Nghiên cứu gia cố nền đất yếu dưới nền đường bằng cột đất xi măng tại đại lộ đông tây và vùng phụ cận

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - - TRỊNH DUY HẢI NGHIÊN CỨU GIA CỐ NỀN ĐẤT YẾU DƯỚI NỀN ĐƯỜNG BẰNG CỘT ĐẤT – XI MĂNG TẠI ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY VÀ VÙNG PHỤ CẬN Chun ngành : Xây Dựng Đường Ơtơ & Đường Thành Phố Mã số ngành : 60.58.30 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2012 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH - - Cán hướng dẫn: TS LÊ BÁ VINH Cán chấm nhận xét 1: ……………………………… Cán chấm nhận xét 2: ……………………………… Luận văn thạc sĩ bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Ngày tháng năm 2012 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA PHÒNG ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc TP Hồ Chí Minh, ngày tháng 12 năm 2012 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: Trịnh Duy Hải Phái: Nam Ngày tháng năm sinh: 10/12/1976 Nơi sinh: Hà Nam Chuyên ngành: Xây dựng Đường ôtô & đường Thành phố Mã số ngành: 60.58.30 Khóa: 2011 Mã số HV: 11014243 I TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU GIA CỐ NỀN ĐẤT YẾU DƯỚI NỀN ĐƯỜNG BẰNG CỘT ĐẤT – XI MĂNG TẠI ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY VÀ VÙNG PHỤ CẬN II NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: NHIỆM VỤ: Nghiên cứu gia cố đất yếu đường cột đất – xi măng Đại lộ Đông Tây vùng phụ cận NỘI DUNG LUẬN VĂN: Mở đầu Chương 1: Tổng quan đặc tính đất yếu giải pháp xử lý đất yếu Chương 2: Cơ sở lý thuyết giải pháp xử lý cột đất - ximăng Chương 3: Nghiên cứu kết thí nghiệm cột đất – ximăng phòng trường Chương 4: Ứng dụng giải pháp cột đất – ximăng cho cơng trình đường đầu cầu Khánh Hội thuộc dự án Đại lộ Đông Tây đoạn từ KM16 + 396.3 đến KM16 + 900 (Gói 3) thuộc dự án Long Thành – Dầu Giây Chương 5: Kết luận kiến nghị Tài liệu tham khảo III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 02 / 07 / 2012 IV NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 30 / 11 / 2012 V CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: TS LÊ BÁ VINH Ngày CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TS LÊ BÁ VINH CHỦ NHIỆM BỘ MÔN TS LÊ BÁ KHÁNH tháng 12 năm 2012 KHOA QL CHUYÊN NGÀNH LỜI CẢM ƠN -o0o - Để hoàn thành luận văn này, cố gắng nỗ lực thân để hoàn thành tiến độ đảm bảo chất lượng nhờ động viên, giúp đỡ, hướng dẫn tận tình thầy giáo, giáo, gia đình, bạn bè, quan bạn đồng nghiệp Học viên xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến thầy TS LÊ BÁ VINH người trực tiếp hướng dẫn khoa học, tận tình giúp đỡ hướng dẫn học viên suốt trình thực luận văn Học viên xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Bộ môn Cầu đường, Bộ môn Địa kỹ thuật Bộ mơn Tốn Ứng dụng Trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh nhiệt tình giảng dạy, truyền đạt kiến thức quý báu cho học viên suốt khóa học Học viên xin gửi lời cảm ơn đến Phòng đào tạo sau đại học - Trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh Tổng Công ty đầu tư phát triển & quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long tạo điều kiện thuận lợi cho học viên hoàn thành khóa học Cuối cùng, xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, bạn bè đồng nghiệp giúp đỡ, tạo điều kiện vật chất tinh thần suốt trình học trình thực luận văn thạc sĩ Với khả hiểu biết có hạn, chắn Luận Văn khơng tránh khỏi thiếu sót, mong Thầy giáo, Cô giáo độc giả thông cảm, dẫn để tơi hồn thiện vốn kiến thức để phục vụ cho nghiên cứu Trân trọng kính chào ! Tp Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2012 Trịnh Duy Hải TÓM TẮT -o0o - Q trình thị hóa, hình thành khu dân cư vùng lân cận thành phố, kết nối vơi thành phố trung tâm khác điều tất yếu, dẫn đến yêu cầu cần nhanh chóng đáp ứng sở hạ tầng giao thông để phục vụ cho nhu cầu giao thông, vận chuyển hàng hóa Vì vậy, xuất cơng trình cầu, đường qua khu vực đất yếu điều dễ gặp điều kiện địa chất phức tạp thành phố Hồ Chí Minh khu vực lân cận Với ưu điểm riêng công tác xử lý đất yếu, công nghệ cột đất ximăng xem giải pháp tối ưu cần nghiên cứu ứng dụng rộng rãi Từ số liệu thu thập dự án Đại lộ Đông Tây Long Thành – Dầu Giây, luận văn tác giả tập trung nghiên cứu phân tích vấn đề sau:  Nghiên cứu khác biệt cường độ cột đất – xi măng thí nghiệm trộn phịng ngồi trường Qua đó, đưa kiến nghị thiết kế thi công cột đất trộn xi măng  Nghiên cứu ảnh hưởng hàm lượng hữu đến cường độ cột đất trộn xi măng  Nghiên cứu cách tính tốn lún hợp lý cho đất gia cố xi măng Kiến nghị lựa chọn quy trình tính lún  Nghiên cứu giảm chiều sâu cột đất gia cố xi măng theo phương ngang để tiết kiệm chi phí cho dự án Tác giả hy vọng nội dung nghiên cứu giúp ích phần công tác tư vấn thiết kế thi công cho nhà thầu, giúp chủ đầu tư giải tốn chất lượng, tiến độ chi phí dự án, đồng thời tháo gỡ vấn đề gây nhiều phiền toái cho kỹ sư trình thiết kế, thi cơng cột đất xi măng ABSTRACT Urbanization process, the formation of residential areas in the vicinity of the city, connecting the city with the other centers is inevitable, leading to the need for rapid response infrastructure delivery information to serve the needs of traffic and freight Thus, the appearance of the bridges, the road passing through the area soil is easy to see in complex geological conditions of Ho Chi Minh City and the surrounding area With these advantages in the soft soil treatment, soil cement column technology is considered as an optimal solution should be studied and applied widely From the data collected in the East - West project and Long Thanh - Dau Giay, the author has focused on research and analysis of the following issues:  To study the difference in the intensity of the column soil-cement mixing experiments in the room and in the field Thereby, making recommendations when the design and construction of cement mixed soil column  To study the effect of organic content to the strength of cement mixed soil column  To study a reasonable calculation for Cement Deep Mixing Propose the selection process subsidence  To study for reduced soil column depth study of reinforced concrete horizontal to cost savings for the project The authors hope that the study will help a part of the construction design consultants to contractors, to help investors solve the problem of quality, schedule and cost of the project, at the same time solve the problems caused many problems for engineers during the design, construction, cement soil column MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Sự cần thiết đề tài nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu đề tài Chƣơng - TỔNG QUAN VỀ ĐẶC TÍNH ĐẤT YẾU VÀ CÁC GIẢI PHÁP XỬ LÝ ĐẤT YẾU 1.1 Đặc điểm đất yếu khu vực đồng sông Cửu Long 1.2 Sơ lược giải pháp xử lý đất yếu 1.2.1 Đệm vật liệu rời (đệm cát, đá, sỏi) 1.2.2 Giếng cát 1.2.3 Bấc thấm 1.2.4 Gia tải trước phương pháp hút chân không 1.2.5 Cột đất – xi măng 10 1.3 Nhận xét kết luận 11 Chƣơng - CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ GIẢI PHÁP XỬ LÝ NỀN BẰNG CỘT ĐẤT - XIMĂNG 12 2.1 Giới thiệu chung công nghệ cột đất – ximăng 12 2.1.1 Tình hình nghiên cứu ứng dụng giới 12 2.1.2 Tình hình nghiên cứu ứng dụng nước 14 2.2 Tóm tắt phương pháp cột đất – ximăng 14 2.3 Nguyên lý gia cố ximăng đất 17 2.4 Công nghệ thi công cột đất – ximăng 18 2.5 Phương pháp tính tốn cho giải pháp cột đất – ximăng 21 2.5.1 Các thông số diễn tả phân bố ứng suất lên cột đất - ximăng đất 21 2.5.2 Cách xác định kích thước 23 2.5.2.1 Xác định khoảng cách cột đất - xi măng, s(m) 23 2.5.2.2 Phạm vi bố trí nhóm cột 24 2.5.3 Khả chịu tải cột đất - ximăng đơn 25 2.5.3.1 Khả chịu tải theo vật liệu cột 25 2.5.3.2 Khả chịu tải theo đất 29 2.5.4 Khả chịu tải giới hạn nhóm cột đất – ximăng 30 2.5.5 Độ lún tổng cộng 32 2.5.5.1 Trường hợp thứ (trường hợp A), tải trọng tác dụng tương đối nhỏ cột chưa bị rão 32 2.5.5.2 Trường hợp thứ hai (trường hợp B), tải trọng tác dụng tương đối cao tải trọng dọc trục cột tương ứng với trạng thái rão 33 2.5.6 Chênh lệch lún 34 2.5.7 Ổn định mái dốc 36 2.5.7.1 Ổn định tổng thể theo ngang đường 36 2.5.7.2 Ổn định cục mép taluy 37 2.6 Bố trí vải địa kỹ thuật gia cường 37 2.7 Khả phân tích Plaxis 2D 3D Foundation gia cố cột đất - xi măng 39 2.8 Nhận xét kết luận 39 Chƣơng - NGHIÊN CỨU KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM CỘT ĐẤT - XIMĂNG TRONG PHÕNG VÀ HIỆN TRƢỜNG 40 3.1 Mục đích nghiên cứu 40 3.2 Thí nghiệm phịng 40 3.2.1 Sơ đồ tiến hành thí nghiệm 41 3.2.2 Lấy mẫu đất 41 3.2.3 Thí nghiệm xác định hàm lượng hữu đất 42 3.2.4 Trộn, đúc mẫu bảo dưỡng 43 3.2.5 Thí nghiệm nén 01 trục nở hơng tự mẫu đất gia cố 44 3.2.6 Báo cáo kết thí nghiệm 45 3.2.6.1 Chỉ tiêu lý đất 45 a Dự án Đại lộ Đơng Tây (gói 2: Xây dựng hầm vượt sơng Sài Gịn đường Thủ Thiêm) 45 b Dự án Long Thành – Dầu Giây (gói 3: KM14 + 100 đến KM23 + 900) 48 3.2.6.2 Cường độ kháng nén trục nở hông mẫu đất trộn xi măng 50 a Dự án Đại lộ Đơng Tây (gói 2: Xây dựng hầm vượt sơng Sài Gòn đường Thủ Thiêm) 50 b Dự án Long Thành – Dầu Giây (gói 3: KM14 + 100 đến KM23 + 900) 53 3.3 Thí nghiệm trường 59 3.3.1 Thí nghiệm nhổ đào cột đất ximăng 60 3.3.2 Thí nghiệm khoan lấy mẫu đất trộn xi măng trường 61 3.3.2.1 Kết thí nghiệm nén 01 trục nở hơng tự mẫu đất trộn xi măng khoan lấy trực tiếp trường dự án Đại lộ Đông Tây (gói 2) 61 3.3.2.2 Kết thí nghiệm nén 01 trục nở hơng tự mẫu đất trộn xi măng khoan lấy trực tiếp trường dự án Long Thành – Dầu Giây (gói 3) 63 3.3.3 Thí nghiệm nén tĩnh cột đơn (ASTM D1143-81) 64 3.3.3.1 Thiết bị thí nghiệm 65 3.3.3.2 Trình tự thí nghiệm 65 3.3.3.3 Kết thí nghiệm 66 a Phương pháp Canadian Foundation Engineering Manual (1985) 66 b Phương pháp Davisson 67 3.3.4 Thí nghiệm DCPT (Dynamic Cone Penetration Test) 80 3.3.4.1 Dụng cụ cách tiến hành thí nghiệm 80 a Dụng cụ thí nghiệm 80 b Cách tiến hành thí nghiệm 81 3.3.4.2 Kết thí nghiệm 81 3.4 Nhận xét kết luận 82 Chƣơng - ỨNG DỤNG GIẢI PHÁP CỘT ĐẤT – XIMĂNG CHO CƠNG TRÌNH ĐƢỜNG ĐẦU CẦU KHÁNH HỘI THUỘC DỰ ÁN ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY VÀ ĐOẠN TỪ KM16 + 396.3 ĐẾN KM16 + 900 (GÓI 3) THUỘC DỰ ÁN LONG THÀNH – DẦU GIÂY 84 4.1 Ứng dụng giải pháp cột đất – xi măng cho cơng trình đường đầu cầu Khánh Hội thuộc dự án Đại lộ Đông Tây 84 4.1.1 Thông tin dự án Đại lộ Đông Tây cầu Khánh Hội 84 4.1.2 Số liệu địa kỹ thuật cơng trình 86 4.1.3 Đặc điểm cơng trình 88 4.1.4 Tiến hành phân tích 88 4.1.4.1 Nền đất yếu chưa áp dụng giải pháp xử lý 88 a Tính tốn độ lún tổng cộng 88 b Kiểm toán ổn định tổng thể theo phương ngang đường 94 4.1.4.2 Nền đất yếu gia cố cột đất trộn xi măng 94 a Kiểm tra sức chịu tải đất gia cố cột đất xi măng 97 b Tính tốn độ lún tổng cộng sau gia cố 100 c Kiểm toán ổn định tổng thể theo phương ngang đường (có xử lý) 103 4.1.4.3 Đề xuất xác định chiều dài cọ đất xi măng thay đổi theo mặt cắt ngang đường 103 a Đặt vấn đề nghiên cứu 103 b Phương pháp nghiên cứu 104 c Trình tự kết tính toán 105 4.2 Ứng dụng giải pháp cột đất – xi măng cho đoạn từ KM16 + 396.3 đến KM16 + 900 thuộc dự án Long Thành – Dầu Giây 110 4.2.1 Thông tin dự án Long Thành – Dầu Giây đoạn từ KM16 + 396.3 đến KM16 + 900 110 4.2.2 Số liệu địa kỹ thuật cơng trình 111 4.2.3 Đặc điểm cơng trình 113 4.2.4 Tiến hành phân tích 114 4.2.4.1 Nền đất yếu chưa áp dụng giải pháp xử lý 114 a Tính tốn độ lún tổng cộng 114 b Kiểm toán ổn định tổng thể theo phương ngang đường 116 4.2.4.2 Nền đất yếu gia cố cột đất trộn xi măng 116 a Kiểm tra sức chịu tải đất gia cố cột đất xi măng 118 b Tính tốn độ lún tổng cộng sau gia cố 121 c Kiểm tốn ổn định tổng thể theo phương ngang đường (có xử lý) 124 KHoA Hec _ cOrrrc NGHE Coclf IAM UECC0Apuu en sEu oEo tsu?EnpLAsilcrriili TRO]IG GIA G0 DAI III: Phu gia si6u d6o srl dqrng thong thuong la- mQt hhirng loai mu6i c6 gOc cria axit Naphthalene formaldehyde sulphonat, Lignho sulphonat hoic polycacboxilic PhU gia si6u d6o ndy ducrc dirng vdi li6u lugng (0.S - 1.5)% theo kh6i luong c0a xi mdng (tiry thugc vdo mgrc dich st? dung), n6 co tf trqng (1 21 - 1.27) T6c dung phAn tdn cria phqr gia si6u d6o the hien mOt c6ch tu tu sau khic6c khodng xi mdng thriy phin Khi cdc khodng xi mdng thuf ph6n n6 s6 tao ch6t kiem, cndt tiem s6 tdrm cho c6c phAn trl phu-gia si6u d6o phdt huy duEc t6c dung phdn t6n cdc hat xi mdng h5n hEp 4.1 0e't ue Gec u0t ti0u Uia cd dung thi nuhiQm: 4.1 Ddt ditng tdm thi nghiQm: O6t tam thi nghiQm duEc tdy tai BANG L DO Am lf tu nhi6n W Dung trgng wot ]/* Dung trgng khu vLrc 05t ycu euan - Tp.HCM voi kh6i lugng OAt Oirng ta 25kg Odt tfruQc loai bin s6t, mdu x6m xanh den, trqng thdi chdy, vdr c6 c6c chi ti6u co lii dugc trinh bdy nhu bdng 4.1.2 Xi mdng: Ximdng d0ng de gia c6 dly n6i y",u thucrng c6 c6c d{c trung k! 2682 : 1992 l4l Kh6i tusng xi mdng ding ldm thi nghiOm m5u 06t trQn xi ming ta 8.0 kg 4.1.3 C6t: Theo ti6u chu6n TCVN 385 : 2006 t5l vd gia c6 O5t bdng cQt O6t xi ming thi c6t tdr mQt s6 c6c thdnh phAn ch6t dOn th6m vdo ddt c6ng tdc thi c6ng trdn s6u Mat khac, c6t cflng ld mQt loai hat d6t nhung khd ndng chiu luc t6t hcyn hat s6t y6u, lqi d6 ddng tim thSy d MQt Nam 139:1991 [3], ti6u chuAn ndy qui dinh c6t ti6u chu5n dung d6 thfp cudng xi mdng theo TCVN 4029-85-TCVN4032-85; td cdt thach anh tr,r nhi6n, dugd sdng Hinh Phq gia Sikament ding thi nghiQm Don v! Gi6 tri l5y cO hat tu 0.5mm d6n 1mm, rrla sqch vd phoikh6 Kh6i tuong cdt dtng ldrm thi nghidm m5u d5t f/,) 83.23 tron xi mdng (kN /m3) 14,9 4.1.4 Phu gia Sikament V4: I 5,0 Phu gia d0ng thf nghidm gia c6 d6t la loaiphu gia Sikament V4 l2l, dAy la loqi, phu gia tdm tdng nhanh cusng dO vd gidm nucyc cao c3o phir hgp tieu chu5n ASTM C494,ld m6t dung dich c6 tlnh ndng ldm gidm nudc d6ng ke, giup th0c dAy h6n hqp dong tf crla Oit lam thi nghiGm (kN nt3) 2.22 76.5 GiOi han ddo tir, (%) 40.6 D0 set B I s6 s nam zorz Hinh C5t dtng thi nghiQm Chqn cdt dDng thi nghi6m la cdt ti6u chu5n theo TCVN (") Modun bi6n dang fo thuQt ti6u chuAn Viet.Nam hien hdnh TCVN GiOihan nhAo'W',, p6c ma s5t qa toai phii hcrp c6c quy dinh & HO s6 r6ng e Luc dlnh C Ii xi mdng Portland PCB40 th6ng T6ng hqp c6c chi ti6u co Cic chi ti6u co #ffi# 1.19 lkN / nt2) 6.0 D0 3"43', I 1'146,8 (kN nt1) ldr 6kg rdn ilat cuong dQ cao sdm Lieu luong: (0,8 - 1,20)lit I 100 kG xi mdng Thanh phAn cliri y€u cria =,ffiru|re WiFWffi# KHoA Hec - cONG NGHE gia Sikament V4 Id h6n hcrp Lignosulfonate vd Polycarboxylat Phr,r Hinh CAn x6c dinh luqng phu gia diing thi nghipm O5t trQn xi mdng - cdt kh6iluong d5t, Hdrin li:4.82 4.2 M0 vd nhdo trQn h6n hEp d6t ximSng (cdt) ml ti c0ng tic thi nuhiOm: 4.2.1 Thi nghidm x6c dlnh ti, le ph6i hqp t6i uu cha ddt vit cec ,1 vat ileu gta co Hinh a MAu chuAn b! Quitrinh tron m5u, l6y m5u vd bdo du0ng m5u d6t trQn xi ming theo ti6u chuSn JGS 0821-2000, bao g6m c6c budc: duEc l6i vd dem ldm thi nghiQm n6n trqc c6 n& hOng 1) Do dQ 5m ban dAu crla m5u d6t nguy6n trqng 2) Tan ddu d6t vd sau cho Odt vdo c6i trgn, trgn d6u voi t6c d0 OZ vdng/ph0t ttdng thcri cho xi mdng (c6t, phu gia)tu tu vAo c6i 3) Sau khitr6n duEc ph(t, gia "{ tdng t6c d0 trQn len l25vong/ph0t va tiep tr,rc quay th6m ph0t n0a Hinh d6 thi I ngnrem uon x mau Scv a) H6n hqp d5t - xi ming sau tr6n xong duEc nh6i vdro khu6n co kich thudc 49mm x 98mm'vd ddm lAn luot theo lop ddu O6 trann hiQn tuEng co 16 r6ng b6n inh hu&ng d6n k6t qud thf nghiQm 5) MEu h6n hqp tr6n duEc bit _ kin dAu vd quSn chqt beng bdng dfnh, ghi s6 frigu tr6n m6i m5u vd bdo du0ng khu6n d nhiet d6 20"C cho dOn dri 28 ng?ry tu6i 6) Sau 28 ngiy tu6i, ti6n hdnh i tav mau vd dem ldm thi nghiGm n6n trqc n& h6ng tU theo ti,Ou chuAn ASTM D2166 ,a - De nAng cao hi6u qud gia c6 cho dAt y6u, ngoii ch6t ket dfnh co b6n duoc st] dr;ng ld xi mdng, c6c vit IiQu phtr gia duEc cho th6m vAo bao g6m: c5t, phu gia si6u d6o, Ti6n hdnh c6c thi nghiQm d6 xdc dinh ti tQ ph6i hop El ffiffiffi t6i uu c0a ddt vd cdc vAt li6u gia c6 nAy 4.2.2 Thi nghiQm khd ndng chiu u6n cha mdu dAttr|n ximdng vd c1t 4.2.2.1 MUc dfch thinghi6m: HiQn nay, da s6 c6c c6ng trinh chi nghiEn ct1u vd rlng su6t gAy b&itaitdc dung dfng, chua nghiOn crlu vO rlng suAt ngang c6 the gay truqt ddt vd ldm u6n odt trOn xi mdng-cdt cOt 4.2.2.2 Phuong phfp nghi6n ct?u: VOi hdrm lugng t6i uu dd tim duqc, t5c gid ti6n hinh thi nghiQm cho lAn trQn d6t + 18%ximdng + 20o/o c5t, c6c m5u duEc bdo du0ng va l6y sau 28 tu6i vd sau d6 dem ldm thinghiQm khd ning chiu u6n crla cQt ddt trOn xi ming-cdt theo scy d6 hinh Gia tdng tdi t6c dr;ng P d6n dSfxi mSng-cdt bi phA hoai ta co Mmax s6 ndm 2012 | KHOA HQC Z BANO T6ng hgp c6c kiit c6 xi ming - c6t Hdm luEng citt _ CoNG NGHE Wffiffi#& qui thi nghiQm c0a miu ait c6 gta 20 30 42 54 56 Dung trgng kh6 (g/cm3) 1.34 1.39 1.44 1.49 1.47 SOc n6n don trung binh (kG/cm2) 17.51 17.37 17.80 15.16 11.41 1852 696 1663 Euo (o/o) (kG/cm2) 069 864 o Tt^P b20 o x M,," ta tinh duEc d0 b6n frs u6n crla vQt li€u O6t + xi mdng + cdt lA: Ru6n = Mr"/ cD c Ero t6 c5 o W"t'6nsrdn 4.2.2.3 Quitrinh thi nghiQm: c I Cdn xdc dinh kh6i tuEng Odt, xi ming, c6t theo hdm luqng q,0 1o hEp ly Cho Odt vao c6i tr6n, cho Ham lury ng c6t tu 18%xi mdng vi 20o/o c6t vdo trQn d6u v0it6c d0 OZ vdng/phrit Sau khitrQn duoc ph0t, gia tdng t6c d0 trQn l6n 120vong/ph0t vd ti6p ttrc quay th6m ph0t n0a tu H6n hEp d6t - xi ming - cdt sau duEc trQn duEc nh6i vdo khu6n vdr dAm l5n luEt theo ldp d6u d6 trdnh hi6n tuqng co 16 r6ng b6n dnh hu&ng ddn k6t qud thi nghiQm fr46i En dAm la 50 cdi Hinh Bi6u s5t sr,y CId quan hO giira srlc n6n don trung binh vri hdm lucrng cdt 6nh huOng ndry ddt duEc tron vdi hdm luqng ximdng t6i uu ld 18o/o, O vAn t6c trQn chqm (62 vdng/ph0t) vd nhanh (125 vdng/ ph0t) c6c khodng thcri gian khdc nhau: ph0t, 7.5 ph0t, 10 ph0t, 12.5 phrit, vd 15 phr.rt Sau d6, ti6n hAnh ldm thi nghiQm n6n truc n& h6ng tU dE x6c dinh s*c n6n dcyn ldn nh6t theo cdc thoigian trQn m5u n6u tr6n Sau ngdy s6 th6o m5u vd l6n lugt dem di bdo du0ng th0ng x6p d nhigt d0 20t30"C cho d6n dri 28 ngdy tu6i Sau do, ti6n hanh l6y m5u vd dem ldm thi nghiGm u6n 4.2.3 Thi nghiQm xem x6t v6 sU dnh hu&ng crla thsi gian tron m5u d6n cudng cria m5u gia c6 Chdt luEng vd cudng ctg crla m5u gia c6 c0ng tiry thuQc viro thcrigian trQn m5u Do d6, dC khao I so e nam zorz E GIG 5.1 rfu Oui rniI{GHEM Ifii [ho'i trgn ilel bnn s0t u0i xi cit ming ui OO gia tdng hon nira cudng d0 c0a odt gia c6, tien hanh b6 k6t qud thi nghiQm ve dQ 5m, s0c khSng n6n don l6n nhAt, m6 dun bi6n dgng Euo, cOa c6c m5u ddt gia c6 rlng vdicdc hdm luong cdt kh6c thu duoc nhu bdng Nhdn x6t: Tiy kCt qud thi nghiOm n6n truc n& h6ng tu crla m6u ddt gia c6 xi mdng - cdt, c6 thO rut c6c nhQn x6t nhu sau: hqp d6t gia c6 1lo/oxi ming Dat duEc gia c6 voi cdc hdm lugng cdt khdc ld 2Ao/o,3Ao/o,42oh, Voi m6i him luEng c6t, tien hinh trOn m5u C5c Sr?c chiu n6n dcrn tdng co th6m c6t vdo h6n hgp dOt - ximdng ting nhanh hdm luEn$ c6t dat Ct6n SOc chiu n6n don khodng 4Aok, hirm luong c6t h6n hqp tu 40% tr& I6n thi sr?c chiu n6n dcyn lai sung them m6t luEng c6t cho h6n 54o/o, 560/o ("/o) girim , Khi them 20% hirm lucrng c6t vdo h6n hcyp d5t + 18% ffiffile KHoA HQc - cOtto NGHE F€##g xi mdng, sr?c chiu n6n don ting nhanh toi 17.51 kG/cm2, khido neu hdm luqng xi mdng h6n hqp td 21% thi sric chiu n6n dcrn cOng chi dqt 16.48 kG/cm2 Dieu nAy c6 th6 tndy cho th6m chSt dQn c5t vdo h6n hop gia c6 s6 ldm gia ting cudng d0 chiu n6n crla O5t'n6n vi c6 lEi v0 - mat kinh t6 - BANG T6ng hqp c6c k6t qui thi nghiQm ctia m5u oit gia ming- c6t - chSt phr,r gia xi Hdm luqng cnSt pnu gia (llU100kg XM) 0.8 1.0 1.2 Dung trgng kh6 (g/cm3) 1.4 1.45 1.35 10.83 21.98 18.54 499.1 1758.4 1236 Suc nen don trung binh (kG/cm'?) (kG/cm2) Euo 25 N E Cdn cf vdo c6c hinh 6nh thi nghiQm n6n m5u gia c5 d6t + xi mdng + c6t thi thdY c6 dqng ph6 hoqi m5u, d6 td: ph6 hoai theo mit truEt don (Single Shear Plane), phd hoai theo nhi6u mit truEt kh6c rlhau (Multiple Shear plane), vd ph6 o o l< o 20 15 L b ro 10 o tr o o 0.7 hoai n0t thing drlng (Vertical Fracture) cr5 SOc chiu n6n don cia m5u d5t + xi mdng + cat d tu6i 2g ngdy lon hon 1.14 En so v6i srlc chiu n6n don crla m5u ddt 0.8 0.9 1.1 1.2 Him luong ctrSt ptrq gia (liUl00kg ximing) Hinh 8., Bi6u d6 quan hQ giira st}c n6n don vd hdrm lupgng ch6t phU gia + ximdng Cdn cO vdo nh0ng nhQn x6t nhu tr6n, chgn hdm luEng cat t6i uu cho loai ddt y6u tqi khu vr*rc nghiOn crlu ld Zlyo dE nghiGn c0u ticP tfti ildi tron ddt bin s6r vtii xi ming ui cet cO thOm uio h6a chflt Hinh 10 5.2 Hinh Anh ph6 hoqi crja m6u d6t xi mdng - c6t thi nghigm u6n phu gia SilmmBnt U4 D0 tdng nhanh thcri gian d6ng ' k6t crla h6n hqp tISt gia c6 xi mdng - c6t nhim r0t ngSn thoi gian thi c6ng mA v5n giO duqc cuong dQ crla cOt d6t - xi mdng - c6t dat y€u cAu, tiOn hinh them vdo h6n hEp tr€n h6a chSt phU gia gidm nu0c Sikament V4 v0i hAm tuqng lAn luqt ld: 0.8 liV100 kg xi ming; 1.0 liu100 kg xi ming ; 1.2 tiU100 kg xi mdng Voim6i him luong ch6t khdng n6n don ldn nh6t, m0 dun bien dqng EsO, crla.c6c m5u ddt gia c6 & tO ngdry tu6i Ong v0i c6c hAm luEng chSt phu gia khAc thu duEc nhu bdng Nhqn x6t: Tu k6t qud thi nghi6m n6n fruc n& h6ng trr cria m5u Odt phqr gia, ti6n hAnh tr6n m5u C6c gia c6 xi mdng - c6t c6 th€m phU gia, c6 th6 r0t c6c nhQn x6t nhu k6t qud thi nghiQm vd s*c sau: El ffiffiffi OO Am, VOi cing mQt hdm luEng xi .4 mdng vi c6t toi uu, cho thOm vdro h5n hEp tr6n mQt hdm luqng cn6t phq gia Sikament V4 sE th0c ttay nhanh qu6 trinh ddng k6t, lam tdng nhanh -i cuong dO cUa m6u cl6t gia co; mdt kh6c cfing rrit ngin duEc thcrigian thic6ng r6t nhieu, cho th6m ch6t phu gia thi chi c5n 10 ngdry m5u clSt gia c6 xi mSng - c6t dd dat duEc cudng s6 nem 2012 | KHoA Hec - cONc NGHE #ffi#,;pff d0 theo y6u c6u thay vi phrii Tiing trqp k6tquri TN n6n cAn 28 ngdy bdo du0ng thd'i gian trQn Theo k6t qud thf nghiQm phong thi sric chiu n6n cgc dai tdng nhanh khiham tuEng phu gia khodng 1.0 tiU100kG xi mdng, sau d6 c6 xu hu0ng s6 tdng chAm lai trgc nit h6ng tq.do c6c e >-a' F El5 \o 9,n Hinh 11 Bi6u d6 quan hQ gi0a khodng thoi gian tr6n m5u vir suc n6n don trung binh u) 62:50 Cdn cr? vdo c1c hinh dnh thi nghiQm n6n m5u gia c6 ddt + xi mdng + c6t c6 th6m 67-15 62-lU) Thdi gian trQn mau 6l- l:5 62- I50 (phft) T6ng hop k6t qui TN n6n I tryc nO h6ng tg thdi gian trQn miu (VT trQn 12S vdng/phrit) vdo thdnh phAn chdt phq gia Sikament V4 thi c6 dqng phd hoqi m5u d6 ld: phd hoai theo m{t truot don vi ph6 hoai nr}t th5ng drlng (Vertical Fracture) iE, tr JT,, 'eP zo Vdi nhirng nh6n x6t nhu tr6n ;i"ro thi phu gia Sikament V4 c0ng c6 t6c dr,rng d6ng k6 d5t, g6p phAn lAm gidm nu6c vd lam tdng nhanh cudng d6; n6n chgn hdm Iuqng phu gia t6i uu cho loai ddt y6u tqi khu v$c nghi6n crlu td 1.0 llu100 kg ximdng I miu (vgn tiic trQn 62 vdngiphrit) c6c 50 a tr /" 40 EC.^ Hinh 12 Bi6u cld quan hd giira khodng thcri gian trQn m5u vd st?c ndn dcrn trung binh 125-50 125_75 125100 125r25 125150 Thdi gian trQn mfiu (phrit) BANG 5.3 t(C't qui thi nshigm udn m6u ili't gia cdxt ming - cht T6ng hqp ket qui thi nghiQm udn miu Odt gia co xi ming - c6t Lr,rc ph6 h.riy miu u6n P (kN) Momen utin TB (kN.m) NhQn x6t: 0.1121 Tly kCt qud thl nghiQm (bdng a) u6n mdu ddt gia c6 xi mdng - c6t vdi hdm luong xi mdng t6i uu ld 20o/o vd cdt t6i uu lA 1B%, ta c6 th6 r[t nhdn xrSt nhu sau: Momen u6n c0a m5u ddt + xi mdng + c6t klch thudc 4cm x 4cm x 16cm c6 o Srlc chiu n6n cqrc dqi (q") ting dAn khithoi gian trqn m5u tdng l6n, di6u ndy co th6 nieu la: gi tr! la 01121 (kN.m) vd d0 b6n u6n ld 10506 (kN/mr) o 5.4 [ei qua thi nshi0m il6nh giii 6nh hud.ng cfia thi,i gian trOn miu f,eh chdt lugng cria fldt gia liQu h6n hEp o Nhdn x6t: Tr:r ket qud I s5 s nam zorz s6 deu vd d6ng nhAt cdximing thi nghiQm (bdng S) n6n trqrc n& h6ng tqr cria c6c m5u Oat gia c6 1|o/o xi mdng v6i cdc thoi gian trQn kh6c nhau, ta c6 the rft nhAn x6t nhu sau: Khi tron m5u ddt - xi ming cdng l6u thi c6c nguydn vQt Mat kh6c, thcri gian trQn m5u v5n gi0ihqn khodng thoi gian Uit OAu vd k6t thuc ninh k6t c0a xi mdng PCB40 o Khi n6n m5u gia c6 Oat - xi mdng theo c5c khodng thcri ffiffiffi|s ff##itr;ff KHoA HQc BANG - CONG NGHE T6ng hqp frit qud thf nghigm n6n khoing thoigian tr6n kh6c truc n& h6ng tg m5u O5t trgn xi ming c6c Vin ttic tr6n 62 vdngtphtt I Vin t6c trQn 125 vdng/phrit ! Thoigian tr6n m6u (phrit) gian tr6n kh6c nhau, co dang ph6 hoai diSn tA ph6 hoqi theo nhi6u mdt truot khdc (Multiple Shear plane) ph6 hoai n0t thing dung (Vertical Fracture), mEu' c6 vdr thcri gian trgn cdng lAu s6 trOn duEc ki hcyn vd d6 cudng d0 cao hon, sE c6 ph6 hoai dang Vertical F ractu re , Khithdi gian trQn m5u tdng thi bien dqng m5u ttripha hoqie (%) c0ng co xu hudng gidm vd E50 c0ng c6 xu hudng tdng KEr ru[N uA ruEu rucrt Qua vi6c nghidn cr?u thi nghigm cho d5t trOn xi mdng vdr cdc v6t liQu phu gia gia c5 n6n ddt y6u cho ph6p r0t c6c nh6n x6t, fet tuqn nhu sau: Srlc chlu n6n cqrc dqi crla m5u tang thoi gian trQn m5u t6.i 11.51 kG/cm2, n6u hdm luEng xi mdng h6n hqp ld 21% thi chiu nen do.n c0ng chidat 16.4g kG/cm2 Di6u ndy co th6 th6y fhi cho them chdt d6n c6t vdo h5n hEp gia c6 s6 ldm gia teng cuong dQ chiu n6n c0a d6i n6n vd c6 tqive mat kinh t6 u.", mQt ham tuqng xi mdng vd cdt t6i uu, cho th6m vao h5n hqp tr6n mQt hdm luEng chdt phu gia Sikament V4 s6 05V nhanh qud trinh d6ng Jluc ket, lam tdng nhanh cuong O[ cua m5u ddt gia c5; mat kiac cfing r0t ngin ducrc thoi gian thi cong r6t nhieu, cho th6m chdt phr; gia ndry thi chi cAn 10 ngdry m5u ddt gia c6 xi mEng - c6t d6 dat duEc cudng dQ theo y,3u c6u thay vi phrii cAn 28 ngdy bdo du0ngr TAI LIEU THAM KHAO L6 Thanh Loan, Nghi6n cQt d5t trQn cr?u xi mdng vii c6c vdt li6u phLr gia gia c6 nen d6t yeu duoi n6n Cluong LuQn vdn thqc sI DH B6ch Khoa Tp H6 Cht Minh, 2009 Sika, Sikament V4: phu gia gi6m nudc cao c5p, Sifa Vietnam,2008 TCVN 139: 1991, Cdt tieu chu6n d6 thir ximdng, 86 X6y Dung,1991 TCVN 2682: 1992, Xi mdng Poocldng 1992 , B0 X6y Dung, TCXDVN 385:2006, phuono phSp.gia c6 n6n O5t yeu Oand tru ddt xi mdng, BO X-6y DqnSI 2006 tdng l6n St?c chiu n6n c0a m5u odt trQn xi mdng & tu6i 28 ngdry lon hon khodng 9G lAn so vcyi stic chlu n6n ctla d6t nguyOn dqng tai khu vuc nghiOn c0u Srlc chiu n6n don ting c6 th6m c6t vdro h6n hEp d6t - ximdng Khi th6m 20% hdm luong c6t vio h6n hEp Odt + t8% xi mdng, srlc chiu n6n don tdng nhanh ffiW SO s nam 2012 | s{6e Kr€oA FSGC KV rfrEq".EAr cAu ,i:i u ',i.iilr,, - , :.,-,1r' :t: , : '.:r i;l tlj.:i::::,'.: ' ,] ''t'l ,t.r-l: l.l -b, suosue vs8s'nEam '-l ii; TAP GHI XUAT BAN HANG THANG Ndm thr? 16 s6 - 2012 MUC LUC MQT NGAY THOruc XE KY THUAT t-tRtcOttc rRiNH Nguy6n Hi6u HQI THAo CHUYEN DETHIETKE, XAY DL/NG DLIC}NG O TO VA SAN BAY BEN VITNG BANG BE TONG XI MANG TONG BIEN TAP TS Nguyen Vin NhAn Trlnh D*c cAc pn6ioruG'ercN raP Thing LAP HOI KHKT CAU DLiONG VN eirt,:NOA,Om'naiiE.' Thu Hoi WORKSHOP ON DESIGNING AND BUILDING THE SUSTAINABLE ROADS AND AERODROMES USING CEMENT CONCRETE s THANH LAP BAN TO CHUC KY NIEM 25 NAM NGAY THANH Thuong truc CN Nguy6n Hgp TS tttguyen Xu6n Hdo TWO TRANSPORT WORKS ARE TECHNICALLY OPENED TO TRAFFIC IN A DAY ESTABLISHING THE ORGANIZATION BOARD OF THE JUBILEE '25 YEARS OF VIBM'S fOUruORTIOt't' UNG DUNG CONG NGHE MOI cQC ONG D0 TAt CHO "PPC' TRONG XU LY NEN DLTONG DAP TREN DAT YEU APPLYING AN NEW TECHNOLOGY OF THE CAST-IN-SITU PIPE PILES TO TREATE SETTLEMENT OF EMBANKMENTS ON SOFT SOILS TS Bdi Phri Doanh TS Hodng TinE rRu soraP cHi NGHIEN CLIU, PHAN TICH GIA CO NEN DATYEU DUot ruEN otyolrc BANG CoT DAT TRON XI MANG TAng 7, tda nhd PMU 1, 308-ivnnh Khai ,l-fa! Bd Tryng - Hd Ngi Tel & , Fa4 (04) 39426573 TS Le Email : tccauduongvn@yahoo.com.vn DTEN Vinh Hii ThS Nguy6n Tdn TAI MIEN.NAM ,,.,, ,,, ,, Vdn phdng HQi.KHKT CAu duCInS Vi6t.Nam,':r ' Ong V[ Vdn Luong 92, Nam Ky Khdi Nghia, Quan 1, Tp H6 Chi Minh $iAy phep hoqt dQng b6o chi in: 56 442IGP.BTTTT BQ Th0ng tin Tuy6n truydn cdprngdy 1g!3t2.01,2, TK: 030,01.01.000762.2 Ngdn hdng thuong:m4i c6 ph0n Hdng hdi ViQt Nam - Chi nh6nh Hd NQi MST 01.00844744 - TAP CHi cAU gUoNc ,vlEf"NnM LA CO QUAN NGoru r-UAr.r Bi KS Trinh Duy cauduong30S@gmail.com o4i iun HOr NGHIEN Bio Long CUU SUT LUN DAT CONG TAC DAo HAM VA DAo GA TUYEN DL/ONG SAT DO THI HA NQI, TUYEN A STUDY OF GROUND SETTLEMENT AND BUILDING DAMAGE BY TUNNELING AND STATION EXCAVATION ON HANOI METRO LINE.2 H6 Thanh Scrn JOHN TILLEY CHITOSHI IZUM!, TETSUYA SAil{O 20 NGHIEN CLIU GIAI PHAP GII-T ON DINH MAt DoC TRONG TRUOT PHANG VUNG TAY BAC BANG CQC DLTONG KINH NHO BAtVd, gir.rn nrrrH tN TRoNG rep cHi oEu'c6rrHE'bucyc iHO BIEN RoNC 'NIHLTNO KS Le Qu6c Hwng pHAl rronr.r 14 vA Hr-r HAt coNG TRINH DO KHKT CAU DUONG VIET NAM RAr HOAC tN LAt ANALYSES OF THE SOFT- GROUND REINFORCEMENT USING SOIL CEMENT COLUMNS KS Dinh Drlc Long SOLUTIONS TO MAINTAIN SLOPE STABILITY IN THE FLAT SLIDING SURFACE IN THE hIORTHWEST REGION BY MEANS OF USING MICROPILES 25 TOAN DO TAP CHi CUNG CAC TAC GtA GIU BAN OUYEN GlA: HAI tVtUtYt trtOHitt gorue ffiffiffiWlm TONG HgP LLrU LLTqNG XE TREN DLTONG HO CHi M|NH DOAN HA NQI-VINH KET oUA THLTC HIEN NHIEM VU va xE HoACH rRlEtrr xuai cun aO crRo rn6xo vAru rAr o THANG oAu NAntt tHRruc cu6r ttAtrl 2012 BAo CAo DANH GtA _rOuc eUAN VE coNG rec rANc cuoNc ouAru lY cnAr luquc cOlrc inillH xAy ouNc orRoruOruo Trin Qui5c Vi$t - THE SUME OF TRAFFIC VOLUMES ON THE HANOI VINH ROAD SECTION, HO CHI MINH ROUTE RESULTS OF THE TASK FULFILMENT FOR MONTH IN EARLY 2012 AND MONTH AT THE END OF THE YEAR BY MINISTRY OF TRANSPORT AN OVERVTEW (REPORT) OFTMNSPORT CONSTRUCTION QUALIry MANAGEMENT i ! l 35 I I suAr oAu TLr XAY DVNG D1poNG cno ldr rHoA oENC cAN Mor cnu rnA r6c THE INVESMENT RATE OF EXPRESSWAY CONSTRUCTION NEEDS AN SATISFACTORY ANSWER KS V6 Hoing Anh uer s6-vArl oE cAN cuU oouc xEM xET crAr xHrrRrErrr KHAITHU pHi BAo TRioDOlro eO TS Hodng Dio Huy ouyEr SOME ISSUES NEED TO BE PROACTIVELY CONSIDEREDAND SOLVED WHEN DEPLOYING TO TOLLTHE ROAD MAITENANCE CHARGE 41 HOAN THIEN CO CHE PPP DOI VOI CAC DLT AN gAU TU - xAy otytto xEr cAu ThS Nguy6n HA TAN6 crno rHOlrrcbuoNro eO Vin Binh rHAu no R cAu sEnEpOr