logistic-PHẠM THỊ MINH THƯƠNG-2119120344-thứ 3 tiết 45

(Mẫu 01 Trang bìa) (size 13) TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠNG TP HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH TIỂU LUẬN MÔN LOGISTICS ĐỀ TÀI: CHI PHÍ VẬN CHUYỂN LOGISTICS Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH Chuyên ngành: QUẢN TRỊ QUẢN TRỊ KINH DOANH TỔNG HỢP J Giảng viên hướng dẫn: : NGUYỄN THỊ NGỌC LINH Sinh viên thực hiện: PHẠM THỊ MINH THƯƠNG MSSV: 2119120344 Lớp: CCQ1912J i CHÍ MINH, 2021 TP HỒ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Phạm Thị Minh Thương MSSV: 2119120344 Lớp: CCQ1912J Khoa: QUẢN TRỊ KINH DOANH Điểm tối đa STT Nội dung Điểm trình nghiên cứu/kiến tập - Ý thức nghiên cứu & chấp hành - Kết cấu nội dung đề tài - Hình thức trình bày Điểm thực tiểu luận Phương pháp trình bày Nội dung gắn với tên đề tài Mục tiêu, phạm vi đề tài rõ ràng Mơ tả đầy đủ tình hình thực tế đơn vị nghiên cứu/kiến tập, phân biệt rõ khác biệt thực tế lý thuyết Nhận xét rút học kinh nghiệm có tính thuyết phục Cộng Điểm đánh gía thực tiểu luận Điểm đạt 2,0 0,5 0,5 1,0 8,0 1,0 1,0 1,0 2,5 2,5 10 /10 Bằng chữ: … … … … … … … Ngày tháng năm 2021 Giảng viên chấm (ký, ghi rõ họ tên) Giảng viên chấm (ký, ghi rõ họ tên) ii Ghi MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài nghiên cứu 1 Mục đích nghiên cứu Đối tượng vả phạm vi nghiên cứu PHẦN 1: VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU/CƠ SỞ LÝ THUYẾT I CHI PHÍ VẬN CHUYỂN LOGISTIC CHI PHÍ VẬN CHUYỂN LÀ GÌ 1.Các loại phí vận chuyển hàng hóa 2.Các loại phí dịch vụ chung vận chuyển hàng 2 VAI TRỊ CỦA CHI PHÍ VẬN CHUYỂN 3 CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI TRONG DÂY CHUYỀN LOGISTICS PHẦN 2: PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ CHI PHÍ VẬN CHUYỂN CỦA VIỆT NAM I Thực trạng II Nguyên nhân III Giải pháp PHẦN 3: KẾT LUẬN iii PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài nghiên cứu Với xu hướng hội nhập kinh tế ngày Việt Nam cộng thêm phát triển mạnh mẽ kinh tế giới cụm từ tồn cầu hóa, thương mại điện tử, quản trị chuỗi cung ứng khơng cịn xa lạ với kinh tế giới kinh tế Việt Nam Trong nhắc đến quản trị chuỗi cung ứng người ta nghĩ đến chuyên nghiệp trình kinh doanh tử khâu đầu vào khâu sản xuất đến khâu phân phối sản phẩm thị trường Tất quản lý kiểm sốt hệ thống tiêu chuẩn, quy trình nghiêm ngặt chặt chẽ hiệu Và thị trường Logistics thị trường Việt Nam mảng thị trường mẻ, t triển nhanh Khơng phát có doanh nghiệp nước mà công ty cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu quan tâm đến thị trưởng dịch vụ logistics Việt Nam Các cơng ty với lợi mạng lưới tồn cầu, tài mạnh, vượt trội công nghệ thông tin, hệ thống quản lý hiệu qua dần mở rộng lĩnh vực kinh doanh logistics khơng phục vụ cho tập đồn đa quốc gia mà chiếm lĩnh thị trường Việt Nam Hiểu tầm quan trọng quản trị logistics xu nay, đồng thời muốn tìm hiểu sâu hoạt động công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu nào, nhóm chúng tơi định chọn “Maersk logistics” – công ty lớn mạnh cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu Việt Nam đề nghiên cứu Mục đích nghiên cứu Nắm vững kiến thức: định nghĩa khái niệm, vai trò chuỗi cung ứng Tìm hiểu hoạt động cơng ty logictics điển hình Maersk logistics Đối tượng vả phạm vi nghiên cứu Giáo trình, sách tham khảo, thư viện, thư viện điện tử, bảo điện tử, tạp chi có liên quan Đề tài thực với phương pháp nghiên cứu thống kê, liệt kê, phân tích, tổng hợp, so sinh Các thông tin thu thập tử giáo trình, bảo chỉ, tạp chí chun ngành, Internet, thơng tin từ nghiên cứu liên quan vấn thương gia quốc tế PHẦN 1: VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU/CƠ SỞ LÝ THUYẾT I CHI PHÍ VẬN CHUYỂN LOGISTIC CHI PHÍ VẬN CHUYỂN LÀ GÌ Chi phí vận tải khoản lớn chi phí logistics Chi phí vận tải chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố như: loại hàng hoá, quy mổ sản xuất, tuyến đường vận tải chi phí vận tải đơn vị hàng hoá tỷ lệ nghịch với khối lượng vận tải (khối lượng vận chuyển lớn cước vận chuyển đơn vị hàng hố rẻ) tỷ lệ thuận với quãng đường vận chuyển (quảng đường dài chi phí vận chuyển lớn) Nhìn chung, yếu tố ảnh hưởng đến chi phí vận tải chia thành nhóm: nhóm yếu tố liên quan đến sản phẩm nhóm yếu tố liên quan đến thị trường Ngồi ra, phân tích, dịch vụ khách hàng tầm điểm quản trị logistics tạo liên quan đến nhiều hoạt động logistics chi phí logistics khác, có vận tải Vận tải có ảnh hưởng lớn đến dịch vụ khách hàng nhờ tính tin cậy, độ xác thời gian, tỉnh linh hoạt vị trí, khả cung cấp dịch vụ từ cửa đến cửa, khả giải bồi thường tổn thất, mất vận tải gây khả cung cấp dịch 1.Các loại phí vận chuyển hàng hóa Phí vận chuyển hàng hóa khoản tiền mà bên khách hàng người cần vận chuyển phải trả cho người vận tải sau người chuyển hàng đến vị trí yêu cầu Đối với giao dịch nhỏ mua hàng online phí giao dịch vài chục đến vài trăm ngàn Tuy nhiên, giao dịch vận tải quy mơ lớn, vận tải quốc tế chi phí giao dịch gồm nhiều mục khác 2.Các loại phí dịch vụ chung vận chuyển hàng + Phí vận chuyển: Căn vào khối lượng hàng hố địa điểm giao hàng theo bảng phí để tính + Phí vượt cân: Phát sinh vận đơn tăng trọng lượng so với tạo vận đơn (Người bán tốn) + Phí giao hàng tận nhà, tận nơi + Đối với hình thức vận chuyển hàng đặc biệt, vận chuyển hàng hóa dễ vỡ cịn kèm thêm phí bảo hiểm hàng hóa + Phí chuyển hoàn: Khi vận đơn chuyển hoàn người gửi + Phí thu hộ: Phát sinh vận đơn có thu tiền người nhận, theo bảng phí cơng bố + Phí bảo hiểm: Khách hàng mua bảo hiểm, phí khơng cộng mặc định vào tiền thu hộ 2 VAI TRỊ CỦA CHI PHÍ VẬN CHUYỂN Người vận chuyển (nhà vận tải) đối tác logistics lẽ người cung ứng dịch vụ logistics phải lựa chọn phương án vận tải cho lô hàng cho đáp ứng yêu cầu khách hàng với giá hợp lý Trong thực tế, dòng lưu chuyển vật chất phục vụ trình sản xuất tiêu thụ sản phẩm phức tạp nguồn cung ứng vật liệu cho q trình sản xuất từ nhiều nới, địa điểm sản xuất, hệ thống kho, điểm buôn bán lẻ đặt rải rác nhiều địa điểm khác Đó lý làm chi phí vận tải chiếm phần chi phí logistics, việc cắt giảm chi phí vận tải có tầm quan trọng việc cắt giảm chi phí logistics Với khách hàng, tiêu chí mà họ quan tâm trình phân phối sản phẩm an toàn, giao hàng hẹn giá hợp lý Việc đặt yêu cầu cho nhà vận tải phải biết tổ chức, phối hợp phương thức vận tải, gửi nhận hàng hóa phương thức Vai trị loại hình vận tải dây chuyền logistics thể sau:  Vận tải tơ: mang tính triệt để cao, vận chuyển từ cửa tới cửa Vận tải tơ giúp thu gom, giao trả hàng hóa vị trí xa cảng, ga điểm tập kết hàng Vận tải đường linh hoạt q trình vận chuyển, khơng phụ thuộc vào giấc  Vận tải đường sắt đóng vai trị quan trọng q trình lưu thơng hàng hóa Đường sắt vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, với vận tốc ổn định giá thành thấp đường  Vận tải hàng không: Do ưu điểm trội vận tải đường hàng không lơ hàng có giá trị cao, u cầu vận chuyển nhanh chóng để đảm bảo chất lượng Những ưu tốc độ vận tải hàng khơng góp phần giảm thiểu rủi ro lưu thơng lơ hàng, từ nâng cao chất lượng chung dịch vụ logistics giảm chi phí tổn thất hàng hóa chuỗi cung ứng Vận tải biển: Đây loại hình vận tải sử dụng nhiều phương thức vận chuyển hàng hóa có nhiều ưu điểm: vận tải đường biển có lực chuyên chở lớn nhờ tàu có sức chở lớn, đặc biệt tàu container hệ mới; giá thành vận chuyển thấp trọng tải tàu biển lớn Vận tải đường biển thích hợp vận chuyển hàng hóa thương mại quốc tế Đặc biệt, vận tải đường biển có góp mặt quan trọng cảng biển Cảng biển đầu mối vận tải, nơi tập trung, kết nối tất phương tiện vận tải: Đường bộ, đường sắt, đường sông, đường hàng không, đường biển, đường ống Năng lực hoạt động biển yếu tố định phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt cảng container  CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI TRONG DÂY CHUYỀN LOGISTICS  Tiêu chí nhanh chóng, kị thời: người vận tải phải để thời gian vận chuyển lô hàng từ điểm nhận hàng đến điểm trả hàng nhỏ Điều phụ thuộc vào thời gian phương tiện di chuyển, thời gian xếp dỡ hàng hóa thời gian khơng tác nghiệp vận chuyển thời tiết, khí hậu hay kết nối phương tiện vận tải không liên tục,… Tiêu chí đảm bảo lơ hàng an tồn q trình vận chuyển: hàng hóa khơng bị hư hỏng, khơng thất hàng hóa chất lượng hàng hóa đảm bảo ban đầu  Tiêu chí độ tin cậy thời gian: đảm bảo xác thời gian giao nhận lô hàng chất lượng dịch vụ chun chở hàng hóa  Tiêu linh hoạt: có vấn đề bất thường xảy yêu cầu phải thay đổi phương thức vận tải hay địa điểm xếp dỡ lô hàng cho phù hợp với thực tế, đòi hỏi nhà vận tải phải linh hoạt để đưa phương án chuyển đổi đảm bảo lơ hàng vận chuyển thuận lợi  Tiêu chí giá dịch vụ: chất lượng dịch vụ tốt kèm với mức giá hợp lý lựa chọn tối ưu PHẦN 2: PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ CHI PHÍ VẬN CHUYỂN CỦA VIỆT NAM Trước vào phân tích nên biết chi phí vận chuyển Việt Na cao chiế khoảng 60% tổng chi phí logistis Ngồi chi phí Việt Na vô “đắt đỏ” Thế Giới chi phí gấp đơi nước Thế Giới Chi phí vận tải (Transport Costs) chiếm phần chi phí logistics Ví dụ Thái Lan năm 2006, chi phí vận tải 49%, Hoa Kỳ năm 2011 62,8%, Việt Nam khoảng 60% Vận tải hoạt động kinh tế quan trọng hoạt động logistics Khoảng 1/3 đến 2/3 chi phí logistics doanh nghiệp chi phí vận tải Chính việc cắt giảm chi phí vận tải có tầm quan trọng việc cắt giảm chi phí logistics Sau thực trạng nguyên nhân giải pháp Theo thống kê Hiệp hội Doanh nghiệp logistics VN (VLA), dịch vụ logistics VN có quy mơ 20 - 22 tỉ USD/năm, chiếm gần 20,9% GDP nước Ý trọng VN cao gần gấp đôi so với kinh tế phát triển cao mức bình qn tồn cầu (14%) Trong đó, khâu quan trọng vận tải chiếm từ 40 - 60% chi phí logistics Nguyên nhân chưa kết nối hệ thống vận tải đa phương thức, vận chuyển theo đường gặp nhiều bất cập Phí cao tốc Bắc - Nam caoPhương thức vận chuyển chủ đạo đường chi phí q cao Cịn theo tính tốn Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, ngồi loại phí cố định, phí cầu đường BOT cịn cao phí nhiên liệu cho quãng đường vận chuyển trạm thu phí dày đặc Ơng Nguyễn Văn Chánh, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, nhận xét: Xung quanh cửa ngõ TP.HCM, từ QL1 Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh hay tỉnh miền Tây có trạm thu phí, đa phần nằm đường độc đạo, gây tốn nhiều cho DN Hiện xe tải phải đóng 17 triệu đồng/năm phí bảo trì đường Trong đó, đường biển đường thủy nội địa phương thức có khối lượng lớn giá thành thấp cấu vận tải, theo ông Nguyễn Xuân Sang, Cục trưởng Cục Hàng hải, nghịch lý có tham gia vận tải biển đường thủy nội địa giá thành lại cao việc kết nối phương tiện, khai thác vận chuyển giao thơng thủy cịn nhiều bất cập Cụ thể, hàng chuyển TP.HCM tỉnh lân cận Bình Dương, Long An, Đồng Nai chủ yếu dồn cảng Cát Lái giá cước vận tải vào Cát Lái rẻ khu vực nhờ lợi địa hình thuận tiện thủ tục hải quan Nhưng hàng từ Cát Lái tỏa Bình Dương, Đồng Nai chủ yếu phải đường phí vận chuyển tăng lên nhiều Các chủ tàu Đồng Nai, Long An, Bình Dương cho biết nhận hàng trung chuyển từ cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu) chi phí rẻ Tuy nhiên, cịn nhiều lý khó khăn chi phí giao hàng đường trực tiếp từ Đồng Nai cảng tăng gấp đôi, khoảng triệu đồng/container so với 2,4 triệu đồng/container Cát Lái, chi phí hun trùng cao 300.000 - 400.000 đồng/container Bên cạnh đó, hãng tàu tập trung chủ yếu TP.HCM nên làm thủ tục hành Vũng Tàu phải nhiều thời gian di chuyển, thời gian nhận hàng cảng thường bị kéo dài, phát sinh chi phí lưu kho bãi Trong phương thức vận tải đánh giá hiệu tiết kiệm đường sắt hạ tầng xuống cấp, tỷ suất đầu tư lớn mà khả thu hồi vốn lại thấp nên không nhà đầu tư quan tâm I Thực trạng Thế nhưng, điều kiện ngành vận tải gặp khó khăn mức báo động cịn ẩn chưa nhiều rủi ro, thiếu vắng đồng hành quan chức việc quản lí, chí số phận cịn làm khó DN Đó xúc DN vận tải xoay quanh vấn đề Ơ thời điểm vậy, hội thách thức chia cho hai Xét tình hình thực tế, vận chuyển hàng hóa nước ta có bước phát triển mạnh mẽ, DN vận chuyển ngày tăng nhanh số lượng, cải thiện đáng kể chất lượng ngày tạo uy tín cho đối tác có nhu cầu vận chuyển hàng hóa Hay câu chuyện hạ tầng giao thông: trước đây, sở hạ tầng xuống cấp, dịch chuyển giao thông chậm; khơng ảnh hưởng tới tiến độ mà cịn gây ảnh hưởng đến an toàn tài sản tính mạng người cải thiện rõ nét, đặc biệt tuyến Bắc – Nam, dự án mở rộng tuyến QL 1A, thơng suốt Tuy nhiên, bên cạnh thuận lợi nói ngành vận tải cịn tồn mn vàn khó khăn hoạt động kinh doanh Theo đại diện số DN bến bãi vận tải: tăng trưởng phương tiện cách ạt, mạo hiểm, thiếu thận trọng đầu tư, lượng xe thời điểm có mức độ tăng trưởng đột biến, người người làm vận tải, nhà nhà làm vận tải cịn thiếu vắng tính chuyên nghiệp dịch vụ vận chuyển khiến cho lượng hàng hóa vốn khan lại khó khăn xuất vấn đề cạnh tranh không lành mạnh Nếu so sánh thời điểm kỳ, lượng hàng hóa năm tương đương 70% so với năm trước đặc biệt thời điểm giáp tết Giá cước thấp kỷ lục, xe chạy lung tung, thiếu tính chủ động vận chuyển hàng hóa, phần đặc thù hàng hóa nơng sản bị thương lái Trung Quốc ép giá, chất lượng hàng hóa chưa đảm bảo tiêu chí vệ sinh an tồn thực phẩm phần yếu tố nhạy cảm khu vực cửa ( thường xuyên đóng biên) xe phải xếp hàng nằm lại cửa khẩu, chi phí tăng thơng qua nhiều đầu mối để hàng hóa lưu thông khiến DN vận tải nông dân vô khó khăn… Hơn hết, lúc cần quan tâm đặc biệt phủ khu vực cửa phía quyền địa phương: nên xây dựng chuẩn mơ hình Hợp tác xã để liên kết bao tiêu sản phẩm hàng nông sản, phối hợp, hỗ trợ DN, nông dân xây dựng thương hiệu hàng nông sản theo tiêu chuẩn VietGap, góp phần phát triển kinh tế, đảm bảo an sinh xã hội,… II Nguyên nhân Không thể phủ nhận rằng, ngành Logistics Việt Nam ngày cải thiện nhằm giảm mức chi phí Logistic cách tối đa để đem lại mức lợi nhuận ổn định Tuy nhiên khơng khó để nhận Việt Nam phải đương đầu với số khó khăn bất cập định lĩnh vực như:  Cơ sở hạ tầng yếu kém, mạng lưới giao thông không đồng chất lượng  Hệ thống giao thơng đường cịn chưa cải thiện Tình trạng tắc đường xảy thường xuyên  Vận tải đường sắt, đường biển chi phí thấp thời gian vận tải lâu Vận tải hàng không phát triển chưa thực phổ biến  Việc quản lí logistics cịn rời rạc, thiếu chặt chẽ Hàng hóa phải trải qua nhiều khâu trung gian đến tay người dùng Chi phí khâu trung gian khiến cước phí vận tải tăng  Sự kết hợp vận tải đa phương thức chưa phổ biến mà tổ chức giao thông vận tải đơn lẻ  Nước ta chưa có nhiều cảng lớn để giảm bớt gánh nặng lưu thơng hàng hóa lên phương tiện vận tải  Mức phí đường thu trạm thu phí cao  Các thủ tục hành cịn rườm rà gây nhiều chi phí  - Hình thức vận tải đa phương thức kết hợp ưu điểm loại hình vận chuyển chưa phổ biến Việt Nam phí vận tải chiếm tỷ lệ lớn  Nhiều doanh nghiệp không thuê đơn vị cung cấp dịch vụ logistics 3PL bên mà tự tổ chức vận chuyển  - Hệ thống sở hạ tầng chưa đầu tư đồng bộ, nhiều nơi chưa đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn giao thông, đường hẹp nên vấn nạn kẹt xe diễn thường xuyên  phương tiện vận tải mà trình vận hành khó đạt đến trình độ chun nghiệp khiến hiệu kém, khó thu hồi vốn  Chi phí vận tải cao ảnh hưởng không nhỏ đến sức mạnh cạch tranh sản phẩm hàng hóa Việt Nam thị trường giới thị trường nội địa Theo trước tính, cử giảm 1% chi phí vận chuyển giúp giảm 0.1% giá bán cuối Tuy nhiên điều kiện nay, doanh nghiệp Việt Nam khó có khả quản lý chi phí vận chuyển, hay thực chất phi vận chuyển ngoai tâm kiểm sốt doanh nhiệp Lý với doanh nghiệp xuất de 90%, hàng hóa xuất Việt Nam theo điều kiện FOB phí đối tác nước ngồi đàm phán với hãng tàu  “Chi phí vận tải cao suất vận tải hạn chế, hạ tầng giao thơng bất cập Khó khăn nhiều nên doanh nghiệp phải chắt chiu, người lái xe nhận mức lương cao” “Quyền lợi lái xe thỏa thuận dân sự, mặt chung doanh nghiệp trả cho lái xe sàn sàn nhau, trả thấp lái xe bỏ sang doanh nghiệp khác Chỉ có doanh nghiệp cạnh tranh khơng lành mạnh tăng lương để lôi kéo lái xe, tuyển lái xe khó lái xe nhiều lái xe đạt chuẩn ít” III Giải pháp - Cắt giảm chi phí vận tải đường - Nâng cao lực cảng nước sâu - Các cảng Cái Mép – Thị Vải CMIT, SP-PSA, Tân Cảng Sài Gòn… đầu tư đại suất xếp dỡ sánh ngang với cảng lớn khác khu vực  - Phát triển logistics đồng sông Cửu Long - Theo dự báo lượng hàng qua cảng khu vực đồng sông Cửu Long (ĐBSCL) từ đến năm 2030 lớn Cụ thể, đến năm 2020 từ 25-28 triệu tấn/năm, đến năm 2030 khoảng từ 66,5 đến 71,5 triệu tấn/năm; đó, hàng tổng hợp, container chiếm từ 21-26 triệu tấn/năm - Xây dựng ICD kết nối - Hiện nay, hệ thống ICD (Inland Container Depot – cảng cạn) khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu chưa quan tâm phát triển mức dẫn đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải phụ thuộc nhiều vào ICD khu vực TP Hồ Chí Minh Thiếu ICD bất lợi lớn cho cụm cảng Cái Mép – Thị Vả - Áp dụng giải pháp giảm chi phí vận tải: lựa chọn hình thức vận tải tối ưu chi phí, sử dụng phương tiện vận tải suất lớn, tăng tỷ trọng chất xếp hàng hóa, container hóa q trình vận chuyển… - Đầu tư hẳn đội ngũ xe tải chun vận chuyển hàng hóa - Tìm đến cơng ty vận tải uy tín để làm đối tác lâu dài - Thực chất, tùy vào tình hình kinh doanh mà doanh nghiệp chọn cách đầu tư cho vấn đề vận chuyển hàng hóa Ở cách áp dụng số doanh nghiệp lớn, có đầu tư để sản xuất, xuất với lượng hàng vận chuyển liên tục Tuy nhiên cách lại không phù hợp với doanh nghiệp vừa nhỏ chi phí để đầu tư cho chúng nhiều - Do đó, việc lựa chọn đơn vị đứng đảm nhận dịch vụ vận chuyển hàng hóa góp phần tối ưu chi phí cho doanh nghiệp - Cần đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông đồng - chất lượng: đường cao tốc, cảng biển, sân bay… - Tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường biển, đường thủy nội địa, đường sắt đường hàng không - Có kế hoạch, đảm bảo tính đồng hạ tầng giao thông dịch vụ vận tải - Cần linh hoạt, áp dụng nhiều phương thức vận tải khác (vận tải kết hợp) để giúp tối ưu hóa chi phí tiết kiệm thời gian Vì phần lớn thị trường nay, vận tải đường chiếm tỉ trọng cao nhất, chúng có mức phí thấp vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác Thế biết cách kết hợp nhiều loại hình vận tải giúp tiết kiệm chi phí - việc cải tiến hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng đóng vai trị quan trọng việc hạ chi phí vận tải hàng hóa Việc chọn phương thức vận tải thích hợp, cơng việc hàng đầu nhà cung cấp dịch vụ logistics, yếu tố giúp giảm chi phí vận tải - Dịch vụ tốt chi phí thấp cho khách hàng mục tiêu logistics thương mại Khơng có hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng vận tải phát triển hồn chỉnh hoạt động logistics nói chung hoạt động vận tải nói riêng khơng thể phát huy hết tính ưu việt - Việt Nam xem xét thêm việc phát triển dự án phát triển hạ tầng giao thông (ngoại trừ cảng) có tiềm thực theo mơ hình đối tác công – tư (PPP) Đối với dự án tiềm cần tập trung tạo điều kiện thiết thực hỗ trợ triển khai thành công Để khởi đầu, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cân nhắc mở rộng số hợp đồng dịch vụ nạo vét luồng tuyến ngắn hạn (hầu hết hợp đồng theo năm) có quy mơ nhỏ thành hợp đồng PPP quy mô nhỏ thực vài năm - Việc giảm chi phí “mờ” vận tải đường dài có ý nghĩa lớn việc giảm tổng chi phí vận tải Theo kết nghiên cứu Ngân hàng giới cắt giảm chi phí tổng chi phí vận tải (cho chuyến 100 km) giảm xuống 13% Việc đề sách lược giảm lộ thực nghiêm túc sách lược này, kết hợp với giáo dục tuyên truyền đội ngũ lái xe tải cần thiết - Xây dựng vận hành hiệu Cổng thông tin điện tử vận tải hàng hóa Qua giúp thị trường vận tải trở nên minh bạch có tính kết nối cao khách hàng với doanh nghiệp vận tải doanh nghiệp vận tải với nhau, tăng hiệu sử dụng phương tiện thông qua kết hợp vận tải chiều chiều nhằm giảm thiểu tỷ lệ chuyến hàng bị rỗng - Để giảm giá cước vận tải, cần tăng giá trị hàng hóa số km Cụ thể, cần tăng hệ số chuyến hàng chiều từ khoảng 10% lên 40-50% việc thành lập trung tâm giao dịch vận tải hàng hóa, tăng cường kết nối doanh nghiệp - Kéo giảm thị phần vận tải đường giảm nhiều chi phí xã hội, nhưng, mặt khác làm ảnh hưởng tới lợi ích doanh nghiệp vận tải đường bộ, đặc biệt túi tiền nhà đầu tư BOT - Vận tải hàng hóa đường sắt giải pháp an tồn, chi phí rẻ Nhưng có lẽ, điều thiếu để thay đường bộ, đặc biệt tuyến dài, động lực để thay đổi Việc cải tạo hệ thống đường sắt, nâng cấp đội tàu, đại hóa phương tiện bốc dỡ… tốn không mang lại hiệu Song, ngành giao thông vận tải đánh giá hệ lụy việc phụ thuộc vào vận tải hàng hóa đường để so sánh thấy việc thúc đẩy vận tải đường sắt việc chậm chễ - - Cầu đơn vị lại phải tìm cách để giảm giá xuống để cạnh tranh với Đương nhiên trường hợp giá cước giảm tiền lương mà doanh nghiệp trả cho người lái xe giảm theo thời gian PHẦN 3: KẾT LUẬN - Khi kinh tế Việt Nam ngày phát triển, nhu cầu lưu thông hàng hóa vùng miền quốc gia giới cần tối đa hóa hiệu Điều cho thấy tầm quan trọng hoạt động logistics, chi phí logistics cơng nhỏ, chất lượng dịch vụ củng cao góp phần tích cực vào việc thuận lợi hóa thương mại tạo giá trị gia tăng cao lực cạnh tranh hàng hóa, dịch vụ xuất nhập Việt Nam - nước phát triển cịn giữ chi phí logistics tao se với nước khu vực giới đặc biệt chi phí vận chuyển hàng hóa đường - Qua hải nghiên cứu nhóm nghiên cứu trở lên câu hỏi nghiên cứu để đầu nghiên cứu định câu thành chi phí vận hành phương trìn bao gồm chi phí nhiên liệu, hương động chi phí sửa chữa bảo dưỡng, bao hiem, Lắp ước đường phí phụ phí chi phí khơng thức - Các nhân tố kinh hưởng đến chi phí vận tải đường huy gồm hệ thống địnng bị kiện tha hưởng quy định y chi nh hiên liệu, thiết chiều xe trắng hàng thi yeu re đường Xém chất lượng quy tình tin t anh hướng nghi - Do yếu tố đường chất lượng quy định phí đường ảnh hưởng lớn khiến cho chi phí vận tải cao, nên nhóm nghiên cứu đề xuất hướng phát triển sở hạ tầng xây dựng lại máy quản lý bảo trì đường hệ thống hóa lại quy định vận tải cho hợp lý đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải để rút ngắn thủ tục pháp lý rườm rà không cần thiết Bên cạnh nhóm nghiên cứu đưa số gợi ý cho doanh nghiệp để cắt giảm chi phí vận hành phương tiện dựa vào việc giải yếu tố tác động chi phí nhiên liệu xe trống hàng chiều để nâng cao hiệu chất lượng hoạt động vận tải đường 10 ... đến khâu phân phối sản phẩm thị trường Tất quản lý kiểm soát hệ thống tiêu chuẩn, quy trình nghiêm ngặt chặt chẽ hiệu Và thị trường Logistics thị trường Việt Nam mảng thị trường mẻ, t triển nhanh...PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Phạm Thị Minh Thương MSSV: 211912 034 4 Lớp: CCQ1912J Khoa: QUẢN TRỊ KINH DOANH Điểm tối đa STT Nội dung Điểm trình nghiên... tâm phát triển mức dẫn đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải phụ thuộc nhiều vào ICD khu vực TP Hồ Chí Minh Thiếu ICD bất lợi lớn cho cụm cảng Cái Mép – Thị Vả - Áp dụng giải pháp giảm chi phí vận tải: