Mục tiêu chính của nghiên cứu này nhằm xác định các yếu tố logistics ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam. Nhóm tác giả đã sử dụng phương pháp phân tích nghiên cứu định lượng để khảo sát và gửi bảng hỏi đến 384 doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực lưu trú, lữ hành.
TẠP CHÍ QUẢN LÝ VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế Trang chủ: http://tapchi.ftu.edu.vn CÁC YẾU TỐ LOGISTICS DU LỊCH ẢNH HƯỞNG ĐẾN NGÀNH DU LỊCH VIỆT NAM Nguyễn Danh Nam1 Trường Đại học Tài nguyên Môi trường, Hà Nội, Việt Nam Uông Thị Ngọc Lan Trường Đại học Tài nguyên Môi trường, Hà Nội, Việt Nam Ngày nhận: 01/03/2021; Ngày hồn thành biên tập: 21/04/2021; Ngày duyệt đăng: 29/04/2021 Tóm tắt: Mục tiêu nghiên cứu nhằm xác định yếu tố logistics ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam Nhóm tác giả sử dụng phương pháp phân tích nghiên cứu định lượng để khảo sát gửi bảng hỏi đến 384 doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực lưu trú, lữ hành Kết nghiên cứu nhận định có nhân tố cấu thành logistics du lịch, giúp ngành du lịch phát triển, bao gồm liên kết phối hợp, sách, sở hạ tầng du lịch, nhân lực phục vụ du lịch, phương thức vận chuyển công nghệ thông tin Kết cho thấy biến có tác động thuận chiều tới ngành du lịch Việt Nam, yếu tố nguồn nhân lực có tác động mạnh yếu tố sở hạ tầng có tác động đến ngành du lịch Từ đó, nhóm tác giả đưa số giải pháp logistics du lịch nhằm thực hóa mục tiêu phát triển du lịch Việt Nam trở thành ngành kinh tế mũi nhọn quốc gia vào năm 2030 Từ khóa: Logistics du lịch, Ngành du lịch, Việt Nam EFFECTS OF TOURISM LOGISTICS FACTORS ON VIETNAM’S TOURISM INDUSTRY Abstract: The main objective of this study is to identify tourism logistics factors, which a ect Vietnam’s tourism industry The quantitative research analysis method is used with data collected from 384 questionnaires sent to accommodation and travel businesses The results reveal six factors in uencing the development of tourism, which include coordination linkage, policy, tourism infrastructure, tourism service sta , transportation, and information technology All variables have positive impacts on Vietnam’s tourism industry The human resources factor has the strongest impact, and the tourism infrastructure factor has the weakest impact on the tourism industry Based on research results, several tourism logistics solutions are proposed to make the Vietnam tourism a key economic sector in 2030 Keywords: Tourism logistics, Tourism industry, Vietnam Tác giả liên hệ, Email: ndnam@hunre.edu.vn Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 63 Đặt vấn đề Trong thập kỷ gần đây, du lịch trở thành ngành cơng nghiệp quan trọng giới, có ảnh hưởng lớn đến tốc độ tăng trưởng kinh tế toàn cầu Dựa liệu từ 180 quốc gia vùng lãnh thổ Tổ chức Lao động quốc tế (ILO), du lịch lữ hành đóng góp 7.580,9 tỷ USD, tương đương 9,8% GDP toàn cầu cung cấp 276.845.000 việc làm, tương đương 9,4% tổng số việc làm toàn cầu (ILO, 2020) Hiện nay, du lịch ngành kinh tế động tăng trưởng nhanh giới Ngành du lịch động lực giúp tạo việc làm thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa sản phẩm địa phương, đặc biệt đóng góp trực tiếp gián tiếp vào trình tạo việc làm cho phụ nữ niên, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng thông qua doanh nghiệp siêu nhỏ, vừa nhỏ (MSME) Trong năm 2018, ước tính ngành lữ hành du lịch đóng góp vào tổng sản phẩm quốc nội (GDP) tồn cầu 10,4% đóng góp trực tiếp 3,2% (Tổng cục Du lịch Việt Nam, 2018) Trước dịch COVID-19 bùng phát, tổng đóng góp đóng góp trực tiếp ngành du lịch vào GDP năm 2019 đạt mức tương ứng 11,5% 3,5% Về tổng thể, ngành du lịch đóng góp khoảng 319 triệu việc làm vào năm 2018, tương đương 10% tổng số việc làm toàn cầu (WTTC, 2019) Đối với công việc tạo trực tiếp ngành du lịch gián tiếp tạo thêm khoảng gần 1,5 công việc khác (ILO, 2020) Việt Nam quốc gia có nhiều phong cảnh đẹp, di sản văn hóa, tín ngưỡng lâu đời, phục vụ phát triển ngành du lịch Việt Nam xếp thứ 30 136 quốc gia đa dạng tài nguyên văn hóa động lực cho phát triển Lợi tài ngun văn hóa tín ngưỡng tiền đề phát triển hoạt động du lịch truyền bá hình ảnh quốc gia (Nguyễn & Đặng, 2020) Do đó, du lịch ngành dịch vụ chủ chốt Chính phủ Việt Nam quy hoạch định hướng trở thành ngành kinh tế mũi nhọn từ năm 2001, tập trung vào vấn đề quản lý, tiếp thị nâng cao chất lượng nguồn nhân lực du lịch, thúc đẩy phát triển hệ thống công nghệ thông tin du lịch Ngành du lịch giúp tạo doanh thu khổng lồ động lực quan trọng nỗ lực xóa đói giảm nghèo (Nicolaides, 2020) với phát triển kinh tế, xã hội sở hạ tầng đất nước Logistics du lịch góp phần nâng cao trải nghiệm hài lòng du khách, người lao động, nhà cung cấp cộng đồng, công cụ quản lý kinh doanh hiệu quả, tăng giá trị cho ngành du lịch (Nicolaides, 2020) Do vậy, logistics du lịch yếu tố quan trọng góp phần tạo lập ngành công nghiệp du lịch, tạo điều kiện hỗ trợ dịch vụ cho khách du lịch trình tiêu dùng sản phẩm du lịch với mục tiêu tạo hài lòng cho khách hàng (Nicolaides, 2014) Điều giữ chân thu hút du khách quay trở lại, đồng thời tạo giá trị gia tăng cho sản phẩm dịch vụ Sự tham gia bên khách hàng, đại lý du lịch, nhà cung cấp vận chuyển dịch vụ du lịch đóng vai trị quan trọng logistics du lịch Trong đó, việc lập kế hoạch kiểm soát hoạt động phù hợp với 64 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) quy trình quản lý sở vật chất thông tin cần thiết để thực tour du lịch đáp ứng theo sở thích yêu cầu du khách Theo thống kê Tổng cục Du lịch Việt Nam (2019a), Việt Nam đón 18 triệu lượt khách quốc tế, tăng 16,2% so với năm 2018 tổng doanh thu du lịch đạt 726 nghìn tỷ đồng, tăng 17,1% so với kỳ năm 2018 Tuy vậy, bất cập sở hạ tầng logistics du lịch Việt Nam, bao gồm sở hạ tầng thông tin, dịch vụ lưu trú, dịch vụ ăn uống, sở hạ tầng giao thông, logistics dịch vụ liên quan đến du lịch làm giảm sức cạnh tranh đa dạng sản phẩm du lịch Việt Nam (Đặng, 2017) Trước thực trạng đó, ngành du lịch Việt Nam cần đưa giải pháp logistics du lịch nhằm góp phần thực hóa mục tiêu phát triển du lịch Việt Nam trở thành ngành kinh tế mũi nhọn vào năm 2030 Tuy nhiên, số lượng nghiên cứu giải pháp logistics du lịch cho ngành du lịch Việt Nam hạn chế, hầu hết nghiên cứu logistics Việt Nam thường tập trung vào trình vận chuyển, logistics đầu ra, đầu vào logistics phân phối logistics hỗ trợ Đối tượng nghiên cứu yếu tố logistics thúc đẩy phát triển ngành du lịch Việt Nam Mục tiêu viết nhằm phân tích tác động yếu tố logistics du lịch ảnh hưởng đến phát triển ngành du lịch Việt Nam, từ đó, đưa giải pháp phát triển logistics du lịch Việt Nam Bài viết kết cấu thành phần Trong phần đầu tổng quan nghiên cứu có liên quan tới logistics du lịch Phần hai trình bày khái niệm logistics du lịch từ phát triển giả thuyết nghiên cứu đề xuất mơ hình nghiên cứu Phần ba, nhóm tác giả làm rõ phương pháp nghiên cứu sử dụng viết Phần tập trung phân tích kết nghiên cứu thảo luận Phần cuối cùng, nhóm tác giả đưa đề xuất số giải pháp kết luận phát triển logistics cho du lịch Việt Nam Tổng quan nghiên cứu Trên giới có số nghiên cứu liên quan đến phát triển logistics du lịch Nghiên cứu Sanyanunthana & Benabdelha d (2016) dựa cảm nhận khách hàng, khẳng định yếu tố mơi trường du lịch có ảnh hưởng mạnh tới logistics du lịch Thái Lan, tác động yếu tố môi trường ảnh hưởng tới tiềm phát triển du lịch, làm giảm sút giá trị không tạo lợi cạnh tranh ngành du lịch Thái Lan Aminova & Kadirova (2020) mô tả dịch vụ cách quản lý logistics du lịch Họ chứng minh logistics du lịch hoạt động quan trọng hiệu định hướng cho chuyến du lịch khách du lịch bên cạnh việc quản lý chuỗi cung ứng Vì vậy, kiến thức logistics du lịch quan trọng kinh tế thị trường Nghiên cứu Tadić & Veljović (2020) phân tích vấn đề Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 65 quan trọng cấu trúc chuỗi cung ứng du lịch nông thôn, cấu trúc logistics du lịch nơng thơn phân tích lĩnh vực cụ thể luồng logistics, quy trình hoạt động logistics Nghiên cứu Đinh (2017) trình bày kiến thức tảng chuỗi cung ứng du lịch, mối quan hệ đặc điểm ngành du lịch nội dung quản trị chuỗi cung ứng ngành du lịch Cơng trình phân tích thách thức mà quản trị chuỗi cung ứng du lịch phải đối mặt bối cảnh Cách mạng công nghiệp 4.0 Tuy nhiên, nay, Việt Nam chưa có nghiên cứu thức yếu tố logistics du lịch ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam, tác giả lựa chọn phân tích viết Cơ sở lý luận giả thuyết 3.1 Cơ sở lý luận 3.1.1 Logistics du lịch Nhiều học giả thảo luận quan niệm logistics du lịch năm gần Theo Lumsdon & Page (2003), logistics du lịch có nguồn gốc từ vận tải du lịch Logistics du lịch đề cập đến luồng vật chất hữu hình hoạt động du lịch luồng thông tin Suriya (2009) cố gắng tạo khung phân tích logistics du lịch, nhấn mạnh đến kết hợp luồng tài hoạt động khác, chuỗi cung ứng logistics du lịch q trình tích hợp hỗ trợ vận chuyển khách du lịch Logistics du lịch đòi hỏi kiến thức từ hai thành phần cốt lõi để phát triển: (i) Nhu cầu du lịch quan điểm hành vi nhu cầu du khách (ii) Cung ứng du lịch theo quan điểm doanh nghiệp kinh doanh du lịch phải cung ứng sản phẩm dịch vụ du lịch Để tạo ấn tượng với du khách cần thiết phải tích hợp hai thành phần với nhau, nhằm tạo cân thống cung cầu du lịch Kochadze & cộng (2013) đưa cấu trúc logistics du lịch, bao gồm cấu trúc thành phần cấu trúc chức Cấu trúc thành phần logistics du lịch cấu thành từ yếu tố: tài nguyên du lịch; sở vật chất kỹ thuật du lịch; sở hạ tầng thông tin du lịch; sở hạ tầng giao thông ngành du lịch; logistics tham quan; logistics dịch vụ liên quan đến du lịch logistics sản xuất, kinh doanh sản phẩm du lịch Cấu trúc chức logistics du lịch bao gồm yếu tố truyền thống logistics mua sắm; logistics sản xuất bán hàng Chúng liên quan đến tất yếu tố thành phần khu vực logistics du lịch Do đó, yếu tố quan trọng để xây dựng chiến lược logistics cho kinh doanh du lịch Việt Nam bao gồm: (1) Cơ sở hạ tầng Việt Nam; (2) Nhu cầu khách hàng khách du lịch; (3) Các loại hàng hóa dịch vụ du lịch; (4) Chính sách Chính phủ ngành du lịch Nghiên cứu Kuskov & Ponikulina (2004) chứng minh yếu tố thành phần quan trọng logistics du lịch bao gồm: (1) Thông tin - lập kế hoạch 66 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) du lịch, xử lý đơn hàng dự báo nhu cầu; (2) Vận chuyển khách du lịch - phương tiện vận chuyển lựa chọn doanh nghiệp vận tải; (3) Nhân viên phục vụ du lịch (4) Bộ phận hỗ trợ dịch vụ - phận logistics Logistics du lịch yếu tố có mối quan hệ với tác động, ảnh hưởng đến ngành du lịch (cách yếu tố thúc đẩy kéo hoạt động phát triển ngành du lịch) Có vài điểm cần xem xét là: Yếu tố cốt lõi logistics gì?; Quy trình cốt lõi logistics du lịch nào?; Những yếu tố giúp hoạt động du lịch diễn suôn sẻ hiệu (mối liên kết, phối hợp ban ngành Nhà nước quản lý); Tin tức thông tin sử dụng cho dịch vụ du lịch nào? (hệ thống quản lý công nghệ thông tin truyền thông); Những điểm kết nối tạo nên liên kết dịch vụ du lịch? (quản lý tài nguyên tích hợp) (Sanyanunthana & Benabdelha d, 2016) Logistics du lịch hỗ trợ doanh nghiệp du lịch phát triển tương lai, tạo đà thu hút nguồn lực đầu tư cho du lịch, tạo lợi cạnh tranh, giúp hỗ trợ trình xây dựng quảng bá hình ảnh du lịch Qua đó, tạo đa dạng, khác biệt đẳng cấp mang sắc văn hoá dân tộc, khẳng định thương hiệu du lịch quốc gia Sự đồng sở hạ tầng, liên kết điểm đến du lịch đặc biệt điểm đến du lịch trọng điểm cần phải công nhận theo tiêu chí Luật Du lịch 2017 Sự liên kết phối hợp ban ngành địa phương chưa đáp ứng yêu cầu phát triển du lịch Chất lượng nguồn nhân lực du lịch chưa tương xứng với tiềm du lịch so với yêu cầu tính chuyên nghiệp ngành dịch vụ đại hội nhập, tồn cầu hóa nhân lực du lịch chưa đáp ứng kịp thời kỹ chuyên nghiệp, hội nhập liên kết toàn cầu (Sanyanunthana & Benabdelha d, 2016) 3.1.2 Mối quan hệ logistics du lịch Lisbona (2018) chứng minh mối quan hệ logistics du lịch tập trung vào hoạt động cung ứng dịch vụ du lịch bao gồm dịch vụ vận chuyển hành khách, dịch vụ ăn uống, dịch vụ lưu trú hỗ trợ vật chất cho chương trình du lịch, sở để xem xét chúng lập kế hoạch tổ chức hoạt động du lịch tình phát sinh Các yếu tố logistics tổ chức thành hệ thống phù hợp với chương trình, cho phép đặt hàng cung cấp tới người tiêu dùng sản phẩm sở vật chất, hướng tới phát triển bền vững Hoạt động du lịch có ba giai đoạn xác định rõ ràng: bắt đầu, phát triển kết thúc Mỗi giai đoạn có đặc thù riêng, logistics trường hợp cụ thể khác Logistics du lịch dựa tiền đề đời lời hứa thực hóa hài lịng khách hàng, mà dịch vụ phải đến lúc, chỗ chất lượng Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 67 3.2 Giả thuyết nghiên cứu Báo cáo Chính phủ kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa XIII rõ yếu tố ảnh hưởng đến phát triển ngành du lịch Việt Nam, bao gồm nhận thức tư phát triển du lịch, thể chế sách nhà nước, sở hạ tầng sở vật chất kỹ thuật ngành du lịch, chương trình xúc tiến quảng bá du lịch nguồn nhân lực du lịch Ngoài yếu tố trên, nghiên cứu Đặng (2017), chuyên gia lĩnh vực logistics, cho thiếu liên kết, phối hợp khâu chuỗi cung ứng dịch vụ du lịch có tác động tiêu cực đến phát triển ngành du lịch Việt Nam Do đó, dựa sở lý luận điều tra thực tế nhóm tác giả, yếu tố logistics du lịch ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam, bao gồm: (1) Liên kết, phối hợp; (2) Chính sách; (3) Cơ sở hạ tầng du lịch; (4) Nhân lực phục vụ du lịch; (5) Phương tiện vận chuyển; (6) Công nghệ thông tin Liên kết, phối hợp Liên kết, phối hợp khả liên kết, phối hợp khâu chuỗi cung ứng dịch vụ du lịch Nếu khơng có liên kết, phối hợp chặt chẽ, nhịp nhàng khâu trình cung ứng tạo xung đột trình sử dụng dịch vụ du lịch, ảnh hưởng đến doanh thu dịch vụ du lịch nói chung hài lịng du khách nói riêng Ngược lại, liên kết, phối hợp tốt khâu tạo tác động tích cực làm giảm chi phí, giảm nguy tiềm ẩn tối đa hóa chi phí tồn chuỗi Bên cạnh đó, cần xây dựng mối quan hệ liên kết, phối hợp quan quản lý nhà nước du lịch, hiệp hội du lịch, doanh nghiệp du lịch địa phương để từ có bước phát triển mới, qua trao đổi thơng tin nhằm xây dựng định hướng phát triển du lịch địa phương; khai thác hiệu giá trị tài nguyên du lịch tự nhiên, đa dạng đặc trưng vùng hệ thống di tích văn hóa, lịch sử, làng nghề ẩm thực phong phú Ngoài cần tăng cường phối hợp đồng điểm du lịch, vùng miền có đặc trưng du lịch khác để tạo sản phẩm du lịch độc đáo Do đó, giả thuyết nghiên cứu đề xuất sau: H1: Liên kết, phối hợp có tác động chiều du lịch Việt Nam Chính sách Chính sách yếu tố khách quan thúc đẩy trình hình thành phát triển ngành, lĩnh vực kinh doanh Khi kinh doanh lãnh thổ địa phương để đạt điều kiện phát triển ngành du lịch phải bắt buộc tuân thủ quy định pháp luật nắm rõ sách Chính sách có tác động mạnh mẽ đến phát triển du lịch có tác động ngành liên quan Hoàn thiện hệ thống luật pháp, có chế, sách phù hợp đột phá để phát triển du lịch thành ngành kinh tế mũi nhọn, đáp ứng yêu cầu, tính chất ngành kinh tế tổng 68 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) hợp, hoạt động theo chế thị trường Ban hành chế, sách huy động tối đa nguồn lực xã hội để đầu tư phát triển du lịch theo định hướng cấu lại ngành du lịch Giả thuyết đề xuất sau: H2: Chính sách có tác động chiều du lịch Việt Nam Cơ sở hạ tầng du lịch Thực tiễn cho thấy muốn phát triển du lịch cần có tảng sở hạ tầng vững Cơ sở hạ tầng yếu tố ảnh hưởng trực tiếp quan trọng tới hiệu suất, hiệu kinh doanh du lịch Hạ tầng giao thông đồng bộ, đại, có tính kết nối cao tạo điều kiện thuận lợi, thúc đẩy hiệu suất hoạt động nâng cao chất lượng vận tải, vận chuyển hành khách doanh nghiệp du lịch Để nâng cao hiệu kinh doanh, tăng doanh thu sở hạ tầng cần phải đầu tư nâng cấp, mở rộng theo thời gian Hạ tầng giao thông tốt giúp thúc đẩy liên kết hợp tác chặt chẽ vùng, kết nối thị trường địa phương thị trường quốc gia, quốc tế, góp phần giảm thiểu chi phí, tiết kiệm thời gian tăng khả cạnh tranh du lịch Việt Nam Do vậy, giả thuyết đề xuất sau: H3: Cơ sở hạ tầng du lịch có tác động chiều du lịch Việt Nam Nhân lực phục vụ du lịch Nhân lực phục vụ du lịch yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến phát triển ngành du lịch Đội ngũ nhân có trình độ chun mơn cao, thơng thạo ngoại ngữ tạo tiền đề cho phát triển mạnh mẽ du lịch bối cảnh quốc tế hố, góp phần thúc đẩy phát triển hoạt động du lịch Việt Nam Ngoài ra, chất lượng đội ngũ nhân lực tiêu chí hàng đầu để khách hàng lựa chọn điểm đến du lịch bên cạnh tiêu chí chất lượng giá dịch vụ Do đó, để thúc đẩy du lịch phát triển cần đầu tư nâng cao chất lượng nhân lực du lịch Vì giả thuyết đề xuất sau: H4: Nhân lực có tác động chiều du lịch Việt Nam Phương thức vận chuyển Vận chuyển du lịch lĩnh vực chủ chốt ngành du lịch Do đặc thù du lịch di chuyển người khoảng cách định nên phụ thuộc nhiều vào phương tiện giao thông, bao gồm: ô tô, máy bay, tàu hỏa Số lượng phương tiện giao thông vận tải đầy đủ, chất lượng phương tiện đại đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, phương thức vận chuyển linh hoạt đảm bảo an toàn cho hành khách tài sản, người điều khiển người tham gia phương tiện có đầy đủ kỹ năng, chun mơn sức khoẻ để đáp ứng nhu cầu lại khách hàng chứng tỏ khả vận chuyển khách du lịch tốt hay khơng Số lượng loại hình vận chuyển gia tăng làm cho hoạt động du lịch trở nên tiện lợi linh hoạt, có khả đáp ứng tốt nhu cầu du khách Ngoài ra, việc đảm bảo tính an Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 69 toàn cho khách hàng đảm bảo tài sản, hành lý trình vận chuyển nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch Khách du lịch quan tâm đến phương tiện vận chuyển du lịch Phương tiện vận chuyển thuận tiện, nhanh chóng đến điểm đến phù hợp với lộ trình tham quan làm tăng mức độ hài lòng du khách (Phạm & Phanthaphone, 2020) H5: Phương thức vận chuyển có tác động chiều du lịch Việt Nam Cơng nghệ thơng tin Cơng nghệ thơng tin đóng vai trị quan trọng, có mối quan hệ mật thiết với lĩnh vực du lịch Sự bùng nổ công nghệ thơng tin tác động tích cực đến mặt đời sống người, vậy, ảnh hưởng lớn đến hoạt động du lịch Khi khoa học công nghệ trở thành lực lượng sản xuất tạo nên đa dạng danh mục sản phẩm du lịch, xuất nhiều sản phẩm du lịch Công nghệ thông tin giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí tiếp thị tăng sức cạnh tranh thu hút nhiều đối tượng khách hàng, mang lại nhiều tiện lợi ích cho khách hàng việc dễ dàng tìm kiếm thơng tin điểm đến du lịch chương trình du lịch doanh nghiệp Đây yếu tố quan trọng làm cho quan hệ kinh tế hoạt động du lịch trở nên sâu sắc hơn, yêu cầu công nghệ thông tin ứng dụng phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể khách hàng ngày gia tăng Giả thuyết đề xuất sau: H6: Công nghệ thông tin có tác động chiều du lịch Việt Nam Hình Mơ hình nghiên cứu Nguồn: Nhóm tác giả đề xuất Mơ hình hồi quy xác định sau: DL (Y) = β0 + β1*LK + β2*CS + β3*HT + β4*NL + β5*VC + β6*CNTT Trong đó, DL: Biến phụ thuộc: du lịch Việt Nam Các biến độc lập (Xi): Liên kết, phối hợp (LK); Chính sách (CS); Cơ sở hạ tầng du lịch (HT); Nhân lực phục vụ 70 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) du lịch (NL); Phương thức vận chuyển (VC) Công nghệ thông tin (CNTT) βk: Hệ số hồi quy (k = 0, 1, 2, 6) Phương pháp nghiên cứu 4.1 Thiết kế nghiên cứu thu thập liệu Nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu định lượng Nghiên cứu tiến hành thu thập số liệu từ yếu tố gồm: tính liên kết, phối hợp; sách; sở hạ tầng du lịch; nhân lực phục vụ du lịch phương tiện vận chuyển ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam Các yếu tố thuộc tính logistics du lịch thể dạng câu hỏi Nghiên cứu đo lường thang đo Likert mức độ (1 = hồn tồn khơng đồng ý, = khơng đồng ý, = trung bình, = đồng ý = hoàn toàn đồng ý) phản ánh mức độ đồng ý doanh nghiệp với nhận định yếu tố logistics du lịch Dữ liệu thu thập từ tháng 08 năm 2020 đến tháng 10 năm 2020, thông qua gửi phiếu khảo sát qua thư điện tử đến doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực lưu trú, lữ hành thành phố phát triển du lịch Việt Nam Hà Nội, Đà Nẵng Thành phố Hồ Chí Minh Bảng Thang đo nghiên cứu TT Biến quan sát Tính liên kết, phối hợp Chính sách Cơ sở hạ tầng du lịch Nhân lực phục vụ du lịch Phương thức vận chuyển Công nghệ thơng tin Du lịch Việt Nam Mã hóa LK CS HT NL VC CNTT DL Nguồn Đặng, 2017 Đặng, 2017 Đặng, 2017 Đặng, 2017 Đặng, 2017 Nghiên cứu nhóm tác giả Nghiên cứu nhóm tác giả Nguồn: Nhóm tác giả nghiên cứu tổng hợp 4.2 Mẫu điều tra Nhóm nghiên cứu sử dụng phương pháp điều tra ngẫu nhiên phân tầng để tiến hành thu thập thông tin doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực lưu trú, lữ hành tác động yếu tố logistics du lịch Tổng số doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực lưu trú, lữ hành điểm nghiên cứu tính đến cuối năm 2019 10.000 doanh nghiệp (Tổng cục Du lịch Việt Nam, 2019b) Vì vậy, quy mơ mẫu tính theo cơng thức Slovin (1984) Võ (2010) trích dẫn sau: n = N/(1 + e2*N) = 10.000/(1 + 0,052*10.000) = 384 Trong đó: n quy mơ mẫu mong muốn, N quy mô tổng thể e sai số cho phép (chọn 0,05) Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 71 Nhóm tác giả chia mẫu điều tra cho điểm nghiên cứu 384/3 thành phố = 128 doanh nghiệp/thành phố Nhóm tác giả chia tỷ lệ thành phố lựa chọn để thấy đánh giá cách khách quan công điểm đến du lịch 4.3 Phân tích xử lý liệu Dữ liệu thu thập xử lý phần mềm SPSS 26 Sau mã hóa sàng lọc, liệu phân tích sau: đánh giá độ tin cậy thang đo thông qua hai công cụ hệ số Cronbach’s Alpha phân tích nhân tố Hệ số Cronbach’s Alpha sử dụng để loại biến “rác”, biến có hệ số tương quan biến tổng nhỏ 0,3 bị loại thang đo chọn hệ số Cronbach’s Alpha > 0,6 (Hồng & Chu, 2008) Phân tích nhân tố khám phá xem xét biến quan sát có hệ số truyền tải < 0,5 trích vào nhân tố có chênh lệch nhỏ 0,3 bị loại Điểm dừng Eigenvalue (đại diện cho phần biến thiên giải thích nhân tố) > tổng phương sai trích > 50% Bên cạnh đó, kiểm định KMO (Kaiser - Mayer - Olkin) Bartlett sử dụng để đánh giá tính hợp lý liệu Sử dụng kiểm định F bảng phân tích phương sai để kiểm định giả thuyết độ phù hợp mơ hình hồi quy tuyến tính tổng thể Khi Sig < 0,05 mơ hình hồi quy phù hợp với tập liệu sử dụng Sử dụng hệ số VIF (Variance In ation Factor) để kiểm tra tượng đa cộng tuyến (VIF < 10) Kết nghiên cứu thảo luận 5.1 Thống kê mô tả Trong tổng số 384 doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực lưu trú, lữ hành có 105 doanh nghiệp có thời gian hoạt động năm tương ứng 27,3%; 48,2% tương ứng với 185 doanh nghiệp có thời gian hoạt động 10 năm, cịn lại 94 doanh nghiệp có thời gian hoạt động từ 5-10 năm Trong đó, theo quy mơ kết kinh kinh doanh có 33,6% doanh nghiệp có doanh thu trung bình 10 tỷ đồng, từ tỷ đến 10 tỷ có 35 doanh nghiệp (tương ứng 9,1%), lại 10 tỷ đồng 5.2 Kiểm định độ tin cậy thang đo Kết đánh giá độ tin cậy thang đo mơ hình nghiên cứu cho thấy hệ số Cronbach’s Alpha thang đo thấp 0,813 cao 0,889 (Bảng 3) So với chuẩn 0,6 tất biến quan sát thang đo đạt yêu cầu Các hệ số tương quan biến - tổng có kết lớn 0,3 Do đó, tất thang đo đạt giá trị tin cậy giá trị phân biệt thang đo đánh giá tốt, đạt yêu cầu để đưa vào phân tích EFA 72 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) Bảng Đánh giá độ tin cậy thang đo nhân tố Biến quan sát Liên kết, phối hợp (LK) Chính sách (CS) Cơ sở hạ tầng du lịch (HT) Nhân lực (NL) Phương tiện vận chuyển (VC) Công nghệ thông tin (CNTT) Du lịch Việt Nam (DL) Liên kết, phối hợp (LK) Chính sách (CS) Cơ sở hạ tầng du lịch (HT) Nhân lực (NL) Phương tiện vận chuyển (VC) Công nghệ thông tin (CNTT) Du lịch Việt Nam (DL) Hệ số Cronbach’s Alpha 0,817 0,839 0,876 0,889 0,878 0,842 0,813 0,817 0,839 0,876 0,889 0,878 0,842 0,813 Nguồn: Kết phân tích từ liệu khảo sát nhóm tác giả 5.3 Phân tích nhân tố khám phá (EFA) Kết phân tích nhân tố khám phá biến độc lập (Bảng 4) cho thấy hệ số KMO đạt 0,589 (0,5 < KMO < 1) thống kê Chi-square kiểm định Bartlett Test đạt giá trị 7739,386 với mức ý nghĩa 0,000 (< 0,05) Tại mức giá trị Eigenvalue 1,478 (> 1), phân tích nhân tố trích nhân tố với tổng phương sai trích đạt 81,589% (lớn 50%) Năm nhân tố giải thích 81,589% biến thiên liệu Hệ số tải biến quan sát lớn 0,5 từ cho thấy phân tích nhân tố khám phá phù hợp Bảng Kết phân tích nhân tố khám phá biến độc lập Biến quan sát Nhân tố 0,811 LK CS 0,845 HT 0,821 NL 0,840 VC 0,830 CNTT Hệ số KMO (Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy) = 0,589 Kiểm định Bartlett’s Approx Chi-Square Sig Tổng phương sai trích (%) 0,835 7839,386 0,000 81,589 Nguồn: Kết phân tích từ liệu khảo sát nhóm tác giả Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 73 Kết phân tích nhân tố thang đo du lịch Việt Nam có hệ số tải nhân tố lớn 0,5 Kiểm định KMO cho kết 0,69 (lớn 0,5) thống kê Chi-square kiểm định Bartlett Test đạt giá trị 382,456 với mức ý nghĩa 0,000 (< 0,05), hệ số Eigenvalue = 2,573 (lớn 1), tổng phương sai trích 84,238% Bảng Kết phân tích nhân tố khám phá biến phụ thuộc Nhân tố DL 0,811 Hệ số KMO (Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy) = 0,589 Kiểm định Bartlett’s Approx Chi-Square 382,456 Df Sig 0,000 Tổng phương sai trích (%) 84,238 Biến quan sát Nguồn: Kết phân tích từ liệu khảo sát nhóm tác giả 5.4 Phân tích tương quan Trước tiến hành phân tích hồi quy tuyến tính bội, nhóm nghiên cứu phải tiến hành phân tích tương quan để xem xét mối tương quan biến độc lập với biến phụ thuộc biến độc lập với mơ hình nghiên cứu Từ kết phân tích hệ số tương quan, giá trị cho thấy biến có tương quan với nhau, biến độc lập có tương quan với biến phụ thuộc du lịch Việt Nam Trong đó, tương quan mạnh biến NL (Nhân lực 0,789) tương quan yếu với biến LK (Liên kết, phối hợp 0,513) mối tương quan có ý nghĩa thống kê độ tin cậy 99% nên ta kết luận biến độc lập đưa vào mơ hình để giải thích cho biến du lịch Việt Nam Tóm lại, sau kiểm định Pearson biến độc lập với thỏa mãn điều kiện để đưa vào phân tích hồi quy Bảng Hệ số tương quan tuyến tính Pearson DL LK CS 74 DL Hệ số tương quan Pearson Sig (2-tailed) Số mẫu 384 Hệ số tương 0,513** quan Pearson Sig (2-tailed) 0,000 Số mẫu 384 Hệ số tương 0,683** quan Pearson Sig (2-tailed) 0,000 Số mẫu 384 LK 0,513** CS 0,683** HT NL VC CNTT ** ** ** 0,523 0,789 0,736 0,601** 0,000 384 0,000 384 0,478** 0,000 0,000 0,000 0,000 384 384 384 384 ** ** ** 0,497 0,416 0,529 0,489** 384 0,478** 0,000 384 0,000 0,000 0,000 0,000 384 384 384 384 ** ** ** 0,470 0,551 0,473 0,471** 0,000 384 384 0,000 384 0,000 384 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 0,000 384 0,000 384 Bảng Hệ số tương quan tuyến tính Pearson (tiếp theo) DL HT Hệ số tương 0,523** quan Pearson Sig (2-tailed) 0,000 Số mẫu 384 NL Hệ số tương 0,789** quan Pearson Sig (2-tailed) 0,000 Số mẫu 384 VC Hệ số tương 0,736** quan Pearson Sig (2-tailed) 0,000 Sỗ mẫu 384 CNTT Hệ số tương 0,601** quan Pearson Sig (2-tailed) 0,000 Số mẫu 384 LK 0,497** CS 0,470** HT NL VC CNTT ** ** 0,587 0,573 0,472** 0,000 384 0,416** 0,000 384 0,551** 384 0,587** 0,000 384 0,529** 0,000 384 0,473** 0,000 384 384 ** 0,573 0,583** 0,000 384 0,000 384 0,532** 0,000 384 0,489** 0,000 384 0,471** 0,000 0,000 384 384 384 0,472** 0,548** 0,532** 0,000 384 0,000 384 0,000 384 0,000 384 0,000 384 0,000 384 0,000 0,000 384 384 0,583** 0,548** 0,000 384 384 ** Tương quan có ý nghĩa mức 0,01 Nguồn: Kết phân tích liệu khảo sát nhóm tác giả 5.5 Phân tích hồi quy Để xác định đo lường ảnh hưởng yếu tố logistics đến ngành du lịch Việt Nam, nghiên cứu thực phương pháp phân tích hồi quy nhân tố độc lập: (1) Liên kết, phối hợp; (2) Chính sách; (3) Cơ sở hạ tầng du lịch; (4) Nhân lực phục vụ du lịch; (5) Phương thức vận chuyển (6) Công nghệ thông tin biến phụ thuộc du lịch Việt Nam phương pháp Enter Kết phân tích cho thấy mơ hình nghiên cứu phù hợp với mức ý nghĩa Sig < 0,05 Hệ số R2 = 0,557 hệ số R2 hiệu chỉnh = 0,547; cho thấy 54,7% giá trị biến thiên giải thích nhân tố logistics ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam (Bảng 7) Bảng Đánh giá mức độ phù hợp mơ hình nghiên cứu Hệ số R2 Sai số chuẩn hiệu chỉnh ước lượng 0,733a 0,557 0,547 0,38061 a Dự đoán: (Hằng số), VC, CS, LK, HT, NL, CNTT b Biến phụ thuộc: DL Mơ hình Hệ số R Hệ số R2 Hệ số Durbin -Watson 2,319 Nguồn: Kết phân tích liệu khảo sát nhóm tác giả Kết phân tích Anova kiểm định F (Bảng 8) cho thấy trị số thống kê tính từ R2 có giá trị Sig = 0,000 (< 0,05) tổng bình phương hồi quy (40,523) lớn Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 75 tổng bình phương phần dư (35,342) cho thấy mơ hình giải thích hầu hết phương sai biến phụ thuộc Điều chứng tỏ mơ hình hồi quy tuyến tính phù hợp với tập liệu nghiên cứu Như vậy, biến độc lập có quan hệ với biến phụ thuộc mơ hình hồi quy tuyến tính phù hợp sử dụng cho nghiên cứu Bảng Kiểm định Anova mơ hình nghiên cứu ANOVAa Trung bình Hệ số df bình phương 8,623 378 0,142 384 Tổng bình phương Hồi quy 40,523 Phần dư 35,342 Tổng 75,865 a Biến phụ thuộc: DL b Dự đoán: (Hằng số), VC, CS, LK, HT, NL, CNTT Mơ hình Hệ số F Hệ số Sig 50,779 0,000b Nguồn: Kết phân tích liệu khảo sát nhóm tác giả Bảng Kết phân tích hồi quy Hệ số hồi quy Hệ số hồi quy chưa chuẩn hố chuẩn hóa Mơ hình Độ lệch Hệ số B Hệ số Beta chuẩn (Hằng số) 0,162 0,209 LK 0,289 0,049 0,216 CS 0,300 0,052 0,218 HT 0,111 0,063 0,208 NL 0,319 0,063 0,411 VC 0,278 0,063 0,278 CNTT 0,224 0,059 0,217 a Biến phụ thuộc: DL Hệ số t 0,840 3,796 3,569 1,471 4,188 1,902 1,846 Thống kê đa cộng tuyến Hệ số Sig Dung sai VIF điều chỉnh 0,000 0,000 0,426 1,601 0,000 0,906 1,634 0,000 0,735 1,684 0,000 0,950 1,969 0,019 0,252 1,918 0,000 0,598 1,869 Nguồn: Kết phân tích liệu khảo sát nhóm tác giả Kết kiểm định hồi quy cho thấy nhân tố logistics du lịch tác động chiều đến ngành du lịch Việt Nam DL (Y) = 0,216*LK + 0,218*CS + 0,208*HT + 0,411*NL + 0,278*VC + 0,217*CNTT Trong đó, nhân tố nhân lực có ảnh hưởng mạnh đến ngành du lịch Tiếp đến phương thức vận chuyển, thứ ba sách; cơng nghệ thơng tin; liên kết, phối hợp cuối sở hạ tầng du lịch Kết kiểm định giả thuyết H1, H2, H3, H4, H5, H6 chấp nhận có mức ý nghĩa Sig < 0,05 Hệ số phóng 76 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) đại VIF biến độc lập < 10 nên khơng có tương đa cộng tuyến biến độc lập Phương trình hồi quy tuyến tính theo hệ số Beta chuẩn hóa DL (Y) = 0,216*LK + 0,218*CS + 0,208*HT + 0,411*NL + 0,278*VC + 0,217*CNTT Kết luận đề xuất Mơ hình nghiên cứu tác động yếu tố logistics du lịch đến ngành du lịch Việt Nam Kết cho thấy yếu tố nhân lực phục vụ du lịch (Beta = 0,311) doanh nghiệp đánh giá có tác động mạnh đến ngành du lịch Việt Nam Theo đó, yếu tố người ln đóng vai trị then chốt hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Thứ hai, phương thức vận chuyển lĩnh vực chủ chốt ngành du lịch (Beta = 0,278) Thứ ba sách Nhà nước tạo thuận lợi cho phát triển du lịch du lịch có hội trở thành ngành kinh tế mũi nhọn (Beta = 0,218) Thứ tư công nghệ thông tin (Beta = 0,217), thứ năm liên kết, phối hợp với Beta = 0,216 Cuối sở hạ tầng du lịch (Beta = 0,208) Kết kiểm định yếu tố logistics du lịch ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam cho thấy, xét mặt tổng thể so với kết công bố nghiên cứu Đặng (2017), Sanyanunthana & Benabdelha d (2016), Aminova & Kadirova (2020), Tadić & Veljović (2020) Đinh (2017) có tương đồng yếu tố, bao gồm: (i) Tính liên kết, phối hợp; (ii) Chính sách; (iii) Cơ sở hạ tầng du lịch; (iv) Nhân lực phục vụ du lịch (v) Phương thức vận chuyển Tuy nhiên, kết luận từ nghiên cứu điểm khác biệt so với kết nghiên cứu trước bổ sung thêm yếu tố cơng nghệ thơng tin ảnh hưởng đến phát triển ngành du lịch Việt Nam Trên sở kết từ mơ hình hồi quy, để đẩy mạnh phát triển ngành du lịch Việt Nam, số giải pháp logistics cho du lịch Việt Nam đề xuất sau: Thứ nhất, đào tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực phục vụ du lịch theo hướng chuyên nghiệp hóa Trong đó, quan tâm đào tạo nguồn nhân lực chỗ, đặc biệt người dân khu, điểm du lịch cộng đồng; tăng cường đào tạo nghiệp vụ, ngoại ngữ kỹ phục vụ cho đội ngũ nhân viên, hướng dẫn viên du lịch đảm bảo tính chuyên nghiệp cao Đào tạo nguồn nhân lực theo nhu cầu doanh nghiệp, khuyến khích đào tạo nghề để chuyển dịch lao động từ lĩnh vực nông nghiệp sang dịch vụ; thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao để nhanh chóng khắc phục yếu ngành du lịch địa phương Thứ hai, đẩy mạnh phát triển phương thức vận chuyển hoạt động du lịch Đẩy mạnh loại hình vận chuyển để tạo sản phẩm du lịch nội địa quốc tế Đa dạng hóa sản phẩm du lịch từ phương tiện vận tải theo phân khúc khách Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 77 hàng Tăng cường hồn thiện đề án kiểm sốt chất lượng vận tải đảm bảo an toàn giao thông cho khách du lịch Nâng cao chất lượng dịch vụ điều kiện bảo đảm an toàn kỹ thuật phương tiện vận tải khách du lịch Phát triển cơng trình đầu mối giao thơng vận tải hành khách, trạm dừng nghỉ đường bộ, ga đường sắt, cảng bến thủy nội địa, cảng biển, cảng hàng không Ngoài ra, tuyến đường cao tốc cần ứng dụng giao thông thông minh quản lý khai thác Những giải pháp kể giúp phát triển sở hạ tầng, kết nối giao thông khu điểm du lịch Bên cạnh đó, cần xóa bỏ điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cao an tồn giao thơng tuyến đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa Việc đầu tư xây dựng số bến xe khách du lịch, cảng bến hành khách thủy nội địa, cảng hành khách đường biển, cảng hàng không tuyến đường bộ, đường sắt trọng điểm theo quy hoạch, kế hoạch địa bàn trọng điểm góp phần giúp phát triển du lịch Đồng thời, phát triển phương tiện vận tải khách du lịch, bắt buộc 100% phương tiện vận tải khách du lịch đường bộ, đường thủy nội địa phải có trang thiết bị chất lượng dịch vụ an toàn kỹ thuật theo quy định; đầu tư phát triển phương tiện vận tải khách du lịch sử dụng công nghệ bảo đảm an tồn kỹ thuật phương tiện bảo vệ mơi trường, tiết kiệm lượng Thứ ba, xây dựng chế, sách phát triển logistics du lịch Cơ chế, sách đặc biệt khuyến khích đầu tư phát triển sở hạ tầng logistics Tập trung quy hoạch, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, trung tâm logistics (trong thực chức làm điểm dừng, nghỉ tuyến du lịch) với phương tiện kỹ thuật đại đồng bộ, kết nối nhằm hỗ trợ hiệu cho phát triển ngành công nghiệp du lịch hệ thống giao thông vận tải, nhà ga, hệ thống cảng biển, sông, cảng hàng không Hơn nữa, cần có sách kêu gọi thu hút nguồn vốn đầu tư, tạo sở hạ tầng đồng để phục vụ kinh tế - xã hội nói chung ngành du lịch nói riêng Để phát triển du lịch vùng, địa phương nên có sách khuyến khích doanh nghiệp lữ hành xây dựng tour du lịch nhằm thu hút khách quốc tế đến Theo đó, tạo chế khuyến khích doanh nghiệp liên kết đầu tư phát triển du lịch liên vùng, thay đổi tư từ phát triển “điểm du lịch” thành “vùng du lịch” Các địa phương đẩy mạnh thu hút nguồn vốn xã hội hóa sở đẩy mạnh hình thức đối tác công tư (PPP), nguồn vốn tư nhân, vốn ODA, vốn phát hành trái phiếu địa phương… Cần phải tập trung hoàn thiện quy hoạch phát triển du lịch địa phương sở trao đổi kinh nghiệm thực quy hoạch chung vùng giáp ranh, quy hoạch tổng thể chi tiết tuyến, điểm du lịch trọng yếu Khi có quy hoạch, cần tập trung quản lý, không để chiếm đất đầu tư tràn lan, làm phá vỡ quy hoạch ảnh hưởng tới việc thu hút đầu tư du lịch 78 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) Đây tiền đề quan trọng cho phát triển bền vững ngành dịch vụ, có ngành du lịch có hệ thống sở hạ tầng logistics phát triển, đại tạo tiền đề cho du lịch thực hóa mục tiêu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn Việt Nam Thứ tư, ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động du lịch Ứng dụng công nghệ thông tin lĩnh vực du lịch để hỗ trợ hoạt động du lịch du khách hoạt động quản lý du lịch, nhiều tỉnh, thành nước năm qua nghiên cứu, sản xuất đưa vào sử dụng nhiều phần mềm, tiện ích thơng minh Các địa phương cần nghiên cứu triển khai ứng dụng phải gắn kết, tích hợp, chia sẻ thơng tin qua lại, để phát triển, quản lý tốt hoạt động lĩnh vực du lịch Đồng thời, cần quan tâm nâng cao nhận thức người dân du lịch thông minh, tuyên truyền sâu rộng, nâng cao nhận thức cộng đồng hoạt động dịch vụ trực tuyến, bước đại hóa ngành du lịch Đẩy mạnh ứng dụng phát minh, sáng chế khoa học công nghệ đại trình thực hoạt động logistics doanh nghiệp du lịch ứng dụng công nghệ thông tin, ứng dụng thiết bị đại, cơng nghệ tìm kiếm thông tin Tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ thông tin, khoa học công nghệ logistics trình thực hoạt động logistics doanh nghiệp du lịch Thứ năm, tăng cường liên kết, phối hợp hoạt động du lịch Phối hợp tạo điều kiện để doanh nghiệp lữ hành, doanh nghiệp lưu trú nghiên cứu xây dựng sản phẩm du lịch độc đáo, đặc sắc nhằm nâng cao sức cạnh tranh cho ngành du lịch địa phương nói riêng Việt Nam nói chung Có liên kết chặt chẽ đại lý du lịch, nhà cung cấp dịch vụ khách du lịch trình tiêu dùng sản phẩm du lịch Ngoài ra, đẩy mạnh đầu tư tuyến đường nối tuyến, điểm du lịch địa phương với tuyến, điểm du lịch vùng để hình thành chương trình du lịch liên vùng phong phú Các tỉnh liên kết nghiên cứu xây dựng thương hiệu sản phẩm du lịch mang sắc vùng, địa phương Thực tiễn nhiều vùng, liên kết du lịch khó hiệu địa phương có sản phẩm du lịch tương đối giống Mỗi địa phương du lịch tìm lợi riêng tạo sản phẩm riêng để phát huy mạnh liên kết vùng Ngoài ra, đẩy mạnh liên kết vùng cần coi trọng vấn đề quảng bá, xúc tiến du lịch Nhờ quảng bá chung nên địa phương du lịch tạo hiệu công tác quảng bá, xúc tiến, đồng thời tiết kiệm chi phí Ðối với khách quốc tế, nên hợp tác chặt để quảng bá hình ảnh điểm đến chung cho khu vực Cung cấp ấn phẩm, tài liệu cho du khách qua kênh như: quan đại diện ngoại giao, hàng không doanh nghiệp du lịch, lưu trú; tổ chức đoàn khảo sát cho báo chí nước ngồi nước để tuyên truyền mạng phương tiện thông tin đại chúng Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 79 Thứ sáu, hoàn thiện sở hạ tầng du lịch Ưu tiên nguồn lực đầu tư, nâng cấp, mở rộng tuyến đường giao thông quan trọng, có tính chiến lược, phát triển hạ tầng giao thơng, kết nối tuyến giao thơng cao tốc với quốc lộ tỉnh lộ, tuyến đường huyện đường tỉnh, liên kết tuyến ven biển, góp phần đa dạng hóa tăng lực vận tải Tạo điều kiện cho doanh nghiệp việc vận chuyển hành khách, rút ngắn thời gian di chuyển giảm chi phí tạo sức cạnh tranh cao Qua đó, nâng cao khả kết nối đến khu du lịch trọng điểm hồn thành cơng trình hạ tầng thiết yếu khu, điểm du lịch Đồng thời, trọng phát triển giao thông hàng không, hệ thống cảng biển đường sông phục vụ phát triển du lịch Có thực tế rằng, du lịch khó hồn thành mục tiêu đề ra, trông chờ vào vốn ngân sách Để gỡ nút thắt vốn, cần có giải pháp, chế để thu hút nguồn lực xã hội đầu tư phát triển hệ thống sở vật chất kỹ thuật du lịch Đặc biệt sách khuyến khích nhà đầu tư chiến lược đầu tư xây dựng khu dịch vụ du lịch phức hợp, dự án du lịch quy mô lớn trung tâm giải trí chất lượng cao khu du lịch trọng điểm Việt Nam Tài liệu tham khảo Aminova, N.B & Kadirova, D.R (2020), “Tourism logistics: relationship between tourism and logistics”, Academy, No 7, pp 22 - 23 Đặng, Đ.Đ (2017), “Du lịch Việt Nam cần giải pháp logistics”, Vietnam Logistics Review, http://www.bicosouth.com.vn/kien-thuc-kinh-nghiem-chuyen-nganh/dulich-viet-nam-can-nhung-giai-phap-ve-logistics.xhtm, truy cập ngày 27/02/2021 Đinh, T.P (2017), “Quản trị chuỗi cung ứng du lịch cách mạng công nghiệp 4.0”, Kỷ yếu Hội thảo khoa học “Phát triển du lịch cách mạng cơng nghiệp 4.0”, tr 99 - 108 Hồng, T & Chu, N.M.N (2008), Phân tích liệu nghiên cứu với SPSS, Nhà xuất Thống kê, Thành phố Hồ Chí Minh ILO (2020), “COVID-19 ngành du lịch: Tóm tắt tình hình ngành nghề ILO”, https:// www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/ -asia/ -ro-bangkok/ -ilo-hanoi/documents/ brie ngnote/wcms_750532.pdf, truy cập ngày 05/02/2021 Kochadze, T., Dangadze, I & Zaqareishvili, V (2013), “The role of logistics in the market for transportation and tourist services”, Machines, Technologies, Materials, No 4, pp 89 - 121 Kuskov, A.S & Ponikulina, O.V (2004), Transport services management, Moscow Rkonsult Lisbona, L.A (2018), “Logistics inside tourism”, The blog of Logistics at MGEPS at UPV, https://logisticsmgepsupv.wordpress.com/2018/04/27/logistics-inside-tourism/ #:~:text=The%20relationship%20between%20tourism%20and,planning%20 and%20organize%20a%20tourist, truy cập ngày 01/02/2021 Lumsdon, L.M & Page, S.J (2003), Tourism and transport: issues and agenda for the new millennium, London: Elsevier Nicolaides, A (2014), “Authenticity and the tourist’s search for Being”, African Journal of Hospitality, Tourism, and Leisure, Vol No 3, pp 25 - 40 80 Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) Nicolaides, A (2020), “Sustainable ethical tourism (SET) and rural community involvement”, African Journal of Hospitality, Tourism, and Leisure, Vol No 9, pp 105 - 120 Nguyễn, T.K.C & Đặng, A.T (2020), “Giải pháp cho doanh nghiệp vừa nhỏ lĩnh vực du lịch sở nghiên cứu hành vi du khách”, Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, Số 129, tr - 14 Phạm, Đ.C & Phanthaphone, C (2020), “Đánh giá mức độ hài lòng khách du lịch dịch vụ du lịch cố Luangphabang, CHDCND Lào”, Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, Số 126, tr - 14 Sanyanunthana, K & Benabdelha d, A (2016), “The value added tourism logistics industry of Thailand”, Journal of Tourism and Hospitality, Vol No 5, pp - Suriya, K (2009), “Tourism logistics and manufacturing logistics”, MPRA Paper, No 33, pp 89 - 105 Tadić, S & Veljović, M (2020), “Logistics of rural tourism”, International Journal for Tra c and Transport Engineering, Vol No 10, pp 323 - 350 Tổng cục Du lịch Việt Nam (2018), “Báo cáo thường niên du lịch Việt Nam”, http:// thongke.tourism.vn/index.php/news/items/34, truy cập ngày 05/02/2021 Tổng cục Du lịch Việt Nam (2019a), “Thống kê số lượng khách du lịch”, https:// vietnamtourism.gov.vn/index.php/cat/12, truy cập ngày 01/02/2021 Tổng cục Du lịch Việt Nam (2019b), “Cơ sở liệu thống kê sở lưu trú, doanh nghiệp lữ hành”, http://thongke.tourism.vn/, truy cập ngày 05/02/2021 Thủ tướng Chính phủ (2002), Quyết định số 97/2002/QĐ-TTg ngày 22/7/2002 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam 2001 – 2010 Võ, T.T.L (2010), Giáo trình phương pháp nghiên cứu khoa học viết đề cương nghiên cứu, Nhà xuất Đại học Cần Thơ, Thành phố Cần Thơ WTTC (2019), Lữ hành du lịch: Nghiên cứu đánh giá xu hướng toàn cầu, 4th Quarter Tạp chí Quản lý Kinh tế quốc tế, số 138 (06/2021) 81 ... động yếu tố logistics du lịch đến ngành du lịch Việt Nam Kết cho thấy yếu tố nhân lực phục vụ du lịch (Beta = 0,311) doanh nghiệp đánh giá có tác động mạnh đến ngành du lịch Việt Nam Theo đó, yếu. .. tượng nghiên cứu yếu tố logistics thúc đẩy phát triển ngành du lịch Việt Nam Mục tiêu viết nhằm phân tích tác động yếu tố logistics du lịch ảnh hưởng đến phát triển ngành du lịch Việt Nam, từ đó,... liệu từ yếu tố gồm: tính liên kết, phối hợp; sách; sở hạ tầng du lịch; nhân lực phục vụ du lịch phương tiện vận chuyển ảnh hưởng đến ngành du lịch Việt Nam Các yếu tố thuộc tính logistics du lịch