Moayơ bánh xe Hư hại và biến dạng của lốp xe Đúng kích cỡ, kiểu loại, áp suất lốp Không nứt, biến dạng Lực siết bulông đúng theo thiết kế Sự đầy đủ của các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏn[r]
(1)ĐẶT VẤN ĐỀ: Trong năm gần đây, Việt Nam bước vào giai đoạn hội nhập quốc tế, bên cạnh thay đổi tích cực kinh tế còn có thể nhận thấy chất lượng sống người dân ngày càng nâng cao, sở hạ tầng phục vụ giao thông cải thiện Lúc này, Công nghiệp ôtô ngoài nhiệm vụ là phục vụ kinh tế còn mang thêm nhiệm vụ mới: phục vụ cho nhu cầu lại, giải trí người dân Chính vì vậy, việc xây dựng dây chuyền để chế tạo và lắp ráp xe Bus phục vụ nhu cầu lại cho người dân là thiết thực và hoàn toàn cần thiết Đặc biệt, nhằm phục vụ cho nhu cầu lại các tuyến đường có lòng đường nhỏ, số lượng luân chuyển hành khách lớn, xe cộ đông thì việc thiết kế QTCN chế tạo và lắp ráp xe bus cở nhỏ là hoàn toàn cần thiết và đây là nội dung thiết thực đề tài này Luận Văn Tốt Nghiệp là học phần cuối chương trình đào tạo Kỹ sư ôtô Bộ Môn Cơ Khí ôtô thuộc Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp Hồ Chí Minh Học phần này nhằm trang bị cho sinh viên kiến thức tổng quát và toàn diện tính toán thiết kế, phục vụ cho công tác thực tế sau này Thực đề tài: " Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ trên khung chassi sở Hyundai County" Đây là đề tài lớn, đòi hỏi lượng kiến thức rộng nhiều lĩnh vực và tương đối em Trong suốt tháng thực đề tài, dù cố gắng thân em nhận thấy nội dung thuyết minh đã thực tồn nhiều hạn chế, khiếm khuyết Em mong có góp ý, nhận xét quí thầy cô, công ty và các bạn để khắc phục khuyết điểm mình; để đề tài hoàn thiện và có khả ứng dụng vào thực tế sản xuất Em xin chân thành cám ơn Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 03 năm2008 Sinh viên thực hiện: Phan Văn Chu (2) MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ : 01 MỤC LỤC : 02 CHƯƠNG : TỔNG QUAN 03 1.1 Tổng quan tình hình lắp ráp xe Việt Nam 03 1.2 Tổng quan Công Ty CPCK-XDGT TRACOMECO 06 1.3 Công suất nhà máy, chọn hình thức lẳp ráp : 06 1.4 Giới thiệu sơ đồ mặt xưởng lắp ráp : 06 CHƯƠNG : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP 2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40 07 2.1.1 Giới thiệu chassi sở : 07 2.1.2 Đặc tính kỹ thuật xe HCM B40 : 08 2.1.3 Các hạng mục chế tạo nước : 09 2.1.4 Các hạng mục nhập và bảng qui cách vật liệu : 11 2.2 Thiết lập sơ đồ khối tổng quát cho QTCN chế tạo và lắp ráp : 13 CHƯƠNG : THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP : 17 3.1 Phương pháp hàn MIG và chế độ hàn : 17 3.2 Phương pháp hàn điện và chế độ hàn: 19 3.3 Giới thiệu sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và lắp ráp : 19 3.4 Thiết lập QTCN chế tạo và lắp ráp : 20 3.4.1 Chế tạo khung xương : 24 3.4.2 Bọc vỏ khung xương : 39 3.4.3 Sơn xe : 42 3.4.4 Chế tạo ghế hành khách : 44 3.4.5 Chế tạo tay vịn hành khách đứng : 47 3.4.6 Qui trình công nghệ lắp ráp : 50 3.5 Công tác kiểm tra : 62 CHƯƠNG : KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XE XUẤT XƯỞNG : 65 4.1 Kiểm tra tổng thể : 66 4.2 Kiểm tra gầm xe : 71 4.3 Kiểm tra buồng lái và khoang hành khách : 77 4.4 Kiểm tra trên thiết bị : 84 4.5 Kiểm tra chạy thử trên đường : 85 *KẾT LUẬN : 87 *TÀI LIỆU THAM KHẢO : 88 07 (3) CHƯƠNG1: TỔNG QUAN: 1.1 Tổng quan tình hình lắp ráp xe Việt Nam: Tình hình lắp ráp xe Việt Nam tồn khá nhiều dạng Trước tình hình kinh tế đất nước phát triển, nhu cầu chuyên chở hàng hóa và hành khách là sức ép ngành công nghiệp chế tạo và lắp ráp xe nước Tuy nhiên khả đáp ứng nhu cầu thực tế các doanh nghiệp nước thì chưa đủ khả chuyển giao công nghệ gặp nhiều khó khăn và thuế xuất nhập Tùy theo mức độ phức tạp và chuyên môn hóa mà ngành công nghiệp chế tạo và lắp ráp ôtô Việt Nam tồn các hình thức lắp ráp sau: a)- Phương pháp lắp ráp dạng CBU: Xe nhập dạng nguyên chiếc, các cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, cabin đã lắp ráp, liên kết và sơn hoàn chỉnh Mức độ phức tạp không có b)- Phương pháp lắp ráp dạng SKD: Phương pháp này lắp ráp từ các chi tiết là các cụm bán tổng thành nhập từ nước ngoài hoàn toàn Tại nơi lắp ráp tiến hành lắp thành cụm tổng thành và cuối cùng hoàn chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng quá trình lắp nước sản xuất Phương pháp này có độ phức tạp cao h?n phương pháp lắp ráp dạng CBU c)- Phương pháp lắp ráp dạng CKD: Ở phương pháp này, các cụm chi tiết nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp dạng SKD và chưa sơn Vì vậy, các xí nghiệp lắp ráp phải trang bị các dây chuyền hàn và sơn Phương pháp này chia làm hai loại CKD1 và CKD2 với mức độ khó tăng dần Đặc điểm hai dạng phương pháp lắp ráp này sau: Dạng CKD1: * Cabin thân xe: Các chi tiết kim loại mặt (mui, mặt trước, mặt sau, hai mặt bên và sàn ) nhập từ nước ngoài với tình trạng tháo rời đã qua sơn lót , việc lắp ráp cuối cùng (bằng hàn) làm sở sản xuất Việc sơn xe thực chỗ sau hàn * Khung chassi: Các phận nhập từ nước ngoài tình trạng tháo rời đã sơn lót và việc lắp ráp cuối cùng thực sở sản xuất Động và hệ thống truyền động: Được nhập cụm riêng biệt và việc lắp ráp lại với thực sở sản xuất (4) * Trục : + Trục trước: Ổ trục và tang phanh cung cấp tình trạng đã lắp không lắp vào trục và việc lắp ghép làm chỗ + Trục bên: Ổ trục và tang phanh cung cấp tình trạng đã lắp không lắp ghép với trục vi sai và việc lắp ghép làm chỗ * Bánh xe và xăm lốp: Sẽ cung cấp tình trạng đã lắp sẵn và việc lắp ráp cabin và sàn xe làm chỗ Ống, dây nối, ống mềm cung cấp tách riêng khỏi khung Dạng CKD2: * Cabin thân xe: mức độ rời rạc cao dạng CKD1, các mảng rời rạc chưa qua sơn lót Cơ sở sản xuất phải trang bị công nghệ hàn và công nghệ sơn * Khung gầm: Các phần kèm theo (Công xôn, gân, lề…) cung cấp dang rời rạc cụm và lắp ráp sở sản xuất Việc sơn nhà cung cấp làm * Động và hệ thống truyền động: Các phận điện và phận kèm theo (máy đổi chiều, lọc khí, quạt làm mát,…) cung cấp dạng rời * Trục: + Trục trước: tương tự dạng CKD1 + Trục bên: Trục vi sai hai bên cung cấp rời và việc lắp ráp chúng tiến hành sở sản xuất * Bánh xe và xăm lốp: Sẽ cung cấp riêng và lắp sở sản xuất * Bộ phận bên trong: Khung và đệm ghế cung cấp rời, đệm lót cung cấp rời Ống, dây nối, ống mềm: Được cung cấp tách riêng khỏi khung @ Phân biệt phương pháp lắp ráp dạng CKD1 và CKD2: Phương pháp lắp ráp loại CKD1 và CKD2 nằm chung phương pháp lắp ráp dạng CKD, CKD2 có mức độ rời rạc cao CKD1 Ở dạng CKD1, các chi tiết cung cấp dạng cụm tháo rời điều kiện không cần phải lắp ráp thêm trước lắp hoàn chỉnh và thùng xe đã qua sơn lót Còn dạng CKD2, các chi tiết tiếp tục tháo nhỏ, đó cần phải lắp ráp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh, thùng xe thì dạng rời chưa hàn và chưa sơn lót Điểm bật chủ yếu CKD2 là công nghệ lắp ráp và sơn cao nhiều so với CKD1 c)- Phương pháp lắp ráp dạng IKD: Phương pháp này lắp ráp sản phẩm từ các chi tiết rời nhập từ nước ngoài Một tỷ lệ đáng kể các chi tiết sản phẩm sản xuất nước cung cấp Phương pháp này là bước chuẩn bị cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết sản xuất nước với quyền kỹ thuât chuyển giao từ hãng sản xuất gốc 1- Dạng IKD1: (5) Khác với loại hình CKD1 là các chi tiết truyền xích và bánh xe, vỏ lốp và trang bị phụ sản xuất nước Các chi tiết nước phải có giá trị trên 10% ( động cơ, hộp số dạng rời ) trên 15%( động cơ, hộp số phép nhập dạng lắp sẵn) tổng giá trị xe nguyên 2-Dạng IKD2: Khác với loại hình CKD2 là phải có thêm phần khung xe và số chi tiết thuộc nhóm phận điều khiển và hệ thống điện sản xuất nước, đồng thời động cơ, hộp số và phát điện phải dạng rời Tổng giá trị các chi tiết, phận sản xuất nước phải đạt trên 30% tổng giá trị nguyên xe 3- Dang IKD3: Khác với loại hình IKD2 là tổng giá trị các chi tiết, phận sản xuất nước phải có giá trị trên 60% tổng giá trị xe nguyên chiếc, đó các chi tiết thuộc nhóm động xe phải chiếm 30% giá trị động Bảng 1.1: Đặc điểm chủ yếu các dạng lắp ráp : SKD CKD IKD CKD1 CKD2 Thùng xe, vỏ xe Đã sơn hoàn chỉnh và liên kết với Cánh cửa, ghế, ắc-quy rời khỏi thùng, vỏ xe Đã liên kết với nhau, thân xe đã qua sơn lót Rời thành mảng, chưa hàn, tán, chưa sơn lót Sản xuất nước Khung xe Đã liên kết với xe và sơn hoàn chỉnh Đã liên kết với và chưa sơn Động Hoàn chỉnh và đã lắp trên khung, vỏ xe Hoàn chỉnh và có thể lắp liền hệ thống truyền lực Cầu xe Hoàn chỉnh và đã lắp trên khung, vỏ xe Đã lắp liền với trống phanh và cấu phanh Hệ thống điện, đèn và tiện nghi Hệ thống dây điện và bảng điện đã lắp trên thùng và vỏ xe Hệ thống dây điện, bóng điện, đèn và tiện nghi xe để rời 1.2 Tổng quan Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO : Tổng Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO có tổng diện tích trên 156.000m2, đó diện tích nhà xưởng chiếm 90.000m2 với độ 24mx18m, trang bị hệ thống cầu trục 25T, 15T và 5T thuận tiện cho việc gia công và lắp ráp các kết cấu nặng và lớn (6) Phần diện tích còn lại nhà máy bố trí cho các công trình như: Văn phòng BGĐ, các dây chuyền sản xuất khác, nhà nghỉ cho công nhân, bãi chứa hàng linh kiên và bến bãi 1.3 Công suất nhà máy : Trong năm nhà máy tiến hành lắp ráp các dòng xe Xe Hyundai County, xe khách thành phố 40 chổ, xe khách thành phố 80 chổ với công suất 500xe loại/ năm Trong đó dòng xe khách thành phố có diện tích chiếm chổ lớn nhất, đó quá trình thiết kế mặt ta chọn dòng xe khách thành phố để thiết kế Như vậy, quá trình lắp ráp các loại xe khác có thể phải bố trí mặt lại, tổng thể diện tích cần cho quá trình chế tạo và lắp ráp thoả mãn Công suất ngày nhà máy: Một năm có 52 tuần, tuần làm việc ngày, năm nghỉ lễ 10 ngày Vậy năm làm việc có 250 ngày Công suất ngày nhà máy là: 500/250 = xe/ ngày Một ca làm việc (sáng 7h30' đến 11h30') ( chiều 12h30' đến 16h30') Vậy: Nhịp dây chuyền nhà máy là:8/2 = 4giờ Dựa vào công suất nhà máy và nhiệm vụ thư luận văn ta chọnh hình thức lắp ráp IKD1 là thích hợp Với hình thức lắp ráp này các chi tiết khung xương và vỏ xe hoàn toàn có thể chế tạo nước điều kiện (cả công nghệ nước lẫn trình độ tay nghề công nhân) 1.4 Giới thiệu sơ đồ mặt xưởng lắp ráp: Sơ đồ mặt nhà xưởng lắp ráp phải tính toán bố trí sau cho thích hợp với yêu cầu: + Phù hợp với diện tích nhà máy có + Thời gian lại không công kỹ thuật viên là nhỏ + Thứ tự dây chuyền bố trí phải hợp lý với QTCN Bảng 1.2- Tổng thể mặt nhà xưởng và bố trí xưởng lắp ráp CHƯƠNG : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT KẾ QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP : 2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40 : 2.1.1 Giới thiệu chassi sở : Hình :2.1- Chassi sở (7) Bảng 2.1- Đặt tính kỹ thuật chassi sở TT THÔNG SỐ ĐƠN VỊ ÔTÔ KHÁCH TP HCMB40 Dài toàn mm 7015 Rộng toàn mm 1930 Cao toàn mm 1595 Chiều dài sở mm 4085 Phần nhô trước/sau mm 1160/1770 Khoảng sáng gầm xe mm 195 Góc vượt trước Độ 240 Góc vượt sau Độ 140 2.1.2 Đặt tính kỹ thuật xe HCMB40 : Hình 2.2- tổng thể xe Các thông số kỹ thuật xe khách thành phố HCMB40 thể bảng sau: Bảng 2.2- Thông số kỹ thuật HCM B40 TT THÔNG SỐ ĐƠN VỊ ÔTÔKHÁCH TP HCMB40 Dài toàn mm 7080 Rộng toàn mm 2060 Cao toàn mm 2720 Chiều dài sở mm 4085 Phần nhô trước/sau mm 1135/1860 Khoảng sáng gầm xe mm 195 Vệt bánh xe: -Trước -Sau 1705 1495 Trọng lượng không tải: Phân bố lên trục trước: Phân bố lên trục sau: kG kG kG 3850 1750 (8) 2100 Số lượng hành khách (cả lái) Người 23 ngồi + 17 đứng 10 Trọng lượng toàn Phân bố lên trục trước: Phân bố lên trục sau: kG kG kG 5880 2200 3680 11 Vận tốc lớn km/h 100 12 Khả vượt dốc % 28 13 Góc thoát trước/ sau độ 21/14 14 Kiểu loại động YC 41020BZLQ 15 Loại nhiên liệu Diesel 16 Số xilanh và cách bố trí 04 Xilanh thẳng hàng 17 Tổng dung tích xi lanh(cc) cm3 3856 18 Khí thải EURO 19 Điều hòa nhiệt độ nhập từ Hàn QuốcKcol/ h 13.000 20 Mức tiêu hao nhiên liệu Lít/100km 14 21 Công suất lớn kW/vg/ph 88/2800(120 mãlực) 22 Tỷ số nén động 17:1 23 Mô men động Nm/vg/ph 343/1800 24 Ly hợp đĩa kiểu ma sát khô, dẫn động thủy lực 25 Hộp số kiểu LC5T30 Cơ khí số tiến, số lùi 26 Tỷ số truyền hộp số 4,766;2,496;1,429;1,0;0,728; số lùi: 4,774 27 Tỷ số truyền truyền lực chính 5,375 28 Bán kính quay vòng nhỏ m 29 Cỡ lốp inch 7.50 - 16 30 Hệ thống phanh Với cấu phanh trục trước và trục sau kiểu tang trống dẫn động khí nén, hai dòng 31 Phanh tay Dẫn động khí, tác động lên trục các đăng, kiểu tang trống 32 Hệ thống lái Kiểu hộp lái trục vít - êcu bi có trợ lái thủy lực 33 Hệ thống treo trục trước Kiểu phụ thuộc, nhíp lá dạng elip, có giảm chấn thủy lực 34 Hệ thống treo trục sau Kiểu phụ thuộc, nhíp lá dạng elip, (9) có giảm chấn thủy lực 35 Hệ thống điện: - Ắc quy - Máy phát - Động khởi động x12V, 90A 24V, 70A 24V , 3,2 kW 2.1.3 Các hạng mục chế tạo nước : Bảng 2.3- Các cụm chi tiết, tổng thành chế tạo nước : TT CỤM CHI TIẾT TỔNG THÀNH HÃNG SX VẬT LIỆU Khung xương các mảng Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Vỏ xeCông Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Hệ thống ghế hành khách Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Hệ thông cửa lên xuống Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Hệ thống cửa sổ Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông Nhôm, cao su, nhung Tấm che nội thất Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông Composit Kính chắn gió và kính cửa các loại Công ty đáp cầu Kính an toàn Hệ thống tay vịn hành khách Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 Ván lót sàn 2.1.4 Các hạng mục thông qua nhập và bảng qui cách vật liệu: Bảng 2.4- Các cụm chi tiết, tổng thành thông qua nhập : TT CỤM CHI TIẾT TỔNG THÀNH NƯỚC SX Ôtô chassi sở Korea Hệ thông chiếu sáng và tín hiệu Korea Hệ thống điều hòa nhiệt độ Korea Hệ thống đèn khoang hành khách Korea Hệ thống đóng mở cửa tự động Korea (10) Bảng táp lô điều khiển Korea Ghế lái Korea Bảng 2.5 Bảng kê quy cách vật liệu : TT QUY CÁCH VẬT LIỆU SÔ LƯỢNG A KHUNG XƯƠNG MẢNG SÀN U50X40X3 05 CT3 U100x70x3 01 CT3 œ40x40x2 04 CT3 L40x40x2 12 CT3 Tole 5mm 15 CT3 U mở 60x40x20x1.5 08 CT3 U mở 90x50x20x2 03 CT3 U125x40x3 02 CT3 B KHUNG XƯƠNG MẢNG NÓC œ40x40x2 18 CT3 Z2x245 x200 02 CT3 Z20x40x40x2 06 CT3 L40x40x3 02 CT3 L40x40x2 02 CT3 U mở 40x40x20x2 02 CT3 Z20x40x20x2 06 CT3 C KHUNG XƯƠNG MẢNG THÀNH TRÁI œ40x40x2 10 CT3 L30x30x2 02 CT3 Z20x40x70x2 07 CT3 U mở 90x40x15x2 04 CT3 U mở 94x54x23x2 03 CT3 œ30x30x1.5 05 CT3 Tole 5mm 03 CT3 U30x58x2 02 CT3 U20x30x2 01 CT3 10 Tole 70x70x3 13 CT3 D KHUNG XƯƠNG MẢNG THÀNH PHẢI œ40x40x2 14 CT3 L30x30x2 02 CT3 Z20x40x70x2 07 CT3 VẬT LIỆU (11) 10 E F U mở 90x40x15x2 03 CT3 U mở 94x54x23x2 05 CT3 œ30x30x1.5 05 CT3 Tole 5mm 02 CT3 U30x58x2 01 CT3 U20x30x2 01 CT3 Tole 70x70x3 14 CT3 KHUNG XƯƠNG MẢNG ĐẦU VÀ ĐUÔI Umở 6x20x31x9x1.5 04 CT3 Umở 19x25x31x1.5 02 CT3 Tôn mm 07 CT3 KHUNG XƯƠNG CỬA KHÁCH U 25 x 20 x 04 CT3 Tôn mm 03 CT3 Kính cửa các loại lắp trên xe 02 Kính an toàn Vật liệu cách nhiệt 02 Xốp cách nhiệt 2.2- THIẾT LẬP SƠ ĐỒ KHỐI TỔNG QUÁT CHO QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP Sơ đồ khối tổng quát phải bố trí cho phù hợp với điều kiện mặt nhà xưởng, các khoang và các phòng làm việc cần phải đúng theo qui trình chế tạo và lắp ráp, sơ đồ phải đảm bảo thể các vị trí công đoạn và mô sơ cho người tham khảo hình dung qui trình thiết kế SƠ ĐỒ KHỐI TỔNG QUÁT CHO QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP XE ÔTÔ KHÁCH THÀNH PHỐ 40 CHỔ (12) (13) (14) (15) CHƯƠNG : THIẾT KẾ QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP : 3.1 Phương pháp hàn MIG và chế độ hàn : 3.1.1 Phương pháp hàn MIG : * Nguyên lý và đặc tính : Hàn MIG-CO2 là loại hàn hồ quang nằm phân loại hàn nóng chảy Nguyên lý hàn MIG-CO2 là dùng dây kim loại làm điện cực để tạo hồ quang (hiện tượng phóng điện) dây kim loại và kim loại hàn Nhiệt tạo hồ quang này làm nóng chảy và làm dính dây kim loại và kim loại hàn lại với Trong quá trình hàn, dây hàn tự động cung cấp với tốc độ không đổi, đó loại hàn này gọi là hàn hồ quang bán tự động Khí bảo vệ cung cấp từ bình chứa để bao bọc lấy mối hàn không cho tiếp xúc với không khí quá trình hàn nhằm tránh tượng ôxi hoá và nitơ hoá * Hàn MIG-CO2 có các đặc điểm sau : a Cho thấy mức độ biến dạng và cháy thủng thấp, cho phép hàn các thép mỏng b Độ bền và hình dạng mối hàn bị ảnh hưởng chút tay nghề kỹ thuật viên c Nhiệt độ kim loại nóng chảy thấp và dòng chảy kim loại giới hạn mức tối thiểu, cho phép hàn vị trí d Tạo lượng xỉ hàn tối thiểu, không cần phải làm e Không thích hợp điều kiện gió dó nó có khí bảo vệ * Khí bảo vệ : Có nhiều loại khí bảo vệ dùng hàn MIG-CO2 và có thể chia thành ba loại sau : Bảng 3.1- Loại khí bảo vệ (16) Hàn MIG-CO2 Khí bảo vệ Ký hiệu Hàn hồ quang CO2 Khí điôxít cacbon Hàn MAG Khí tác dụng Ar + CO2 Hàn MIG Khí trơ Ar, Ar + CO2 CO2 * Các chế độ hàn : Các yếu tố ảnh hưởng đến việc hàn là : Dòng điện hàn, điện áp hồ quang, tốc độ dòng khí bảo vệ, khoảng cách mỏ hàn và kim loại hàn, góc mỏ hàn, hướng và tốc độ hàn.Trong các yếu tố trên, dòng điện hàn, điện áp hồ quang và tốc độ dòng khí bảo vệ phải điều chỉnh tuỳ theo sách hướng dẫn vận hành Thông thường, tốc độ hàn giảm tỉ lệ với độ dầy kim loại tăng Được thể bảng minh hoạ sau : Bảng 3.2- Mối tương quan vật liệu và tốc độ hàn Độ dầy thép (mm) Tốc độ hàn (cm/phút) 0.8 105-115 1.0 100 1.2 90-100 1.6 80-85 3.1.3 Chọn phương pháp hàn : Với hàn MIG-CO2 tồn phương pháp hàn là : Hàn lỗ Hàn chồng Hàn gối đầu Trong phương pháp hàn trên ta chọn phương pháp hàn lỗ để chế tạo thân xe : " Đây là phương pháp sử dụng rộng rãi sữa chữa thân xe, đặt biệt vùng mà không thể với tới để hàn bấm, hay hàn bấm không đạt độ bền cần thiết " Một lỗ khoang bên trên phần đặt chồng lên hai hai nhiều thép và các hàn vào cách điền đầy lỗ kim loại nóng chẩy " Nếu thép hàn quá dầy, các lỗ hàn phải khoang lớn Bảng minh hoạ sau đây cho thấy đường kính lỗ khoang tỷ lệ với độ dầy kim loại hàn Bảng 3.3- Mối tương quan độ dầy thép và kích thước lỗ khoang (17) Độ dầy thép (mm) Kích thước lỗ (mm) 1.0 tối thiểu5 tối thiểu 1.0-1.6 6.5 tối thiểu 1.7-2.3 tối thiểu 2.4 tối đa 10 tối thiểu Dựa vào mối quan hệ đường kính dây hàn, chiều dầy kim loại hàn và dòng điện hàn Ta chọn loại dây hàn và cường độ dòng điện hàn Bảng 3.4- Chọn loại dây hàn và cường độ dòng điện hàn Độ dầy thép (mm) Đường kính dây hàn (mm) 0.6 0.8 1.0 1.2 1.6 2.3 3.2 0.6 20-30A 30-40A 0.8 40-50A 0.9 40-50A 50-60A 60-90A 50-60A 60-90A 100-120A 100-120A 120-150A 3.2 Phương pháp hàn điện và chế độ hàn : Phương pháp hàn điện là phương pháp dùng phổ biến khí chế tạo sửa chữa Ở ta chọn cường độ dòng điện hàn và đường kính que hàn cho QTCN chế tạo và lắp ráp : Bảng 3.5- Mối tương quan cường độ dòng điện và đường kính que hàn Đường kính que hàn Cường độ dòng điện 2.38mm 40-80A 3.175mm 75-125A 3.97mm 110-170A (18) 4.76mm 6.35mm 140-215 210-320A 3.3 Giới thiệu sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và lắp ráp : Sơ đồ nguyên công QTCN phải thể rỏ ràng, bước công nghệ phải hợp lý Sơ đồ phải thể từ bước nguyên công đầu chuẩn bị phôi nguyên công cuối cùng thành phẩm Dưới đây là sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và lắp ráp Hình 3.1 Sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và lắp ráp 3.4 Thiết lập QTCN chế tạo và lắp ráp : QTCN chế tạo và lắp ráp thể chi tiết bảng sau : STT BƯỚC CN HẠNG MỤC CÔNG VIỆC I Xưởng gia công chi tiết Cầu trục Máy cắt, là tole Máy cắt đá Máy uốn ống Máy chấn tole Máy khoan cần Máy khoan tay Máy bẻ tole Đồ gá khung xương mảng hông trái Đồ gá khung xương mảng hông phải Đồ gá khung xương mảng nóc Đồ gá khung xương mảng đầu và mảng đuôi Máy hàn MIG THIẾT BỊ N/ C GHI CHÚ (19) Máy hàn điện 30 Thợ hàn bậc 3/7 Vị trí Cắt là tole Vị trí Cắt ống Uốn ống 3 Vị trí Dập, bẻ chi tiết Khoang lỗ 4 Vị trí Gá hàn khung xương mảng hông trái Gá hàn khung xương mảng hông phải Gá hàn khung xương mảng nóc Gá hàn khung xương mảng sàn Gá hàn khung xương mảng đầu Gá hàn khung xương mảng đuôi 12 Vị trí Hàn hoàn thiện khung xương, chuyển qua xưởng bọc vỏ II Xưởng bọc vỏ : 24 Dây chuyền phải thoáng, chống tắc, tăng công suất Vị trí Tổ hợp khung xương Cầu trục Đồ gá tổ hợp Máy hàn MIG Máy hàn điện Dàn treo máy hàn Thiết bị tole sườn Máy mài cầm tay Vị trí Hàn hoàn thiện khung xương 3 Vị trí Căn, bọc tole sườn Vị trí Bọc mảng sườn còn lại, bọc mảng nóc Vị trí Bọc mảng trước sau Vị trí Bọc tole phần còn lại Vị trí Hoàn thiện Vị trí Hoàn thiện Chuyên qua xưởng nhám nước III Xưởng nhám nước 15 KTV sơn có bậc nghề trung cấp Vị trí Đánh gỉ Làm dầu mở Xe chuyển ngang Buồng làm Máy chà gỉ (20) Vị trí Phốt phát hóa Rửa Chuyển qua xưởng sơn (lần1) Súng phun dung dịch phốt phát Vị trí Bả matít và nhám nước lớp sơn chóng gỉ Chuyển qua xưởng sơn (lần 2) 4 Vị trí Phun keo xốp Buồng phun keo Máy phun keo Vị trí Bả matít và nhám nước lớp sơn lót Chuyển qua xưởng sơn(lần 3) IV Xưởng sơn 19 Vị trí Chuẩn bị bề mặt Sơn chóng gỉ Chuyển qua xưởng nhám nước(lân 1) Xe chuyển ngang Máy nén khí Buồng chuẩn bị Súng phun sơn Vị trí Vệ sinh bề mặt Sơn lót Súng phun sơn Buồng sơn lót Vị trí Sấy sơn lót Chuyển qua xưởng nhám nước(lần 2) Buồng sấy sơn lót1 Vị trí Vệ sinh bề mặt Sơn màu Buồng sơn màu Súng phun sơn Vị trí Sấy lớp sơn màu Buồng sấy sơn màu Vị trí Kiểm tra và sửa chữa lớp sơn màu Dàn đèn kiểm tra Vị trí Dán đề can Sơn lôgô Sơn gầm xe Chuyển qua vị trí hạ vỏ Súng phun sơn Xe chuyển ngang V Khu vực lắp vỏ lên chassi Vị trí Chuẩn bị chassi Súng siết bulông Máy khoan cầm tay Bơm mở Dụng cụ điện cầm tay 2 Vị trí Định vị vỏ lên chassi (21) Đưa xe qua xưởng nội thất Khung nâng hạ vỏ Máy hàn MIG Máy hàn điện VI Xưởng nội thất Cần trục Máy nén khí 39 Vị trí Chuẩn bị các bó dây điện Bấm đầu nối dây điện Vị trí Chuẩn bị các lót sàn Lắp cách nhiệt khoang động Lắp ván sàn Chuẩn bị các loại nẹp Cưa tay Súng bắn vít Vị trí Trải thảm sàn Bọc da các nội thất Kéo cắt thảm Chổi quét keo Súng phun keo Vị trí Đi dây điện trần Đi đường ống GEN Làm giá đỡ tablô điện Lắp tablô và hộp đèn Lắp công tắc báo xuống xe Dụng cụ điện cầm tay Máy khoan cầm tay Súng bắn vít Súng siết bulông Vị trí Ốp cột, trần, sườn Lắp nẹp trần Lắp nẹp rèm cửa Máy khoan cầm tay Súng bắn vít Vị trí Lắp máng điều hòa Lắp hệ thống điều hòa Lắp ống điều hòa Máy khoan cầm tay Súng bắn vít Súng siết bulông Vị trí Ốp thành trước Ốp thành sau Ốp khóa cửa khách Máy khoan cầm tay Súng bắn vít (22) Vị trí Lắp cửa khách và joăng Lắp giá đỡ hành lý Lắp tay vịn Lắp còi, đèn, loa, ampli, micro Lắp xilanh mở cửa, hộp che Máy khoan cầm tay Súng siết bulông Dụng cụ điện cầm tay Vị trí Lắp cửa sổ Lắp kính chắn gió trước Lắp kính chắn gió sau Lắp kính hông Lắp quạt và cửa thông gió nóc Khung nâng lắp nội thất Dưỡng lắp kính Máy khoan cầm tay Súng siết bulông 10 Vị trí 10 Lắp ắc quy, đấu điện nguồn Lắp gạt mưa, ăngten Kiểm tra hoàn thiện hệ thống điện Lắp ghế lái Lắp hộp che phanh tay Lắp kính chiếu hậu Nạp ga máy lạnh Dụng cụ điện Dụng cụ nạp gaz Máy lạnh Súng siết bulông 11 Vị trí 11 Lắp ghế hành khách Lắp nẹp ngoài Lắp bình cứu hỏa Lắp búa phá kính Lắp rèm cửa sổ Lắp hộp cứu thương Máy khoan cầm tay Súng bắn vít 12 Vị trí 12 Kiểm tra, sửa chữa lỗi nội thất Lắp lôgô công ty Hiệu chỉnh toàn Đưa xe kiểm tra Máy khoan cầm tay Súng bắn vít (23) Máy hút bụi công nghiệp TỔNG CỘNG CHO 01 DÂY CHUYỀN 130 3.4.1 Chế tạo khung xương và bọc vỏ : A) Chế tạo khung xương mảng hông trái : Chế tạo khung xương mảng hông trái tiến hành qua bước : * BƯỚC : Dùng máy cắt tole, máy cắt đá để cắt các chi tiết theo thiết kế : - Cắt thép CT3 kiểu dáng 40x40x2 làm 10 với các chiều dài khác : + chiều dài : 734mm + chiều dài : 3068mm + chiều dài : 5117mm + chiều dài : 625mm + chiều dài : 1075mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng L 30x20x2 làm : + dài : 734mm + dài : 3068mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Z 20x40x20x2 làm : + dài : 418mm + dài : 919mm + dài : 735mm + dài : 261mm + dài : 734mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U mở 90x40x15x2 làm thành : + dài : 882mm + dài : 686mm + dài : 1442mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U mở 94x54x28x2 làm : + dài : 812mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng 30x30 x1.5 làm : + dài : 266mm + dài : 126mm + dài : 450mm - Cắt tole 5mm làm miếng : + miếng diện tích : 2280mm2 + miếng diện tích : 896 mm2 - Cắt thép CT3 kiểu dáng U 30x58x2 làm : + dài : 812mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U 20x30x2 : (24) + dài : 6404mm - Cắt 13 miếng tole kiểu dáng 70x70x3 * BƯỚC : Gá hàn khung xương mảng hông trái trên đồ gá gia công hàn Hình 3.2- Đồ gá khung xương mảng hông trái Hình 3.3- Kết cấu mảng hông trái Chú thích : 01-ThépCT3 kiểu 40x40x2 ; 02-ThépCT3 kiểuL30x30x2 ; 03- Thép CT3 kiểu Z20x40x20x2 ; 04- Thép CT3 kiểu Umở 90x40x15x2 ; 05-Thép CT3 kiểu Umở 94x54x28x2 ; 06- Thép CT3 kiểu 30x30x15 ; 07- Tole 5mm ; 08- Thép CT3 kiểu U 30x58x2 ; 09- Thép CT3 kiểu U20x30x2 ; 10- Tole kiểu dáng 70x70x3 * BƯỚC : Dùng cầu trục 3T câu chuyển mảng hông trái sang vị trí chờ Hình 3.4- Khung mảng hông trái hoàn thiện vị trí chờ B) Chế tạo khung xương mảng hông phải Việc chế tạo khung xương mảng hông phải tiến hành bước : * BƯƠC : Dùng máy cắt lole, máy cắt đá cắt các chi tiết theo thiết kế : - Cắt thép CT3 kiểu dáng 40x40x2 làm 14 : + 01 dài : 686mm + 02 dài : 392mm + 01 dài : 896mm + 01 dài : 840mm + 01 dài : 476mm + 01 dài : 966mm + 02 dài : 588mm + 04 dài : 1064mm + 01 dài : 3738mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng L 30x30x2 làm thành 02 : + 01 dài : 924mm + 01 dài : 3066mm (25) - Cắt thép CT3 kiểu dáng Z 20x40x20x2 làm 07 : + 01 dài : 686mm + 03 dài : 126mm + 01 dài : 238mm + 02 dài : 658mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Umở 90x40x15x2 làm thành 03 : + 01 dài : 1456mm + 01 dài : 686mm + 01 dài : 658mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U mở 94x54x28x2 làm thành 05 : + 05 dài : 812mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng 30x30x1,5 làm thành 05 : + 01 dài : 182mm + 02 dài : 266mm + 02 dài : 756mm - Cắt tole 5mm làm 02 kiểu dáng 686mmx42mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U 30x58x2 thành 01 : + 01 dài : 812mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U20x30x2 làm 01 : + 01 dài : 6342mm - Cắt 14 tole kiểu dáng 70x70x3 * BƯỚC : Gá hàn khung xương mảng hông phải trên đồ gá gia công hàn : Hình 3.5- Đồ gá khung xương mảng hông phải Hình 3.6- Kết cấu khung xương mảng hông bên phải Chú thích : 01-ThépCT3 kiểu 40x40x2 ; 02-ThépCT3 kiểu L30x30x2 ; 03- Thép CT3 kiểu Z20x40x20x2 ; 04- Thép CT3 kiểu Umở 90x40x15x2 ; 05-Thép CT3 kiểu Umở 94x54x28x2 ; 06- Thép CT3 kiểu 30x30x15 ; 07- Tole 5mm ; 08- Thép CT3 kiểu U 30x58x2 ; 09- Thép CT3 kiểu U20x30x2 ; 10- Tole kiểu dáng 70x70x3 * BƯỚC : Dùng cầu trục 3T câu chuyển mảng hông phải sang vị trí chờ (26) Hình 3.6- Khung xương mảng hông phải hoàn thiện vị trí chờ C) Chế tạo khung xương mảng sàn : Việc chế tạo khung xương mảng sàn thực qua bước chính : * BƯỚC : Chế tạo chi tiết khung xương Dùng máy cắt tole, máy cắt đá để cắt các chi tiết theo thiết kế : - Cắt thép CT3 kiểu dáng U50x40x3 với số lượng 05 : + 02 dài : 280mm + 01 dài : 1456mm + 02 dài : 1932mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng U100x70x3 với số lượng 01 : + 01 dài : 1960mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng 40x40x2 với số lượng 04 : + 03 dài ; 1428mm + 01 dài ; 1960mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng L40x40x2 với số lượng 12 : + 04 dài : 490mm + 02 dài : 504mm + 02 dài : 448mm + 01 dài : 350mm + 01 dài : 658mm + 02 dài : 1414mm - Cắt 15 tole 5mm với các kiểu dáng sau : + 04 kiểu dáng 28mmx280mm + 02 kiểu dáng 462mmx42mm + 01 kiểu dáng 70mmx420mm + 02 kiểu dáng 238mmx98mm + 02 kiểu dáng 476mmx56mm + 02 kiểu dáng 448mmx56mm + 01 kiểu dáng 392mmx56mm + 01 kiểu dáng 224mmx56mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Umở 60x40x20x1.5 làm 08 : + 02 dài : 868mm + 01 dài : 882mm (27) + 02 dài : 938mm + 02 dài : 686mm + 01 dài : 574mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Umở 90x50x20x2 làm 03 : + 02 dài : 4718mm + 01 dài : 1960mm Trước cắt chi tiết này cần uốn chi tiết trên máy uốn theo kích thước thiết kế nhà chế tạo * BƯỚC : Gá lắp các chi tiết chế tạo xong lên khung đồ gá chế tạo mảng sàn Hình 3.7- Gá hàn khung xương mảng sàn Sau gá lắp xong, cân chỉnh và hàn các vị trí theo yêu cầu kỹ thuật Khi hàn xong khung xương mảng sàn, tiến hành chụp nắp khoang động và chụp lồng vè bánh Hình 3.8- Kết cấu khung xương mảng sàn Chú thích : 01-ThépCT3 kiểu U50x40x3; 02-ThépCT3 kiểu U100x70x3 ; 03- Thép CT3 kiểu 40x40x2 ; 04- Thép CT3 kiểu L40x40x2 ; 05-Tole 5mm ; 06- Thép CT3 kiểu Umở 60x40x20x2 ; 07- Thép CT3 kiểu Umở 90x50x20x2 ; 08- Thép CT3 kiểu U 125x40x3 * BƯỚC : Dùng cầu trục 3T câu chuyển khung xương mảng sàn sang vị trí chờ tổ hợp khung xương trên đồ gá tổ hợp D) Chế tạo khung xương mảng nóc, đầu và đuôi: @ Việc chế tạo khung xương mảng nóc chế tạo thông qua bước sau : * BƯỚC : Uốn và cắt các chi tiết theo kích thước thiết kế Dùng máy uốn, máy cắt tole để uốn và cắt các chi tiết : Tất các thép tạo nên khung xương mảng nóc theo phương ngang phải uốn cong theo thiết kế " độ cong các khoảng nóc là R=3990mm " Độ cong các cạng góc là R= 254mm " Hàn điện CO2 có chiều cao > 2mm Khi hàn phải đảm bảo kích thước hình học khung xương, sai số cho phép < 3mm (28) Hình 3.9- Độ uốn cong các ngang mảng nóc - Cắt thép CT3 kiểu dáng 40x40x2 làm thành 18 : + 08 dài : 1920mm + 02 dài : 5995mm + 02 dài : 4544mm + 02 dài : 432mm + 02 dài : 704mm + 02 dài : 400mm - Cắt tole CT3 kiểu dáng 2x200x245 làm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Z20x40x40x2 làm thành 06 : + 02 dài : 672mm + 02 dài : 704mm + 02 dài : 528mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng L 40x40x3 làm thành 02 : + 02 dài : 390mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng L 40x40x2 làm thành 02 : + 02 dài : 690mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Umở 40x40x20x2 làm thành 02 : + 02 dài : 1920mm - Cắt thép CT3 kiểu dáng Z20x40x20x2 làm thành 06 : + 06 dài : 704mm * BƯỚC : Gá hàn khung xương mảng nóc trên khung xương đồ gá Mảng nóc sau hàn chế tạo xong, đưa nắn sửa và kiểm tra đúng với kích thước thiết kế Dùng cầu nâng 3T nâng chuyển mảng nóc sang máy tole và là tole cho phẳng Mảng nóc sau chế tạo xong phải bọc tole để gá lăp tổ hợp khung xương trên đồ gá tổ hợp thì mảng nóc chụp lên và tiến hành liên kết Hình 3.10- Kết cấu khung xương mảng nóc Chú thích : 01- Thép CT3 kiểu 40x40x2 ; 02- Tole kiểu 2x200x245 ; 03- Thép CT3 kiểu Z 20x40x40x2 ; 04-Thép CT3 kiểu L 40x40x3 ; 05- Thép CT3 kiểu L 40x40x2 ; 06- Thép CT3 kiểu Umở 40x40x20x2 ; 07- Thép CT3 kiểu Z 20x40x20x2 * BƯỚC : Dùng cầu trục 3T câu mảng nóc sang vị trí chờ đợi (29) @ Chế tạo khung xương mảng đầu và đuôi: Mảng đầu và mảng đuôi chế tạo đã chế tạo xong mảng sàn và hai mảng hông trái, phải Mảng đầu và mảng đuôi chế tạo song song với hai nhóm công nhân thực Các mảng này chế tạo đã tiến hành xong việc gá đặt khung đồ gá tổ hợp khung xương và các mảng sàn, trái và phải đã liên kết với Việc chế tạo mảng đầu và mảng đuôi thực theo bước chính: * BƯỚC 1: Dùng máy uốn, máy cắt để uốn cắt các chi tiêt theo kích thước thiết kế: - Cắt 02 thép CT3 kiểu Umở 6x20x31x20x9x1.5 với chiều dài: 854mm - Cắt 02 thép CT3 kiểu Umở 6x20x31x20x9x1.5 với chiều dài: 252mm Hình 3.11- Kết cấu 04 thép - Cắt thép CT3 kiểu Umở 19x25x31x1.5 với chiều dài: 3080mm - Cắt thép CT3 kiểu Umở 19x25x31x1.5 với chiều dài: 900mm Hình 3.12- Kết cấu 04 thép đầu và đuôi - Uốn, cắt các biên dạng mảng đầu và đuôi theo thiết kế tole bọc 5mm Hình 3.13- Kết cấu mảng đầu Hình 3.14- Kết cấu khung xương mảng đuôi * BƯỚC 2: Gá lắp các chi tiết lên đồ gá tổ hợp khung xương và hàn liên kết Hình 3.15- Gá lắp và hàn khung xương mảng đầu Hình 3.16- Gá lắp khung xương mảng đuôi phía trên Hình 3.17- Gá lắp khung xương mảng đuôi hai bên (30) Hình 3.18- Gá lắp mảng đuôi * BƯỚC :- Dùng kiềm định vị để cố định các vị trí liên kết mảng đuôi - Dùng hàn MIG để hàn liên kết các chi tiết mảng đuôi Hình 3.19- Hàn MIG liên kết các chi tiết mảng đuôi 3.4.2- Bọc vỏ khung xương : Việc chế tạo bọc vỏ khung xương thực trên khung xương đồ gá tổ hợp khung xương Để bọc vỏ khung xương ta tiến hành qua bước sau : * BƯỚC - Gá lắp và hàn liên kết mảng hông trái, phải với mảng sàn - Cần chú ý đến việc thắt chặt các vị trí cố định khung xương để đảm bảo an toàn lao động và độ sai lệch kích thước cho phép - Tiến hành hàn liên kết khung xương với mảng sàn các vị trí liên kết hàn Hình 3.20- Gá lắp và hàn liên kết mảng hông trái với mảng sàn Hình 3.21- Gá lắp và hàn liên kết mảng hông phải với mảng sàn - Chú ý đến việc rút chặt các khung đồ gá để cân đối hai mảng hông trái và phải trước tiến hành hàn liên kết với mảng sàn * BƯỚC : - Gá lắp và hàn bọc đầu, đuôi - Hàn rãnh thoat nước mưa hai bên mảng hông Hình 3.22- Vị trí hàn rãnh thoát nước mưa (31) * BƯỚC : - Dùng cầu trục 3T câu chuyển mảng nóc sang đồ gá tổ hợp khung xương - Cân chỉnh và chụp nóc xe - Bắt bulông các vị trí liên kết bulông mảng nóc với các mảng còn lại Hình 3.23- Chụp nóc xe trên đồ gá tổ hợp * BƯỚC : - Gá lắp gia cố hai bên mảng hông, bên Hình 3.24- Gá lắp gia cố - Đi keo ốp tole sườn trên gia cố Hình 3.25- Đi keo gia cố - Ốp và hàn tole sườn vào khung xương trên đồ gá tổ hợp - Hàn tất các vị trí liên kết tole sườn với hai mảng hông - Hàn liên kết mảng tole sườn với mảng đầu và đuôi - Với mảng tole hông làm hai nửa có cửa khách Hình 3.26- Ốp và hàn tole sườn Sau bọc tole sườn xong tiến hành bọc tole các phần còn lại, hàn gia cố và hàn hoàn thiện khung xương trước di chuyển sang xưởng nhám nước 3.4.3- Sơn xe : Sau chế tạo khung xương xong, khung xe di chuyển sang xưởng nhám nước và sơn Qui trình công nghệ sơn xe tiến hành qua các bước chính sau : Hình 3.27- Khung xe chế tạo xong xe chuyển ngang đưa sang khu nhám nước * BƯỚC : - Dùng xe chuyển ngang đưa xe vào buồng làm - Dùng máy chà gỉ đánh gỉ hàn, làm dầu mỡ bám trên khung xe * BƯỚC : - Di chuyển khung xe sang buồng phốt phát hóa (32) - Dùng súng phun dung dịch phốt phát hóa khung xe - Tiến hành rửa toàn khung xe - Di chuyển sang phòng sơn lần thứ * BƯỚC : - Tiếp nhận xe xưởng sơn - Chuẩn bị bề mặt khung xe phòng chuẩn bị - Dùng súng phun sơn tiến hành sơn chóng gỉ khung xương - Di chuyển khung xe sang xưởng nhám nước lần thứ * BƯỚC : - Tiến hành bả matít và nhám nước lớp sơn chóng gỉ - Di chuyển khung xe sang xưởng sơn lần thứ hai * BƯỚC : - Vệ sinh bề mặt khung xe đã bả matít phòng sơn lót - Dùng súng phun sơn để sơn lót bề mặt khung xương - Đưa xe sang buồng sấy sơn lót để sấy lớp sơn lót khung xe - Di chuyển khung xe sang xưởng nhám nước lần thứ * BƯỚC : - Tiếp nhận xe buồng phun keo xốp - Dùng máy phun keo phun keo xốp chóng nhiệt và chóng gỉ - Di chuyển khung xe sang vị trí bả matít và nhám nước lớp sơn lót - Chuyển khung xe sang xưởng sơn lần thứ * BƯỚC : - Xưởng sơn tiếp nhận khung xe phòng sơn màu - Vệ sinh bề mặt khung xương - Dùng súng phun sơn tiến hành sơn màu khung xương - Đưa khung xương sang buồng sấy sơn màu - Sấy sơn màu - Di chuyển khung xương xe sang dàn đèn kiểm tra để kiểm tra và sửa chữa lớp sơn màu * BƯỚC : - Dán đề can - Sơn lôgô - Sơn gầm xe - Chuyển sang vị trí hạ vỏ 3.4.4- Chế tạo ghế hành khách : @ Chế tạo ghế hành khách chổ ngồi bên phải : (33) - Việc chế tạo khung xương và kết cấu ghế hành khách chổ ngồi bên phải trình bày chi tiết hai bảng đính kèm theo sau : - Các vật liệu sử dụng : + 60 bulông M8 + 12 bulông M10 + 18 vít tự ren M4 + 10 miếng nệm mút lót ghế 400mmx280mm + 12 pas gia cường khung xương ghế + 06 ống Inox rỗng dày 2mm ( ống có chiều dài đủ lớn để uốn và chế tạo đủ cho ghế ngồi) + 06 thép L 40x40x4 chiều dài 280mm + 06 thép chân ghế 40x40x2 chiều dài 270mm + 06 bọc da lưng + 06 lớp giả da bọc ngoài + 06 gỗ lót ghế 400mmx280mm Hình 3.28- Khung xương và kết cấu ghế hành khách chổ ngồi bên phải @ Chế tạo ghế hành khách hai chổ ngồi bên trái : - Việc chế tạo khung xương và kết cấu ghế hành khách hai chỗ ngồi bên trái trình bày chi tiết bảng đính kèm theo trang sau : - Các vật liệu sử dụng cho việc chế tạo ghế hành khách hai chỗ ngồi bên trái : (34) + 60 bulông M8 + 12 bulông M10 + 18 vít tự ren M4 + 10 miếng nệm mút lót 800mmx399mm + 12 pas gia cường khung xương ghế + 06 ống Inox rỗng dày 2mm ( ống có chiều dài đủ lớn để uốn và chế tạo đủ cho ghế ngồi) + 06 thép L 40x40x4 chiều dài 399mm + 06 thép chân ghế 40x40x2 chiều dài 270mm + 06 bọc da lưng + 06 lớp giả da bọc ngoài + 06 gỗ lót ghế 800mmx399mm Hình 3.29- Khung xương và kết cấu ghế hành khách hai chổ ngồi bên trái @ Chế tạo ghế hành khách cuối cùng : - Việc chế tạo khung xương và kết cấu ghế hành khách cuối cùng trình bày chi tiết bảng đính kèm theo trang sau : - Các vật liệu sử dụng cho việc chế tạo ghế hành khách cuối cùng : (35) + 16 bulông M8 + 08 bulông M10 + 08 vít tự ren M4 + 02 miếng nệm mút lót 800mmx270mm + 04 pas gia cường khung xương ghế + 02 ống Inox rỗng dày 2mm ( ống có chiều dài đủ lớn để uốn và chế tạo đủ cho ghế ngồi) + 04 thép L 40x40x4 chiều dài 270mm + 02 thép cố định khung xương ghế 50x25x2 chiều dài 230mm + 02 bọc da lưng + 02 lớp giả da bọc ngoài + 02 gỗ lót ghế 800mmx270mm Hình 3.30- Khung xương và kết cấu ghế hành khách cuối cùng 3.4.5- Chế tạo tay vịn hành khách đứng : Để chế tạo tay vịn cho hành khách đứng, ta dùng thép ống rỗng ?30 độ dầy thép là 2mm Tay vịn cho hành khách đứng bố trí hai bên trên dọc lối (36) giữa, chiều cao bố trí hai tay vịn tính từ mặt sàn là1785mm Hệ thống tay vịn chế tạo gồm : - Thanh dọc xe bên trái có tổng chiều dài : 3770mm - Thanh ngang xe phía trên có tổng chiều dài : 1155mm - Thanh dọc xe bên phải có tổng chiều dài : 2730mm - Thanh đứng bên phải có tổng chiều dài : 1785mm - Thanh ngang gia cố đứng bên phải có tổng chiều dài : 525mm Hình 3.31- Bố trí hệ thống tay vịn dọc xe Hình 3.32- Bố trí tay vịn đứng lên xuống và gia cố ngang - Tại các vị trí nối đứng và ngang vào sàn xe và thân xe ta dùng chân đế tròn và 04 vít tự ren M4 Hình 3.33- Kiểu chân đế và vít tự ren liên kết tay vịn với sàn xe Hình 3.33- Kiểu chân đế và vít tự ren liên kết tay vịn với thân xe - Vị trí nối tay vịn với trần xe cố định pas, vít tự ren M8 và vít tự ren M4 Hình 3.34- Kết cấu nối tay vịn với trần xe - Vị trí nối ngang và đứng tay vịn dùng pas ngã ba và vít tự ren M4 Hình 3.35- Kết cấu nối liên kết dọc và ngang (37) 3.4.6- Qui trình công nghệ lắp ráp : Qui trình lắp xe chia làm hai công đoạn chính : @ Công đoạn lắp ráp khung xe lên chassi sở BƯỚC : Chuẩn bị chassi : - Di chuyển chassi từ bãi đậu tới thiết bị hạ vỏ - Dùng súng siết bulông siết kiểm tra tất các bulông, đặt biệt là các bulông hệ thống truyền lực, các bulông định vị Hình 3.28- Siết chặt các bulông hệ thống truyền lực - Dùng dụng cụ điện cầm tay kiểm tra khoang động Hình 3.28- Kiểm tra khoang động - Dùng máy hàn MIG, máy hàn điện để hàn hoàn thiện chassi - Dùng dụng cụ bơm mỡ để bơm mỡ tất các vị trí cần bơm mỡ * BƯỚC : Hạ vỏ - Dùng khung nâng hạ vỏ để nâng vỏ khỏi xe chuyển ngang - Cân chỉnh vị trí lắp khung vỏ lên chassi - Dùng súng siết bulông siết tất 24 bulông M12 liên kết khung vỏ với chassi Hình 3.29- Các vị trí liên kết dầm sàn Hình 3.30- Kết cấu các vị trí liên kết - Di chuyển xe sang xưởng nội thất @ Lắp ráp nội thất: Lắp ráp nội thất là công việc đòi hỏi thành thạo tay nghề công nhân Từng bước thực công việc phải xác định rõ ràng, thực từ bước đầu tiên bước cuối cùng để hoàn thiện nội thất cho xe Qui trình lắp ráp nội thất tiến hành qua các bước sau đây: * BƯỚC 1: - Chuẩn bị các bó dây điện - Bấm các đầu nối dây điện * BƯỚC 2: - Dùng cưa tay để chuẩn bị các lót sàn (38) - Dùng súng bắn vít để lắp khoang cách nhiệt động - Dùng súng bắn vít để lát ván sàn - Chuẩn bị đầy đủ các loại nẹp xe trước tiến hành lắp ráp nội thất * BƯỚC 3: - Dùng máy mài cầm tay để mài phẳng bề mặt sàn xe Hình 3.31- Mài phẳng ván sàn xe - Dùng kéo căt thảm sàn theo kích thước mặt sàn - Dùng súng phun keo để phun keo lên bề mặt sàn nơi cần thiết - Dùng chổi quét keo để trải keo trên bề mặt sàn Hình 3.32- Trải keo trên bề mặt sàn nơi cần gia cố - Trải thảm sàn sau trải keo trên mặt sàn - Định vị thảm sàn thật phẳng các góc sàn xe - Bọc da các nội thất Hinh 3.33- Trải thảm sàn * BƯỚC : - Dùng dụng cụ điện cầm tay, máy khoan cầm tay để dây điện trần, đường ống GEN Hình 3.34- Đi đường dây điện trần - Dùng súng bắn vít , súng siết bulông lắp giá đỡ tablô điện, lắp tablô và hộp đèn, lắp công tắc báo xuống xe Hình 3.35- Lắp giá đỡ và tablô điện * BƯỚC : - Dùng máy khoan cầm tay và súng bắn vít để ốp cột trần, sườn - Lắp nẹp trần - Lắp nẹp rèm cửa (39) Hình 3.36- Ốp trần và lắp nẹp trần, sườn * BƯỚC : Dùng súng bắn vít, máy khoan cầm tay, súng siết bulông để : - Lắp máng điều hòa - Lắp ống điều hòa - Lắp ống điều hòa Hình 3.37- Sơ đồ bố trí hệ thống điều hòa * BƯỚC : Dùng súng bắn vít, máy khoan cầm tay để : - Ốp thành trước - Ốp thành sau - Lắp khóa cửa khách * BƯỚC : Dùng máy khoan cầm tay, súng siết bulông, dụng cụ điện cầm tay để : - Lắp cửa khách và joăng - Lắp giá đỡ hành lý Hình 3.38- Lắp giá đỡ hành lý - Lắp tay vịn - Lắp còi, đèn, loa, ampli, micro - Lắp xilanh đóng mỡ cửa, hộp che Hình 3.39- Đèn và loa khoang hành khách Hình 3.40- Hệ thống tay vịn hành khách đứng * BƯỚC : Dùng khung nâng hạ , dưỡng lắp kính, súng siết bulông, máy khoan cầm tay để : - Lắp cửa sổ - Đi keo kính chắn gió trước, sau và kính hông - Lắp kính chắn gió trước (40) - Lắp kính chắn gió sau Hình 3.41- Lắp kính chắn gió trước - Lắp kính hông Hình 3.42- Đi keo kính hông Hình 3.43- Lắp kính hông xe - Lắp quạt và cửa thông gió nóc Hình 3.44- Kết cấu quạt và cửa thông gió nóc * BƯỚC 10 : Dùng dụng cụ điện, dụng cụ nạp gaz máy lạnh, súng siết bulông để : - Lắp ắcqui, đấu điện nguồn - Lắp gạt mưa, ăngten - Kiểm tra hoàn thiện hệ thống điện - Lắp ghế lái Hình 3.45- Kết cấu ghế lái - Lắp hộp che phanh tay - Lắp kính chiếu hậu - Nạp gaz máy lạnh Hình 3.46- kết cấu kính chiếu hậu (41) * BƯỚC 11 : Dùng máy khoan cầm tay và súng bắn vít để tiến hành lắp ráp : - Lắp ráp ghế hành khách - Lắp nẹp ngoài - Lắp bình cứu hỏa Hình 3.47- Sơ đồ bố trí ghế hành khách - Lắp búa phá kính - Lắp rèm cửa sổ - Lắp hộp cứu thương Hình 3.48- Kết cấu rèm cửa sổ * BƯỚC 12 : Dùng máy khoan cầm tay, súng bắn vít : - Kiểm tra sửa chữa lỗi nội thất - Lắp lô gô công ty - Hiệu chỉnh toàn - Vệ sinh toàn xe - Đưa xe kiểm tra xuất xưởng 3.5 Công tác kiểm tra : Trong QTCN chế tạo và lắp ráp, công tác kiểm tra là công việc quan trọng Nó đảm bảo tiến độ và chất lượng sản phẩm công đoạn, đảm bảo vệ sinh, kỹ luật và an toàn lao động cho công nhân nhà máy Công tác kiểm tra bao gồm các hạn mục chính sau đây : Kiểm soát chất lượng : " Kiểm soát việc tổ chức, chuẩn bị sản xuất " Kiểm tra dụng cụ đồ gá, thiết bị đo lường, thiết bị kiểm tra " Nghiên cứu kỹ tài liệu, vẽ " Kiểm tra chất lượng vật tư mua vào (số lượng, chất lượng, hồ sơ tài liệu kèm theo) Kiểm tra công đoạn : 2.1 Chế tạo thân xe : " Kiểm tra chất lượng chi tiết và vật tư đầu vào (phôi, vật liệu hàn, vật tư khác chủng loại, số lượng) " Kiểm tra số lượng, chất lượng mối hàn (42) " Kiểm tra biến dạng hình học khung xương trước và sau lắp ghép Kiểm tra các kích thước theo thiết kế " Kiểm tra độ phẳng tôn bọc, kiểm tra cháy thủng " Kiểm tra độ kín khít, độ phẳng " Kiểm tra các đường keo, sơn chóng gỉ các mối hàn " Kiểm tra lắp đặt thân xe và sàn xe vào khung xe 2.2 Sơn : " Kiểm tra chất lượng chi tiết và vật tư đầu vào (sơn, keo các loại, matít, vật liệu phụ khác) " Kiểm tra khả thông gió, chống bụi, thoát nước " Kiểm tra điều kiện sấy nóng " Kiểm tra làm sạch, phôt phát hóa bề mặt " Kiểm tra các đường keo, matít, độ nhẵn " Kiểm tra sơn chóng gỉ, sơn gầm các vị trí " Kiểm tra hư hại bề mặt, độ chảy, độ dày, độ bóng, độ bền lớp sơn 2.3 Lắp ráp chassi : " Kiểm tra hư hại vận chuyển, mức độ han gỉ các chi tiết, tình trạng bôi trơn " Kiểm tra va chạm lẫn nhau, rạn nứt, méo bẹp, rò rỉ, xiết chặt, độ thẳng hàng, tình trạng bôi trơn, số lượng các chi tiết " Kiểm tra hoạt động các cụm và kiểm tra các tiêu theo quy định Kiểm tra số nhận dạng các cụm chi tiết " Kiểm tra tình trạng bôi trơn các cụm chi tiết " Chạy thử 2.4 Lắp ráp nội thất : " Kiểm tra các cụm chi tiết và vật tư đầu vào (sự biến dạng hình học các chi tiết, mức độ han gỉ, hư hại, chủng loại, số lượng) " Kiểm tra độ kín khít, va chạm lẫn nhau, rạn nứt, méo bẹp, xiết chặt, độ thẳng hàng, số lượng các chi tiết, trạng thái bề mặt cách âm, cách nhiệt " Kiểm tra chất lượng dán keo các vị trí, chất lượng mối ghép các chi tiết hệ thông điều hòa nhiệt độ và chất lượng mối ghép hệ thống dây dẫn điện " Kiểm tra các kích thước lắp đặt theo quy định " Kiểm tra hoạt động các cụm " Thử kín toàn xe theo quy trình công nghệ 2.5 Hoàn thiện : " Kiểm tra điền đầy đủ các loại chất lỏng (43) " Kiểm tra hoạt động hệ thống điện, hệ thống điều hòa nhiệt độ, tiện nghi phục vụ khách hàng " Kiểm tra hoạt động động cơ, hệ thống lái, hệ thống phanh " Kiểm tra phụ kiện kèm theo xe " Kiểm tra vệ sinh toàn xe 2.6 Kiểm tra xuất xưởng : " Kiểm tra chất lượng lắp ráp và hoạt động các cụm và chi tiết " Kiểm tra các tiêu tổng hợp liên quan đến chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường " Kiểm tra chất lượng lớp sơn ngoài cùng, sơn gầm xe " Kiểm tra các thông số ôtô hoàn chỉnh " Chạy thử 2.7 Kiểm tra trước giao hàng : " Kiểm tra tình trạng vận hành các cụm, hệ thống " Kiểm tra biến đổi chất lượng trang thiết bị nội thất, ngoại thất quá trình bảo quản " Kiểm tra tình trạng bề mặt lớp sơn ngoài cùng " Kiểm tra rò rỉ các loại chất lỏng " Kiểm tra dụng cụ đồ nghề, sách hướng dẫn sử dụng xe kèm theo " Kiểm tra thực các yêu cầu bổ xung khách hàng trước giao nhận " Kiểm tra việc vệ sinh phương tiện 2.8 Kiểm tra dụng cụ đồ gá, thiết bị : " Tổ chức thực kiểm tra định kỳ đột xuất và hiệu chỉnh tất dụng cụ cầm tay sử dụng khí nén, cờlê lực, thiết bị đo lường, thiết bị kiểm tra, đồ gá gia công " Thực việc bảo dưỡng trang thiết bị theo qui định nhà sản xuất (44) CHƯƠNG 4: KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XE XUẤT XƯỞNG QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XE XUẤT XƯỞNG ĐƯỢC THỰC HIỆN THEO SƠ ĐỒ SAU: Không đạt Đạt Nội dung các hạng mục tiến hành kiểm tra nghiệm thu xuất xưởng xe buýt trình bày đây: 4.1- KIỂM TRA TỔNG THỂ: (45) 4.1.1-Số khung, số động cơ: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí đóng dấu Vố khung thực tế, số máy thực tế Qui cách, chất lượng các ký tự Số đóng phải rõ ràng, không đóng hai lần Các ký tự và vị trí đóng đúng với vị trí qui định So sánh với bảng đăng ký 4.1.2-Khung, thân vỏ, thùng hàn, giá hàng nóc: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Hình dáng chung Các kích thước Lắp đặt, bố trí các cụm tổng thành chất lượng lớp sơn phủ Sai lệch kích thước giới hạn cho phép Thân vỏ xe không lồi lõm, biến dạng Lớp sơn phải đạt Thùng hàn, giá để hàng, thang (nếu có) phải chắc, đúng thiết kế Đo thước, so sánh với thiết kế Kích thước cho phép tối đa: + Chiều dài: ? 12.2m + Chiều rộng: ? 2.5m + Chiều cao: ? 4m + Chiều dài đuôi xe: ? 65% LCS (chiều dài sở) + Khoảng sáng gầm xe: ? 120mm + Rào chắn bảo vệ: Đầu đầu và đuôi cuối rào chắn cách bánh trước và sau < 400mm Cạnh rào chắn cách đất ? 500mm Cạnh trên rào chắn cách đất ? 700mm (46) 4.1.3-Gương chiếu hậu phía ngoài: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Kết cấu lắp đặt Đủ số lượng, đúng kiểu, điều chỉnh nhẹ nhàng Không bị mờ Quan sát chiều rộng 4m cho gương vị trí cách gương 20m phía sau So sánh với thiết kế, dùng tay kiểm tra 4.1.4-Hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí lắp đặt Số lượng các loại đèn, màu sắc Sự hoạt động Không nứt, trầy hở (hấp nước) Bắt chắn, đủ chi tiết, chức theo qui định Đủ yêu cầu cường độ sáng, màu sắc và các yêu cầu khác So sánh với thiết kế, kiểm tra thiết bị và tay " Đèn chiếu sáng phía trước: - Số lượng tối thiểu: cái - Ánh sáng đèn là ánh sáng trắng - Đủ dải sáng xa và gần: + Chiếu xa ? 10.000 Cd (chùm sáng không hướng lên trên và xuống quá 2%) + Đèn phải: Đèn phải có chùm sáng không lệch trái, phải bên quá 2% + Đèn trái: Đèn trái có chùm sáng không lệch trái và phải bên 2% + Dải sáng xa (pha) ? 100m (chiều rộng dải sáng 4m) + Dải sáng gần: ? 50m Kích thước đèn: - Hmin mép (mm)` 500mm - Hmax mép trên (mm) 1.200-1.500mm - Khoảng cách mép đèn đối xứng ? 600 (400)mm - Khoảng cách từ mép ngoài đèn đến mép ngoài ôtô ? 400mm Đèn tín hiệu: Số lượng cái Đèn tín hiệu xin đường: (47) Trước: vàng 80-700 Cd Sau: vàng 40-400 Cd Hmin mép (mm): 350m Hmax mép trên (mm) 1.500 (2.100) mm Khoảng cách mép hai đèn đối xứng ? 600(400)mm Khoảng cách từ mép ngoài đèn đến mép ngoài ôtô ? 400 mm Tần số nhấp nhái đèn: 60-120 lần/ phút Thời gian khởi động lúc bật công tắc không quá 3s Tín hiệu đèn phải nhận biết rõ ràng khoảng cách là 20m Đèn tín hiệu kích thước: Số lượng cái Trước: Trắng 2-60 Cd Sau: Đỏ 1-12 Cd Hmin mép (mm): 350m Hmax mép trên (mm) 1.500 (2.100) mm Khoảng cách mép hai đèn đối xứng ? 600(400)mm Khoảng cách từ mép ngoài đèn đến mép ngoài ôtô ? 400 mm Vào ban đêm tín hiệu đèn phải nhận biết rõ ràng khoảng cách 20m Đèn tín hiệu phanh: Số lượng cái Trước: Trắng 2-60 Cd Sau: Đỏ 1-12 Cd Hmin mép (mm): 350m Hmax mép trên (mm) 1.500 (2.100) mm Khoảng cách mép hai đèn đối xứng ? 600(400)mm Khoảng cách từ mép ngoài đèn đến mép ngoài ôtô ? 400 mm Vào ban đêm tín hiệu đèn phải nhận biết rõ ràng khoảng cách 20m Đèn soi biển số: Số lượng 02 cái Sau: Trắng Cường độ sáng 2-60 Cd Khi đèn chiếu sáng phía trước và đèn kích thước bậc thì đèn biển số phải bật và không thể tắt công tắc riêng Vào ban đêm tín hiệu đèn phải nhận biết rõ ràng khoảng cách 10m Đèn lùi: Số lượng cái Sau: Trắng 2-60Cd (48) Khi động làm việc và cần số vị trí lùi thì đèn lùi phải sáng Đèn phải tắt hai điều kiện trên phải thỏa mãn Hmin mép (mm): 350m Hmax mép trên (mm) 1.500 (2.100) mm Khoảng cách mép hai đèn đối xứng ? 600(400)mm Khoảng cách từ mép ngoài đèn đến mép ngoài ôtô ? 400 mm Vào ban đêm tín hiệu đèn phải nhận biết rõ ràng khoảng cách 20m 4.1.5-Động và các phận liên quan: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Định vị, bắt chặt động và các phận lắp trên động Các dây đai dẫn động Sự làm việc động Độ kín khít hệ thống nhiên liệu, bôi trơn và làm mát Không nứt, trầy, biến dạng, không có va chạm các chi tiết quay và các chi tiết khác Được bắt chặt vào khung xe, lực siết bulông đúng theo thiết kế qui định Mức dầu bôi trơn, nước làm mát, dầu dẫn động phanh, dầu dẫn động lyhợp nằm giới hạn cho phép Lực đai theo đúng qui định thiết kế Động hoạt động ổn định, không có tiếng ồn lạ hoạt động Không có rò rỉ chất lỏng Nhiệt độ nước làm mát và dầu bôi trơn nằm giới hạn qui định Dùng búa chuyên dùng cờlê lực Để cần số vị trí dừng xe phanh đỗ, cho động làm việc và kiểm tra Kiểu loại động và các hệ thống đảm bảo hoạt động động theo đúng sơ đồ Động phải hoạt động vòng quay không tải tối thiểu, không có tếng gõ lạ Hệ thống khởi động hoạt động bình thường Bầu giảm âm và các đường ống dẫn khí thải kín Dây curoa đúng chủng loại, lắp ghép đúng, không chùng lỏng Thùng nhiên liệu Các đồng hồ, đèn tín hiệu động và hệ thống đảm bảo hoạt động động hoạt động bình thường Đối với xe buýt, tốc độ lớn đầy tải không nhỏ 70 km/h, thời gian tăng tốc ôtô đầy tải từ lúc khởi hành đến đạt tốc độ 50 km/h phải không lớn (49) 50s (22TCN 302-02) Đối với xe khách, tốc độ lớn không nhỏ 60 km/h, thời gian tăng tốc tính từ lúc khởi hành đến hết quãng đường 200m: T ? 20+0,4G (1) ( G- khối lượng toàn ôtô-tấn ) ( 22TCN 307-03 ) 4.1.6-Bánh xe và moayơ: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí và cách lắp đặt Số lượng, kích cỡ và áp suất lốp Các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng Moayơ bánh xe Hư hại và biến dạng lốp xe Đúng kích cỡ, kiểu loại, áp suất lốp Không nứt, biến dạng Lực siết bulông đúng theo thiết kế Sự đầy đủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng Bánh xe cân động, không bó kẹt hoạt động Không có độ rơ dọc trục và hướng kính Chắn bùn đầy đủ, chắn Vận hành Kiểm tra độ rơ, bó kẹt moayơ Dùng đồng hồ đo áp suất Dùng búa chuyên dùng cờlê lực 4.2- KIỂM TRA GẦM XE: 4.2.1-Bánh xe dự phòng: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí và cách lắp đặt Kiểu loại Cơ cấu nâng hạ Đủ chi tiết, đúng kích cỡ, kiểu loại, áp suất lốp, không nứt Bánh xe phải cân động Dùng búa chuyên dùng cờlê lực để kiểm tra các mối ghép bulông 4.2.2-Hệ thống phanh: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Trang bị các hệ thống Kiểu loại, kết cấu Phương pháp kiểm tra (50) Lắp đặt, hoạt động và các mối ghép Sự kín khít các phận chứa, dẫn truyền môi chất Đủ các chi tiết, chắn, không nứt, biến dạng Không rò rỉ chất lỏng, khí Cáp phanh đỗ không lỏng, chùng phanh Quan sát, dùng tay lắc Vận hành hệ thống đạp phanh để kiểm tra rò rỉ Phanh chính và phanh đỗ xe phải dẫn động độc lập với " PHANH CHÍNH: Được thử trên đường hay trên băng thử phanh.THỬ TRÊN ĐƯỜNG:(đường nhựa, bê tông ximăng phẳng và khô, hệ số bám ? ? 0.6 ) Chế độ thử là ôtô không tải tốc độ 30 km/h, chi tiêu đánh giá là quãng đường phanh SP (m) gia tốc chậm dần lớn phanh JP max (m/s2) Loại xe (m) (m/s2) Ôtô khách, xe buýt có tổng chiều dài< 7.5m < 9,5 >5,0 Ôtô khách, xe buýt có tổng chiều dài >7,5m < 11,0 >4,2 Khi phanh, quĩ đạo chuyển động ôtô không lệch quá độ so với phương chuyển động ban đầu và ôtô không lệch khỏi hành lang 3,5m 4.2.3-Ly hợp: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại Lắp đặt Sự hoạt động Đủ, không rò rỉ chất lỏng Ly hợp không bó kẹt, đóng ngắt phải nhẹ nhàng, cắt dứt khoát, phải có hành trình tự theo qui định nhà sản xuất Đạp, nhả bàn đạp ly hợp Vận hành hộp số 4.2.4-Cơ cấu lái, các đòn dẫn động lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, lắp đặt và các mối ghép Sự hoạt động Đủ, không biến dạng (51) Lực siết bulông theo thiết kế Không chạm vào các phận khác quay vôlăng lái Dùng đèn soi Dùng tay lắc vôlăng lái Cơ cấu lái điều khiển nhẹ nhàng và an toàn vận tốc Các bánh xe dẫn hướng phải đảm bảo ôtô có khả tự trì hướng chuyển động thẳng xe thẳng hàng và tự quay chuyển động thẳng ôtô quay vòng Rung động bánh xe dẫn hướng không ảnh hưởng đến việc điều khiển người lái Không rò rỉ dầu 4.2.5-Các khớp cầu, khớp chuyển hướng: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, lắp đặt các mối ghép và bôi trơn Sự hoạt động Đủ, khôngbiến dạng, không kẹt quay vôlăng Đủ mỡ bôi trơn Không có tiếng lạ lắc vôlăng Vỏ bọc chắn bụi không bị thủng, rách Dùng đèn soi Dùng tay lắc vôlăng lái 4.2.6-Ngõng quay lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, lắp đặt Các mối ghép và bôi trơn Sự hoạt động Trợ lực lái Đủ, không biến dạng Không kẹt quay vôlăng Đủ mỡ bôi trơn Không có tiếng kêu lạ lắc vôlăng Vỏ bọc chắn bụi không bị thủng, rách Dùng đèn soi Kích bánh dẫn hướng để kiểm tra độ rơ 4.2.7-Nhíp, lò xo, xoắn, ụ hạn chế hành trình: (52) Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt và các mối ghép Các ụ hạn chế hành trình nhíp và lò xo Không biến dạng, nứt Đủ các chi tiết Lực siết bulông theo đúng thiết kế Đèn soi Búa chuyên dùng hay cơlê lực để kiểm tra các mối hàn ghép, lực siết bulông 4.2.8-Thanh đẩy, ổn định: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt và các mối ghép Không biến dạng, nứt Đủ các chi tiết Lực siết bulông theo đúng thiết kế Đèn soi, búa chuyên dùng hay cờlê lực để kiểm tra các mối hàn ghép, lực siết bulông 4.2.9-Giảm chấn: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt và các mối ghép Rò rỉ dầu thủy lựcKhông biến dạng, nứt Đủ các chi tiết Lực siết bulông theo đúng thiết kế Không rò rỉ dầu Đèn soi, búa chuyên dùng hay cờlê lực để kiểm tra các mối hàn ghép, lực siết bulông 4.2.10- Các đăng: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt và các mối ghép Độ rơ các khớp, then hoa, gối đỡ Không biến dạng, nứt Đủ các chi tiết Lực siết bulông theo đúng thiết kế Độ rơ then hoa và các trục chữ thập nằm giới hạn cho phép Đèn soi Búa chuyên dung hay cờlê lực để kiểm tra các mối ghép hàn, lực siết bulông (53) 4.2.11- Hộp số: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt các mối ghép Rò rỉ dầu thủy lực Sự hoạt động Không biến dạng, nứt Lực siết bulông theo đúng thiết kế Mức dầu bôi trơn nằm giới hạn qui định Ra vào số nhẹ nhàng Không rò rỉ chất lỏng Không nhảy số Đèn soi Búa chuyên dùng hay cờlê lực để kiểm tra các mối ghép hàn, lực siết bulông 4.2.12- Cầu xe: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt các mối ghép Rò rỉ dầu thủy lựcKhông biến dạng, nứt Lực siết bulông theo đúng thiết kế Mức dầu bôi trơn nằm giới hạn qui định Không rò rỉ chất lỏng Đèn soi Búa chuyên dung hay cờlê lực để kiểm tra các mối ghép hàn, lực siết bulông 4.2.13- Hệ thống ống xả, bầu giảm âm: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt và các mối ghép Rò rỉ khí thải Không nứt, biến dạng Bắt chặt, đủ chi tiết Lực siết bulông đạt yêu cầu thiết kế Không rò rỉ khí thải Không tiếp xuc với các chi tiết khac Dùng đèn soi Tay lắc Búa chuyên dùng (54) 4.2.14- Bình khí nén,chân không, nhiên liệu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng và qui cách Lắp đặt và các mối ghép Các loại van Độ kín khít Không nứt, biến dạng Bắt chặt, đủ chi tiết Lực siết bulông đủ yêu cầu thiết kế Dùng đèn soi Tay lắc Dùng búa chuyên dùng Thùng nhiên liệu lắp đúng, chắc, không rò rỉ, nắp kín, đặt khoang riêng Không đặt thùng nhiên liệu bên khoang chở người và khoang chở hàng Bình chứa nhiên liệu phải là bình chịu áp lực đủ yêu cầu an toàn Vị trí lắp đặt bình nhiên liệu phải cách miệng ống xả khí thải ít 300mm và cách công tắc điện, giắc nối hở ít là 200mm, cách đầu xe không nhỏ 600mm, đuôi xe không nhỏ 300mm và không nhô ngoài thành xe Nếu bình nhiên liệu và ống dẫn nhiên liệu gần ống xả, bầu giảm âm thì phải bảo vệ vật liệu cách nhiệt Ống dẫn nhiên liệu phải làm thép, đồng cao su chịu xăng dầu, phải cố định chổ uốn cong, phải chịu áp lực lớn 1,5 lần áp suất nạp vào bình nhiên liệu Van đóng đường nhiên liệu phải đặt nơi thuận tiện cho người lái Van nạp đường nhiên liệu phải đặt gần cửa nạp nhiên liệ 4.2.15Bình khí nén,chân không, nhiên liệu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt, kẹp chặt Các mối ghép, các giắc nối Không trầy, biến dạng Bắt chặt Không rò rỉ chất lỏng, khí nén Dùng đèn soi 4.3- KIỂM TRA BUỒNG LÁI VÀ KHOANG HÀNH KHÁCH: 4.3.1-Kính chắn gió: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng (55) Lắp đặt Tình trạng gioăng kính Không nứt, vỡ Lắp chặt vào thân xe Gioăng kính không biến dạng Quan sát So sánh với thiết kế 4.3.2-Gương chiếu hậu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt, kết cấu Tầm quan sát Đủ Tầm quan sát đạt theo thiết kế Hình ảnh phản chiếu phải rõ ràng, không biến dạng Quan sát, so sánh dùng tay lắc 4.3.3-Gạt nước và phun nước rửa kính: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt, kết cấu Vùng quét Chắc, đủ Hoạt động nhẹ nhàng, không kẹt Diện tích quét phải đảm bảo tầm nhìn cho người điều khiển Tia phun nước nằm vùng quét gạt nước Quan sát Thao tác thử Diện tích quét gạt nước phải đảm bảo tầm nhìn người lái Cần gạt nước phải có ít hai tốc độ trở lên Tần số gạt tốc độ nhỏ không nhỏ 20lần/phút Khi có nhiều tốc độ quay thì khác tần số gạt tốc độ liền kề không nhỏ 15lần/phút 4.3.4-Ghế người lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kết cấu, lắp đặt Khả điều chỉnh Chắc, đủ (56) - Hoạt động nhẹ nhàng, không kẹt Thỏa mãn vùng quan sát theo qui định Vị trí ghế người lái phải điều chỉnh để đảm bảo tầm nhìn Quan sát, thao tác thử " Chỉ tiêu đánh giá tầm nhìn người lái: o Chiều dài phần không nhìn thấy: ? 3m (L1) o Phần giới hạn bên trái mép phần đường cột che khuất ? 5m (L2) o Khoảng cách hình chiếu đầu xe và hình chiếu điểm K trên mặt đường (điểm K nằm trên tia giới hạn nhìn thấy phía trên cách mặt đường 5m) ? 10m (L3) o Chiều rộng phần đường không nhìn thấy cột che khuất ? 1,2m (B1) o Khoảng cách từ giới hạn bên trái phần đường không nhìn thấy đến thành trái ôtô ? 2m (B2) o Khoảng cách từ giới hạn bên phải phần đường không nhìn thấy đến thành phải ôtô ? 6m (B3) o Kích thước chiều rộng và chiều sâu đệm ngồi 400mm 4.3.5-Đai an toàn ghế người lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt, làm việc Đủ, đúng, Quan sát, so sánh, thử 4.3.6-Vô lăng lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt, làm việc Độ rơ vô lăng lái Hiệu trợ lực lái Chắc, đủ Độ rơ vôlăng lái nằm giới hạn cho phép Có trợ lực lái động hoạt động (nếu có) Quan sát, so sánh thử " Chỉ tiêu đánh giá tầm nhìn người lái: Với ôtô khách trên 12 chỗ độ rơ là 200 (57) " Trợ lực lái: Không rò rỉ khí nén (dầu), không có khác biệt lớn lực lái trái và lực lái phải 4.3.7-Cần số, phanh tay: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Sự làm việcChắc, đủ Cần số không rung, lắc, chuyển số nhẹ nhàng Quan sát, so sánh, thử 4.3.8-Các pêđan ly hợp, phanh, ga: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí lắp đặt Hành trình tự Hành trình làm việc Khe hở tương sàn xe Chắc, đủ Hành trình làm việc, hành trình tự theo qui định Điều khiển nhẹ nhàng, không bó kẹt, trả vị trí ban đầu thôi tác dụng lực Quan sát, so sánh, thử 4.3.9-Các đồng hồ tốc độ, áp suất khí nén, báo số vòng quay động cơ, mức nhiên liệu… các đèn báo: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Sự làm viêcChắc, đúng vị trí, đủ Không nứt, trầy, hở Quan sát, so sánh, thử 4.3.10Còi điện: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Sự làm việcChắc, đủ, đúng vị trí Âm ổn định, không rè Quan sát, so sánh thử 4.3.11- Tủ y tế, bình cứu hỏa, búa phá cửa cố: (58) Nội dung kiểm tra Số lượng búa Lắp đặt, vị trí Đầy đủ chi tiết So sánh với thiết kế 4.3.12- Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt chắn đúng vị trí Quan sát Cửa lên xuống, bậc lên xuống: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng Qui cách Lắp đặt, làm việc Chắc, đủ Đóng, mở phải nhẹ nhàng không kẹt Các gioăng phải kín khít Khóa cửa chắn, hoạt động nhẹ nhàngQuan sát Đo So sánh với thiết kế Đóng mở cửa thử " Cửa hành khách (cửa lên xuống): số lượng cửa lên xuống thay đổi theo tải trọng hành khách: Số hành khách 17-4546-90>90 Số lượng cửa tối thiểu " Kích thước cửa lên xuống: Số hành khách Kích thước hữu ích nhỏ (mm) Cửa đơn Cửa kép W H W H Đến 40 chổ 650 1700 1200 Trên 40 chổ650 1800 1200 1800 Cửa lên xuống phải đóng chặt chạy, khoang chở khách phải có ít cửa lên xuống bên phải xe ôtô khách Bậc lên xuống: Bậc thứ (Tính từ mặt đất) Chiều cao lớn Chiều sâu nhỏ 300 400 (59) Các bậc khác Chiều cao lớn Chiều cao nhỏ 120 Chiều sâu nhỏ 200 4.3.13- 300 Kính cửa sổ: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt Chắc, đủ Đóng mở phải nhẹ nhàng không kẹt Các gioăng phải kín khít Khóa cửa chắn, hoạt động nhẹ Quan sát Đo So sánh với thiết kế Đóng mở cửa thử " o Lối thoát khẩn cấp: Cửa sổ thiết kế làm lối thoát hiểm (phải có dẫn dụng cụ phá cửa) S ? 0,4 m2 Phải đặt lọt mộtdưỡng hình chữ nhật (rộng*cao): 700mm*500mm o Cửa phía sau: Phải đặt lọt dưỡng hình chữ nhật(rộng*cao) 155mm*350mm, với góc hình chữ nhật có thể làm tròn với bán kính < 250mm o Lối thoát hiểm riêng loại đóng mở phải có kích thước ? 550mm*1200mm o Số lượng cửa thoát hiểm tính theo số hành khách: Số hành khách 17-3031-4546-6061-7576-90 Số lượng cửa thoát hiểm o Với xe khách trên 90 chỗ thì phải có ít cửa 4.3.14- Chỉ dẫn thoát hiểm: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí Số lượng Đúng thiết kế Đủ chi tiết Không bong, tróc, trầy, xước (60) Quan sát So sánh 4.3.15- Tay vịn, cột chóng, tay nắm: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Lắp đặt Các mối ghép Số lượng, qui cách Đủ chi tiết Chắc chắn Quan sát So sánh Đo, lắc thử tay Phương pháp kiểm tra Đúng thiết kế o Tay vịn, tay nắm phải có chiều dài > 100mm, tiết diện 20-45mm đặt độ cao 800mm-1800mm bố trí hai bên cửa lên xuống, phải có độ cao nhỏ tính từ sàn đến chân hành khách là 600mm 4.3.16Giá đở hành lý xe: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Các mối ghép Số lượng, qui cách Đúng thiết kế Đủ chi tiết Chắc chắn Quan sát So sánh, đo Lắc thử tay 4.3.17Ghế hành khách: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đăt, các mối liên kết với sàn xe Số lượng, qui cách Khả điều chỉnh ghế Đúng thiết kế, đủ chi tiết Chắc chắn Quan sát So sánh, đo Lắc tay o Chiều rộng ghế: ? 400mm o Chiều sâu ghế: ? 350mm (61) o Chiều cao mặt ghế: (H) ? 400-500mm o Tại vòm che bánh ôtô và nắp động cơ, H có thể giảm phải ? 350mm o Khoảng cách từ mặt sau đệm tựa ghế trước đến mặt trước đệm tựa ghế sau hai dãy liền kề (L) ? 630mm o L0 ? 1250mm (khoảng cách hai mặt trước đệm tựa hai ghế quay mặt vào nhau) 4.3.18Không gian đứng dành cho hành khách; " Diện tích hữu ích dành cho hành khách đứng > 0,125 m2 " Chiều cao hữu ích ? 1800mm " Chiều rộng hữu ích ? 300mm " Khoảng trống 250mm trước các ghế ngồi không tính là chỗ đứng " Có tay vịn, tay nắm " Chiều rộng lối dọc: ? 400mm " Chiều cao từ trần tới sàn lối dọc ? 1800mm 4.3.19Không gian đứng dành cho hành khách: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vật liệu trải sàn Các ốp thành bên, trần xe Vật liệu trải sàn không trơn, trượt Trải sàn không rách, phồng Các ốp không rách, nứt, tróc Nẹp phải đủ, và thẳng hàng Quan sát So sánh 4.3.20Đèn chiếu sáng xe, đèn bậc cửa lên xuống, điều hòa, quạt thông gió: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng, qui cách Vị trí lắp đặt Tình trạng hoạt động Không nứt, trầy, hở Bắt chặt, đủ, đủ chức theo thiết kế Quan sát So sánh thử 4.3.21Cửa thông gió trần xe: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra (62) Số lượng, qui cách Vị trí, lắp đặt Tình trạng hoạt động Đủ, kín khít Đóng mở nhẹ nhàng Quan sát So sánh thử o Khi ôtô chuyển động với vận tốc 30km/h, vị trí ngang đầu hành khách ngồi, vận tốc dòng khí phải lớn 3m/s o Cửa thông gió phải điều chỉnh lượng gió lưu thông qua xe 4.4- KIỂM TRA TRÊN THIẾT BỊ: 4.4.1-Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng: o Sử dụng thiết bị đo độ trượt ngang bánh dẫn hướng " Đưa xe vào vị trí kiểm tra (thân xe song song vạch chuẩn) " Giữ thẳng vôlăng lái " Giữ tốc độ xe ổn định không lớn 5km/h qua thiết bị o Yêu cầu: Độ trượt ngang bánh dẫn hướng không quá 5m/km 4.4.2-Lực phanh chính: o Sử dụng thiết bị kiểm tra lực phanh: " Kiểm tra lực phanh " Chênh lệch lực phanh hai bên bánh " Lực phanh tay (phanh đỗ) o Yêu cầu: " Tông lực phanh chính phải lớn 5% trọng lượng xe không tải (so sánh với bảng yêu cầu lực phanh) " Chênh lệch lực phanh hai bên bánh trên cùng trục phải nhỏ 25% " Tổng lực phanh tay phải lớn 16% trọng lượng xe không tải (so sánh với bảng yêu cầu lực phanh) " Bề mặt lăn và thiết bị phải khô ráo, đủ áp suất khí nén, bật motor quay và để ổn định 5s Đạp bàn đạp phanh sau các bánh trục trượt trên lăn thiết bị 4.4.3-Sai số hồ tốc độ: o Sử dụng dụng cụ kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ: " Đưa xe vào vị trí kiểm tra " Đặt các bánh xe trục chủ động lăn không trượt trên lăn thiết bị trên đồng hồ xe " Sai số từ -10 đến +20% tốc độ 40km/h 4.4.4-Cường độ ánh sáng đèn chiếu sáng: (63) o Sử dụng dụng cụ đo cường độ ánh sáng đèn chiếu xa: " Đưa xe vào vị trí kiểm tra " Điều chỉnh khoảng cách từ mặt đèn pha tới mặt nhận sáng thiết bị " Bật đèn chiếu xa " Nếu bên có nhiều đèn thì phải đo đèn, dùng chắn chắn đèn còn lại o Yêu cầu: Cường độ sáng đèn không nhỏ 10.000 Cd 4.4.5-Khí thải: o Đối với các xe sản xuất lắp ráp, kết đo không lớn 51% đo bằn máy đo kiểu giấy lọc 4.4.6-Âm lượng còi: o Bấm còi giữ liên tục 5s o Đo vị trí cách đầu xe 2m; cao 1,2m o Độ ồn 90 db < ? > 115 db o Độ ồn thực tế phải nhỏ giá trị qui định ít 10 db 4.5- KIỂM TRA CHẠY THỬ TRÊN ĐƯỜNG, THỬ KÍN NƯỚC: 4.5.1-Chạy thử trên đường: (trên đường thẳng, đường gồ ghề, qui trình chạy thử nhà sản xuất qui đinh) o Chạy lượt trên các loại đường o Động hoạt động trơn, không có tiếng ồn lạ o Tăng tốc ổn định, không có tượng khựng động o Ly hợp đóng ngắt nhẹ nhàng, số vào trơn tru o Phanh hoạt động bình thường, không bị kẹt o Hệ thống lái bình thường o Thân xe và gương chiếu hậu không lắc mạnh xe vào đường xốc tốc độ 20km./h o Không có tiếng ồn lạ phát từ thân , khung và gầm xe o Không rò rỉ nhiên liệu và các chất lỏng o Không biến dạng, nứt gãy các mối ghép 4.5.2-Thử kín nước: o Kiểm tra kín nước khoang xe: " Áp lực nước 2kg/cm2 " Thời gian thử từ 10-15phút o Yêu cầu: Không có rò rỉ nước tất các vị trí khoang xe Sau tiến hành kiểm tra theo các danh mục trên, phòng KCS gửi phiếu báo lỗi cho đội sửa lỗi xe khu vực kiểm tra chất lượng, đội sữa lỗi có trách nhiệm sửa lỗi ghi phiếu báo lỗi, đã sửa chửa xong báo cáo cho nhân viên (64) KCS kiểm tra lại xe sau sửa chửa đạt yêu cầu danh mục trên thì phòng KCS cấp giấy chứng nhận xuất xưởng và lưu kho 4.5.3-Lưu kho: o vệ sinh toàn xe o Lưu kho * KẾT LUẬN : Trong luận văn đề tài : " Thiết lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chổ trên khung chassi sở Hyundai County ", đã thực các phần sau : 1- Về phần thuyết mình : - Giới thiệu tổng quan các dạng chế tạo và lắp ráp xe tồn Việt Nam, giới thiệu tổng quan Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO - Thiết lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp ôtô khách thành phố 40 chổ Tính toán và chế tạo các cụm chi tiết từ sở hoàn thiện sản phẩm - Xây dựng các bước công tác kiểm tra chất lượng quá trình chế tạo và lắp ráp Xây dựng các hạn mục kiểm tra trước cho xe xuất xưởng 2- Về phần vẽ : - Xây dựng hệ thống các vẽ kết cấu các mảng, kết cấu chassi sở Từ đó thiết lập nên khung xương và tổng thể xe sau bọc vỏ xe - Xây dựng hệ thống các vẽ kết cấu các loại cửa, kết cấu các loại ghế và sơ đồ bố trí ghế lái, ghế hành khách và bố trí cabin - Xây dựng vẽ mặt tổng thể Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO Bản vẽ xưởng chế tạo và lắp ráp ôtô khách mặt bố trí công nghệ xưởng chế tạo và lắp ráp ôtô (65) TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt : Ngô Xuân Bắc,(1985), " Sổ tay thiết kế ôtô khách ", Nhà xuất GTVT, Hà nội Hồ Thanh Giảng-Hồ Thị Thu Nga,(2001), " Công nghệ chế tạo phụ tùng ôtô máy kéo ", Nxb Giao Thông Vận Tải, Hà nội Đặng Quý, " Tính toán thiết kế ôtô, Đại học sư phạm kỹ thuật Tp.hcm Nguyễn Khắc Trai, (2006), " Cơ sở thiết kế ôtô ", Nxb Giao Thông Vận Tải , Hà nội Giáo trình đào tạo đăng kiểm viên đường bộ,(2001), Cục đăng kiểm Các qui định 22TCN302-02, 22-TCN307-03 (66)