TÌM HIỂU, NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ V6 G 30004 X (HÀN QUỐC)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ & CƠNG NGHỆ  NGUYỄN ANH XUÂN TÌM HIỂU, NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ V6 G - 30004 X (HÀN QUỐC) Tp Hồ Chí Minh Tháng 05 năm 2008 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NƠNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ & CƠNG NGHỆ  TÌM HIỂU, NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ V6 G - 30004 X (HÀN QUỐC) Chun ngành: Cơ Khí Nơng Lâm (Cơ khí cơng thơn) Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Th.S Bùi Công Hạnh Nguyễn Anh Xuân Tp Hồ Chí Minh Tháng 05 năm 2008 i MINISTRY OF EDUCATION AND TRAINING NONG LAM UNIVERSITY FACULTY OF ENGINEERING & TECHNOLOGY  STUDY, EXAMINE, USAGE OF COMPUTER CONTROLLED FUEL INJECTOR ENGINE SIMULATION V6 G - 30004 X (KOREA) Major education: Agriculture Engineering Incharge of instruction: Student involved: M.S Bui Cong Hanh Nguyen Anh Xuan Ho Chi Minh, city May 2008 ii LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập trường Đại Học Nơng Lâm khoa Cơ Khí – Công Nghệ Chúng em quan tâm, dạy dỗ đầy nhiệt huyết thầy cô, quan tâm giúp đỡ bạn bè Tuy thời gian khơng dài chúng em tích góp phần để làm hành trang sống sau Với lòng biết ơn sâu sắc, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến:  Ban giám hiệu Ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí – Cơng nghệ  Tồn thể thầy dạy chúng em suốt khóa học  Thầy ThS: Bùi Cơng Hạnh người trực tiếp hướng dẫn tận tình, người truyền đạt kinh nghiệm tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt luận văn  Kỹ sư Phan Minh Hiếu  Tất bạn giúp sức để hồn thành luận văn Trong q trình thực đề tài em cố gắng khó tránh khỏi thiếu sót Em mong thơng cảm góp ý q thầy bạn Kính chúc q Thầy, Cơ sức khỏe dồi để tiếp tục dìu dắt hệ trẻ tương lai đất nước ngày tiến xa Kính chúc bạn sức khỏe dồi Chân thành cảm ơn ! Nguyễn Anh Xuân iii TÓM TẮT Tên đề tài Tìm hiểu, nghiên cứu, sử dụng mơ hình động phun xăng điện tử V6 G – 30004 X (Hàn Quốc) Thời gian địa điểm tiến hành Từ tháng 4/2008 đến tháng 6/2008 Tại xưởng thực hành thí nghiệm tơ, khoa Cơ Khí – Cơng Nghệ, trường Đại Học Nơng Lâm TP Hồ Chí Minh Mục đích đề tài Đề tài thực với nội dung sau:  Tra cứu tài liệu, cataloge, tìm hiểu kết cấu mơ hình động phun xăng điện tử G – 30004 X (Hàn Quốc)  Thử nghiệm hoạt động mô hình, kết hợp với thiết bị kiểm tra chẩn đoán thiết bị: Scan X - 431, Timing Light,…  Xây dựng thực tập mô hình phục vụ giảng dạy Phương tiện làm việc Mơ hình động phun xăng điện tử V6 G – 30004 X (Hàn Quốc) Thiết bị chẩn đoán Scan X - 431 (Trung Quốc) Thiết bị kiểm tra làm vòi phun CNC 602A (Trung Quốc) Thiết bị kiểm tra làm bugi Spark Plug Cleaner & Tester Model SPCT – 100 (Trung Quốc) Thiết bị kiểm tra điểm đánh lửa sớm (Timing Light) Thiết bị kiểm tra sức nén động xăng (Compression) Đồng hồ đo VOM (Japan) Kết Các thông số thu qua việc kiểm tra Đánh giá tình trạng hoạt động mơ hình Xây dựng thực tập phục vụ cho việc học tập, giảng dạy Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực ThS Bùi Công Hạnh Nguyễn Anh Xuân iv SUMMARY Thesis Study, examine, usage of computer controlled fuel injector engine simulation V6 G – 30004 X (Korea) Time and place From April 2008 to June 2008 At the Automobile Technology Workshop of Faculty of Engineering & Technology, Nong Lam university Purpose of experiment Purpose of this thesis:  To look up the literature, cataloge… To learn about composition of the computer controlled fuel injector engine simulation V6 G–30004X (Korea)  Experiment operate of simulation Addition of test programme diagnosis by using these equipment: Scan X 431, Timing Light,……  Construct the practises base on simulation to service for educate Specific tasks Computer controlled fuel injector engine simulation V6 G – 30004 X (Korea) Scan X - 431 checker (China) Injector cleaner and tester machine Model CNC 602 A (China) Plug cleaner and tester machine, Spark Plug Cleaner & Tester Model SPCT – 100 (China) Advance tester machine (Timing Light) Compression of gasoline engine machine VOM gauge (Japan) Achievement Data collected through about mentioned experiments and testings Evaluation the performances of operating of computer controlled fuel injector engine simulation v Construct the practises base on simulation to service for educate Incharge of instruction Student involved MS Bui Cong Hanh Nguyen Anh Xuan vi MỤC LỤC TRANG Lời cảm ơn iv Tóm tắt v Summary vi Mục lục iv Danh sách sơ đồ hình minh họa xi Chương 1: MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích đề tài Chương 2:TRA CỨU TÀI LIỆU SÁCH BÁO PHỤC VỤ ĐỀ TÀI 2.1 Mô tả mơ hình động phun xăng điện tử V6 G – 30004 X xưởng ô tô 2.2 Cấu tạo mơ hình 2.2.1 Phần sa bàn 2.2.2 Phần động 2.3 Vị trí, chức cảm biến, đồng hồ đo mơ hình 2.3.1 DLC 2.3.2 Công tắc khởi động 2.3.3 Đồng hồ đo áp suất chân không 2.3.4 Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu 2.3.5 Đuôi cắm lượng 2.3.6 Bộ phận điều chỉnh ga 2.3.7 Đồng hồ đo điện áp 2.3.8 Bảng công tắc 2.3.9 Các đồng hồ đo 10 2.3.10 Cảm biến oxy 11 2.3.11 Cảm biến vị trí cánh bướm ga 12 2.3.12 Cảm biến nhiệt độ khí nạp cảm biến đo lưu lượng khí nạp 12 2.3.13 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 13 2.3.14 Vòi phun 13 vii 2.3.15 Bobin đánh lửa trực tiếp 13 2.3.16 Cảm biến vị trí trục cam 14 2.3.17 Cảm biến vị trí trục khuỷu 14 2.3.18 Cảm biến kích nổ 15 2.4 Sơ đồ mạch điện, nhiên liệu, đánh lửa 15 2.4.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu 15 2.4.16 Sơ đồ hệ thống đánh lửa 16 Chương PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 17 3.1 Nơi thực 17 3.2 Phương tiện thực 17 3.2.1 Mơ hình động phun xăng điện tử 17 3.2.2 Thiết bị chẩn đoán Scan X431 17 3.2.3 Thiết bị kiểm tra làm vòi phun CNC 602 A 17 3.2.4 Thiết bị kiểm tra làm bugi 18 3.2.5 Thiết bị kiểm tra góc đánh lửa sớm 18 3.2.6 Thiết bị kiểm tra sức nén động xăng 19 3.2.7 Máy đo dao động sóng 20 3.2.8 Máy đo VOM 20 Chương KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 21 A Phương pháp sử dụng mơ hình 21 B Xây dựng thực tập mơ hình động phun xăng điện tử V6 21 4.1 Xác định thứ tự làm việc xác định góc đánh lửa sớm động V6 21 4.2 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu 25 4.2.1 Kiểm tra bơm xăng 25 4.2.2 Kiểm tra vòi phun 27 4.3 Kiểm tra hệ thống đánh lửa 30 4.4 Kiểm tra cảm biến 33 4.4.1 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát 33 4.4.2 Kiểm tra cảm biến vị trí cánh bướm ga 36 viii 4.4.3 Kiểm tra cảm biến oxy 39 4.4.4 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp 40 4.4.5 Kiểm tra cảm biến đo lưu lượng khí nap 42 4.5 Tìm PAN với tượng tự chẩn đốn 43 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 52 5.1 Kết luận 52 5.2 Đề nghị 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO 54 PHỤ LỤC TẬP BẢN VẼ ix TRƯỜNG ĐH NÔNG LÂM TPHCM Tên modun: KHOA CƠ KHÍ CƠNG NGHỆ TÌM PAN VỚI HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐỐN 4.5.1 Mục đích - Luyện tập phương pháp chẩn đoán hư hỏng qua hệ thống tự chẩn đốn - Tìm hiểu mối liên hệ cảm biến, vòi phun, bobin đánh lửa,…ảnh hưởng tình trạng hoạt động động - Tìm hư hỏng thơng qua mã chẩn đốn - Mơ hình động V6 có lắp bảng công tắc để tạo lỗi cách ngắt tín hiệu cảm biến (OFF) 4.5.2 An tồn - Khi có tượng bất thường xảy ta phải tắt công tắt máy kịp thời - Thực trình kiểm tra phải theo hướng dẫn 4.5.3 Chuẩn bị dụng cụ - Máy Scan X 431 4.5.4 Các bước thự  Chuẩn bị: Bật công tắt khởi động động Chờ động hoạt động khoảng phút động hoạt động chế độ bình thường ta bắt đầu tiến hành khảo nghiệm Kết nối máy Scan X 431 với động  Tìm PAN tiến hành ngắt vòi phun o Hiện tượng: Khi ta tiến hành ngắt vòi phun động có tượng như: khởi động khó, máy chạy khơng êm, tiếng nổ giật Đèn check engine động không báo Máy Scan X 431 không đọc mã lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Tốc độ động giảm: 44 - Tốc độ động chưa ngắt vòi phun: n = 1718 vg/ph - Tốc độ động ngắt vòi phun: n = 1343 vg/ph  Tìm PAN tiến hành ngắt đánh lửa đến bugi Vì hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng bobin đơi, nên ngắt tín hiệu bobin lửa hai xy lanh ( 1, 4); ( 2, 5); (3, 6) o Hiện tượng Khi tiến hành ngắt bobin đánh lửa động hoạt động có tượng sau: khởi động máy khó, máy rung nhiều, tiếng nổ động khác thường Đèn check engine báo lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Tốc độ động giảm rõ: - Tốc độ động chưa tiến hành ngắt bobin: n = 1468 vg/ph - Tốc độ động tiến hành ngắt bobin: n = 1125 vg/ph Góc đánh lửa sớm giảm: - Góc đánh lửa sớm chưa tiến hành ngắt bobin là: 350 BTDC - Góc đánh lửa sớm tiến hành ngắt bobin là: 240 BTDC Thời gian đáp ứng vòi phun giảm: - Thời gian đáp ứng vòi phun chưa tiến hành ngắt bobin là: 2,8 ms - Thời gian đáp ứng vòi phun tiến hành ngắt bobin là: 2,3 ms Máy Scan X 431 báo mã lỗi: P0350  Tìm PAN tiến hành ngắt cảm biến vị trí cánh bướm ga o Hiện tượng Khi tiến hành tháo cảm biến vị trí cánh bướm ga động hoạt động có tượng như: tiếng máy nổ khác lạ, động hoạt động khác thường, hoạt động không êm Đèn check engine báo lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Máy Scan X 431 mã lỗi: P0220, P0120  Tìm PAN tiến hành ngắt cảm biến vị trí trục cam o Hiện tượng 45 Khi tiến hành ngắt cảm biến vị trí trục cam động có tượng sau: động không khởi động Đèn check engine báo lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Máy ScanX 431 mã lỗi: P0340  Tìm PAN tiến hành ngắt cảm biến nhiệt độ khí nạp o Hiện tượng Khi tiến hành ngắt cảm biến nhiệt độ khí nạp động làm việc có tượng như: tiếng máy nổ khác thường, tiếng nổ nghe rát máy Đèn check engine báo lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Tốc độ động tăng: Tốc độ động chưa ngắt cảm biến nhiệt độ khí nạp là: n = 1562 vg/ph Tốc độ động ngắt cảm biến nhiệt độ khí nạp là: n = 2437 vg/ph Máy Scan X 431 không hiển thị giá trị điện áp cảm biến đo lưu lượng khí nạp Giá trị điện áp cảm biến đo lưu lượng khí nạp trước ngắt cảm biến nhiệt độ khí nạp là: 1601 mV Giá trị điện áp cảm biến đo lưu lượng khí nạp tiến hành ngắt cảm biến nhiệt độ khí nạp là: mV Giá trị nhiệt độ khí nạp đưa trị số chuẩn: – 400 C Máy Scan X 431 mã lỗi: P110, P100  Tìm PAN tiến hành ngắt cảm biến nhiệt độ nước làm mát o Hiện tượng: Khi tiến hành ngắt cảm biến nhiệt độ nước làm mát động làm việc có tượng như: ta khởi động động cơ, đồng hồ không hiển thị giá trị nhiệt độ nước làm mát Đèn check engine báo lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Tốc độ động giảm: 46 - Tốc độ động trước ngắt cảm biến nhiệt độ nước làm mát: n = 1437 vg/ph - Tốc độ động ngắt cảm biến nhiệt độ nước làm mát: n = 1343 vg/ph Máy X 431hiện giá trị nhiệt độ nước làm mát đưa trị số chuẩn: – 400 C Máy ScanX 431 mã lỗi: P0115  Tìm PAN tiến hành ngắt cảm biến Oxy o Hiện tượng Khi tiến hành ngắt cảm biến Oxy động làm việc có tượng như: động khởi động tiếng nổ khác lạ, động nổ giật có xu hướng tắt máy Đèn check engine hiển thị báo lỗi o Các thông số ảnh hưởng tới động Máy Scan X 431 mã lỗi: - P1191 ETS limhome RPM valve activate - P1193 ETS limhome low Nghĩa động chạy hệ thống dự phòng xe gặp cố 47 Bảng mã lỗi động V6 MÃ LỖI CHẨN ĐOÁN BỘ PHẬN SỬA CHỮA P0100 Cảm biến đo lưu lượng khí nạp - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến đo lưu lượng khí nạp ECM - Cảm biến đo lưu lượng khí nạp - ECM P0110 Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Kiểm tra phận bảo vệ điện kết nối - Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp ECM - ECM P0115 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát - Kiểm tra phận bảo vệ điện kết nối - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECM - ECM 48 P0120 Cảm biến vị trí cánh bướm ga - Kiểm tra phận bảo vệ điện kết nối - Cảm biến vị trí cánh bướm ga - Kiểm tra tốc độ cầm chừng - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến vị trí cánh bướm ga ECM - ECM P0130 - Kiểm tra phận bảo vệ điện Cảm biến Oxy kết nối - Cảm biến Oxy P0136 Cảm biến Oxy - Kiểm tra phận bảo vệ điện kết nối - Cảm biến Oxy P0201 Vòi phun - Kiểm tra phận cách điện P0202 Vòi phun kết nối P0203 Vòi phun - Vòi phun P0204 Vòi phun P0205 Vòi phun P0206 Vòi phun P0220 Cảm biến vị trí cánh bướm ga - Kiểm tra phận cách điện kết nối 49 - Cảm biến vị trí cánh bướm ga - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch mạch điện cảm biến - ECM P0325 Cảm biến kích nổ - Kiểm tra phận cách điện kết nối - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến kích nổ ECM - Cảm biến kích nổ P0335 Cảm biến vị trí trục khuỷu - Kiểm tra phận cách điện kết nối - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến vị trí trục khuỷu ECM - Cảm biến vị trí trục khuỷu - ECM P0340 Cảm biến vị trí trục cam - Kiểm tra phận cách điện kết nối - Nếu phận cách điện kết nối bình thường tiến hành thay cảm biến P0350 - Kiểm tra phận cách điện Bobin đánh lửa kết nối 50 - Kiểm tra tiếp xúc ECM bobin - Hệ thống đánh lửa P0500 Cảm biến tốc độ - Kiểm tra phận cách điện kết nối - Cảm biến tốc độ P1110 ETS system - Hệ thống ETS không ổn định P1118 ETS motor - Kiểm tra phận cách điện kết nối - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch motor ECM P1147 Accel position sensor - Kiểm tra phận cách điện kết nối - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch cảm biến ECM - Accel position sensor P1130 Tín hiệu góc đánh lửa sớm - Kiểm tra phận cách điện kết nối - ECM P1614 Sự cố hệ thống ETS ECM - Kiểm tra thông mạch ngắn mạch ETS ECM 51 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Qua trình vận hành khảo nghiệm mơ hình động phun xăng điện tử G 30004 X chúng tơi có số kết luận sau: i Mơ hình động phun xăng điện tử có kết cấu dễ dàng, thuận tiện cho việc vận hành khảo nghiệm hoạt động động phun xăng hồn chỉnh ii Mơ hình động phù hợp với thực tiễn, giúp sinh viên có hội làm quen với hoạt động động hồn chỉnh mà giúp cho sinh viên hệ thống lại kiến thức học trao dồi thêm nhiều kiến thức bổ ích iii Mơ hình động phun xăng điện tử V6 xưởng ô tơ có nhiều thiết bị kèm để phục vụ cho việc nghiên cứu giảng dạy, qua giúp sinh viên có hội làm quen với nhiều thiết bị mới, đại iv Thơng qua mơ hình nghiên cứu, đo đạc, tạo lỗi,… Mơ hình có ý nghĩa lớn việc học tập khảo nghiệm sinh viên 5.2 Đề nghị Vì thời gian thực đề tài trình độ có hạn nên chúng tơi chưa thể quan sát, vận hành, khảo nghiệm hết tính mơ hình Chưa thể khai thác hết chức thiết bị phụ trợ kèm phục vụ cho việc khảo nghiệm động Vì chúng tơi đề nghị số ý kiến sau i Mơ hình động phun xăng điện tử xưởng ô tô mơ hình động hồn chỉnh thể tính chất hoạt động thực tiễn động tơ bên ngồi Đề nghị sinh viên khóa sau nghiên cứu thêm để khai thác hết tính năng, đặc điểm hoạt động động thực tiễn để thể tiến hành sửa chữa, bảo trì động thực tiễn 52 ii Do thời gian thực có hạn nên chưa khai thác hết tính thiết bị phụ trợ kèm Đề nghị sinh viên khóa sau học tập nghiên cứu thêm để sử dụng thành thạo thiết bị kèm iii Do thời gian ngắn nên chúng tơi khảo nghiệm mơ hình động phục vụ giảng dạy Mơ hình động V6 xưởng tơ phần : hộp số tự động mô hoạt động động Đề nghị sinh viên khóa sau tiếp tục nghiên cứu, khảo nghiệm hồn chỉnh mơ hình, phục vụ giảng dạy 53 Tài Liệu Tham Khảo Tài liệu tiếng việt ThS Nguyễn Duy Hướng, ThS Trần Mạnh Quý, Giáo trình “Cấu tạo ô tô máy kéo I,II”, Trường ĐH Nông Lâm, 1999 ThS Nguyễn Văn Xuân, ThS Thi Hồng Xn, ThS Bùi Cơng Hạnh, Giáo trình “Sửa Chữa Ơ Tô Máy Kéo”, Trường ĐH Nông Lâm, 1999 ThS Võ Văn Thưa, ThS Đặng Hữu Dũng, Giáo trình “Sử Dụng Máy Trong Nông Nghiệp” Trường ĐH Nông Lâm, 1998 TS Nguyễn Hay, Giáo trình “Máy Sau Thu Hoạch”, NXB Đại Học Quốc Gia TP Hồ Chí Minh, 2003 ThS Lê Xuân Tới, Giáo trình “Sửa Chữa Động Cơ Dầu”, NXB Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tác giả Vy Hiệp, “Tìm Hiểu Và Sửa Chữa Hệ Thống Phun Xăng Điện Toán”, NXB Tổng Hợp TP Hồ Chí Minh, 2006 TS Phan Văn Đáo, “Từ Điển Kỹ Thuật Cơ Khí” NXB Giao Thơng Vận Tải “ Tài Liệu Hướng Dẫn Sử Dụng Mơ Hình Giảng Dạy Thực Tập Động Cơ Đánh Lửa Trực Tiếp”, Sở Khoa Học Và Cơng Nghệ TP Hồ Chí Minh, 2007 “ Tài Liệu Hướng Dẫn Sử Dụng Mơ Hình Giảng Dạy Thực Tập Hệ Thông Điều Khiển Động Cơ”, Sở Khoa Học Và Cơng Nghệ TP Hồ Chí Minh, 2007 10 “ Tài Liệu Hướng Dẫn Sử Dụng Mô Hình Giảng Dạy Thực Tập Động Cơ Phun Xăng”, Sở Khoa Học Và Cơng Nghệ TP Hồ Chí Minh, 2007 Tài liệu tiếng nước Manual, model: G-30004-X, Engine & A/T simulation educational system /Professional in educational system for technology, DAE SUNG G-3 CO, LTD HYUNDAI, GX 25/ GX 30/1999 Shop Manual 54 PHỤ LỤC BẢNG MÃ LỖI CỦA XE GM Mã Lỗi 13 mạch cảm biến oxy 14 nhiệt độ nước ECT cao 15 nhiệt độ nước ECT thấp 16 điện thấp 17 mạch cảm biến cốt cam 21 cảm biến cánh bướm ga (điện cao) TP 22 cảm biến cánh bướm ga (điện thấp) TP 23 cảm biến nhiệt độ khí nạp (điện thấp) AIT 24 cảm biến tốc độ xe VSS 25 cảm biến nhiệt độ khí nạp (nhiệt độ cao) 26 QUAD driver modunle circuit (đèn báo hư đồng hồ báo khác) 27 QUAD driver modunle circuit (EVAP SOL and TCC) 28 transmission range (TR) pressure switch asembly (4L80); or QUAD driver modunle circuit (A/C clutch relays) 29 QUAD driver modunle circuit for 4T60 33 mạch cảm biến áp suất ống góp hút MAP (chân khơng thấp) 34 mạch cảm biến áp suất ống góp hút MAP (chân không cao) 35 tốc độ cầm chừng sai IAC 36 mạch tín hiệu 24X sai 37 cơng tắt thắng kẹt mở 38 cơng tắc thắng kẹt đóng 39 TCC kẹt đóng 42 mạch điều khiển đánh lửa sai 43 mạch cảm biến kích nổ (KS) 44 khí thải lỗng 55 45 khí thải đậm 51 EPROM sai 52 điện hệ thống cao 53 điện bình ắc quy 54 điện cấp cho bơm xăng thấp 55 tăng đậm hòa khí q 58 nhiệt độ nhớt hộp số cao 59 nhiệt độ nhớt hộp số thấp 65 cường độ dòng điện kim phun thấp 66 A/C refrigerant pressure sensor circuit (low) or 3-2 shift control 67 TCC solenoid circuit fault 68 transmission slipping 69 TCC kẹt mở 70 A/C refrigerant pressure sensor circuit high 72 loss of transmission output speed signal 73 transmission pressure control solenoid circuit 74 transmission input speed sensor circuit 75 digital ERG # error 76 digital ERG # error 77 digital ERG # error 79 VSS (high) or transmission fluid over temperature 80 VSS (low) 81 brake switch error; or 2-3 shift solenoid circuit 82 iginition control 3X signal error; or 1-2 shift solenoid circuit 83 TCCPWM solenoid cỉcuit fault 85 PROM error/ or transmission ratio error 86 transmission low ratio error 87 A/D error; or transmission high ratio error, or EEPROM error 56 BẢNG MÃ LỖI CỦA XE FORD Mã lỗi 11 pass 12 RPM not within self-test upper rpm limit band 13 RPM not within self-test lower rpm limit band 13 D.C motor did not move (2.3/2.5/1.0 L CFI) 13 D.C does not follow dashpot (2.3/2.5/1.0 L CFI) 14 PIP circuit fault 15 ROM test failed 16 RPM too low to perform fuel test 18 loss of tach input to processor – SPOUT circuit ground 19 failure in EEC reference voltage 21 indicates ECT out of self –test range 22 indicates MAP/BP out of self –test range 23 indicates TP out of self –test range 24 indicates ACT out of self –test range 25 knock not sensed during dynamic response test 29 insuffcient input from VSS 31 EPT/EVP below minimum voltage 32 EVP voltage out of static limit 32 ERG valve not seated (PFE) 33 ERG valve not open 34 insufficient ERG flow (1.9L/2.3L T/C EFI/2.3L,3.8L CFI) 34 EVP voltage above static limit (SONIC) 34 defective EPT sensor (PFE) 34 exhaust pressure high/ defective EPT sensor 35 EPT/ EVP error above maximum vlotage 41 EGO sensor circuit indicates system lean –no EGO switch detected 42 EGO sensor circuit indicates system rich –no EGO switch detected 43 EGO lean at W.O.I 44 thermactor air system inoperative 57 45 thermactor air upstream during self –test 46 thermactor air not by passed self –test 51 -400 C indicated ECT sensor circuit open 52 PSPS circuit open 52 PSPS did not change states 53 TPS circuit above maximum voltage 54 -400 C indicated ACT –sensor circuit open 55 key power circuit low 57 NPS circuifailded open 61 2540 F indicated ECT –circuit grounded 63 TPS circuit below minimum voltage 64 2540 F indicated ACT –circuit grounded 67 NPS circuit failed closed –A/C on during self –test 72 insufficient MAP change during dynamic response test 73 insufficient TP change during dynamic response test 74 BOO switch circuit open 75 BOO switch circuit closed –ECA input open 77 operator error (dynamic response/cylinder balance test) 78 power interrupt detected 81 AM2 circuit failure (OCC test) 82 AM1 circuit failure (OCC test) 84 EVR circuit failure (OCC test) 85 CANP circuit failure (OCC test) 87 fuel pump test failure (OCC test) 89 COO circuit failure (OCC test) 91 EGO sensor input indicates system lean (cylinder 5-8) 92 EGO sensor input indicates system rich (cylinder 5-8) 94 thermactor air system inoperative (cylinder 5-8, dual EGO) 98 hard fault present, **FMEM MODE** 99 idle not learned, ignore codes 12 and 13 58 ... vụ giảng dạy Chương TRA CỨU TÀI LIỆU, SÁCH BÁO PHỤC VỤ ĐỀ TÀI 2.1 Mô tả mơ hình động phun x ng điện tử G. 30004 X (Hàn Quốc) x ởng tơ Mơ hình động phun x ng điện tử V6 mơ hình động phun x ng đại...BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ & CƠNG NGHỆ  TÌM HIỂU, NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ PHUN X NG ĐIỆN TỬ V6 G - 30004 X (HÀN QUỐC) Chun ngành: Cơ Khí... thống nhiên liệu động V6 - Thùng x ng - Bơm x ng - Ống dẫn x ng – Bộ lọc - Ống x ng - Vòi phun - Bộ điều áp - Ống dẫn x ng thùng 2.4.2 Sơ đồ hệ thống đánh lửa 15 Hình: 2.25 Sơ đồ hệ thống đánh