Đề tài Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ trên khung chassi cơ sở Hyundai County

HeaderWebsite: Page 1http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com Luận Văn Tốt Nghiệp Đề tài: " Lập qui trình công nghệ chế tạo lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ trênkhung chassi sở Hyundai County" Sinh viên thực hiện: Footer Page of 113 -1- Phan Văn Chu HeaderWebsite: Page 2http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com ĐẶT VẤN ĐỀ: Trong năm gần đây, Việt Nam bước vào giai đoạn hội nhập quốc tế, bên cạnh thay đổi tích cực kinh tế nhận thấy chất lượng sống người dân ngày nâng cao, sở hạ tầng phục vụ giao thông cải thiện Lúc này, Công nghiệp ôtô nhiệm vụ phục vụ kinh tế mang thêm nhiệm vụ mới: phục vụ cho nhu cầu lại, giải trí người dân Chính vậy, việc xây dựng dây chuyền để chế tạo lắp ráp xe Bus phục vụ nhu cầu lại cho người dân thiết thực hoàn toàn cần thiết Đặc biệt, nhằm phục vụ cho nhu cầu lại tuyến đường có lòng đường nhỏ, số lượng luân chuyển hành khách lớn, xe cộ đông việc thiết kế QTCN chế tạo lắp ráp xe bus cở nhỏ hoàn toàn cần thiết nội dung thiết thực đề tài Luận Văn Tốt Nghiệp học phần cuối chương trình đào tạo Kỹ sư ôtô Bộ Môn Cơ Khí ôtô thuộc Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp Hồ Chí Minh Học phần nhằm trang bị cho sinh viên kiến thức tổng quát toàn diện tính toán thiết kế, phục vụ cho công tác thực tế sau Thực đề tài: " Lập qui trình công nghệ chế tạo lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ khung chassi sở Hyundai County" Đây đề tài lớn, đòi hỏi lượng kiến thức rộng nhiều lĩnh vực tương đối em Trong suốt tháng thực đề tài, dù cố gắng thân em nhận thấy nội dung thuyết minh thực tồn nhiều hạn chế, khiếm khuyết Em mong có góp ý, nhận xét quí thầy cô, công ty bạn để khắc phục khuyết điểm mình; để đề tài hoàn thiện có khả ứng dụng vào thực tế sản xuất Em xin chân thành cám ơn Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 03 năm2008 Sinh viên thực hiện: Phan Văn Chu Footer Page of 113 -2- HeaderWebsite: Page 3http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ : 01 MỤC LỤC : 02 CHƯƠNG : TỔNG QUAN 03 1.1 Tổng quan tình hình lắp ráp xe Việt Nam 03 1.2 Tổng quan Công Ty CPCK-XDGT TRACOMECO 06 1.3 Công suất nhà máy, chọn hình thức lẳp ráp : 06 1.4 Giới thiệu sơ đồ mặt xưởng lắp ráp : 06 CHƯƠNG : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP 2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40 07 2.1.1 Giới thiệu chassi sở : 07 2.1.2 Đặc tính kỹ thuật xe HCM B40 : 08 2.1.3 Các hạng mục chế tạo nước : 09 2.1.4 Các hạng mục nhập bảng qui cách vật liệu : 11 2.2 Thiết lập sơ đồ khối tổng quát cho QTCN chế tạo lắp ráp : 13 CHƯƠNG : THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP : 17 3.1 Phương pháp hàn MIG chế độ hàn : 17 3.2 Phương pháp hàn điện chế độ hàn: 19 3.3 Giới thiệu sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo lắp ráp : 19 3.4 Thiết lập QTCN chế tạo lắp ráp : 20 3.4.1 Chế tạo khung xương : 24 3.4.2 Bọc vỏ khung xương : 39 3.4.3 Sơn xe : 42 3.4.4 Chế tạo ghế hành khách : 44 3.4.5 Chế tạo tay vịn hành khách đứng : 47 3.4.6 Qui trình công nghệ lắp ráp : 50 3.5 Công tác kiểm tra : 62 CHƯƠNG : KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XE XUẤT XƯỞNG : 65 4.1 Kiểm tra tổng thể : 66 4.2 Kiểm tra gầm xe : 71 4.3 Kiểm tra buồng lái khoang hành khách : 77 4.4 Kiểm tra thiết bị : 84 4.5 Kiểm tra chạy thử đường : 85 *KẾT LUẬN : 87 *TÀI LIỆU THAM KHẢO : 88 Footer Page of 113 -3- 07 HeaderWebsite: Page 4http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com CHƯƠNG1: TỔNG QUAN: 1.1 Tổng quan tình hình lắp ráp xe Việt Nam: Tình hình lắp ráp xe Việt Nam tồn nhiều dạng Trước tình hình kinh tế đất nước phát triển, nhu cầu chuyên chở hàng hóa hành khách sức ép ngành công nghiệp chế tạo lắp ráp xe nước Tuy nhiên khả đáp ứng nhu cầu thực tế doanh nghiệp nước chưa đủ khả chuyển giao công nghệ gặp nhiều khó khăn thuế xuất nhập Tùy theo mức độ phức tạp chuyên môn hóa mà ngành công nghiệp chế tạo lắp ráp ôtô Việt Nam tồn hình thức lắp ráp sau: a)- Phương pháp lắp ráp dạng CBU: Xe nhập dạng nguyên chiếc, cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, cabin lắp ráp, liên kết sơn hoàn chỉnh Mức độ phức tạp b)- Phương pháp lắp ráp dạng SKD: Phương pháp lắp ráp từ chi tiết cụm bán tổng thành nhập từ nước hoàn toàn Tại nơi lắp ráp tiến hành lắp thành cụm tổng thành cuối hoàn chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng trình lắp nước sản xuất Phương pháp có độ phức tạp cao h?n phương pháp lắp ráp dạng CBU c)- Phương pháp lắp ráp dạng CKD: Ở phương pháp này, cụm chi tiết nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp dạng SKD chưa sơn Vì vậy, xí nghiệp lắp ráp phải trang bị dây chuyền hàn sơn Phương pháp chia làm hai loại CKD1 CKD2 với mức độ khó tăng dần Đặc điểm hai dạng phương pháp lắp ráp sau: Dạng CKD1: * Cabin thân xe: Các chi tiết kim loại mặt (mui, mặt trước, mặt sau, hai mặt bên sàn ) nhập từ nước với tình trạng tháo rời qua sơn lót , việc lắp ráp cuối (bằng hàn) làm sở sản xuất Việc sơn xe thực chỗ sau hàn * Khung chassi: Các phận nhập từ nước tình trạng tháo rời sơn lót việc lắp ráp cuối thực sở sản xuất Động hệ thống truyền động: Được nhập cụm riêng biệt việc lắp ráp lại với thực sở sản xuất Footer Page of 113 -4- HeaderWebsite: Page 5http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com * Trục : + Trục trước: Ổ trục tang phanh cung cấp tình trạng lắp không lắp vào trục việc lắp ghép làm chỗ + Trục bên: Ổ trục tang phanh cung cấp tình trạng lắp không lắp ghép với trục vi sai việc lắp ghép làm chỗ * Bánh xe xăm lốp: Sẽ cung cấp tình trạng lắp sẵn việc lắp ráp cabin sàn xe làm chỗ Ống, dây nối, ống mềm cung cấp tách riêng khỏi khung Dạng CKD2: * Cabin thân xe: mức độ rời rạc cao dạng CKD1, mảng rời rạc chưa qua sơn lót Cơ sở sản xuất phải trang bị công nghệ hàn công nghệ sơn * Khung gầm: Các phần kèm theo (Công xôn, gân, lề…) cung cấp dang rời rạc cụm lắp ráp sở sản xuất Việc sơn nhà cung cấp làm * Động hệ thống truyền động: Các phận điện phận kèm theo (máy đổi chiều, lọc khí, quạt làm mát,…) cung cấp dạng rời * Trục: + Trục trước: tương tự dạng CKD1 + Trục bên: Trục vi sai hai bên cung cấp rời việc lắp ráp chúng tiến hành sở sản xuất * Bánh xe xăm lốp: Sẽ cung cấp riêng lắp sở sản xuất * Bộ phận bên trong: Khung đệm ghế cung cấp rời, đệm lót cung cấp rời Ống, dây nối, ống mềm: Được cung cấp tách riêng khỏi khung @ Phân biệt phương pháp lắp ráp dạng CKD1 CKD2: Phương pháp lắp ráp loại CKD1 CKD2 nằm chung phương pháp lắp ráp dạng CKD, CKD2 có mức độ rời rạc cao CKD1 Ở dạng CKD1, chi tiết cung cấp dạng cụm tháo rời điều kiện không cần phải lắp ráp thêm trước lắp hoàn chỉnh thùng xe qua sơn lót Còn dạng CKD2, chi tiết tiếp tục tháo nhỏ, cần phải lắp ráp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh, thùng xe dạng rời chưa hàn chưa sơn lót Điểm bật chủ yếu CKD2 công nghệ lắp ráp sơn cao nhiều so với CKD1 c)- Phương pháp lắp ráp dạng IKD: Phương pháp lắp ráp sản phẩm từ chi tiết rời nhập từ nước Một tỷ lệ đáng kể chi tiết sản phẩm sản xuất nước cung cấp Phương pháp bước chuẩn bị cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết sản xuất nước với quyền kỹ thuât chuyển giao từ hãng sản xuất gốc 1- Dạng IKD1: Footer Page of 113 -5- HeaderWebsite: Page 6http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com Khác với loại hình CKD1 chi tiết truyền xích bánh xe, vỏ lốp trang bị phụ sản xuất nước Các chi tiết nước phải có giá trị 10% ( động cơ, hộp số dạng rời ) 15%( động cơ, hộp số phép nhập dạng lắp sẵn) tổng giá trị xe nguyên 2-Dạng IKD2: Khác với loại hình CKD2 phải có thêm phần khung xe số chi tiết thuộc nhóm phận điều khiển hệ thống điện sản xuất nước, đồng thời động cơ, hộp số phát điện phải dạng rời Tổng giá trị chi tiết, phận sản xuất nước phải đạt 30% tổng giá trị nguyên xe 3- Dang IKD3: Khác với loại hình IKD2 tổng giá trị chi tiết, phận sản xuất nước phải có giá trị 60% tổng giá trị xe nguyên chiếc, chi tiết thuộc nhóm động xe phải chiếm 30% giá trị động Bảng 1.1: Đặc điểm chủ yếu dạng lắp ráp : SKD CKD IKD CKD1 CKD2 Thùng xe, vỏ xe Đã sơn hoàn chỉnh liên kết với Cánh cửa, ghế, ắc-quy rời khỏi thùng, vỏ xe Đã liên kết với nhau, thân xe qua sơn lót Rời thành mảng, chưa hàn, tán, chưa sơn lót Sản xuất nước Khung xe Đã liên kết với xe sơn hoàn chỉnh Đã liên kết với chưa sơn Động Hoàn chỉnh lắp khung, vỏ xe Hoàn chỉnh lắp liền hệ thống truyền lực Cầu xe Hoàn chỉnh lắp khung, vỏ xe Đã lắp liền với trống phanh cấu phanh Hệ thống điện, đèn tiện nghi Hệ thống dây điện bảng điện lắp thùng vỏ xe Hệ thống dây điện, bóng điện, đèn tiện nghi xe để rời 1.2 Tổng quan Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO : Tổng Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO có tổng diện tích 156.000m2, diện tích nhà xưởng chiếm 90.000m2 với độ 24mx18m, trang bị hệ thống cầu trục 25T, 15T 5T thuận tiện cho việc gia công lắp ráp kết cấu nặng lớn Footer Page of 113 -6- HeaderWebsite: Page 7http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com Phần diện tích lại nhà máy bố trí cho công trình như: Văn phòng BGĐ, dây chuyền sản xuất khác, nhà nghỉ cho công nhân, bãi chứa hàng linh kiên bến bãi 1.3 Công suất nhà máy : Trong năm nhà máy tiến hành lắp ráp dòng xe Xe Hyundai County, xe khách thành phố 40 chổ, xe khách thành phố 80 chổ với công suất 500xe loại/ năm Trong dòng xe khách thành phố có diện tích chiếm chổ lớn nhất, trình thiết kế mặt ta chọn dòng xe khách thành phố để thiết kế Như vậy, trình lắp ráp loại xe khác phải bố trí mặt lại, tổng thể diện tích cần cho trình chế tạo lắp ráp thoả mãn Công suất ngày nhà máy: Một năm có 52 tuần, tuần làm việc ngày, năm nghỉ lễ 10 ngày Vậy năm làm việc có 250 ngày Công suất ngày nhà máy là: 500/250 = xe/ ngày Một ca làm việc (sáng 7h30' đến 11h30') ( chiều 12h30' đến 16h30') Vậy: Nhịp dây chuyền nhà máy là:8/2 = 4giờ Dựa vào công suất nhà máy nhiệm vụ thư luận văn ta chọnh hình thức lắp ráp IKD1 thích hợp Với hình thức lắp ráp chi tiết khung xương vỏ xe hoàn toàn chế tạo nước điều kiện (cả công nghệ nước lẫn trình độ tay nghề công nhân) 1.4 Giới thiệu sơ đồ mặt xưởng lắp ráp: Sơ đồ mặt nhà xưởng lắp ráp phải tính toán bố trí sau cho thích hợp với yêu cầu: + Phù hợp với diện tích nhà máy có + Thời gian lại không công kỹ thuật viên nhỏ + Thứ tự dây chuyền bố trí phải hợp lý với QTCN Bảng 1.2- Tổng thể mặt nhà xưởng bố trí xưởng lắp ráp CHƯƠNG : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT KẾ QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP : 2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40 : 2.1.1 Giới thiệu chassi sở : Hình :2.1- Chassi sở Footer Page of 113 -7- HeaderWebsite: Page 8http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com Bảng 2.1- Đặt tính kỹ thuật chassi sở TT THÔNG SỐ ĐƠN VỊ ÔTÔ KHÁCH TP HCMB40 Dài toàn mm 7015 Rộng toàn mm 1930 Cao toàn mm 1595 Chiều dài sở mm 4085 Phần nhô trước/sau mm 1160/1770 Khoảng sáng gầm xe mm 195 Góc vượt trước Độ 240 Góc vượt sau Độ 140 2.1.2 Đặt tính kỹ thuật xe HCMB40 : Hình 2.2- tổng thể xe Các thông số kỹ thuật xe khách thành phố HCMB40 thể bảng sau: Bảng 2.2- Thông số kỹ thuật HCM B40 TT THÔNG SỐ ĐƠN VỊ ÔTÔKHÁCH TP HCMB40 Dài toàn mm 7080 Rộng toàn mm 2060 Cao toàn mm 2720 Chiều dài sở mm 4085 Phần nhô trước/sau mm 1135/1860 Khoảng sáng gầm xe mm 195 Vệt bánh xe: -Trước -Sau 1705 1495 Trọng lượng không tải: Phân bố lên trục trước: Phân bố lên trục sau: kG kG kG 3850 1750 Footer Page of 113 -8- HeaderWebsite: Page 9http://tailieunhanh.com of 113 Email: admin@tailieunhanh.com 2100 Số lượng hành khách (cả lái) Người 23 ngồi + 17 đứng 10 Trọng lượng toàn Phân bố lên trục trước: Phân bố lên trục sau: kG kG kG 5880 2200 3680 11 Vận tốc lớn km/h 100 12 Khả vượt dốc % 28 13 Góc thoát trước/ sau độ 21/14 14 Kiểu loại động YC 41020BZLQ 15 Loại nhiên liệu Diesel 16 Số xilanh cách bố trí 04 Xilanh thẳng hàng 17 Tổng dung tích xi lanh(cc) cm3 3856 18 Khí thải EURO 19 Điều hòa nhiệt độ nhập từ Hàn Quốc Kcol/ h 13.000 20 Mức tiêu hao nhiên liệu Lít/100km 14 21 Công suất lớn kW/vg/ph 88/2800(120 mãlực) 22 Tỷ số nén động 17:1 23 Mô men động Nm/vg/ph 343/1800 24 Ly hợp đĩa kiểu ma sát khô, dẫn động thủy lực 25 Hộp số kiểu LC5T30 Cơ khí số tiến, số lùi 26 Tỷ số truyền hộp số 4,766;2,496;1,429;1,0;0,728; số lùi: 4,774 27 Tỷ số truyền truyền lực 5,375 28 Bán kính quay vòng nhỏ m 29 Cỡ lốp inch 7.50 - 16 30 Hệ thống phanh Với cấu phanh trục trước trục sau kiểu tang trống dẫn động khí nén, hai dòng 31 Phanh tay Dẫn động khí, tác động lên trục đăng, kiểu tang trống 32 Hệ thống lái Kiểu hộp lái trục vít - êcu bi có trợ lái thủy lực 33 Hệ thống treo trục trước Kiểu phụ thuộc, nhíp dạng elip, có giảm chấn thủy lực 34 Hệ thống treo trục sau Kiểu phụ thuộc, nhíp dạng elip, Footer Page of 113 -9- HeaderWebsite: Page 10 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com có giảm chấn thủy lực 35 Hệ thống điện: - Ắc quy - Máy phát - Động khởi động x12V, 90A 24V, 70A 24V , 3,2 kW 2.1.3 Các hạng mục chế tạo nước : Bảng 2.3- Các cụm chi tiết, tổng thành chế tạo nước : TT CỤM CHI TIẾT TỔNG THÀNH HÃNG SX VẬT LIỆU Khung xương mảng Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Vỏ xeCông Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Hệ thống ghế hành khách Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Hệ thông cửa lên xuống Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 vật liệu tương đương Hệ thống cửa sổ Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông Nhôm, cao su, nhung Tấm che nội thất Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông Composit Kính chắn gió kính cửa loại Công ty đáp cầu Kính an toàn Hệ thống tay vịn hành khách Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông CT3 Ván lót sàn 2.1.4 Các hạng mục thông qua nhập bảng qui cách vật liệu: Bảng 2.4- Các cụm chi tiết, tổng thành thông qua nhập : TT CỤM CHI TIẾT TỔNG THÀNH NƯỚC SX Ôtô chassi sở Korea Hệ thông chiếu sáng tín hiệu Korea Hệ thống điều hòa nhiệt độ Korea Hệ thống đèn khoang hành khách Korea Hệ thống đóng mở cửa tự động Korea Footer Page 10 of 113 - 10 - HeaderWebsite: Page 53 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Các mối ghép bôi trơn Sự hoạt động Trợ lực lái Đủ, không biến dạng Không kẹt quay vôlăng Đủ mỡ bôi trơn Không có tiếng kêu lạ lắc vôlăng Vỏ bọc chắn bụi không bị thủng, rách Dùng đèn soi Kích bánh dẫn hướng để kiểm tra độ rơ 4.2.7- Nhíp, lò xo, xoắn, ụ hạn chế hành trình: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt mối ghép Các ụ hạn chế hành trình nhíp lò xo Không biến dạng, nứt Đủ chi tiết Lực siết bulông theo thiết kế Đèn soi Búa chuyên dùng hay cơlê lực để kiểm tra mối hàn ghép, lực siết bulông 4.2.8- Thanh đẩy, ổn định: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt mối ghép Không biến dạng, nứt Đủ chi tiết Lực siết bulông theo thiết kế Đèn soi, búa chuyên dùng hay cờlê lực để kiểm tra mối hàn ghép, lực siết bulông 4.2.9- Giảm chấn: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt mối ghép Rò rỉ dầu thủy lực Không biến dạng, nứt Đủ chi tiết Lực siết bulông theo thiết kế Footer Page 53 of 113 - 53 - HeaderWebsite: Page 54 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Không rò rỉ dầu Đèn soi, búa chuyên dùng hay cờlê lực để kiểm tra mối hàn ghép, lực siết bulông 4.2.10- Các đăng: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt mối ghép Độ rơ khớp, then hoa, gối đỡ Không biến dạng, nứt Đủ chi tiết Lực siết bulông theo thiết kế Độ rơ then hoa trục chữ thập nằm giới hạn cho phép Búa chuyên dung hay cờlê lực để kiểm tra mối ghép hàn, lực siết bulông 4.2.11- Hộp số: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt mối ghép Rò rỉ dầu thủy lực Sự hoạt động Không biến dạng, nứt Lực siết bulông theo thiết kế Mức dầu bôi trơn nằm giới hạn qui định Ra vào số nhẹ nhàng Không rò rỉ chất lỏng Không nhảy số Đèn soi Búa chuyên dùng hay cờlê lực để kiểm tra mối ghép hàn, lực siết bulông 4.2.12- Cầu xe: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt mối ghép Rò rỉ dầu thủy lực Không biến dạng, nứt Lực siết bulông theo thiết kế Mức dầu bôi trơn nằm giới hạn qui định Không rò rỉ chất lỏng Đèn soi Búa chuyên dung hay cờlê lực để kiểm tra mối ghép hàn, lực siết bulông 4.2.13Hệ thống ống xả, bầu giảm âm: Footer Page 54 of 113 - 54 - Đèn soi HeaderWebsite: Page 55 of 113 http://tailieunhanh.com Nội dung kiểm tra Yêu cầu Email: admin@tailieunhanh.com Phương pháp kiểm tra Lắp đặt mối ghép Rò rỉ khí thải Không nứt, biến dạng Bắt chặt, đủ chi tiết Lực siết bulông đạt yêu cầu thiết kế Không rò rỉ khí thải Không tiếp xuc với chi tiết khac Dùng đèn soi Tay lắc Búa chuyên dùng 4.2.14- Bình khí nén,chân không, nhiên liệu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng qui cách Lắp đặt mối ghép Các loại van Độ kín khít Không nứt, biến dạng Bắt chặt, đủ chi tiết Lực siết bulông đủ yêu cầu thiết kế Dùng đèn soi Tay lắc Dùng búa chuyên dùng Thùng nhiên liệu lắp đúng, chắc, không rò rỉ, nắp kín, đặt khoang riêng Không đặt thùng nhiên liệu bên khoang chở người khoang chở hàng Bình chứa nhiên liệu phải bình chịu áp lực đủ yêu cầu an toàn Vị trí lắp đặt bình nhiên liệu phải cách miệng ống xả khí thải 300mm cách công tắc điện, giắc nối hở 200mm, cách đầu xe không nhỏ 600mm, đuôi xe không nhỏ 300mm không nhô thành xe Nếu bình nhiên liệu ống dẫn nhiên liệu gần ống xả, bầu giảm âm phải bảo vệ vật liệu cách nhiệt Ống dẫn nhiên liệu phải làm thép, đồng cao su chịu xăng dầu, phải cố định chổ uốn cong, phải chịu áp lực lớn 1,5 lần áp suất nạp vào bình nhiên liệu Van đóng đường nhiên liệu phải đặt nơi thuận tiện cho người lái Van nạp đường nhiên liệu phải đặt gần cửa nạp nhiên liệ Footer Page 55 of 113 - 55 - HeaderWebsite: Page 56 of 113 http://tailieunhanh.com 4.2.15- Email: admin@tailieunhanh.com Bình khí nén,chân không, nhiên liệu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt, kẹp chặt Các mối ghép, giắc nối Không trầy, biến dạng Bắt chặt Không rò rỉ chất lỏng, khí nén Dùng đèn soi 4.3- KIỂM TRA BUỒNG LÁI VÀ KHOANG HÀNH KHÁCH: 4.3.1- Kính chắn gió: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt Tình trạng gioăng kính Không nứt, vỡ Lắp chặt vào thân xe Gioăng kính không biến dạng Quan sát So sánh với thiết kế 4.3.2- Gương chiếu hậu: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt, kết cấu Tầm quan sát Đủ Tầm quan sát đạt theo thiết kế Hình ảnh phản chiếu phải rõ ràng, không biến dạng Quan sát, so sánh dùng tay lắc 4.3.3- Gạt nước phun nước rửa kính: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt, kết cấu Vùng quét Chắc, đủ Hoạt động nhẹ nhàng, không kẹt Diện tích quét phải đảm bảo tầm nhìn cho người điều khiển Tia phun nước nằm vùng quét gạt nước Footer Page 56 of 113 - 56 - HeaderWebsite: Page 57 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Quan sát Thao tác thử Diện tích quét gạt nước phải đảm bảo tầm nhìn người lái Cần gạt nước phải có hai tốc độ trở lên Tần số gạt tốc độ nhỏ không nhỏ 20lần/phút Khi có nhiều tốc độ quay khác tần số gạt tốc độ liền kề không nhỏ 15lần/phút 4.3.4- Ghế người lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kết cấu, lắp đặt Khả điều chỉnh Chắc, đủ Hoạt động nhẹ nhàng, không kẹt Thỏa mãn vùng quan sát theo qui định Vị trí ghế người lái phải điều chỉnh để đảm bảo tầm nhìn Quan sát, thao tác thử " Chỉ tiêu đánh giá tầm nhìn người lái: o Chiều dài phần không nhìn thấy: ? 3m (L1) o Phần giới hạn bên trái mép phần đường cột che khuất ? 5m (L2) o Khoảng cách hình chiếu đầu xe hình chiếu điểm K mặt đường (điểm K nằm tia giới hạn nhìn thấy phía cách mặt đường 5m) ? 10m (L3) o Chiều rộng phần đường không nhìn thấy cột che khuất ? 1,2m (B1) o Khoảng cách từ giới hạn bên trái phần đường không nhìn thấy đến thành trái ôtô ? 2m (B2) o Khoảng cách từ giới hạn bên phải phần đường không nhìn thấy đến thành phải ôtô ? 6m (B3) o Kích thước chiều rộng chiều sâu đệm ngồi 400mm 4.3.5- Đai an toàn ghế người lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt, làm việc Đủ, đúng, Quan sát, so sánh, thử Footer Page 57 of 113 - 57 - HeaderWebsite: Page 58 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com 4.3.6- Vô lăng lái: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt, làm việc Độ rơ vô lăng lái Hiệu trợ lực lái Chắc, đủ Độ rơ vôlăng lái nằm giới hạn cho phép Có trợ lực lái động hoạt động (nếu có) Quan sát, so sánh thử " Chỉ tiêu đánh giá tầm nhìn người lái: Với ôtô khách 12 chỗ độ rơ 200 " Trợ lực lái: Không rò rỉ khí nén (dầu), khác biệt lớn lực lái trái lực lái phải 4.3.7- Cần số, phanh tay: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Sự làm việc Chắc, đủ Cần số không rung, lắc, chuyển số nhẹ nhàng Quan sát, so sánh, thử 4.3.8- Các pêđan ly hợp, phanh, ga: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí lắp đặt Hành trình tự Hành trình làm việc Khe hở tương sàn xe Chắc, đủ Hành trình làm việc, hành trình tự theo qui định Điều khiển nhẹ nhàng, không bó kẹt, trả vị trí ban đầu tác dụng lực Quan sát, so sánh, thử 4.3.9- Các đồng hồ tốc độ, áp suất khí nén, báo số vòng quay động cơ, mức nhiên liệu…các đèn báo: Footer Page 58 of 113 - 58 - HeaderWebsite: Page 59 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Sự làm viêc Chắc, vị trí, đủ Không nứt, trầy, hở Quan sát, so sánh, thử 4.3.10Còi điện: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt Sự làm việc Chắc, đủ, vị trí Âm ổn định, không rè Quan sát, so sánh thử 4.3.11- Tủ y tế, bình cứu hỏa, búa phá cửa cố: Nội dung kiểm tra Số lượng búa Lắp đặt, vị trí Đầy đủ chi tiết So sánh với thiết kế 4.3.12- Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đặt chắn vị trí Quan sát Cửa lên xuống, bậc lên xuống: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng Qui cách Lắp đặt, làm việc Chắc, đủ Đóng, mở phải nhẹ nhàng không kẹt Các gioăng phải kín khít Khóa cửa chắn, hoạt động nhẹ nhàng Quan sát Đo So sánh với thiết kế Đóng mở cửa thử " Cửa hành khách (cửa lên xuống): số lượng cửa lên xuống thay đổi theo tải trọng hành khách: Số hành khách 17-45 46-90 >90 Số lượng cửa tối thiểu " Kích thước cửa lên xuống: Số hành khách Kích thước hữu ích nhỏ (mm) Footer Page 59 of 113 - 59 - HeaderWebsite: Page 60 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Cửa đơn Cửa kép W H W H Đến 40 chổ 650 1700 1200 Trên 40 chổ 650 1800 1200 1800 Cửa lên xuống phải đóng chặt chạy, khoang chở khách phải có cửa lên xuống bên phải xe ôtô khách Bậc lên xuống: Bậc thứ (Tính từ mặt đất) Chiều cao lớn Chiều sâu nhỏ 300 Các bậc khác Chiều cao lớn Chiều cao nhỏ 120 Chiều sâu nhỏ 200 4.3.13- 400 300 Kính cửa sổ: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Kiểu loại, số lượng Lắp đặt Chắc, đủ Đóng mở phải nhẹ nhàng không kẹt Các gioăng phải kín khít Khóa cửa chắn, hoạt động nhẹ Quan sát Đo So sánh với thiết kế Đóng mở cửa thử " o Lối thoát khẩn cấp: Cửa sổ thiết kế làm lối thoát hiểm (phải có dẫn dụng cụ phá cửa) S ? 0,4 m2 Phải đặt lọt mộtdưỡng hình chữ nhật (rộng*cao): 700mm*500mm o Cửa phía sau: Phải đặt lọt dưỡng hình chữ nhật(rộng*cao) 155mm*350mm, với góc hình chữ nhật làm tròn với bán kính < 250mm o Lối thoát hiểm riêng loại đóng mở phải có kích thước ? 550mm*1200mm o Số lượng cửa thoát hiểm tính theo số hành khách: Số hành khách 17-30 31-45 46-60 61-75 76-90 Footer Page 60 of 113 - 60 - HeaderWebsite: Page 61 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Số lượng cửa thoát hiểm o Với xe khách 90 chỗ phải có cửa 4.3.14- Chỉ dẫn thoát hiểm: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vị trí Số lượng Đúng thiết kế Đủ chi tiết Không bong, tróc, trầy, xước Quan sát So sánh 4.3.15- Tay vịn, cột chóng, tay nắm: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Lắp đặt Các mối ghép Số lượng, qui cách Đủ chi tiết Chắc chắn Quan sát So sánh Đo, lắc thử tay Phương pháp kiểm tra Đúng thiết kế o Tay vịn, tay nắm phải có chiều dài > 100mm, tiết diện 20-45mm đặt độ cao 800mm-1800mm bố trí hai bên cửa lên xuống, phải có độ cao nhỏ tính từ sàn đến chân hành khách 600mm 4.3.16Giá đở hành lý xe: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Lắp đặt Các mối ghép Số lượng, qui cách Đủ chi tiết Chắc chắn Quan sát So sánh, đo Footer Page 61 of 113 Phương pháp kiểm tra Đúng thiết kế - 61 - HeaderWebsite: Page 62 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com Lắc thử tay 4.3.17Ghế hành khách: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Lắp đăt, mối liên kết với sàn xe Số lượng, qui cách Khả điều chỉnh ghế Đúng thiết kế, đủ chi tiết Chắc chắn Quan sát So sánh, đo Lắc tay o Chiều rộng ghế: ? 400mm o Chiều sâu ghế: ? 350mm o Chiều cao mặt ghế: (H) ? 400-500mm o Tại vòm che bánh ôtô nắp động cơ, H giảm phải ? 350mm o Khoảng cách từ mặt sau đệm tựa ghế trước đến mặt trước đệm tựa ghế sau hai dãy liền kề (L) ? 630mm o L0 ? 1250mm (khoảng cách hai mặt trước đệm tựa hai ghế quay mặt vào nhau) 4.3.18Không gian đứng dành cho hành khách; " Diện tích hữu ích dành cho hành khách đứng > 0,125 m2 " Chiều cao hữu ích ? 1800mm " Chiều rộng hữu ích ? 300mm " Khoảng trống 250mm trước ghế ngồi không tính chỗ đứng " Có tay vịn, tay nắm " Chiều rộng lối dọc: ? 400mm " Chiều cao từ trần tới sàn lối dọc ? 1800mm 4.3.19Không gian đứng dành cho hành khách: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Vật liệu trải sàn Các ốp thành bên, trần xe Vật liệu trải sàn không trơn, trượt Trải sàn không rách, phồng Các ốp không rách, nứt, tróc Nẹp phải đủ, thẳng hàng Quan sát So sánh Footer Page 62 of 113 - 62 - HeaderWebsite: Page 63 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com 4.3.20Đèn chiếu sáng xe, đèn bậc cửa lên xuống, điều hòa, quạt thông gió: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng, qui cách Vị trí lắp đặt Tình trạng hoạt động Không nứt, trầy, hở Bắt chặt, đủ, đủ chức theo thiết kế Quan sát So sánh thử 4.3.21Cửa thông gió trần xe: Nội dung kiểm tra Yêu cầu Phương pháp kiểm tra Số lượng, qui cách Vị trí, lắp đặt Tình trạng hoạt động Đủ, kín khít Đóng mở nhẹ nhàng Quan sát So sánh thử o Khi ôtô chuyển động với vận tốc 30km/h, vị trí ngang đầu hành khách ngồi, vận tốc dòng khí phải lớn 3m/s o Cửa thông gió phải điều chỉnh lượng gió lưu thông qua xe 4.4- KIỂM TRA TRÊN THIẾT BỊ: 4.4.1- Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng: o Sử dụng thiết bị đo độ trượt ngang bánh dẫn hướng " Đưa xe vào vị trí kiểm tra (thân xe song song vạch chuẩn) " Giữ thẳng vôlăng lái " Giữ tốc độ xe ổn định không lớn 5km/h qua thiết bị o Yêu cầu: Độ trượt ngang bánh dẫn hướng không 5m/km 4.4.2- Lực phanh chính: o Sử dụng thiết bị kiểm tra lực phanh: " Kiểm tra lực phanh " Chênh lệch lực phanh hai bên bánh " Lực phanh tay (phanh đỗ) o Yêu cầu: " Tông lực phanh phải lớn 5% trọng lượng xe không tải (so sánh với bảng yêu cầu lực phanh) " Chênh lệch lực phanh hai bên bánh trục phải nhỏ 25% Footer Page 63 of 113 - 63 - HeaderWebsite: Page 64 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com " Tổng lực phanh tay phải lớn 16% trọng lượng xe không tải (so sánh với bảng yêu cầu lực phanh) " Bề mặt lăn thiết bị phải khô ráo, đủ áp suất khí nén, bật motor quay để ổn định 5s Đạp bàn đạp phanh sau bánh trục trượt lăn thiết bị 4.4.3- Sai số hồ tốc độ: o Sử dụng dụng cụ kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ: " Đưa xe vào vị trí kiểm tra " Đặt bánh xe trục chủ động lăn không trượt lăn thiết bị đồng hồ xe " Sai số từ -10 đến +20% tốc độ 40km/h 4.4.4- Cường độ ánh sáng đèn chiếu sáng: o Sử dụng dụng cụ đo cường độ ánh sáng đèn chiếu xa: " Đưa xe vào vị trí kiểm tra " Điều chỉnh khoảng cách từ mặt đèn pha tới mặt nhận sáng thiết bị " Bật đèn chiếu xa " Nếu bên có nhiều đèn phải đo đèn, dùng chắn chắn đèn lại o Yêu cầu: Cường độ sáng đèn không nhỏ 10.000 Cd 4.4.5- Khí thải: o Đối với xe sản xuất lắp ráp, kết đo không lớn 51% đo bằn máy đo kiểu giấy lọc 4.4.6- Âm lượng còi: o Bấm còi giữ liên tục 5s o Đo vị trí cách đầu xe 2m; cao 1,2m o Độ ồn 90 db < ? > 115 db o Độ ồn thực tế phải nhỏ giá trị qui định 10 db 4.5- KIỂM TRA CHẠY THỬ TRÊN ĐƯỜNG, THỬ KÍN NƯỚC: 4.5.1- Chạy thử đường: (trên đường thẳng, đường gồ ghề, qui trình chạy thử nhà sản xuất qui đinh) o Chạy lượt loại đường o Động hoạt động trơn, tiếng ồn lạ o Tăng tốc ổn định, tượng khựng động o Ly hợp đóng ngắt nhẹ nhàng, số vào trơn tru o Phanh hoạt động bình thường, không bị kẹt o Hệ thống lái bình thường Footer Page 64 of 113 - 64 - HeaderWebsite: Page 65 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com o Thân xe gương chiếu hậu không lắc mạnh xe vào đường xốc tốc độ 20km./h o Không có tiếng ồn lạ phát từ thân , khung gầm xe o Không rò rỉ nhiên liệu chất lỏng o Không biến dạng, nứt gãy mối ghép 4.5.2- Thử kín nước: o Kiểm tra kín nước khoang xe: " Áp lực nước 2kg/cm2 " Thời gian thử từ 10-15phút o Yêu cầu: Không có rò rỉ nước tất vị trí khoang xe Sau tiến hành kiểm tra theo danh mục trên, phòng KCS gửi phiếu báo lỗi cho đội sửa lỗi xe khu vực kiểm tra chất lượng, đội sữa lỗi có trách nhiệm sửa lỗi ghi phiếu báo lỗi, sửa chửa xong báo cáo cho nhân viên KCS kiểm tra lại xe sau sửa chửa đạt yêu cầu danh mục phòng KCS cấp giấy chứng nhận xuất xưởng lưu kho 4.5.3- Lưu kho: o vệ sinh toàn xe o Lưu kho * KẾT LUẬN : Trong luận văn đề tài : " Thiết lập qui trình công nghệ chế tạo lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chổ khung chassi sở Hyundai County ", thực phần sau : 1- Về phần thuyết : - Giới thiệu tổng quan dạng chế tạo lắp ráp xe tồn Việt Nam, giới thiệu tổng quan Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO - Thiết lập qui trình công nghệ chế tạo lắp ráp ôtô khách thành phố 40 chổ Tính toán chế tạo cụm chi tiết từ sở hoàn thiện sản phẩm Footer Page 65 of 113 - 65 - HeaderWebsite: Page 66 of 113 http://tailieunhanh.com Email: admin@tailieunhanh.com - Xây dựng bước công tác kiểm tra chất lượng trình chế tạo lắp ráp Xây dựng hạn mục kiểm tra trước cho xe xuất xưởng 2- Về phần vẽ : - Xây dựng hệ thống vẽ kết cấu mảng, kết cấu chassi sở Từ thiết lập nên khung xương tổng thể xe sau bọc vỏ xe - Xây dựng hệ thống vẽ kết cấu loại cửa, kết cấu loại ghế sơ đồ bố trí ghế lái, ghế hành khách bố trí cabin - Xây dựng vẽ mặt tổng thể Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông TRACOMECO Bản vẽ xưởng chế tạo lắp ráp ôtô khách mặt bố trí công nghệ xưởng chế tạo lắp ráp ôtô TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt : Ngô Xuân Bắc,(1985), " Sổ tay thiết kế ôtô khách ", Nhà xuất GTVT, Hà nội Hồ Thanh Giảng-Hồ Thị Thu Nga,(2001), " Công nghệ chế tạo phụ tùng ôtô máy kéo ", Nxb Giao Thông Vận Tải, Hà nội Đặng Quý, " Tính toán thiết kế ôtô, Đại học sư phạm kỹ thuật Tp.hcm Nguyễn Khắc Trai, (2006), " Cơ sở thiết kế ôtô ", Nxb Giao Thông Vận Tải , Hà nội Giáo trình đào tạo đăng kiểm viên đường bộ,(2001), Cục đăng kiểm Các qui định 22TCN302-02, 22-TCN307-03 Footer Page 66 of 113 - 66 - HeaderWebsite: Page 67 of 113 http://tailieunhanh.com Footer Page 67 of 113 Email: admin@tailieunhanh.com - 67 - ... vụ cho công tác thực tế sau Thực đề tài: " Lập qui trình công nghệ chế tạo lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ khung chassi sở Hyundai County" Đây đề tài lớn, đòi hỏi lượng kiến thức rộng nhiều... phôi nguyên công cuối thành phẩm Dưới sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo lắp ráp Hình 3.1 Sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo lắp ráp 3.4 Thiết lập QTCN chế tạo lắp ráp : QTCN chế tạo lắp ráp thể chi... mặt xưởng lắp ráp : 06 CHƯƠNG : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP 2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40 07 2.1.1 Giới thiệu chassi sở : 07 2.1.2 Đặc tính kỹ thuật xe HCM B40 : 08 2.1.3