Nghiên cứu nâng cao năng lực của các thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế và quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến 3 tấn với công suất 1000 thùng xe

Bộ công thơng Công ty Cổ phần khí cổ loa Báo cáo tổng kết đề tài khoa học công nghệ cấp Năm 2007 (Ký hiệu 12-07 RD/HĐ-KHCN) Tên đề tài: Nghiên cứu nâng cao lực thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến với công suất 1000 thùng xe/năm Cơ quan chủ trì Chủ nhiệm đề tài :Công ty Cổ Phần Cơ khí Cổ Loa :TS Nguyễn Thanh Quang 6759 20/3/2007 Hà Nội, 12/2007 Mục lục Trang Tóm tắt Mở đầu Chơng Khảo sát tổng quan 1.1 Tổng quan tình hình công nghiệp ôtô thùng xe nớc 1.2 Phân tích dự đoán nhu cầu đóng mới, sửa chữa, nâng cấp thùng xe Việt Nam Chơng Thực trạng trang thiết bị chế tạo vỏ xe máy đợc đợc đầu t từ năm 2000 Cty CPCK Cổ Loa 2.1 Năng lực Công ty CPCK Cổ Loa, tình hình sản xuất khí 2.2 Thực trạng trang thiết bị dùng cho chế tạo vỏ xe máy đợc đầu t Cty CPCK Cổ Loa Chơng Thiết kế thùng xe 13 3.1 Phân tích đối tợng nghiên cứu, lựa chọn mẫu điển hình 13 3.2 Phân tích chế độ làm việc đặc tính yêu cầu kỹ thuật thùng xe tải thông dụng đến 3T 16 3.3 Phân tích cấu trúc mảng thùng xe 17 3.4 Phân tích kết cấu, vật liệu, công nghệ, phng pháp ghép nối mng, ghép nối với khung chassis, khung ben nâng hàng, nguyên lý làm việc 18 3.5 Thiết kế thùng xe tải nhẹ đến 20 Chơng Thiết kế, lập quy trình công nghệ chế tạo thùng xe 24 4.1 Phân tích tổng quan công nghệ chế tạo 24 4.1.1 Khảo sát công nghệ có đơn vị khác 24 4.1.2 Phân tích thiết kế thùng xe, lựa chọn công nghệ chế tạo phù hợp 25 4.1.3 Phân tích công nghệ theo tiêu chí giá thành, sn lợng, chất 26 lợng xe ôtô 4.1.4 Phân tích tổng quan, lựa chọn chuẩn bị trang thiết bị mặt nhà 28 xởng 4.2 Lập quy trình công nghệ 30 Chơng Tính toán thiết kế dây chuyền 31 5.1 Phân tích mặt nhà xởng có Công ty 31 5.2 Thiết kế dây chuyền 32 5.2.1 Một số tính toán chung 32 5.2.2 Một số tính toán khác 33 5.2.3 Các tính toán trang thiết bị, lắp đặt đầu t bổ xung 34 5.2.4 Các chi phí dự phòng khác 35 5.3 Tính toán hiệu kinh tế 35 Chơng Hoàn thiện dây chuyền, chế tạo thử ngiệm 36 6.1 Lập s đồ trang thiết bị phù hợp quy trình công nghệ mặt nhà xởng 36 6.2 Lập s đồ vị trí công nghệ phù hợp công nghệ, thiết bị nhân 37 6.3 Lập kế hoạch lắp đặt trang thiết bị 38 6.4 Lập kế hoạch vận hành, chạy thử nghiệm, sn xuất thử sn phẩm 38 6.5 Lắp đặt dây chuyền công nghệ 39 Kết luận đánh giá số kết thu đợc Phụ lục Danh sách ngời thực đề tài TT Họ tên Cơ quan công tác Học hàm học vị A Chủ nhiệm đề tài Tổng Công ty Máy động lực máy TS Nguyễn Thanh Quang nông nghiệp (VEAM) B Cán tham gia nghiên cứu TS Lê Hồng Quân ĐH Công Nghiệp Hà Nội ThS Lê Văn Anh ĐH Công Nghiệp Hà Nội ThS Cao Hùng Phi CĐ S phạm Công nghệ Vĩnh Long KS Đỗ Giao Tiến Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Vũ Trí Thức Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Đinh Xuân Khơng Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Hoàng Hải Hà Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Nguyễn Khả Doanh Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa KS Đào Ngọc Bộ Cty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa Danh sách đơn vị tham gia phối hợp thực TT Tên đơn vị Địa Chi nhánh Công ty ôtô Mekong Huyện Đông Anh, TP Hà Nội Trờng Đại học Công nghiệp Hà Nội Xã Minh Khai, huyện Từ Liêm, TP Hà Nội tóm tắt Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa đơn vị trực thuộc Tổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) VEAM gồm 17 đơn vị thành viên, có tới 14 đơn vị thành viên nhà máy khí chế tạo ba miền toàn quốc đơn vị nòng cốt khí chế tạo thuộc Bộ Công Thơng nh nớc Thực nhiệm vụ đợc Thủ tớng Chính phủ giao bốn đơn vị đầu mối chế tạo ôtô, Tổng công ty lập đề án tổng thể chế tạo ôtô cụm hệ thống truyền lực ôtô Triển khai thực đề án này, Tổng công ty xây dựng nhà máy ôtô VEAM Thanh Hoá sở mua lại toàn nhà xởng trang thiết bị dây chuyền công nghệ nhà máy ôtô Sam Sung Hàn Quốc hoàn thành lắp đặt lại, chuẩn bị đa vào sử dụng Đứng trớc nhu cầu lớn thị trờng nhu cầu thùng xe, Tổng công ty đạo Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa, nghiên cứu xếp lại trang bị máy móc nhà xởng để sản xuất thùng xe phục vụ nhu cầu nớc tới trở thành đơn vị cung cấp sản phẩm thùng xe cho nhà máy ôtô Sam Sung Thanh Hoá, chuyên lắp ráp ôtô tải nhẹ ôtô nông dụng Nghiên cứu thiết kế thùng xe hoàn thiện dây chuyền sản xuất thùng xe nhiệm vụ quan trọng công ty năm 2007 năm Bao gồm nội dung sau: - Làm chủ thiết kế quy trình công nghệ chế tạo thùng xe tải nhẹ ôtô thông dụng có chất lợng cao đợc ngời tiêu dùng tin tởng, đặt hàng - Đào tạo đội ngũ cán kỹ thuật lĩnh vực chế tạo máy công nghệ ôtô, trớc mắt phục vụ chiến lợc sản xuất kinh doanh công ty mục tiêu chiến lợc sản xuất ôtô Tổng Công ty VEAM - Trên sở phát triển nghiên cứu thiết kế chế tạo loại thùng ôtô khác nh : thùng công tơ nơ, thùng đông lạnh, thùng chở tiền, cứu hoả, cứu thơng Đề tài thực hoàn thành nội dung đề tài, bao gồm nội dung sau: (1) Tiến hành tìm hiểu, khảo sát tình hình công nghiệp sản xuất thùng xe ôtô Việt Nam: - Thống kê đợc đầy đủ liên doanh sản xuất ôtô nớc doanh nghiệp nớc sản xuất ôtô Đánh giá đợc nhu cầu thị trờng loại thùng xe tải thông dụng - Khảo sát đợc chủng loại vật t, giá thành chế tạo thùng xe (2) Nghiên cứu lý thuyết: gồm nghiên cứu tổng quan, nghiên cứu lý thuyết, nghiên cứu công nghệ chế tạo - Nghiên cứu tổng quan kết cấu thùng xe, loại chi tiết - Tính toán, kiểm bền theo tài liệu hớng dẫn Cục Đăng kiểm (3) Các tài liệu thiết kế thùng xe: Bao gồm tài liệu thiết kế thùng xe tải thờng, thùng xe tải benz loại xe 700kg; tấn; 2,5 (4) Nghiên cứu công nghệ chế tạo thùng xe - Công nghệ vật liệu - Công nghệ lắp ráp, hàn cụm chi tiết - Công nghệ lắp ráp tổng thể thùng xe - Công nghệ sơn (5) Nghiên cứu thiết kế dây chuyền sản xuất thùng (6) Chế tạo thử nghiệm thành công thùng xe mở đầu Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa đợc đầu t số thiết bị chế tạo vỏ xe máy từ năm 2002, nhiên đến không chế tạo vỏ xe máy nên thiết bị sử dụng không hiệu Nhận thấy nhu cầu sản xuất thùng xe tải nhẹ nớc lớn, công ty tham quan học hỏi v đào tạo đội ngũ cán kỹ thuật phục vụ cho việc sản xuất thùng xe công ty Với trang thiết bị có mặt nhà xởng nay, sở trang thiết bị chế tạo vỏ xe máy, công ty đầu t thêm số trang thiết bị, bố trí lắp đặt dây chuyền sản xuất thùng xe đạt công suất 1000 thùng xe/năm Đề tài nghiên cứu khoa học: Nghiên cứu nâng cao lực thiết bị chế tạo vỏ xe máy, hoàn thiện thiết kế quy trình công nghệ chế tạo cụm thùng xe tải nhẹ có tải trọng đến với công suất 1000 thùng xe/ năm, thể tâm công ty việc thực chơng trình nội địa hoá ôtô theo định 175/2002/QĐ-TTG Thủ tớng Chính Phủ - Một số công trình nghiên cứu khoa học đợc thực công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa: Đề tài KC.05.32 (thuộc chơng trình KHCN cấp Nhà Nớc) có tên: Nghiên cứu thiết kế công nghệ chế tạo cụm hộp số cho loại xe ôtô thông dụng - Phơng pháp tiếp cận đề tài Nghiên cứu thiết kế, công nghệ chế tạo quan điểm kế thừa, chọn lọc có tính thích ứng công nghệ, phù hợp với trang thiết bị nhà máy có khả phát triển thiết kế, công nghệ - Các kỹ thuật sử dụng: Kỹ thuật chọn mẫu điển hình đo đạc mẫu ứng dụng kỹ thuật 2D, 3D thiết kế: sử dụng phần mềm thiết kế tiên tiến nh AutoCAD, AutoCad Machanical, Inventor, Solidworks, Ansys Chơng khảo sát tổng quan 1.1 Tổng quan tình hình công nghiệp ôtô thùng xe nớc Sau 10 năm phát triển, Công nghiệp ôtô Việt Nam cha tự chủ đợc so với mục tiêu đặt Ngành sản suất ôtô Việt Nam tiếp tục phụ thuộc vào nớc phơng diện Ngày tháng 12 năm 2002 Thủ tớng Chính phủ có định số 175/2002/QĐ-TTG việc phê duyệt chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020 Mục tiêu xây dựng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng đất nớc, có khả đáp ứng mức cao nhu cầu thị trờng nớc tham gia vào thị trờng khu vực Thế Giới Các mục tiêu cụ thể gồm loại xe thông dụng (xe tải, xe khách, xe con) đáp ứng khoảng 40-50% nhu cầu nớc đạt tỷ lệ nội địa hóa đến 40% năm 2005; đáp ứng 80% nhu cầu nớc đạt tỷ lệ nội địa hóa 60% vào năm 2010 Đối với xe chuyên dụng, đáp ứng 30% nhu cầu nớc nội địa hóa 40% (năm 2005); đáp ứng 60% vào năm 2010; Các loại xe tải, xe khách cao cấp phấn đấu đạt tỷ lệ sản xuất nớc từ 35 - 40% vào năm 2010 Chính phủ khuyến khích bố trí dự án sản xuất, lắp ráp ôtô sản xuất phụ tùng ba vùng kinh tế trọng điểm địa bàn lân cận nhằm tận dụng lợi sẵn có Dự kiến đầu t khoảng 16.000 tỷ đồng cho giai đoạn 20012010, 10 năm đầu t khoảng 35.000 - 40.000 tỷ đồng Hàng loạt nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô đời bên cạnh nhà máy có trớc nh: công ty ôtô 1-5, công ty ô tô 3-2, công ty Cơ khí ôtô Hòa Bình Ngày 12 tháng 12 năm 2004 Công ty Cổ phần Đại Cát Tờng khởi công xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô DACATA Dung Quất Phân khu công nghiệp Sài Gòn - Dung Quất, tháng 6/2004 đầu t xây dựng nhà máy sản xuất ôtô HUYNDAI Cần Thơ có tổng công suất 37.500 xe/năm khu công nghiệp Trà Nóc II Công ty Thơng mại sản xuất vật t thiết bị giao thông vận tải (TMT) vừa đa nhà máy ôtô nông dụng Việt Nam vào hoạt động Một số dự án điển hình đợc triển khai nhà máy sản xuất ôtô Thanh Hóa Tổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp (VEAM) Ngy 14/11/2004, ti H Ni, Cụng ty c phn xõy dng v c khớ s (thuc Tng cụng ty Cụng nghip ụtụ Vit Nam- Vinamotor) ó ký hp ng tr giỏ 3,5 triu USD hp tỏc sn xut kinh doanh sn xut thựng xe vi Cụng ty TNHH Cụng nghip Panel (Hn Quc) Nh mỏy ny c xõy dng ti Khu Cụng nghip ng Vng (Bc Giang), chuyờn sn xut cỏc loi thựng xe ti t 1,25 tn n tn, c bit l c thựng xe ụng lnh vi cụng sut giai on l 350 thựng xe/thỏng, n giai on s t cụng sut 1.000 thựng xe/thỏng Danh sách doanh nghiệp nớc liên doanh sản xuất lắp ráp ôtô đợc thống kê phụ lục phụ lục Nh thấy doanh nghiệp nớc nớc không ngừng đầu t vào lĩnh vực ôtô Việt Nam Số lợng doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô liên tục tăng, đồng thời vốn đầu t quy mô sản xuất đợc mở rộng, tín hiệu mừng cho phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam năm qua Tuy nhiên thấy đa số doanh nghiệp đầu t vào lĩnh vực lắp ráp lĩnh vực sản xuất phụ tùng cha đợc quan tâm Điều làm chậm tiến trình nội địa hoá chi tiết ôtô cho thấy cha làm chủ đợc công nghệ chế tạo ôtô 1.2 Phân tích dự đoán nhu cầu đóng mới, sửa chữa, nâng cấp thùng xe Việt Nam Có thể thấy, với phát triển nhanh kinh tế nớc nhà năm gần phát triển nhanh chóng phơng tiện giao thông, phải kể đến vai trò quan trọng phơng tiện giao thông đờng tham gia vận chuyển hàng hoá Căn vào Bảng biểu cân đối lực, nhu cầu bổ sung sản lợng ôtô đến năm 2010 Quyết định Thủ tớng Chính phủ số 77/2004/QĐ-TTg ngày 05/10/2004 việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn 2020 thấy nhu cầu xe tải giai đoạn tới lớn, đến năm 2010 127.000 xe tải loại xe tải nhẹ (đến tấn) có nhu cầu lớn (57.000 xe) Biu Cân i nng lc, nhu cu v b sung sn lng ôtô n nm 2010 n v: xe Sản lợng Sn lng Nng lc yêu cầu cn b Ghi TT Loi xe hin ti năm 2010 sung nm nm 2003 (dự báo) 2010 Xe n ch ngi 60.000 Không cần >100.000 ĐT thêm Xe t - ch ngi 4.000 10.000 6.000 Đầu t thêm Xe khách 8.000 36.000 28.000 21.000 21.000 T thêm + 10 - 16 ch ngi 5.000 5.000 T thêm + 17 - 25 ch ngi 7.000 6.000 + 26 - 46 ch ngi Không cn T thêm 2.000 4.000 2.000 T thêm + > 46 ch ngi Xe ti 14.000 127.000 113.000 10.000 57.000 47.000 T thêm + n tn 4.000 35.000 31.000 T thêm + > tn - tn 34.000 34.000 T thêm + > tn - 20 tn 1.000 1.000 T thêm + > 20 tn Xe chuyên dùng 300 6.000 6.000 T thêm Qua khảo sát, thống kê doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe tải nớc thấy, hầu hết doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp dới dạng CKD Tỉ lệ nội địa hoá đạt từ 30 - 40%, việc chế tạo cụm chi tiết thùng xe hầu hết doanh nghiệp làm đợc nhập Điển hình có số sở sản xuất, lắp ráp thùng xe với số lợng lớn nh công ty ôtô Chiến Thắng, công ty ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki), công ty ôtô Trờng Hải Nh vậy, tính đến năm 2010 Việt Nam đáp ứng 80% nhu cầu thị trờng (theo chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ôtô), tơng đơng với 100.000 xe Nhu cầu đóng thùng xe tải tơng đơng với nhu cầu xe tải, cha kể đến nhu cầu nâng cấp, cải tạo thùng xe xe qua sử dụng Thiết kế thùng xe tải nhẹ đến 3T - Các sản phẩm thùng xe tải nhẹ Công ty CP Cơ khí Cổ Loa sản xuất dựa mẫu thùng xe lu hành thị trờng số mẫu khách hàng cung cấp - Công việc thiết kế sử dụng chủ yếu phần mềm AutoCad, phần mềm thiết kế khí thông dụng, dễ sử dụng Các vẽ chế tạo thể vẽ tiêu chuẩn AutoCad rõ ràng, dễ hiểu, thuận tiện cho việc sản xuất - Quá trình thiết kế sử dụng phần mềm SolidWorks, phần mềm thiết kế chi tiết dạng 3D, thuận tiện cho việc quan sát trực quan chi tiết phức tạp, giúp tăng suất hiệu công việc - Công việc tính bền chi tiết, cụm chi tiết tổng thể thùng xe có sử dụng phơng pháp tính bền theo lý thuyết sức bền vật liệu, kết hợp với phần mềm tính bền Ansys Các kết đạt đợc: Tài liệu thiết kế thùng xe 2D Bộ vẽ thiết kế 2D thùng xe tải thờng, tải trọng Bộ vẽ thiết kế 2D thùng xe tải thờng, tải trọng 1,5 Bộ vẽ thiết kế 2D thùng xe tải thờng, tải trọng 2,5 Bộ vẽ thiết kế 2D thùng xe tải ben, tải trọng Bộ vẽ thiết kế 2D thùng xe tải ben, tải trọng Bộ vẽ thiết kế 2D thùng xe tải ben, tải trọng 2,5 Tài liệu thiết kế thùng xe 3D Bộ vẽ thiết kế 3D thùng xe tải ben 2T Lập quy trình công nghệ Đối với loại thùng xe tải thông dụng đến dạng thùng thờng thùng ben, quy trình công nghệ chế tạo bao gồm số bớc sau: 1) Tạo phôi chi tiết dập 2) Tạo phôi chi tiết đúc 3) Gia công khí chi tiết gia công 4) Công nghệ hàn cụm chi tiết 5) Công nghệ hàn lắp ghép tổng thể 6) Quy trình công nghệ sơn Do Công ty CPCK Cổ Loa cha có dây chuyền sơn nên, thùng xe sau đợc chế tạo công ty đợc đa sang Công ty ôtô Cổ Loa để tiến hành tẩy rửa sơn Lựa chọn chuẩn bị trang thiết bị Căn vào thiết kế sản phẩm, vào thiết bị mặt sẵn có phân xởng sản xuất, tiến hành lựa chọn thiết bị phù hợp để gia công chi tiết sản phẩm, nh sau: 1, Máy tiện T6P16: 01 12, Máy dập 25T: 01 2, Máy tiện SI200: 01 13, Máy khoan cần RF20: 01 3, Máy cắt tôn Q11-6-2400: 01 14, Máy khoan cần 2MS5: 01 4, Máy cắt Platma LGK-63: 01 15, Máy hàn MIG: 12 5, Máy cắt định hình: 01 16, Máy hàn điện: 12 6, Máy gấp tôn MADA: 01 17, Bộ cắt O2+C3H8 (ga): 02 7, Máy dập 160T: 01 18, Máy ép song động E250-125: 01 8, Máy dập 63T: 01 19, Lò điện trở 20 KW-B0K71: 01 9, Máy dập 60T: 01 20, Lò ram TIH: 01 10, Máy dập 35T: 01 21, Máy cắt đá 350 : 02 11, Máy dập 30T: 01 22, Dàn cẩu dàn 3T: 02 Toàn thiết bị có sẵn phân xởng sản xuất, đợc xếp lại cho phù hợp, có cẩu dàn 02 máy cắt định hình đợc trang bị đáp ứng đợc khả công nghệ sản xuất thùng xe Riêng bể tẩy rửa sơn cha đầu t mà kết hợp sử dụng với nhà máy ôtô Cổ Loa Phân tích mặt nhà xởng có Công ty Mặt nhà xởng Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa dài 54 m, rộng 24 m, đợc chia đôi nhờ tờng lới Nhà xởng có cửa phía trớc, cửa trái rộng m, cửa phải m, cửa bên hông rộng 2,4 m Nhà xởng cao m, cửa cao 2,5 m, hệ thống điện, nớc đợc trang bị đầy đủ Tờng lới có cửa để thông gian bề rộng m Xởng có trang bị máy nâng cầu trục tải trọng có khả chạy dọc theo chiều dài nhà xởng Kho vật t Dây chuyền tẩy rửa sơn tĩnh điện Xe nâng lực Tháp nớc Gara ôtô Khu vực xanh Xởng ca phôi Máy ca cầu Nhiệt luyện Kho dụng cụ Bể nớc Bếp nấu ăn KC.05.32 Nhà xởng dự kiến xây dựng thêm (1200 m2) Nhà ăn Tổ Cơ điện Máy ca vòng Tổng diện tích mặt Công ty 7993 m2 Phân xởng Hàn + Lắp ráp Y tế Nhà để xe cán công nhân viên Nhà làm sơn Tờng ngăn lửa Phân xởng Dập, Chấn, Cắt tôn Máy ép song d ộng ES 125-250 Máy cắt W Khu vực xanh Cổng Nhiệt luyện Máy ép ma sát 160 T Phân xởng gia công khí Lò nung phôi Máy búa 150 Kg Kho Bán thành phẩm mua Kho Thành phẩm Máy hàn điểm Nhà hành Bảo vệ Sơ đồ mặt Công ty CPCK Cổ Loa Hình Sơ đồ mặt Cty CPCK Cổ Loa 9 Thiết kế dây chuyền Một số thiết kế dây chuyền chế tạo thùng xe công suất 1000 thùng xe/năm: - Căn vào diện tích mặt sản xuất có công ty Tổng diện tích mặt sản xuất (12m x 54 m) x nhà = 1944 m2 - Căn vào trang thiết bị đợc đầu t năm 2002 hệ thống máy gia công khí có - Căn vào lực sản xuất, trình độ nhân công nhà máy - Căn vào kế hoạch chuyển đổi sản xuất nhà máy, khả đầu t thêm thiết bị nhà xởng 9.1 Một số tính toán chung Số liệu đầu ban đầu: Kế hoạch sản xuất: N = 1000 thùng xe/năm Hệ số cờng độ lao động sử dụng cho việc sản xuất thùng xe: A = 84 (giờ) Quỹ thời gian hàng năm: F = 2000 Hệ số sử dụng thiết bị: K = 0,92 Số lợng công đoạn cần thiết: n= A.N 84.1000 = = 11,4 F nl.K 2000.4.0,92 Trong đó: nl- số lợng công nhân cần thiết tính trung bình công đoạn, nl = (ngời) Lấy tròn n = 11 công đoạn Số lợng nhân công cần thiết: ncn = A.N 2.84.1000 = = 42 C.F 2.2000 Trong đó: C- Số ca làm việc ngày, C = (Ca) 10 Vậy số lợng công nhân cần thiết là: ncn = 42 (ngời) Bảng Các kết tính toán nhân công công đoạn STT Công đoạn Số nhân công (ngời) Cắt 2 Đột, dập Gấp 4 Gia công khí Hàn cụm thành bên + cụm thành sau Hàn cụm thành trớc Hàn cụm sàn Hàn cụm sắt xi phụ Hàn cụm trụ 10 Nguội 11 Lắp ráp hàn hoàn chỉnh Tổng số 42 9.2 Một số tính toán khác Hệ thống điện: Công suất điện tiêu thụ tối đa phục vụ cho sản xuất: W = Wi = 200 KVA Trong đó: Wi công suất tiêu thụ thiết bị đợc sử dụng Nh vậy, với trạm biến Cty công suất 320 KVA, đủ khả cung cấp điện cho dây chuyền 1000 thùng xe/năm, dây dựng thêm trạm điện 11 Một số hệ thống khác đợc sửa chữa, nâng cấp đảm bảo phục phụ tốt cho sản xuất bao gồm: + Hệ thống thông gió phân xởng sản xuất, phòng giải lao + Hệ thống cung cấp nớc + Hệ thống cung cấp khí nén + Hệ thống bình khí phòng cháy, chữa cháy 9.3 Các tính toán trang thiết bị, lắp đặt đầu t bổ xung Các trang thiết bị sẵn có Công ty Cổ phần Cơ khí Cổ Loa phù hợp với sản xuất sản phẩm thùng xe ôtô thiết bị vạn năng, đa dạng (theo thống kê thiết bị sử dụng phần trên), dễ sử dụng trang bị khuôn gá cho dây chuyền sản xuất Thiết bị cần đầu t bổ xung đợc đầu t kịp thời đa vào sử dụng từ thời gian đầu chế tạo thử thùng xe Bảng Các trang thiết bị đợc đầu t thêm STT Hạng mục Kinh phí (ĐV nghìn đồng) Mua hai dàn cẩu 460,000,000 Mua xe nâng hạ 1,5 150,000,000 Mua máy cắt định hình + dỡng cắt 13,000,000 Đổi máy hàn điện (15 cái) 42,000,000 Đa toàn 12 máy hàn MIG vào hoạt động, 30,000,000 bảo dỡng, sử chữa, bổ xung thêm Đổi xắp xếp lại nơi làm việc (trang bị giá, 220,000,000 bàn, tủ, hàng rào ngăn cách, xe đẩy Chế tạo khuôn cối, chày cối chấn tôn Tổng số 100,000,000 1,010,000,000 (Một tỷ không trăm mời triệu đồng) 12 9.4 Tính toán hiệu qủa kinh tế Căn vào chi phí nguyên vật liệu, điện nớc, nhân côngđã tiêu hao theo định mức để tính toán giá thành sản phẩm, tính toán giá thành lợi nhuận theo phơng án tổng quát sau: A, Sản phẩm thùng xe tải benz HT-2000 (2000Kg) Bảng Tính toán lợi nhuận thùng xe benz HT-2000 STT Hạng mục Tiền (Đvị: đồng) I Chi phí trực tiếp Vật t Vật t phụ, bao gồm: que hàn, dây hàn MIG, O2, CO2, C3H8 Tiền lơng trực tiếp sản xuất 770,000 II Chi phí gián tiếp phục vụ Quản lý công ty 620,000 Bảo hiểm xã hội + y tế 240,000 Điện + nớc 180,000 Khấu hao 60,000 Phí lu thông 80,000 Lãi vay ngân hàng 100,000 Các chi phí khác 200,000 III Đơn giá: Z = IV Giá bán (hiện tại) cha bao gồm 5% VAT 11,737,650 V Lợi nhuận: m = IV - III 448,000 I = 9,809,000 8,800,000 I + 239,000 II = 1,480,000 11,289,000 II Nh lợi nhuận loại thùng xe loại - HT2000 là: 448,000 đ/thùng B, Sản phẩm thùng xe tải benz HT-700 (700 Kg) Bảng Tính toán lợi nhuận thùng xe benz HT-700 STT Hạng mục I Chi phí trực tiếp Tiền (Đvị: đồng) I = 5,300,000 Vật t 4,560,000 Vật t phụ, bao gồm: que hàn, dây hàn MIG, O2, CO2, C3H8 260,000 13 Tiền lơng trực tiếp sản xuất II Chi phí gián tiếp phục vụ Quản lý Công ty 390,000 Bảo hiểm xã hội + y tế 150,000 Điện + nớc 70,000 Khấu hao 20,000 Phí lu thông 30,000 Lãi vay ngân hàng 50,000 70,000 III Các chi phí khác Đơn giá: Z = I + IV Giá bán (hiện tại) cha bao gồm 5% VAT 6,142,000 V Lợi nhuận: m = IV - III 63,000 II 480,000 II 6,080,000 Nh lợi nhuận loại thùng xe loại HT-700 là: 63,000 đ/thùng 14 9.5 Sơ đồ trang thiết bị phù hợp quy trình công nghệ mặt nhà xởng (hình 6.1) Thiết bị cắt Máy cắt định hình Thiết bị cắt Máy hàn MIG Máy hàn điện Phôi liệu vào M2Đ Khu vực gá, hàn sắt xi phụ > 1T Khu vực ghép khung sàn thùng >1T 1T 1T