Thiết kế dự án nâng cấp tỉnh lộ 151 tỉnh lào cai đoạn km1 km2

TRƢỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN VÀ CÔNG TRÌNH KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ DỰ ÁN NÂNG CẤP TỈNH LỘ 151 TỈNH LÀO CAI ĐOẠN KM - KM NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH MÃ NGÀNH: 7580201 Giáo viên hướng dẫn :ThS Dương Mạnh Hùng : ThS Nguyễn Thị Tình Sinh viên thực : Trần Ngun Hồng Lớp : K61- KTXDCT Khóa học : 2016 - 2021 Hà Nội, 2021 ii LỜI CẢM ƠN Khóa luận tốt nghiệp tốt nghiệp nhƣ mơn học cuối sinh viên chúng em Trong trình thực giúp chúng em tổng hợp tất kiến thức học trƣờng năm qua Đây thời gian quý báu giúp chúng em quen với công tác thiết kế, tập giả vấn đề gặp công việc tƣơng lai Sau hồn thành Khóa luận tốt nghiệp chúng em nhƣ trƣởng thành hơn, sẵn sàng trở thành kỹ sƣ có chất lƣợng tham gia vào cơng trình xây dựng giao thơng đất nƣớc Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên, đòi hỏi ngƣời phải tự nỗ lực học hỏi trau dồi kiến thức Để hồn thành đƣợc Khóa luận tốt nghiệp trƣớc hết nhờ vào bảo tận tình Thầy, Cơ sau ủng hộ vật chất tinh thần từ gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn bè Em xin ghi nhớ công ơn quý báu Thầy, Cô Trƣờng đặc biệt Thầy Cô KHOA CƠ ĐIỆN & CƠNG TRÌNH dạy bảo em năm học qua ! Em xin chân thành cám ơn thầy TS Đặng Văn Thanh cô ThS Nguyễn Thị Tình hết lịng hƣớng dẫn tận tình giúp em hồn thành tốt Khóa luận tốt nghiệp đƣợc giao! Mặc dù cố gắng nhƣng hạn chế trình độ kinh nghiệm thực tế khơng thể tránh khỏi sai sót, em mong nhận đƣợc dẫn Thầy Cô! Em xin chân thành cám ơn! Hà Nội, ngày …tháng … năm 2020 Sinh viên thực Trần Nguyên Hoàng iii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC BẢNG vii DANH MỤC CÁC HÌNH viii ĐẶT VẤN ĐỀ PHẦN I THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN KM1 – KM2 Chƣơng CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.2 Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội 1.3 Hiện trạng tuyến đƣờng cần thiết phải xây dựng tuyến đƣờng 1.4 Kết luận chƣơng Chƣơng XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 2.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng 2.2 Xác định tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang 2.2.1 Khả thông xe số xe cần thiết 2.2.2 Kích thước mặt cắt ngang đường 11 2.3 Xác định tiêu kỹ thuật bình đồ 12 2.3.1 Bán kính đường cong nằm tối thiểu 12 2.3.2 Tầm nhìn xe chạy 13 2.3.3 Độ dốc siêu cao 16 2.4 Xác định độ dốc dọc lớn 17 2.5 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 17 2.6 Kết luận chƣơng 20 Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ VÀ CÁC CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 22 3.1 Thiết kế bình đồ tuyến đƣờng 22 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế bình đồ tuyến đường 22 iv 3.1.2 Lựa chọn phương án bình đồ tuyến đường 22 3.3 Tính tốn đảm bảo tầm nhìn đƣờng cong 24 3.4 Tính tốn bố trí đoạn nối mở rộng siêu cao đƣờng cong chuyển tiếp 25 3.3.1 Đoạn nối mở rộng 25 3.3.2 Đoạn nối siêu cao 25 3.5 Lựa chọn cơng trình nƣớc ngang – dọc 26 3.6 Xác định lƣu vực lƣu lƣợng 27 3.7 Kết luận chƣơng 29 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 30 4.1 Sơ đề xuất kết cấu áo đƣờng 30 4.1.1 Yêu cầu kết cấu áo đường 30 4.1.2 Đặc điểm chung số loại áo đường 30 4.1.3 Phân tích điều kiện đề xuất phương án kết cấu áo đường 31 4.2 Tính toán kiểm duyệt phƣơng án áo đƣờng 35 4.2.1 Số liệu tiêu chuẩn tính tốn áo đường 35 4.2.2 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu 35 4.3 Kết luận chƣơng 36 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ CÔNG TRÌNH THỐT NƢỚC 37 5.1 Ngun tắc phƣơng pháp thiết kế trắc dọc tuyến đƣờng 37 5.2 Lựa chọn phƣơng án kết thiết kế trắc dọc 37 5.3 Tính tốn yếu tố kỹ thuật đƣờng cong đứng 37 5.4 Tính tốn rãnh dọc 41 5.5 Tính tốn cống 42 5.6 Kết luận chƣơng 44 Chƣơng SƠ BỘ DỰ TOÁN VÀ ĐÁNH GIÁ TÁC 45 6.1 Sơ dự toán giá thành xây dựng 45 6.2 Đánh giá biện pháp giảm thiểu tác động môi trƣờng 54 6.2.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trường 54 6.2.2 Nội dung đánh giá tác động môi trường 54 6.2.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trường 56 v 6.3 Kết luận chƣơng 56 PHẦN II: THIẾT KẾ THI CÔNG 58 KM 1+000 – KM 2+000 58 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 59 7.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi công 59 7.2 Xác định quy trình thi cơng – nghiệm thu 60 7.3 Lựa chọn hƣớng phƣơng pháp tổ chức thi công 61 7.4 Định vị đoạn tuyến chuẩn bị mặt thi công 62 7.5 Chuẩn bị nhân lực vật lực 63 7.6 Kết luận chƣơng 64 CHƢƠNG THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 65 8.1 Đặc điểm công tác thi công cống 65 8.2 Trình tự kỹ thuật thi công cống 65 8.2.1 Công tác chuẩn bị 65 8.2.2 Công tác sản xuất cấu kiện bê tông cốt thép (ống cống đậy rãnh) 65 8.3 Đặc điểm công tác xây dựng đƣờng 67 8.4 Trình tự kỹ thuật thi công đƣờng 67 8.5 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công cống đƣờng 70 8.6 Kết luận chƣơng 71 Chƣơng THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG – HOÀN THIỆN 72 9.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hƣớng thi công 72 9.1.1 Khái niệm 72 9.1.2 Tốc độ dây chuyền xác định theo công thức 72 9.1.3 Thời kỳ triển khai dây chuyền (Tkt) 73 9.1.4 Thời kỳ hoàn tất dây chuyền (Tht) 73 9.1.5 Thời gian ổn định dây chuyền (Tôđ) 73 9.1.6 Hệ số hiệu dây chuyền (Khq) 74 9.1.7 Hệ số tổ chức sử dụng máy (Ktc) 74 9.2 Tính tốn suất máy 76 vi 9.2.1 Tính suất lu số ca máy - lu sơ 76 9.2.2 Tính suất lu số ca máy - Lu lèn chặt giai đoạn 77 9.2.3 Tính suất lu số ca máy - Lu lèn chặt giai đoạn 77 9.2.4 Tính suất lu số ca máy - lu sơ 78 9.2.5 Tính suất lu số ca máy – Lu lèn chặt giai đoạn 79 9.2.6 Tính suất lu số ca máy – Lu lèn chặt giai đoạn 80 9.2.7 Tính suất lu số ca máy – Lu hoàn thiện 80 9.3 Trình tự kỹ thuật thi công 81 9.3.1 Công nghệ thi công 81 9.3.2 Thi công lớp móng cấp phối đá dăm lớp (loại II) dày 34 cm 86 9.3.3 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm lớp (loại I) dày 15 cm 89 9.4 Thành lập đội thi công tiến độ đội thi công áo đƣờng 93 9.4.1 Thi cơng móng đường 93 9.4.2 Thi công mặt đường 94 9.5 Cơng tác hồn thiện 94 9.6 Kết luận chƣơng 94 KẾT LUẬN 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 vii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Tổng hợp tiêu thiết kế 20 Bảng 3.1 Các thông số kỹ thuật bình đồ tuyến đƣờng 23 Bảng 3.2 Độ mở rộng đƣờng cong 24 Bảng 3.3 Độ dốc siêu cao ứng với theo bán kính đƣờng cong nằm tốc độ thiết kế 26 Bảng 5.1 Bảng yếu tố trắc dọc 37 Bảng 6.1 Tổng hợp Bảng 2.1 Tổng hợp tiêu thiết kế 20 Bảng 3.1 Các thơng số kỹ thuật bình đồ tuyến đƣờng 23 Bảng 3.2 Độ mở rộng đƣờng cong 24 Bảng 3.3 Độ dốc siêu cao ứng với theo bán kính đƣờng cong nằm tốc độ thiết kế 26 Bảng 5.1 Bảng yếu tố trắc dọc 37 Bảng 6.1 Tổng hợp tổng mức đầu tƣ 46 Bảng 6.2 Tổng hợp dự toán 53 Bảng 7.1 60 Bảng 9.1 Tính số ngày làm việc dây chuyền 73 Bảng 9.2 93 Bảng 9.3 94 tổng mức đầu tƣ 46 Bảng 6.2 Tổng hợp dự toán 53 Bảng 7.1 60 Bảng 9.1 Tính số ngày làm việc dây chuyền 73 Bảng 9.2 93 Bảng 9.3 94 viii DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 13 Hình 2.2 14 Hình 2.3 16 Hình 2.4 17 Hình 2.5 19 Hình 2.6 19 Hình 5.1 38 Hình 5.2 40 Hình 5.3 40 ĐẶT VẤN ĐỀ Trên giới nhƣ nay, nƣớc có cơng nghiệp kinh tế phát triển giao thơng đƣờng đóng vai trị chiến lƣợc Đối với nƣớc ta, nƣớc có kinh tế giai đoạn phát triển cần phải có sở hạ tầng tốt giao thơng đƣờng ngày có ý nghĩa quan trọng Cũng nhƣ nhiều quốc gia phát triển, Việt Nam đối mặt với thiếu hụt nguồn vốn đầu tƣ cho phát triển sở hạ tầng giao thông đƣờng Giải pháp xã hội hóa đầu tƣ thơng qua hình thức hợp đồng đƣợc triển khai gần 20 năm qua đƣợc xác định giải pháp hữu hiệu để giải toán thiếu vốn đầu tƣ xây dựng sở hạ tầng giao thông đƣờng Tuy nhiên, bên cạnh kết đáng ghi nhận, hình thức đầu tƣ lộ nhiều hạn chế, bất cập cần phải sớm đƣợc khắc phục để đảm bảo thu hút nguồn vốn nhƣ phát huy hiệu dự án đầu tƣ Nhằm củng cố kiến thức đƣợc học giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm Bộ mơn Kỹ thuật Cơng trình – Khoa Cơ điện & Cơng trình tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sƣ ngành Kỹ thuật xây dựng giỏi chuyên môn, nhanh nhạy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp công nghiệp hố, đại hố đất nƣớc, tất điều tâm huyết Nhà trƣờng nói chung thầy, Bộ mơn nói riêng PHẦN I THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN KM1 – KM2 Thi công đại trà * Vận chuyển cấp phối đá dăm đến trường thi công - Cấp phối đá dăm phải đƣợc tƣ vấn giám sát chấp nhận sở sản xuất - Khi xúc vật liệu lên xe ô tô dùng máy xúc gầu, không đƣợc dùng lƣỡi ủi để ủi cấp phối lên xe Khi dùng thủ cơng dùng sọt để chuyển lên xe, không dùng xẻng hất vật liệu lên xe Mục đích nhằm tránh tƣợng phân tầng vật liệu - Cấp phối đá dăm sau đƣợc chấp thuận đƣa vào sử dụng cơng trình đƣợc tập kết đến trƣờng thi công ô tô tự đổ + Đối với lớp móng cấp phối đá dăm lớp dƣới (loại II) cấp phối đá dăm đƣợc đổ thành đống mặt thi công sử dụng máy san để rải cấp phối đá dăm (sau đƣợc tƣ vấn giám sát cho phép rải máy san có đầy đủ biện pháp chống phân tầng vật liệu) Yêu cầu khoảng cách đống vật liệu không 10m để cự li san gạt ngắn hạn chế số lần lại máy san + Đối với lớp móng cấp phối đá dăm lớp (loại I) cấp phối đá dăm đƣợc đổ trực tiếp vào phễu máy rải * San rải cấp phối đá dăm - Dùng máy rải cấp phối đá dăm loại I - Dùng máy san cấp phối đá dăm loại II sau đƣợc tƣ vấn giám sát chấp nhận sở có biện pháp chống phân tầng vật liệu - Tiến hành san rải theo chiều dày lớp đƣợc xác định từ thi cơng thí điểm Đối với lớp móng cấp phối đá dăm lớp dƣới (loại II) chiều cao rải 11 1,3 14 cm + Đối với lớp móng cấp phối đá dăm lớp (loại I) chiều cao rải 10 1,3= 13 cm - Trong suốt trình san rải phải thƣờng xuyên kiểm tra độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ đồng vật liệu - Tại vị trí tiếp giáp với vệt rải trƣớc, phải tiến hành loại bỏ vật liệu cấp phối đá dăm rời rạc trƣớc rải vệt đầm - Khi tiến hành rải cấp phối đá dăm máy san phải bố trí cơng nhân lái máy lành nghề công nhân phụ theo máy nhằm hạn chế xử lí kịp tƣợng phân tầng vật liệu Với vị trí vật liệu bị phân tầng, gợn sóng dấu hiệu khơng thích hợp phải loại bỏ tồn vật liệu thay vật liệu cấp phối đá dăm mới.Cấm không đƣợc bù phụ hạt trộn chỗ * Lu lèn cấp phối đá dăm - Phải đảm bảo lu lèn cấp phối đá dăm độ ẩm gần với độ ẩm tốt với sai số W0 2% + Nếu không đủ độ ẩm phải tƣới thêm nƣớc Việc tƣới nƣớc theo cách sau: Dùng bình hoa sen để tƣới nƣớc nhằm tránh hạt nhỏ trôi  Dùng xe stec có vịi phun cầm tay chếch lên trời để tạo mƣa +Nếu độ ẩm lớn độ ẩm tốt phải hong khơ trƣớc lu lèn - Lựa chọn loại lu, số lần lu yêu cầu đƣợc định thơng qua đoạn thi cơng thí điểm + Lu sơ lu bánh sắt 8T, lu lƣợt/điểm + Lu chặt: giai đoạn đầu đầu dùnglu rung 25T, lu giai đoạn sau dùng lu bánh lốp 16T, lu 20 + Lu phẳng lu bánh sắt 10 lƣợt/điểm; 25 lƣợt/điểm 10T, lu lƣợt/điểm - Ngay sau giai đoạn lu lèn sơ bộ, phải thƣờng xuyên kiểm tra độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ đồng vật liệu để kịp thời phát vị trí lồi lõm, phân tầng để xử lí kịp thời Bảo dƣỡng - Không cho xe qua lại lớp mặt đƣờng cấp phối đá dăm - Thƣờng xuyên giữ độ ẩm mặt lớp móng cấp phối đá dăm để tránh hạt mịn bị gió thổi Thiết kế sơ đồ lu Mục đích - Dùng cho cán kỹ thuật công trƣờng ngƣời lái lu biết trình tự lu - Đảm bảo phƣơng tiện lu lèn thực thao tác thuận lợi, đạt suất chất lƣợng lu lèn cao - Để tính tốn thơng số lu lèn, suất lu - Đảm bảo an tồn q trình lu lèn u cầu Một sơ đồ lu lèn hợp lý cần phải đạt đƣợc yêu cầu sau: - Đơn giản, dễ hiểu -Mặt đƣờng phải phẳng, đạt đƣợc mui luyện yêu cầu sau lu lèn - Số lần đầm nén phải đảm bảo đồng tất điểm mặt đƣờng Nếu số lần đầm nén tác dụng tập trung nhiều vào chỗ gây lãng phí cơng lu, giảm suất lu mà chƣa đạt độ chặt cao, trái lại mặt đƣờng bị phá hoại Nguyên tắc Để đảm bảo yêu cầu trên, thiết kế sơ đồ lu phải tuân theo nguyên tắc sau: - Lu lèn từ thấp lên cao để đảm bảo độ dốc mui luyện thiết kế - Lu từ vào để hạn chế vật liệu nở hông, cải thiện tốc độ, tăng độ chặt giảm công lu lèn - Vệt lu sau phải đè lên vệt lu trƣớc từ 20 mặt đƣờng phẳng 25 cm để đảm bảo - Khi lu lớp vật liệu có cao độ thấp mép lề đƣờng lu lùi vào 10 cm nhằm tránh phá hoại lề đƣờng - Khi lu lớp vật liệu có cao độ với lề đƣờng phải lu chờm lề 20 30 cm để tăng cƣờng độ chặt cho lề đƣờng lớp vật liệu chỗ tiếp giáp với lề đƣờng Thiết kế sơ đồ lu - Khi thiết kế sơ đồ lu phải biết thông số sau: + Chiều rộng lớp vật liệu cần lu lèn (B) + Số lƣợt lu lèn yêu cầu (Nyc): số lần lu cần thiết phải qua điểm để đạt đƣợc trị độ chặt cƣờng độ yêu cầu lớp mặt đƣờng Giá trị Nyc tầng lớp vật liệu làm mặt đƣờng xác định thực nghiệm tùy thuộc vào chất lƣợng vật liệu, sức cản đầm nén, loại công cụ đầm nén điều kiện đầm nén Trong quy trình thi công, giá trị Nyc thƣờng đƣợc quy định khoảng định để vận dụng tính suất lu Khi thực tế, Nyc đƣợc xác định xác thông qua thi công rải thử + Số trục chủ động máy lu + Chiều rộng vệt đầm bánh lu - Phía dƣới sơ đồ lu phải vẽ biểu đồ số lần tác dụng điểm đạt đƣợc sau chu kì lu 9.3.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm lớp (loại II) dày 34 cm Theo 22TCN 334-06, chiều dày lớp thi công sau lu lèn không nên lớn 18 cm lớp móng dƣới.Do lớp cấp phối dày 34 cm, ta phải chia làm lớp lớp có chiều dày 17 cm để đảm bảo lu lèn đạt đƣợc độ chặt yêu cầu K98 Chuẩn bị vật liệu Khối lƣợng vật liệu dùng để rải lớp móng với chiều dày 17 cm đƣợc lấy theo định mức thi công mặt đƣờng cấp phối lớp dƣới ca Q = F.q (m3) (3.2) đó: F: diện tích mặt đƣờng ca thi công: F = L B B: bề rộng cần lu lèn, B = 8m L: chiều dài đoạn thi công, L = 80m F = 8,0 80 = 640 (m2) q: khối lƣợng vật liệu đơn vị định mức (q = 0,2285 m3/m2) Q = 640 0,2285 = 146,24 (m3) San cấp phối đá dăm loại II lớp - San rải cấp phối đá dăm máy san tự hành D144, thao tác tốc độ san cho tạo mặt phẳng, khơng gợn sóng, không phân tầng, hạn chế số lần qua lại không cn thit ca mỏy Sơ đồ san rải lớp cpđd loại ii máy san D144 800 60 55 55 60 55 230 60 10 80 11 55 12 80 - Trong q trình san vật liệu, thấy có tƣợng phân tầng, gợn sóng dấu hiệu khơng thích hợp phải tìm cách khắc phục Khu vực có tƣợng phân tầng phải trộn lại đào bỏ, thay cấp phối bảo đảm yêu cầu thành phần cấp phối Lu lèn cấp phối đá dăm loại II lớp Quá trình lu lèn thực sau : Lu sơ : + Dùnglu bánh cứng 8T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h + Ta có sơ đồ lu nh hỡnh v : Sơ đồ lu sơ lớp cpđd loại ii lu bánh cứng 8t, l/Đ, km/h 800 25 150 25 25 25 10 11 12 Lu chặt : + Giai đoạn đầu dùng lu rung 25T lu lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h Ta có s lu nh hỡnh v : Sơ đồ lu chặt lớp cpđd loại ii lu rung 25t, l/Đ, km/h 800 30 230 25 30 + Giai đoạn sau dùng lu bánh lốp 16T, lu 20 lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h Ta có sơ đồ lu nhƣ hình vẽ : Sơ đồ lu chặt lớp cpđd loại ii lu bánh lốp 16t, 20 l/Đ, km/h 800 213 26 26 25 25 Lu phẳng + Dùng lu bánh cứng 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h + Ta có s lu nh hỡnh v: Sơ đồ lu hoàn thiện lớp cpđd loại ii lu bánh cứng 10t, l/§, km/h 800 25 25 150 25 25 10 11 12 9.3.3 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm lớp (loại I) dày 15 cm - Theo 22 TCN 334-06, chiều dày lớp thi công sau lu lèn không nên lớn 15 cm lớp móng trên.Do lớp cấp phối dày 15 cm, ta phải chia làm lớp lớp có chiều dày 15 cm để đảm bảo lu lèn đạt đƣợc độ chặt yêu cầu K98 Chuẩn bị vật liệu - Khối lƣợng vật liệu dùng để rải lớp móng với chiều dày 15 cm đƣợc lấy theo định mức thi công mặt đƣờng cấp phối lớp dƣới ca Q = F.q (m3) (3.2) đó: F: diện tích mặt đƣờng ca thi công: F = L B B: bề rộng cần lu lèn, B = 8m L: chiều dài đoạn thi công, L = 80m F = 8,0 80 = 640 (m2) q: khối lƣợng vật liệu đơn vị định mức (q = 0,2285 m3/m2) Q = 640 0,2285 = 146,25 (m3) Rải cấp phối đá dăm loại I lớp - Vật liệu cấp phối đá dăm đƣợc vận chuyển đến vị trí thi cơng đƣợc đổ trực tiếp vào thùng chứa máy rải Máy rải đƣợc chế tạo từ máy rải bê tông nhựa nhƣng trình thi cơng lớp cấp phối đá dăm ta tiến hành tháo bàn khỏi máy tắt buồng nhiệt độ để giữ nhiệt độ thông thƣờng cho hỗn hợp cấp phối đá dăm - Với bề rộng thi cơng tồn mặt đƣờng 8,0 m ta dùng máy rải để thi công Chọn máy rải SUPER 1603-2 có bề rộng rải lớn 7,0 m, chiều dày rải tối đa 30 cm.Dùng máy rải nhƣ điều chỉnh vệt rải rộng 4,0 m để rải lớp cấp phối đá dăm loại I, nhƣ ta rải vệt - Khi dùng máy rải mặt đƣờng rộng gấp đôi vệt rải ta rải theo phƣơng pháp so le Khi rải phải đảm bảo độ ẩm cấp phối đá dăm phải độ ẩm tốt (W0) W0 1%, chƣa đủ độ ẩm phải vừa rải vừa tƣới thêm nƣớc.Khi rải thấy tƣợng phân tầng gợn sóng phải xúc bỏ hỗn hợp cũ đem trộn lại lấy hỗn hợp tốt phễu chứa để san ri li Sơ đồ rải lớp cpđd loại i máy rải SUPER 1603-2 Lu lèn cấp phối đá dăm loại I lớp Quá trình lu lèn đƣợc thực nhƣ sau: Lu sơ + Dùng lu bánh cứng 8T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 2,5 km/h + Ta có sơ lu nh hỡnh v: Sơ đồ lu sơ lớp cpđd loại i lu bánh cứng 8t, l/Đ, 2,5 km/h 800 25 150 25 25 25 10 11 12 Lu chặt + Giai đoạn đầu dùng lu rung 25T lu 10 lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h Ta có s lu nh hỡnh v: Sơ đồ lu chặt lớp cpđd loại i lu rung 25t, 10 l/Đ, km/h 800 30 230 25 25 30 30 + Giai đoạn sau dùng lu bánh lốp 16T, lu 20 lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h Ta có sơ đồ lu nhƣ hình v: Sơ đồ lu chặt lớp cpđd loại i lu bánh lốp 16t, 20 l/Đ, km/h 800 213 26 26 25 25 - Lu phẳng + Dùng lu bánh cứng 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu km/h + Ta cú s lu nh hỡnh v: Sơ đồ lu hoàn thiện lớp cpđd loại i lu bánh cứng 10t, l/§, km/h 800 25 25 150 25 10 11 12 25 9.4 Thành lập đội thi công tiến độ đội thi cơng áo đƣờng 9.4.1 Thi cơng móng đường Thành lập đội thi công Bảng 9.2 STT Tên tài nguyên Đơn vị Nhu cầu công 150 Nhân công Máy rải 50-60m3/h ca Máy san 110CV ca Máy lu rung 25T ca Máy lu bánh lốp 16T ca 12 Máy lu 8T ca Máy lu 10T ca Ơ tơ tƣới nƣớc 5m3 ca 10 Tiến độ thi cơng Tổng thời gian thi cơng móng đƣờng là: 15 ngày, từ 15/2/2021 đến 02/3/2021 9.4.2 Thi công mặt đường Thành lập đội thi công Bảng 9.3 STT Tên tài nguyên Nhân công Thiết bị nấu nhựa Máy tƣới nhựa đƣờng 7T Máy nén khí 600m3/h Máy rải 130-140cv Đầm bánh thép 10T Đầm bánh 16T Tiến độ thi công Đơn vị công ca ca ca ca ca ca Nhu cầu 400 15 10 20 10 Tổng thời gian thi cơng móng đƣờng là: 20 ngày, từ 02/3/2021 đến 22/3/2021 9.5 Cơng tác hồn thiện - Thu dọn hoàn trả mặt bằng, Tổng thời gian thi hoàn thiện là: 07 ngày, từ 23/3/2021 đến 1/4/2021 9.6 Kết luận chƣơng Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đƣờng thời gian chất lƣợng quy định cần phải xác định xác vấn đề sau : - Thời gian khởi công kết thúc xây dựng - Nhu cầu phƣơng tiện sản xuất bao gồm (xe, máy, ngƣời, thiết bị, ); nguyên, nhiên liệu, dạng lƣợng, vật tƣ kỹ thuật, thời điểm xây dựng Từ yêu cầu có kế hoạch huy động lực lƣợng cung cấp vật tƣ nhằm đảm bảo cho hạng mục cơng trình thời gian chất lƣợng quy định - Quy mô xí nghiệp phụ cần thiết phân bố vị trí xí nghiệp dọc tuyến nhằm đảm bảo vật liệu cho q trình thi cơng - Biện pháp tổ chức thi công - Khối lƣợng công việc trình tự tiến hành KẾT LUẬN Việc đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng Tỉnh Lộ 151 Huyện BẢO THẮNG Tỉnh LÀO CAI cần thiết, tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội cho khu vựa, góp phần thực cơng nghiệp hố, đại hố đất nƣớc & đáp ứng cơng bảo vệ an ninh Quốc phòng Qua khảo sát điều kiện, nhƣ nhu cầu giao thông, nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội – anh ninh – quốc phịng khu vực, kiến nghị xây dựng tuyến đƣờng khu vực theo tiêu chuẩn đƣờng cấp IV áp dụng cho điều kiện vùng đồi núi Từ việc vận dụng tổng hợp kiến thức đƣợc đào tạo, kết hợp kiến thức thực tế tiêu chuẩn, quy định hành, khóa luận tính tốn lựa chọn đƣợc thông số kỹ thuật đoạn tuyến thiết kế; Đồng thời, dự toán đƣợc giá thành tính tốn thiết kế, đƣa đƣợc giải pháp, biện pháp kỹ thuật thi công phù hợp cho đoạn tuyến thiết kế TÀI LIỆU THAM KHẢO Bài giảng thiết kế đƣờng ô tô - Nguyễn Quang Phúc - Trƣờng ĐH giao thông vận tải Bảo dƣỡng sửa chữa đƣờng tơ - TH.S Vũ Đình Hiền (NXB GTVT2005) Công văn 1776/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ Xây Dựng quy định định mức dự toán xây dựng cơng trình –phần xây dựng Điều lệ báo hiệu đƣờng 22TCN 237-01 Định mức dự toán xây dựng cơng trình phần khảo sát cơng bố kèm theo văn số 1779/BXD-VP, ngày 16/08/2007 Bộ Xây Dựng Đƣờng đô thị tổ chức giao thông - PGS.TS Bùi Xuân Cậy (NXBGTVT - 2007) Nghị định 103/2012/NĐ-CP quy định mức lƣơng tối thiểu vùng cho ngƣời lao động làm việc doanh nghiệp, hợp tác xã ,tổ hợp tác, trang trại, hộ gia đình ,cá nhân quan tổ chức có thuê mƣớn lao động Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27 – 82 Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng Ơ tơ 22TCN 263 – 2000 10.Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình 22TCN 82 – 85 11.Quy trình thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng 22TCN 334-06 12.Quy trình thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm TCVN88592011 13.Quy trình thi cơng nghiệm thu mặt đƣờng bêtơng nhựa 22TCN 249-98 14.Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22 TCN 211-06 15.Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm áo đƣờng cứng theo hƣớng dẫn AASHTO – 86 16.Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 Bộ GTVT 17.Quy trình thiết kế điển hình cống trịn 533-01-01 18.Quyết định 957 QĐ-BXD ngày 29/09/2009 Bộ Xây Dựng việc công bố định mức chi phí quản lý dự án tƣ vấn đầu tƣ xây dựng cơng trình 19.Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập GS Dƣơng Học Hải 20.Thông tƣ 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 Bộ Xây Dựng việc hƣớng dẫn lập quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình 21.Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng tô TCVN 4054-05) 22.Xây dựng đƣờng ô tô - PGS Nguyễn Quang Chiêu - TH.S Lã Văn Chăm NXB GTVT -2001 ... Căn vào nhiệm vụ thiết kế Uỷ ban nhân dân tỉnh Lào Cai phê duyệt định số /QĐ-UBND ngày kết cấu mặt đƣờng phải đảm bảo Eyc ≥ 140 MPa - Do kết cấu kết cấu mặt đƣờng Tỉnh lộ 151 đoạn từ Xuân Giao... nhân dân tỉnh Lào Cai phê duyệt định số /QĐ-UBND ngày kết cấu mặt đƣờng phải đảm bảo Eyc ≥ 140 MPa - Do kết cấu kết cấu mặt đƣờng Tỉnh lộ 151 đoạn từ Xuân Giao Tằng Loỏng đƣợc thiết kế theo tiêu... 140 Mpa 4.3 Kết luận chƣơng - Kết cấu kết cấu mặt đƣờng Tỉnh lộ 151 đoạn từ Xuân Giao - Tằng Loỏng đƣợc thiết kế theo tiêu chuẩn áo đƣờng mềm với Eyc ≥ 140 Mpa 36 37 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC