Đang tải... (xem toàn văn)
GIỚI THIỆU: 1. Chủ đầu tư: KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII Địa chỉ: 296 Nguyễn Văn Đậu, phường 11, quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh. Điện thoại: (08) 38050744 2. Cơ quan lập: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO Địa chỉ : 200 đường 14, phường Phước Bình, Quận 9, TP. HCM. Điện thoại : 083. 62589536 Fax: 083. 62589536 Email : qhcivilgmail.com Số tài khoản : 053.100.2279395 tại Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam – Chi nhánh Bình Thạnh . Giấy phép đăng ký kinh doanh do Sở kế hoạch Đầu tư TP. Hồ Chí Minh cấp số 4102049190 đăng ký thay đổi lần 01 ngày 28112007. Mã số thuế : 0305092911 ♦ CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ: Căn cứ Luật Xây dựng Số 162003QH11 ngày 26112003 của Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Căn cứ Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các Luật liên quan đến đầu tư xây dựng cơ bản số 382009QH12 ngày 19062009 của Quốc hội; Căn cứ Nghị định số 152013NĐCP ngày 06022013 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng; Căn cứ Nghị định số 832009NĐCP ngày 15102009 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 122009NĐCP ngày 12022009 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; Căn cứ Nghị định số 1122009NĐCP ngày 14122009 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình;Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh Trang 2 Thông tư số 032009TTBXD ngày 2632009 của Bộ Xây dựng quy định chi tiết một số nội dung của Nghị định số 122009NĐCP ngày 10022009 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; Căn cứ Quyết định số 332004QĐBTC ngày 12042004 về việc ban hành Quy tắc, Biểu phí bảo hiểm xây dựng, lắp đặt của Bộ Tài Chính; Căn cứ Thông tư số 332007TTBTC ngày 09042007 của Bộ Tài Chính về việc hướng dẫn quyết toán vốn đầu tư; Căn cứ Quyết định số 9572009QĐBXD ngày 2992009 của Bộ Xây dựng về việc công bố Định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng; Thông tư số 042010TTBXD ngày 2652010 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình; Thông tư số 1292008TTBTC ngày 26 tháng 12 năm 2008 hướng dẫn thi hành một số điều của Luật thuế giá trị gia tăng và hướng dẫn thi hành Nghị Định số 1232008NĐCP ngày 8122008 của Chính Phủ; Căn cứ hồ sơ Báo cáo KTKT của Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Trung Nam VN đã được Khu quản lý đường bộ VII phê duyệt theo Quyết định số 503QĐ KQLĐBVII ngày 3152013. Văn bản số 2614KVIIKH ngày 08112013 của Khu Quản lý đường bộ VII về việc giao thực hiện lập BCKTKT sửa chữa đường bộ năm 2014. Trong đó có danh mục công trình Sửa chữa cục bộ mặt đường Km82+663 ÷ Km95+00, Km 124+200 ÷ Km132, Quốc lộ 54, tỉnh Trà Vinh; Căn cứ việc khảo sát thực tế công trình từ lý trình Km82+663 ÷ Km95+500, Km111+00 – Km115+00 và Km 122+00 ÷ Km136+00 của đơn vị tư vấn trên quốc lộ 54, tỉnh Trà Vinh.Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh Trang 3 THUYẾT MINH BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT I. ĐỊA ĐIỂM PHẠM VI XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH: Công trình: Sửa chữa cục bộ mặt đường đoạn Km82+663 Km95+500, Km111+00 Km115+00 và Km122+00 Km136+00, QL54 thuộc địa phận của tỉnh Trà Vinh. Tổng chiều dài công trình: 30,837km. II. GIỚI THIỆU CHUNG: 1. Hiện trạng công trình: Công trình nằm trên Quốc lộ 54, đoạn qua địa phận tỉnh Trà Vinh. Đây là trục đường quốc lộ huyết mạch vận chuyển hàng hóa của tỉnh. Thời gian qua tuy đã duy tu bảo dưỡng thường xuyên nhưng do mật độ lưu thông tăng, đặc biệt là xe tải trọng lớn đã làm tuyến đường xuống cấp, xuất hiện nhiều hư hỏng cục bộ, rạn nứt mặt đường trên đoạn tuyến. Tổng bề rộng nền đường: 5,5 – 9,0m. + Mặt đường: 4,5 – 8m. + Lề đường mỗi bên rộng trung bình: 0,5m. Qua khảo sát hiện trạng mặt đường đoạn tuyến đã xuất hiện các biến dạng và hư hỏng như sau: rạn nứt, rỗ mặt, bong tróc nhựa, mặt đường bị oằn lún cục bộ, oắn lún và trồi trượt... làm giảm cường độ mặt đường, chất lượng khai thác. Các biến dạng và hư hỏng tăng lên dưới tác dụng của tải trọng sẽ làm cho mặt đường xuống cấp nhanh chóng, ảnh hưởng đến tuổi thọ của công trình và gây mất an toàn giao thông. Qua đánh giá, cụ thể có các dạng hư hỏng mặt đường sau: + Hư hỏng loại 1: Mặt đường bị rỗ mặt, nứt chân chim. + Hư hỏng loại 2: Mặt đường bị nứt nẻ, lộ đá. + Hư hỏng loại 3: Mặt đường bong tróc, ổ gà. + Hư hỏng loại 4: Mặt đường trồi trượt, oằn lún cục bộ, đọng nước. 2. Mục tiêu sửa chữa công trình: Sửa chữa các hư hỏng cục bộ của nền mặt đường, láng nhựa nhằm hạn chế xuống cấp nền mặt đường, chống trơn trượt, làm tăng khả năng thông xe, đảm bảo an toàn giao thông và tăng chất lượng khai thác của đoạn tuyến. 3. Quy trình qui phạm áp dụng: Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN 2632000. Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế TCVN 40542005. Áo đường mềm – các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế 22TCN 21106. Quy trình thi công và nghiệm thu mặt đường đá dăm nước 22TCN0677. Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu mặt đường láng nhựa nóng TCVN 8863:2011. Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012BGTVT. Các tiêu chuẩn hiện hành liên quan. 4. Sự cần thiết phải đầu tư:Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh Trang 4 Quốc lộ 54 là đoạn tuyến giao thông huyết mạch của khu vực miền Tây cũng như của tỉnh Trà Vinh. Do vậy việc đảm bảo giao thông phải luôn thông suốt, nhanh chóng, và mỹ quan là động lực rất lớn góp phần phát triển của cả khu vực. Với hiện trạng và nguyên nhân hư hỏng mặt đường hiện nay, việc lưu thông của các phương tiện vận tải, du lịch gặp rất nhiều khó khăn, tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra, khả năng thông xe hạn chế, điều kiện vệ sinh môi trường xấu. Việc đầu tư sửa chữa nhằm nâng cao chất lượng khai thác của đoạn tuyến và đồng bộ về chất lượng mặt đường, chống xuống cấp mặt đường nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến và đảm bảo mỹ quan của tuyến là rất cần thiết và cấp bách. III. GIẢI PHÁP THIẾT KẾ: Từ phân tích hiện trạng và nguyên nhân hư hỏng mặt đường như trên, nhằm nâng cao chất lượng khai thác, sửa chữa các hư hỏng mặt đường thì tư vấn đề xuất giải pháp sau: Giữ nguyên bình đồ và qui mô mặt cắt ngang tuyến theo hiện trạng. Công tác sửa chữa tương ứng với từng loại hư hỏng của mặt đường hiện trạng: + Hư hỏng loại 1(Mặt đường bị rỗ mặt, nứt chân chim): Vệ sinh mặt đường cũ; Láng nhựa 01 lớp, tiêu chuẩn nhựa 1,5kgm2 + Hư hỏng loại 2 (Mặt đường bị nứt nẻ, lộ đá). Vệ sinh mặt đường cũ; Láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa 2,7kgm2 + Hư hỏng loại 3: Mặt đường bong tróc, ổ gà. Đào bỏ kết cấu mặt hư hỏng dày trung bình 15cm; Lu tăng cường K98; Cán đá (4x6) chèn đá dăm dày 15cm; Láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa 3,0kgm2; + Hư hỏng loại 4 (Mặt đường trồi trượt, oằn lún cục bộ, đọng nước): qua thực tế trên tuyến có một số vị trí sữa chữa cục loại này với chiều dày xử lý 15cm nhưng đã bị lún, trồi trượt trở lại do kết cấu phần móng bị nước làm giảm cường độ hoặc nền đường yếu. Do đó giải pháp xử lý cho hư hỏng loại 4 như sau: Đào bỏ kết cấu mặt và nền đường hư hỏng dày 50cm; Lu tăng cường K98; Cán đá (4x6) chèn đá dăm dày 50cm; Láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa 3,0kgm2; + Sơn phân làn đối với đoạn từ Km122+00 – Km136+00 (đoạn có bề rộng mặt đường Bm = 6,0m). Ghi chú: Hồ sơ đã được cập nhật lý trình mới theo cọc Km, cọc H thực của tuyến. Lý trình mới này đã được các hạt quản lý (hạt 15.2 và hạt 15.3) hiệu chỉnh lại theo các đoạn tuyến tránh trung tâm thị trấn.Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh Trang 5 IV. TỔ CHỨC THI CÔNG CHỦ ĐẠO: 1. Yêu cầu chung: Yêu cầu cơ bản về tổ chức thi công là đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn cho tuyến đường hiện tại. Do vậy nhà thầu phải có biện pháp cảnh báo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông. Cần lưu ý bố trí rào cản biển báo, về ban đêm cần có đèn báo sáng để đảm bảo an toàn giao thông. Tổ chức thi công dứt điểm trong từng đoạn ngắn phù hợp với thiết bị thi công trước khi chuyển qua làm đoạn khác để đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn. 2. Phương án thi công chủ đạo: Tiến hành đo đạc đánh dấu các hư hỏng oằn lún để thi công sửa chữa hư hỏng trước. Thi công lớp mặt đá 4x6 các vị trí hư hỏng cục bộ theo qui trình kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp móng đá dăm nước 22TCN0677. Thi công lớp láng láng nhựa mặt đường theo tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu mặt đường láng nhựa nóng TCVN 8863:2011. Cày xương, ban gạt mặt đường hư hỏng chủ yếu bằng thủ công kết hợp với máy. Vị trí đổ vật liệu đào từ mặt đường cũ phải được sự chấp thuận của địa phương. Vị trí đổ vật liệu để thi công đảm bảo an toàn giao thông tuyệt đối, có báo hiệu và che phủ theo quy định. V. BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG VÀ AN TOÀN LAO ĐỘNG: Trong suốt quá trình thi công phải thực hiện đúng phương án, biện pháp, thời gian thi công đã được thống nhất; phải đảm bảo giao thông thông suốt theo quy định và không được gây hư hại các công trình đường bộ. Đồng thời phải chịu trách nhiệm về hậu quả mất an toàn giao thông khi thi công gây ra. Trong thời gian thi công phải có người cảnh giới hướng dẫn giao thông, phải có báo hiệu an toàn giao thông theo quy định như: biển chỉ dẫn, cờ và đèn báo hiệu vào ban đêm. Phải có biển báo ở hai đầu đoạn đường thi công, người chỉ huy nhất thiết phải có phù hiệu, người làm việc trên đường phải mặc trang phục bảo hộ lao động theo quy định. Phải có rào chắn, chướng ngại vật chắc chắn xung quanh phạm vi thi công và đặt cách về mỗi phía theo hướng dọc đường 30m. Khi thi công ở nút giao phải có phương án và thời gian thi công thích hợp với đặc điểm từng nút giao để không gây ùn tắc giao thông. Nghiêm cấm việc để các loại vật liệu chảy ra mặt đường gây trơn trượt, mất an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường. Phải có biển báo hạn chế tốc độ xe lưu thông và các biển báo hiệu khác như: đường hẹp, công trường đang thi công, cấm vượt, rào chắn... vào ban đêm phải có đèn báo hiệu nguy hiểm tại những điểm thi công nguy hiểm. Tại hai điểm chốt này cả ngày lẫn đêm phải có người túc trực 2424h. Trong phạm vi thi công ngoài hiện trường, cách ranh giới thi công 50m ở đầu và cuối đoạn thi công, lắp đặt các biển báo phản quang yêu cầu giảm tốc độ 5kmh và biển báo công trường đang thi công. Các xe máy thi công phải đủ thiết bị an toàn như đèn báo hiệu. Ngoài giờ thi công, xeThuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh Trang 6 máy được tập kết vào bãi. Trường hợp không tập kết ở bãi xe máy, thì để sát lề đường nơi dễ phát hiện và có đèn hoặc biển báo hiệu theo quy định. Hạn chế dùng còi của các thiết bị trong khu vực đông dân cư và làm việc trong công trường. Các phương tiện vận chuyển vật liệu phải đảm bảo an toàn, phải có bạt phủ bên trên khi chở vật liệu xây dựng tránh làm ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường và an toàn giao thông. Biển báo đèn hiệu phải thường xuyên kiểm tra và khi lắp dựng phải có ý kiến của kỹ sư tư vấn, dùng biển báo đầy đủ, đúng quy định hiện hành của nhà nước. Bố trí người điều khiển lưu thông là những người có tinh thần trách nhiệm cao, hiểu biết về chuyên môn và kinh nghiệm thực tế về công tác này. Người điều khiển được trang bị áo quần phản quang, băng, còi. Trong quá trình thi công nếu có chướng ngại vật cản trở mặt đường phải được giải phóng nhanh chóng, không ảnh hưởng đến an toàn giao thông cho phương tiện và người lưu thông qua lại. Công trường thi công đến đâu phải được thu dọn sạch sẽ đến đó. Phải liên hệ thường xuyên với cơ quan chức năng cùng phối hợp để giải quyết kịp thời các vấn đề giao thông trên đường. Thời gian đảm bảo giao thông kéo dài cho đến hết thời gian thi công đồng thời đảm bảo giao thông, đảm bảo êm thuận nhằm tăng cường năng lực vận chuyển và an toàn tuyệt đối trong mọi tình huống, tuyết đối không để ách tắc giao thông. Bố trí hàng rào chắn ngăn cách giữa phần đường thi công và phần đường đang lưu thông... Phổ biến cho công nhân thi công về các quy tắc an toàn lao động, thường xuyên kiểm tra nhắc nhở việc thực hiện công tác an toàn công trường. Tuyệt đối cấm đem các chất cháy nổ vào khu vực công trường. Các vật tư dễ cháy như xăng, dầu, sơn, gỗ phải có kho riêng bảo quản cẩn thận, cách ly với những nơi có nguồn nhiệt, lửa như máy nổ và xa lán trại công nhân. Có quy định nghiêm ngặt về công tác phòng cháy chữa cháy trong công trường. Tổ chức thi công dứt điểm trong từng đoạn ngắn phù hợp với thiết bị thi công trước khi chuyển qua làm đoạn khác để đảm bảo giao thông được thông suốt và an toàn, nếu có thể thì tiến hành thi công từ 2 đầu của mỗi đoạn, thi công vào ban đêm... VI. DỰ TOÁN: 1. Khối lượng: Xem bảng tổng hợp khối lượng trong hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật (tập II). 2. Định mức áp dụng: Định mức dự toán xây dựng công trình được Bộ Xây dựng công bố tại văn bản số 1776BXDVP ngày 16082007 Phần xây dựng; Định mức dự toán sửa chữa công trình xây dựng được Bộ Xây dựng công bố tại văn bản số 1778BXDVP ngày 16082007. Định mức dự toán xây dựng công trình được Bộ Xây dựng công bố tại văn bản số 1779BXDVP ngày 16082007 Phần khảo sát.
TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG B VII -o0o - Hồ sơ Báo c¸o kinh tÕ kü tht CƠNG TRÌNH: SỬA CHỮA CỤC BỘ, LÁNG NHỰA MẶT ĐƯỜNG ĐOẠN KM82+663 KM95+500, KM111+00 - KM115+00 VÀ KM122+00 - KM136+00, QUỐC LỘ 54 ĐỊA ĐIỂM: TỈNH TRÀ VINH CHỦ ĐẦU TƯ: KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII Đ.VỊ TVTK: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO TẬP I: THUYẾT MINH & DỰ TOÁN TP.HCM 11/2013 TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII -o0o - Hồ sơ Báo cáo kinh tế kỹ thuật CễNG TRÌNH: SỬA CHỮA CỤC BỘ, LÁNG NHỰA MẶT ĐƯỜNG ĐOẠN KM82+663 KM95+500, KM111+00 - KM115+00 VÀ KM122+00 - KM136+00, QUỐC LỘ 54 ĐỊA ĐIỂM: TỈNH TRÀ VINH CHỦ ĐẦU TƯ: KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII Đ.VỊ TVTK: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO TẬP I: THUYẾT MINH & DỰ TOÁN CHỦ ĐẦU TƯ KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII ĐƠN VỊ TƯ VẤN THIẾT KẾ CTY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO TP.HCM …/2013 TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII -o0o - Hồ sơ Báo cáo kinh tế kỹ thuật CễNG TRèNH: SỬA CHỮA CỤC BỘ, LÁNG NHỰA MẶT ĐƯỜNG ĐOẠN KM82+663 KM95+500, KM111+00 - KM115+00 VÀ KM122+00 - KM136+00, QUỐC LỘ 54 ĐỊA ĐIỂM: TỈNH TRÀ VINH CHỦ ĐẦU TƯ: KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII Đ.VỊ TVTK: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO TẬP I: THUYẾT MINH & DỰ TOÁN NHỮNG NGƯỜI THỰC HIỆN: Chủ nhiệm đồ án: TRẦN KIM HUÊ Thiết kế: HOÀNG ANH HUY Kiểm tra: HOÀNG THẾ MẠNH TP.HCM …/2013 Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh CÔNG TY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Số: /TMDT-13 Tp.HCM, ngày … tháng … năm 2013 THUYẾT MINH BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT Cơng trình : Sửa chữa cục bộ, láng nhựa mặt đường đoạn Km82+663 - Km95+500, Km111+00 - Km115+00 Km122+00 - Km136+00, Quốc Lộ 54 Địa điểm : Tỉnh Trà Vinh Giai đoạn: Lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật ♦ GIỚI THIỆU: Chủ đầu tư: KHU QUẢN LÝ ĐƯỜNG BỘ VII - Địa chỉ: 296 Nguyễn Văn Đậu, phường 11, quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh - Điện thoại: (08) 38050744 Cơ quan lập: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN THIẾT KẾ XÂY DỰNG QUÂN HÀO - Địa : 200 đường 14, phường Phước Bình, Quận 9, TP HCM - Điện thoại : 083 62589536 - Fax: 083 62589536 - Email : qhcivil@gmail.com - Số tài khoản : 053.100.2279395 Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam – Chi nhánh Bình Thạnh - Giấy phép đăng ký kinh doanh Sở kế hoạch & Đầu tư TP Hồ Chí Minh cấp số 4102049190 đăng ký thay đổi lần 01 ngày 28/11/2007 - Mã số thuế : 0305092911 ♦ CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ: - Căn Luật Xây dựng Số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; - Căn Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật liên quan đến đầu tư xây dựng số 38/2009/QH12 ngày 19/06/2009 Quốc hội; - Căn Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 Chính phủ quản lý chất lượng cơng trình xây dựng; - Căn Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Căn Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Trang Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh - Thông tư số 03/2009/TT-BXD ngày 26/3/2009 Bộ Xây dựng quy định chi tiết số nội dung Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 10/02/2009 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Căn Quyết định số 33/2004/QĐ-BTC ngày 12/04/2004 việc ban hành Quy tắc, Biểu phí bảo hiểm xây dựng, lắp đặt Bộ Tài Chính; - Căn Thơng tư số 33/2007/TT-BTC ngày 09/04/2007 Bộ Tài Chính việc hướng dẫn toán vốn đầu tư; - Căn Quyết định số 957/2009/QĐ-BXD ngày 29/9/2009 Bộ Xây dựng việc cơng bố Định mức chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng; - Thông tư số 04/2010/TT-BXD ngày 26/5/2010 Bộ Xây dựng việc hướng dẫn lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Thơng tư số 129/2008/TT-BTC ngày 26 tháng 12 năm 2008 hướng dẫn thi hành số điều Luật thuế giá trị gia tăng hướng dẫn thi hành Nghị Định số 123/2008/NĐ-CP ngày 8/12/2008 Chính Phủ; - Căn hồ sơ Báo cáo KTKT Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Trung Nam VN Khu quản lý đường VII phê duyệt theo Quyết định số 503/QĐKQLĐBVII ngày 31/5/2013 - Văn số 2614/KVII-KH ngày 08/11/2013 Khu Quản lý đường VII việc giao thực lập BCKTKT sửa chữa đường năm 2014 Trong có danh mục cơng trình Sửa chữa cục mặt đường Km82+663 ÷ Km95+00, Km 124+200 ÷ Km132, Quốc lộ 54, tỉnh Trà Vinh; - Căn việc khảo sát thực tế cơng trình từ lý trình Km82+663 ÷ Km95+500, Km111+00 – Km115+00 Km 122+00 ÷ Km136+00 đơn vị tư vấn quốc lộ 54, tỉnh Trà Vinh - Trang Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh THUYẾT MINH BÁO CÁO KINH TẾ - KỸ THUẬT I ĐỊA ĐIỂM - PHẠM VI XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: Cơng trình: Sửa chữa cục mặt đường đoạn Km82+663 - Km95+500, Km111+00 Km115+00 Km122+00 - Km136+00, QL54 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh Tổng chiều dài cơng trình: 30,837km II GIỚI THIỆU CHUNG: Hiện trạng cơng trình: Cơng trình nằm Quốc lộ 54, đoạn qua địa phận tỉnh Trà Vinh Đây trục đường quốc lộ huyết mạch vận chuyển hàng hóa tỉnh Thời gian qua tu bảo dưỡng thường xuyên mật độ lưu thông tăng, đặc biệt xe tải trọng lớn làm tuyến đường xuống cấp, xuất nhiều hư hỏng cục bộ, rạn nứt mặt đường đoạn tuyến Tổng bề rộng đường: 5,5 – 9,0m + Mặt đường: 4,5 – 8m + Lề đường bên rộng trung bình: 0,5m Qua khảo sát trạng mặt đường đoạn tuyến xuất biến dạng hư hỏng sau: rạn nứt, rỗ mặt, bong tróc nhựa, mặt đường bị oằn lún cục bộ, oắn lún trồi trượt làm giảm cường độ mặt đường, chất lượng khai thác Các biến dạng hư hỏng tăng lên tác dụng tải trọng làm cho mặt đường xuống cấp nhanh chóng, ảnh hưởng đến tuổi thọ cơng trình gây an tồn giao thơng Qua đánh giá, cụ thể có dạng hư hỏng mặt đường sau: + Hư hỏng loại 1: Mặt đường bị rỗ mặt, nứt chân chim + Hư hỏng loại 2: Mặt đường bị nứt nẻ, lộ đá + Hư hỏng loại 3: Mặt đường bong tróc, ổ gà + Hư hỏng loại 4: Mặt đường trồi trượt, oằn lún cục bộ, đọng nước Mục tiêu sửa chữa cơng trình: Sửa chữa hư hỏng cục mặt đường, láng nhựa nhằm hạn chế xuống cấp mặt đường, chống trơn trượt, làm tăng khả thơng xe, đảm bảo an tồn giao thơng tăng chất lượng khai thác đoạn tuyến Quy trình qui phạm áp dụng: - Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN 263-2000 - Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế TCVN 4054-2005 - Áo đường mềm – yêu cầu dẫn thiết kế 22TCN 211-06 - Quy trình thi cơng nghiệm thu mặt đường đá dăm nước 22TCN06-77 - Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu mặt đường láng nhựa nóng TCVN 8863:2011 - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT - Các tiêu chuẩn hành liên quan Sự cần thiết phải đầu tư: - Trang Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh Quốc lộ 54 đoạn tuyến giao thông huyết mạch khu vực miền Tây tỉnh Trà Vinh Do việc đảm bảo giao thơng phải ln thơng suốt, nhanh chóng, mỹ quan động lực lớn góp phần phát triển khu vực Với trạng nguyên nhân hư hỏng mặt đường nay, việc lưu thông phương tiện vận tải, du lịch gặp nhiều khó khăn, tai nạn giao thơng thường xun xảy ra, khả thông xe hạn chế, điều kiện vệ sinh môi trường xấu Việc đầu tư sửa chữa nhằm nâng cao chất lượng khai thác đoạn tuyến đồng chất lượng mặt đường, chống xuống cấp mặt đường nhằm đảm bảo an tồn giao thơng tuyến đảm bảo mỹ quan tuyến cần thiết cấp bách III GIẢI PHÁP THIẾT KẾ: Từ phân tích trạng nguyên nhân hư hỏng mặt đường trên, nhằm nâng cao chất lượng khai thác, sửa chữa hư hỏng mặt đường tư vấn đề xuất giải pháp sau: Giữ nguyên bình đồ qui mô mặt cắt ngang tuyến theo trạng Công tác sửa chữa tương ứng với loại hư hỏng mặt đường trạng: + Hư hỏng loại 1(Mặt đường bị rỗ mặt, nứt chân chim): Vệ sinh mặt đường cũ; Láng nhựa 01 lớp, tiêu chuẩn nhựa 1,5kg/m2 + Hư hỏng loại (Mặt đường bị nứt nẻ, lộ đá) Vệ sinh mặt đường cũ; Láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa 2,7kg/m2 + Hư hỏng loại 3: Mặt đường bong tróc, ổ gà Đào bỏ kết cấu mặt hư hỏng dày trung bình 15cm; Lu tăng cường K98; Cán đá (4x6) chèn đá dăm dày 15cm; Láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa 3,0kg/m2; + Hư hỏng loại (Mặt đường trồi trượt, oằn lún cục bộ, đọng nước): qua thực tế tuyến có số vị trí sữa chữa cục loại với chiều dày xử lý 15cm bị lún, trồi trượt trở lại kết cấu phần móng bị nước làm giảm cường độ đường yếu Do giải pháp xử lý cho hư hỏng loại sau: Đào bỏ kết cấu mặt đường hư hỏng dày 50cm; Lu tăng cường K98; Cán đá (4x6) chèn đá dăm dày 50cm; Láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa 3,0kg/m2; + Sơn phân đoạn từ Km122+00 – Km136+00 (đoạn có bề rộng mặt đường Bm = 6,0m) Ghi chú: Hồ sơ cập nhật lý trình theo cọc Km, cọc H thực tuyến Lý trình hạt quản lý (hạt 15.2 hạt 15.3) hiệu chỉnh lại theo đoạn tuyến tránh trung tâm thị trấn - Trang Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh IV TỔ CHỨC THI CÔNG CHỦ ĐẠO: Yêu cầu chung: - Yêu cầu tổ chức thi công đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn cho tuyến đường Do nhà thầu phải có biện pháp cảnh báo an tồn cho phương tiện tham gia giao thông Cần lưu ý bố trí rào cản biển báo, ban đêm cần có đèn báo sáng để đảm bảo an tồn giao thông - Tổ chức thi công dứt điểm đoạn ngắn phù hợp với thiết bị thi công trước chuyển qua làm đoạn khác để đảm bảo giao thơng thơng suốt an tồn Phương án thi công chủ đạo: - Tiến hành đo đạc đánh dấu hư hỏng oằn lún để thi công sửa chữa hư hỏng trước - Thi công lớp mặt đá 4x6 vị trí hư hỏng cục theo qui trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng đá dăm nước 22TCN06-77 - Thi công lớp láng láng nhựa mặt đường theo tiêu chuẩn thi công nghiệm thu mặt đường láng nhựa nóng TCVN 8863:2011 - Cày xương, ban gạt mặt đường hư hỏng chủ yếu thủ cơng kết hợp với máy - Vị trí đổ vật liệu đào từ mặt đường cũ phải chấp thuận địa phương - Vị trí đổ vật liệu để thi cơng đảm bảo an tồn giao thơng tuyệt đối, có báo hiệu che phủ theo quy định V BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG VÀ AN TỒN LAO ĐỘNG: - Trong suốt q trình thi công phải thực phương án, biện pháp, thời gian thi công thống nhất; phải đảm bảo giao thông thông suốt theo quy định không gây hư hại cơng trình đường Đồng thời phải chịu trách nhiệm hậu an tồn giao thơng thi cơng gây - Trong thời gian thi cơng phải có người cảnh giới hướng dẫn giao thơng, phải có báo hiệu an tồn giao thông theo quy định như: biển dẫn, cờ đèn báo hiệu vào ban đêm - Phải có biển báo hai đầu đoạn đường thi công, người huy thiết phải có phù hiệu, người làm việc đường phải mặc trang phục bảo hộ lao động theo quy định - Phải có rào chắn, chướng ngại vật chắn xung quanh phạm vi thi công đặt cách phía theo hướng dọc đường 30m - Khi thi cơng nút giao phải có phương án thời gian thi cơng thích hợp với đặc điểm nút giao để không gây ùn tắc giao thông - Nghiêm cấm việc để loại vật liệu chảy mặt đường gây trơn trượt, an toàn giao thơng nhiễm mơi trường - Phải có biển báo hạn chế tốc độ xe lưu thông biển báo hiệu khác như: đường hẹp, công trường thi công, cấm vượt, rào chắn vào ban đêm phải có đèn báo hiệu nguy hiểm điểm thi công nguy hiểm Tại hai điểm chốt ngày lẫn đêm phải có người túc trực 24/24h - Trong phạm vi thi cơng ngồi trường, cách ranh giới thi công 50m đầu cuối đoạn thi công, lắp đặt biển báo phản quang yêu cầu giảm tốc độ 5km/h biển báo công trường thi công - Các xe máy thi công phải đủ thiết bị an toàn đèn báo hiệu Ngoài thi công, xe - Trang Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh máy tập kết vào bãi Trường hợp không tập kết bãi xe máy, để sát lề đường nơi dễ phát có đèn biển báo hiệu theo quy định Hạn chế dùng còi thiết bị khu vực đông dân cư làm việc công trường - Các phương tiện vận chuyển vật liệu phải đảm bảo an tồn, phải có bạt phủ bên chở vật liệu xây dựng tránh làm ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường an tồn giao thơng - Biển báo đèn hiệu phải thường xuyên kiểm tra lắp dựng phải có ý kiến kỹ sư tư vấn, dùng biển báo đầy đủ, quy định hành nhà nước - Bố trí người điều khiển lưu thơng người có tinh thần trách nhiệm cao, hiểu biết chuyên môn kinh nghiệm thực tế công tác Người điều khiển trang bị áo quần phản quang, băng, cịi - Trong q trình thi cơng có chướng ngại vật cản trở mặt đường phải giải phóng nhanh chóng, khơng ảnh hưởng đến an tồn giao thông cho phương tiện người lưu thông qua lại Công trường thi công đến đâu phải thu dọn đến - Phải liên hệ thường xuyên với quan chức phối hợp để giải kịp thời vấn đề giao thông đường - Thời gian đảm bảo giao thông kéo dài hết thời gian thi công đồng thời đảm bảo giao thông, đảm bảo êm thuận nhằm tăng cường lực vận chuyển an toàn tuyệt đối tình huống, tuyết đối khơng để ách tắc giao thơng - Bố trí hàng rào chắn ngăn cách phần đường thi công phần đường lưu thông - Phổ biến cho công nhân thi công quy tắc an toàn lao động, thường xuyên kiểm tra nhắc nhở việc thực cơng tác an tồn cơng trường - Tuyệt đối cấm đem chất cháy nổ vào khu vực công trường - Các vật tư dễ cháy xăng, dầu, sơn, gỗ phải có kho riêng bảo quản cẩn thận, cách ly với nơi có nguồn nhiệt, lửa máy nổ xa lán trại cơng nhân - Có quy định nghiêm ngặt cơng tác phịng cháy chữa cháy cơng trường - Tổ chức thi công dứt điểm đoạn ngắn phù hợp với thiết bị thi công trước chuyển qua làm đoạn khác để đảm bảo giao thông thông suốt an tồn, tiến hành thi công từ đầu đoạn, thi công vào ban đêm VI DỰ TOÁN: Khối lượng: - Xem bảng tổng hợp khối lượng hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật (tập II) Định mức áp dụng: - Định mức dự toán xây dựng cơng trình Bộ Xây dựng cơng bố văn số 1776/BXD-VP ngày 16/08/2007- Phần xây dựng; - Định mức dự tốn sửa chữa cơng trình xây dựng Bộ Xây dựng công bố văn số 1778/BXD-VP ngày 16/08/2007 - Định mức dự tốn xây dựng cơng trình Bộ Xây dựng cơng bố văn số 1779/BXD-VP ngày 16/08/2007- Phần khảo sát Đơn giá: - Trang Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật SCCB QL54 – Trà Vinh - Đơn giá XDCT – Phần xây dựng công bố kèm theo văn số 572/SXD-GĐXD ngày 12/11/2007 Sở Xây dựng tỉnh Trà Vinh - Đơn giá XDCT – Phần khảo sát công bố kèm theo văn số 574/SXD-GĐXD ngày 12/11/2007 Sở Xây dựng tỉnh Trà Vinh - Văn số 566/SXD-QLHĐXD ngày 30/11/2011 Sở Xây dựng tỉnh Trà Vinh V/v cơng bố hệ số điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình theo mức lương tối thiểu từ ngày 01/10/2011 địa bàn tỉnh Trà Vinh - Giá vật liệu lấy theo công báo giá tháng 10/2013 Liên sở Xây dựng – Tài tỉnh Trà Vinh - Các loại vật liệu khơng có báo giá lấy theo giá thị trường Các văn liên quan: - Thông tư số 04/2010/TT-BXD ngày 26/5/2010 Bộ Xây dựng việc hướng dẫn lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Thơng tư số 129/2008/TT-BTC ngày 26 tháng 12 năm 2008 hướng dẫn thi hành số điều Luật thuế giá trị gia tăng hướng dẫn thi hành Nghị Định số 123/2008/NĐCP ngày 8/12/2008 Chính Phủ; - Căn Quyết định số 957/2009/QĐ-BXD ngày 29/9/2009 Bộ Xây dựng việc cơng bố Định mức chi phí quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng; - Chi phí bảo hiểm theo Quyết Định số 33/2004/QĐ-BTC ngày 12/4/2004 Bộ Tài Chính; - Chi phí thẩm định theo thông tư số 176/2011/TT-BTC ngày 06/12/2011 Bộ Tài Chính; - Chi phí thẩm tra phê duyệt tốn, chi phí kiểm tốn theo Thơng Tư số 19/2011/TT-BTC ngày 14 tháng 02 năm 2011 Bộ Tài Chính - Quyết định số 01/2007/QĐ-UBND ngày 12/01/2007 Ủy ban nhân dân tỉnh Trà Vinh việc ban hành Quy định điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình địa bàn tỉnh Trà Vinh VII TỔNG MỨC ĐẦU TƯ: - Nguồn vốn: Sửa chữa đường - Tổng mức đầu tư (làm trịn): 2.951.889.000 đồng HẠNG MỤC CHI PHÍ TỔNG CỘNG CHI PHÍ XÂY DỰNG CHI PHÍ QUẢN LÝ DỰ ÁN CHI PHÍ TƯ VẤN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CHI PHÍ KHÁC KINH PHÍ 2.490.771.104 50.148.413 193.335.256 77.067.791 CHI PHÍ DỰ PHỊNG 140.566.128 TỔNG DỰ TỐN XDCT (LÀM TRỊN) 2.951.889.000 Bằng chữ: Hai tỷ, chín trăm năm mươi mốt triệu, tám trăm tám mươi chín ngàn đồng - Trang 1 9 37183 8341 ! " $&'()*+'()*,-./012)3454+'-)6)789':;45?@@AB