Thiết kế tuyến đường từ huyện ngọc lạc đến huyện cẩm thủy tỉnh thanh hóa

LỜI CẢM ƠN Khoa luận tốt nghiệp xem nhƣ mơn học cuối sinh viên Q trình thực khóa luận giúp tơi tổng hợp tất kiến thức học trƣờng suốt năm qua Đây thời gian q giá để tơi làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà gặp tƣơng lai làm Qua khóa luận tơi xem nhƣ trƣởng thành để trở thành kỹ sƣ phục vụ tốt cho dƣ án cơng trình xây dựng Khóa luận coi cơng trình nhỏ sinh viên trƣờng Trong địi hỏi sinh viên phải nỗ lực khơng ngừng học hỏi Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ tổ chức cá nhân trƣờng Nhân dịp xin cảm ơn thầy giáo, cô giáo Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, Khoa Cơ Điện – Cơng Trình, mơn Kỹ Thuật Cơng Trình trang bị cho tơi kiến thức q báu chƣơng trình học trƣờng giúp tơi q trình làm khóa luận Đặc biệt tơi xin trân thành cảm ơn thầy giáo Th.S Phạm Minh Việt tận tình hƣớng dẫn bảo tơi tỏng suất q trình thực khóa luận Mặc dù cố gắng nhƣng lực thân cịn có hạn nên khóa luận khơng thể tránh khỏi hạn chế định Tôi mong nhận đƣợc tham giá đóng góp ý kiến thầy giáo, bạn bè để khóa luận tốt nghiệp tơi hồn thiện Xin trân thành cảm ơn ! Hà nội, ngày 16 tháng 12 năm 2018 Sinh viên MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG I Những vấn đề chung 1 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.1 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 1.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức kiện 2 Cơ sở lập dự án 2.1 Cơ sở pháp lý 2.2 Các nguồn tài liệu liên quan 2.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 3 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến 3.1 Địa hình 3.2 Địa chất 3.3 Điều kiện khí hậu, thủy văn 4 Các điều kiện kinh tế - xã hội Dân cƣ phát triển dân số Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng 12 5.2 Hiện trạng mạng lƣới giao thông đƣờng 12 5.3 Đánh giá chung tình hình GTVT khu vực xây dựng tuyến 12 5.4 Dự báo nhu cầu vận tải tuyến thiết kế 12 5.5 Dự báo nhu cầu vận tải đƣờng năm tƣơng lai 13 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 13 6.1 Ý nghĩa phục vụ GTVT tuyến đƣờng quy hoạch phát triển, hoàn chỉnh mạng lƣới quốc gia 13 6.2 Ý nghĩa tuyến đƣờng kinh tế, an ninh quốc phịng, trị, văn hố-xã hội 14 Kết luận 15 CHƢƠNG II CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 16 I XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT 16 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế 16 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đƣờng ô tô: .16 2.1.Chọn lƣu lƣợng xe thiết kế 16 2.2.Xác định tốc độ thiết kế: 17 II TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG:.17 Các yếu tố mặt cắt ngang 17 1.1 Khả thông xe số xe cần thiết: 17 1.2 Kích thƣớc mặt cắt ngang đƣờng: 19 1.3 Bề rồng mặt đƣờng: 20 1.4 Bề rồng lề đƣờng: 20 1.5 Độ dốc ngang đƣờng: .20 1.6 Bề rộng đƣờng: 21 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 21 2.1 Xác định độ dốc siêu cao: .21 2.2 Bán kính đƣờng cong nằm: 22 2.3 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp: 24 2.4.Tính tốn độ mở rộng đƣờng cong ∆ : 26 2.5 Xác định đoạn chêm đƣờng cong 27 2.6 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 29 2.7 Mở rộng tầm nhìn đƣờng cong nằm: 31 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc: 32 keo bam ,idmax ) .32 3.1.Xác định độ dốc dọc lớn nhất: idmax = (idmax 3.2 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng lồi: 35 3.3 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng lõm: .36 III BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ TUYẾN .37 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 38 I Vạch tuyến bình đồ: 38 Căn vạch tuyến bình đồ: 38 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 38 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến vạch .39 II Thiết kế bình đồ: .39 Các yếu tố đƣờng cong nằm: .40 Xác định cọc tuyến: 41 CHƢƠNG 4: TÍNH TỐN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 47 I Xác định đặc trƣng thuỷ văn : 47 Diện tích lƣu vực F (Km2) : 47 Chiều dài bình quân sƣờn dốc lƣu vực : 48 Độ dốc trung bình dịng suối I1s (‰) : 48 Độ dốc trung bình sƣờn dốc Isd (‰) : 48 II Xác định lƣu lƣợng tính tốn : 48 Xác định thời gian tập trung nƣớc sƣờn dốc τsd : 49 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn ơls lòng suối : 49 Xác định trị số Ap% : 50 III Tính tốn cống: 55 IV Thống kê cống : 56 V Yêu cầu đƣờng: 56 VI Rãnh thoát nƣớc 57 CHƢƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 59 I Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm: 59 II Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng: 59 Loại tầng mặt kết cấu áo đƣờng: 59 Xác định lƣợng xe xe cuối thời kỳ khai thác: 59 Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đƣờng: 60 III Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng: 63 IV Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 1: 64 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: 64 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 64 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 65 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 67 B KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 70 V Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 2: 70 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: 70 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 70 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 71 3.Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 73 C KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 76 VI So sánh chọn lựa hai phƣơng án áo đƣờng: 76 Xác định chi phí xây dựng mặt đƣờng: 76 CHƢƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 89 I Thiết kế trắc dọc 89 II Thiết kế mặt cắt ngang 90 Các cấu tạo mặt cắt ngang 90 Kết thiết kế: 90 CHƢƠNG 7: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP .97 Nền đắp : 97 Nền đào : 98 CHƢƠNG 8: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG 110 I Qui định thiết kế công trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thơng: 110 Biển báo hiệu: 111 Vạch tín hiệu giao thơng: 111 Đinh phản quan: 112 Cọc tiêu: .112 Lan can: 113 Cột Kilômét: 113 Mốc lộ giới: 113 CHƢƠNG 9: TRỒNG CÂY .114 Cỏ: 114 Cây bụi: 114 Các lớn: 114 CHƢƠNG 10: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 115 I Lời nói đầu .115 II Mục đích 115 III Những tác động tới môi trƣờng xây dựng khai thác dự án .116 IV Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng .116 4.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣờng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 116 4.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thủy văn 117 4.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công 117 4.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 118 V Kết luận kiến nghị 118 CHƢƠNG 11: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN 119 I Tổng chi phí xây dựng: 119 Chi phí xây dựng nền, mặt đƣờng: 119 Chi phí xây dựng cầu cống: 129 Tổng chi phí xây dựng: 130 Chi phí khai thác ơtơ (Sơtơ) 130 Chi phí khai thác đƣờng: 131 Hệ số triển tuyến: 131 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 131 Góc chuyển hƣớng bình qn: 132 Bán kính đƣờng cong nằm bình qn: 133 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 135 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 135 I Thiết kế bình đồ tuyến: 135 II Thiết kế đƣờng cong nằm: 135 Mục đích nội dung tính tốn: 135 Tính tốn thiết kế đƣờng cong nằm: 136 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC 144 I Thiết kế đƣờng đỏ: 144 II Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng: 144 CHƢƠNg 3: THIẾT KẾ Công trình NƢỚC 147 I Nguyên tắc chung 148 II Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 148 III Thiết kế cống điển hình: 149 CHƢƠNG 4: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP TKKT 153 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 162 CHƢƠNG I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHÍ HẬU 162 I Tình hình tuyến đƣợc chọn: .162 Khí hậu thủy văn: (xem lại phần thiết kế sở) .162 Vật liệu xây dựng địa phƣơng: 162 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 162 Tình hình đơn vị thi cơng thời hạn thi công 162 Bố trí mặt thi cơng 163 Lán trại cơng trình phụ .163 Tình hình dân sinh: 163 Kết luận 163 II Quy mơ cơng trình: 163 Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng 163 Cơng trình tuyến: 164 CHƢƠNG 2: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG .165 I Giới thiệu phƣơng án thi công dây chuyền: 165 Nội dung phƣơng pháp: 165 Ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp: 165 Điều kiện áp dụng đƣợc phƣơng pháp : .165 II Kiến nghị chọn phƣơng pháp thi công dây chuyền: 165 III Chọn hƣớng thi công: 166 IV Trình tự tiến độ thi cơng: 166 CHƢƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 168 I Chuẩn bị mặt thi công .168 II Cắm cọc định tuyến: 168 III Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng .169 IV Chuẩn bị các sở sản xuất: 169 V Chuẩn bị đƣờng tạm: 169 VI Chuẩn bị trƣờng thi công: 170 Khôi phục cọc: .170 Dọn dẹp mặt thi công: 170 Đảm bảo thoát nƣớc thi công: 170 Công tác lên khuôn đƣờng: 170 Thực việc di dời cọc định vị: 170 CHƢƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 171 I Thống kê số lƣợng cống: 171 Bảng III-4-1: Bảng thống kê cống 171 II Biện pháp thi cơng cống điển hình 171 Khôi phục vị trí cống ngồi thực địa: 172 Vận chuyển bốc dở phận cống: 172 Lắp đặt cống vào vị trí: 172 Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM : 173 Đào hố móng: 174 Chú thích đào hố móng: 174 III Tổ chức thi cơng cống điển hình 174 CHƢƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 178 I Giải pháp thi công dạng đƣờng: 179 Các biện pháp đắp đƣờng: 179 Các biện pháp đào đƣờng: 179 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng nền: 180 III Các yêu cầu công tác thi công: 181 Chƣơng 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 183 I Giới thiệu chung: 183 Kết cấu áo đƣờng: 183 Điều kiện cung cấp vật liệu: 183 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 183 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công: 183 Lớp cấp phối đá dăm: 183 III-6-1: Bảng tiêu thành phần hạt 184 III-6-2: Các tiêu lý vật liệu cấp phối đá dăm: 184 Đối với lớp bê tông nhựa: 184 III Chọn phƣơng pháp thi công: 187 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk 187 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht 188 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 188 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) .188 Thời gian ổn định : Tôđ 189 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 189 7.Hệ số tổ chức sử dụng xe máy : Ktc 189 II Quy trình cơng nghệ thi cơng: 189 Thi công khuôn đƣờng: 191 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 30 cm (lề + mặt đƣờng): .194 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 14 cm (lề + mặt đƣờng): 203 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): .212 Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm: 218 CHƢƠNG 7: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 227 I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: 227 II THỜI GIAN THI CÔNG: 228 TÀI LIỆU THAM KHẢO h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.07 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.07  3 2.4  0.8 =1064.45 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 115.5 = = 0.109(ca) N 1064.45 e Lu lèn lớp BTN hạt trung: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁ NH THEÙ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   0.9Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V 215 : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: 216 P= T K t  L 8 0.85 0.1   0.89 Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THÉ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tố c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: 217 P T K t  L 8 0.85 0.1   1.01Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm: a Công tác rải lớp nhựa dính bám: Trƣớc thi cơng lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100  11 0.5 = 550 Kg = 0.55T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T K t  q L L + + tb + V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.563km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h 218 Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.475T/ ca L L 2.563 2.563 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.55 = 0.030  ca  18.475 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công M    V    b  L  h  K  2.4  5.5  100  0.05  1.25  82.5(Taá n) Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo công thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d  2.l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.8755 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  ltb  2.563  0.08  0.08   0.288 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T K t 8×0.75 = = 20.8 =21 (hành trình) t 0.288 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: 219 T K t t P=21 10  0.9 = 189 m3 /ca Với   2.4T / m3 => P= 189  2.4 = 453.6 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 82.5 453.6  0.182(ca) c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.05  3 2.4  0.8 = 760.32 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: n= M N = 82.5 = 0.109(ca) 760.32 d Lu lèn lớp BTN hạt mịn: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: 220 LU NHẸ BÁ NH THÉ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   0.9Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: 221 LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L 8 0.85 0.1   0.89 Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) 222 Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THÉ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Toá c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   1.01Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 1.01  0.099(ca) 223 - Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: + Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C + Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m + Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng phụ lục bảng III-6-5 Bảng III-6-5: Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng V = 100 m/ca STT Trình tự thi cơng I Định vị đƣờng Đào khuôn đƣờng Tạo mui luyện 11 MÁY SAN Năng suất Thời Nhân Số ca gian công (h) 1432 0,05 0,227 0,40 1,81 m2 1100 3600 0,153 1,22 Km 0,1 0,505 0,198 1,58 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 15cm Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 20l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 214,5 160,8 0,191 14 1,52 MÁY RẢI m3 214,5 560 0,192 1,53 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,179 0,279 2,23 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,297 2,37 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dày 15cm III 10 Cơng tác chuẩn bị NHÂN CƠNG Km 0,1 MÁY CẠP m3 649 Lu lòng đƣờng LU CỨNG 10T lề gia cố II Máy thi công Số Đơn Khối xe vị lƣợng Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 214,5 160,8 0,191 14 1,52 MÁY RẢI m3 214,5 560 0,192 1,53 224 12 13 14 Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h 16 17 18 19 Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h 21 22 23 24 V 25 26 27 28 29 Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,16 0,313 2,50 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,148 1,19 ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 128,7 160,8 0,160 10 1,28 MÁY RẢI m3 128,7 560 0,115 0,92 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,16 0,313 2,50 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,297 2,37 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 8cm V 20 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 9cm IV 15 LU CỨNG 6T Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h Vệ sinh móng Tƣới nhựa dính bám 1kg/m2 Vận chuyển BTN Rải BTN Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 114,4 160,8 0,142 10 1,14 MÁY RẢI m3 114,4 560 0,102 0,82 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,16 0,313 2,50 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,297 2,37 Thi công lớp BTN hạt trung dày 7cm XE HƠI ÉP m2 1100 4800 0,115 0,92 0,060 0,48 115,5 453,600 0,051 115,5 1.064,450 0,054 10 0,41 0,43 XE TƢỚI T ÔTÔ TỰ ĐỔ XE RẢI T T LU CỨNG 6T Km 0,1 0,9 0,111 0,89 LU LỐP 16T Km 0,1 0,89 0,112 0,90 Km 0,1 1,01 0,099 0,79 0,030 0,24 30 Lu lốp 16T,8l/đ,v=4km/h 31 Lu cứng LU CỨNG 10T 10T,4l/đ,v=3km/h 18,475 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm VI 32 1,1 Tƣới nhựa dính bám 0.5kg/m2 XE TƢỚI T 225 0,55 18,475 33 34 35 Vận chuyển BTN Rải BTN Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h ÔTÔ TỰ ĐỔ XE RẢI T T 82,5 82,5 453,600 760,32 0,061 0,054 0,49 0,43 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,9 0,111 0,89 LU LỐP 16T Km 0,1 0,89 0,112 0,90 Km 0,1 1,01 0,099 0,79 Hoàn thiện m 100 0,15 0,06 0,48 36 Lu lốp 16T,8l/đ,v=4km/h 37 Lu cứng LU CỨNG 10T 10T,4l/đ,v=3km/h VII 38 Hồn thiện NHÂN CƠNG 226 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN: - Làm cột Km : cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống tồn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạ: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mòn - Gia cố mái ta luy đƣờng đắp - Dọn dẹp mặt thi công Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện phụ lục bảng III-7-1 SHĐM Hạng mục công tác Đơn Khối Vị lƣợng Định mức Số công, ca máy Số máy, ngƣời Thời gian thi công Cái AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 Công 1,56 7,8 3,9 Làm cột đỡ biển Cột AD.31321 báo Nhân công 3/7 Công 0,75 3,75 1,875 B/báo tam giác Cái 16 AD.32231 0.7x0.7x0.7 Nhân công 3/7 Công 0,18 2,88 1,44 Sơn phân xe m2 5125,2 AK.91231 chạy Nhân công 4/7 Công 0,06 307,5 20 15,37 Máy phun sơn Ca 0,03 153,7 10 15,37 Dọn dẹp đất đá VB.41111 đƣờng Nhân công 3/7 100m3 10 10.00 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 43 ngày, kể từ bảo dƣỡng xong lớp bê tông nhựa 227 II THỜI GIAN THI CƠNG: - Ngày khởi cơng : 01/11/2018 - Ngày hoàn thành : 17/05/2019 228 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22tcn 4054 – 2005: đƣờng ô tô – yêu cầu thiết kế [2] 22tcn 211 – 06: quy trình thiết kế áo đƣờng mềm [3] 22tcn 237 – 01: điều lệ báo hiệu đƣờng [4] 22tcn 334 – 06: thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ôtô [5] 22tcn 349 – 98: thi công nghiệm thu mặt đƣờng bê tông nhựa [6] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Đỗ bá chƣơng _ nhà xuất giáo dục _ 2005 [7] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Dƣơng học hải, gs.ts Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [8] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.tskh Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [9] Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập i _ gs.tskh Nguyễn xuân trục, gs.ts Dƣơng học hải, pgs.ts Vũ đình phụng _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [10] Thiết kế cống cầu nhỏ đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, trần tuấn hiệp _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2004 [11] Xây dựng đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, ths Lã văn chăm _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2001 [12] Xây dựng mặt đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 [13] Tổ chức thi công đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 ... trấn, bao gồm: Cẩm Thành, Cẩm Thạch, Cẩm Liên, Cẩm Lƣơng, Cẩm Bình, Cẩm Giang, Cẩm Tú, Cẩm Quý, Cẩm Sơn, Cẩm Châu, Cẩm Phong, Cẩm Ngọc, Cẩm Long, Cẩm Phú, Cẩm Tâm, Cẩm Yên, Cẩm Vân, Cẩm Tân, Phúc... địa chất thuỷ văn… sở thiết kế tuyến từ huyện Ngọc Lạc đến huyện Cẩm Thủy thuộc địa bàn tỉnh Thanh Hóa dự án xa lộ Bắc-Nam cơng trình đƣờng Phạm vi nghiên cứu: Xây dựng tuyến đƣờng tổng chiều... Ngọc Lạc đến huyện Cẩm Thủy thuộc địa bàn tỉnh Thanh Hóa Tuyến thiết kế phần đoạn tuyến xa lộ Bắc Nam Tuyến xa lộ Bắc Nam đƣợc thiết kế nhằm nối hai trọng điểm kinh tế quan trọng nƣớc ta Tuyến đƣờng