Giáo sư Phạm Ngọc Đăng, Chủ tịch Hội Môi trường Xây dựng Việt Nam cho biết, môi trường không khí của hầu hết các khu vực trong thành phố đều bị ô nhiễm bụi, nguyên nhân chính là do các[r]
(1)Giao thông - thủ phạm số gây nhiễm khơng khí
Ơ nhiễm khói bụi thành phố lớn Việt Nam vượt q mức cho phép, đó giao thơng tác nhân lớn nhất.
Theo ơng Nguyễn Hồng Đức, Trưởng phịng Kiểm sốt khơng khí nhập phế liệu, Tổng cục mơi trường, chất lượng khơng khí đô thị Việt Nam báo động, thành phố lớn.
"Các số nhiễm khói bụi Hà Nội vượt quy chuẩn cho phép, hàm lượng bụi cao 1-2 lần, đặc biệt cơng trình xây dựng vượt chuẩn 5-6 lần Các
thơng số khí khác NO2, SO2 có xu hướng tăng lên", ơng Đức dẫn chứng. "Ơ nhiễm khơng khí thị chủ yếu giao thơng gây ra, chiếm 60-70%, nguồn khí thải hoạt động sản xuất cơng nghiệp, hoạt động khai thác khống sản, xây dựng hoạt động dân sinh chiếm tỷ lệ tương đối khí thải gây nhiễm", ơng Đức nói
thêm.
(2)Ông Marc Cagnard, Giám đốc Cơ quan Thương mại Pháp (UBIFRANCE) đánh giá: "Hà Nội thành phố có tỷ lệ sử dụng phương tiện công cộng thấp châu Á, với triệu phương tiện cá nhân Đó nguyên nhân việc thường xuyên tắc đường ô nhiễm nghiêm trọng thành phố".
Để cải thiện mơi trường khơng khí đô thị, chuyên gia cho cần thực đồng việc quy hoạch đô thị với vấn đề giao thông, tăng cường phương tiện giao thông công cộng xe bt, xe điện khơng hình thức giao thông không gây ô
nhiễm
"Các đô thị cần phải xem việc phát triển phương tiện vận chuyển công cộng trọng tâm để giảm nguy tắc nghẽn ô nhiễm giao thông, hạn chế phương tiện cá nhân, thu phí mơi trường phương tiện", ông Bernard Favre - giám đốc Quốc tế doanh nghiệp chuyên phần mềm hệ thống mơ chất lượng khơng khí (ARIA
Technologies) đề xuất
Theo nghiên cứu vừa công bố Diễn đàn Kinh tế giới Davos, Việt Nam nằm số 10 quốc gia có chất lượng khơng khí thấp ảnh hưởng tới sức khỏe
Giáo sư Phạm Ngọc Đăng, Chủ tịch Hội Môi trường Xây dựng Việt Nam cho biết, môi trường không khí hầu hết khu vực thành phố bị nhiễm bụi, ngun nhân phương tiện giao thông gây