Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phân phối khí cung cấp cho người học các kiến thức: Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí; Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí; Sửa chữa nhóm xu páp; Sửa chữa cơ cấu dẫn động xu páp; Sửa chữa con đội và trục cam; Sửa chữa bộ truyền động trục cam. Mời các bạn cùng tham khảo!
UỶ BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠNG NGHIỆP HẢI PHỊNG GIÁO TRÌNH Tên mơ đul: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG Hải Phịng , năm 2019 LỜI GIỚI THIỆU Ngành cơng nghiệp ô tô ngành công nghiệp nặng với cơng nghệ cao Địi hỏi nhà nghiên cứu, thiết kế vận hành, sửa chữa có tích luỹ khơng ngừng tìm hiểu, trau kiến thức Để trang bị kiến thức lý thuyết thực hành tơ nói chung hệ thống phân phối khí nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí” Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Công nghệ ô tô trường bạn u thích nghề cần có tài liệu tham khảo - Các thầy giáo, cô giáo dạy nghề Cơng nghệ tơ làm tài liệu để biên soạn giáo án, tài liệu hỗ trợ giảng dạy Nội dung giáo trình bao gồm sáu bài: Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí Bài Sửa chữa nhóm xu páp Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp Bài Sửa chữa đội trục cam Bài Sửa chữa truyền động trục cam Kiến thức giáo trình biên soạn theo nội dung chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Mặc dù cố gắng chắn khơng thể tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để giáo trình hồn thiện cho lần xuất sau Xin trân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề bạn đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Tổ mơn MỤC LỤC ĐỀ MỤC TT TRANG Tuyên bố quyền Lời giới thiệu Mục lục Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí 19 Bài Sửa chữa nhóm xu páp 48 Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp 69 Bài Sửa chữa đội trục cam 73 Bài Sửa chữa truyền động trục cam 89 10 Câu hỏi ơn tập 100 TÊN MƠ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mã mơ đun: MĐ 21 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Mơ đun bố trí dạy sau mơ đun: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22 - Là mô đun chuyên môn nghề - Có ý nghĩa vai trị quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề nghề công nghệ ô tô II Mục tiêu mơ đun: - Trình bày nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống phân phối khí - Mơ tả cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phân phối khí dùng động - hân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa sai hỏng hệ thống phân phối khí - Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chu n kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa - Sử dụng dụng cụ tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phân phối khí bảo đảm xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, c n thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Tên mô đun Tổng số Thời gian Lý Thực thuyết hành Kiểm tra Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí Sửa chữa nhóm xu páp 17 13 Sửa chữa cấu dẫn động xu páp 13 12 Sửa chữa đội trục cam 16 13 Sửa chữa truyền động trục cam 12 90 15 71 Cộng: 17 12 15 12 Bài NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mã bài: MĐ 23- 01 Giới thiệu chung Bài học cung cấp cho học sinh khái niệm, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí Ngồi ra, cịn cung cấp kiến thức, hình ảnh để học sinh nhận dạng trình tự tháo, lắp hệ thống phân phối khí Mục tiêu: - hát biểu nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại nguyên lý làm việc loại hệ thống phân phối khí - Tháo, lắp hệ thống phân phối khí quy trình yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, c n thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU Mục tiêu: - hát biểu nhiệm vụ, yêu cầu loại hệ thống phân phối khí 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phân phối khí (cơ cấu phân phối khí) có nhiệm vụ đóng, mở cửa hút (nạp), cửa xả (thải) để nạp đầy hỗn hợp (xăng + khơng khí) khơng khí vào xy lanh xả khí cháy ngồi theo trình tự làm việc động 1.2 Yêu cầu - Đảm bảo chất lượng q trình trao đổi khí - Đóng, mở xu páp thời điểm - Đảm bảo đóng kín buồng cháy - Độ mịn chi tiết tiếng kêu nhỏ - Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng HÂN LOẠI Mục tiêu: - Phân loại hệ thống phân phối khí 2.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp - Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên - Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo - Hệ thống phân phối khí loại trục cam nắp máy 2.2 Hệ thống phân phối khí loại ngăn kéo phân phối (van trượt) 2.3 Hệ thống phân phối khí loại kết hợp (vừa ngăn kéo vừa có xu páp) a b Hình 1.1: Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên (a) xu páp treo (b) b a Hình 1.2: Hệ thống phân phối khí loại trục cam đặt nắp máy (a) loại ngăn kéo phân phối (b) NHẬN DẠNG HỆ THỐNG HÂN HỐI KHÍ - Trình bày ngun lý làm việc loại hệ thống phân phối khí - Nhận dạng hệ thống phân phối khí 3.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động loại hệ thống phân phối khí 3.1.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp 3.1.1.1 Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên a Cấu tạo: Hình 1.3: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên 1- Trục cam; 4- Móng hãm 7- Xu páp 2- Con đội; 5- Lò xo xu páp; 8- Ổ đặt xu páp 3- Bu lông chỉnh khe hở nhiệt; 6- Bạc dẫn hướng; 9- Khe hở nhiệt Thông thường, hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên thường chia phận sau: - Bộ phận đóng kín: để đóng kín cửa hút cửa xả, đóng kín gồm: ổ đặt xu páp, lị xo, đĩa tựa, móng hãm bạc hướng dẫn - Bộ phận truyền lực: Truyền lực từ trục phân phối đến xu páp: đội - Bộ phận trục phân phối: Điều khiển đóng mở xu páp - Bộ phận truyền động cho trục phân phối: truyền chuyển động quay từ trục đến trục phân phối, phận truyền động thường dùng bánh đai, xích b Nguyên lý hoạt động: Khi động hoạt động, trục khuỷu quay thông qua cặp bánh phân phối (hình 1.3) làm quay trục cam Tới lúc đỉnh vấu cam tì đ y đội lên, qua đội đ y xu páp lên mở đưa hỗn hợp vào buồng đốt, lúc đĩa lị xo ép lị xo ngắn lại Khi vấu cam trượt qua đáy đội lực đàn hồi lị xo 5, thơng qua đĩa 4, đ y xu páp xuống đóng cửa nạp, đồng thời đ y đội xuống tiếp xúc với mặt cam Bu lông đội dùng để điều chỉnh khe hở nhiệt đội xu páp tránh làm kênh đóng kín xu páp Hệ thống điều khiển mở xu páp vấu cam thực hiện, điều khiển đóng xu páp lực đàn hồi lò xo xu páp thơng qua đĩa lị xo thực Hiện nay, dùng hệ thống phân phối khí dùng xu páp đặt bên động xăng kì kiểu cũ, có tỉ số nén thấp động kì chạy dầu hoả 3.1.1.2 Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo a Cấu tạo: Hình 1.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phân phối khí loại xu páp treo 1- Ổ đặt 6- Móng hãm 11- Đũa đẩy 2- Xu páp 7- Đòn gánh 12- Con đội 3- Bạc dẫn hướng 8- Trục đòn gánh 13- Trục cam 4- Lò xo 9- Vít điều chỉnh 14- BR phân phối 5- Đĩa tựa 10- Giá đỡ Thơng thường, hệ thống phân phối khí loại xu páp treo thường chia phận sau: - Bộ phận đóng kín: để đóng kín cửa hút cửa xả, đóng kín gồm: ổ đặt xu páp, lị xo, đĩa tựa, móng hãm bạc hướng dẫn - Bộ phận truyền lực: Truyền lực từ trục phân phối đến xu páp, gồm: cụm đòn gánh, đ y, đội - Bộ phận trục phân phối: Điều khiển đóng mở xu páp - Bộ phận truyền động cho trục phân phối: truyền chuyển động quay từ trục đến trục phân phối, phận truyền động thường dùng bánh đai, xích b Nguyên lý hoạt động: Khi động hoạt động, trục khuỷu quay làm cho trục cam 13 quay khiến vấu cam quay theo Vấu cam đ y đội 12, đũa đ y 11 lên ép cần b y quay quanh trục tì ép xu páp, qua đĩa lị xo ép lị xo để đ y xu páp xuống mở cửa nạp Khi đỉnh vấu cam trượt qua đáy đội lị xo xu páp 4, thơng qua đĩa lò xo đ y xu páp lên đóng cửa nạp, đồng thời qua cần b y ép đũa đ y 11 đội 12 xuống để đ y đội tiếp xúc với mặt cam Như vậy, lực mở xu páp lực đ y vấu cam, cịn lực đóng kín xu páp lực dãn lò xo tác dụng lên đĩa lị xo Ngày nay, tồn động diesel hầu hết động xăng kì dùng hệ thống phân phối khí loại xu páp treo có nhiều ưu điểm: - Buồng cháy gọn - Ít cản đường nạp giúp nạp nhiều môi chất - Dễ kiểm tra điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp * So sánh ưu, nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên - Dùng hệ thống phân phối khí xu páp đặt bên chiều cao động giảm xuống, kết cấu nắp xy lanh đơn giản, dẫn động xu páp dễ dàng - Hệ thống phân phối khí xu páp treo buồng cháy gọn - Hệ thống phân phối khí xu páp treo việc bố trí xu páp hợp lý 3.1.1.3 Hệ thống phân phối khí loại trục cam đặt nắp máy Đa số động đại sử dụng trục cam nắp máy, tức trục cam đặt xu páp Các vấu cam trục cam tác động trực tiếp lên xu páp thông qua vật liên kết ngắn Có số cấu thơng dụng SOHC, DOHC, Hình 1.5 Cơ cấu phân phối khí loại trục cam đặt nắp máy Trục cam; Xu páp a Cơ cấu SOHC Cơ cấu SOHC (viết tắt từ tiếng Anh: Single Over Head Camshaft) dùng để cấu phối khí trục cam đỉnh Trong cấu này, trục cam bố trí cụm đầu xy lanh (trên đỉnh piston), dẫn động xích cam điều khiển xu páp thơng qua mỏ cị Ưu điểm cấu giảm nhiều chi tiết dẫn động nên hoạt động ổn định hơn, tốc độ cao Tuy nhiên, cấu có nhược điểm khả đáp ứng xu páp không nhanh cấu DOHC b Cơ cấu DOHC DOHC (viết tắt từ tiếng Anh: Double Over Head Camshaft) dùng để cấu phối khí hai trục cam đỉnh Trong cấu này, xu páp nạp xu páp xả điều khiển hai trục cam riêng biệt Có loại cấu phối khí hai trục cam: loại có sử dụng mỏ cị loại khơng sử dụng mỏ cò Cơ cấu DOHC cho phép thiết kế dạng buồng đốt ưu việt loại SOHC Khả đáp ứng hoạt động xu páp nhanh xác so với loại SOHC Do vậy, cấu áp dụng cho loại động cần tính cao, tốc độ cao (xe thể thao) 91 - Do trình lắp ghép không yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không định kỳ 2.1.3 Phương pháp tháo, lắp kiểm tra 2.1.3.1 Tháo, lắp kiểm tra xích cam a Tháo xích cam * Tháo nắp xích cam - Tháo nắp đậy nắp quy lát gioăng - Tháo nắp xích cam + Tháo tất bu lơng đai ốc + Cắm tơ vít dẹt vào nắp xích cam nắp quy lát thân máy Sau nậy nắp xích Nắp đậy nắp quy lát Gioăng Nắp xích cam * Tháo xích cam - Tháo căng xích cam (bộ căng xích tự động) - Tháo trượt căng xích cam - Tháo giảm chấn xích cam Bộ căng xích Thanh trượt căng xích Giảm chấn xích cam Xích cam - Tháo xích cam Tháo xích cam không sử dụng lực lớn - Đặt vị trí piston Cho piston xuống cách quay trục khuỷu 40 độ ngược chiều kim đồng hồ từ TDC Gợi ý: Do việc quay trục khuỷu mà căng xích hay xích tháo làm cho xu páp piston chạm vào nhau, nên hạ thấp piston xuống 91 92 Dấu cam đĩa xích cam Miếng đánh dấu xích cam Dấu cam xích cam trục khuỷu Miếng đánh dấu xích cam b Kiểm tra xích cam - Kiểm tra góc dãn xích cam Treo xích vào móc tường Tiếp theo đó, kéo xích cách tác dụng áp lực không đổi lực kế lò xo Dùng thước kẹp, đo chiều dài số định miếng dẫn hướng Do chốt bạc bị mòn, độ dơ tăng lên Điều dẫn đến tồn dây xích bị kéo giãn Do đó, đo chiều dài xích cam đánh giá xem sử dụng lại hay khơng Thước kẹp Xích cam Lực kế lò xo Chốt Bạc Gợi ý: Thay xích cam giá trị đo vượt giá trị tiêu chu n Không thể đạt thời điểm phối khí xác xích cam bị kéo giãn nhiều - Các phận khác Kiểm tra căng xích cam Kiểm tra đĩa xích cam Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích cam Kiểm tra bu lông bắt nắp quy lát 92 93 - Kiểm tra căng xích cam Piston Vấu hãm cóc Miếng hãm Bộ căng xích - Kiểm tra đĩa xích trục cam Hiện tượng mịn đĩa xích xảy đĩa xích Đĩa xích mịn làm cho xích bám q sâu đĩa xích, làm giảm đường kính ngồi xích lắp đĩa xích Do đó, lắp xích lên đĩa xích sau đo đường kính ngồi xích để đánh giá xem đĩa xích có bình thường hay khơng Để đĩa xích mịn tiếp tục làm việc gây nên nhảy hay bỏ qua xích chùng, làm hư hỏng hệ thống phối khí Thước kẹp Xích cam Đĩa xích - Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích Thanh trượt xích cam Bộ giảm chấn xích cam Vùng mà trượt giảm chấn tiếp xúc với xích cam bị mòn 93 94 Khi điều xảy ra, xích cam bắt đầu rung, lúc căng xích khơng cịn tác dụng đủ lực căng vào xích cam nữa, làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy xích, làm hỏng hệ thống phối khí Nếu có hư hỏng căng xích cam, khơng cịn có khả tác dụng lực căng lên xích cam, điều làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy răng, dẫn đến hư hỏng hệ thống xu páp Khi nâng vấu hãm cóc, kiểm tra piston dịch chuyển tay Khi đ y vấu hãm cóc ngược lại, kiểm tra piston bị hãm Gợi ý: Chắc chắn piston chuyển động êm khơng có lực cản lớn Thay căng xích có trục trặc Kiểm tra thẳng hàng dấu cam Sau lắp trượt căng xích cam căng xích cam, quay trục khuỷu vòng theo chiều kim đồng hồ để chắn dấu cam puly thẳng hàng Chú ý: Nếu xích cam bị lắp sai vị trí, thời điểm đóng mở xu páp bị lệch Tùy theo kiểu động cơ, piston xu páp bị hư hỏng, làm cho trục khuỷu không quay Quay trục khuỷu chậm Không tác dụng lực lớn trục khuỷu trở nên khó quay Nếu dấu cam bị lệch Thanh trượt căng xích cam sau quay trục khuỷu vòng, Bộ căng xích cam lắp lại xích cam Dấu cam 94 95 Nắp xích cam; Keo làm kín; Gioăng chữ O Nắp xích cam lắp với keo làm kín Những hướng dẫn quy trình sau cho việc bơi keo làm việc với keo làm kín Vệ sinh bề mặt bơi keo Bơi keo Lắp nắp xích cam 2.1.3.1 Kiểm tra truyền động đai Kiểm tra độ mòn bánh cam cách kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam với bánh trục khuỷu, dùng chì mềm có đường kính (1- 2) mm đặt vào hai bánh ăn khớp quay bánh răng, sau lấy dùng pan me đo chiều dày dây chì, giá trị đo khe hở ăn khớp cặp bánh răng, từ xác định độ mịn bánh cam Dây đai dẫn động trục cam kiểm tra cách lộn mặt phần có dây đai để kiểm tra vết nứt, vào số km vận hành xe để xác định hư hỏng (tuổi thọ dây đai thông thường quy định khoảng (100.000 - 150.000) km vận hành) a Kiểm tra độ chùng Đai 7.0 đến 8.5 mm (0.28 đến 0.33 in) Đai cũ 11 đến 13 mm (0.43 đến 0.51 in) b Kiểm tra độ căng đai 95 96 Đai 539 đến 637 N (55 đến 65 kg, 121 đến 143 ld) Đai cũ 245 đến 392 N (25 đến 40 kg, 55 đến 88 ld) Nếu độ chùng dây đai V không tiêu chu n, điều chỉnh Lưu ý: - Tiến hành kiểm tra điều chỉnh đai V động nguội - Kiểm tra độ chùng đai V điểm định - Khi kiểm tra độ chùng đai V, tác dụng lực căng 98 N (10 kgf) lên - Nên kiểm tra độ căng độ chùng đai V sau quay trục khuỷu vòng - Khi dùng đồng hồ đo độ căng đai, trước hết kiểm tra độ xác cách dùng dưỡng - Khi kiểm tra đai dùng động phút, áp dụng trường hợp đai cũ 2.2 Thực hành sửa chữa 2.2.1 Sửa chữa truyền động xích Nếu xích dẫn động bị rão q phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay bánh xích cho phù hợp, bánh xích mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 2.2.2 Sửa chữa truyền động đai Nếu dây đai có tượng rạn nứt bánh tỳ đai ép hết mà trùng đai cần thay để tránh đứt dây đai gây hỏng hóc phận khác 2.2.3 Sửa chữa truyền động bánh Nếu bánh dẫn động bị mịn, sứt phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay cả, mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 96 97 Khi lắp bánh loại ăn khớp trực tiếp, lắp dấu bánh trục khuỷu trùng với dấu nằm hai bánh trục cam bánh khác Bánh trục cơ; 2- Bánh trục cam; 3- Bánh trung gian; 4- Bánh truyền động cho bơm trợ lực lái; 5- Bánh truyền động cho bơm cao áp; 6- Bánh truyền động cho bơm dầu; c, p, t- dấu ăn khớp NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức học: kiểm tra truyền động trục cam + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: sửa chữa truyền động trục cam + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ loại hệ thống phân phối khí, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản ph m phải đạt được: kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam + Hình thức trình bày tiêu chu n sản ph m - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản ph m chính: thực kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam hệ thống phân phối khí + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách 97 98 CÂU HỎI ƠN TẬP A Câu hỏi đúng, sai Ổ đặt xu páp thường chế tạo liền với mặt máy: a Đúng b Sai Ưu điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên ngược lại với nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo? a Đúng b Sai Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo sử dụng nhiều hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? a Đúng b Sai Biểu đồ phân phối khí để biểu diễn góc mở sớm, đóng muộn động cơ? a Đúng b Sai Trục cam thường để điều chỉnh đóng, mở xu páp trật tự làm việc động cơ? a Đúng b Sai B Chọn câu trả lời Câu Nhiệm vụ hệ thống phân phối khí để làm ? a Để đóng mở cửa hút cửa nạp b Nạp đầy hỗn hợp khơng khí kỳ xả c Thải khí cháy ngồi chu kỳ hút d Để đóng mở cửa hút Câu Hệ thống cấu phân phối khí xe vios gồm có ? a Xu páp, lị xo, pít tơng, xi lanh b xu páp, lị xo, trục cam, trục c Xu páp, lò xo, trục cam, mặt máy d Xu páp, lò xo, trục cam, đội thủy lực Câu Yêu cầu hệ thống phân phối khí: a Đóng, mở xu páp thời điểm b Đảm bảo đóng kín ống xả c Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng d Không điều chỉnh khe hở nhiệt Câu Góc quay trục khuỷu tính từ xu páp hút bắt đầu mở đến pít tơng đến ĐCT gọi là: 98 99 a Góc mở sớm xu páp hút b Góc đóng muộn xu páp hút c Góc mở sớm xu páp xả d Góc đóng muộn xu páp xả Câu Biểu đồ phân phối khí là: a Thời điểm đóng xu páp theo góc quay trục khuỷu b Thời điểm pít tơng vị trí điểm chết c Thời điểm đóng, mở xu páp xả theo góc quay trục cam d Thời điểm pít tống thời điểm trết Câu Cơ cấu phân phối khí loại xu páp đặt bên xu páp nằm đâu? a Nắp máy b Thân máy c Trên nắp thân máy d Không nằp nắp thân máy Câu Cơ cấu phân phối khí loại xu páp đặt bên thường dùng động nào? a Động xăng có tỉ số nén thấp b Động đieze có tỉ số nén cao c Động đieze có số vịng quay thấp d Động kỳ Câu Cơ cấu phân phối khí loại xu páp treo xu páp đặt đâu? a Nắp máy b Thân máy c Trên nắp thân máy d Không nắp nắp thân máy Câu Động 4A –FE xe vios sử dụng CC K loại ? a Xu páp treo b Khơng có xu páp c Loại ngăn kéo phân phối d Ở động kỳ 99 100 Câu 10 Buồng đốt động dùng CC K loại xu páp treo so với buồng đốt động dùng CC K loại xu páp đặt bên: a Ngắn b Dài c Bằng d Thể tích lớn Câu 11 Có cách bố trí xu páp động a cách b cách c cách d cách Câu 12 Sự khác cấu phân phối khí loại xu páp đặt bên loại xu páp treo gì? a Xu páp cấu phân phối khí loại đặt bên bố trí mặt máy cịn loại xu páp treo khơng b Động sử dụng cấu phân phối khí loại xu páp đặt có tỷ số nén thấp c Diện tích truyền nhiệt bề mặt xu páp treo lớn xu páp đặt d Xu páp cấu phân phối khí loại đặt bên bố trí thân máy cịn loại xu páp treo khơng Câu 13 Động kỳ thường sử dụng CC K loại? a Xu páp treo b Loại xu páp đặt bên c Loại ngăn kéo d Loại xu páp đặt thân động Câu 14 Đặc điểm cấu phân phối khí kiểu là: a Xu páp đặt nắp máy b Trục cam đặt thân máy c Trục cam đặt mặt máy d Trục cam xu páp đặt mặt máy Câu 15 Với CC K loại xu páp treo, phận đóng kín bao gồm: a Xu páp, ổ đặt, lị xo, bạc dẫn hướng, móng hãm, đĩa tựa b Xu páp, ổ đặt, lị xo, móng hãm, đĩa tựa, đội 100 101 c Xu páp, ổ đặt, bạc dẫn hướng, móng hãm, đũa đ y d Xu páp, ổ đặt, bạc dẫn hướng, trục cam Câu 16 Với động đốt trong, thông thường máy mà có xu páp hút xu páp xả xu páp xu páp lớn ? a Xả lớn hút b Hút lớn xả c Hút xả d Tuỳ hãng chế tạo Câu 17 Kết cấu xu páp gồm : a Đế tựa, thân, đuôi b Đế tựa, đầu, thân, đuôi, c Đỉnh, đuôi, thân d Đỉnh, đầu, đi, thân Câu 18 Có loại xu páp? a loại b loại c loại d loại Câu 19 Lị xo xu páp ngồi sức căng ban đầu chịu tải trọng thay đổi đột ngột tuần hồn q trình xu páp? a Q trình đóng xu páp b Q trình mở xu páp c Q trình đóng, mở xu páp d Trong qúa tring xu páp đứng yên Câu 20 Nhằm cải thiện trình xả, xu páp xả người ta không dùng loại xu páp sau đây: a Đế xu páp b Đế xu páp lõm c Đế xu páp lồi d Thân xu páp rỗng Câu 21 Bộ phận tự xoay xu páp để: a Nạp đầy thải b Để tăng tuổi thọ c Để nhanh hỏng xu páp 101 102 d Để tăng tuổi thọ đảm bảo độ kín khít cho xu páp đóng Câu 22 Trong cấu phân phối khí chi tiết làm việc kiện nhọc là: a Trục cam, đội, pít tơng b Xu páp, ống dẫn hướng xu páp, trục cam c Xu páp móng hảm d Xu páp, đế xu páp Câu 23 Trạng thái xu páp kỳ hút động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 24 Trạng thái xu páp cuối kỳ ép động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng c Xu páp hút mở, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 25 Trạng thái xu páp kỳ xả động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 26 Trạng thái xu páp cuối kỳ nén động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 27 Với CC K loại xu páp treo, phận truyền lực gồm có: a Con đội, đũa đ y, đòn gánh lò xo xu páp b Con đội, đũa đ y, vít điều chỉnh địn gánh c Con đội, đũa đ y, vít điều chỉnh, trục đòn gánh, đòn gánh d Con đội, đũa đ y, vít điều chỉnh, lị xo xu páp Câu 28 Nhiệm vụ trục cam: a Điều chỉnh đóng, mở xu páp không trật tự 102 103 b Truyền động cho bơm nước c Truyền động cho bơm dầu trợi lực lái d Điều chỉnh đóng, mở xu páp trật tự Câu 29 Khi trục quay vịng trục cam quay vòng? a vòng b vũng c ẵ vũng d ẳ vũng Cõu 30 Các cổ trục cam có đặt biệt? a Nhỏ dần từ puly tới bánh đà b Nhỏ dần từ bánh đà tới puly c Các cổ lớn nhỏ xen kẻ d Các cổ Câu 31 Vị trí đặt trục cam động 1NZ-FE xe Vios a Vị trí đặt trục cam mặt thân máy b Vị trí đặt trục cam mặt máy c Vị trí đặt trục cam đáy te d Vị trí đặt trục cam đáy te thân máy Câu 32 Trục cam dẫn động bởi: a Các bánh phân phối c Dây đai b Xích dẫn động d Cả phương án Câu 33 Câu sau câu khơng xác a Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa hút cửa xả b Bánh trục khuỷu gấp hai lần bánh trục cam c Xu páp đóng mở nhờ vấu cam lò xo d Mỗi cam dẫn động xu páp Câu 34 Bánh phụ có tác dụng thay đổi mơmen? a Giảm tiếng ồn b Giảm va đập c Giảm mài mòn d Tăng khả truyền động Câu 35 Con đội thủy lực điều chỉnh khe hở nhiệt cách nào? a Điều chỉnh vít b Điều chỉnh đệm 103 104 c Cả điều chỉnh vít đệm d Điều chỉnh đầu thủy lực Câu 36 Khi có tiếng kêu gõ xu páp do: a Khe hở nhiệt tiêu chu n b Khe hở nhiệt nhỏ c Khơng có khe hở nhiệt d Khe hở nhiệt q lớn Câu 37 Kiểm tra độ kín xu páp ổ đặt dùng phương pháp: a Dùng xăng b Dùng nước c Dùng mắt d Dùng bút chì 2B Câu 38 Ổ đặt xu páp bị mịn, khơng cháy rỗ, độ tụt sâu cịn giới hạn cho phép thì: a Thay ổ đặt xu páp b Thay xu páp c Thay ổ đặt d Rà xu páp ổ đặt Câu 39 Ổ đặt xu páp bị mịn, cháy rỗ do: a Xu páp đóng mở liên tục, khơng có khe hở nhiệt, bột mài, tiếp xúc với đốt b Xu páp đóng mở liên tục, khe hở nhiệt lớn, bột mài, tiếp xúc với đốt c Xu páp đóng mở liên tục, bột mài, tiếp xúc với đốt d Xu páp đóng mở liên tục, khe hở nhiệt nhỏ Câu 40 Khi ổ đặt xu páp bị mòn, cháy rỗ thì: a Tăng thể tích buồng đốt, tăng tỷ số nén b Tăng thể tích buồng đốt, giảm tỷ số nén c Giảm thể tích buống đốt, tăng tỷ số nén d Giảm thể tích buống đốt, giảm tỷ số nén Đáp án Câu 1: d Câu 7: d Câu 13: c Câu 2: d Câu 8: a Câu 14: b Câu 3: d Câu 9: a Câu 15: a Câu 4: a Câu 10: a Câu 16: b Câu 5: d Câu 11: c Câu 17: a Câu 6: b Câu 12: d Câu 18:b 104 Câu 19: c Câu 25: a Câu 31: b Câu 37: d Câu 20: c Câu 26: c Câu 32: d Câu 38: a 105 Câu 21: c Câu 22: c Câu 27: c Câu 28: d Câu 33: b Câu 34: a Câu 39: a Câu 40: b Câu 23: b Câu 29: c Câu 35: d Câu 24: b Câu 30: a Câu 36: a C Câu hỏi tự luận Trình bày nhiệm vụ, phân loại hệ thống phân phối khí? So sánh ưu, nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống phân phối khí? Nêu phương pháp kiểm tra phận hệ thống phân phối khí? Trình bày nội dung sửa chữa hệ thống phân phối khí? 105 ... làm việc động - Với động xy lanh thứ tự làm việc thông thường sau: + - - - + - - - + - - - + - - - - Với động xy lanh thứ tự làm việc thông thường sau: + - - - - - + - - - - - - Với động xy lanh... nhỏ - Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng HÂN LOẠI Mục tiêu: - Phân loại hệ thống phân phối khí 2.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp - Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên - Hệ thống phân. .. tơ nói chung hệ thống phân phối khí nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình ? ?Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí? ?? Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Công nghệ ô tô trường bạn