Khảo sát kỹ thuật và giải pháp sử dụng hiệu quả mô hình động cơ phun xăng đa chức năng MTS 578

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG NGUYỄN MINH TRƢỜNG “KHẢO SÁT KỸ THUẬT VÀ GIẢI PHÁP SỬ DỤNG HIỆU QUẢ MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐA CHỨC NĂNG MTS - 578” ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁNH HÒA – 2017 MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG ii DANH MỤC HÌNH iii LỜI CẢM ƠN viii LỜI NÓI ĐẦU ix Chƣơng TỔNG QUAN MÔ HÌNH MTS - 578 1.1 Mục đích mô hình 1.2 Phân tích mô hình 1.2.1 Bảng dàn trải chi tiết 1.2.2 Động mô hình MTS – 578 Chƣơng KHẢO SÁT KỸ THUẬT MÔ HÌNH MTS - 578 .22 2.1 Khảo sát cấu, hệ thống thuộc động mô hình MTS – 578 (F3S) 22 2.1.1 Cơ cấu phân phối khí 22 2.1.2 Hệ thống làm mát .25 2.1.3 Hệ thống nhiên liệu 25 2.1.4 Hệ thống khởi động 32 2.2 Hệ thống điều khiển động 33 2.2.1 Tín hiệu đầu vào 34 2.2.2 Bộ điều khiển điện tử (ECU - electronic control unit) .42 2.3 Đánh giá khảo sát mô hình động MTS - 578 .49 Chƣơng GIẢI PHÁP SỬ DỤNG HIỆU QUẢ MÔ HÌNH 51 3.1 Cho động hoạt động 51 3.1.1 Sửa chữa ECU 51 3.1.2 Lắp kiểm tra máy khởi động 51 3.1.3 Lắp cảm biến vào ECU 51 3.1.4 Lắp công tắc máy, relay bơm, relay 52 3.1.5 Lắp hệ thống đánh lửa, kiểm tra .54 3.1.6 Lắp kiểm tra vòi phun, bơm nhiên liệu 55 3.1.8 Cho nổ máy 56 3.2 Các thực tập 57 3.2.1 Máy khởi động 57 3.2.2 Máy phát 62 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 66 4.1 Kết luận 66 4.2 Kiến nghị 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO .68 NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƢỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Nguyễn Minh Trường Lớp: 55CNOT Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Đề tài: “Khảo sát kỹ thuật giải pháp sử dụng hiệu Mô hình động phun xăng đa chức MTS -578” Số trang: Số chương: Tài liệu tham khảo: Hiện vật: NHẬN XÉT Kết luận Nha Trang, ngày….tháng… năm 2017 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký ghi rõ họ tên) PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƢỢNG ĐỀ TÀI Họ tên sinh viên: Nguyễn Minh Trường Lớp: 55CNOT Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Đề tài: “Khảo sát kỹ thuật giải pháp sử dụng hiệu Mô hình động phun xăng đa chức MTS -578” Số trang: Số chương: Tài liệu tham khảo: Hiện vật: NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN Kết luận Nha Trang, ngày….tháng… năm 2017 Điểm phản biện Bằng số Bằng chữ CÁN BỘ PHẢN BIỆN (Ký ghi rõ họ tên) Nha Trang, ngày….tháng… năm 2017 Điểm chung Bằng số Bằng chữ CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG (Ký ghi rõ họ tên) Chƣơng TỔNG QUAN MÔ HÌNH MTS - 578 1.1 Mục đích mô hình Hiện nay, hầu hết ô tô đại, động trang bị hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Vì vậy, kiến thức kỹ chẩn đoán, sửa chữa động phun xăng điện tử thật cần thiết, môn cung cấp kiến thức thực tập bản, song việc chẩn đoán khắc hư hỏng hệ thống phun xăng điều khiển điện tử động thực tế nhiều khó khăn Vì mô hình phun xăng đa chức giúp cho nghiên cứu thực tế người học phục vụ tích cực cho trình giảng dạy giảng viên 1.2 Phân tích mô hình Mô hình MTS - 578 thể hình 1.1, gồm: - Bảng dàn trải chi tiết (hình 1.1-1); - Động mô hình (hình 1.1-2) Hình 1.1 Hình ảnh mô hình MTS - 578 Bảng dàn trải chi tiết; Động mô hình 1.2.1 Bảng dàn trải chi tiết 1.2.1.1 Chức a Hình ảnh bảng dàn trải Bảng dàn trải chi tiết thể hình 1.2 Mặt trước Mặt sau Hình 1.2 Bảng dàn trải chi tiết a Các chi tiết điều khiển cho hệ thống phun xăng; b Các chi tiết điều khiển cho động ECU điều khiển hệ thống phun; Giàn phun; Đồng hồ Taplo; Một số chi tiết khác; Khóa xăng; ECU điều khiển động b Chức chi tiết - Giới thiệu cụm chi tiết hệ thống điều khiển phun xăng; - Điều khiển hệ thống phun xăng; - Điều khiển động 1.2.1.2 Cụm chi tiết điều khiển động phun xăng a Hình ảnh hệ thống điều khiển phun xăng Hệ thống điều khiển phun xăng thể hình 1.3 a b Hình 1.3 Bảng dàn trải chi tiết a Mặt trước; b Mặt sau 1a ECU; 1b Dây nối đến ECU; 2a Giàn phun; 2b Ống dẫn xăng từ bơm đến vòi phun; 3a Đồng hồ áp lực; 3b Ống dẫn xăng đến đồng hồ đo áp lực; 4a Cụm chi tiết điều khiển; 4b Dây dẫn điện chi tiết khác; 5a Khóa xăng; 5b Ống dẫn xăng đến khóa b Chức b.1 Bảng dàn trải Thể chi tiết riêng cho hệ thống phun xăng điều khiển điện tử b.2 ECU Điều khiển hệ thống nhiên liệu qua thời điểm, lưu lượng quy luật phun theo chế độ làm việc động b.3 Giàn phun Được thể hình 1.4 a b Hình 1.4 Giàn phun a Mặt trước; b Mặt sau 1a Bộ giảm rung; 2a Ống phân phối; 2b Ống dẫn đến ống phân phối; 3a Bộ điều áp; 3b Đường ống hồi điều áp; 4a Vòi phun; 4b Đường ống xăng phun Vai trò kho chứa nhiên liệu, phun nhiên liệu áp suất ổn định điều khiển ECU b.4 Đồng hồ áp lực: thể hình 1.5 Hình 1.5 Đồng hồ áp lực Có vai trò kiểm tra áp lực nhiên liệu dàn phun b.5 Cụm chi tiết điều khiển Cụm chi tiết thể hình 1.6 a b Hình 1.6 Cụm chi tiết a Mặt trước; b Mặt sau 1a Đo lưu lượng; 2b Dây dẫn đến đo lưu lượng; 2a Relay bơm; 2b Dây dẫn đến relay bơm; 3a Relay quạt; 3b Dây dẫn đến relay quạt; 4a Relay chính; 4b Dây dẫn đến relay chính; 5a Công tắc máy; 5b Dây dẫn đến công tắc máy; 6a Điều khiển phun; 6b Dây dẫn đến điều khiển phun; 7a Công tắc nguồn ECU; 7b Dây dẫn đến nguồn ECU; 8a Giắc cắm; 8b Dây dẫn đến giắc cắm Có vai trò điều khiển chung cho hệ thống phun xăng điều khiển động - Các giắc cắm: khảo sát tín hiệu hệ thống điều khiển - Đo lượng phun - Relay bơm: đóng ngắt bơm - Relay quạt: đóng ngắt quạt - Relay chính: đóng ngắt mạch điện hệ thống điều khiển - Công tắc nguồn ECU (B+): cung cấp nguồn cho ECU - Công tắc máy: đóng ngắt, khởi động máy b.6 Khóa dầu: thể hình 1.7 55 - Đánh giá: có đánh lửa 3.1.6 Lắp kiểm tra vòi phun, bơm nhiên liệu a Vòi phun a.1 Lắp vòi phun Lắp vòi phun thực hình 3.13 Hình 3.13 Lắp vòi phun a.2 Kiểm tra hoạt động vòi phun (đã nêu chương 2) b Bơm nhiên liệu b.1 Lắp bơm nhiên liệu Lắp bơm nhiên liệu thể hình 3.14 Hình 3.14 Lắp bơm nhiên liệu b.2 Kiểm tra áp suất nhiên liệu: gá đồng hồ đo kiểm tra áp suất nhiên liệu (2,7 – 3,1 kg/cm2) 3.1.7 Kiểm tra mạch điện động Mạch điện mô hình động MTS – 578 thể hình 3.15 56 Hình 3.15 Mạch điện mô hình động MTS – 578 Trong đó: BG – Cảm biến vị trí bướm ga OX – Cảm biến oxy THW – Cảm biến nhiệt độ nước làm mát G Ne – Cảm biến vị trí trục cam tốc độ động 3.1.8 Cho nổ máy a Trƣớc nổ Bước Kiểm tra nhớt Bước Kiểm tra nước làm mát 57 Bước Kiểm tra điện áp accu Bước Kiểm tra an toàn trước khởi động b Khi bật nút ON Bảng taplo thể hình 3.16 Hình 3.16 Bảng taplo Tín hiệu đèn báo rẽ; Đèn check; ESC - Tín hiệu báo đèn báo rẽ - Đèn check: đèn cảnh báo cho tài xế biết tình trạng động xe cần kiểm tra, xử lý - ESC (Electronic Speed Control): tín hiệu điều khiển tốc độ động 3.2 Các thực tập 3.2.1 Máy khởi động 3.2.1.1 Tháo rã máy khởi động Bước Tháo động điện, thể hình 3.17 Hình 3.17 Tháo rã động điện Bước Tháo stator rotor khỏi máy khởi động, thể 3.18 Hình 3.18 Tháo stator rotor khỏi 58 máy khởi động Bước Tháo rời stator rotor, thể hình 3.19 Hình 3.19 Stator rotor Bước Tháo công tắc từ, thể hình 3.20 Hình 3.20 Tháo công tắc từ 3.2.1.2 Kiểm tra chi tiết a Kiểm tra công tắc từ a.1 Kiểm tra lò xo công tắc từ, thể hình 3.21 Hình 3.21 Kiểm tra lò xo công tắc từ a.2 Kiểm tra thông mạch cuộn hút cuộn giữ b Kiểm tra Rotor b.1 Kiểm tra chạm mạch khung dây rotor Đặt rotor lên máy kiểm tra chạm mạch, đặt lưỡi cưa song song với lõi quay rotor tay Nếu khung dây bị chạm mạch làm cho lưỡi cưa hút xuống Khung dây bị chạm tượng lớp cách điện bị bong làm khung dây chạm Điều làm thành mạch kín Hiện tượng chạm mạch kiểm tra chạm mạch thể hình 3.22 hình 3.23 59 Hình 3.22 Hiện tượng chạm mạch Hình 3.23 Kiểm tra chạm mạch Trong rotor, khung dây quấn rìa rotor Nhờ cấu tạo máy kiểm tra, số đường sức vào lõi rotor số đường sức Do khung dây sinh sức điện động thuận sức điện động ngược, tổng chúng không nên dòng điện qua khung Nếu có khung bị chạm, mạch kín hình thành làm trạng thái cân bằng, tạo dòng điện chạy qua khung Từ trường dòng hút lưỡi cưa dính vào rotor b.2 Kiểm tra thông mạch cuộn rotor Đo điện trở lớp cách điện từ cổ góp đến lõi rotor Kiểm tra thông mạch rotor cổ góp thể hình 3.24 hình 3.25 Hình 3.24 Kiểm tra thông mạch rotor Hình 3.25 Kiểm tra cổ góp b.3 Kiểm tra cổ góp Sử dụng thước kẹp để đo đường kính cổ góp Mài nhẵn bề mặt cổ góp có lồi lõm Kiểm tra cổ góp vệ sinh cổ góp thể hình 3.26 hình 3.27 60 Hình 3.26 Kiểm tra cổ góp Hình 3.27 Vệ sinh cổ góp Kiểm tra độ mòn cổ góp: đặt rotor lên khối chữ V, dùng tay quay rotor, đọc giá trị so kế c Kiểm tra stator c.1 Kiểm tra thông mạch cuộn Stator Dùng đồng hồ VOM kiểm tra thông mạch cuộn stator Kiểm tra thông mạch stator cách điện stator thể hình 3.28 hình 3.29 Hình 3.28 Kiểm tra thông mạch stator Hình 3.29 Kiểm tra cách điện stator c.2 Kiểm tra cách điện stator Đo cách điện stator cách đo điện trở từ dây stator đến vỏ máy khởi động d Kiểm tra chổi than Sử dụng thước kẹp đo chiều dài dọc tâm chổi than Thay chổi than kết đo nhỏ giới hạn, kiểm tra vị trí nứt, vỡ thay cần thiết Kiểm tra cách điện giá giữ chổi than: đo điện trở cách điện chổi than dương chổi than âm giá giữ chổi than 61 Kiểm tra lò xo chổi than: nhìn mắt kiểm tra lò xo không bị yếu rỉ sét Kiểm tra chổi than giá đỡ chổi than thể Hình 3.30 Kiểm tra chổi than giá đỡ chổi than hình 3.30 e Kiểm tra ly hợp Nhìn mắt xem bánh có bị hỏng mòn Quay tay để kiểm tra ly hợp quay theo chiều f Kiểm tra cuộn hút, cuộn giữ f.1 Thử chế độ hút Công tắc từ tốt bánh bendix bật dây nối Kiểm tra cuộn hút cuộn giữ thể hình 3.31 Hình 3.31 Kiểm tra cuộn hút, cuộn giữ f.2 Thử chế độ giữ Giữ nguyên tình trạng thử chế độ hút Công tắc từ tốt bánh bendix giữ đẩy tháo dây thử số 3.2.1.3 Ráp máy khởi động 62 Các điểm bôi mỡ bảng giá trị lực siết máy khởi động Ráp máy khởi động thể hình 3.32 Hình 3.32 Ráp máy khởi động 3.2.2 Máy phát 3.2.3.1 Tháo rã máy phát Sơ đồ tháo rã máy phát thể hình 3.33 Hình 3.33 Sơ đồ tháo rã máy phát Bước Tháo puli Dùng máy siết tháo đai ốc Dùng giẻ giữ chặt puli không cho xoay Tháo Puli thể hình 3.34 Hình 3.34 Tháo Puli Bước Tháo rã nắp sau Tháo đai ốc phiến cách điện khỏi chân B Tháo đai ốc chân mát, sau lấy nắp sau Tháo nắp sau thể hình 3.35 Hình 3.35 Tháo nắp sau 63 Bước Tháo chỉnh lƣu Tháo vít lấy chỉnh lưu Tháo miếng đệm Tháo chỉnh lưu thể hình 3.36 Hình 3.36 Tháo chỉnh lưu Bước Tháo rã vòng kẹp chổi than Tháo vít lấy vòng kẹp chổi than Tháo vòng kẹp chổi than thể hình 3.37 Hình 3.37 Tháo vòng kẹp chổi than 3.2.3.2 Kiểm tra chi tiết a Kiểm tra rotor - Kiểm tra điện trở cuộn dây rotor Dùng VOM kiểm tra điện trở hai vòng tiếp điện Ghi nhận sau so sánh với giá trị cho phép Kiểm tra rotor thể hình 3.38 Hình 3.38 Kiểm tra Rotor - Kiểm tra cách điện cuộn rotor Dùng VOM đo điện trở trục (mát) vòng tiếp điện Chúng phải không thông - Đo đƣờng kính kiểm tra vòng tiếp điện Dùng thước kẹp đo đường kính so sánh với giá trị cho phép Làm nhẵn bề mặt vòng tiếp điện bề mặt gồ ghề giấy nhám nhuyễn Kiểm tra vòng tiếp điện kiểm tra thông mạch stator thể hình 3.39 3.40 64 Hình 3.39 Kiểm tra vòng tiếp điện Hình 3.40 Kiểm tra thông mạch Stator b Kiểm tra stator - Kiểm tra thông mạch cuộn dây stator Dùng VOM kiểm tra thông mạch đầu cuộn dây Mỗi cặp đầu dây phải thông - Kiểm tra cách điện cuộn stator Dùng VOM kiểm tra cách điện đầu cuộn dây má cực Chúng phải cách điện với Kiểm tra cách điện Stator kiểm tra diode chỉnh lưu thể hình 3.41 hình 3.42 Hình 3.41 Kiểm tra cách điện Stator Hình 3.42 Kiểm tra diode chỉnh lưu c Kiểm tra diode chỉnh lƣu Dùng VOM kiểm tra diode cực dương diode cực âm Nếu dùng đồng hồ số bật sang thang đo diode Kiểm tra diode cực âm: Để kiểm tra, ta đo đầu E (mass) với điểm từ P1 đến P4, thể hình 3.43 Hình 3.43 Kiểm tra diode cực âm 65 Kiểm tra diode cực dương: Để kiểm tra, ta đo đầu B (dương) với điểm từ P1 đến P4, thể hình 3.44 Hình 3.44 Kiểm tra diode cực dương d Kiểm tra chổi than Dùng thước kẹp đo phần nhô chổi than so sánh với giá trị tiêu chuẩn Nếu nhỏ hơn, ta phải thay chổi than Kiểm tra chổi than có bị nứt hay vỡ không Kiểm tra chổi than kiểm tra ổ bi thể hình 3.45 hình 3.46 Hình 3.45 Kiểm tra chổi than Hình 3.46 Kiểm tra ổ bi d Kiểm tra ổ bi Xoay ổ bi tay cảm nhận có tiếng ồn chặt khít hay không 66 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Kết luận - Qua trình tìm hiểu thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Khảo sát kỹ thuật giải pháp sử dụng hiệu mô hình động phun xăng đa chức MTS 578” Có thể nói đề tài mới, trình thực gặp nhiều khó khăn Nhưng với giúp đỡ thầy hướng dẫn ThS Huỳnh Trọng Chƣơng, thầy Bộ môn Kỹ thuật ô tô, đến nội dung đề tài hoàn thành - Mô hình động phun xăng đa chức MTS – 578 phòng Điện – Điện tử ô tô trước người thực đề tài thực mô hình Động lắp mô hình động chết, hư hỏng nhiều phận như: ECU, két – đường ống nước làm mát, bình nhiên liệu, bơm chuyển nhiên liệu v.v - Sau thời gian tổ chức thực khắc phục khó khăn, chúng em thiết kế, chế tạo bổ sung hoàn thiện khung mô hình phục hồi động trở lại hoạt động bình thường Trong đó: Sửa chữa ECU, hệ thống nối liền ECU với cảm biến Đo đạc, kiểm tra phận động hệ thống khởi động bôi trơn, làm mát, cấu phân phối khí, hệ thống nhiện liệu, hệ thống điều khiển động Đã xây dựng quy trình thực thực tập, thực hành, kiểm tra, bảo dưỡng, chẩn đoán vận hành kỹ thuật động đầy đủ phong phú Ngoài xây dựng số hình ảnh trực quan sống động giúp sinh viên dễ hiểu, dễ thực thực hành - Qua trình thực đề tài, người thực đề tài thấy đề tài mang ý nghĩa thiết thực, vừa củng cố kiến thức chuyên môn, vừa nâng cao khả năng, kỹ thực hành nghề nghiệp cho người thực đề tài - Tuy nhiên kiến thức, kinh nghiệm thực tế hạn chế nên nội dung đề tài không tránh khỏi sai sót, kính mong quý thầy cô bạn góp ý để đề tài bổ sung hoàn thiện 67 4.2 Kiến nghị Những đề tài mang tính thực nghiệm có ý nghĩa lớn, vừa nâng cao khả thực hành cho sinh viên, vừa tạo mô hình trang thiết bị để phục vụ học tập Người thực đề tài mong tới có nhiều đề tài mang tính thực nghiệm Động phun xăng đa chức MTS - 578 động có sẵn phòng Điện – Điện tử ô tô, động chưa kết nối máy tính, giắc kiểm tra sai yêu cầu Vì để tiện cho việc nghiên cứu động cơ, người thực đề tài đề nghị Khoa Bộ môn nên làm lại giắc cắm kiểm tra, nâng cấp thêm hệ thống chẩn đoán lỗi động cơ, làm thêm giắc kết nối máy tính 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Văn Dũng (2007), “Trang bị điện điện tử ô tô đại tập 1, 2”, Nhà xuất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh Nguyễn Tuấn Lộc (3/2007), “Giáo trình thực tập động xăng tập 1, 2”, Nhà xuất Đại học Sư Phạm TP Hồ Chí Minh Phùng Minh Lộc (2015), “ Bài giảng động đốt trong”, Nhà xuất Đại học Nha Trang Toyota Service Training, “Hệ thống khởi động tập 15” Toyota Service Training, “ Hệ thống nạp tập 16” 69 BẢNG CHI PHÍ KHÔI PHỤC MÔ HÌNH STT TÊN GIÁ TIỀN Bơm nhiên liệu (fuel pumps) 450,000 đ Accu Nước rửa vòi phun (carb cleaner) Phớt vòi phun (fuel injector insulator) 100,000 đ Các chi phí khác 400,000 đ Tổng chi 2,045,000 đ 1,000,000 đ 95,000 đ ... hạn đề tài khảo sát động mô hình động phun xăng đa chức MTS - 578 22 Chƣơng KHẢO SÁT KỸ THUẬT MÔ HÌNH MTS - 578 2.1 Khảo sát cấu, hệ thống thuộc động mô hình MTS – 578 (F3S) 2.1.1 Cơ cấu phân... 55CNOT Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Đề tài: Khảo sát kỹ thuật giải pháp sử dụng hiệu Mô hình động phun xăng đa chức MTS -578” Số trang: Số chương: Tài liệu tham khảo: Hiện vật: NHẬN XÉT CỦA... 55CNOT Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Đề tài: Khảo sát kỹ thuật giải pháp sử dụng hiệu Mô hình động phun xăng đa chức MTS -578” Số trang: Số chương: Tài liệu tham khảo: Hiện vật: NHẬN XÉT