Bài tập Thiết kế xây dựng mặt đường F2: Tổ chức thi công chi tiết mặt đường có kết cấu và các yêu cầu sau (đề 1)

Đề bài Tổ chức thi công chi tiết mặt đường có kết cấu và các yêu cầu sau: stt Cấp đơường Số làn xe Chiều dài tuyến (Km) Tốc độ dây chuyền (mca) Cự ly vận chuyển trung bình (Km) 41 60 2 7.5 60 20 Các lớp kết cấu mặt đường Nhóm 3: 2,4,13,18 STT Tên lớp Chiều dày(cm) 1 Bê tông nhựa hạt mịn, rải nóng 5 2 Bê tông nhựa hạt thô, rải nóng 7 3 Cấp phối đá dăm loại I 15 4 Cấp phối đá dăm loại 2 30 Máy móc thiết bị thi công tuỳ chọn Các số liệu khác tự giả định Nội dung 1. Tính toán khối lượng vật tư, máy móc, nhân lực cần thiết cho dây chuyền 2. Thành lập các dây chuyền thi công chi tiết. 3. Bố trí tiến độ thi công theo giờ (h) của các dây chuyền Tài liệu gồm 1. Thuyết minh 2. Bản vẽ tiến độ Tổ chức thi công chi tiết theo giờ ( khổ ) 3. Bản vẽ thiết kế sơ đồ lu 4. Bản quy trình công nghệ thi công Yêu cầu : Sử dụng hợp lý nhân lực vật lực máy móc Thể hiện đúng công nghệ thi công đã học Tự lựa chọn Kết cấu lề gia cố Dạng trắc ngang điển hình Thời điểm bắt đầu thi công 112007 thi công kéo dài 6 tháng Đường cấp 60 (vận tốc thiết kế 60kmh) có các yếu tố của mặt cắt ngang là (chọn địa hình đồng bằng đồi) Cấp hạng đơường Cấp IV Tốc độ thiết kế (kmh) 60 Số làn xe tối thiểu dành cho xe cơ giới ( làn ) 2 Bề rộng 1 làn xe (m) 3.5 Bề rộng phần xe chạy dành cho cơ giới (m) 7 Bề rộng dải phân cách giữa(m) 0 Bề rộng lề và lề gia cố (m) 1(0,5) Bề rộng nền đơường tối thiểu (m) 9 Chọn kết cấu lề gia cố = kết cấu mặt –lớp dưới cùng Chương 1. giới thiệu các điều kiện ở khu vực tuyến liên quan và ảnh hưởng đến công tác tổ chức thi công I. Đặc điểm hướng tuyến Tuyến đường AB chạy theo hướng Bắc Nam ( thuộc địa phận Hồ IA Súp) có chiều dài tổng cộng 7500m. Trên tuyến có 1 cầu và các cống cấu tạo, nhìn chung điều kiện tự nhiên địa hình khu vực tuyến đi qua không phức tạp, giao thông đi lại dễ dàng. Đặc điểm công tác xây dựng mặt đường AB ? Khối lượng công việc phân bố trên toàn tuyến ? Diện thi công hẹp và kéo dài ? Quá trình thi công phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu ? Tốc độ thi công không thay đổi trên toàn tuyến Với kết cấu mặt đường này nhiệm vụ của công tác thiết kế tổ chức thi công là phải thiết kế đảm bảo được các yêu cầu chung của mặt đường, đồng thời với mỗi lớp phải tuân theo quy trình thi công cho phù hợp với khả năng thiết bị máy móc, điều kiện thi công của đơn vị cũng như phù hợp với điều kiện chung của địa phương khu vực tuyến đi qua. Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đường đúng thời gian và chất lượng quy định cần phải xác định chính xác các vấn đề sau: Thời gian khởi công và kết thúc xây dựng Nhu cầu về phương tiện sản xuất bao gồm ( xe, máy, người, thiết bị…); nguyên nhiêu liệu, các dạng năng lượng vật tư kỹ thuật, … tại từng thời điểm xây dựng. Từ các yêu cầu đó có kế hoạch huy động lực lượng và cung cấp vật tư nhằm đảm bảo cho các hạng mục công trình đúng thời gian và chất lượng quy định. Quy mô các xí nghiệp phụ cần thiết và phân bố vị trí xí nghiệp đó trên dọc tuyến nhằm đảm bảo vật liệu cho quá trình thi công Biện pháp tổ chức thi công Khối lượng các công việc và trình tự tiến hành 2. Đặc điểm khí hậu, địa chất, thuỷ văn a. Đặc điểm khí hậu Các số liệu thống kê của trạm khí tượng thuỷ văn khu vực cho thấy: ? Mùa mưa bắt đầu từ tháng 4 kết thúc vào tháng 10 (kéo dài 8 tháng), mùa khô bắt đầu từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau . ? Lượng mưa trung bình là 2560 mm với số ngày mưa khoảng 130 ngày. ? Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 24ơơ0C. ? Độ ẩm trung bình hàng năm khá khoảng 76%, thời kỳ từ tháng 3 đến tháng 9 lên tới 89% . b. Đặc điểm thuỷ văn Nhìn chung, tuyến đường đi qua khu vực sườn đồi thấp và chạy ven theo chân núi nên không chịu ảnh hưởng của ngập lụt. Trên tuyến có 2 vị trí phải đặt cầu bắc qua suối, còn lại bố trí cống địa hình để thoát nước cho nền đuờng. c.Đặc điểm địa chất Điều kiện địa chất tuyến đường nói chung khá ổn định. Trên tuyến không có vị trí nào đi qua hang động hay vị trí nền đất yếu nên không phải xử lý đặc biệt. Khu vực đầu tuyến có cấu tạo địa chất như sau: Lớp trên cùng là lớp đất hữu cơ có bề dày từ 0,2 0,4 m; lớp thứ hai là đất á sét dày từ 0,7 2m, lớp thứ ba là lớp đất lẫn sỏi sạn. Khoảng 400m cuối tuyến là vùng suờn đồi núi thấp với cấu tạo địa chất như sau: Lớp trên là lớp đá phong hoá thành đất lẫn sỏi sạn, lớp dưới là đá gốc canxit. Vì không phải đào sâu nên trong thi công nền đường không phải đào đá. Hơn nữa dọc tuyến thi công nền đắp là chủ yếu nên nói chung điều kiện địa chất rất thuận lợi cho việc thi công tuyến đường. Chương 2. giới thiệu các phương pháp thi công Khi chọn phương án thi công phải dựa trên các yêu cầu sau: Trình độ chuyên môn, kỹ thuật thi công. Khả năng cung cấp vật tư kỹ thuật và năng lực xe máy công nghệ thi công của đơn vị thi công. Đặc điểm tự nhiên của khu vực tuyến. Các điều kiện đặc biệt khác của tuyến. i. Các phương pháp thi công 1. Tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền a. Khái niệm Tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền là phương pháp tổ chức mà ở đó quá trình thi công được chia thành nhiều công việc có liên quan chặt chẽ với nhau và được xắp xếp thành một trình tự hợp lý. Việc sản xuất sản phẩm được tiến hành liên tục đều đặn theo một hướng và trong một thời gian nào đó sẽ đồng thời thi công trên tất cả nơi làm việc của dây chuyển. Đây là phương pháp tổ chức thi công tiến tiến nó thích hợp với tổ chức kéo dài của công trình làm đường ôtô. b. Ưu điểm của phương pháp + Công trình được đưa vào sử dụng sớm nhờ việc sử dụng các đoạn đường đã làm xong để phục vụ cho thi công và vận chuyển hành hóa do đó tăng nhanh được thời gian hoàn vốn. + Tập trung được máy móc thiết bị các đội chuyên nghiệp cho nên việc sử dụng và bảo quản sẽ tốt hơn, giảm nhẹ khâu kiểm tra trong lúc thi công và nâng cao năng suất của máy làm giảm giá thành thi công cơ giới. + Chuyên môn hoá được công việc, công nhân có trình độ tay nghề cao do đó làm tăng năng suất lao động và nâng cao chất lượng công trình. + Tập trung thi công trên đoạn đường ngắn nên việc lãnh đạo, chỉ đạo thi công và kiểm tra chất lượng sản phẩm có thuận lợi hợn. + Nâng cao trình độ tổ chức thi công nói chung và rút ngắn được thời gian quay vòng vốn, máy móc do đó làm giảm được khối lượng công tác dở dang. c. Các điều kiện để áp dụng: + Phải định hình hoá các công trình của đường và phải có công nghệ thi công ổn định. + Khối lượng công tác phải phân bố đều trên tuyến. + Dùng tổ hợp máy thi công có thành phần không đổi để thi công trên toàn tuyến. + Từng đội, phân đội thi công phải hoàn thành công tác được giao trong thời hạn qui định, do đó phải xây dựng chính xác định mức lao động. + Cung cấp liên tục và kịp thời vật liệu cần thiết đến nơi sử dụng theo đúng yêu cầu của tiến độ tổ chức thi công.

5 Cấp phối đá dăm gia cố ximăng 4% 12 13 14 15

6 Cấp phối đá dăm gia cố ximăng 5% 12 13 14 15

9 Cấp phối cuội sỏi loại A 17 18 19 20

10 Cấp phối cuội sỏi loại B 17 18 19 20

Kết cấu mặt đờng : 1C.7C.9C

Kết cấu gia cố lề =kết cấu mặt – lớp dới cùng : 1C.7C

4 Các tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu theo các tiêu chuẩn hiện hành

Qui trình thi công và nghiệm thu nền mặt đờng ôtô

5 Biện pháp thi công

Đắp lề hoàn toàn

6 Bản vẽ

1 bản vẽ A hoặc 0 A1

STT : 41 vậy ta xác định đ ợc Đ ờng cấp III

1 Nhiệm vụ thiết kế

Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đờng ôtô

 Chiều dài tuyến đờng :14000m

 Vận tốc thiết kế : 80 Km/h ( Giả định khu vực thi công thuộc vùng đồi )

1 Lớp cấp phối đá dăm tiêu chuẩn (loại I) dày 14cm

1 Lớp cấp phối sỏi cuội loại A dày 19cm

 Kết cấu lề gia cố:

1 Lớp BT xi măng mác 350, dày 23cm

2 Lớp cấp phối đá dăm tiêu chuẩn (loại I) dày 14cm

Thời gian thi công 14 tháng (bắt đầu từ 1 tháng 1 năm 2007 )

ơng 1

Nhiệm vụ khối l ợng và điều kiện thi công tuyến đ ờng

I nhiệm vụ tổ chức thi công mặt đ ờng

Nhiệm vụ

Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đờng tuyến đờng AB Có chiều dài

là 14000 m nh dự án khả thi đã thiết kế

Đoạn tuyến thi công đi qua các điểm khống chế sau:

 Điểm đầu tuyến: Km 0

 Điểm cuối tuyến: Km 14

II Khối l ợng thi công mặt đ ờng

1 Diện tích mặt đ ờng thi công

a Khối l ợng CP sỏi cuội loại A.

Lớp CP sỏi cuội loại A đợc bố trí làm lớp móng dới cho kết cấu áo đờng, chiều dày h=19cm Lớp CPĐD có bề rộng B= 7 m cần một khối lợng là:

1 1 1 .1 2

Trong đó:

 F1= B L = 7 14000

b Khối l ợng lớp đá dăm tiêu chuẩn loại I

Lớp đá dăm tiêu chuẩn loại I đợc bố trí làm lớp móng trên cho kết cấu áo đờng, chiều dày h=14cm Tính cả phần gia cố lề, lớp CPĐD có bề rộng B= 11m cần một khối lợng là:

 K hệ số rơi vãi vật liệu, 2 K = 1,05.2

 : khối lợng riêng của BTN,  = 2,32T/m3

Vậy: Khối lợng BTN hạt mịn tính toán đợc là:

3

Q = 11 14000.0,23 1,3.1,05 2,32 = 112168.056T.

III Yêu cầu đối với vật liệu

1 Yêu cầu với vật liệu cấp phối đá dăm

- Để cải thiện độ ổn định của cấp phối đá dăm, phải tăng góc nội ma sátgiữa các hạt cốt liệu bằng cách tăng tỷ lệ % các hạt có góc cạnh Đặc trng độ góccạnh là chỉ số nghiền Chỉ số nghiền phải thoả mãn qui định:

IC 60

- Cốt liệu có hàm lợng hạt dẹt< 10%

- Cấp phối đá đợc dùng là cấp phối liên tục có 30% hạt lọt qua sàng 2mm

- Cốt liệu phải sạch: độ sạch đợc đặc trng bởi chỉ số ES Đơng lợng cát ESphải theo quy định 50

- Cốt liệu phải cứng: độ cứng của cốt liệu để chống va đập và mài mòn

đặc trng bởi 2 chỉ tiêu: LA và MDE

LA  25 MDE 20

- Thành phần của cấp phối đá dăm loại I chọn cấp phối có Dmax= 25mm.Thành phần hạt theo TCVN là:

Kích cỡsàng Tỷ lệ % lọt quasàng

2 Yêu cầu đối với vật liêu cấp phối sỏi cuội.

- Thành phần hạt: Thành phần hạt yêu cầu nằm trong đờng cong cấp phốitốt nhất Đối với loại cấp phối I, thành phần hạt lọt qua sàng theo quy định của tiêuchuẩn Việt Nam nh sau:

Kích cỡsàng(mm) Tỷ lệ % lọt quasàng

Cát thiên nhiên phải có môdul độ lớn M > 2, nếu k M < 2 thì phải thêm hạt lớn k

hoặc cát xay từ đá ra

Cát phải sạch, lợng bụi cát không quá 3% theo khối lợng đơn vị cát thiên nhiê,không quá 1% trong cát xay, trong đó lợng sét không quá 0,5%.Cát không đợc lẫntạp chất hữu cơ gây ăn mòn

- Bột khoáng phải tơi và khô

- Các chỉ tiêu có lý phải thoả mãn yêu cầu qui định

d Xi măng

PC 30-PC40

Thời gian ninh kết không nhỏ hơn 120phúếp

e N ớc

Nớc trộn bê tông phải sạch

Hàm lợng muối hoà tan trong nớc phải nằm trong giới hạn cho phép

IV Điều kiện thi công

1 Điều kiện tự nhiên

Nh đã trình bầy trong phần thiết kế sơ bộ, điều kiện tự nhiên của khu vực tuyến đi qua khá phức tạp, ảnh hởng không nhỏ tới điều kiện thi công, đặc biệt

là đối với việc thi công mặt đờng cấp cao BTXM

Theo kế hoạch tuyến sẽ thi công vào khoảng đầu tháng 01-2007  2 -2008 theo các số liệu về điều kiện khí hậu, thuỷ văn đã thu thập đợc thì đây là thời giantốt nhất để thi công mặt đờng nói riêng và thi công toàn bộ tuyến đờng nói chung

Trong khoảng thời gian này số ngày ma trong tháng khá thấp, nhiệt độ cao nhất

2 Các điều kiện khai thác và cung cấp vật liệu:

Đối với kết cấu mặt đờng đợc xây dựng việc tận dụng vật liệu thiên nhiên hầu

nh không có, chỉ có thể tận dụng ở lớp đất đắp lề Các vật liệu khác đều đợc mua ở các xí nghiệp khai thác và sản xuất ở gần khu vực tuyến qua Việc vận chuyển đợc thực hiện bằng xe Maz 200 Riêng trạm trộn BTXM, không có trạm trộnsản xuất có trớc trong khu vực, do vậy phải chọn địa điểm bố trí đặt trạm trộn hợp lý cuả đơn vị thi công Nên đặt trạm trộn BTXM ở phía cuối tuyến vừa tiện giao thông đi lại vừa tránh đợc hớng gió

Ch

ơng II

chọn Ph ơng án và h ớng tổ chức thi công mặt đ ờng

ii Các biện pháp thi công mặt đ ờng

Mục đích của việc lựa chọn biện pháp tổ chức thi công mặt đờng là nhằm

đảm bảo cho công trình thi công đúng thời hạn, hạ giá thành, đạt chất lợng tốt vàbản thân các lực lợng lao động cũng nh xe máy, máy móc có thể có điều kiện

đạt đợc năng suất và các chỉ tiêu sử dụng cao.

Do vậy muốn có một phơng pháp thi công thích hợp thì cần phải xem xét những vấn đề sau:

+ Trình độ chuyên môn, kỹ thuật thi công

+ Khả năng cung cấp vật t, kỹ thuật và năng lực xe máy của đơn vị thi công.+ Đặc điểm địa hình của khu vực tuyến đi qua

+ Các điều kiện đặc biệt khác của tuyến đờng

Dựa vào các căn cứ trên đây, so sánh một số phơng pháp tổ chức thi công xây dựng đờng ôtô hiện có nhằm chọn ra một phơng án u việt hơn cả để phục vụ cho việc tính toán và tổ chức thi công tuyến đờng

1 Tổ chức thi công theo ph ơng pháp dây chuyền

Đây là một phơng pháp mà trong đó việc xây dựng đợc chia ra thành loại công việc theo trình tự công nghệ sản suất, các công việc này có liên quan chặt chẽ với nhau và sắp xếp theo một trình tự hợp lý Mỗi công việc đợc giao cho một

đơn vị chuyên nghiệp đảm nhận Các đơn vị này đợc trang bị máy móc, thiết

bị và nhân lực đầy đủ để hoàn thành một khối lợng công việc nhất định, trong một khoảng thời gian nhất định trớc khi đơn vị khác thi công đến

Ưu điểm: Đây là phơng pháp thi công có nhiều u điểm:

+ Đa đờng vào sử dụng sớm nhờ có các đoạn đờng đã làm xong để phục vụ chothi công và vận chuyển vật liệu

+ Năng suất lao động tăng, rút ngắn đợc thời gian quay vòng của xe máy giảm bớt khối lợng công việc dở dang

+ Công việc tập trung trên một đoạn ngắn do đó dễ lãnh đạo, quản lý và kiểm tra

+ Chuyên môn hoá cao đợc đội ngũ công nhân , áp dụng đợc tiến bộ khoa học kỹthuật vào thi công

Điều kiện áp dụng:

+ Phải định hình hoá các công trình và cấu kiện

+ Khối lợng công tác phải phân phối đều dọc theo tuyến

+ Các khối lợng tập trung lớn phải do một đơn vị riêng biệt thi công trớc để đảm bảo không phá vỡ về dây chuyền

+ Máy móc thi công phải đồng bộ và ổn định

+ Trình độ của công nhân phải đợc chuyên môn hoá cao

+ Vật t, nguyên vật liệu phải đợc cung cấp kịp thời theo yêu cầu của các dây chuyền nghiệp

2 Tổ chức thi công theo ph ơng pháp tuần tự

Là phơng pháp thi công mà các công nghệ đợc tiến hành một cách tuần tự trên toàn bộ chiều dài tuyến, tiến hành lần lợt từng công việc một cho đến khi hoàn thành

Ưu điểm:

Địa điểm thi công ít thay đổi, nên việc tổ chức đời sống cho cán bộ công

nhân viên có nhiều thuận lợi

Phù hợp thi công những đoạn đờng ngắn, khối lợng thi công không đồng đều, phùhợp trong việc cải tạo đờng cũ.

3 Tổ chức theo ph ơng pháp phân đoạn.

Theo phơng pháp này tuyến đợc chia thành nhiều đoạn phân biệt Làm xong

đoạn này mới chuyển qua đoạn khác.Trên các đoạn này đợc thi công theo phơng pháp tuần tự

Ưu điểm: Theo phơng pháp này có thể đa các đoạn làm xong vào sử

dụng sớm để phục vụ cho các đoạn thi công tiếp theo Dễ dàng bảo dỡng xe máy,

dễ kiểm tra và nghiệm thu công trình

Nhợc điểm: Máy móc và nhân lực phải di chuyển nhiều, thời gian chờ

đợi máy lớn Không có điều kiện áp nhiều máy móc để tăng nhanh năng suất

Điều kiện áp dụng: áp dụng trên những đoạn tuyến đờng dài nhng

không đủ máy móc để thi công theo phơng pháp dây chuyền Trình độ taynghề công nhân cha cao

ii Quyết định chọn ph ơng pháp thi công

Tuyến đờng AB nằm trong dự án đờng nông thôn

Đoạn tuyến xây dựng đi qua các điểm khống chế sau:

 Điểm đầu tuyến: Km0

 Điểm cuối tuyến: Km 14

Đơn vị thi công là công ty công trình giao thông thuộc tỉnh Y đựơc trang bị

đầy đủ máy móc, vật t, trang thiết bị và nhân lực Cán bộ của công ty có trình

độ chuyên môn cao, công nhân có tay nghề tốt

Khối lợng công tác dọc tuyến tơng đối đều, điều kiện địa chất thuỷ văn của tuyến ít ảnh hởng đến thi công

Từ các điều kiện trên tôi thấy rằng đờng có đủ điều kiện để áp dụng phơng pháp thi công dây chuyền Đây là phơng pháp áp dụng hợp lý hơn cả, tiết kiệm sức lao động, tăng năng suất, hạ giá thành, chất lợng công trình đợc đảm bảo và sớm đa công trình vào sử dụng

iii Tính các thông số của dây chuyền

1 Tính tốc độ dây chuyền:

a Khái niệm

Tốc độ của dây chuyền chuyên nghiệp là chiều dài đoạn đờng (m, km) trên

đó đơn vị thi công chuyên nghiệp tiến hành tất cả các công việc đợc giao trong một đơn vị thời gian Tốc độ của dây chuyền tổng hợp là chiều dài đoạn đờng

đã làm xong hoàn toàn trong 1 ca (hoặc ngày đêm)

Tốc độ dây chuyền xác định theo công thức

V = T T n

T

L HT KT

Trong đó: L - Chiều dài đoạn công tác của dây chuyền

hd

T - Thời gian hoạt động của dây chuyền

TK

T - Thời gian triển khai của dây chuyền

n - Số ca thi công trong một ngày đêm n=1

T - Số ngày nghỉ do thời tiết xấu, ma

Căn cứ vào năng lực thi công của công ty và mùa thi công thuận lợi tôi quyết định chọn thời gian thi công là 13 tháng không kể 1 tháng làm công tác chuẩn bị :

Khởi công: 01- 01 -2007

Hoàn thành: 30 - 02 -2008

b Tính thời gian hoạt động

Là tổng thời gian làm việc trên tuyến đờng xây dựng của mọi lực lợng lao động

và xe máy thuộc dây chuyền

Đối với dây chuyền tổng hợp, thời gian hoạt động của dây chuyền là thời gian kể

từ lúc bắt đầu công việc đầu tiên của phân đội đầu tiên đến khi kết thúc công việc cuối cùng của phân đội cuối cùng

Thời gian hoạt động của dây chuyền đợc xác định theo công thức:

T Min T T T T 

Bảng tính số ngày làm việc của dây chuyền

Năm Tháng ngàySố chủ nhậtNgày lễ, xấu, maNgày Ngày làmviệc thực

Với công tác chuẩn bị mất 26 ngày và nghỉ 2 ngày ta có thời gian hoạt động của dây chuyền:

hd

T = 296 ngày

c Thời kỳ triển khai của dây chuyền ( T ) kt

Là thời gian cần thiết để đa toàn bộ máy móc của dây chuyền tổng hợp vào hoạt động theo đúng trình tự của quá trình công nghệ thi công Với dây chuyền tổng hợp thì thời gian khai triển là thời gian kể từ lúc dây chuyền

chuyên nghiệp đầu tiên triển khai đến khi dây chuyền chuyên nghiệp cuối cùng hoạt động Nếu cố gắng giảm đợc thời gian triển khai càng nhiều càng tốt Căn

cứ vào tình hình thực tế của tuyến đơn vị thi công và kết cấu áo đờng ta chọn

Thời gian triển khai của dây chuyền thi công mặt là 12 ngày

 T = 12 ngày kt

d Thời kỳ hoàn tất của dây chuyền ( T ) ht

Là thời gian cần thiết để lần lợt đa toàn bộ các phơng tiện máy móc sản xuất

ra khỏi mọi hoạt động của dây chuyền tổng hợp sau khi các phơng tiện đã hoàn thành đầy đủ các công việc đợc giao theo đúng qui trình công nghệ thi công Căn cứ vào tình hình thực tế của tuyến, đơn vị thi công và kết cấu áo đờng talấy

Giả sử tốc độ dây chuyển chuyên nghiệp không đổi , thì chọn T = kt T = 12 ht

ngày

e Thời gian ổn định của dây chuyền ( T ) od

Thời gian ổn định của dây chuyền tổ hợp là thời kỳ hoạt động đồng thời của tất cả các dây chuyền chuyên nghiệp thuộc dây chuyền tổng hợp với tốc độ không đổi, với dây chuyền tổng hợp là thời kỳ từ lúc triển khai xong đến khi bắt đầu hoàn tất dây chuyền

2 Hệ số hiệu quả của dây chuyền (K ) hq

od hq hd

T K T

 = 272

296 = 0,92Thấy rằng K >0,75 Vậy phơng pháp thi công theo dây chuyền là hợp lí và có hq

A

Ưu điểm:

Giữ đợc dây chuyền thi công, lực lợng thi công không bị phân tán, công tác quản

lí thuận lợi dễ dàng, đa từng đoạn vào sử dụng sớm

Nh

ợc điểm:

Phải làm đờng công vụ để vận chuyển vật liệu yêu cầu xe vận chuyển vật liệu cha hợp lý

ơng án 2 : Hớng thi công chia làm 2 mũi

T

L (km) B

Mỏ vật liệu A

Sau khi thi công xong đoạn 1 thì phải di chuyển toàn bộ máy móc, nhân lực

về đoạn 2 để thi công tiếp

T

L (km) B 2

đầu đến cuối tuyến, lực lợng thi công không bị phân tán, công tác quản lí đợc thực hiện rõ ràng, đa từng đoạn làm xong vào sử dụng.

Tuy nhiên trong trờng hợp này việc tổ chức xe vận chuyển sẽ khó khăn, do số

xe vận chuyển thay đổi theo cự li vận chuyển đồng thời gây khó khăn cho côngtác thi công trên các đoạn vì có số xe vận chuyển chạy qua Việc chọn hớng thi công phải đảm bảo để cho xe vận chuyển không làm cản trở công tác thi công

3 Thành lập các dây chuyền chuyên nghiệp thi công mặt đ ờng

Căn cứ vào khối lợng công tác của công việc xây dựng tuyến đờngvà công nghệ thi công ta tổ chức dây chuyền tổng hợp thành các dây chuyền sau :

 Dây chuyền lên khuôn và lu sơ bộ lòng đờng

 Dây chuyền thi công móng dới cấp phối sỏi cuội

 Dây chuyền thi công móng cấp phối đá dăm loại I

 Dây chuyền thi công lớp BT xi măng

 Dây chuyền thi công lề đất và hoàn thiện mặt đờng

Riêng công tác chuẩn bị đợc làm ngay thời gian đầu trên chiều dài toàn tuyến

ch

ơng 3 Quy trình công nghệ thi công mặt đ ờng

i Công tác chuẩn bị, lu sơ bộ lòng đ ờng và thi công khuôn đ ờng cho lớp Móng d ới

1 Nội dung công việc

- Cắm lại hệ thống cọc tim đờng và cọc xác định vị trí hai bên mặt đờng

để xá định đúng vị trí thi công

- Chuẩn bị vật liệu, nhân lực, xe máy

- Lu lèn sơ bộ lòng đờng

- Thi công khuôn đờng đắp đất C3 làm khuôn cho lớp móng dới (h =19cm)

2 Yêu cầu đối với lòng đ ờng khi thi công xong

- Về cao độ: Phải đúng cao độ thiết kế

Với phơng pháp thi công này, trớc khi thi công đắp lề đất và các lớp mặt đờng bên trên, ta cần phải lu lèn lòng đờng trớc để đảm bảo độ chặt K=0,98

Bề rộng lòng đờng cần lu lèn đợc tính theo sơ đồ nh sau:

Từ sơ đồ trên ta có:B = 12 + 2.(0,19+0,14+0,23).1,5 = 13,68m  14m lu

a Chọn ph ơng tiện đầm nén.

Việc chọn phơng tiện đầm nén ảnh hởng rất lớn đến chất lợng của công tác

đầm nén Có hai phơng pháp đầm nén đợc sử dụng là sử dụng lu và sử dụng cácmáy đầm (ít đợc sử dụng trong xây dựng mặt đờng so với lu)

Nguyên tắc chọn lu: Chọn áp lực lu tác dụng lên lớp vật liệu cần đầm nén sao

cho vừa đủ khắc phục đợc sức cản đầm nén trong các lớp vật liệu để tạo ra đợc biến dạng không hồi phục Đồng thời áp lực đầm nén không đợc lớn quá so với cờng

độ của lớp vật liệu để tránh hiện tợng trợt trồi vỡ vụn, lợn sóng trên lớp vật liệu đó

áp lực lu thay đổi theo thời gian, trớc dùng lu nhẹ, sau dùng lu nặng.

Từ nguyên tắc trên ta chọn lu bánh cứng 8T hai bánh hai trục để lu lòng đờng với

bề rộng bánh xe Bb =150cm, áp lực lu trung bình là 715 Kg/cm2

b Yêu cầu công nghệ và bố trí sơ đồ lu.

Việc thiết kế bố trí sơ đồ lu phải đảm bảo các yêu cầu sau đây:

+ Số lần tác dụng đầm nén phải đồng đều khắp mặt đờng

+ Bố trí đầm nén sao cho tạo điều kiện tăng nhanh hiệu quả đầm nén tạo hình dáng nh thiết kế trắc ngang mặt đờng

+ Vệt bánh lu cách mép ngoài lề đờng 20cm

+ Vệt bánh lu chồng lên nhau 2035cm

+ Lu lần lợt từ hai bên mép vào giữa

L L

L K T

01

Sơ đồ lu đợc bố trí nh hình vẽ, tổng số hành trình lu đợc tính nh sau:N n n ck ht Trong đó:

 n : Số hành trình lu cần phải thực hiện trong 1 chu kỳ, theo sơ đồ lu ht n ht

=20

ck

n n n

yc ck

n n n

Vậy: Tổng số hành trình lu là: N = 20 2 =40 (hành trình).

Trong công thức tính năng suất lu ở trên, các đại lợng đợc xác định nh sau:

 T: Thời gian làm việc trong 1 ca, T=8 h

 K : Hệ số sử dụng thời gian t K = 0,75 t

 L: Chiều dài thao tác của lu khi đầm nén L=0,025Km ( Khối lợng cầnthiết cho một đoạn thi công)

 V: Tốc độ lu khi công tác là V=2Km/h

 N: Tổng số hành trình lu N = 40

 : Hệ số xét đến ảnh hởng do lu chạy không chính xác =1.25

Vậy: Năng suất lu tính toán đợc là:

8 0.75 0.025

0.2380.025 0.01 0.025

40 1.252

4 Công tác lên khuôn đ ờng cho lớp móng d ới.

Trên cơ sở phân tích u nhợc điểm các phơng pháp thi công, căn cứ vào tình hình thực tế của tuyến và của đơn vị thi công tôi quyết định chọn thi công theo phơng pháp đắp lề hoàn toàn, thi công đến đâu đắp lề đến đấy

Chiều dày của toàn bộ lề đờng bằng đất là 56 cm, trong đó phần lề đất của lớp móng dới cấp phối sỏi cuội loại A là 19cm chiếm khối lợng lớn, còn phần lề đất của lớp móng CPĐD và lớp mặt trên có chiều rộng lề đất nhỏ

le

B = 0,5m , chiếm khối lợng không đáng kể.

Trớc hết ta thi công lề đất dày 19 cm làm khuôn đờng để thi công lớp móng dới

CP sỏi cuội Có thể thi công luôn toàn bộ cả chiều dày của lề đất, lu lèn bằng máy

lu qua hai giai đoạn đảm bảo đến độ chặt K=0,98

Trong quá trình thi công các lớp để đảm bảo lu lèn đạt độ chặt tại mép lề đờngchúng ta cần đắp rộng ra mỗi bên từ 20cm-30cm, sau khi lu lèn xong tiến hành cắt xén lề đờng cho đúng kích thớc yêu cầu của mặt đờng

Chiều rộng của phần lề thi công (một bên)đợc xác định nh sau:

Vận chuyển đất C3 từ mỏ vật liệu đất ở gần cuối tuyến

San vật liệu bằng máy san D144

Lu lèn lề đất qua hai giai đoạn lu: Lu sơ bộ và lu lèn chặt

Xén cắt lề đất bằng máy san D144, hoàn thiện khuôn đờng

b Khối l ợng vật liệu thi công.

Khối lợng đất thi công cần thiết đợc tính toán là:Q F h K 1 B L h K le 1

Trong đó:



le

B : Chiều rộng lề cần đắp, B = 2 3,4 = 6,8m le

h : Chiều dầy lề đất thi công h=0,19m

 P: Lợng vật liệu mà xe chở đợc lấy theo mức chở thực tế của xe.P = 9(T) 7m3



ht

n : Số hành trình xe thực hiện đợc trong một ca thi công

 T: thời gian làm việc 1 ca T= 8h



t

K : Hệ số sử dụng thời gian K =0.7 t

 t: Thời gian làm việc trong 1 chu kì, t t   b t d t vc

)(2

2 1

2 2

2 1 2 1 3

l l

l l l l l

)(2

2 1

2 2

2 1 2 1 3

l l

l l l l l

L3= 1000

TK n

t

   (hành trình)+ Năng suất vận chuyển: N =n P =10 7=70 (m ht 3/ca)

+ Số ca xe cần thiết để vận chuyển đất:

 p: Khối lợng vận chuyển của một xe, p = 7m3

 h: Chiều dày lề đất cần thi công

 B: Bề rộng lề đờng thi công

 K1 : Hệ số lèn ép của vật liệu

d San rải vật liệu

Vật liệu đất đắp lề đợc vận chuyển và đựơc đổ thành đống với khoảng cách giữa các đống L = 7,22m nh đã tính ở trên Dùng máy san D144 để san đều vật liệu trớc khi lu lèn Chiều rộng san lấy tối đa đúng bằng chiều rộng phần lề thi công 3,4m Trên mỗi đoạn thi công của mỗi bên lề tiến hành san 4 hành trình

nh sơ đồ sau:

3,4m

Năng suất của máy san đợc tính nh sau:N=

t

Q K

T t

Trong đó:

 T: Thời gian làm việc một chu kì, T = 8h

 K : Hệ số sử dụng thời gian t K = 0,8 t

 Q: Khối lợng vật liệu thi công trong một đoạn công tác

 n: Số hành trình chạy máy san n= 4

 L: Chiều dài đoạn thi công L= 0,025Km

T t

= 8.0,8.48, 45

0, 225 = 1037,133m3/ca+ Số ca máy san cần thiết: n = 106,59 0,103

Lề đất đợc lu lèn đến độ chặt K= 0,98, tiến hành theo trình tự sau:

- Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh 6T đi 4 lợt/điểm, vận tốc lu 2Km/h

- Lu lèn chặt: Dùng lu tĩnh nặng 10T đi 10lợt/điểm, 5 lợt đầu lu với vận tốc

2,5Km/h, 5 lợt sau lu với vận tốc 3,5Km/h  V = 3Km/h tb

Năng suất lu: P =

 01,0

N V

L L

L K



Trong đó:

 T: Thời gian làm việc của một ca, T=8h

 K : Hệ số sử dụng thời gian, t K =0,7 t

n n n

.8.1, 252

Giai đoạn này sử dụng lu tĩnh 10T, bề rộng bánh lu 150cm lu với số lợt lu 10l/đ, vận tốc lu trung bình V = 3Km/h tb

Sơ đồ lu nh lu sơ bộ

Năng suất lu đợc tính toán nh sau: P=

 01,0

N V

L L

L K

.10.1, 253

Trong quá trình lulèn lề đất để đảm bảo độ chặt cho lề đất tại mép trong lề

đờng cũng nh mép ngoài ta luy, ta phải lu chờm ra phía ngoài một khoảng 0,30cm, hình dáng mặt cắt ngang có dạng hình chữ nhật Sau khi thi công song ta phải cắt xén lại lề đờng để đảm bảo cho lòng đờng đạt đợc đúng kích thóc nh thiết kế, lề đờng có độ dốc mái taluy 1:1,5

0,25-Khối lợng đất cần xén chuyển :

Q= 2.0,5.0,19.1,5 0,19 50 = 2,71 (m3)

Để xén cắt lề đờng ta dùng máy san D144

Năng suất máy san thi công cắt xén đợc tính nh sau: N=

t

K L F

T 1

60

Trong đó :

 T: Thời gianlàm việc trong một ca ,T=8h

 K : Hệ số sử dụng thời gian , t K =0,8 t

 F: Diện tích tiết diện lề đờng xén cắt, trong một chu kỳ

 n n x, c: số lần xén đất và chuyển đất trong một chu kỳ, n x  = 1.n c

 V V x, c : Tốc độ máy khi xén, chuyển đất: V =2km/h , x V c =3km/h

 t : Thời gian quay đầu, qd t =6 phút = 0,01h qd