TIỂU LUẬN THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐUỜNG BỘ TẠI TPHCM NGUYÊNNHÂN VÀ H QUẢ

ĐẠI HỌC CƠNG NGHIÊP THÀNH PHỒ HỒ CHÍ MINH KHOA QUỐC TẾ TIỂU LUẬN MÔN HỌC NHỮNG NGUYÊN LÝ CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC- LÊNIN TÊN ĐỀ TÀI THỰC TRẠNG GIAO THÔNG ĐUỜNG BỘ TẠI TPHCM NGUYÊN NHÂN VÀ HỆ QUẢ Sinh viên thực hiện Số Thứ Tự Tên Sinh Viên Quách Vĩ Đạt Nguyễn Thị Mai Uyên Nguyễn Thị Huệ Nguyễn Quốc Tuấn Lương Xuân Lộc Phạm Ngọc Hòang Việt Nguyễn Huy Bảo Nguyễn Công Thọ Văn Ngọc Đức Mã Số Sinh Viên 10304741 10315871 10325481 10311831 10305191 10325531 10353451 Giáo Viên Hướng Dẫn: Tiến sĩ Nguyễn Minh Tiến LỜI CAM KẾT Nhóm em xin cam kết tất viết trình nghiên cứu nhóm em Những phần tham khảo thích phần phụ lục tài liệu tham khảo Em xin cảm ơn thầy Nguyễn Minh Tiến giúp nhóm em hồn thành tiểu luận Nhóm trưởng Page Lời nhận xét giáo viên hướng dẫn Page MỤC LỤC MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1)LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 2)MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU .5 3)NỘI DUNG NGHIÊN CỨU .5 4)KẾT QUẢ CỦA QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU NỘI DUNG .8 1.2 CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN .8 1.2.1 Hạ tầng giao thơng đuờng gì? 1.2.2 Đường giao thơng gì? 2.2.1 Quy Hoạch giao thông chưa đồng 2.2.2 Giới thiệu số cơng trình tiêu biểu thành phố Hồ Chí Minh 10 2.2.3 Các dẫn chứng giao thông đuờng tải lộn xộn .12 2.2.3.1 Lô cốt, hố tử thần, kẹt xe .13 2.2.3.2 Xe cá nhân TP HCM tăng chóng mặt 14 Tại Nghị 32 (ngày 29/6/2007), Chính phủ rõ: "Ý thức chấp hành pháp luật trật tự ATGT người tham gia giao thông kém, nhiều người vi phạm trật tự ATGT ngang nhiên mà không bị xử lý xử lý không nghiêm " [ Kế hoạch UBND TPHCM m ôt số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, trang 1], ngun nhân hàng đầu khiến tình hình tai nạn giao thông ùn tắc giao thông tăng đột biến 14 3.1Hạ tầng giao thơng TPHCM cịn nhiều bất cập 17 3.2Giải pháp để nâng cao chất lượng HTGT Tại TPHCM 18 Page MỞ ĐẦU 1) LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Do q trình thị hóa nhanh vịng mười năm trở lại đây, thành phố Hồ Chí Minh phải đối diện với vấn đề đô thị lớn có dân số tăng nhanh Sự tăng dân số vấn đề việc gây sức ép giao thông nay, hậu vấn đề kẹt xe, tai nạn giao thông ngày tăng, với xuống cấp trầm trọng cơng trình giao thơng, huyết mạch kinh tế Là công dân sinh sống TP HCM, ngày phải đối diện với vấn đề thiết thực trên, nhóm chúng em chọn đề tài “Thực trạng giao thơng đường thành phố Hồ Chí Minh- Nguyên nhân hệ quả” 2) MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Nghiên cứu thực trạng giao thông cơng trình giao thơng đuờng thành phố Hồ Chí Minh Tìm hiểu ngun nhân dẫn đến thực trạng giao thơng hệ gây Phân tích giải pháp đưa để nâng cao chất lượng giao thông đuờng tìm hiểu tính khả thi thực tế giải pháp 3) NỘI DUNG NGHIÊN CỨU Nội dung nghiên cứu gồm chương: sở lý luận đề tài, thực trạng giao thông TPHCM, đánh giá hạ tầng giao thông đường TPHCM số kiến nghị Trong phần sở lý luận đề tài nghiên cứu vể hạ tầng giao thông khái niệm hạ tầng giao thông đường đường giao thông Chương II nghiên cứu thực trạng giao thơng TP Hồ Chí Minh bao gồm lịch sử hình thành hạ tầng giao thơng TPHCM, thực trạng hạ tầng giao thông TPHCM nay, dẫn chứng vể giao thông đường tải lộn xộn Phần thực trạng hạ tầng giao thông TP HCM nêu lên số vấn đề việc quy họach giao thông chưa Page đồng giới thịêu số cơng trình giao thông tiêu biểu thành phố đại lộ Nguyển Văn Linh, nút giao thông Hàng Xanh, đại lộ Đông Tây Đồng thời, chương II nêu lên dẫn chứng giao thông đường tải lộn xộn lô cốt, hố tử thần nạn kẹt xe Thêm vào đó, chương đề cập đến “ý thức người tham gia giao thông kém” nêu số ví dụ thự c tế “những vụ án đau lịng từ văn hóa đường” Chương III phần đánh giá hạ tầng giao thơng đường TPHCM cịn nhiều bất cập số giải pháp để nâng cao chất lượng HTGT TPHCM 4) KẾT QUẢ CỦA QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU Thực trạng giao thông đường TP HCM nỗi ám ảnh chúng ta, cư dân thành phố Hằng ngày, phải đối mặt với nạn kẹt xe, tai nạn giao thông hạ tầng giao thông xuống cấp không đủ đáp ứng với dân số Thêm vào đó, ý thức người tham gia giao thông gây nên vụ án đau lịng khơng đáng có Tất thị hóa diễn q nhanh, hạ tầng giao thơng không theo kịp phát triển, tiến độ thực dự án giao thơng q chậm thiếu vốn lực thi cơng chưa có, cịn phụ thuộc nhiều vào cơng nghệ nước ngồi 5) KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Hạ tầng giao thông đường thành phố HCM cịn nhiều bất cập ảnh huởng trực tiếp đến phát triển kinh tế đời sống người dân thành phố nói riêng nước nói chung Chúng ta khơng ngừng đưa giải pháp nhằm cải thiện vần đế giao thông đường nâng cao ý thức cuả người dân tham gia giao thông Để góp phần tích cực cho nỗ lực đó, điều mà cơng dân nói chung sinh viên nói riêng cần làm nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông, tuyên truyền cho người xung quanh thực hiện, nhằm mục đích Page khai thác hiệu hạ tầng giao thơng góp phần xây dựng hạ tầng giao thông ngày văn minh đại Page NỘI DUNG CHƯƠNG I : CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 1.1HẠ TẦNG GIAO THÔNG TPHCM – PHẠM VI HOẠT ĐỘNG Cơ sở hạ tầng giao thơng đường thành phố Hồ Chí Minh bao gồm 3.800 tuyến đường với tổng chiều dài khoảng 3.670km Bên cạnh hệ thống cầu, cầu vượt, nút giao thông, bến xe, nhà chờ, hệ thống đèn tín hiệu giao thơng… Hiện nay, đường gần phương thức giải nhu cầu giao thông vận tải đô thị Phạm vi nghiên cứu rộng tiềm nghiên cứu lớn nên phạm vi nhỏ tiểu luận này, chúng em nêu hết tất vấn đề liên quan đến hạ tầng giao thông đường thành phố Trong tiểu luận nêu lên vài vấn đề lớn, số dự án điển hình mà thành phố triển khai, dự đốn tình hình giao thơng tương lai gần để người tìm hiểu Bản đồ TPHCM (Xem phụ lục hình 1) 1.2 CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN 1.2.1 Hạ tầng giao thơng đuờng gì? Hạ tầng giao thơng đường cơng trình phục vụ cho việc lại người dân bộ, phục vụ cho việc giao lưu kinh tế Có loại hạ tầng giao thông đường bộ: - Hạ tầng giao thông tĩnh: bến xe, nhà chờ xe bus, bãi đậu xe… - Hạ tầng giao thông động: cầu, cầu vượt, nút giao thông Page 1.2.2 Đường giao thông gì? Đường giao thơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật có chức liên kết mặt giao thơng địa điểm với nhau, phục vụ cho việc lại, vận chuyển, huyết mạch ngành kinh tế CHƯƠNG II: THỰC TRANG GIAO THÔNG TẠI TPHCM 2.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH HẠ TẦNG GIAO THƠNG TPHCM Đầu kỷ 20, người Pháp quy hoạch tổng thể thành phố Sài Gịn với quy mơ 500.000 dân Do đó, quy hoạch giao thơng đáp ứng đủ yêu cầu cho nửa triệu dân sinh sống Trải qua giai đoạn lịch sử, dân số Sài Gịn tăng nhanh chóng, có hai giai đoạn bùng nổ tăng học dân số giai đoạn Sài Gịn thủ Việt Nam Cộng Hòa giai đoạn sau năm 1975 Mặc dù đầu tư nâng cấp liên tục, nay, tình trạng giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh yếu kém, không đáp ứng nhu cầu giao thông dân chúng; thể cụ thể qua số lượng vụ ùn tắc giao thông hàng ngày vào cao điểm phần trăm người tham gia giao thông sử dụng phương tiện công cộng 2.2 THỰC TRANG HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI TPHCM HIỆN NAY 2.2.1 Quy Hoạch giao thông chưa đồng Thành phố Hồ Chí Minh có 3.800 tuyến đường với tổng chiều dài khoảng 3.670km Tuy nhiên, diện tích bến-bãi đỗ xe khoảng 0,1% diện tích nội thành, tiêu chuẩn nước tiên tiến khác, tỷ lệ phải đạt 10% đến 15% Như thành phố dành diện tích nhỏ cho giao thơng đường bộ, thành phố cần nâng diện tích lên 100 đến 150 lần diện tích đáp ứng nhu cầu thực tế Page Trong thực tế, việc quy hoạch giao thông đường thành phố Hồ Chí Minh yếu kém, bùng nổ dân số nhanh Dân số thành phố tăng thêm 2.125.709 người, bình quân tăng 212.000 người/năm, tốc độ tăng 3,54%/năm, chiếm 22,32% số dân tăng thêm nước vịng 10 năm Thêm vào cấu hệ thống đô thị nước ta cân đối, cân So với nước có hệ thống đô thị phát triển cân đối ổn định, thiếu nhiều đô thị vừa nhỏ, đô thị lớn bị sức ép dân số dịch chuyển từ nông thôn vào sinh tải, xuống cấp… Bên cạnh quy hoạch dân cư tới quy hoạch giao thông…đang nghịch lý lớn tồn thành phố Hồ Chí Minh Căn theo quy định xe dành cho ơtơ phải có chiều rộng 3,75m hệ thống đường giao thơng thành phố Hồ Chí Minh có tới 1/3 số 3.584 tuyến đường lớn nhỏ đủ để phân thành đường xe giới, đổi thành đường chiều Chỉ có 420 tuyến rộng 12m đủ rộng để phân thành đường 2chiều, với chiều đường dành cho xe giới dành cho xe gắn máy, 1.530 tuyến đường từ 7- 12 m lại tình trạng lỡ cỡ, để thừa, phân thành xe thiếu 2.2.2 Giới thiệu số cơng trình tiêu biểu thành phố Hồ Chí Minh 2.2.2.1 Đại lộ Nguyễn Văn Linh Ngày 30.12.2007, Công ty Liên doanh Phú Mỹ Hưng khánh thành tồn cơng trình đại lộ Nguyễn Văn Linh rộng 10 xe với chiều dài 17,8km (nối từ đường Huỳnh Tấn Phát – Q.7 đến giao với QL 1A – Bình Chánh), quy hoạch lộ giới 120 m, gồm 10 xe, 10 cầu, gọi Đại Lộ Nam Sài Gòn, tuyến đường huyết mạch chia sẻ lưu lượng lưu thông từ tỉnh Miền Tây vào TP.HCM với tuyến quốc lộ 1A Trong số cầu đại lộ Nguyễn Văn Linh có cầu Cần Giuộc, Ơng Lớn Page 10 2.2.3.1 Lô cốt, hố tử thần, kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh thực đồng thời ba dự án Vệ Sinh Môi Trường, Cải Thiện Môi Trường Nước thành phố, Nâng Cấp Đô Thị nên khối lượng số lượng km đào đường năm sau cao năm trước Trong năm 2008, thành phố đào 40km, qua năm 2009 số tăng từ 56km thông báo ban đầu lên 100km Việc thi công đào đường quan trọng tiến hành đào đường, đơn vị thi công kém, thi cơng ì ạch, lấn chiếm lịng đường nhiều cho phép Bên cạnh đó, cơng trình hết hạn thi công tiếp tục đào xới mặt đường, làm xong tái lập mặt đường cẩu thả Kết hố tử thần mọc lên nấm thành phố Hồ Chí Minh gây nhiều vụ tai nạn thương tâm Những hình ảnh thể sống ngày người dân thành phố Hồ Chí Minh Hình kẹt xe giao lộ Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Trần Quốc Toản lô cốt dựng sáng 29/5 (Xem phụ lục 7) Hình vấn nạn kẹt xe lơ cốt Hồ Chí Minh (Xem phụ lục 8) Bên ngồi lơ cốt, xe chen chút để đi, ngược lại bên lơ cốt trống có cơng nhân làm việc “lơ cốt” Thêm vào đó, bên lơ cốt khơng có người làm việc, chỗ để nghỉ ngơi Hình 4-5 cơng nhân làm việc “lô cốt” đường Trần Quốc Thảo -Ảnh: Ngọc Hậu (Xem phụ lục 9) Hình “Lơ cốt” đường Hai Bà Trưng (đoạn ngã ba Trần Quốc Toản Hai Bà Trưng) hàng rào dựng lên hai ngày (8 9-3) không thi công hay tập kết vật tư gì, có người nằm ngủ (ảnh chụp sáng 9-3)- Ảnh: Võ Hương Page 13 2.2.3.2 Xe cá nhân TP HCM tăng chóng mặt Trong vịng chín năm trở lại đây, số lượng xe cá nhân Tp HCM tăng gấp lần Đó chưa kể đến khoảng triệu xe gắn máy 60.000 xe ôtô từ tỉnh đổ vào thành phố Hồ Chí Minh Như vậy, hàng ngày có khoảng khơng triệu xe ô tô xe máy lưu thơng địa bàn Tp HCM Hằng ngày có khoảng 100 xe 3.000 xe máy đăng ký ngày Theo nhà quản lý, theo đà tăng nay, năm tới Tp HCM khơng cịn chỗ cho xe chạy 2.2.3.3 Ý thức người tham gia giao thông Tại Nghị 32 (ngày 29/6/2007), Chính phủ rõ: "Ý thức chấp hành pháp luật trật tự ATGT người tham gia giao thông kém, nhiều người vi phạm trật tự ATGT ngang nhiên mà không bị xử lý xử lý không nghiêm " [ Kế hoạch UBND TPHCM số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, trang 1], nguyên nhân hàng đầu khiến tình hình tai nạn giao thơng ùn tắc giao thơng tăng đột biến Tình hình lưu thơng thành phố Hồ Chí Minh lộn xộn, mạnh chạy, bất chấp quy định pháp luật Nhất tuyến đường, giao lộ vắng bóng cảnh sát giao thơng, tình trạng người điều khiển phương tiện ngang nhiên vi phạm giao thông ngày phổ biến, tượng xã hội đáng báo động Những hình ảnh người tham gia giao thơng cố tình vượt đèn đỏ, vào đường ngược chiều, đường cấm, lấn tuyến, tìm cách chèn lách để vượt lên trước phương tiện khác diễn hầu hết tuyến đường, giao lộ Page 14 Thống kê Phòng cảnh sát giao thông đường - Công an TP cho thấy, số người tham gia giao thông vi phạm ngày tăng, năm sau cao năm trước Nếu năm 2005, cảnh sát giao thông xử phạt khoảng 991.000 trường hợp vi phạm, với số tiền 50 tỉ đồng, đến năm 2006, số vi phạm bị xử phạt lên đến gần 1,3 triệu trường hợp, với số tiền xử phạt 100 tỉ đồng Riêng tháng đầu năm 2007, địa bàn thành phố có gần 700.000 lượt vi phạm (tăng 130.000 vụ so thời điểm 2006) Thượng tá Phạm Văn Thịnh - Trưởng phịng cảnh sát giao thơng đường Cơng an TP - cho biết, hầu hết người vi phạm xuất phát từ việc ý thức chấp hành Luật Giao thông Mọi người điều khiển phương tiện biết rõ hành vị như: Vượt đèn đỏ, lấn tuyến, vào đường cấm vi phạm, song họ cố tình vi phạm Việc người dân thiếu ý thức chấp hành Luật Giao thông chiếm 86% số vụ tai nạn giao thơng Hình phận người tham gia giao thơng có tâm lý chen qua khỏi đám đơng giá (Xem phục lục 12) Hình "Shop" lưu động phố (Xem phục lục 13) Hình "Xe đẹp, dừng vạch nổi" ( Xem phục lục 14) Hình “Dáng hiên ngang” ( Xem phục lục 15) Hình “Triển lãm tranh di động" phố” (Xem phục lục 16) 2.2.3.4 Những vụ án đau lòng từ văn hóa đường Chỉ cú va quẹt xe, ánh đèn pha rọi vào mặt, hay thấy “ngứa tai” tiếng nẹt pơ xe mà người ta sẵn sàng xuống tay cướp mạng sống người khác cách tàn bạo Đường Cộng Hòa (quận Tân Bình, TP HCM) chiều cuối năm xe đơng mắc cửi Một người đàn ơng bị va chạm té xuống đường nằm im thin Page 15 thít Từ bên đường, phụ nữ trẻ nhanh chóng dựng xe tay ga vào lề, vạch dòng xe tiến lại ân cần đỡ nạn nhân dậy hỏi thăm Sau phút chống váng, người đàn ơng mặt đỏ phừng phừng, hùng hổ nắm cổ áo cô gái chửi rủa, yêu cầu bồi thường tiền tưởng người va vào Sau lời giải thích người khác đường, ơng ngượng ngùng nói lời xin lỗi với “ân nhân” lên xe phóng thẳng, để lại sau lưng nhiều ánh mắt ngỡ ngàng, ngao ngán Một ví dụ khác ý thức người tham gia giao thông, va chạm nhỏ đường cao điểm, cơng nhân phải bỏ mạng nhát dao lạnh lùng kẻ côn đồ tối 31/12 đường Kha Vạn Cân Page 16 CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ HTGT ĐUỜNG BỘ TPHCM VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ 3.1Hạ tầng giao thơng TPHCM cịn nhiều bất cập Dân số q đơng, phương tiện cá nhân nhiều, diện tích dành cho hạ tầng giao thơng ít, dự án thi công chậm, ý thức tham gia giao thông kém, tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng thấp(5%)…tất làm cho hệ thống giao thông trở nên lộn xộn bất cập Điều khơng thể tránh khỏi, q trình thị hóa diễn nhanh chóng, quản lý nhà nước không theo kịp phát triển thành phố Đại đa số đường phố Tp HCM hẹp lại lưu thơng hai chiều, có đường qui định ô tô lưu thông chiều lại cho phép xe bus phép hoạt động hai chiều, mà xe bus có loại đến 45 chỗ ngồi Việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để bán hàng số đông người bán lẻ, chủ yếu người bán hàng rong, hàng ăn uống, phụ huynh chờ đón trước cổng trường học, xe ôm, bến trông giữ phương tiện giao thông tự phát Đã sang kỷ 21 giao thông công cộng thành phố chủ yếu xe buýt, cịn loại phương tiện vận chuyển có sức chở lớn tàu điện ngầm, xe điện mặt đất… cịn “thì” tương lai! Ý thức tham gia giao thơng người dân cịn làm cho tình hình giao thơng ngày trở nên trầm trọng, không gặp cảnh xe máy vượt đèn đỏ, chạy sai phần đường quy định, chạy lên vỉa hè…có thể ý thức chấp hành luật giao thông chưa cao, phần hạ tầng giao thơng Page 17 3.2Giải pháp để nâng cao chất lượng HTGT Tại TPHCM Đẩy nhanh tiến độ thực dự án xây dựng hạ tầng giao thông, nâng cao tỷ lệ diện tích dành cho giao thơng Huy động vốn từ nhiều nguồn khác nhau, tận dụng nguồn vốn nhàn rỗi nhân dân hình thức phát hành trái phiếu cổ phiếu Tiến hành thu phí lưu thơng, để đầu tư ngược lại cho hạ tầng giao thông Áp dụng nhiều phương thức thực dự án giao thông khác Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nâng cao chất lượng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng Đẩy nhanh tiến độ dự án đào đường, lập kế hoạch thi cơng theo hình thức chiếu, làm tới đâu dứt điểm tới Nghiệm thu, tốn khối lượng thi công cho đơn vị, giải ngân nhanh tạo thuận lợi cho dự án sớm hoàn thành Nâng cao ý thức tham gia giao thông người dân cách tích cực tuyên truyền luật giao thông, xử phạt nghiêm khắc hành vi vi phạm Đưa việc dạy học luật giao thơng thành giáo trình bắt buộc cho học sinh sinh viên Trên vài giải pháp, khơng có mẻ, xong để giải triệt để thực trạng giao thơng cần có lộ trình rõ ràng, thực nhiều biện pháp song song, đòi hỏi phối hợp nhịp nhàng nhiều cấp quyền sở ban ngành liên quan Hy vọng thời gian gần nhất, dự án thành phố hồn thành đem lại mơi trường giao thơng thân thiện hơn, góp phần phát triển kinh tế, tạo thuận lợi cho người dân sinh sống phát triển hội nhập Page 18 PHỤ LỤC Phục lục 1: Bản đồ TPHCM [nguồn: khudothimoi.com] Phục lục 2: Đại lộ Nguyễn Văn Linh [nguồn: doctin.vn] Page 19 Phục lục : Ngã tư hàng xanh [nguồn: doctin.vn] Phục lục 4: Đại lộ Đông Tây [nguồn: doctin.vn] Page 20 Phục lục : Đai lộ đông tây đoạn qua quận [nguồn: tuoitre.com.vn] Phục lục 6:Hầm thủ thiêm đúc Nhơn Trạch – Đồng Nai [nguồn: vietbao.vn] Page 21 Phục lục 7: Kẹt xe giao lộ Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Trần Quốc Toản lô cốt dựng sáng 29/5 [nguồn: vnexpress.net] Phục lục : Vấn nạn kẹt xe lơ cốt Hồ Chí Minh [nguồn: kienviet.net] Page 22 Phục lục 9: Chỉ 4-5 công nhân làm việc “lô cốt” đường Trần Quốc Thảo -Ảnh: Ngọc Hậu [nguồn: tuoitre.vn] Phục lục 10: “Lô cốt” đường Hai Bà Trưng (đoạn ngã ba Trần Quốc Toản - Hai Bà Trưng) hàng rào dựng lên hai ngày (8 9-3) không thi cơng hay tập kết vật tư gì, có người nằm ngủ (ảnh chụp sáng 9-3)- Ảnh: Võ Hương [nguồn: tuoitre.vn] Page 23 Phục lục 11: Chiếc xe container bị sập hố "tử thần" lật nhào [nguồn: vnexpress.net/GL] Phục lục 12: Một phận người tham gia giao thông có tâm lý chen qua khỏi đám đơng giá [nguồn: thanhdoan.hochiminhcity.gov.vn] Page 24 Phục lục 13: "Shop" lưu động phố [nguồn: vietbao.vn] Phục lục 14: "Xe đẹp, dừng vạch nổi" [nguồn: vietbao.vn] Page 25 Phục lục 15: “Dáng hiên ngang” [nguồn: vietbao.vn] Phục lục 16: “Triển lãm tranh di động" phố” [nguồn: vietbao.vn] Page 26 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giao thông thành phố Hồ Chí Minh,vi.wikipedia.org, 17/5/2010 Thành phố Hồ Chí Minh, vi.wikipedia.org, 29/11/2010 Thành phố Hồ Chí Minh, hochiminhcity.gov.vn, 27/1/2010 Tổng cục thống kê, dân số trung bình theo địa phương, gso.gov.vn, 1/4/2009 Bộ trưởng Bộ Tài nguyên Môi trường, dân số mật độ dân số năm 2009 phân theo địa phương, gso.gov.vn, 29/10/2009 Dân số trung bình theo địa phương, Tổng cục thống kê, gso.gov.vn Khánh thành đại lộ Đông Tây 10 xe, TTXVN, vietbao.vn, 30/12/2007 Đại lộ Võ Văn Kiệt, Báo Bách Khoa Tòan Thư Mở Wikipedia, vi.wikipedia.org/wiki Tai nạn giao thông TPHCM: Hơn 80% số vụ văn hóa giao thơng kém, SGGPO, Báo Thành Địan Hồ Chí Minh, thanhdoan.hochiminhcity.gov.vn Đâm chết người va chạm lúc tắc đường, An Nhơn, vnexpress.net, 1/2/2010, “'Hố tử thần' TP HCM nấm sau mưa”, Tá Lâm - Vũ Hội, vnexpress.net, 13/10/2010 “Taxi chỗ lọt xuống 'hố địa ngục' Sài Gòn”, An Nhơn, vnexpress.net ,14/9/2010 Page 27 ... Minh,vi.wikipedia.org, 17 /5/2 010 Thành phố Hồ Chí Minh, vi.wikipedia.org, 29 /11 /2 010 Thành phố Hồ Chí Minh, hochiminhcity.gov.vn, 27 /1/ 2 010 Tổng cục thống kê, dân số trung bình theo địa phương, gso.gov.vn, 1 /4/ 2009... vnexpress.net, 1/ 2/2 010 , “'Hố tử thần' TP HCM nấm sau mưa”, Tá Lâm - Vũ Hội, vnexpress.net, 13 /10 /2 010 “Taxi chỗ lọt xuống 'hố địa ngục' Sài Gòn”, An Nhơn, vnexpress.net , 14 / 9/2 010 Page 27 ... điểm đầu nút giao với quốc lộ 1A (quận Bình Chánh), chạy qua Bình Chánh quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Page 11 Bình Tân đến điểm cuối giao lộ với xa lộ Hà Nội (quận 2) Gần 10 .000 hộ dân di dời để phục