Bài tập Thiết kế xây dựng mặt đường F2: Tổ chức thi công chi tiết mặt đường có kết cấu và các yêu cầu sau (đề 2)

Đề bài Tổ chức thi công chi tiết mặt đường có kết cấu và các yêu cầu sau: STT Cấp đơường Số làn xe Chiều dài tuyến (Km) Tốc độ dây chuyền (mca) Cự ly vận chuyển trung bình (Km) 27 60 2 9.45 70 15 Các lớp kết cấu mặt đường : Nhóm 2: 2,3,5,18 STT Tên lớp Chiều dày(cm) 1 Bê tông nhựa hạt mịn, rải nóng 5 2 Bê tông nhựa hạt trung, rải nóng 7 3 Cấp phối đá dăm gia cố xi măng 7% 25 4 Cấp phối đá dăm loại 2 30 Máy móc thiết bị thi công tuỳ chọn Các số liệu khác tự giả định Nội dung 1. Tính toán khối lượng vật tư, máy móc, nhân lực cần thiết cho dây chuyền 2. Thành lập các dây chuyền thi công chi tiết. 3. Bố trí tiến độ thi công theo giờ (h) của các dây chuyền Tài liệu gồm 1. Thuyết minh 2. Bản vẽ tiến độ Tổ chức thi công chi tiết theo giờ ( khổ ) 3. Bản vẽ thiết kế sơ đồ lu 4. Bản quy trình công nghệ thi công Yêu cầu Sử dụng hợp lý nhân lực vật lực máy móc Thể hiện đúng công nghệ thi công đã học Tự lựa chọn Kết cấu lề gia cố Dạng trắc ngang điển hình Thời điểm bắt đầu thi công : 112007 Đường cấp 60 (vận tốc thiết kế 60kmh) có các yếu tố mặt cắt ngang là ( chọn địa hình đồng bằng đồi) Cấp hạng đơường Cấp IV Tốc độ thiết kế (kmh) 60 Số làn xe tối thiểu dành cho xe cơ giới ( làn ) 2 Bề rộng 1 làn xe (m) 3.5 Bề rộng phần xe chạy dành cho cơ giới (m) 7 Bề rộng dải phân cách giữa(m) 0 Bề rộng lề và lề gia cố (m) 1(0,5) Bề rộng nền đơường tối thiểu (m) 9 Chọn kết cấu lề gia cố = kết cấu mặt –lớp dưới cùng Chương 1. giới thiệu các điều kiện ở khu vực tuyến liên quan và ảnh hưởng đến công tác tổ chức thi công i. Đặc điểm hướng tuyến Tuyến đường AB chạy theo hướng Bắc Nam thuộc địa phận Hiệp Tâm ( theo số liệu và bình đồ Thiết kế môn học thiết kế đường F3 ) có chiều dài tổng cộng 9450m. Trên tuyến có 1 cống địa hình tại Km1 + 555,08 ; km4 + 437,38 và 11 cống cấu tạo, nhìn chung điều kiện tự nhiên địa hình khu vực tuyến đi qua không phức tạp, giao thông đi lại dễ dàng. Đặc điểm công tác xây dựng mặt đường AB ? Khối lượng công việc phân bố trên toàn tuyến ? Diện thi công hẹp và kéo dài ? Quá trình thi công phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu ? Tốc độ thi công không thay đổi trên toàn tuyến Với kết cấu mặt đường này nhiệm vụ của công tác thiết kế tổ chức thi công là phải thiết kế đảm bảo được các yêu cầu chung của mặt đường, đồng thời với mỗi lớp phải tuân theo quy trình thi công cho phù hợp với khả năng thiết bị máy móc, điều kiện thi công của đơn vị cũng như phù hợp với điều kiện chung của địa phương khu vực tuyến đi qua. Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đường đúng thời gian và chất lượng quy định cần phải xác định chính xác các vấn đề sau: Thời gian khởi công và kết thúc xây dựng Nhu cầu về phương tiện sản xuất bao gồm ( xe, máy, người, thiết bị…); nguyên nhiêu liệu, các dạng năng lượng vật tư kỹ thuật, … tại từng thời điểm xây dựng. Từ các yêu cầu đó có kế hoạch huy động lực lượng và cung cấp vật tư nhằm đảm bảo cho các hạng mục công trình đúng thời gian và chất lượng quy định. Quy mô các xí nghiệp phụ cần thiết và phân bố vị trí xí nghiệp đó trên dọc tuyến nhằm đảm bảo vật liệu cho quá trình thi công Biện pháp tổ chức thi công Khối lượng các công việc và trình tự tiến hành Chọn thời gian thi công là 8 tháng từ 112007 đến 3082007 ii. Đặc điểm khí hậu, địa chất, thuỷ văn 1. Đặc điểm khí hậu Các số liệu thống kê của trạm khí tượng thuỷ văn khu vực cho thấy: ? Mùa mưa bắt đầu từ tháng 4 kết thúc vào tháng 10 (kéo dài 8 tháng), mùa khô bắt đầu từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau. ? Lượng mưa trung bình là 2560 mm với số ngày mưa khoảng 130 ngày. ? Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 24ơơ0C. ? Độ ẩm trung bình hàng năm khá khoảng 76%, thời kỳ từ tháng 3 đến tháng 9 lên tới 89%. 2. Đặc điểm thuỷ văn Nhìn chung, tuyến đường đi qua khu vực sườn đồi thấp và chạy ven theo chân núi nên không chịu ảnh hưởng của ngập lụt. Trên tuyến có 2 vị trí phải đặt cống địa hình bắc qua suối, còn lại bố trí cống cấu tạo để thoát nước cho nền đuờng. 3.Đặc điểm địa chất Điều kiện địa chất tuyến đường nói chung khá ổn định. Trên tuyến không có vị trí nào đi qua hang động hay vị trí nền đất yếu nên không phải xử lý đặc biệt. Khu vực đầu tuyến có cấu tạo địa chất như sau: Lớp trên cùng là lớp đất hữu cơ có bề dày từ 0,2 0,4 m; lớp thứ hai là đất á sét dày từ 0,7 2m, lớp thứ ba là lớp đất lẫn sỏi sạn. Khoảng 400m cuối tuyến là vùng suờn đồi núi thấp với cấu tạo địa chất như sau: Lớp trên là lớp đá phong hoá thành đất lẫn sỏi sạn, lớp dưới là đá gốc canxit. Vì không phải đào sâu nên trong thi công nền đường không phải đào đá. Hơn nữa dọc tuyến thi công nền đắp là chủ yếu nên nói chung điều kiện địa chất rất thuận lợi cho việc thi công tuyến đường. Chương 2. giới thiệu các phương pháp thi công Khi chọn phương án thi công phải dựa trên các yêu cầu sau: Trình độ chuyên môn, kỹ thuật thi công. Khả năng cung cấp vật tư kỹ thuật và năng lực xe máy công nghệ thi công của đơn vị thi công. Đặc điểm tự nhiên của khu vực tuyến. Các điều kiện đặc biệt khác của tuyến. i. Các phương pháp thi công 1. Tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền a. Khái niệm Tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền là phương pháp tổ chức mà ở đó quá trình thi công được chia thành nhiều công việc có liên quan chặt chẽ với nhau và được xắp xếp thành một trình tự hợp lý. Việc sản xuất sản phẩm được tiến hành liên tục đều đặn theo một hướng và trong một thời gian nào đó sẽ đồng thời thi công trên tất cả nơi làm việc của dây chuyển. Đây là phương pháp tổ chức thi công tiến tiến nó thích hợp với tổ chức kéo dài của công trình làm đường ôtô. b. Ưu điểm của phương pháp + Công trình được đưa vào sử dụng sớm nhờ việc sử dụng các đoạn đường đã làm xong để phục vụ cho thi công và vận chuyển hành hóa do đó tăng nhanh được thời gian hoàn vốn. + Tập trung được máy móc thiết bị các đội chuyên nghiệp cho nên việc sử dụng và bảo quản sẽ tốt hơn, giảm nhẹ khâu kiểm tra trong lúc thi công và nâng cao năng suất của máy làm giảm giá thành thi công cơ giới. + Chuyên môn hoá được công việc, công nhân có trình độ tay nghề cao do đó làm tăng năng suất lao động và nâng cao chất lượng công trình. + Tập trung thi công trên đoạn đường ngắn nên việc lãnh đạo, chỉ đạo thi công và kiểm tra chất lượng sản phẩm có thuận lợi hợn. + Nâng cao trình độ tổ chức thi công nói chung và rút ngắn được thời gian quay vòng vốn, máy móc do đó làm giảm được khối lượng công tác dở dang. c. Các điều kiện để áp dụng: + Phải định hình hoá các công trình của đường và phải có công nghệ thi công ổn định. + Khối lượng công tác phải phân bố đều trên tuyến. + Dùng tổ hợp máy thi công có thành phần không đổi để thi công trên toàn tuyến. + Từng đội, phân đội thi công phải hoàn thành công tác được giao trong thời hạn qui định, do đó phải xây dựng chính xác định mức lao động. + Cung cấp liên tục và kịp thời vật liệu cần thiết đến nơi sử dụng theo đúng yêu cầu của tiến độ tổ chức thi công. Sơ đồ của phương pháp thi công dây chuyền Chú thích: 1Công tác chuẩn bị Thời gian khai triển 2Dây chuyền thi công cống Thời gian ổn định 3Dây chuyền thi công nền Thời gian hoạt động 4Dây chuyền thi công mặt Thời gian hoàn thiện 5Công tác hoàn thiện

Đề bài

Tổ chức thi công chi tiết mặt đờng có kết cấu và các yêu cầu sau:

STT Cấp đ-ờng Số lànxe Chiều dài tuyến

(Km)

Tốc độ dây chuyền(m/ca)

Cự ly vận chuyển trungbình (Km)

Các lớp kết cấu mặt đ ờng : Nhóm 2: 2,3,5,18

1 Bê tông nhựa hạt mịn, rải nóng 5

2 Bê tông nhựa hạt trung, rải nóng 7

3 Cấp phối đá dăm gia cố xi măng 7% 25

4 Cấp phối đá dăm loại 2 30Máy móc thiết bị thi công tuỳ chọn

Các số liệu khác tự giả định

Nội dung

1 Tính toán khối lợng vật t, máy móc, nhân lực cần thiết cho dây chuyền

2 Thành lập các dây chuyền thi công chi tiết

3 Bố trí tiến độ thi công theo giờ (h) của các dây chuyền

Đờng cấp 60 (vận tốc thiết kế 60km/h) có các yếu tố mặt cắt ngang là ( chọn

 Khối lợng công việc phân bố trên toàn tuyến

 Diện thi công hẹp và kéo dài

 Quá trình thi công phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu

 Tốc độ thi công không thay đổi trên toàn tuyến

Với kết cấu mặt đờng này nhiệm vụ của công tác thiết kế tổ chức thi công là phải thiết kế đảm bảo đợc các yêu cầu chung của mặt đờng, đồng thờivới mỗi lớp phải tuân theo quy trình thi công cho phù hợp với khả năng thiết bị máy móc, điều kiện thi công của đơn vị cũng nh phù hợp với điều kiện chung của địa phơng khu vực tuyến đi qua

Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đờng đúng thời gian và chất lợng quy định cần phải xác định chính xác các vấn đề sau:

-Thời gian khởi công và kết thúc xây dựng

-Nhu cầu về phơng tiện sản xuất bao gồm ( xe, máy, ngời, thiết bị…); nguyên nhiêu liệu, các dạng năng lợng vật t kỹ thuật, … tại từng thời điểm xây dựng Từ các yêu cầu đó có kế hoạch huy động lực lợng và cung cấp vật t nhằm đảm bảo cho các hạng mục công trình đúng thời gian và chất lợng quy định

-Quy mô các xí nghiệp phụ cần thiết và phân bố vị trí xí nghiệp đó trên dọc tuyến nhằm đảm bảo vật liệu cho quá trình thi công

-Biện pháp tổ chức thi công

-Khối lợng các công việc và trình tự tiến hành

Chọn thời gian thi công là 8 tháng từ 1/1/2007 đến 30/8/2007

ii Đặc điểm khí hậu, địa chất, thuỷ văn

1 Đặc điểm khí hậu

Các số liệu thống kê của trạm khí tợng thuỷ văn khu vực cho thấy:

− Mùa ma bắt đầu từ tháng 4 kết thúc vào tháng 10 (kéo dài 8 tháng), mùa khôbắt đầu từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau

− Lợng ma trung bình là 2560 mm với số ngày ma khoảng 130 ngày

− Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 240C

− Độ ẩm trung bình hàng năm khá khoảng 76%, thời kỳ từ tháng 3 đến tháng 9lên tới 89%

2 Đặc điểm thuỷ văn

Nhìn chung, tuyến đờng đi qua khu vực sờn đồi thấp và chạy ven theochân núi nên không chịu ảnh hởng của ngập lụt Trên tuyến có 2 vị trí phải đặtcống địa hình bắc qua suối, còn lại bố trí cống cấu tạo để thoát nớc cho nền

đuờng

3.Đặc điểm địa chất

Điều kiện địa chất tuyến đờng nói chung khá ổn định Trên tuyến không

có vị trí nào đi qua hang động hay vị trí nền đất yếu nên không phải xử lý

đặc biệt Khu vực đầu tuyến có cấu tạo địa chất nh sau: Lớp trên cùng là lớp

đất hữu cơ có bề dày từ 0,2- 0,4 m; lớp thứ hai là đất á sét dày từ 0,7 - 2m, lớp thứ ba là lớp đất lẫn sỏi sạn Khoảng 400m cuối tuyến là vùng suờn đồi núi thấp với cấu tạo địa chất nh sau: Lớp trên là lớp đá phong hoá thành đất lẫn sỏi sạn, lớp dới là đá gốc canxit Vì không phải đào sâu nên trong thi công nền đ-ờng không phải đào đá Hơn nữa dọc tuyến thi công nền đắp là chủ yếu nên nói chung điều kiện địa chất rất thuận lợi cho việc thi công tuyến đờng

ơng 2 giới thiệu các ph ơng pháp thi công

Khi chọn phơng án thi công phải dựa trên các yêu cầu sau:

Trình độ chuyên môn, kỹ thuật thi công

Khả năng cung cấp vật t kỹ thuật và năng lực xe máy công nghệ thi công của

đơn vị thi công

Đặc điểm tự nhiên của khu vực tuyến

Các điều kiện đặc biệt khác của tuyến

i Các ph ơng pháp thi công

1 Tổ chức thi công theo ph ơng pháp dây chuyền

a Khái niệm

Tổ chức thi công theo phơng pháp dây chuyền là phơng pháp tổ chức

mà ở đó quá trình thi công đợc chia thành nhiều công việc có liên quan chặt chẽ với nhau và đợc xắp xếp thành một trình tự hợp lý Việc sản xuất sản phẩm

đợc tiến hành liên tục đều đặn theo một hớng và trong một thời gian nào đó sẽ

đồng thời thi công trên tất cả nơi làm việc của dây chuyển Đây là phơng pháp

tổ chức thi công tiến tiến nó thích hợp với tổ chức kéo dài của công trình làm

đờng ôtô

b Ưu điểm của ph ơng pháp

+ Công trình đợc đa vào sử dụng sớm nhờ việc sử dụng các đoạn đờng

đã làm xong để phục vụ cho thi công và vận chuyển hành hóa do đó tăng

nhanh đợc thời gian hoàn vốn

+ Tập trung đợc máy móc thiết bị các đội chuyên nghiệp cho nên việc sử dụng và bảo quản sẽ tốt hơn, giảm nhẹ khâu kiểm tra trong lúc thi công và nâng cao năng suất của máy làm giảm giá thành thi công cơ giới

+ Chuyên môn hoá đợc công việc, công nhân có trình độ tay nghề cao

do đó làm tăng năng suất lao động và nâng cao chất lợng công trình

+ Tập trung thi công trên đoạn đờng ngắn nên việc lãnh đạo, chỉ đạo thi công và kiểm tra chất lợng sản phẩm có thuận lợi hợn

+ Nâng cao trình độ tổ chức thi công nói chung và rút ngắn đợc thời gian quay vòng vốn, máy móc do đó làm giảm đợc khối lợng công tác dở dang

c Các điều kiện để áp dụng:

+ Phải định hình hoá các công trình của đờng và phải có công nghệ thi công ổn định.

+ Khối lợng công tác phải phân bố đều trên tuyến

+ Dùng tổ hợp máy thi công có thành phần không đổi để thi công trên toàn tuyến

+ Từng đội, phân đội thi công phải hoàn thành công tác đợc giao trong thời hạn qui định, do đó phải xây dựng chính xác định mức lao động

+ Cung cấp liên tục và kịp thời vật liệu cần thiết đến nơi sử dụng theo

đúng yêu cầu của tiến độ tổ chức thi công

Sơ đồ của phơng pháp thi công dây chuyền

Chú thích:

1-Công tác chuẩn bị T - Thời gian khai triển kt

2-Dây chuyền thi công cống T - Thời gian ổn định od

3-Dây chuyền thi công nền T -Thời gian hoạt động hd

4-Dây chuyền thi công mặt T ht -Thời gian hoàn thiện5-Công tác hoàn thiện

2 Ph ơng pháp thi công tuần tự

a Khái niệm : Phơng pháp thi công tuần tự là đồng thời tiến hành một loại

công việc trên toàn bộ chiều dài của tuyến thi công và cứ tiến hành nh vậy từcông tác chuẩn bị đến hoàn thiện

L(km )

Công tác chuẩn bị

Đặc điểm của ph ơng pháp

Mọi công tác chuẩn bị đến hoàn thiện đều do một đơn vị thi công Khi tuyến dài ngời ta có thể chia làm vài đoạn nhng vẫn thi công theo phơng pháp tuần tự

b Ưu nh ợc điểm

Ưu điểm: Địa điểm thi công không bị thay đổi cho nên việc tổ chức đời sống

cho cán bộ công nhân thuận tiện hơn

+ Không đa đợc những đoạn đờng đã làm xong sớm vào thi công

c Điều kiện áp dụng:

+ Khi xây dựng các tuyến đờng ngắn, không đủ bố trí dây chuyền tổng hợp

+ Không khôi phục các tuyến đờng bị chiến tranh phá hoại

là trùng với thời gian đa toàn bộ đoạn đờng vào sử dụng

b Ưu nh ợc điểm

Ưu điểm: Thời hạn thi công theo phơng pháp này ngắn hơn thời hạn thi công

theo phơng pháp tuần tự Chỉ triển khai thi công cho từng đoạn nên việc sử dụng máy móc, nhân lực tốt hơn, khâu quản lý và kiểm tra thuận lợi hơn

Nhợc điểm : Phải di chuyển cơ sở sản xuất, kho bãi nhiều lần do đó việc tổ

chức đời sống cho cán bộ công nhân viên gặp nhiều khó khăn

c Điều kiện áp dụng

+ Tuyến đờng dài nhng không đủ máy để thi công phơng pháp dây chuyền

+ Trình độ tổ chức, kiểm tra cha cao

+ Trình độ tay nghề của công nhân cha cao, cha đợc chuyên môn hoá

4 Ph ơng pháp thi công hỗn hợp

a Khái niệm

Phơng pháp thi công phối hợp là phơng pháp phối hợp các hình thức thi công theo dây chuyển và phi dây chuyển, có 3 phơng pháp hỗn hợp:

Phơng pháp 1 : Tách riêng khối lợng các công tác tập trung để thi công theo

b Điều kiện áp dụng

Phơng pháp thi công hỗn hợp đợc áp dụng trên đoạn tuyến có khối lợng tập trung nhiều và có nhiều công trình thi công cá biệt

ii Quyết định chọn ph ơng pháp thi công

Tuyến AB đợc xây dựng dài 9,45 Km Đảm nhận việc thi công là Công ty xây dựng công trình giao thông X đợc trang bị đầy đủ máy móc, vật t, trang thiết

bị, có đội ngũ cán bộ có trình độ chuyên môn giỏi, lực lợng công nhân có tay nghề cao, tinh thần lao động tốt

Khối lợng công tác dọc tuyến khá đồng đều, các công trình thoát nớc dọc tuyến đợc thiết kế theo định hình hoá, đợc vận chuyển từ nhà máy đến công trình để lắp ghép

Điều kiện địa chất, thuỷ văn của khu vực tuyến thuận lợi ít ảnh hởng đến thicông

Từ việc so sánh các phơng án cũng nh xét đén khả năng của đơn vị thi côngChọn phơng án thi công theo dây chuyền để xây dựng tuyến AB Đây là ph-

ơng pháp hợp lý hơn cả, nó làm tăng năng suất lao động, chất lợng công trình

đợc bảo đảm, giá thành xây dựng hạ, tiết kiệm sức lao động, sớm đa vào sử dụng những đoạn đờng làm xong trớc

iii các thông số của dây chuyền

1 Tính tốc độ dây chuyền:

Tốc độ dây chuyền: Là chiều dài mà đơn vị thi công phải hoàn thành trong 1

ca ở đây đã có tốc độ của dây chuyền là: V =70m/ca dc

Thời gian hoạt động của dây chuyền: T là tổng thời gian làm việc trên tuyến hd

đờng xây dựng của mọi lực lợng lao động và xe máy thuộc dây chuyền

Với dây chuyền tổ hợp đó là khoảng thời gian kể từ lúc bắt đầu công việc của phân đội đầu tiên đến lúc kết thúc công việc của phân đội cuối cùng:

hd L nghi

Căn cứ vào thời hạn của công ty dự định khởi công vào ngày 1/1/2007 và hoànthành ngày 30/8/2007 theo lịch 2007 và dự báo của đài khí tợng thuỷ văn Tôilập bảng thống kê để xác định số ngày thực tế thi công nh sau:

NgàyChủ nhật Ngày lễ tiết xấu(Ngày thờiT ) ttx

nghiệp đầu tiên bắt đầu triển khai tới khi dây chuyền chuyên nghiệp cuối cùngtrong dây chuyền tổng hợp bắt đầu hoạt động T = kt 10 15 ữ ngày, chọn T =12 kt

ngày

− Thời gian hoàn tất của dây chuyền: Là khoảng thời gian từ khi dây chuyềnchuyên nghiệp đầu tiên ra khỏi dây chuyền tổ hợp đến khi dây chuyền cuốicùng kết thúc T = 12 ngày ht

− Thời gian ổn định của dây chuyền: Là thời kỳ hoạt động đồng thời của tấtcả các dây chuyền chuyên nghiệp

T K T

Ph ơng án 1: Thi công từ đầu tuyến lại cuối tuyến (A - B)

T

L (km) B 2

A

Ưu điểm: Giữ đợc dây chuyền thi công, lực lợng thi công không bị phân tán,

công tác quản lí thuận lợi dễ dàng, đa từng đoạn vào sử dụng sớm

Mỏ vật liệu A

Ưu điểm: Tận dụng đợc đờng đã làm xong vào để xe chở vật liệu sử dụng Nh

ợc điểm:

Phải tăng số lợng ô tô do có 2 dây chuyền thi công gây phức tạp cho khâu quản lý và kiểm tra

Ph

ơng án 3: Một dây chuyền thi công từ giữa ra.

Ưu điểm: Tận dụng đợc các đoạn đờng đã làm xong đa vào chuyên chở vật

liệu

Nh

ợc điểm :

Sau khi thi công xong đoạn 1 thì phải di chuyển toàn bộ máy móc, nhân lực

về đoạn 2 để thi công tiếp

L (km) B 2

Tuy nhiên trong trờng hợp này việc tổ chức xe vận chuyển sẽ khó khăn, do số

xe vận chuyển thay đổi theo cự li vận chuyển đồng thời gây khó khăn cho công tác thi công trên các đoạn vì có số xe vận chuyển chạy qua Việc chọn hớngthi công phải đảm bảo để cho xe vận chuyển không làm cản trở công tác thi công

3 Thành lập các dây chuyền chuyên nghiệp thi công mặt đ ờng

Căn cứ vào khối lợng công tác của công việc xây dựng tuyến đờngvà công nghệ thi công ta tổ chức dây chuyền tổng hợp thành các dây chuyền sau :

• Dây chuyền lên khuôn và lu sơ bộ lòng đờng

• Dây chuyền thi công móng dới cấp phối đá dăm loại 2

• Dây chuyền thi công móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng 7%

• Dây chuyền thi công lớp BTN hạt trung rải nóng

• Dây chuyền thi công lớp BTN hạt mịn rải nóng

• Dây chuyền thi công lề đất và hoàn thiện mặt đờng

Riêng công tác chuẩn bị đợc làm ngay thời gian đầu trên chiều dài toàn tuyến

II Khối l ợng vật liệu.

Trong thực tế khối lợng vật liệu lấy theo tính toán không khác nhiều so với

định mức nhng để đảm bảo khối lợng vật liệu cần thiết cho xây dựng ta tínhtoán khối lợng nh sau:

1 Khối l ợng cấp phối đá dăm loại loại 2

Cấp phối đá dăm làm lớp móng dới mặt đờng dày 30m, bề rộng B=7m có khối ợng cần thiết là:

• K2 hệ số rơi vãi vật liệu, K2= 1,05

Vậy: Khối lợng cấp phối sỏi cuội tính toán đợc là:

Q1 = 7 9450 0,30 1,4 1,05 = 29172,15m3

2 Khối l ợng CPĐD gia cố xi măng 7%

Lớp CPĐD gia cố xi măng 7% đợc bố trí làm lớp móng trên cho kết cấu áo đờng, chiều dày h=25cm Tính cả phần gia cố lề, lớp CPĐD có bề rộng B= 8m cần một khối lợng là:

Vậy: Khối lợng CPĐD loại I tính toán đợc là: Q = 8.9450.0,25.1,3.1,05 =25798,5 2

m3

3 Khối l ợng BTN hạt trung rải nóng

Với lớp BTN hạt trung đợc bố trí làm lớp mặt trên của KCAĐ có chiều dày h=7cm Tính cả phần gia cố lề B=8m, lợng BTN hạt trung cần thiết là: Q3 =F h K K3 .3 1 2γ

Trong đó: F = B L = 8 9450 3

• K1 hệ số lu lèn, K1= 1,3

• K2 hệ số rơi vãi vật liệu, K2= 1,05

• γ: khối lợng riêng của BTN, γ = 2,32T/m3

Vậy: Khối lợng BTN hạt mịn tính toán đợc là: Q = 8.9450.0,07 1,3.1,05 2,32 = 316758,71 T

• K2 hệ số rơi vãi vật liệu, K2= 1,05

• γ: khối lợng riêng của BTN, γ = 2,32T/m3

Vậy: Khối lợng BTN hạt mịn tính toán đợc là: Q =8 9450.0,05 1,3.1,05 2,32 = 411970,5 T

III Yêu cầu vật liệu

1 Lớp cấp phối đá dăm loại 2

− Đảm bảo tỷ lệ và thành phần cấp phối hợp lý, phù hợp với tiêu chuẩn qui định

2 Lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng

− Phải đảm bảo đầy đủ các yêu cầu đối với 1 cấp phối thông thờng

− Xi măng: PC 40, thời gian ninh kết ≥120 phút

− Nớc: Đảm bảo độ sạch, hàm lợng muối hoà tan nằm trong giới hạn cho phép

− Hỗn hợp cấp phối đá dăm gia cố xi măng phải đảm bảo cờng độ chịu nén vàcờng độ chịu ép chẻ

3 Lớp vật liệu BTN

− Vật liệu BTN có thành phần cốt liệu bột khoáng và nhựa đạt cấp phối tốt nhất

đợc sản xuất tại xí nghiệp sản xuất BTN ở nhiệt độ 140 ữ 1700 C, loại nhựa đặcchế tạo từ dầu mỏ có độ kim lún 60/90

− BTN phải đảm bảo các yêu cầu về độ chặt tiêu chuẩn, chỉ tiêu cơ lý của BTNrải nóng và đảm bảo nhiệt độ của BTN lúc thi công Nhiệt độ lúc rải của vậtliệu phải đảm bảo > (100 ữ 1200 C )

− Yêu cầu cốt liệu chế tạo BTN nh sau:

Đá dăm

− Đá dăm dùng để làm BTN phải là loại đá dăm đợc đập vỡ, xay ra từ các khối đánúi, từ các tảng đá, từ cuội và từ xỉ lò cao không bị phân huỷ Đá dăm dùng đểchế tạo BTN phải đồng nhất về loại đá và về cờng độ

− Lợng bụi, bùn, sét xác định bằng phơng pháp rửa, không đợc quá 2% đối với đádăm xay từ đá trầm tích cacbônat, không quá 1% đối với đá dăm xay từ các loạikhác Riêng lợng sét dới dạng vón hòn không đợc quá 0,25% Trong đá dăm không

đợc chứa các tạp chất khác

− Lợng đá dẹt trong đá dăm để làm để làm lớp trên của mặt đờng BTN không

đợc quá 15% đối với hỗn hợp nhiều đá dăm, không quá 25% đối với hỗn hợp vừa

đá dăm và không đợc quá 35% đối với hỗn hợp ít đá dăm

− Một trong những yêu cầu quan trọng của đá dăm trong hỗn hợp BTN là tínhdính bám của mặt ngoài viên đá với nhựa

− Không đợc dùng cuội sỏi để chế tạo BTN

 Cát: Là một thành phần của cốt liệu BTN, vai trò của nó là để lấp các lỗ rỗng giữa các hạt vật liệu to Có thể dùng cát thiên nhiên hoặc đá xây, moduyn độ lớn

> 2

Bột khoáng

− Để chế tạo BTN có thể dùng các loại bột khoáng nghiền từ đá cacbonat nh đávôi, đôlômit, đá vôi bitum Ngoài ra, còn dùng bột khoáng xay từ xỉ bazơ của lòluyện kim

− Bột khoáng cần phải khô ráo, tơi, không đợc vón hòn Riêng bột khoáng đã đợchoạt tính hoá cần phải đồng mầu sắc và không hút nớc

Nhựa : Dùng làm chất liên kết các cốt liệu trong BTN

Yêu cầu: Có tính dính bám tốt với đá, ổn định đối với nhiệt độ, không thấm

n-ớc, chậm hoá già Nhựa càng có cực tính và hoạt tính càng cao thì dính bámcàng tốt với đá và tính kết dính bên trong giữa các phân tử nhựa càng vữngchắc

Iv Điều kiện thi công

1 Điều kiện tự nhiên

Nh đã trình bầy trong phần thiết kế sơ bộ, điều kiện tự nhiên của khu vực tuyến đi qua khá phức tạp, ảnh hởng không nhỏ tới điều kiện thi công, đặc biệt

là đối với việc thi công mặt đờng cấp cao BTN

Theo kế hoạch tuyến sẽ thi công, theo các số liệu về điều kiện khí hậu, thuỷ văn đã thu thập đợc sự ảnh hởng của các yếu tố khác nh lợng bốc hơi độ ẩm và chế độ gió là đáng kể

2 Các điều kiện khai thác và cung cấp vật liệu

Đối với kết cấu mặt đờng đợc xây dựng việc tận dụng vật liệu thiên nhiên hầu

nh không có, chỉ có thể tận dụng ở lớp đất đắp lề Các vật liệu khác đều đợc mua ở các xí nghiệp khai thác và sản xuất ở gần khu vực tuyến qua Việc vận chuyển đợc thực hiện bằng xe Maz 200 Riêng trạm trộn BTN, không có trạm trộn sản xuất có trớc trong khu vực, do vậy phải chọn địa điểm bố trí đặt trạm trộnhợp lý cuả đơn vị thi công Nên đặt trạm trộn BTN ở phía cuối tuyến vừa tiện giao thông đi lại vừa tránh đợc hớng gió

3 Tình hình dân c

Nh đã biết tuyến đi qua khu vực dân c tha thớt, các hộ dân c nằm rải rác, việc mở tuyến qua khu vực là rất cần thiết góp phần nhanh vào việc đô thị hóa, dẫn đến việc dân c trong vùng ủng hộ nhiệt tình Theo điều tra có thể tận dụng đợc một số nhân lực địa phơng lúc nông nhàn

Việc đóng quân tập kết vật liệu không phức tạp vì có thể ở nhờ nhà dân và làm bãi tập kết gần nơi ở

ch

ơng 4 trình tự nội dung thi công kết cấu mặt đ ờng

I Đặc điểm của công tác xây dựng mặt đ ờng

- Khối lợng công tác phân bố đều trên toàn tuyến

- Diện thi công hẹp và kéo dài

- Quá trình thi công phụ thuộc vào điều kiện khí hậu

- Tốc độ không thay đổi trên toàn tuyến

- Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng với kết cấu mặt đờng đã chọntrong phần thiết kế kỹ thuật trên chiều dài tuyến đờng 9.45km

1 Lớp BTN hạt mịn rải nóng, dày 5cm

2 Lớp BTN hạt trung rải nóng, dày 7cm

1 Lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 7% dày 25cm

1 Lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm

− Kết cấu lề gia cố:

3 Lớp BTN hạt mịn rải nóng, dày 5cm

4 Lớp BTN hạt trung rải nóng, dày 7cm

2 Lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 7% dày 25cm

Thời gian thi công 8 tháng (bắt đầu từ 1 tháng 1 năm 2007 )

II Công tác chuẩn bị, lu sơ bộ lòng đ ờng và thi công khuôn đ ờng cho lớp Móng d ới ( H = 30cm )

1 Nội dung công việc

- Cắm lại hệ thống cọc tim đờng và cọc xác định vị trí hai bên mặt đờng

để xác định đúng vị trí thi công

- Chuẩn bị vật liệu, nhân lực, xe máy

- Lu lèn sơ bộ lòng đờng

- Thi công khuôn đờng đắp đất C3 làm khuôn cho lớp móng dới (h =30cm)

Ta chia làm hai lớp có chiều dày h=15cm để thi công

2 Yêu cầu đối với lòng đ ờng khi thi công xong.

- Về cao độ: Phải đúng cao độ thiết kế

Với phơng pháp thi công này, trớc khi thi công đắp lề đất và các lớp mặt đờng bên trên, ta cần phải lu lèn lòng đờng trớc để đảm bảo độ chặt K=0,98

Bề rộng lòng đờng cần lu lèn đợc tính theo sơ đồ nh sau:

Nền đất

CP đá dăm

CP đá dăm gia cố xi măng BTN hạ t trung BTN hạ t mịn

1:1.5

Lề đất

Từ sơ đồ trên ta có: B = 9 + 2.(0,30+0,25+0,07+0,05).1,5 = 11,01m lu ≅11m

a Chọn ph ơng tiện đầm nén

Việc chọn phơng tiện đầm nén ảnh hởng rất lớn đến chất lợng của công tác

đầm nén Có hai phơng pháp đầm nén đợc sử dụng là sử dụng lu và sử dụng các máy đầm(ít đợc sử dụng trong xây dựng mặt đờng so với lu)

Nguyên tắc chọn lu: Chọn áp lực lu tác dụng lên lớp vật liệu cần đầm nén sao cho vừa đủ khắc phục đợc sức cản đầm nén trong các lớp vật liệu để tạo ra đ-

ợc biến dạng không hồi phục Đồng thời áp lực đầm nén không đợc lớn quá so với ờng độ của lớp vật liệu để tránh hiện tợng trợt trồi vỡ vụn, lợn sóng trên lớp vật liệu

c-đó áp lực lu thay đổi theo thời gian, trớc dùng lu nhẹ, sau dùng lu nặng

Từ nguyên tắc trên ta chọn lu bánh cứng 8T hai bánh hai trục để lu lòng đờng với

bề rộng bánh xe B =150cm, áp lực lu trung bình là 7ữ b 15 Kg/cm2

b Yêu cầu công nghệ và bố trí sơ đồ lu.

Việc thiết kế bố trí sơ đồ lu phải đảm bảo các yêu cầu sau đây:

+ Số lần tác dụng đầm nén phải đồng đều khắp mặt đờng

+ Bố trí đầm nén sao cho tạo điều kiện tăng nhanh hiệu quả đầm nén tạo hình dáng nh thiết kế trắc ngang mặt đờng

1

275cm

150cm

4 6 5

2 3

25cm

11 14 16 15

12 13

9 10

=16

ck

n n n

• n : Số lần đầm nén mà lu phải chạy qua 1 điểm khi lu lòng đờng yc n = yc

4l/đ

•n: Số lần đạt đựơc sau 1 chu kỳ lu n =2

422

yc ck

n n n

Vậy: Tổng số hành trình lu là: N = 16 2 =32 (hành trình)

Trong công thức tính năng suất lu ở trên, các đại lợng đợc xác định nh sau:

• T: Thời gian làm việc trong 1 ca, T=8 h

• L: Chiều dài thao tác của lu khi đầm nén L=0,025Km ( Khối lợng cầnthiết cho một đoạn thi công)

32 1.252

4 Công tác lên khuôn đ ờng cho lớp móng d ới.

Trên cơ sở phân tích u nhợc điểm các phơng pháp thi công, căn cứ vào tình hình thực tế của tuyến và của đơn vị thi công tôi quyết định chọn thi công theo phơng pháp đắp lề hoàn toàn, thi công đến đâu đắp lề đến đấy.Chiều dày của toàn bộ lề đờng bằng đất là 67cm, trong đó phần lề đất của lớpmóng dới cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm chiếm khối lợng lớn, còn phần lề đất của lớp móng CPĐD gia cố xi măng

và các lớp mặt trên có chiều rộng lề đất nhỏ B = 0.5m , chiếm khối lợng không le

đáng kể

Trớc hết ta thi công lề đất dày 30cm làm khuôn đờng để thi công lớp móng dới

CP đá dăm loại 2 Có thể thi công luôn toàn bộ cả chiều dày của lề đất, lu lèn bằng máy lu qua hai giai đoạn đảm bảo đến độ chặt K=0,98

Trong quá trình thi công các lớp để đảm bảo lu lèn đạt độ chặt tại mép lề ờng chúng ta cần đắp rộng ra mỗi bên từ 20cm-30cm, sau khi lu lèn xong tiến hành cắt xén lề đờng cho đúng kích thớc yêu cầu của mặt đờng

đ-Chia lề đất dày 30cm thành 2 lớp có chiều dày h=15cm để thi công

4.1 Lớp lề trên

Chiều rộng của phần lề thi công (một bên)đợc xác định nh sau:

le

B = 1 + (0,30 + 0,37) 1,5 = 2,005m=2m

(2) (1)

lề đất

phần xén bỏ

a Trình tự thi công.

• Vận chuyển đất C3 từ mỏ vật liệu đất ở gần cuối tuyến

• San vật liệu bằng máy san D144

• Lu lèn lề đất qua hai giai đoạn lu: Lu sơ bộ và lu lèn chặt

• Xén cắt lề đất bằng máy san D144, hoàn thiện khuôn đờng

b Khối l ợng vật liệu thi công.

Khối lợng đất thi công cần thiết đợc tính toán là:

9 (T) ≅7m3

• n ht: Số hành trình xe thực hiện đợc trong một ca thi công

• T: thời gian làm việc 1 ca T= 8h

• t: Thời gian làm việc trong 1 chu kì, t t= + +b t d t vc

• t : thời gian dỡ vật liệu xuống xe d t = 6(phút) = 0,1h d

V

L Tb

.2

TK n

t

= = ≅ (hành trình)

+ Năng suất vận chuyển: N =n P =5 7=35 (m ht 3/ca)

+ Số ca xe cần thiết để vận chuyển đất: n=Q

Trong đó: p: Khối lợng vận chuyển của một xe, p = 7m3

• h: Chiều dày lề đất cần thi công

• B: Bề rộng lề đờng thi công

• K1 : Hệ số lèn ép của vật liệu

d San rải vật liệu

Vật liệu đất đắp lề đợc vận chuyển và đựơc đổ thành đống với khoảng cách giữa các đống L = 7,78m nh đã tính ở trên Dùng máy san D144 để san đều vật liệu trớc khi lu lèn Chiều rộng san lấy tối đa đúng bằng chiều rộng phần lề thi công 2m Trên mỗi đoạn thi công của mỗi bên lề tiến hành san 4 hành trình

nh sơ đồ sau:

2mNăng suất của máy san đợc tính nh sau: N=

t

Q K

T t

Trong đó: T: Thời gian làm việc một chu kì, T = 8h

• K : Hệ số sử dụng thời gian t K = 0,8 t

• Q: Khối lợng vật liệu thi công trong một đoạn công tác

• n: Số hành trình chạy máy san n= 4

• L: Chiều dài đoạn thi công L= 0,025Km

T t

= 8.0,8.22,5

0, 225 = 640m3/ca+ Số máy san cần thiết: n = 69,3 0,11

Lề đất đợc lu lèn đến độ chặt K= 0,98, tiến hành theo trình tự sau:

150cm 200cm

25cm

Năng suất lu: P = 0,01. β

N V

L L

L K

+

Trong đó:

• T: Thời gian làm việc của một ca, T=8h

n n n

.8.1, 252

Giai đoạn này sử dụng lu tĩnh 10T, bề rộng bánh lu 150cm lu với số lợt lu 10l/đ, vận tốc lu trung bình V = 3Km/h tb

Sơ đồ lu nh lu sơ bộ

Năng suất lu đợc tính toán nh sau: P= 0,01. β

N V

L L

L K

.20.1, 253

Trong quá trình lulèn lề đất để đảm bảo độ chặt cho lề đất tại mép trong lề

đờng cũng nh mép ngoài ta luy, ta phải lu chờm ra phía ngoài một khoảng 0,30cm, hình dáng mặt cắt ngang có dạng hình chữ nhật Sau khi thi công song ta phải cắt xén lại lề đờng để đảm bảo cho lòng đờng đạt đợc đúng kích thóc nh thiết kế, lề đờng có độ dốc mái taluy 1:1,5

0,25-Khối lợng đất cần xén chuyển :

Q= 2.0,5.0,15.1,5 0,15 70 = 2,36 (m3)

Để xén cắt lề đờng ta dùng máy san D144

Năng suất máy san thi công cắt xén đợc tính nh sau: N=

t

K L F

.60

Trong đó :

• T: Thời gianlàm việc trong một ca ,T=8h

• F: Diện tích tiết diện lề đờng xén cắt, trong một chu kỳ

• n n x, c: số lần xén đất và chuyển đất trong một chu kỳ, n x =n c = 1

• V V x, c : Tốc độ máy khi xén, chuyển đất: V =2km/h , x V c =3km/h

lề đất

phần xén bỏ

a Trình tự thi công.

• Vận chuyển đất C3 từ mỏ vật liệu đất ở gần cuối tuyến

• San vật liệu bằng máy san D144

• Lu lèn lề đất qua hai giai đoạn lu: Lu sơ bộ và lu lèn chặt

• Xén cắt lề đất bằng máy san D144, hoàn thiện khuôn đờng

b Khối l ợng vật liệu thi công

Khối lợng đất thi công cần thiết đợc tính toán là:

9 (T) ≅7m3

• n ht: Số hành trình xe thực hiện đợc trong một ca thi công

• T: thời gian làm việc 1 ca T= 8h

• t: Thời gian làm việc trong 1 chu kì, t t= + +b t d t vc

V

L Tb

.2

TK n

t

= = ≅ (hành trình)

+ Năng suất vận chuyển: N =n P =5 7=35 (m ht 3/ca)

+ Số ca xe cần thiết để vận chuyển đất: n=Q

Trong đó: p: Khối lợng vận chuyển của một xe, p = 7m3

• h: Chiều dày lề đất cần thi công

• B: Bề rộng lề đờng thi công

• K1 : Hệ số lèn ép của vật liệu

d San rải vật liệu

Vật liệu đất đắp lề đợc vận chuyển và đựơc đổ thành đống với khoảng cách giữa các đống L = 8,77m nh đã tính ở trên Dùng máy san D144 để san đều vật liệu trớc khi lu lèn Chiều rộng san lấy tối đa đúng bằng chiều rộng phần lề thi công 2m Trên mỗi đoạn thi công của mỗi bên lề tiến hành san 4 hành trình

nh sơ đồ sau:

1,775mNăng suất của máy san đợc tính nh sau: N=

t

Q K

T t

Trong đó: T: Thời gian làm việc một chu kì, T = 8h

• Q: Khối lợng vật liệu thi công trong một đoạn công tác

• n: Số hành trình chạy máy san n= 4

• L: Chiều dài đoạn thi công L= 0,025Km

T t

= 8.0,8.22,5

0, 225 = 640m3/ca+ Số máy san cần thiết: n = 61,5 0, 096

Chỉ tiến hành lu lèn khi độ ẩm của đất là độ ẩm tốt nhất và sai số không lớn quá 1%.

Lề đất đợc lu lèn đến độ chặt K= 0,98, tiến hành theo trình tự sau:

75 50

25cm

25cm

Năng suất lu: P = 0,01. β

N V

L L

L K

+

Trong đó:

• T: Thời gian làm việc của một ca, T=8h

n n n

Thay các đại lợng đă biết vào công thức tính toán, ta có:

+ Tổng số hành trình lu: N = 4 2 = 8 hành trình

+ Năng suất lu:

1,109 /0,025 0,01.0, 025

.8.1, 252

Giai đoạn này sử dụng lu tĩnh 10T, bề rộng bánh lu 150cm lu với số lợt lu 10l/đ, vận tốc lu trung bình V = 3Km/h tb

Sơ đồ lu nh lu sơ bộ

Năng suất lu đợc tính toán nh sau: P= 0,01. β

N V

L L

L K

.20.1, 253

Trong quá trình lulèn lề đất để đảm bảo độ chặt cho lề đất tại mép trong lề

đờng cũng nh mép ngoài ta luy, ta phải lu chờm ra phía ngoài một khoảng 0,30cm, hình dáng mặt cắt ngang có dạng hình chữ nhật Sau khi thi công song ta phải cắt xén lại lề đờng để đảm bảo cho lòng đờng đạt đợc đúng kích thóc nh thiết kế, lề đờng có độ dốc mái taluy 1:1,5

0,25-Khối lợng đất cần xén chuyển :

Q= 2.0,5.0,15.1,5 0,15 70 = 2,36 (m3)

Để xén cắt lề đờng ta dùng máy san D144

Năng suất máy san thi công cắt xén đợc tính nh sau: N=

t

K L F

.60

Trong đó :

• T: Thời gianlàm việc trong một ca ,T=8h

• F: Diện tích tiết diện lề đờng xén cắt, trong một chu kỳ

F=2 0,5.0,15.0,225 = 0,034 (m2)

• t: Thời gian làm việc của một chu kỳ để hoàn thành đoạn thi công t

= ( t qd)

V

l

• n n x, c: số lần xén đất và chuyển đất trong một chu kỳ, n x =n c = 1

• V V x, c : Tốc độ máy khi xén, chuyển đất: V =2km/h , x V c =3km/h

132,35

Q

N = =0,018ca.

II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại 2 ( H =30cm, b=7m).

Theo thiết kế kết cấu áo đờng chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại 2 là 30cm Để đảm bảo cho việc lu lèn đạt hiệu quả tốt ta chia làm hai lớp để thi công:

+ Lớp dới có chiều dày 18cm

2 Vận chuyển vật liệu

Dùng xe Maz-200 vận chuyển CPĐD loại I từ khu gia công đá ra hiện trờng Loại vật liệu này đã đảm bảo yêu cầu kỹ thuật trớc khi tiếp nhận Không dùng thủ công để xúc CPĐD hất lên xe mà phải dùng máy xúc gầu ngợc hoặc máy xúc gầu bánh lốp Khi đổ thành đống (dùng san để san) thì thùng xe tự đổ Maz-200 chỉ đợc cao hơn mặt rải là 0.5m

Khối lợng vật liệu cần vận chuyển có tính đến hệ số rơi vãi khi xe chạy trên ờng K2 đợc tính toán nh sau: Q = Q vc K = 123,48 1,1 = 135,83 m2 3

đ-Năng suất vận chuyển của xe đợc tính theo công thức: N = n P = ht

t

K

T t PTrong đó:

• P: Lợng vật liệu mà xe chở đợc lấy theo mức chở thực tế của xe P = 9(T) ≅7m3

• n ht: Số hành trình xe thực hiện đợc trong một ca thi công

• T: thời gian làm việc 1 ca T= 8h

• t: Thời gian làm việc trong 1 chu kì, t t= + +b t d t vc

V

L Tb

.2

+ Năng suất vận chuyển: N =n P =5 7=35(m ht 3/ca)

+ Số ca xe cần thiết để vận chuyển đất: n=Q

• p: Khối lợng vận chuyển của một xe, p = 7m3

• h: Chiều dày lề đất cần thi công

CPĐD loại 2 vận chuyển đến vị trí thì đợc đổ trực tiếp vào máy rải vật liệu

Sử dụng máy rải chuyên dụng 724 với chiều rộng vệt rải tối đa 3,8m

Bề rộng thi công B = 7m đợc phân thành hai vệt rải, nh vậy mỗi vệt rải có chiều rộng là: B = 3,5m1

Năng suất của máy rải tính theo công thức: P = T B h V K K t 1

Trong đó:

• T: Thời gian làm việc trong 1ca tính bằng phút T = 8 60 = 480 Phút

• B: Bề rộng vệt rải, B = 3,5m

• H: Chiều dày lớp CPĐD , h= 0,18m

• V: Vận tốc công tác của máy rải V = 2,5 m/phút

• Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh cứng 10T, lu 4l/đ, 5Km/h

a Lu sơ bộ.

Sử dụng lu tĩnh 8T, lu 3lợt/điểm, V= 2Km/h, chiều rộng bánh lu B = 1,5m Sơ 1

đồ lu đợc thiết kế nh sau: Sơ đồ lu CPĐD loại 2

(Lu tĩnh 8T, 3l/đ, 2Km/h)

7m

20cm

1.5m 1.3m

2,8m

2,8m 20cm

1.5m

15 1.252

30 1.253

+ ì ì ì = 0,4432(Km/ca)+ Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: n= L/P =0,07/0,4432=0,158ca

Sau khi lu lèn bằng lu rung 8T hoàn thành, tiến hành lu lèn chặt giai đoạn 2 bằng

lu bánh lốp 16T , 10 lợt/điểm, 5 lợt đầu lu với vận tốc 4Km/h, 5 lợt sau lu với vận tốc 5Km/h ⇒ vận tốc lu trung bình V = 4,5Km/h

Lu bánh lốp 16T là loại lu có chiều rộng bánh lu là 214cm Sơ đồ lu đợc bố trí nh sau:

Sơ đồ lu lèn chặt giai đoạn 2 (Lu lốp 16T, 6l/đ, 4.5km/h)

214cm

350cm

10cm 350cm

10cm

Kết quả tính toán ta đợc:

+ Tổng số hành trình lu: N = n n = 4/1 6 = 24 hành trình ck ht