Thi công mô hình động cơ phun xăng điện tử TOYOTA 2SZ FE

LỜI CẢM ƠN

TÓM TẮT

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU

DANH MỤC CÁC HÌNH

DANH MỤC CÁC BẢNG

1.1. Lý do chọn đề tài:
1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu:
- 1.2.1. Mục tiêu nghiên cứu:
- 1.2.2. Nhiệm vụ nghiên cứu:
1.3. Đối tượng nghiên cứu:
1.4. Phạm vi nghiên cứu:
1.5. Phương pháp nghiên cứu:
1.6. Kế hoạch nghiên cứu:
2.1. Giới thiệu đặc điểm động cơ 2SZ - FE:
2.2. Thi công mô hình:
2.3. Sơ đồ vị trí chân ECU
2.4. Sơ đồ mạch ECU:
2.5. Các mạch điều khiển cơ bản:
- 2.5.1. Mạch nguồn:
- 2.5.2. Mạch khởi động:
- 2.5.3. Mạch điều khiển bơm xăng:
- 2.5.4. Mạch điều khiển đánh lửa:
- 2.5.5. Mạch điều khiển phun nhiên liệu:
- 2.5.6. Mạch cầu chì – rơ le:
3.1. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA):
3.2. Mô-tơ điểu khiển bướm ga:
3.3. Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APPS):
3.4. Bộ đo lưu lượng không khí (MAF):
3.5. Cảm biến kích nổ (KNK):
3.6. Cảm biến ôxy:
3.7. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW):
3.8. Cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí trục khuỷu:
3.9. Cảm biến dòng điện ắc quy:
3.10. Công tắc đèn phanh:
4.1. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI):
4.2. Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS):
4.3. Hệ thống điều khiển tốc độ cầm chừng (ISC):
4.4. Hệ thống chẩn đoán (OBD):
4.5. Hệ thống VVT-i:
5.1. Kết luận:
5.2. Đề nghị:

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC