Đang tải... (xem toàn văn)
Cùng với sự gia tăng đáng kể lưu lượng vận tải, trong đó có nhiều xe tải trọng lớn và xe quá tải lưu thông, trong nhiều gần đây, hiện tượng hằn, lún vệt bánh xe (HLVBX) xảy ra ngày càng nghiêm trọng, rộng khắp, nhất là trên các trục đường chính làm hư hỏng mặt đường, gây trơn trượt, mất lái, ảnh hưởng lớn đến an toàn khai thác đường bộ.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC HIỆN TƯỢNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE TRÊN QUỐC LỘ 10, ĐOẠN KM112+00–KM136+600, TỈNH NAM ĐỊNH NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA : GS.TS BÙI XUÂN CẬYHỌC VIÊN THỰC HIỆN TRƯƠNG VĂN HÂN Hà Nội – 2019 : TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Chính vậy, việc đưa nguyên nhân gây Theo số liệu khảo sát thống kê Tổng Cục ĐBVN, tình trạng HLVBX xảy hầu hết trục quốc lộ có lưu lượng xe lớn nhiều xe tải trọng nặng lưu thông hằn lún vệt bánh xe cần thiết để từ đưa biện pháp khắc phục hằn lún vệt bánh xe HLVBX không xuất trục đường khai thác nhiều năm mà đoạn đường hoàn thành, đưa vào khai thác QL18 ng Bí – Hạ Long, tuyến tránh TP Vinh, Quốc lộ 10 số đoạn đường cao tốc KẾT CẤU CỦA LUẬN VĂN Chương 4: tượng hằn lún vệt bánh xe Quốc lộ 10, Đoạn Km112+00 – Km136+600, tỉnh Nam Định Chương 1: Tổng quan tượng hằn lún vệt bánh xe (HLVBX) quốc lộ Việt Nam Chương 3: Các nguyên nhân Chương 2: Mặt đường bê yếu tố ảnh hưởng tới hằn lún vệt tông nhựa - Yêu cầu kỹ bánh xe quốc lộ Việt thuật Nam CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HIỆN TƯỢNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE (HLVBX) TRÊN CÁC QUỐC LỘ Ở VIỆT NAM 1.4 MỘT SỐ ĐẶC ĐIỂM 1.1 MỞ ĐẦU VỀ XE CỘ 1.2 MỘT SỐ NÉT CƠ 1.3 MỘT SỐ ĐẶC BẢN VỀ HỆ THỐNG ĐIỂM VỀ MÔI GIAO THÔNG VIỆT TRƯỜNG NAM BAN ĐẦU CỦA VIỆT NAM 1.5 NHỮNG VẤN ĐỀ VỀ THIẾT KẾ 1.7 GIẢI PHÁP XỬ LÝ 1.6 CÁC HIỆN TƯỢNG HẰN VẾT BÁNH XE Mạng lưới giao thông Việt Nam CÁC HIỆN TƯỢNG HẰN VẾT BÁNH XE Vệt lún bánh xe QL10 đoạn Km112+600 qua tỉnh Nam Định (ngày 20-4) GIẢI PHÁP XỬ LÝ BAN ĐẦU CỦA VIỆT NAM Về phía Bộ GTVT • • Quản lý xử lý liệt xe vượt tải • thay đổi thành phần cấp phối, tăng cường phương pháp kiểm tra chất lượng vật liệu, đặc biệt nhựa Ban hành văn kiểm sốt chất lượng thi cơng Khuyến cáo sử dụng giải pháp cơng nghệ nước ngồi Sử dụng bê tông nhựa cải tiến ( nhựa polymer: SBS, SBR, epoxy, EVA, EPDM) Đã tập trung nhà khoa học để nghiên cứu vấn đề trên, kết ban hành số định yêu cầu • • Về phía nhà đầu tư (trong ngồi nước) • Nhựa đường cải tiến phụ gia gốc cao su (có tên ATR) CHƯƠNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA YÊU CẦU KĨ THUẬT 2.1 KHÁI NIỆM 2.2 ƯU NHƯỢC ĐIỂM 2.3 PHÂN LOẠI 2.4 YÊU CẦU VẬT LIỆU 2.5 CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT BÊ TÔNG NHỰA 2.6 CÔNG NGHỆ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BTN 2.7 KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU KHÁI NIỆM Bê tông nhựa hỗn hợp bao gồm đá, cát, bột khống nhựa đường có khơng có phụ gia ƯU NHƯỢC ĐIỂM Ưu điểm • • • • • Kết cấu chặt kín Chịu lực ngang tốt Chịu tải trọng động tốt, hao mòn, sinh bụi Cường độ cao, ổn định nước, bụi, khơng phát chữa nâng cấp • Mặt đường có màu sẫm khó định hướng xe chạy ban đêm • • • Cường độ giảm nhiệt độ cao Cường độ giảm bị nước tác dụng lâu dài Hệ số bám bánh xe mặt đường giảm mặt đường bị ẩm ướt • Mặt đường bị “hóa già” tác dụng thời gian, tải trọng yếu tố khí hậu Có thể giới hóa tồn khâu thi công Thời gian sử dụng tương đối dài Dễ bị trơn trượt ẩm ướt, ổn định đối phát sinh sóng nhiệt độ cao - Bằng phẳng, độ cứng không cao, xe chạy tốc độ cao êm thuận, gây tiếng ồn • • • Có khả chịu cắt, chịu uốn, chịu nén sinh tiếng ồn, bị hao mịn, tuổi thọ tới 15 năm, dễ sửa • Nhược điểm • Yêu cầu thi công chuyên dụng, công tác tư vấn giám sát tương đối phức tạp KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM SUY GIẢM SỐ LƯỢT CHẠY XE TRÊN CÙNG MỘT CHIỀU SÂU LÚN KHI CÓ SỬ DỤNG BỘT THU HỒI SO SÁNH KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM GIỮA BÊ TƠNG NHỰA SỬ DỤNG BITUM 60/70 VÀ BÊ TÔNG NHỰA SỬ DỤNG POLYMER III O SÁNH KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM GIỮA Ê TƠNG NHỰA SỬ DỤNG ĐÁ MI MẠT CÓ CHỈ TIÊU ĐỘ GÓC CẠNH LỚN SO SÁNH KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM Ở CÁC NHIỆT ĐỘ KHÁC NHAU SO SÁNH KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM Ở CÁC MỨC TẢI TRỌNG KHÁC NHAU KẾT LUẬN ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC CHƯƠNG HIỆN TƯỢNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE TRÊN QUỐC LỘ 10 ĐOẠN Km 112 + 00 – Km 136 +600 4.3 GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC 4.3 GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC 4.1 GIỚI THIỆU CHUNG 4.2 HIỆN TƯỢNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE GIỚI THIỆU CHUNG Tuyến Quốc lộ 10 qua Nam Định có điểm đầu từ Km 106 ( Thành phố Nam Định) điểm cuối km 135 (thành phố Ninh Bình )với chiều dài 29 km, mặt cắt ngang đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m Địa điểm: Quốc lộ 10 , tỉnh Nam Định Tên Dự án: Xây lắp cơng trình: Sửa chữa hư hỏng cục mặt đường cơng trình đoạn Km 112 + 00 – Km 136 +600, Quốc lộ 10, tỉnh Nam Định Chủ đầu tư: Tổng Cục đưởng Việt Nam Thời gian Khởi cơng: 04/1/2017 Thời gian Hồn thành: 20/8/2017 Giá trị Dự án: 60 tỷ VND Quy mô Dự án: - Chiều dài tuyến đường 25,8km, mặt cắt ngang đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m - Kết cấu áo đường sử dụng : + Cấp phối đá dăm loại II dày 20cm + Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm + BTN hạt trung dày 7cm + BTN Hạt mịn dày 5cm Biện pháp xử lý: Cào bóc ạo phẳng, tăng cường lớp BTN C19 dày cm HIỆN TƯỢNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE Đoạn bị hằn lún gây nguy ATGT Rãnh lớp bê tông nhựa Bên trái bê tông nhựa thường, bên phải bê tơng nhựa polymer cào bóc thảm lại Lớp bê tông nhựa bề mặt bong bật tạo thành rãnh, ổ gà Vạch kẻ đường chỗ bị trồi lún trở nên ngoằn ngèo Lớp bê tông nhựa polymer thảm bị hằn Lớp bê tông nhựa bị nứt, bong trơ mặt cầu lún Lớp BTN bị bong bật Hằn lún vệt bánh xe tuyến đường QL10, tỉnh Nam Định GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC KẾT LUẬN 1.1 Nội dung luận án Nội dung luận án: “Nghiên cứu bước đầu nguyên nhân tượng hằn lún vệt bánh xe quốc lộ Việt Nam – Áp dụng cho tuyến QL 10 , tỉnh Nam Định” 1.2 Những đóng góp luận án mặt khoa học Luận án nêu lên Tổng quan tượng hằn lún vệt bánh xe, nêu lên tranh tổng quan tượng, nguyên nhân số biện pháp xử lý nhằm hạn chế tượng hằn lún vệt bánh xe 1.3 Những đóng góp luận án mặt thực tiễn Luận án có đóng góp mặt thực tiễn nguyên nhân gây tượng hằn lún vệt bánh xe, số biện pháp đề xuất khắc phục tượng phân tích biện pháp công ty UDIC sử dụng để khắc phục tượng hằn lún vệt bánh xe Quốc lộ 10, tỉnh Nam Định 1.4 Những tồn luận án Vì thời gian có hạn nên luận văn cịn số thiếu sót xây dựng hệ thống nguyên nhân có tính logic gây tượng hằn lún vệt bánh xe biện pháp khắc phục triệt nguyên nhân KIẾN NGHỊ Tăng cường đầu tư trình nghiên cứu biện pháp nhằm hạn chế nguyên nhân gây tượng hằn lún vệt bánh xe xây dựng, bổ sung tiêu chuẩn thiết kế áo đường mới, nghiên cứu vật liệu nhằm loại bỏ tượng hằn lún vệt bánh xe Thank you ... dày cm HIỆN TƯỢNG HẰN LÚN VỆT BÁNH XE Đoạn bị hằn lún gây nguy ATGT Rãnh lớp bê tông nhựa Bên trái bê tông nhựa thường, bên phải bê tông nhựa polymer cào bóc thảm lại Lớp bê tông nhựa bề mặt bong... gà Vạch kẻ đường chỗ bị trồi lún trở nên ngoằn ngèo Lớp bê tông nhựa polymer thảm bị hằn Lớp bê tông nhựa bị nứt, bong trơ mặt cầu lún Lớp BTN bị bong bật Hằn lún vệt bánh xe tuyến đường QL10,... trình nghiên cứu biện pháp nhằm hạn chế nguyên nhân gây tượng hằn lún vệt bánh xe xây dựng, bổ sung tiêu chuẩn thiết kế áo đường mới, nghiên cứu vật liệu nhằm loại bỏ tượng hằn lún vệt bánh xe Thank