Duryea Chiếc Silver Ghost sản xuất năm 1909 Rolls-Royce - 1889 Dunlop lần sản xuất lốp có không khí (trước dùng toàn lốp đặc gỗ) - 1893 Maybach sản xuất thành công chế hòa khí năm ông Diesel ( Đức) chế tạo thành công động Diesel - 1898 hãng Open bắt đầu hoạt động Đức - 1903 Hãng Ford thành lập Mỹ - 1899 Hãng Fiat ý bắt đầu sản xuất ô tô - 1916 sản xuất máy bay - 1936 Hãng Daimler Benz bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô tải (Diesel) - 1957 Động Vanken đời - 1937 Hãng Toyota thành lập Toyoda - 1997 Hãng TOYOTA cho đời ô tô Hybrid Cho đến ngày ngành công nghệ ô tô ngày phát triển Chiếc PRIUS Toyota sử dụng động Hybrid 1.3- Phân loại ô tô 1.3.1- Phân loại theo lượng chuyển động: + Động xăng Loại xe ô tô hoạt động động sử dụng nhiên liệu xăng + Động Diesel Loai xe ô tô hoạt động sử dụng nhiên liệu diesel + Xe sử dụng động lai (Hybrid) Loại xe ô tô trang bị với nguồn lượng chuyển động khác nhau, động xăng mô tơ điện Do động xăng phát điện năng, loại xe ô tô không cần nguồn bên để nạp điện cho ắc quy Hệ thống dẫn động bánh xe dùng điện 270V, thiết bị khác dùng điện 12V Sơ đồ mô tả hệ thống Hybrid Toyota 1-Động 2- Bộ đổi điện 3- Hộp số 4- Bộ chuyển đổi 5- ắc quy + Ô tô sử dụng lượng điện Loại xe ô tô sử dụng nguồn điện ắc quy để vận hành mô tơ điện Thay sử dụng nhiên liệu, ắc quy cần nạp lại điện Loại xe mang lại nhiều lợi ích, không gây ô nhiễm phát tiếng ồn thấp hoạt động Hệ thống dẫn động bánh xe dùng điện 290V, thiết bị khác dùng điện 12 V Sơ đồ mô hình ô tô điện 1- Bộ chuyển đổi công suất 2- Mô tơ điện + Xe sử dụng động lại loại tế bào nhiên liệu (FCHV) Loại xe ô tô sử dụng lượng điện tạo nhiên liệu hyđrô phản ứng với ô xy không khí sinh nước Do thải nước, coi tốt loại xe có mức ô nhiễm thấp, tiên đoán trở thành nguồn lượng chuyển động cho hệ ô tô 3- ắc quy Hệ thống động tế bào nhiên liệu Toyota 1-Bộ điểu khiển công suất, 2- Mô tơ điện, 3- Bộ tế bào nhiên liệu, 4- Hệ thống lưu Hyđrô 5- ắc quy phụ 1.3.2- Phân loại theo phương pháp dẫn động có: a) b) c) c) b) d) d) Xe phân loại theo vị trí động cơ, bánh xe chủ động số bánh xe chuyển động Đối với xe có loại sau: + Động đặt phía trước, cầu trước chủ động(FF) + Động phía sau, cầu sau chủ động ( FR) + Động đặt giữa, cầu sau chủ động (MR) + Động đặt trước, bánh chủ động ( 4WD) 1.3.3- Phân loại theo mục đích sử dụng Các loại dẫn động ô tô Theo mục đích sử dụng ô tô phân thành nhóm: ô tô chở người, ô tô vận tải ô tô chuyên dùng + Ô tô chở người phân làm loại: ô tô ô tô chở khách: Ô tô con, loại dùng để chở người, thường có số chỗ ngồi từ đến chia nhóm theo dung tích xy lanh: loại siêu nhỏ: 1,2 lít; loại nhỏ: 1,3 – 1,8 lít; loại trung bình:1,9 – 3,5 lít; loại lớn: 3,5 lít Ô tô chở khách, loại dùng để chở người, thường có số chỗ ngồi từ 12 trở lên Ô tô chở khách chia thành nhóm theo trọng lượng toàn hay theo chiều dài xe + Ô tô vận tải: loại ô tô sử dụng chuyên chở loại hàng hoá Ô tô tải thường chia thành nhóm theo trọng lượng toàn + Ô tô chuyên dụng: chế tạo để sử dụng vào công việc xác định ô tô cứu hoả, ô tô chở rác, ô tô cứu thương, ô tô chở bê tông 1.3.4- Phân loại theo trọng lượng toàn Theo trọng lượng toàn phân thành nhóm ký hiệu chữ cái: + Ô tô chở người: ký hiệu M: M1 : ô tô chở người có số chỗ ngồi không trọng lượng toàn M2: ô tô chở người có số chỗ ngồi lớn trọng lượng toàn M3: ô tô chở người có trọng lượng toàn từ trở lên + Ô tô chở hàng: ký hiệu N: N1: ô tô chở hàng có trọng lượng toàn 3,5 N2: ô tô chở hàng có trọng lượng toàn 3,5  12 N3: ô tô chở hàng có trọng lượng toàn 12 + Rơ moóc bán moóc: ký hiệu O: O1: rơ moóc bán moóc có trọng lượng toàn 0,75 O2: rơ moóc bán moóc có trọng lượng toàn 0,75  3,5 O3: rơ moóc bán moóc có trọng lượng toàn 3,5  10 O4: rơ moóc bán moóc có trọng lượng toàn 10 Ngoài loại phương tiện khác phân loại ký hiệu với chữ riêng, chẳng hạn: T- máy kéo nông lâm nghiệp, G – xe địa hình, 1.4- Cấu tạo chung ô tô Xe ô tô gồm phận sau: Động cơ: Động xăng động Điêden động điện, động gas, kết hợp động xăng điện (Hybrid), động lai loại tế bào nhiên liệu (Hyđrô) Hệ thống truyền lực: ly hợp, hộp số, trục đăng, cầu chủ động, bán trục, bánh xe Gầm xe: Hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh Điện động Điện thân xe Thân vỏ 1.5- Cách bố trí chung ô tô Tuỳ theo cách bố trí động đốt hệ thống truyền lực ô tô mà người ta phân biệt số sơ đồ bố trí điển hình: cầu sau chủ động, động đặt trước xe; cầu sau chủ động, động đặt trước; cầu sau chủ động, động đặt sau; ô tô nhiều cầu chủ động 1.5.1- Sơ đồ cầu sau chủ động, động đặt trước xe Đây sơ đồ mang tính truyền thống sử dụng rộng rãi, đặc biệt loại xe tải, xe khách số loại xe du 5 a) b) Sơ đồ hệ thống truyền lực ô tô có cầu sau chủ động 1- Động cơ; 2- ly hợp; 3- Hộp số; 4- Trục đăng; 5- cầu; 6- bán trục 7.2.2- Nguyên lý hoạt động Động kỳ động chu trình công tác thực hai hành trình Piston (hoặc vòng quay trục khuỷu) + Kỳ 1: nạp, nén + Kỳ 2: cháy giãn nở xả a) b) c) Hình 1.11: Sơ đồ nguyên lý làm việc động xăng kỳ a, b- Nạp , nén; c, d- Nổ, xả 1- cửa hút; 2- cửa xả; 3- cửa quét d) - Nguyên lý hoạt động động Xăng kỳ quét vòng dùng van 7.3- Động diesel kỳ 7.3.1- Sơ đồ cấu tạo Hình: Sơ đồ cấu tạo động Diesel k ỳ Xupáp xả Khoang chứa không khí nén Thân động Vòi phun nhiên liệu Buồng cháy Piston Thanh truyền Trục khuỷu Khoang chứa dầu bôi trơn 7.3.2- Nguyên lý hoạt động + Kỳ 1: nạp, nén + Kỳ 2: cháy giãn nở xả 7.4- So sánh ưu nhược điểm động bốn kỳ động hai kỳ Nói chung động kỳ có nhiều ưu điểm động kỳ là: - Tiết kiệm nhiên liệu - Bôi trơn cho động kỳ dễ dàng - Khả xảy hỏng hóc phải chăm sóc bảo dưỡng - Ít gây ô nhiễm môi trường Tuy nhiên, động kỳ có số nhược điểm là: - Khối lượng động đơn vị công suất lớn - Giá thành chế tạo đắt Ngày động kỳ sử dụng rộng rãi động kỳ có nhiều ưu điểm trội Động kỳ chủ yếu sử dụng động cỡ nhỏ xe gắn máy, cưa máy Bài 8: Nhận dạng động nhiều xy lanh 8.1- Khái niệm động nhiều xi lanh Ở động xy lanh để có kỳ nổ phải có kỳ chuẩn bị Vì vậy, động làm việc không ổn định, khối lượng động đơn vị công suất lớn để khắc phục nhược điểm người ta dùng động nhiều xy lanh Số lượng xy lanh 2, 3, , 5, 6, 8, 10, 12 16 Các xy lanh xếp thẳng hàng (I) xếp thành chữ V hình 8.2- Nguyên lý hoạt động động nhiều xi lanh 8.2.1- Nguyên lý làm việc động kỳ, xy lanh Ở loại động cổ truyền trục khuỷu nằm mặt phẳng, xếp thứ tự từ trước sau hai cổ biên (1) & (4) đặt cách hai cổ biên (2) & (3) góc 1800 1, 4 Sơ đồ kết cấu trục khuỷu động xy lanh thẳng hàng Trong xy lanh chu trình công tác thực sau hai vòng quay trục khuỷu, trình tự hành trình (hút, nén, nổ, xả) bố trí để xy lanh đồng thời xảy kỳ khác nhau, mà trục khuỷu quay ổn định Như vậy, động kỳ xy lanh sau 1/2 vòng quay trục khuỷu có hành trình sinh công, chúng không bố trí theo thứ thự xy lanh 1- - - mà 1- 3- - - - - Bảng 1.1 giới thiệu sơ bảng sinh công động xy lanh có thứ tự nổ là:1-3-4-2 Góc quay 1800 3600 5400 7200 Xy lanh Nổ Xả Hút Nén Xả Hút Nén Nổ Nén Nổ Xả Hút Hút Nén Nổ Xả - Nguyên lý hoạt động động Xăng xy lanh thẳng hàng Cấu tạo nguyên lý hoạt động động Xăng xy lanh 8.2.2- Nguyên lý làm việc động kỳ, xy lanh thẳng hàng Ở loại động này, xếp theo thứ tự từ trước sau cổ trục truyền trục khuỷu bố trí sau: cổ (1)&(6) hướng lên trên, cổ (2)&(5) hướng sang trái, cổ (3) &(4) hướng sang phải, góc lệch cổ 1200 Sắp xếp vòng quay trục khuỷu có xy lanh qua hành trình nổ, trục khuỷu quay 1200 có hành trình nổ Để thứ tự nổ máy chạy ổn định người ta xếp thứ tự nổ 1-5- 3-6- 2- 1- - - 6- - 1- - - 6- - 1,6 1200 2,5 Sơ đồ kết cấu trục khuỷu động xy lanh thẳng 3,4 Như vậy, trục khuỷu quay vòng xy lanh thực hành trình xy lanh thự nổ lần theo thứ tự Bảng 1.2 bảng sơ đồ sinh công động xy lanh có thứ tự nổ 1-5-3-6-2-4 Góc quay 00 1200 1800 2400 3600 4800 5400 7200 Xy lanh Hút Hút Xả Xả Nổ Nổ nén Hút Nén nén Nổ Xả nén Nổ Xả Hút Xả Hút Nén Nổ Xả Nổ Nén Hút Nổ nén Xả Cấu tạo nguyên lý hoạt động động kỳ xy lanh chữ V 8.2.3- Nguyên lý làm việc động kỳ, xy lanh xếp hình chữ V động xy lanh đặt theo hàng hình chữ V, hàng có xy lanh Đường tâm xy lanh qua đường tâm trục khuỷu đường tâm hai hàng đặt nghiêng với góc 900 (hoặc 750) Trục khuỷu có cổ biên (cổ quay), cổ biên lắp hai đầu to hai truyền hai xy lanh lằm mặt cắt ngang Để phân bố kỳ, cổ biên trục khuỷu đặt đôi hai mặt phẳng vuông góc đôi cách góc 1800 1,5 5…8 1…4 2,6 3,7 4,8 Sơ đồ kết cấu trục khuỷu động xy lanh hình chữ V Thứ tự làm việc xy lanh động kỳ, xy lanh hình chữ V có nhiều kiểu khác nhau, ứng với kiểu thứ tự nổ kết cấu trục khuỷu khác Trên bảng 1.3 giới thiệu bảng sơ đồ sinh công động có thứ tự nổ là: 1-5-42-6-3-7-8 900 Góc quay 00 Xy lanh 2700 1800 Nổ 3600 Xả Hút Nổ 6300 5400 Hút Xả nén Nổ Xả Xả 7200 nén Nổ Nổ nén 4500 Xả hút Hút nén Hút nén Nổ Xả Xả Hút nén Nổ Nổ Xả Hút nén nổ 8.3- SO SÁNH ĐỘNG CƠ MỘT XI LANH VÀ ĐỘNG CƠ NHIỀU XI LANH Động nhiều xy lanh làm việc ổn định bánh đà nhỏ, động 16 xy lanh không cần phải có bánh đà Khối lượng đơn vị công suất động nhiều xy lanh nhỏ so với động xy lanh Động nhiều xy lanh phát công suất lớn dùng chủ yếu ô tô - máy kéo, động xy lanh có công suất nhỏ nên chủ yếu dùng cho xe gắn máy HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG BÀI GIẢNG Bài giảng xây dựng Microsoft PowerPoit 2003 Trong giảng sử dụng nhiều hình ảnh động dạng file avi Vì để chạy đoạn phim tốt dễ dàng điều khiển chúng máy tính nên dùng phần mềm xem phim Media Player Classic (có file-klcodec300f kèm theo đĩa CD) Khi muốn cho đoạn phim chạy ta việc dê chuột lên hình đoạn phim click chuột trái, muốn dừng hình click lại lần Khi muốn chạy slide khác bạn đưa chuột khỏi vùng chiếu phim sau click chuột để chạy tiếp hiệu ứng slide Muốn trở lại slide bạn dê chuột vào biểu tượng  [...]... lực ô tô chở khách có động cơ đặt sau a) động cơ đặt dọc; b) động cơ đặt ngang 1- Động cơ; 2- ly hợp; 3- Hộp số; 4- Trục các đăng; 5- truyền lực chính và vi sai 1.5.4- Sơ đồ ô tô nhiều cầu chủ động Ô tô nhiều cầu chủ động thường được sử dụng trong những trường hợp sau: Các loại ô tô cỡ lớn có nhiều cầu, các cầu sau thường được thiết kế chủ động để tận dụng khả năng bám, tăng lực kéo của xe Các loại ô. .. điều khiển của ô tô 1 3 2 4 3 2 5 1 4 a) 5 4 b) Sơ đồ hệ thống truyền lực ô tô có cầu trước chủ động và động cơ đặt trước a) động cơ đặt dọc; b) động cơ đặt ngang 1- Động cơ; 2- ly hợp; 3- Hộp số; 4- Trục các đăng; 5- truyền lực chính và vi sai 1.5.3- Sơ đồ cầu sau chủ động, động cơ đặt sau Với sơ đồ này, động cơ và toàn bộ HTTL được đặt ở phía sau xe nên rất thích hợp với các loại ô tô chở khách đường... động để tận dụng khả năng bám, tăng lực kéo của xe Các loại ô tô cần có tính năng việt dã cao để có thể hoạt động trong các điều kiện đường xấu hoặc thậm trí không có đường (ô tô quân sự, vận tải lâm nghiệp, ) được chế tạo với tất cả các cầu đều được chủ động 2 2 3 4 1 5 3 4 1 5 6 6 6 6 8 7 a) 8 7 b) Hình 1.8: Sơ đồ hệ thống truyền lực ô tô có nhiều cầu chủ động 1- Động cơ; 2- ly hợp; 3- Hộp số; 4-... Tuỳ theo chế độ bôi trơn cho cặp lắp ghép đó mà có thể chia ma sát của các cặp lắp ghép thành 3 loại sau: - Ma sát ướt: giữa hai bề mặt của hai chi tiết luôn được duy trì một vùng dầu ngăn cách - Ma sát nửa ướt: sự duy trì lớp dầu bôi trơn ngăn cách giữa hai bề mặt lắp ghép không được liên tục lúc có lúc không có dầu bôi trơn - Ma sát khô: giữa hai bề mặt lăp ghép không có màng dầu bôi trơn 2.2.2-... các chất hoá học, các tạp chất ăn mòn ở môi trường chi tiết hoạt động qua các phản ứng hoá học 2.2.3- Mòn, hỏng đột suất: Nguyên nhân: do không tuân thủ đúng chế độ sử dụng và bảo dưỡng kĩ thuật, do quá trình lắp ráp sửa chữa và điều chỉnh không đúng kĩ thuật, do sử dụng và bảo quản không tốt Dưới đây là dạng mài mòn của một số nhóm chi tiết điển hình trên ô tô như sau: •Đối với các tấm ma sát của đĩa... trạng thái kỹ thuật, tẩy rửa, bắt chặt, thay dầu mỡ, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật và điều chỉnh các cụm máy Bảo dưỡng được chia thành bảo dưỡng hàng ngày và hai cấp bảo dưỡng định kỳ là bảo dưỡng cấp 1 và bảo dưỡng cấp 2 *) Đối với ô tô Bảo dưỡng hàng ngày được thực hiện hàng ngày chủ yếu bởi chính người lái xe Bảo dưỡng định kỳ được thực hiện ở các gara hoặc xưởng sửa chữa xe và do thợ chuyên môn thực... pháp sửa chữa và công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn 3.1 Khái niệm về bảo dưỡng, sửa chữa 3.1.1- Bảo dưỡng Bảo dưỡng là những công việc được tiến hành có kế hoạch và có hệ thống nhằm ngăn ngừa hư hỏng, đảm bảo duy trì trạng thái kỹ thuật tốt và kéo dài tuổi thọ của xe Bảo dưỡng được tiến hành hàng ngày và định kỳ theo thời gian sử dụng hoặc số km xe chạy Bảo dưỡng bao gồm một loạt công việc bắt buộc,... 2.2- Khái niệm về các hình thức mài mòn: Trong quá trình sử dụng các chi tiết máy đều bị hao mòn dần dẫn đến hư hỏng Nếu sự hao mòn càng tăng thì tuổi thọ của ô tô máy kéo xe máy và máy công tác càng giảm Nếu sự hao mòn vượt quá giới hạn cho phép sẽ dẫn đến tai nạn cho người và phương tiện Sự hao mòn này được tuân theo một qui luật nhất định theo thời gian sử dụng và là sự hao mòn không thể tránh khỏi... điều kiện môi trường ( nhiệt độ, độ ẩm cao, các loại hoá chất, ) làm han gỉ lão hoá các chi tiết Thông thường khả năng làm việc của các chi tiết phụ thuộc vào tất cả các yếu tố trên Tuy nhiên các chi tiết không chịu cùng điều kiện giống nhau, do vậy đối với mỗi loại chi tiết có thể xác định những nguyên nhân chính gây hư hỏng Chẳng hạn, các chi tiết thường xuyên chịu tải theo chu kỳ và đôi khi bị quá... đường xá xấu, môi trường hoạt động bụi bẩn nhiều thì định mức thời gian nói trên giảm từ 15 – 30 % *) Đối với các máy công tác - Bảo dưỡng hằng ngày: được tiến hành sau mỗi ca làm việc - Bảo dưỡng cấp 1: được tiến hành sau 60 giờ hoạt động - Bảo dưỡng cấp 2: được tiến hành sau 120 giờ hoạt động a) Nội dung công việc bảo dưỡng hằng ngày: - Lau rửa sạch sẽ toàn bộ xe máy - Kiểm tra mức dầu bôi trơn ở các ... dụng Các loại dẫn động ô tô Theo mục đích sử dụng ô tô phân thành nhóm: ô tô chở người, ô tô vận tải ô tô chuyên dùng + Ô tô chở người phân làm loại: ô tô ô tô chở khách: Ô tô con, loại dùng để... hàng hoá Ô tô tải thường chia thành nhóm theo trọng lượng toàn + Ô tô chuyên dụng: chế tạo để sử dụng vào công việc xác định ô tô cứu hoả, ô tô chở rác, ô tô cứu thương, ô tô chở bê tông 1.3.4-...Mô đun 16: KỸ THUẬT CHUNG VỀ Ô TÔ Bài 1: Nhận dạng ô tô Bài 2: Nhận dạng hư hỏng mài mòn chi tiết Bài 3: Phương pháp sửa chữa cộng nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn Bài 4: Làm kiểm