Chiến lược cạnh tranh cho các hãng hàng không giá rẻ ở việt nam

ĐạI HọC QUốC GIA Hà NộI TRƯờNG ĐạI HọC KINH TÕ - - Nguyễn Thị Thanh Vân CHIếN LƯợC CạNH TRANH CHO CáC HÃNG HàNG KHÔNG GIá Rẻ VIệT NAM LUậN VĂN THạC Sỹ KINH Tế ĐốI NGOạI Hà Nội 2011 I HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - Nguyễn Thị Thanh Vân CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CHO CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ VIỆT NAM Chuyên ngành: KTTG & QHKTQT Mã số: 60 31 07 LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ ĐỐI NGOẠI NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS BÙI ĐẠI DŨNG Hà Nội - 2011 MỤC LỤC Trang Danh mục chữ viết tắt………… .i Danh mục bảng ……… ii Danh mục hình vẽ … iii LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG MỘT SỐ LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH VÀ CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CỦA MỘT SỐ HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TRÊN THẾ GIỚI 1.1 Một số lý luận cạnh tranh, chiến lược cạnh tranh, phân đoạn thị trường 1.1.1 Một số lý luận cạnh tranh 1.1.1.1 Khái niệm cạnh tranh 1.1.1.2 Các cấp độ cạnh tranh Cạnh tranh mong muốn 10 Cạnh tranh ngành hàng 10 Cạnh tranh chủng loại 10 1.1.1.4 Các yếu tố tạo lợi cạnh tranh bền vững 12 Chất lượng sản phẩm 13 Giá sản phẩm 13 Sự khác biệt hoá sản phẩm 13 Phương thức phục vụ toán 14 Thương hiệu doanh nghiệp 14 Áp dụng khoa học kĩ thuật quản lí đại 14 Lợi thông tin 14 Lợi yếu tố sáng tạo mạo hiểm, rủi ro 15 1.1.2 Chiến lược cạnh tranh 15 1.1.3 Phân đoạn thị trường 18 1.2 Chiến lược cạnh tranh số hãng hàng không giá rẻ (LCA) giới 22 1.2.1 Sự đời phát triển hàng không giá rẻ giới 22 1.2.1.1 Sự đời 22 1.2.1 Sự phát triển lan rộng 23 1.2.1.3 Mơ hình đặc điểm hàng khơng giá rẻ 24 1.2.2 Mô hình số hãng hàng khơng giá rẻ giới 30 1.2.2.1 Ví dụ Southwest Airlines (Mỹ) 30 1.2.2.2 Các hãng Đông Nam Á: Tiger Airways (Singapore), Air Asia (Malaysia), Nok Air (Thái Lan), 33 CHƯƠNG 39 MÔI TRƯỜNG KINH DOANH HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ Ở VIỆT NAM 39 93 2.1 Môi trường quốc tế 39 2.1.1 Mơi trường trị giới 39 2.1.2 Môi trường luật pháp giới 39 2.1.3 Môi trường kinh tế giới 40 2.1.4 Môi trường công nghệ giới 40 2.1.5 Mơi trường văn hố xã hội giới 40 2.2 Môi trường Việt nam 41 2.2.1 Mơi trường trị 41 2.2.2 Môi trường luật pháp 41 2.2.3 Môi trường kinh tế 42 2.2.4 Môi trường công nghệ 42 2.2.5 Môi trường nhân học 43 2.3 Môi trường ngành 43 2.3.1 Sản phẩm thay (các loại hình vận tải khác hàng khơng giá rẻ) 44 Nguồn: Tổng cục Thống kê website www.gso.gov.vn 45 2.3.1.1 Vận tải đường 45 2.3.1.2 Vận tải đường sắt 45 2.3.1.3 Vận tải đường sông 45 2.3.1.4 Vận tải đường biển (chủ yếu vận tải hàng hóa) 46 2.3.1.5 Vận tải hàng không truyền thống 46 2.3.2 Khách hàng 49 2.3.2.1 Các đối tượng khách hàng hàng không giá rẻ 49 2.3.2.2 Các dịch vụ khách hàng hàng không giá rẻ 50 2.3.3 Nhà cung ứng 51 2.3.3.1 Các hãng máy bay 51 2.3.3.2 Hạ tầng sân bay 52 2.3.3.3 Nhiên liệu hàng không 53 2.3.3.4 Các doanh nghiệp trực thuộc Tổng công ty hàng không Việt Nam 53 2.3.4 Các doanh nghiệp tham gia ngành 54 2.3.5 Các doanh nghiệp tham gia ngành 56 Nguồn: Thông tin hàng không số 15/2010, Viện khoa học hàng không(2010) 56 2.3.4.1 Tiger Airways (Singapore) 57 2.3.4.2 Thai AirAsia (liên doanh AirAsia - Malaysia Thái Lan) 57 2.3.4.3 Jetstar (Singapore - Úc ) 57 2.3.4.4 Nok Air (Thái Lan) 58 2.3.4.5 Pacific Airlines (Jetstar Pacific Airlines) 58 CHƯƠNG 71 GIẢI PHÁP CHO CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ VIỆT NAM 71 3.1 Phân tích điểm mạnh, yếu hàng không giá rẻ Việt Nam 71 3.1.1 Ma trận SWOT 71 3.1.2 Mơ hình nhạy cảm giá khác biệt 73 3.2 Đề xuất chiến lược 74 3.2.1 Giải pháp từ phía nhà nước 74 94 3.2.1.1 Đầu tư xây dựng hạ tầng sân bay 74 3.2.1.2 Hoàn thiện hệ thống luật pháp 76 3.2.2 Giải pháp từ Hãng hàng không 76 3.2.2.1 Chiến lược tăng trưởng 76 3.2.2.2 Con đường liên kết đa dạng hóa 77 3.2.2.3 Các chiến lược chức 77 3.2.2.4 Chiến lược cạnh tranh 78 Chiến lược giá 78 Chiến lược hệ thống kênh phân phối bán hàng 80 Chiến lược chất lượng dịch vụ khách hàng an toàn bay 80 3.2.3 Một số hướng cho hàng không giá rẻ 81 3.2.3.1 Hàng không giá rẻ đường dài 81 3.2.3 2.Hàng không giá rẻ với chất lượng cao 83 KẾT LUẬN 87 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 91 95 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Stt Ký hiệu viết tắt Nguyên Nghĩa LCA Hàng không giá rẻ IATA Hiệp hội vận tải Hàng không quốc tế ICAO Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế SCIC Tổng công ty Đầu tư Kinh doanh vốn nhà nước WEF Diễn đàn Kinh tế Thế giới FDI Đầu tư trực tiếp nước ODA Hỗ trợ phát triển thức VNA Tổng công ty Hàng không Việt Nam AIRSERCO Công ty Cổ phần cung ứng dịch vụ Hàng không 10 APLACO Công ty nhựa cao cấp Hàng không 11 ALSIMEXCO 12 SCO Công ty bay dịch vụ Hàng không 13 SFC Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam 14 JPA 15 SIA Công ty Cổ phần cung ứng Xuất nhập lao động Công ty Hàng không cổ phần Jestar Pacific Airlines Hãng Hàng không Singapore DANH MỤC BẢNG Stt Bảng Tên bảng Bảng 2.1 Khối lượng hành khách luân chuyển phân theo Trang 44 ngành vận tải Bảng 2.2 Các hãng hàng không giá rẻ hoạt động Việt Nam 56 Bảng 2.3 Giá vé chiều Jetstar Pacific Airlines chuyến bay tương ứng Tổng công ty Hàng không Việt 66 Nam DANH MỤC HÌNH VẼ Stt Hình Tên hình Hình 1.1 Số lượng hãng hàng khơng giá rẻ khu vực Trang 23 giới Hình 2.2 Sơ đồ điểm đến Jetstar Pacific 62 Airlines Hình 3.3 Mơ hinh ma trận SWOT Hình 3.4 Ma trận hình thành chiến lược sở nhạy 73 cảm giá khác biệt hóa dịch vụ 71 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam trình hội nhập sâu với giới đạt nhiều thành tựu đáng kể Nền kinh tế tăng trưởng mạnh mẽ, trị ổn định, khoa học công nghệ phát triển nhanh, hệ thống pháp luật sở hạ tầng ngày hoàn thiện đem lại vận hội cho nước nhà Giao thông vận tải ngành tối quan trọng kinh tế, đặc biệt vận tải hàng không trở thành phương thức vận tải thay nhờ đặc tính ưu việt thời gian vận chuyển chất lượng dịch vụ cung ứng Đời sống xã hội ngày nâng cao, nhu cầu lại đường hàng không ngày tăng, điều tạo lợi cho ngành hàng không non trẻ nước ta Theo Hiệp hội vận hàng không quốc tế (IATA), Việt Nam mười thị trường có tốc độ tăng trưởng cao toàn giới thị trường quan trọng khu vực châu Á – Thái Bình Dương động, khu vực tiếp tục dẫn đầu giới tốc độ phục hồi kinh tế toàn cầu suy giảm cộng với bão giá nhiên liệu Trong đó, hàng khơng giá rẻ loại hình kinh doanh tương đối mẻ Việt Nam lại có khả đáp ứng nhu cầu cao với chi phí thấp, hiểu biết vị phương thức áp dụng hợp lý mơ hình vào điều kiện cụ thể Việt Nam vấn đề vô thiết Mô hình hàng khơng giá rẻ khác với hàng khơng truyền thống chỗ giá chuyến bay chia thành nhiều mức giá khác từ siêu rẻ đến rẻ tùy thuộc vào thời điểm khách mua, không cung cấp thức ăn, thức uống số dịch vụ phân phát báo cắt chương trình giải trí chuyến bay, khơng có trung chuyển hành lí hãng hàng khơng Mơ hình có lịch sử đời phát triển 30 năm với khởi nguồn từ hãng hàng khơng Mỹ Southwest Airlines vào năm 1971 Sau đó, mơ hình phát triển rầm rộ châu Âu lan sang châu Á Cho đến thời điểm nay, hàng khơng giá rẻ thức xuất Việt Nam mẻ, với số hãng hàng không giá rẻ quốc tế như: Tiger Airways, Air Asia…, Jestar Pacific Airlines Vì hiểu biết thị trường xây dựng chiến lược cho hãng hàng không giá rẻ trở thành vấn đề cần quan tâm hàng đầu Đứng trước tính cấp thiết vậy, việc lựa chọn nghiên cứu chiến lược cạnh tranh, điểm mạnh, điểm yếu doanh nghiệp tham gia ngành để có giải pháp phù hợp cần thiết, có ý nghĩa mặt lí luận thực tiễn, từ tìm hướng phù hợp cho hãng hàng khơng giá rẻ Việt Nam Tình hình nghiên cứu Đề tài vận tải hàng không đã, thu hút quan tâm nhiều người có nhiều đề tài nghiên cứu Tuy nhiên, tác tài liệu lại có nội dung nghiên cứu, kết luận học kinh nghiệm rút khác Trong năm qua, với tăng trưởng kinh tế Việt Nam, hãng hàng khơng Việt Nam có đóng góp đáng kể cho phát triển ngành quan thơng vận tải Tuy nhiên tình hình mà giá nhiên liệu không ngừng tăng cao (chi phí nhiên liệu chiếm 30% tổng chi phí chuyến bay), thảm họa thiên nhiên từ Nhật Bản gây khó khăn lớn cho hãng hàng không, đặc biệt hàng không giá rẻ Trong bối cảnh đầy khó khăn thách thức buộc hãng hàng không đặc biệt hàng không giá rẻ tìm hướng phù hợp cho riêng điều kiện cạnh tranh khốc hãng hàng không khu vực giới Cho tới nay, chưa có tác giả nghiên cứu cụ thể hàng không giá rẻ Việt Nam Trên sở lý thuyết bản, rút kinh nghiệm từ đề tài nghiên cứu trước đó, áp dụng vào đặc thù riêng tình hình nay, tác giả sâu phân tích, nghiên cứu sức cạnh tranh ngành hàng không giá rẻ Việt Nam so với hàng không giá rẻ giới nhằm đề xuất chiến lược cho hãng hàng không giá rẻ Việt Nam Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 3.1 Mục đích nghiên cứu Kết hợp lí luận thực tiễn nhằm đưa số đề xuất giải pháp, kiến nghị có sở khoa học có tính khả thi nhằm nâng cao sức cạnh tranh cho hãng hàng không giá rẻ Việt Nam 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Hệ thống lí luận chung cạnh tranh, lợi cạnh tranh yếu tố tạo lợi cạnh tranh bền vững cho hàng hoá, làm rõ cần thiết phải nâng cao sức cạnh tranh hàng hố điều kiện cạnh tranh tồn cầu Dựa sở đó, phân tích đánh giá số hãng hàng khơng giá rẻ có mặt thị trường Việt Nam, điển hình Jetstar Pacific Airlines, rõ số điểm mạnh, điểm yếu hàng không Việt Nam nói chung hàng khơng giá rẻ nói riêng nhằm nâng cao sức cạnh tranh hãng hàng không giá rẻ Việt Nam Đối tƣợng phạm vi 4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài lực cạnh tranh hàng không giá rẻ Việt Nam điều kiện cạnh tranh tồn cầu, đặc biệt hàng khơng giá rẻ Việt Nam nhiều hạn chế so với đối thủ cạnh tranh 4.2 Phạm vi nghiên cứu Trong lĩnh vực hoạt động doanh nghiệp cần xác định chiến lược chức cụ thể Chiến lược Marketing: đóng vai trị vơ quan trọng doanh nghiệp dịch vụ hàng không giá rẻ, cần tăng kinh phí tương đối cho hoạt động Chiến lược nguồn nhân lực: Với nhược điểm nhân lực thiếu hụt chất lượng chưa cao, hãng hàng khơng giá rẻ Việt Nam phải có giải pháp cụ thể xây dựng kế hoạch đào tạo, tuyển dụng nhân lực, sách nguồn nhân lực hiệu lương, điều kiện làm việc, … Đổi công nghệ máy bay, công nghệ bán vé dịch vụ Cơ cấu lại doanh nghiệp hiệu 3.2.2.4 Chiến lƣợc cạnh tranh Theo dự báo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) thị trường hàng khơng Châu Á – Thái Bình Dương có tốc độ phát triển nhanh giới, giới tới năm 2014, năm giới tăng thêm 800 triệu hành khách Châu Á – Thái Bình Dương chiếm 1/2 Thị trường ngày mở rộng, hội cho hàng không giá rẻ ngày lớn đồng nghĩa với điều cạnh tranh ngành diễn ngày gay gắt khốc liệt, đòi hỏi Jetstar Pacific Airlines phải có chiến lược cạnh tranh hợp lí khơng nhằm tồn lâu dài mà tăng doanh thu, tăng lợi nhuận Chiến lược giá Giá công cụ quan trọng cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh hàng giá rẻ Ngay chuyển sang ngành kinh doanh – hàng không giá rẻ, Jetstar Pacific Airlines sử dụng 80 công cụ để thâm nhập thị trường chiến lược cạnh tranh chủ chốt Xét mặt chung thị trường hàng không Việt Nam thị trường tương đối nhạy cảm cao giá, việc Jetstar Pacific Airlines áp dung chiến lược chi phí thấp vé máy bay hồn tồn hợp lí Ngay xuất Jetstar Pacific Airlines thu hút quan tâm lượng khách hàng lớn việc tung mức giá đáng kinh ngạc chuyến bay hãng 15000VND/1chuyến bay “Chiến lược giá thâm nhập thị trường” sử dụng lại Jetstar Pacific Airlines có định mở rộng thị trường hướng đến phân khúc thị trường điều kiện đoạn thị trường Jetstar Pacific Airlines bị cạnh tranh gay gắt hãng khu vực Bên cạnh Jetstar Pacific Airlines sử dụng “Chiến lược giá hớt kem”5 phân khúc thị trường chịu mức giá cao hãng nhằm mục đích thu lợi nhuận tối đa lớp Việc chuyển sang hình thức kinh doanh hàng không giá rẻ đồng nghĩa với việc Jetstar Pacific Airlines theo đuổi “chiến lược giá thấp” sử dụng chiến lược cần lưu ý đến số yếu tố sau: mức độ chuyên môn hoá sâu doanh nghiệp, hệ thống kênh phân phối, hình thức quảng cáo,… Một chiến lược giá thấp khơng thành cơng người biết đến giá rẻ, khách hàng không quan tâm đến giá cả, khách hàng cho giá đắt tốt, dịch vụ thua đối thủ cạnh tranh, nhu cầu cao cung Chiến lược giá xâm nhập thị trường: thiết lập mức giá thấp cho sản phẩm để thu hút số lượng khách hàng lớn thị phần lớn Giá hớt kem tức thiết lập mức giá cao cho sản phẩm để thu lợi nhuận tối đa lớp từ phân khúc thị trường sẵn sàng chịu giá cao 81 Để thực chiến lược trên, đề tài xin đề xuất vài giải pháp cho việc thực chiến lược : Cân đối lại hoạt động kinh doanh nhằm đưa mức giá Tăng cường khuyến mãi, giảm giá bán Duy trì giá vé thấp, chấp nhận khơng có dịch vụ kèm (đồ ăn, thức uống), nhắm vào đối tượng khách hàng khơng có nhu cầu sử dụng dịch vụ Thực chuyến bay với tần suất cao, tốc độ quay vịng nhanh để tận dụng tối đa lực máy bay Chiến lược hệ thống kênh phân phối bán hàng Có thể nói, nhiều năm trở lại đây, công ty ngày tập trung nhiều tinh vi việc xây dựng phương pháp cạnh tranh tạo lực việc thu hút khách hàng Điều hỗ trợ đắc lực nhờ mạng lưới kênh phân phối Việc Jetstar Pacific Airlines sử dụng hệ thống kênh phân phối thông qua mạng lưới Internet đại lí hãng nước biện pháp tốt song chưa thực hiệu mạng lưới Internet nước ta chưa phát triển cách rộng khắp đồng đều, mặt khác hệ thống đại lí JPA chưa có trình độ chuyên nghiệp, mắc phải số lỗi thu phí mức qui định gây cho khách hàng thiếu thiện cảm Do Jetstar Pacific Airlines cần phải có chỉnh sửa hệ thống kênh phân phối mình: Quản lí có hiệu đại lí Có nhiều biện pháp để kết dính kênh phân phối với Tăng cường thêm hệ thống bán hàng Chiến lược chất lượng dịch vụ khách hàng an toàn bay 82 Hàng không giá rẻ đồng nghĩa với không an toàn? Thảm kịch xảy chuyến bay hãng hàng không giá rẻ One-Two-Go Thái Lan6 gây tâm lý e ngại cho hành khách vận chuyển đường hàng không Do cần phải đưa chiến lược cho việc coi trọng an toàn hành khách hết Đây khơng mục tiêu cần phấn đấu mà cịn lời cam kết khách hàng doanh nghiệp Cần xây dựng chiến lược dịch vụ khách hàng tốt với giải pháp: Trung tâm dịch vụ chăm sóc khách hàng Dịch vụ khơng cần vé Đặt vé qua mạng Cải thiện dịch vụ khách hàng ngày tốt Mở thêm nhiều đường bay Tiến hành bảo dưỡng sửa chữa máy bay thường xuyên, đảm bay chất lượng chuyến bay 3.2.3 Một số hƣớng cho hàng không giá rẻ 3.2.3.1 Hàng không giá rẻ đƣờng dài Nói đến hàng khơng giá rẻ người ta nghĩ đến thị trường vận tải tầm trung ngắn Các hãng hàng không giá rẻ chiếm thị phần lớn thị trường vận tải tầm trung ngắn Mỹ châu Âu ngày gia tăng châu Á Tuy nhiên cịn mảng thị trường mà hãng hàng khơng giá rẻ ý đến vận tải đường dài Hiện nay, số hãng hàng không giá rẻ Mỹ châu Âu nhắm đến thị trường vận tải đường dài với chuyến bay kéo dài từ đồng hồ trở lên Máy bay MD-82 hãng One-Two-Go (Thái Lan) bị tai nạn Phuket tháng 9/2007, thiệt mạng 90 người 83 Mô hình kinh doanh hàng khơng giá rẻ đường dài khởi xướng hãng hàng không Laker Skytrain Sir Freddie thành lập vào tháng năm 1977 Đây nỗ lực cung cấp dịch vụ vận tải hàng khơng giá rẻ chặng London – Newyork có tuyến bay với giá 59 bảng chiều Có thể coi Sir Freddie Laker cha đẻ hàng không giá rẻ đường dài Dịch vụ thu hút đông đảo khách hàng nhiều hãng khác muốn nhảy vào thị trường Nhiều hãng hàng không khác bắt đầu giảm giá cách cắt giảm thấp dịch vụ phụ nhằm cung cấp dịch vụ vận tải với giá giảm tối đa Tuy nhiên, tiếc vào năm 1982, hãng Laker Skytrain bị phá sản từ mơ hình hàng khơng giá rẻ đường dài lắng xuống Sự sụp đổ Laker Skytrain hãng mở thêm nhiều dịch vụ có tính phí phụ trội trình phát triển nhằm tăng thêm lợi nhuận làm cho hình ảnh phức tạp mắt người tiêu dùng Những dịch vụ Laker Skytrain tăng thêm chi phí vận chuyển huỷ hoại tính đơn giản vốn có ý tưởng loại “xe lửa hàng không” ban đầu Đã 25 năm trôi qua kể từ chuyến bay cuối hãng hàng không giá rẻ Skytrain với chuyến bay vượt đại dương, sau đó, hãng vận tải giá rẻ chiếm thị phần lớn miếng bánh thị trường vận tải tầm trung ngắn Mỹ, châu Âu ngày gia tăng châu Á Nhưng vài hãng số muốn chấp nhận thách thức để thực công việc Laker làm: thiết lập tuyến bay giá rẻ cho vận tải đường dài Hiện nhóm hãng hàng khơng giá rẻ mới, nhiều hãng số châu Á, nhằm đến thị trường vận tải đường dài - với chuyến bay kéo dài từ đồng hồ trở lên Nhưng việc áp mơ hình giá rẻ sang thị trường vận tải đường dài vấp phải nhiều khó khăn Các hãng hàng khơng truyền thống có nhiều năm 84 hoạt động, việc giảm phạm vi hoạt động họ khó Những quy định chuyến bay đêm lịch nghỉ ngơi cho phi hành đoàn kéo dãn khoảng thời gian chết Và hành khách phải thực chuyến bay kéo dài 12 tiếng muốn tiết kiệm chi phí cho đồ ăn chỗ duỗi chân Từ chi phí bị đội lên cao, giảm ưu giá rẻ vốn có hàng khơng giá rẻ Để thiết lập mạng lưới vận tải đường dài phải đối mặt với đàm phán mệt mỏi với quan quản lý hàng không nhiều nước Hầu hết lộ trình vận tải đường dài dựa vào việc vận tải nối tiếp để lấp đầy ghế Do cần nhận thấy hướng đầy thách thức 3.2.3 2.Hàng không giá rẻ với chất lƣợng cao Hàng không giá rẻ mơ hình gắn liền với tối thiểu hố dịch vụ Tuy nhiên thách thức khơng nhỏ là: liệu hàng khơng giá rẻ có đủ lực cạnh tranh hàng khơng truyền thống với chất lượng dịch vụ hẳn giảm giá vé tới mức cạnh tranh với hàng không giá rẻ Khi giá không chênh lệch nhiều rõ ràng khách hàng lựa chọn hãng có chất lượng dịch vụ cao hẳn Có thể nhận thấy, phần lớn giá vé hàng không giá rẻ thấp so với giá vé hàng không truyền thống khoảng 20%-30%, mức cao 50% Với mức 20-30% rõ ràng khả hàng khơng truyền thống giảm giá để giá vé cao không chênh lệch nhiều so với hàng không giá rẻ hồn tồn xảy Các hãng hàng không truyền thống thực chiến lược khơng thắng đối thủ phải tham gia chiến lược họ Như vậy, lúc chất lượng dịch vụ yếu tố định hàng khơng giá rẻ khơng có nghĩa mức độ dịch vụ mức thấp Ta thấy điều qua quan 85 điểm kinh doanh VietJet-một hãng hàng không giá rẻ tư nhân Việt Nam: cam kết cung cấp hàng không giá rẻ với mức độ dịch vụ hàng không truyền thống Yếu tố dịch vụ dịch vụ kèm mà thể trình độ thái độ nhân viên, tiếp viên hàng khơng hay nói cách khác yếu tố văn hố hàng khơng Để xây dựng chất lượng dịch vụ ta tham khảo mơ hình Singapore Airlines (SIA) Ra đời năm 1972 đất nước nhỏ bé, từ đầu chiến lược SIA đảm bảo chất lượng phục vụ đạt đẳng cấp quốc tế Văn hoá phục vụ khách hàng gắn chặt chiến lược kinh doanh hãng Ngay từ tuyển nhân viên, hãng tổ chức vòng vấn buổi tiệc trà để nhà quản lý đánh giá khả giao tiếp xã hội tự tin người dự tuyển Sau chương trình huấn luyện kéo dài bốn tháng kết hợp học tập thực hành Thậm chí, học viên cịn dạy cách giặt đồng phục cho Mỗi năm, SIA chi 50 triệu Đơ la Australia cho chương trình huấn luyện nhân viên kéo dài 17 ngày Thậm chí, tháng, hãng lại tiến hành kiểm tra miệng cho tất tiếp viên Hãng xây dựng đội ngũ nhân viên thống họ đến từ 25 nước khác toàn giới SIA xuất nhiều tin nội đăng tải nhận xét tích cực tiêu cực từ hành khách Cứ sáu tháng, hãng lại tổ chức họp đánh giá tình hình kinh doanh, sức cạnh tranh, lợi nhuận mức độ phục vụ khách hàng SIA không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ Hành khách hạng hạng thương gia đặt ăn theo yêu cầu Đây hãng hàng không trang bị tai nghe nhạc, rượu vang Pháp đồ ăn tự chọn cho hành khách hạng kinh tế Điều quan trọng SIA ý tới tỷ lệ ý kiến khen/chê thu thập số lượng 10.000 hành khách Một phương pháp đo lường khác số 86 hài lòng khách hàng xây dựng dựa 98 thông số phục vụ chính, đặc biệt trọng số liệu vận chuyển thực tế quốc tịch hành khách Kết quả, SIA có số lượng hành khách đơng so với hãng khác giá vé cao bình thường có mức lợi nhuận lớn Tuy nhiên, có mơ hình tham khảo tốt khơng phải có tất Yếu tố quan trọng khả áp dụng Trong điều kiện hàng khơng giá rẻ Việt Nam cịn thiếu vốn, nhân lực khơng phải toán dễ giải Do vậy, nỗ lực, sáng tạo yếu tố quan trọng Chỉ có nỗ lực, sáng tạo hàng khơng giá rẻ Việt Nam thắng lợi điều kiện cạnh tranh gay gắt 87 88 KẾT LUẬN Mặc dù thành lập vài năm trở lại hàng không giá rẻ mang lại cách mạng cho ngành vận tải hàng không Đối với người có thu nhập trung bình thấp, trước hàng không khái niệm xa vời, với hiệu “Now everyone can fly” Air Asia hay hãng khác tất người có hội bay với mức giá vé từ siêu rẻ đến rẻ tùy thuộc vào thời điểm mua khách hàng đặt mua vé, chẳng hạn vé từ Thành phố Hồ Chí Minh sang Singapore vào tháng 01/2011 10 đô Austraulia/ người từ Melbourne Malaysia vào tháng 02/2010 10 Austraulia/người Thêm vào thông qua việc bán vé điện tử trực tiếp qua mạng không tốt cho hãng hàng không giảm chi phí mà thuận tiện nhanh chóng cho khách hàng Tuy nhiên so với khách hàng bay hãng truyền thống khách hàng bay hãng hàng không giá rẻ gặp số trở ngại định chẳng hạn việc hạn chế tự phải mua đồ ăn, thức uống xem chương trình giải trí, khơng có vận chuyển chuyến bay quý khách nối chuyến với chuyến bay, hành lý không tự động chuyển tiếp điều bất tiện khác khách hàng khơng phép đổi vé khơng hồn vé trước thời hạn quy định hiệu lực Vấn đề thách thức cạnh tranh hãng hàng không truyền thống Với phát triển ạt mình, hãng hàng không giá rẻ khu vực mở thị trường đầy tiềm với doanh thu khổng lồ 89 năm Và không dừng lại với đường bay khu vực với thị trường nội địa, thị trường hãng bay xa giới Đồng thời phát triển hãng hàng khơng giá rẻ làm cho phủ quan tâm đến thị trường mang lại nhiều lợi nhuận có sách việc xây dựng thêm sân bay, đường bay có nhiều hạng mục dành riêng cho hàng không giá rẻ Tuy đạt phát triển nhanh, giành nhiều quan tâm phủ mở hội bay cho nhiều người hãng hàng khơng giá rẻ khu vực cịn nhiều hạn chế phần lớn hãng hàng không giá rẻ sử dụng loại máy bay để tiết kiệm chi phí đào tạo máy bay cũ lạc hậu so với nên xảy nhiều vụ tai nạn gây nhiều thương vong, làm giảm tin tưởng vào chất lượng dịch vụ khách hàng Dẫn đến việc nhiều quốc gia giới cấm chuyến bay hãng này, gây tổn thất nghiêm trọng cho hãng hàng không giá rẻ Ngồi chi phí đầu vào gia tăng giá nhiên liệu tăng cao, chi phí nhân cơng Hãng cịn phải đương đầu với khoản lệ phí phí sở hạ tầng cao khả khai thác sở hạn tầng kỹ thuật hàng khơng có nhiều bất cấp q tải, gây cản trở cho hoạt động khai thác hãng hàng khơng Thêm vào khó khăn không nhỏ hãng hàng không sách khống chế giá trần Nhà nước nên hãng hàng khơng cịn phải chạy đua giảm giá để giữ thị phần thị trường nội địa Luật hàng không đời năm 2007 với chế thoáng Doanh nghiệp khai thác từ đến 10 tầu bay cần vốn pháp định 500 tỷ đồng có bay quốc tế, bay nội địa cần 200 tỷ đồng Việc cho phép tư nhân thành lập hãng hàng không khiến cho thị trường hàng không trở nên hấp 90 dẫn Thế “sân chơi” khơng dễ dàng mức độ cạnh tranh khốc liệt, đòi hỏi doanh nghiệp phải trường vốn, có cơng nghệ kỹ thuật, quản lý đại… Đó lý mà thị trường hàng không Việt Nam thời gian qua chào đón đời hàng loạt hàng hàng không tư nhân như: Indochina Airlines, VietJet, AirMekong, Blue Sky, Vietstar… Thế có AirMekong vào hoạt động, hãng khác chưa thể bay, riêng Indochina Airlines sau chưa đầy năm bay phải ngừng bay thua lỗ, nợ nần chồng chất… Một khó khăn doanh nghiệp hành không chủ trương Nhà nước ngày giảm dần sách bảo hộ hãng hàng khơng nước, khuyến khích hãng hàng khơng nước ngồi đến kinh doanh nước ta Tính đến nay, có 44 hãng hàng khơng nước ngồi đi/đến Việt Nam (so với năm 2002 có 18 hãng) Vì hãng hàng khơng nước phải cạnh tranh khốc liệt với hãng hàng không nước để giành thị phận đường bay quốc tế, thị phần bị thu hẹp đáng kể đổ LCA nước ngồi Vì để tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng khơng, đặc biệt hàng khơng giá rẻ, kích thích thị trường hàng khơng phát triển mạnh mẽ, bền vững, ngồi việc nhà nước đầu tư sở hạ tầng đặc biệt mở thêm sân bay dành cho hãng hàng không giá rẻ, dịch vụ thiết yếu cho ngành hàng không, cần chế rõ ràng phân định trách nhiệm, quyền lợi, chế hãng hàng không thuộc thành phần kinh tế khác nhau, đặc biệt cần phải xem lại chế giá trần Xóa bỏ chế giá trần khơng có nghĩa tăng giá vé máy bay mà để hãng hàng không chủ động tăng giảm vé giai đoạn, thời điểm khác Theo sách giá hãng phải tuân thủ theo Luật cạnh tranh vi phạm phải phát xử lý nghiêm minh 91 đảm bảo mơi trường cạnh tranh lành mạnh hãng hàng không Với cơng trình nghiên cứu này, đề tài mong muốn đem lại cho người đọc nhìn tồn diện hàng khơng giá rẻ, từ hiểu tầm quan trọng giá trị mà mơ hình mang lại Đó khả hưởng thụ dịch vụ có trình độ cao với mức chi phí phù hợp thu nhập tầng lớp trung lưu bình dân Với khn khổ đề tài, tơi đưa số chiến lược hy vọng đề xuất giúp ích cho doanh nghiệp tham gia hàng không giá rẻ Việt Nam 92 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu Tiếng Việt Bộ Giao thông vận tải (2005) Dự thảo “Qui hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không Việt Nam” Bộ Kế hoạch đầu tư (2005), Trung tâm thông tin dự báo kinh tế-xã hội quốc gia, “Về lực cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam trước ngưỡng cửa hội nhập” Ban Tài kế tốn-Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam: Báo cáo tài năm từ 2005 tới 2010 Nguyễn Thành Độ, Nguyễn Ngọc Huyền (2002), Giáo trình Chiến lược kinh doanh phát triển doanh nghiệp, Nxb Lao động xã hội Trần Minh Hạo (2006): Giáo trình Marketing bản, Đại học Kinh tế Quốc dân Porter Micheal (1990): Lợi cạnh tranh quốc gia Lê Văn Tâm (2005): Giáo trình quản trị chiến lược, Đại học Kinh tế Quốc dân, Nxb Thống kê Tổng công ty Hàng không Việt Nam, “Chiến lược phát triển vận tải hàng không quốc gia” Tổng công ty Hàng không Việt Nam, “Chiến lược phát triển đội máy bay đến năm 2020” 10 Tổng Công ty Hàng không Việt Nam, Viện khoa học hàng không (2010), “Thông tin Hàng không số 15/2010” 11 Tổng Công ty Hàng không Việt Nam, Viện Khoa học Hàng không (2010), “Thông tin Kinh tế - Kỹ thuật số 1&2/2010” 93 Tài liệu Tiếng Anh 12 ADB “Asian Development Outlook 2009 Update” retrieved from http://www.adb.org/documents/books/ado/2005/update/default.asp 13 Association of Asia Pacific Airlines (AAPA) “Asia Pacific: Are full service carriers under threat”, Annual Report 2004 14 Giovanni Bisignani, Director General and CEO, IATA “Remarks at Asia Pacific Aviation Summit, Singapore, 20 February 2009” 15 Low-cost airlines making their way to Japan Japan News Review (2009) Website: Công ty Cổ phần Hàng khơng Thái Bình Dương, địa truy cập: www.pacificairlines.com.vn 9.Tổng công ty Hàng không Việt Nam, địa www.vietnamairlines.com 10 Tổng cục thống kê, địa truy cập: www.gso.gov.vn 14 www.vasc.com.vn 21 www.doanhnghiep24h.com.vn 22 www.vnep.org.vn 23 www.wikipedia.org 24 www.lowcostairlines.org 25 www.southwest.com 26 www.tigerairways.com 27 www.airasia.com 94 truy cập: ... luận cạnh tranh chiến lược cạnh tranh số hãng hàng không giá rẻ giới Chương 2: Môi trường kinh doanh hàng không giá rẻ Việt Nam Chương 3: Giải pháp chiến lược cho hãng hàng không giá rẻ Việt Nam. .. hình hàng không giá rẻ: hàng không giá rẻ túy, hàng không giá rẻ kết hợp hàng không giá rẻ trực thuộc hãng hàng không truyền thống Hàng không giá rẻ túy Đây hãng thuộc sở hữu hoạt động độc lập, không. .. sâu phân tích, nghiên cứu sức cạnh tranh ngành hàng không giá rẻ Việt Nam so với hàng không giá rẻ giới nhằm đề xuất chiến lược cho hãng hàng không giá rẻ Việt Nam Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu