Chiến lược phát triển thị trường quốc tế của các doanh nghiệp vận tải biển việt nam TT

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG  NGUYỄN THỊ QUỲNH NGA CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG QUỐC TẾ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã số ngành: 9340101 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ HÀ NỘI - 2021 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS LÊ THÁI PHONG TS BÙI LIÊN HÀ Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường Đại học Ngoại thương Vào hồi: ngày tháng Có tìm hiểu luận án tại: - Thư viện Quốc gia - Thư viện Đại học Ngoại thương năm 2021 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong thời đại tồn cầu hóa nay, vận tải đóng vai trị quan trọng, liên kết kinh tế, rút ngắn khoảng cách địa lý, giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm thúc đẩy thương mại phát triển Trên giới, vận tải biển phương thức vận tải chính, chiếm 90% lượng vận chuyển hàng hóa xuất nhập Ngành vận tải biển Việt Nam có bước tiến mạnh mẽ, trở thành ngành kinh tế chính, tạo khối lượng cơng ăn việc làm lớn, đóng góp đáng kể vào ngân sách Nhà nước Giai đoạn 2007 - 2009, khủng hoảng tài suy giảm kinh tế giới ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động kinh doanh vận tải biển Giá cước giảm, sản lượng vận tải giảm, cạnh tranh ngày khốc liệt với doanh nghiệp vận tải biển nước làm hầu hết doanh nghiệp kinh doanh thua lỗ Giai đoạn 2009 - 2017, Chính phủ, Bộ giao thông vận tải đưa loạt giải pháp tái cấu lĩnh vực kinh tế Năm 2016, điều Bộ luật Hàng hải sửa đổi quy định Quyền vận tải nội địa nhằm bảo hộ quyền vận tải đội tàu biển nước Giai đoạn 2017 - 2019, nhờ giải pháp, quy định phù hợp Nhà nước Bộ giao thông vận tải, vận tải biển Việt Nam có khởi sắc đáng kể UNCTAD (2020) thống kê đội tàu Việt Nam đứng thứ khu vực ASEAN (sau Singapore, Indonesia, Malaysia) thứ 30 giới Tuy nhiên đến năm 2020, ảnh hưởng dịch Covid - 19 khối lượng hàng hóa thơng qua đội tàu biển Việt Nam tăng 3% so với năm 2019, ước đạt 159,42 triệu Quy định bảo hộ quyền vận tải đội tàu thuộc doanh nghiệp nước, giúp đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam đảm nhận gần 100% lượng hàng vận tải nội địa đường biển Tuy nhiên, thị trường vận tải tuyến quốc tế, giờ, giải pháp chưa đem lại hiệu quả, đặc biệt thị trường vận tải container quốc tế Vận tải container quốc tế doanh nghiệp Việt Nam bộc lộ yếu trầm trọng mang tính cấp thiết cần giải Các doanh nghiệp vận tải container phát triển bất hợp lý thị phần (chỉ chiếm khoảng 5% lượng hàng container xuất nhập khẩu, 95% thị phần hãng tàu nước Việt Nam), cấu tàu (tàu container chiếm tỷ trọng nhỏ với khoảng 3,6% số lượng 15% trọng tải đội tàu Việt Nam), tuổi tàu (17,7 tuổi so với trung bình 10 tuổi giới), kích cỡ (kích cỡ tàu container giới có xu hướng tăng 14.00018.000 TEUs, đội tàu container Việt Nam khoảng 10.000 TEUs có xu hướng giảm), thị trường vận chuyển (tàu Việt Nam phần lớn chạy tuyến nội địa Hải Phòng - Đà Nẵng - TP Hồ Chí Minh bảo hộ Nhà nước, số tàu vận tải hàng hóa feeder khu vực Đơng Nam Á, số tàu cho th định hạn nước ngồi) Qua việc phân tích trạng thị trường vận tải quốc tế sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển, tác giả nhận thấy tiềm từ thị trường lớn Tuy nhiên doanh nghiệp vận tải Việt Nam hoạt động chưa xứng tầm với vai trò vị trí Việc đánh giá thực trạng hoạt động doanh nghiệp vận tải Việt Nam thị trường quốc tế, đánh giá điều kiện bên bên ngồi; từ đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải quốc tế phù hợp; điều cần thiết cấp bách Vì vậy, tác giả chọn đề tài: “Chiến lược phát triển thị trường quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam”, tập trung vào nghiên cứu: “Chiến lược phát triển thị trường vận tải container đường biển tuyến quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam” Mục tiêu nghiên cứu * Mục tiêu chung Trên sở phân tích điểm mạnh, điểm yếu điều kiện môi trường kinh doanh, luận án đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường quốc tế cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, cụ thể doanh nghiệp vận tải container Việt Nam * Mục tiêu cụ thể - Tổng hợp làm rõ sở lý luận chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; yếu tố môi trường ảnh hưởng mức độ ảnh hưởng đến định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; bước đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; - Đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh, đánh giá điểm mạnh, điểm yếu doanh nghiệp vận tải container Việt Nam, đánh giá bối cảnh bên để đề xuất định hướng chiến lược; - Đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải biển quốc tế cho doanh nghiệp, cụ thể nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam đến năm 2030 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận án chiến lược phát triển thị trường quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2010 - 2020 cần có để đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường quốc tế đến năm 2030 Cụ thể hơn, phạm vi nghiên cứu, luận án nghiên cứu chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế giai đoạn 2010 - 2020 doanh nghiệp vận tải container Việt Nam cần có để đề xuất chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đến năm 2030 Phạm vi nghiên cứu * Về nội dung Đề tài luận án “Chiến lược phát triển thị trường quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam” Tuy nhiên, sâu vào tìm hiểu phân tích, tác giả có giới hạn phạm vi nghiên cứu sau: Thứ nhất, luận án nghiên cứu thị trường vận chuyển đường biển tuyến quốc tế Thứ hai, luận án tập trung vào đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải quốc tế cho hàng container Thứ ba, đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế cho nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam không xây dựng cho doanh nghiệp đơn lẻ Vì lý trên, Luận án “Chiến lược phát triển thị trường quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam” tác giả thu hẹp phạm vi, tập trung vào nghiên cứu “Chiến lược phát triển thị trường vận tải container đường biển tuyến quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam” * Về không gian Các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đề tài hiểu doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải container đường biển, tức doanh nghiệp Việt Nam có tàu container chạy tuyến quốc tế nội địa miền Bắc, miền Trung miền Nam Bên cạnh đó, luận án mở rộng khơng gian nghiên cứu cách phân tích thêm yếu tố quốc tế khách hàng, đối thủ cạnh tranh… để đảm bảo tính logic phân tích * Về thời gian Luận án nghiên cứu thực trạng thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam 10 năm, từ năm 2010 đến năm 2020 Định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đề xuất đến năm 2030 Phương pháp nghiên cứu Luận án kết hợp phương pháp: nghiên cứu định tính nghiên cứu định lượng để giải tốt mục tiêu nghiên cứu đặt * Nghiên cứu định tính: - Mục đích: nghiên cứu định tính sử dụng để tìm kiếm phân tích thông tin liên quan đến: sở lý luận thị trường vận tải container quốc tế chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; thực trạng hoạt động thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp Việt Nam từ năm 2010 đến 2020; yếu tố môi trường ảnh hưởng đến định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đến năm 2030 - Phương pháp nghiên cứu: Phân tích số liệu, bảng biểu dựa phương pháp: tổng hợp liệu, thống kê mô tả, so sánh tỷ lệ, nhằm đánh giá thay đổi số liệu khứ, từ đưa nhận định giải pháp phù hợp * Nghiên cứu định lượng - Mục đích: nghiên cứu định lượng sử dụng để thu thập, phân tích xử lý thơng tin sơ cấp liên quan đến vấn đề nghiên cứu: đánh giá ảnh hưởng xây dựng mơ hình hồi quy mức độ ảnh hưởng yếu tố môi trường đến định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; đánh giá hoạt động phát triển thị trường vận tải container quốc tế giai đoạn 2010 2020; định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đến năm 2030 - Phương pháp nghiên cứu: sử dụng phương pháp thu thập liệu sơ cấp: phương pháp vấn sâu (phỏng vấn chuyên gia) phương pháp điều tra (điều tra trực tiếp điều tra qua email) Sử dụng thống kê mơ tả mơ hình SPSS để tổng hợp phân tích số liệu từ phiếu điều tra Những đóng góp luận án * Về mặt khoa học Luận án có số đóng góp mới, cụ thể sau: - Bổ sung, làm rõ khung lý thuyết nghiên cứu xây dựng định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam gồm bước: xác định nhiệm vụ mục tiêu chiến lược, phân tích mơi trường bên ngồi, phân tích mơi trường nội bộ, phân tích lựa chọn phương án chiến lược - Sử dụng kết điều tra sơ cấp từ doanh nghiệp, quan quản lý nhà nước, chuyên gia; để đánh giá tác động yếu tố môi trường (vi mô, vĩ mô, nội bộ) tới định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế Sử dụng công cụ SPSS để đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố môi trường tới định hướng chiến lược - Sử dụng công cụ ma trận quản trị chiến lược việc lựa chọn định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế * Về mặt thực tiễn Luận án xây dựng định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam đến năm 2030, tài liệu tham khảo cho Ban lãnh đạo doanh nghiệp việc định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế Kết cấu luận án Ngoài mục lục, danh mục bảng biểu, danh mục viết tắt, lời mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo, phụ lục, nội dung luận án bao gồm chương: Chương Tổng quan cơng trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài Chương Cơ sở lý luận chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế phương pháp nghiên cứu đề tài Chương Đánh giá điều kiện để đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam Chương Định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam đến năm 2030 CHƯƠNG TỔNG QUAN CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CĨ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI 1.1 Các nghiên cứu thị trường vận tải biển, thị trường vận tải container quốc tế đường biển Đã có nhiều tác giả giới nghiên cứu thị trường vận tải container Lun cộng (2010) cho thị trường vận tải container gồm: yếu tố cấu thành thị trường vận tải container, tuyến vận chuyển container, vấn đề an ninh an toàn hàng hải, hệ thống cảng container Conville (1999), Wilson (2008), Jansson Shneerson (2010) cung cấp nhìn tồn cảnh ngành hàng hải giới, phân tích qua yếu tố cấu thành thị trường vận chuyển container đội tàu, giá cước, tài chính, tuyến đường vận chuyển Hội nghị Liên hợp quốc thương mại phát triển UNCTAD hàng năm có Báo cáo dịch vụ vận tải biển “Review of maritime transport”, có phân tích, đánh giá phát triển ngành hàng hải quốc tế, gồm đội tàu container giới, tuyến đường vận chuyển container đường biển, hệ thống cảng biển, thay đổi hàng hải quốc tế, có Việt Nam Tại Việt Nam, có cơng trình nghiên cứu vận tải biển Nguyễn Như Tiến (1996) nghiên cứu hiệu kinh tế chuyên chở hàng hoá xuất nhập container đưa biện pháp tăng sản lượng vận chuyển Vũ Thị Minh Loan (2008) nghiên cứu mối quan hệ thị phần vận tải nhân tố ảnh hưởng, phân tích đánh giá trạng quản lý Nhà nước việc nâng cao thị phần đội tàu biển Việt Nam Vũ Hữu Hùng (2007) nghiên cứu tình hình khai thác đội tàu container từ năm 1996-2007, dự báo nhu cầu lập mơ hình vận tải liner cho đội tàu container Việt Nam Vũ Thế Bình (2000) hệ thống hoá xu hướng phát triển tàu container nay, phân tích đánh giá thực trạng sở hạ tầng, hạn chế việc phát triển đội tàu container, đề xuất giải pháp qua toán giới hạn Mai Khắc Thành (2013) hệ thống hoá sở lý luận đội ngũ quản lý, nghiên cứu thực trạng đội ngũ quản lý doanh nghiệp vận tải biển đề xuất giải pháp phát triển Đinh Lê Hải Hà (2013) phân tích, đánh giá thực trạng phát triển logistics Việt Nam, phân tích hệ thống cảng biển, đội tàu, thị trường vận tải, yếu tố cấu thành thị trường Lưu Quốc Hưng (2017) xây dựng 13 tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh ngành vận tải biển, so sánh với quốc gia khác để đề xuất giải pháp khai thác tận dụng yếu tố cạnh tranh vận tải biển Việt Nam Các cơng trình nghiên cứu đề cập đến lĩnh vực vận tải biển phân tích đội tàu, tài chính, nhân sự, logistics… Trong số đề tài đề án đề cập đến thị trường vận chuyển tuyến vận chuyển đường biển Tuy nhiên, chưa có đề tài mang tính chất chuyên sâu thị trường vận tải container quốc tế 1.2 Các nghiên cứu chiến lược, chiến lược phát triển, chiến lược phát triển thị trường chiến lược phát triển thị trường quốc tế Về khái niệm chiến lược, Chandler (1962) cho rằng, chiến lược việc xác lập mục tiêu dài hạn, đưa phương hướng hành động phân bổ nguồn lực để thực mục tiêu đề Andrews (1971), Quinn (1980), Johnson Scholes (1999) đưa khái niệm chiến lược tương tự Chandler Về quy trình xây dựng định hướng chiến lược, David (2011), Miller (1998) đưa bước: định nhiệm vụ mục tiêu, thực kiểm soát bên ngồi, thưc kiểm sốt nội bộ, lựa chọn chiến lược phải theo đuổi Các yếu tố tác động đến việc xây dựng chiến lược gồm yếu tố thuộc môi trường vĩ mô, vi mô nội doanh nghiệp Trong trình xây dựng chiến lược có sử dụng ma trận EFE, IFE, IE, SPACE, QSPM Về yếu tố ảnh hưởng đến chiến lược, David (2008), Michael Porter (1985); đề cập đến ảnh hưởng yếu tố môi trường vĩ mô quốc tế (chính trị, kinh tế, văn hóa, tự nhiên, công nghệ dân số) yếu tố môi trường ngành (đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn, nhà cung cấp, sản phẩm thay khách hàng) Về chiến lược phát triển, David (2011), Ansoff (1957), Kotler (1994), Miller (1998), David (2008) quan điểm, chiến lược phát triển gắn liền với mục tiêu phát triển doanh nghiệp, thể định hướng hoạt động doanh nghiệp nhằm tăng doanh số lợi nhuận Chiến lược phát triển gồm nhóm chiến lược: tăng trưởng tập trung, đa dạng hóa, hội nhập theo chiều dọc Tại Việt Nam, có cơng trình phát triển thị trường, chiến lược phát triển thị trường Trần Đăng Khoa (2007) đánh giá trạng phát triển ngành viễn thông Việt Nam so với nước khu vực giới; đánh giá môi trường bên môi trường bên ngồi ngành viễn thơng Việt Nam; từ đó, tổng kết mặt mạnh, mặt yếu, hội nguy ngành viễn thông Việt Nam đề xuất nhóm giải pháp góp phần phát triển ngành viễn thông Việt Nam giai đoạn từ đến năm 2020 Nguyễn Đức Hiệp (2015) ra, phát triển thị trường xăng dầu Việt Nam chịu tác động nhiều nhân tố: Kinh tế; Chính trị; Thể chế - Luật pháp; Quốc tế; Dân số; Khoa học - Kỹ thuật; Tự nhiên; Văn hóa Nguyễn Ngọc Anh (2017) xác định 03 nhóm yếu tố mơi trường cần tiến hành phân tích q trình xây dựng chiến lược phát triển cho PV Trans, bao gồm: Nhóm yếu tố bên ngồi TCT (gồm mơi trường vĩ mơ ngành); xác định quy trình xây dựng chiến lược phát triển cho PV Trans gồm 06 bước: Phân tích mơi trường; Khẳng định sứ mệnh, tầm nhìn, mục tiêu; Xác định mục tiêu chiến lược; Xây dựng lựa chọn chiến lược; Đánh giá lựa chọn phương án chiến lược tối ưu; Đề xuất định chiến lược Đến thời điểm tại, chưa có cơng trình nghiên cứu chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam, mà có số cơng trình nghiên cứu chiến lược phát triển chiến lược kinh doanh lĩnh vực khác, vận tải container Vì nghiên cứu thị trường vận tải container quốc tế chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam vấn đề hoàn toàn 1.3 Khoảng trống nghiên cứu Qua tìm hiểu tình hình nghiên cứu ngồi nước liên quan đến đề tài, tại, chưa có cơng trình nghiên cứu thị trường vận tải container quốc tế quy trình xây dựng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế Hướng tiếp cận nghiên cứu luận án là: - Về khái niệm chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế: sở khái niệm chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế, tác giả đề xuất khái niệm chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế - Về vai trò chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế: luận án kế thừa quan điểm chung nhà nghiên cứu nước vai trò chiến lược, áp dụng cho chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế Tuy nhiên, phân tích gắn với đặc điểm riêng thị trường vận tải container quốc tế - Về quy trình xây dựng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế: tác giả đồng quan điểm với nghiên cứu nước - Giai đoạn kết hợp: mục đích giai đoạn đưa chiến lược khả thi áp dụng Có cơng cụ ma trận sử dụng: IE, SPACE, SWOT - Giai đoạn định: sử dụng công cụ ma trận QSPM để đánh giá xếp hạng phương án chiến lược phát triển đề xuất giai đoạn kết hợp Kết thúc giai đoạn này, doanh nghiệp tìm định hướng chiến lược phát triển khả thi CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ ĐỀ XUẤT ĐỊNH HƯỚNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER QUỐC TẾ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI CONTAINER VIỆT NAM 3.1 Tổng quan doanh nghiệp vận tải container Việt Nam Tính đến tháng 12/2020, có 10 doanh nghiệp vận tải container Việt Nam (gồm công ty cổ phần công ty TNHH), kinh doanh vận tải container tuyến nội địa quốc tế Các doanh nghiệp sở hữu 42 tàu container với tổng trọng tải 31.993 TEU, tương đương 413.827 DWT Có thể chia làm nhóm doanh nghiệp xét theo trọng lượng tàu tuyến vận tải Nhóm gồm doanh nghiệp có tàu container trọng tải 1000 TEU, chạy tuyến quốc tế nội địa Nhóm gồm doanh nghiệp với lượng tàu container trọng tải từ 500 – 900 TEU, chuyên tuyến nội địa Năm 2020, đại dịch Covid-19, số nước đồng loạt áp dụng biện pháp kiểm soát lại, kiểm soát chặt chẽ hoạt động giao thương Một số cảng biển áp dụng biện pháp cách ly dẫn đến thời gian quay vòng tàu kéo dài so với trước Nhiều cảng biển nước (đặc biệt Châu Âu, Châu Mỹ) tình trạng ứ đọng thiếu nhân lực xử lý, dẫn đến hàng triệu container bị ùn tắc cảng biên giới Covid kéo dài làm hầu hết 10 công ty vận tải container không thực kế hoạch sản xuất kinh doanh đề từ đầu năm Năm 2020, hầu hết 10 doanh nghiệp lỗ mảng kinh doanh vận tải container có mức tăng trưởng thấp so với năm 2019 11 3.2 Tình hình hoạt động thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam giai đoạn 2010 - 2020 3.2.1 Xác định mục tiêu cần đánh giá Để đánh giá hoạt động doanh nghiệp vận tải container Việt Nam thị trường quốc tế, luận án so sánh mục tiêu đề giai đoạn 2010 – 2020 việc thực mục tiêu, từ điểm mạnh, điểm yếu thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp Việt Nam * Mục tiêu lượng hàng container thị phần đội tàu Việt Nam đảm nhiệm: Bảng Lượng hàng container XNK thị phần đội tàu Việt Nam đảm nhiệm giai đoạn 2010-2020 2010 - 2015 (Cao nhất) 2010 - 2015 (Thấp nhất) 2015 - 2020 (Cao nhất) 2015 - 2020 (Thấp nhất) Danh mục Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần (Tr TEU) (%) (Tr TEU) (%) 1,342÷1,443 15,3÷16,2 1,124÷1,162 12,8÷13 Tổng Biển xa 0,103÷0,12 3,5÷4 0,059÷0,076 2÷2,5 TT Biển trung 0,251÷0,279 11÷12 0,183÷0,185 Biển gần 28÷29 0,883÷0,901 25 0,989÷1,044 Khối lượng Thị phần Khối lượng Thị phần (Tr TEU) (%) (Tr TEU) (%) 2,466÷2,812 18,9÷20,5 2,127÷2,333 16,3÷17 0,157÷0,189 3,5÷4 0,291÷0,377 6,5÷8 0,495÷0,555 15÷16 0,396÷0,485 12÷13,9 1,68÷1,88 31,9÷33,9 1,575÷1,659 29,9 Nguồn: Báo cáo quy hoạch phát triển VTB VN, Cục Hàng hải Việt Nam, 2015 * Mục tiêu phát triển đội tàu container Việt Nam: Bảng Quy mơ, kích cỡ suất đội tàu container giai đoạn 2010-2020 TT Danh mục Tàu container (triệu DWT) Trọng tải tàu (TEU) - Đến nước châu Á - Đến nước châu Phi, châu Âu, châu Mỹ Năng suất (Tấn/DWT-năm) Biển gần, biển trung, biển xa Tuổi tàu (tuổi) Tỷ trọng tàu container đội tàu biển Việt Nam (%) Tuyến vận chuyển Năm 2010 - 2015 0,388 ÷ 0,407 2015 - 2020 0,677 ÷ 0,718 500 - 1500 4000 - 6000 1500 - 3000 4000 - 9000 lớn 36,0 39,0 14 12 7,5 10 Phát triển tuyến biển xa (châu Phi, châu Âu, châu Mỹ) Phát triển tuyến biển xa (châu Phi, châu Âu, châu Mỹ) Nguồn: Báo cáo quy hoạch phát triển VTB VN, Cục Hàng hải Việt Nam, 2015 12 * Mục tiêu phát triển nguồn nhân lực: Về nguồn nhân lực, mục tiêu từ 2015 đến 2020 đào tạo bồi dưỡng 45.000 sỹ quan, thuyền viên; đào tạo khoảng 24.000 người (bao gồm 16.000 người bổ sung theo yêu cầu phát triển đội tàu 8.000 người thay lực lượng có) Về cấu đào tạo: Sỹ quan quản lý khoảng 9.600 người; thuyền viên, công nhân kỹ thuật hàng hải khoảng 14.000 người Đổi phương thức đào tạo, chương trình, tiêu chuẩn đào tạo huấn luyện hàng hải; đặc biệt với công tác đào tạo cán quản lý khai thác logistics, vận tải đa phương thức Coi trọng đào tạo ngoại ngữ, thực hành đôi với lý thuyết Tăng cường tính gắn kết cơng ty vận tải biển với sở đào tạo, huấn luyện 3.3.2 Đánh giá việc thực mục tiêu giai đoạn 2010 - 2020 * Thực mục tiêu lượng hàng container thị phần đội tàu Việt Nam đảm nhiệm: Giai đoạn 2010 - 2015, chịu ảnh hưởng suy giảm chung kinh tế giới, khu vực nên mức độ tăng trưởng hàng hóa vận tải container đội tàu biển Việt Nam thấp Năm 2015, sản lượng vận tải container đội tàu Việt Nam đạt 9.897.691 tấn, chiếm tỷ trọng 10% thị phần hàng container xuất nhập Giai đoạn 2016 - 2020, lượng hàng container có mức tăng trưởng tốt, sản lượng vận tải đội tàu Việt Nam ngày giảm Năm 2020, sản lượng vận tải container đội tàu Việt Nam đạt 7.572.900 tấn, chiếm 5% thị phần hàng container xuất nhập Thị phần vận tải hàng container xuất nhập đội tàu Việt Nam ngày giảm, năm 2015 đội tàu container Việt Nam đảm nhận 10,0% thị phần hàng container xuất nhập khẩu, đến năm 2018 thị phần giảm xuống 7,3%, đến năm 2020 thị phần giảm 5,0% Như vậy, thị phần vận tải hàng container xuất nhập đội tàu biển nước tăng lên tương ứng, đến đội tàu nước chiếm lĩnh 95% thị phần hàng container xuất nhập Việt Nam * Thực mục tiêu phát triển đội tàu container Việt Nam: - Số lượng trọng tải tàu: Hiện tại, có 10 doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam kinh doanh vận tải container tuyến nội địa quốc tế, sở hữu đội tàu container mang cờ quốc tịch Việt Nam gồm 42 (38 tàu mang quốc tịch Việt Nam tàu cấp phép vận tải nội địa) với tổng trọng tải 31.993 TEU, tương đương 413.827 DWT Tuy nhiên, đội tàu container Việt Nam yếu số lượng, trọng tải tốc độ phát triển so với tàu nước Thị phần đội tàu container giới chiếm khoảng 13% tổng đội tàu, đội tàu Việt Nam chiếm 3,6% 13 Loại tàu chạy tuyến main line giới có kích cỡ từ 14.000-18.000 TEUs, tàu Feeder cỡ 4000 TEUs Số tàu container Việt Nam (nhất tàu 1000 TEU) tập trung số doanh nghiệp tên tuổi Gemadept, Vinafco, Biển Đông, Hải An Đa số tàu có trọng tải nhỏ, sức chở trung bình khoảng 800 TEU, lớn tàu Hải An Mind 1.794 TEU Các doanh nghiệp lại lực đội tàu yếu - Tuổi đội tàu container Việt Nam giới: Giai đoạn 2010 - 2015, độ tuổi trung bình đội tàu container Việt Nam có xu hướng tăng, khoảng 14 tuổi, cao so với độ tuổi trung bình khai thác hiệu đội tàu container giới (9-11 tuổi) Giai đoạn 2015 - 2019, tuổi tàu bình quân đội tàu container Việt Nam 15 tuổi Năm 2020, số 17,7 tuổi Theo số liệu UNCTAD, tuổi tàu container bình quân giới năm 2020 13,5 Như vậy, tuổi tàu đội tàu container Việt Nam già 4,2 tuổi so với tuổi tàu trung bình giới - Tốc độ tàu: Đặc điểm hãng tàu container Việt Nam công suất nhỏ, tuổi thọ tương đối cao (trên 14 tuổi), chạy chậm (dưới 20 hải lý/h), trọng tải thấp (phần lớn tàu feeder 1000 TEU nửa 10000 DWT) Mỗi hãng tàu container Việt Nam sức chở tàu hãng xếp hạng thứ 49 giới - Năng suất bình quân đội tàu: việc khai thác tàu hàng container Việt Nam hiệu quả, tỷ lệ thời gian tàu chạy có hàng bình qn khoảng 30 35%, thời gian tàu chạy rỗng cao, bình quân khoảng 13 - 15% năm, thời gian tàu neo chờ làm hàng thường chiếm khoảng 20 - 25%, tượng tàu chiều có hàng chiều thiếu hàng thường xuyên Khả khai thác tàu container năm 2020 thấp, khoảng 15 - 20% - Tuyến vận chuyển: Hoạt động vận tải đội tàu container Việt Nam phần lớn chạy tuyến nội địa Hải Phịng - TPHCM Do có bảo hộ Nhà nước nên gần 100% lượng hàng container tuyến đội tàu Việt Nam đảm nhiệm Chỉ có hãng tàu Biển Đông, Gemandept, Hải An, Tân Cảng chạy tuyến quốc tế (Hồng Kong, Singapore) tần suất hạn chế, thường chuyến/tuần chuyến/tuần, chiếm khoảng 5% lượng hàng xuất nhập 14 3.3.3 So sánh mục tiêu đề việc thực giai đoạn 2010 - 2020 Bảng So sánh tiêu giai đoạn 2010 – 2020 TT Chỉ tiêu Đơn vị Thị phần vận tải quốc tế % Quy mô đội tàu container Trọng tải tàu: - Biển gần: - Biển xa Triệu DWT 2010 - 2015 Mục tiêu Thực PA thấp: 12,8 - 13 9-10 PA cao: 15,3 - 16,2 2015 - 2020 Mục tiêu Thực PA thấp: 16,3 - 17 PA cao: 18,9 - 20,5 Kết Không đạt Không đạt 0,388 - 0,407 0,2 0,677 - 0,718 0,41 TEU 500 - 1500 4000 - 6000 500 - 1000 Chưa có 1500 - 3000 4000 - 9000 700 - 1500 Chưa có Năng suất T/DWT/n 36 30 39 20 Tuổi tàu Tuổi 14 17 12 17,7 Tỷ trọng tàu container đội tàu Việt Nam % 7,5 3,0 10 3,6 Không đạt Tuyến vận chuyển Tuyến biển xa (Châu Âu, Châu Phi, Châu Mỹ) Khơng có Tuyến biển xa (Châu Âu, Châu Phi, Châu Mỹ) Khơng có Khơng đạt Nguồn nhân lực 40.000 44.172 45.000 44.970 Không đạt Người Không đạt Không đạt Không đạt Nguồn: Tác giả tổng hợp tính tốn Với kết tất tiêu chưa đạt, luận án cho hoạt động thị trường vận tải container quốc tế giai đoạn 2010 - 2020 doanh nghiệp vận tải container Việt Nam chưa hiệu quả, thị trường vận tải container giới Việt Nam có tăng trưởng tốt 3.3 Tình hình phát triển thị trường vận tải container giới Việt Nam 3.2.1 Tình hình phát triển thị trường vận tải container giới giai đoạn 2010 - 2020 Cùng với phát triển kinh tế giới, nhu cầu loại hàng vận chuyển đường biển giới có xu hướng tăng từ năm 2015 đến 2019 Lượng hàng hóa vận chuyển đường biển năm 2019 đạt 12,263 tỷ tấn, tăng 11,4% so với năm 2018 Hàng container chiếm 19,4% tổng lượng hàng vận chuyển, tăng 25,5% so với năm 2018 Lượng hàng khô chiếm 24,3%, tăng 10,3% so với năm 2018 Các loại hàng rời chiếm tỷ trọng 28,9%, hàng lỏng 27,4% (Unctad, 2019) Đến năm 2020, ảnh hưởng dịch Covid 19, sản lượng hàng hóa vận chuyển đường biển giảm 4,1% so với năm 2019, tất loại hàng 15 3.3.2 Tình hình phát triển thị trường vận tải container Việt Nam giai đoạn 2010 - 2020 Từ năm 2010 - 2020, lượng hàng container qua cảng biển Việt Nam tăng ổn định với tốc độ tăng khoảng 12%/năm Chiều xuất nhập xấp xỉ có xu hướng tăng Hàng nội địa qua cảng tăng tăng chậm thấp hàng xuất nhập Năm 2017 - 2019, lượng hàng container có xu hướng tăng mạnh theo đà tăng trưởng kinh tế giới Theo thống kê Cục Hàng hải Việt Nam, năm 2020, chịu tác động Covid, lượng hàng container thông qua cảng tăng 13% so với năm 2019 3.4 Các yếu tố môi trường vận tải container quốc tế 3.4.1 Môi trường vĩ mô: môi trường kinh tế, trị - luật pháp, văn hóa - xã hội, dân số, công nghệ, tự nhiên 3.4.2 Môi trường vi mô: đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn, nhà cung cấp, sản phẩm thay thế, khách hàng 3.4.3 Mơi trường nội bộ: tài chính, marketing, sản xuất, nhân sự, R&D 3.4.4 Xây dựng mơ hình hồi quy mức độ ảnh hưởng yếu tố môi trường bên ngồi mơi trường nội đến định hướng phát triển thị trường vận tải container quốc tế * Thống kê mẫu: Kết thu 160 phiếu khảo sát, có 118 phiếu vấn trực tiếp 42 phiếu qua email Cả 160 phiếu hợp lệ sử dụng để phân tích liệu * Kiểm định độ tin cậy thang đo: Kết phân tích cho thấy thang đo có hệ số Cronbach’s Alpha lớn 0,6 hệ số tương quan biến tổng lớn 0,3 Như vậy, tất thang đo có đủ tin cậy cho phân tích 30 biến quan sát, biến ĐT4 bị loại khỏi nhóm nhân tố có Cronbach’s Alpha = 0,584 < 0,6 Vậy có 29 biến giữ lại để phân tích nhân tố khám phá EFA * Phân tích nhân tố khám phá EFA: Kết phân tích cho thấy liệu hồn tồn phù hợp để phân tích nhân tố: Bảng Kết kiểm định KMO Bartlett Yếu tố cần đánh giá Kết So sánh Hệ số KMO 0,540 0,5 < 0,540 < Giá trị Sig kiểm định Bartlett 0,000 0,000 < 0,05 Phương sai trích 77,680 77,680% > 50% Giá trị Eigenvalue 1,014 1,014 > Nguồn: Tác giả điều tra phân tích 16 * Kết kiểm định giả thuyết nghiên cứu: - Phân tích tương quan: hệ số tương quan PT KT, TM, CT, ĐT, NS, SL, GC, NL dương, lớn, từ 0,444 - 0,678, phản ánh biến phụ thuộc có mối quan hệ chiều với biến độc lập Hệ số tương quan PT QĐ, CP, ĐTCT âm, lớn, phản ánh biến phụ thuộc có mối quan hệ ngược chiều với biến độc lập Riêng với biến PD, hệ số tương quan biến PT PD 0.092, mức ý nghĩa kiểm định 0.247 > 0,05, phản ánh biến mối liên hệ với - Phương trình hồi quy: PT = 2.103 -0.224*ĐTCT+ 0.248*GC+0.262*NS+ 0.220*KT+0.137*NL -0.097*CP+0.109*TM+0.111*ĐT 3.5 Tổng hợp điểm mạnh, điểm yếu doanh nghiệp vận tải container Việt Nam; hội, đe dọa thị trường vận tải container quốc tế Từ việc đánh giá hoạt động doanh nghiệp vận tải container Việt Nam thị trường quốc tế giai đoạn 2010 – 2020 phân tích mơi trường nội bộ, luận án đưa điểm mạnh, 14 điểm yếu cho Nhóm doanh nghiệp 1; điểm mạnh, 10 điểm yếu cho Nhóm doanh nghiệp Từ việc phân tích tình hình phát triển thị trường vận tải container quốc tế giai đoạn 2010 – 2020 phân tích mơi trường vận tải container quốc tế, luận án đưa hội, 16 đe dọa cho Nhóm doanh nghiệp 1; hội, 10 đe dọa cho Nhóm doanh nghiệp CHƯƠNG ĐỊNH HƯỚNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER QUỐC TẾ CHO CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI CONTAINER VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 4.1 Xu hướng phát triển vận tải biển giới Việt Nam đến năm 2030 Năm 2020, đại dịch Covid-19 tác động tiêu cực hoạt động kinh tế - xã hội toàn cầu Các nhà xuất châu Á gặp khó khăn tàu chạy không lịch cảng châu Âu Mỹ tắc nghẽn dẫn đến việc giao hàng chậm trễ, thiếu chỗ, thiếu vỏ container, giá cước tăng cao ngất ngưởng.Nếu tình 17 hình Covid khống chế, thương mại hàng hải toàn cầu dự báo tăng lên đến 15.000 triệu vào năm 2035, tổng sản lượng hàng khô vận tải đường biển tăng trưởng đạt 6.000 triệu tấn, sản lượng container đạt 3.100 triệu sản lượng dầu vận chuyển đường biển tăng 1,8% Năm 2020, chịu tác động Covid 19, lượng hàng XNK qua cảng biển Việt Nam tăng13% so với năm 2019 Dự báo đến năm 2030, lượng hàng container XNK đạt 25,06 – 27,99 triệu TEU Về đội tàu, tuyến quốc tế sử dụng tàu sức chở 500 ÷ 3.000 TEU (tuyến Châu Á); tàu sức chở 4.000 ÷ 24.000 TEU (tuyến Châu Âu, Châu Phi, Châu Mỹ) Tuyến nội địa sử dụng tàu sức chở 200 ÷ 1.000 TEU 4.2 Định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam 4.2.1 Xác định nhiệm vụ mục tiêu chiến lược * Nhiệm vụ chiến lược thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam xem xét từ các quan điểm, mục tiêu định hướng phát triển vận tải biển Việt Nam vận tải container đến năm 2030, năm 2050 TTCP, Bộ giao thông vận tải Cục Hàng hải Việt Nam Nhiệm vụ chiến lược ngành vận tải biển bao gồm nội dung * Mục tiêu chiến lược xây dựng theo bước: - Bước 1: xác định mục tiêu phát triển thị trường vận tải container quốc tế Cục Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2020 – 2030 theo nhóm kịch cao thấp theo phục hồi tăng trưởng thị trường vận tải container quốc tế Việt Nam - Bước 2: sử dụng ma trận EFE IFE để đánh giá vị nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam thị trường vận tải container quốc tế Các yếu tố môi trường ma trận EFE IFE đánh giá qua điểm: điểm tầm quan trọng điểm trọng số Luận án sử dụng phương pháp vấn chuyên gia để tính mức điểm Kết nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam có vị trí nội mức trung bình, khả thích ứng với mơi trường kinh doanh mức trung bình - Bước 3: sở bước 2, xây dựng mục tiêu dài hạn ngắn hạn 18 Bảng Mục tiêu phát triển thị trường vận tải container quốc tế đến năm 2030 TT Chỉ tiêu Lượng hàng container XNK vận chuyển đội tàu Việt Nam - Biển xa - Biển trung - Biển gần Đơn vị Triệu TEU 2025 2030 2,43÷2,667 3,841÷4,36 0,213÷0,257 2,217÷2,41 0,351÷0,464 3,49÷3,896 15,3÷15,6 5,5÷6,5 35 Thị phần vận tải quốc tế - Biển xa - Biển trung - Biển gần % 13,1÷13,3 4,5÷5 30 Quy mơ đội tàu container Triệu DWT 0,923 - 1,019 - 1,133 Trọng tải tàu: Biển gần biển trung TEU 1500 - 4000 1500 - > 4000 Năng suất T/DWT/n 42 46 Tuổi tàu Tuổi 15 13 Tỷ trọng tàu container đội tàu Việt Nam % 10 15 - Biển gần - Biển trung - Biển gần - Biển trung 46.000 47.000 Tuyến vận chuyển Nguồn nhân lực Người Nguồn: Tác giả tổng hợp xây dựng 4.2.2 Phân tích mơi trường bên Kết khảo sát chuyên gia cho thấy, yếu tố mơi trường kinh tế, trị - luật pháp, KHKT - công nghệ, tự nhiên, đối thủ cạnh tranh, người cung cấp, sản phẩm thay thế, khách hàng có ảnh hưởng mức trung bình tới phát triển thị trường vận tải container quốc tế nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam Chỉ có mơi trường văn hóa - xã hội có ảnh hưởng mức nhu cầu vận chuyển container tăng số lượng loại hàng 4.2.3 Phân tích mơi trường nội Kết khảo sát chun gia cho thấy, yếu tố sản xuất, lực tài chính, lực bán hàng, nguồn nhân lực, hoạt động nghiên cứu phát triển có ảnh hưởng mức trung bình tới phát triển thị trường vận tải container quốc tế nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam Trong đó, lực tài 19 điểm yếu nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam, dẫn tới quy mô đội tàu container nhỏ, lực cạnh tranh với đội tàu nước ngồi 4.2.4 Phân tích lựa chọn chiến lược * Phân tích chiến lược: ma trận IE, SPACE SWOT sửa dụng để xác định chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế áp dụng cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam Bảng Tổng hợp chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đề xuất STT Ma trận Ma trận IE Ma trận SPACE Các chiến lược Nhóm Các chiến lược Nhóm - Thâm nhập thị trường - Thâm nhập thị trường - Phát triển sản phẩm - Phát triển sản phẩm - Thâm nhập thị trường - Đa dạng hóa đồng tâm - Mở rộng thị trường - Phát triển sản phẩm - Đa dạng hóa đồng tâm Ma trận SWOT - Thâm nhập thị trường - Thâm nhập thị trường - Mở rộng thị trường - Mở rộng thị trường Nguồn: Tác giả tập hợp * Lựa chọn chiến lược: - Nhóm 1: Phân tích ma trận QSPM cho thấy, doanh nghiệp Nhóm áp dụng chiến lược: Chiến lược thâm nhập thị trường: cần khắc phục điểm yếu để trì thị phần thị trường nội địa tăng thị phần quốc tế thị trường nội địa bão hòa, thị trường vận tải container quốc tế có xu hướng tăng trưởng năm gần Chiến lược mở rộng thị trường: dài hạn, doanh nghiệp Nhóm cần cải thiện điểm yếu đội tàu container, nhân lực… để mở rộng thị trường quốc tế - Nhóm 2: Phân tích ma trận QSPM cho thấy, doanh nghiệp Nhóm áp dụng chiến lược: Chiến lược thâm nhập thị trường: cần tận dụng điểm mạnh, khắc phụ điểm yếu để trì thị phần thị trường nội địa thị trường nội địa Tuy nhiên, thị trường nội địa có xu hướng bão hịa Chiến lược mở rộng thị trường: dài hạn, doanh nghiệp Nhóm cần khắc phục điểm yếu đội tàu container, nhân lực, mối quan hệ với khách hàng… để đưa tàu container vào thị trường quốc tế 20 4.3 Các giải pháp để thực định hướng chiến lược đã lựa chọn 4.3.1 Nhóm giải pháp đội tàu container * Hiện đại hóa đội tàu: - Tăng cường thu hút đầu tư nước nước - Các doanh nghiệp vận tải container Việt Nam cần tận dụng tốt sách hỗ trợ đầu tư ban đầu Nhà nước để vay tín dụng ưu đãi mua đóng tàu biển - Cơ cấu lại đội tàu container với nhu cầu thị trường, theo hướng tăng tàu trọng tải lớn để phát triển tuyến biển trung xa - Rà sốt lại chương trình đóng tàu biển phù hợp với khả tài doanh nghiệp vận tải container Việt Nam * Phát triển tuyến container mới: - Phát triển tuyến vận tải ven biển Việt Nam - Campuchia - Thái Lan Lộ trình Hải Phòng - TP HCM - Cái Mép - Tân Cảng Hịn Chơng Shihanoukville - Bangkok ngược lại Cỡ tàu đề xuất có sức chở 600 - 700 TEUs (7.000 - 8.500 DWT) sà lan sức chở khoảng 200 TEUs Hàng hóa chuyên chở container hàng xuất nhập nội địa - Phát triển tuyến vận tải Đà Nẵng - Ningbo - Shanghai - Hakata - Moji - Phát triển tuyến vận tải trực tiếp từ Hải Phịng xun Thái Bình Dương Hoa Kỳ Canada với tàu tàu mẹ Northern Jaguar hãng tàu Ocean Network Express (ONE), tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp Hải Phòng tới bờ Tây bờ Đông Hoa Kỳ, tuyến Ấn Độ, Địa Trung Hải, châu Âu 4.3.2 Nhóm giải pháp chi phí vận tải biển Giảm chi phí nhiên liệu: đề xuất Nhà nước có sách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam mua nhiêu liệu với mức giá ưu đãi Nhà máy lọc dầu Dung Quất Giảm thuế thu nhập thuyền viên xuống 0% tiền lương (bao gồm tiền công phụ cấp) sỹ quan thuyền viên làm việc tàu biển Giảm thuế hàng hóa vật tư, thiết bị phục vụ cho sửa chữa, bão dưỡng tàu biển Giảm chi phí bốc dỡ, chi phí kho bãi, cảng phí, chi phí sửa chữa tàu nước ngồi… 21 4.3.3 Nhóm giải pháp nguồn nhân lực Tăng số sở đào tạo Sửa đổi chương trình đào tạo theo u cầu Cơng ước STCW 78/95 sửa đổi 2010 Chương trình mẫu IMO (IMO Model course) Đầu tư trang thiết bị phục vụ giảng dạy thực hành cho học viên đáp ứng yêu cầu Đổi cách dạy học ngoại Anh ngữ cho thực dụng hiệu Yêu cầu ngoại ngữ có tầm quan trọng ngang với yêu cầu thực hành nghề nghiệp Các sở đào tạo cần tăng cường phối hợp gắn kết đơn vị sử dụng thuyền viên với sở đào tạo, huấn luyện 4.3.4 Nhóm giải pháp đối thủ cạnh tranh Tăng cường liên minh doanh nghiệp vận tải container Việt Nam để cải thiện nội lực Việc hợp nguồn lực doanh nghiệp vận tải container Việt Nam không giúp thị phần vận tải trì, mở rộng mà cịn giảm chi phí quản lý, chi phí th văn phòng Đây hướng để tăng lực cạnh tranh cho đội tàu container Việt Nam 4.3.5 Nhóm giải pháp khách hàng Tăng cường liên kết với doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập để chủ động tìm hợp đồng vận chuyển hàng hóa, bước tạo lập hệ thống dịch vụ logistics khép kín, chuyên nghiệp Bên cạnh đó, cần thay đổi phương thức vận tải hàng hóa doanh nghiệp vận tải container Việt Nam thường có thói quen mua CIF, bán FOB phương thức vận tải tương tự quyền thuê phương tiện 4.3.6 Nhóm giải pháp kinh tế Để tranh thủ hội hợp tác với đối tác nước ngoài, doanh nghiệp vận tải container Việt Nam cần tăng cường hoạt động hợp tác quốc tế, tiếp tục tham gia sâu, rộng, thường xuyên thể vai trò chủ đạo Việt Nam hội nghị, diễn đàn hàng hải IMO tổ chức quốc tế liên quan khu vực giới Cần chủ động liên lạc, tạo lập quan hệ hợp tác với quốc gia có biển, tổ chức quốc tế, hiệp hội ngành nghề, để tìm kiếm nguồn tài trợ hợp tác kỹ thuật phát triển sở hạ tầng hàng hải đào tạo nguồn nhân lực, tìm kiếm hội mở rộng thị trường cho doanh nghiệp Việt Nam, thu hút nguồn vốn ODA nguồn vốn ưu đãi khác 22 4.3.7 Nhóm giải pháp suất đội tàu container chi phí vận chuyển Cần trẻ hóa đội tàu container, đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 13 năm Để vực dậy ngành đóng tàu, cần tạo thuận lợi cao cho nhà đầu từ nước lĩnh vực đóng tàu Các địa phương cần giải nhanh thời gian xin giấy phép đầu tư, trở ngại đền bù giải phóng mặt để thu hút đầu tư nước ngồi Cần tìm kêu gọi nhà đầu tư có uy tín, đầu tư lâu dài vào ngành đóng tàu 4.4 Một số kiến nghị * Cần đổi mới, nâng cao chất lượng xây dựng văn quy phạm pháp luật chuyên ngành * Cần nâng cao chất lượng, tăng cường hiệu lực quản lý Nhà nước quy hoạch, sách, chiến lược phát triển ngành * Thực cải cách thủ tục hành * Nâng cao hiệu phối hợp thực nhiệm vụ với quan quản lý Nhà nước liên quan KẾT LUẬN Trong giai đoạn 2010 - 2020, chịu tác động Covid 19, sản lượng hàng hóa XNK thông qua cảng biển Việt Nam tăng hàng năm Tuy nhiên, phân tích tình hình hoạt động thị trường vận tải container quốc tế, mục tiêu đề không đạt Khoảng cách đội tàu container Việt Nam đội tàu nước ngày xa thị trường vận tải container quốc tế Thực tế cho thấy hoạt động thị trường vận tải container quốc tế không đạt hiệu Trước hội thách thức thị trường vận tải container quốc tế, xây dựng định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế phù hợp đề xuất giải pháp thực định hướng chiến lược tất yếu, nhằm góp phần tạo dựng khẳng định vị trí đội tàu container Việt Nam khu vực giới * Những đóng góp luận án: Thứ nhất, luận án khái quát hóa vấn đề (chiến lược, chiến lược phát triển, thị trường vận tải container quốc tế, chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế) Luận án sâu vào làm rõ quy trình xây dựng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế 23 Thứ hai, luận án phân tích tranh tổng thể thực trạng vận tải container đường biển giới Việt Nam; đánh giá hoạt động thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp vận tải container Việt Nam; xây dựng mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến việc phát triển thị trường vận tải container quốc tế ; đánh giá chung điểm mạnh, điểm yếu nhóm doanh nghiệp vận tải container Việt Nam, hội, đe dọa thị trường vận tải container quốc tế Luận án sử dụng công cụ ma trận quản trị chiến lược để tăng độ khách quan cho phân tích Thứ ba, luận án phân tích bối cảnh kinh tế giới, khu vực Việt Nam; xu hướng phát triển vận tải container giới Từ đó, đề xuất định hướng chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam theo bước Đề xuất nhóm giải pháp cho chiến lược phát triển theo nhóm doanh nghiệp Bên cạnh số nội dung kiến nghị với Cục hàng hải Việt Nam, Bộ giao thông vận tải * Những hạn chế luận án: luận án sử dụng phương pháp lấy ý kiến chuyên gia để đánh giá tầm quan trọng trọng số cho yếu tố môi trường Cách đánh giá bị hạn chế lịch sử có tính xác không cao điều kiện môi trường liên tục thay đổi Đồng thời, luận án chưa sâu vào phân tích điều kiện kinh doanh riêng doanh nghiệp vận tải container Việt Nam, dẫn tới giải pháp đề xuất cịn thiếu tính cụ thể * Kiến nghị cho nghiên cứu tiếp theo: hạn chế thời gian, nguồn lực điều kiện nghiên cứu, luận án nhiều vấn đề tồn tại, đặc biệt giải pháp nhằm tăng cường hoạt động cho chiến lược phát triển lựa chọn Tác giả mong muốn mở rộng phạm vi nghiên cứu nghiên cứu Hy vọng rằng, kết đạt luận án đề xuất hợp lý cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam phát triển thị trường vận tải container quốc tế 24 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2017), Hoạt động vận chuyển hàng hoá thị trường quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam: thực trạng giải pháp, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Nguyễn Thị Quỳnh Nga, Hoàng Thị Lịch, Trương Thị Minh Hằng (2017), Vietnam Shipping Fleet: Challenges in the World Economics Integration, The 16th Asia Maritime & Fisheries Universities Forum 2017 Nguyễn Thị Quỳnh Nga, Hoàng Thị Lịch, Trương Thị Minh Hằng (2017), Sustainable Development of Port: The Case of Hai Phong Port, The 16th Asia Maritime & Fisheries Universities Forum 2017 Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2018), Các yếu tố tác động đến phát triển thị trường vận tải container đường biển tuyến quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2018), “Xây dựng mơ hình nghiên cứu mối quan hệ đội tàu biển khối lượng hàng hố vận chuyển”, Tạp chí Kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương, số 527 - Tháng 10/2018 Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2018), “Các yếu tố tác động tới phát triển thị trường vận tải container quốc tế đường biển Việt Nam”, Tạp chí Tài chính, số kỳ - Tháng 10/2018 Nguyễn Thị Quỳnh Nga, Hoàng Thị Lịch, Trương Thị Minh Hằng (2018), Developmet of logistics services: Case study of Hai Phong, Vietnam The 16th Asia Maritime & Fisheries Universities Forum 2018 Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2019), Chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đường biển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2019), “Phát triển thị trường vận tải container đường biển tuyến quốc tế cho doanh nghiệp Việt Nam”, Tạp chí Tài chính, số kỳ - Tháng 10/2019 10 Nguyễn Thị Quỳnh Nga (2020), “Tác động Covid - 19 đến thị trường vận tải biển Việt Nam”, Tạp chí Tài chính, số tháng 6/2020 ... tài: ? ?Chiến lược phát triển thị trường quốc tế doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam? ??, tập trung vào nghiên cứu: ? ?Chiến lược phát triển thị trường vận tải container đường biển tuyến quốc tế doanh nghiệp. .. sở lý luận thị trường vận tải container quốc tế chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế; thực trạng hoạt động thị trường vận tải container quốc tế doanh nghiệp Việt Nam từ năm... chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế áp dụng cho doanh nghiệp vận tải container Việt Nam Bảng Tổng hợp chiến lược phát triển thị trường vận tải container quốc tế đề xuất STT