Thiết kế cái tạo nâng cấp tuyến đường tỉnh lộ 151 tỉnh lào cai đoạn km 1 904 89 km 2 939 41

TRƢỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN VÀ CÔNG TRÌNH KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CẢI TẠO NÂNG CẤP TUYẾN ĐƢỜNG TỈNH LỘ 151 TỈNH LÀO CAI ĐOẠN KM 1+904.89 - KM 2+939.41 NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH MÃ NGÀNH: 7580201 Giáo viên hướng dẫn : TS Phạm Văn Tỉnh Sinh viên thực : Lò Hùng Mạnh Mã sinh viên : 1651050029 Lớp : K61- KTXDCT Khóa học : 2016- 2021 Hà Nội, 2021 i LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên chúng em Trong trình thực giúp chúng em tổng hợp tất kiến thức học trường năm qua Đây thời gian quý báu giúp chúng em quen với công tác thiết kế, tập giả vấn đề gặp công việc tương lai Sau hoàn thành Đồ án chúng em trưởng thành hơn, sẵn sàng trở thành kỹ sư có chất lượng tham gia vào cơng trình xây dựng giao thơng đất nước Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên, đòi hỏi người phải tự nỗ lực học hỏi trau dồi kiến thức Để hoàn thành Đồ án trước hết nhờ vào bảo tận tình Thầy, Cơ sau ủng hộ vật chất tinh thần từ gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn bè Em xin ghi nhớ cơng ơn quý báu Thầy, Cô Trường đặc biệt Thầy Cô Bộ môn Đường dạy bảo em năm học qua ! Em xin chân thành cám ơn thầy giáo TS PHẠM VĂN TỈNH hết lịng hướng dẫn tận tình giúp em hoàn thành tốt Đồ án giao! Mặc dù cố gắng hạn chế trình độ kinh nghiệm thực tế khơng thể tránh khỏi sai sót, em mong nhận dẫn Thầy Cô! Em xin chân thành cám ơn! Hà Nội, ngày …tháng … năm 2021 Người thực Lò Hùng Mạnh ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC BẢNG viii DANH MỤC CÁC HÌNH x MỞ ĐẦU PHẦN I THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN KM 1+904.89 – KM 2+939.41 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CỦA KHU VỰC VÀ HIỆN TRẠNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1.Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.1.2 Địa chất 1.1.3 Điều kiện khí hậu, thủy văn 1.1.4 Đặc điểm thuỷ văn 1.2.Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội 1.2.1 Vị trí địa lý, dân số lao động 1.2.2 Tình hình kinh tế xã hội 1.3 Hiện trạng tuyến đường cần thiết phải xây dựng tuyến đường 1.3.1 Hiện trạng tuyến đường 1.3.2 Sự cần thiết phải xây dựng tuyến đường 1.4 Kết luận chương Chƣơng XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 2.1 Xác định cấp hạng tuyến đường 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế 2.1.2 Xác định cấp thiết kế 11 2.2 Xác định số xe cần thiết kích thước mặt cắt ngang đường 11 2.2.1 Khả thông xe số cần thiết 11 2.2.2 Kích thước mặt cắt ngang đường 13 2.3 Xác định yếu tố tiêu kỹ thuật bình đồ 15 2.3.1 Bán kính đường cong nằm tối thiểu 15 2.3.2 Tầm nhìn xe chạy 18 2.3.3 Độ dốc siêu cao 20 2.4 Độ dốc dọc lớn 21 iii 2.5 Bán kính tối thiểu đường cong đứng 23 2.6 Kết luận chương 24 Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 26 3.1 Thiết kế bình đồ tuyến đường 26 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế bình đồ tuyến đường 26 3.1.2 Lựa chọn phương án bình đồ tuyến đường 26 3.1.3 Thiết kế bình đồ 27 3.2 Xác định độ mở rộng mặt đường đường cong 30 3.3 Tính tốn bố trí đoạn nối mở rộng siêu cao đường cong chuyển tiếp 32 3.3.1 Đoạn nối mở rộng 32 3.3.2 Đoạn nối siêu cao đường cong chuyển tiếp 32 3.3.3 Bố trí đoạn nối mở rộng siêu cao đường cong chuyển tiếp 32 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG VÀ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 35 4.1 Nguyên tắc phương pháp thiết kế trắc dọc tuyến đường 35 4.2 Lựa chọn phương án kết thiết kế trắc dọc 35 4.2.1 Tính tốn bố trí yếu tố đường cong đứng 35 4.3 Thiết kế mặt cắt ngang 40 4.3.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang 40 4.3.2.Kết thiết kế 40 4.4 Tính tốn khối lượng áo đường 40 4.5 Lựa chọn cơng trình nước ngang dọc 40 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU AO DƢỜNG 42 5.1 Sơ đề xuất kết cấu áo đường 42 5.1.1 Yêu cầu lớp kết cấu áo đường 42 5.1.2 Đặc điểm chung số loại áo đường 42 5.1.3 Phân tích điều kiện đề xuất sơ phương án kết cấu áo đường 43 5.2 Tính tốn kiểm duyệt phương án áo đường 43 5.2.1 Số liệu tiêu chuẩn tính tốn áo đường 43 5.2.2 Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đường 45 5.2.3 Tính tốn kiểm duyệt kết cấu áo đường theo điều kiện 46 5.3 Lựa chọn kết cấu áo đường phần lề gia cố 53 iv Chƣơng SƠ BỘ DỰ TOÁN VÀ ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 54 6.1 Sơ dự toán giá thành xây dựng tuyến đường 54 6.1.1 Các lập dự toán 54 6.1.2 Bảng tổng hợp dự toán 54 6.2 Đánh giá biện pháp giảm thiểu tác động môi trường 63 6.2.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trường 63 6.2.2 Nội dung đánh giá tác động môi trường 64 6.2.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trường 65 6.3 Kết luận chương 66 Phần II THIẾT KẾ THI CÔNG ĐOẠN 67 KM 1+904.89 – KM 2+939.41 67 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 68 7.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi công 68 7.1.1 Tình hình chung đoạn tuyến 68 7.1.2 Khí hậu thủy văn 68 7.1.3 Vật liệu xây dựng địa phương 68 7.1.4 Tình hình cung cấp vật liệu 68 7.1.5 Tình hình đơn vị thi cơng thời gian thi công 68 7.1.6 Bố trí mặt thi cơng 68 7.1.7 Lán trại cơng trình phụ 69 7.1.8 Tình hình dân sinh 69 7.2 Xác định quy trình thi cơng- nghiệm thu 69 7.2.1 Quy trình thi công 69 7.2.2 Quy trình nghiệm thu 70 7.3 Lựa chọn hướng phương pháp tổ chức thi công 71 7.4 Định vị đoạn tuyến chuẩn bị mặt thi công 77 7.4.1 Chuẩn bị mặt thi công 77 7.4.2 Cắm cọc định tuyến: 78 7.4.4 Chuẩn bị các sở sản xuất: 79 7.4.5 Chuẩn bị đường tạm: 79 7.4.6 Chuẩn bị trường thi công: 79 7.5.Chuẩn bị nhân lực vật lực 80 v Chƣơng THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 81 8.1 Giới thiệu chung 81 8.2 Chọn phương án thi công cống 81 8.3 Trình tự thi cơng cống 81 8.4 Khối lượng vật liệu hao phí máy móc, nhân cơng 82 8.4.1 Tính toán suất vận chuyển lắp đặt cống 82 8.4.2 Tính tốn khối lượng đào đắp hố móng số ca cơng tác 83 8.5 Cơng tác móng gia cố 84 8.5.1 Cơng tác làm móng cống 84 8.5.3 Tính tốn khối lượng xây lắp đầu cống 86 8.5.4 Tính tốn cơng tác chống thấm nước mối nối cống 86 8.5.5 Tính tốn khối lượng đất đắp cống 86 8.5.6 Tính tốn số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu 87 8.6 Tổng hợp công xây dựng cống 88 8.7 Tổ chức thi công đường 89 8.7.1 Giới thiệu chung 89 8.8 Thiết kế điều phối đất 89 8.8.1 Điều phối ngang 90 8.8.2 Điều phối dọc 90 8.9 Phân đoạn thi cơng đường tính tốn số ca máy 90 8.9.1 Máy ủi D271A 91 8.9.2 Máy đào EO-4121 91 8.9.3 Máy san 92 8.9.4 Máy lu 93 8.9.5 Ơtơ tự đổ 93 Chƣơng THI CƠNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG – HỒN THIỆN 94 9.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hướng thi công 94 9.1.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền 94 9.1.2.Thời kỳ triển khai dây chuyền (Tkt) 95 9.1.3.Thời kỳ hoàn tất dây chuyền (Tht) 95 9.1.4.Thời gian ổn định dây chuyền (Tôđ) 95 9.1.5.Hệ số hiệu dây chuyền (Khq) 96 9.1.6.Hệ số tổ chức sử dụng máy (Ktc) 96 9.2 Chọn hướng thi công 96 vi 9.3 Khối lượng thi công mặt đường 98 9.3.1 Diện tích xây dựng mặt đường 98 9.4 Lập quy trình cơng nghệ thi cơng mặt đường 99 9.4.1 Nội dung cơng việc u cầu lịng đường thi công xong 99 9.4.2 Cơng tác lu lèn lịng đường 100 9.5 Thi công lớp CPĐD loại II 102 9.5.1 Đặc điểm cấu tạo phương pháp thi công 102 9.5.2 Thi công lề đất cho lớp - lớp CPĐD loại II 103 9.6 Lu lèn lề đất 107 9.6.2 Thi công lớp - lớp CPĐD loại II 109 9.6.3 Thi công lề đất cho lớp - lớp CPĐD loại II 116 9.6.4 Thi công lớp - lớp CPĐD loại II 122 9.6.5 Kiểm tra nghiệm thu 128 9.7 Thi công lớp CPĐD loại I 128 9.7.1 Trình tự thi công lề đất 129 9.7.2 Thi công lớp CPĐD loại I 134 9.7.3 Kiểm tra nghiệm thu 144 9.8 Thi công lớp BTN hạt thơ rải nóng 144 9.8.1 Phối hợp công việc để thi công 144 9.8.2 Tính tốc độ dây chuyền thời gian giãn cách 144 9.8.3 Chuẩn bị lớp móng 145 9.8.4 Tính tốn khối lượng vật liệu BTN hạt thô 145 9.8.5 Vận chuyển vật liệu 145 9.8.6 Rải hỗn hợp BTN hạt thô 147 9.8.7 Lu lèn lớp BTN hạt thô 147 9.9 Thi công lớp BTN hạt mịn 150 9.9.1 Tính tốn khối lượng vật liệu BTN mịn 150 9.9.2 Vận chuyển vật liệu 151 9.9.3 Rải vật liệu 151 9.9.4 Lu lèn lớp BTN hạt mịn 151 9.10 Thi cơng lề đất lớp mặt hồn thiện mặt đường 154 9.10.1 Trình tự công việc 154 9.10.2 Khối lượng vật liệu thi công 155 vii 9.10.3 Vận chuyển vật liệu 155 9.10.4 San vật liệu 156 9.10.5 Đầm lèn lề đất 156 9.11 Trình tự làm cơng tác hồn thiện 157 KẾT LUẬN 158 TÀI LIỆU THAM KHẢO 159 PHỤ LỤC viii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Bảng thể nhiệt độ trung bình năm Bảng 1.2 Bảng thể trung bình lượng mưa năm Bảng 1.3 Bảng thể trung bình độ ẩm năm Bảng 1.4 Bảng thể trung bình gió năm Bảng 2.1 Số liệu bảng thành phần tỷ lệ loại xe Bảng 2.2 Hệ số quy đổi từ xe loại xe xe 10 Bảng 2.3 Lưu lượng xe quy đổi 10 Bảng 2.4 Các kích thước xe thiết kế 14 Bảng 2.5 Độ dốc siêu cao theo bán kính cong nằm vận tốc thiết kế 20 Bảng 2.6 Bảng nhân tố động lực học ứng với loại xe 21 Bảng 2.8 Bảng thông số xe 23 Bảng 2.9 Tổng hợp yếu tố kỹ thuật tuyến theo TCVN 4054-2005 24 Bảng 3.1 Các yếu tố đường cong tuyến 28 Bảng 4.1 Bảng xác định lý trình cao độ điểm TĐ TC đường cong đứng 39 Bảng 4.2 Bảng xác định lý trình cao độ điểm TĐ TC đường cong đứng 39 Bảng 4.3 Bảng xác định lý trình cao độ điểm TĐ TC đường cong đứng 39 Bảng 5.1 Sơ đồ kết cấu 46 Bảng 5.2 Sơ đồ kết cấu 48 Bảng 5.3 Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb 48 Bảng 5.4 Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb bảng sau: 49 Bảng 5.5 Trị số E’tb lớp dưới: 51 Bảng 6.1 Bảng tổng hợp theo hạng mục cơng trình 55 Bảng 8.1 Cơng trình nước tuyến 81 Bảng 8.2 Bảng suất vận chuyển cống 82 Bảng 8.3 Bảng xác định số ca vận chuyển cẩu cống lên ô tô 83 Bảng 8.4 Bảng suất lắp đặt cống 83 Bảng 8.5 Tổng hợp khối lượng số ca đào hố móng 84 Bảng 8.6 Bảng khối lượng làm móng cống số cơng 84 Bảng 8.7 Bảng khối lượng gia cố thượng, hạ lưu 85 ix Bảng 8.8 Bảng tổng hợp số công gia cố thượng, hạ lưu 85 Bảng 8.9 Bảng tổng hợp số công xây dựng đầu cống 86 Bảng 8.10 Bảng tổng hợp số công chống thấm nước mối nối 86 Bảng 8.11 Bảng tổng hợp khối lượng số ca máy đắp đất cống 87 Bảng 8.12 Bảng tổng hợp số ca máy vận chuyển vật liệu 88 Bảng 8.13 Bảng tổng hợp số công xây dựng cống 88 Bảng 9.1 Tính số ngày làm việc dây chuyền 95 157 Bề rộng trung bình lề 0.71 m ta cần phải chạy lượt MCN bên lề Kết hợp với số lần đầm lèn yêu cầu lề đất lượt/điểm, ta có: N = x x = 16 hành trình Kết tính tốn: + Năng suất đầm lèn: P = TxKt xV =  0, 1000 = 350 (m/ca) N 16 + Số ca đầm lèn đầm cóc: n = L = 140 = 0,40 (ca) P 350 Dùng đầm kết hợp nhân cơng sửa mái ta luy 9.11 Trình tự làm cơng tác hồn thiện - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mòn - Gia cố mái taluy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi công 158 KẾT LUẬN Việc đầu tư xây dựng tuyến đường A-B thuộc địa bàn tỉnh Lào cai cần thiết, tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội cho khu vựa, góp phần thực cơng nghiệp hố, đại hố đất nước & đáp ứng cơng bảo vệ an ninh Quốc phòng Qua khảo sát điều kiện, nhu cầu giao thông, nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội – anh ninh – quốc phịng khu vực, kiến nghị xây dựng tuyến đường khu vực theo tiêu chuẩn đường cấp IV áp dụng cho điều kiện vùng đồi núi Từ việc vận dụng tổng hợp kiến thức đào tạo, kết hợp kiến thức thực tế tiêu chuẩn, quy định hành, khóa luận tính tốn lựa chọn thơng số kỹ thuật đoạn tuyến thiết kế; Đồng thời, dự tốn giá thành tính toán thiết kế, đưa giải pháp, biện pháp kỹ thuật thi công phù hợp cho đoạn tuyến thiết kế TÀI LIỆU THAM KHẢO 22TCN 211 – 06: Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 237 – 01: Điều lệ báo hiệu đường 22TCN 349 – 98: Thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa Bùi Xuân Cậy, Nguyễn Quang Phúc, Bùi Tuấn Anh, Lê Vĩnh An (2019), “Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô”, Nhà xuất Giao thông vận tải, 2019 Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp (2004), “Thiết kế cống cầu nhỏ đường ôtô”, Nhà xuất giao thông vận tải Đỗ Bá Chương (2005), “Thiết kế đường ôtô tập 1”, Nhà xuất giáo dục Dương Học Hải, Nguyễn Xuân Trục (2003), “Thiết kế đường ôtô tập 2”, Nhà xuất giáo dục Dương Học Hải (2005), “Thiết kế đường ôtô tập 4”, Nhà xuất giáo dục TCVN 4054 – 2005: Đường ô tô – yêu cầu thiết kế 10.TCVN 8857 - 2011: Lớp kết cấu áo đường ô tô cấp phối thiên nhiên – vật liệu, thi công nghiệm thu 11.TCVN 9504:2012: Lớp kết cấu áo đường đá dăm nước – thi công nghiệm thu 12.TCVN 9845-2013: Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ 13.Nguyễn Xuân Trục (2003), “Thiết kế đường ôtô tập 3”, Nhà xuất giáo dục PHỤ LỤC Bảng 2.4 Bảng độ dốc ngang cSác yếu tố mặt cắt ngang (Phụ Lục) Yếu tố mặt cắt ngang (1)Phần mặt đường phần lề gia cố Bê tông xi măng bê tông nhựa Các mặt đường khác, mặt đường lát đá tốt, phẳng Mặt đường lát đá chất lượng trung bình Mặt đường đá dăm, cấp phối, mặt đường cấp thấp Độ dốc ngang, % (2)Phần lề không gia cố 4.0 – 6.0 Tuỳ vật liệu phủ lấy tương ứng theo (1) (3)Phần dải phân cách Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Tên cọc TD14 C36 P14 C37 C38 TC14 KM2 C1 C2 C3 TD15 C4 H1 P15 C5 C6 C7 TC15 C8 C9 TD16 H2 P16 TC16 C10 C11 H3 C12 Bảng 3.2: Bảng cắm cọc tuyến Cao độ tự X Y nhiên 43.71 29.65 78.34 43.4 9.66 79.14 45.2 -9.95 79.2 49.12 -29.51 79.13 55.11 -48.51 78.99 61.16 -62.8 78.78 61.98 -64.53 78.61 67.23 -75.63 78.53 70.8 -83.18 78.42 79.36 -101.26 78.39 88.03 -119.58 78.32 97.82 -136.69 78.09 110.32 -152.27 77.86 110.32 -152.27 77.8 114.42 -156.42 77.78 125.12 -165.69 77.73 135.6 -172.98 77.74 152.68 -181.89 78.14 159.98 -185.03 78.33 172.67 -190.47 79.24 178.36 -192.91 79.86 192.2 -198.02 80.02 197.24 -199.48 80.26 210.63 -202.43 80.21 229.31 -205.6 79.42 248.37 -208.84 78.72 268.09 -212.19 77.98 287.8 -215.54 77.79 1.5 – 2.0 2.0 – 3.0 3.0 – 3.5 3.0 – 3.5 Cao độ thiết kế 78.44 79.35 79.47 79.59 79.38 79.21 79.19 79.06 78.97 78.75 78.54 78.32 78.11 78.11 78.14 78.2 78.26 78.35 78.84 79.68 80.06 80.22 80.28 80.43 79.84 79.23 78.61 77.98 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 C13 C14 TD17 C15 P17 C16 TC17 C17 C18 C19 C20 H4 TD18 C21 P18 C22 TC18 C23 C24 C25 H5 C26 C27 TD19 C28 P19 C29 H6 TC19 C30 C31 C32 TD20 C33 P20 C34 TC20 C35 TD21 C36 P21 H7 TC21 307.64 322.03 328.25 340.49 344.53 364.53 375.03 388.64 415.02 435.01 455.01 475 494.99 517.72 534.28 539.76 555.34 560.05 569.5 573.55 582.85 586.53 603.57 620.6 641.65 656.07 661.4 671.41 674.7 681.75 693.59 712.48 731.37 747.06 752.42 767.37 777.47 782.57 788.14 798.89 797.25 796.62 795.4 -218.92 -221.36 -222.42 -224.18 -224.62 -225.82 -225.79 -225.45 -224.81 -224.31 -223.82 -223.33 -222.84 -224.65 -229.07 -231.17 -239.12 -242.01 -247.83 -250.32 -256.05 -258.31 -268.79 -279.27 -290.99 -297.7 -299.93 -303.78 -304.95 -307.4 -311.52 -318.09 -324.66 -331.88 -335.28 -348.16 -361.28 -369.35 -378.19 -395.23 -415.01 -422.63 -437.28 77.86 77.87 77.91 77.91 78.17 78.46 79.19 81.49 83.28 84.84 86.16 87.1 87.84 88.31 88.49 89.05 89.19 89.33 89.4 89.51 89.55 89.62 89.53 89.55 89.58 89.63 89.62 89.59 89.55 89.6 89.73 89.9 90.12 90.24 90.52 90.71 90.75 90.83 91.13 91.23 91.18 91.17 91.17 78.12 78.22 78.27 78.35 78.38 79.16 80.02 81.69 83.52 84.91 86.3 87.69 88.11 88.6 88.96 89.09 89.46 89.57 89.81 89.91 89.9 89.89 89.87 89.85 89.82 89.8 89.79 89.78 89.82 89.89 90.02 90.23 90.44 90.61 90.68 90.86 91.02 91.11 91.2 91.39 91.37 91.36 91.34 4.4 Bảng tổng hợp khối lượng Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Tên cọc TD14 C36 P14 C37 C38 TC14 KM2 C1 C2 C3 TD15 C4 H1 P15 C5 C6 C7 TC15 C8 C9 TD16 H2 P16 TC16 C10 C11 H3 C12 C13 C14 TD17 C15 P17 C16 TC17 C17 C18 C19 Kc.lẻ 20 19.7 19.96 19.93 15.52 1.92 12.28 8.35 20 20.27 19.73 20 5.83 14.17 12.77 19.28 7.95 13.81 6.19 14.76 5.24 13.72 18.95 19.33 20 20 20.12 14.6 6.31 12.36 4.07 20.04 10.5 13.61 26.39 20 20 Diện tích thực tính bù vênh Đắp vét hữu mặt taluy đường lề 0 0.17 1.04 0.44 0.9 1.58 1.14 1.24 0.2 0 0.08 0.27 1.02 1.25 0.99 0.6 0 0.02 0.71 1.25 1.7 0 0.01 0.88 2.44 3.32 0 0 1.15 1.39 0.89 0.56 0.73 2.29 1.66 1.28 0.43 0.91 0.78 1.15 0.57 1.04 0.6 0.02 0.52 0.42 0.47 0.48 0.12 0.28 0.58 0.66 1.33 0.22 0.57 0.76 1.12 0.38 0.95 2.62 1.4 1.29 0.78 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ðào bê rãnh tông hạt mịn 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.39 0.39 0.34 0.19 0.27 0.11 0.11 0.11 0.11 0.32 0.39 0.39 0.4 0.36 0.31 0.17 0.12 0.39 0.11 0.21 0.39 0.4 0.4 0.39 0.24 0.14 0.11 0.39 0.39 0.39 0.38 0.12 0.39 0.12 0.11 0.39 0.39 0.39 bê tông hạt trung 0.56 0.56 0.48 0.28 0.38 0.17 0.17 0.17 0.17 0.47 0.56 0.56 0.57 0.53 0.45 0.25 0.17 0.56 0.18 0.31 0.56 0.57 0.57 0.56 0.35 0.21 0.17 0.56 0.56 0.56 0.55 0.17 0.56 0.17 0.17 0.56 0.56 0.56 Cấp phối đá dăm loại 1.35 1.37 1.21 0.71 0.94 0.42 0.42 0.42 0.42 1.14 1.36 1.41 1.46 1.35 1.16 0.68 0.43 1.36 0.43 0.75 1.36 1.46 1.46 1.43 0.93 0.51 0.42 1.36 1.36 1.36 1.34 0.42 1.36 0.42 0.42 1.36 1.36 1.36 Cấp phối đá dăm loại 2.48 2.61 2.34 1.46 1.84 0.83 0.82 0.77 0.75 2.04 2.54 2.68 2.78 2.59 2.24 1.41 0.95 2.42 0.75 1.32 2.4 2.79 2.79 2.73 1.84 0.9 0.75 2.4 2.4 2.42 2.42 0.85 2.52 0.84 0.79 2.41 2.4 2.4 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 C20 H4 TD18 C21 P18 C22 TC18 C23 C24 C25 H5 C26 C27 TD19 C28 P19 C29 H6 TC19 C30 C31 C32 TD20 C33 P20 C34 TC20 C35 TD21 C36 P21 H7 TC21 Tổng 20 20 22.84 17.16 5.87 17.51 5.52 11.1 4.76 10.92 4.32 20 20 24.1 15.9 5.78 10.73 3.49 7.46 12.54 20 20 17.3 6.35 19.77 16.58 9.55 10.45 20.15 19.85 7.64 14.7 19.75 1.65 0 0.77 0 0.42 0.19 0 0 0 0 0 0 0.86 0 0 0 0 0.62 1.91 0.63 0.15 0.31 0.22 0.28 0.1 0.3 0.65 0.6 0.49 0.99 0.54 0.87 0.77 0.42 0.38 0.48 0.74 0.52 0.4 0.34 0.41 0.08 0.12 0.51 0.43 0.6 0.41 0.69 0.43 0.01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.39 0.11 0.39 0.39 0.2 0.39 0.39 0.39 0.23 0.31 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.27 0.41 0.4 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.56 0.17 0.56 0.56 0.29 0.56 0.56 0.56 0.33 0.46 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.4 0.6 0.58 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 0.56 1.36 0.42 1.36 1.44 0.77 1.42 1.36 1.36 0.81 1.11 1.36 1.36 1.36 1.36 1.35 1.35 1.35 1.36 1.36 1.36 1.36 1.36 1.39 1.05 1.52 1.48 1.39 1.36 1.36 1.36 1.36 1.36 1.36 2.4 0.78 2.57 2.74 1.55 2.7 2.57 2.53 1.49 1.99 2.4 2.4 2.4 2.41 2.41 2.41 2.41 2.41 2.41 2.4 2.4 2.46 2.65 2.05 2.89 2.82 2.65 2.56 2.46 2.4 2.4 2.4 2.4 5.1.Bảng thành phần xe chạy năm đầu khai thác Loại xe Xe loại: Xe buýt loại: + Loại nhỏ + Loại lớn Xe tải loại: + Tải nhẹ + Tải trung + Tải nặng + Tải nặng + Tải nặng Trọng lượng trục Pi (kN) Trục trước Số trục sau Trục sau K/c Số bánh xe LL xe chiều cụm bánh trục ni (trục) trục sau sau (m) (xe/n.đêm) 170 26.40 56.00 45.20 95.80 1 2 270 282 18.00 25.80 48.20 45.20 45.20 56.00 69.60 100.00 90.00 90.00 1 3 2 2 157 175 111 168 185 1.4 Phụ lục 5.2: Bảng tính số trục xe quy đổi số trục xe tiêu chuẩn Xe buýt lớn Tải nhẹ Tải vừa Tải nặng Tải nặng Tải nặng Số trục (trục ) 26.40 1 6.40 270 45.20 1 1.00 452 226 56.00 1 6.40 452 374 95.80 1 1.00 157 18.00 1 6.40 157 12 56.00 1 1.00 175 25.80 1 6.40 175 36 69.60 1 1.00 168 43 25.80 100.0 1 6.40 175 175 1 1.00 111 29 48.20 1 6.40 330 50 90.00 2 2.2 1.00 440 86 45.20 1 6.40 440 94 73.2 3.4 1.00 Ntk= 1141 (trục/n.đêm.2chiều) Pi (kN) Loại xe Xe buýt nhỏ Số bánh xe cụm bánh xe Trục trước Trục sau Trục trước Trục sau Trục trước Trục sau Trục trước Trục sau Trục trước Trục sau Trục trước Trục sau Trục trước Trục sau K/c C1 trục sau (m) C1.C2.ni.(Pi/100) C2 4,4 ni Bảng 5.4 Dự kiến cấu tạo kết cấu thiết kế đặc trưng tính tốn lớp Lớp kết cấu Lề dày lớp (m) E (Mpa) Tính độ võng Tính trượt Tính kéo uốn Rku (Mpa) C (Mpa)  (độ) BTNC loại I hạt mịn 420 300 1800 2,8 - - BTNC loại I hạt trung 350 250 1600 2,0 - - CPĐD loại I 17 300 300 300 - - - CPĐ LOẠI II 30 250 250 200 - - - KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG KẾT CẤU LỀ GIA CỐ BÊ TÔNG NHỰA LOẠI I HẠT MỊN DÀY cm BÊ TÔNG NHỰA LOẠI I HẠT MỊN DÀY cm BÊ TÔNG NHỰA LOẠI I HẠT TRUNG DÀY cm BÊ TÔNG NHỰA LOẠI I HẠT TRUNG DÀY cm CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOAI DÀY 17 cm Ghi _ Mặt đường xe chạy CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOAI DÀY 17 cm _ Lề gia cố CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOAI DÀY 30 cm _ Lề không gia cố CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOAI DÀY 30 cm _ Vạch sơn kẻ đường trường đại học lâm nghiệp Chủ nhiệm môn KT CU O NG tên sinh viên môn kỹ thuật công trình tên giảng viên tên giảng viên đặng văn Tỷ lệ vẽ: 1/100 Bản vẽ số: Lần xuất bản: 01 Ngày xuất bản: 01/01/2021 trường đại học lâm nghiệp Chủ nhiệm môn BèNH TUYN tên sinh viên môn kỹ thuật công trình tên giảng viên tên giảng viên đặng văn Tỷ lệ vẽ: 1/100 Bản vẽ số: Lần xuất bản: 01 Ngày xuất bản: 01/01/2021 trường đại học lâm nghiệp Chủ nhiệm môn TRC NGANG IN HèNH tên sinh viên môn kỹ thuật công trình tên giảng viên tên giảng viên đặng văn Tỷ lệ vẽ: 1/100 Bản vẽ số: Lần xuất bản: 01 Ngày xuất bản: 01/01/2021 Cốt thép số 1(Tỷ lệ : 1:25) D6 Cốt thép số 2(Tỷ lệ : 1:25) D5 D6 D5 D5 1/2 diện 1/2 Mặt cắt A-A 1/2 II-II 1/2 II-II Tỷ lệ : 1:25 Tỷ Lệ 1:25 Tỷ lệ : 1:25 Tỷ lệ : 1:25 D6 D6 D6 D5 3 D5 D5 D5 trường đại học lâm nghiệp môn kỹ thuật công trình D5 Chủ nhiệm môn Bản vẽ số: tên giảng viên đặng văn Lần xuất bản: 01 Ngày xuất bản: (mm) (th) (mm) (m) D6 198212 298.21 (Kg) 65.77 D6 165352 265.35 58.52 D5 24 1442 58.61 D5 24 1395 57.48 8.80 D5 50 115 5.75 0.88 8.98 142.95 ... Hình 3 .1. Đƣờng cong nằm Bảng 3 .1 Các yếu tố đƣờng cong tuyến 13 R A 18 29 ? ?16 '37.7 0'' 12 41? ?27 '19 .2 0'' 14 13 °34 '25 .3 0'' 24 11 °3'5.4'' T1 48. 62 48 16 .94 11 23 .56 33°0 '26 .10 '' 32. 6 27 12 ? ?25 '23 .5... 38°34 '26 '' 30 . 12 31. 19 36°59'48.4 0'' K 6 .2 2 .1 95 48 8.7 4 .2 91 8 0 .1 33 16 .9 L1 L2 I1 W I2 W 55 55 1. 2 1. 2 70 70 1. 6 1. 6 70 70 1. 6 1. 6 47 50 50 0.8 0.8 70 70 1. 6 1. 6 23 .5 1. 1 0 .1 32. 6 4.7 1. 8... 2 .1 Xác định cấp hạng tuyến đường 2 .1. 1 Tính lưu lượng xe thiết kế 2 .1. 2 Xác định cấp thiết kế 11 2. 2 Xác định số xe cần thiết kích thước mặt cắt ngang đường 11 2. 2.1