Giáo trình thiết bị tiện nghi trên ô tô

Thiết bị tiện nghi ôtô Chơng 1: Hệ thống ®iỊu khiĨn ch¹y tù ®éng (Cruise Control System - CCS) 1.1 Khái quát hệ thống điều khiển chạy tự ®éng HƯ thèng ®iỊu khiĨn ch¹y tù ®éng (CCS) trì xe chạy tốc độ lái xe đặt trớc cách điều chỉnh tự động góc mở bớm ga, lái xe không cần phải giữ chân ga CCS đặc biệt có ích lái xe liên tục không nghỉ nhiều đờng cao tốc hay đờng xuyên quốc gia vắng ngời, lái xe thả bàn đạp ga xe chạy tốc độ không đổi, cho dù lên dốc hay xuống dốc Điều làm cho lái xe th giÃn tăng vui thích lái xe Ngày nay, lựa chọn lắp đặt hệ thống chạy tự động hầu hết xe Hệ thống CCS đợc điều khiển vi xử lý gọi CCS ECU Có hai loại cấu chấp hành: loại dẫn động chân không loại dẫn động mô tơ Ngày chủ yếu dùng loại dẫn động chân không, nhng loại dẫn động môtơ đợc sử dụng nhiều tơng lai nhằm mục đích điều khiển tốc độ xe xác Bộ chấp hành Bàn đạp ga Động Hình 1.1 Loại dẫn động chân không Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Bộ chấp hành Bàn đạp ga Động Hình 1.2 Loại dẫn động Mô tơ Hình 1.3 CCS cho phép th giÃn tăng thích thú lái xe 1.2 Cấu tạo chung nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển chạy tự động CCS bao gồm cảm biến, công tắc, chấp hành ECU điều khiển chạy tự động Cảm biến công tắc gửi tín Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô hiệu đến ECU điều khiển chạy tự động Dựa tín hiệu này, ECU tính toán góc mở bớm ga tơng ứng gửi tín hiệu đến chấp hành Dựa tín hiệu này, chấp hành điều chỉnh góc mở bớm ga tơng ứng + Hệ thống CCS gồm phận sau đây: ECU điều khiển chạy tự động Bộ chấp hành điều khiển chạy tự động Công tắc (công tắc công tắc điều khiển) Cảm biến tốc độ xe Công tắc đèn phanh Công tắc khởi động số trung gian (xe có A/T) Công tắc ly hợp (xe có M/T) Đèn báo chế độ chạy tự động DLC3 (giắc chẩn đoán) + Sơ đồ khối sơ đồ mạch điện ECU Điều khiển chạy chân tự - Hệ thống CCS với chấp hành không động Khóa điện Bộ chấp hành Công tắc Cảm biến tốc độ Công tắc điều khiển Côn tắc phanh tay Công tắc đèn phanh Công tắc ly hợp Công tắc đèn phanh Van điều khiển Van xả Đèn báo ECU động ECT Công tắc khởi động trung gian Giắc kiểm tra hay DLC Van điện No.2 (ECT) Công tắc chân không Van điện O/D (A/T) ECU động ECT Bơm chân không ECU O/D hay rơ le Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Khóa điệnST1 IG1 ACC MAIN FL ALT FL AM FL Cầu chì GAUGE Cầu chì STOP ắc quy Đèn phanh Cầu chì ECU-G Đèn báo phanh tay Công tắc đèn phanh Công tắc phanh tay Bộ chấp hành Van điều khiển Đèn báo 2* Công tắc điều khiển MAIN Van điện No.2 (ECT) SET/COAST RES/ACC ECU động ECT CANCEL ECU điều khiển chạy tự động Van điện O/D (A/T) ECU hay rơ le O/D Công tắc ly hợp (M/T ) (A/T Công tắc khởi động ) TG (A/T Máy khởi động ) M Cảm biến tốc độ No.1* Công tắc chân không Cảm biến tốc độ No.2* Bơm chân không M Giắc nối chẩn đoán tổng Khóa điện ECU điều khiển chạy tự động 1* Trong Công hộp tắc số (xe ECT) biến tốc độ 2* Trong Cảm bảng đồng hồ Đèn báo ECU động Công tắc điều khiển - Hệ thống CCS với chấp hành dẫn động điện Côn tắc phanh tay Bộ chấp hành Công tắc đèn phanh Công tắc ly hợp Công tắc khởi động trung gian Giắc kiểm tra hay DLC Trần Quốc Công tắc chân không ECU động ECT M hợp từ Công tắc Đảng Khoa Cơ khí đèn phanh Ly hợp từ Biến trở Thiết bị tiện nghi ôtô ALT FL AM FL Khóa điệnST1 IG1 ACC Cầu chì GAUGE MAIN FL ắc quy Đèn phanh Cầu chì STOP Cầu chì ECU-IG Giắc kiểm tra Công tắc đèn phanh Bộ chấp hành Đèn báo M Đèn phanh IDL ECU động E2 Từ cầu chì GAUGE Từ cầu chì IG Công tắc IDL Trong cảm biển vị trí b Van điện O/D ớm ga ECU điều khiển chạy tự động Công tắc phanh tay Đến đồng hồ tốc độ Công tắc điều khiển MAIN SET/COAST RES/ACC CANCEL Cảm biến tốc độ Tới công tắc khởi động trung gian 1.3 Các phận hệ thống điều khiển chạy tự động 1.3.1 Công tắc Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Công tắc công tắc nguồn cho hệ thống điều khiển chạy tự động Đây loại công tắc nút ấn nguồn đến hệ thống bật tắt lần ấn công tắc Khi tắt khóa điện mà công tắc bật, công tắc tắt Nó vẫnkhiển tắtchạy ECU ®iỊu tù chÝ khãa ®iƯn bËt FL trë l¹i ắc quy động Rơ le Cầu chì ECU-IG Khóa điện Công tắc Mạch hủy nguồn Các mạch khác 1.3.2 Công tắc điều khiển Công tắc điều khiển dạng cần rỗng Nó điều khiển chức khác (SET, COAST, RESUME, ACCELERATE, CANCELĐặt, chạy, phục hồi, tăng tốc, hủy bỏ) xe chạy chế độ chạy tự động Chế độ SET COAST dùng chung công tắc chế độ RESUME ACCEL dùng công tắc khác Công tắc bật gạt theo hớng mũi tên 1, 3, tắt nhả Nó loại công tắc tự hồi 1.3.3 Cảm biến tốc độ xe Chức cảm biến tốc độ xe thông Các công tắc điều khiển SET/COAST ECU điều khiển RES/ACC Trần Quốc Đảng chạy Khoa Cơ khí tự động CANCEL Thiết bị tiện nghi ôtô báo tốc độ xe thời cho ECU điều khiển chạy tự động Cảm biến tốc độ xe chủ yếu loại công tắc lỡi gà, loại quang học (diod phát quang kết hợp với Transistor quang) loại MRE (loại phần tử điện trở từ) Cảm biến lắp đồng hồ tốc độ hay hộp số hai Khi tốc độ xe tăng, cáp đồng hồ tốc độ xe quay nhanh hơn, bật tắt công tắc lỡi gà hay transistor đóng mở nhanh hơn, tăng tần số tín hiệu tốc độ xe Khi xe chạy chậm lại, công tắc hay Transistor đóng, mở làm giảm tần số tín hiệu tốc độ a Loại công tắc lỡi gà: Cảm biến tốc độ xe loại công tắc lỡi gà đợc dùng với bảng đồng hồ loại kim Khi dây côngtơmét quay, nam châm quay Điều làm bật tắt công tắc lỡi gà lần vòng quay cáp đồng hồ tốc độ Đến cáp đồng hồ tốc độ Nam châm Công tắc lỡi gà b Loại quang học: ECU đồng hồ số Loại đợc dùng với bảng đồng hồ 20 xung vòng quay trục rô to xung vòng quay trục rô to kiểu số, đợc lắp đồng ECU điều Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí khiển chạy tự động Thiết bị tiện nghi ôtô hồ tốc độ Cáp đồng hồ tốc độ làm cho đĩa xẻ rÃnh quay Khi đĩa xẻ rÃnh quay, ngắt tia sáng chiếu đến Transistor từ diod phát quang (LED) Nó làm cho transistor quang tạo xung điện áp ánh sáng từ đèn LED bị ngắt 20 lần cáp đồng hồ tốc độ quay vòng, tạo 20 xung Số lợng xung đợc giảm xuống xung trớc tín hiệu đợc gửi ®Õn ECU ®iỊu khiĨn ch¹y tù ®éng Mét tÝn hiƯu 20 xung/1vòng quay trục rôto transistor đĩa xẻ rÃnh tạo đợc chuyển thành tín hiệu xung/1vòng quay nhờ ECU đồng hồ số truyền đến ECU điều khiển chạy tự động c Loại MRE (phần tử điện trở từ) Cảm biến đợc lắp hộp số hộp số phụ đợc dẫn động bánh chủ động trục thứ cấp Cảm biến bao gồm mạch HIC (mạch Lực từ Lực từ MRE MRE Dòng yếu Dòng mạnh tích hợp) gắn MRE (phần tử điện trở từ) vành từ Nguyên lý hoạt động MRE: Khi hớng dòng điện chạy MRE song song với híng cđa ®êng søc tõ, ®iƯn trë cđa MRE lín (dòng điện yếu); ngợc lại , hớng dòng điện đờng sức từ Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô cắt nhau, điện trở MRE giảm đến mức tối thiểu (dòng điện mạnh) Khi cực đợc nối với nguồn (hình 1) đờng sức từ chạy theo hớng ngang sơ đồ, điện trở phần A C lớn, điện trở phần B D nhỏ Do vậy, cực mang điện âm cực mang điện dơng (hình 2) Tín hiệu MRE Ngợc lại, đờng sức từ tạo D A §iƯn trë: lín D A ¢m C C B điện d- B cực (hình Âm Dơng ơng đợc tạo cực điện Hình 1: Mạch âm đợc tạo MRE D A B D lớn điện trở trở B A C nhỏ, Điện trở: nhỏ Dơng theo chiều thẳng đứng, điện nên Các đờng sức từ dọc C Các đờng sức từ ngang 3) Hoạt ®éng: Híng cđa ®êng søc tõ thay ®ỉi chun động quay nam châm lắp vành từ, kết điện áp MRE trở Mạch ổn ¸p Vßng tõ MRE Tr + B Đến bảng đồng hồ Bộ so sánh thành dạng sóng xoay chiều Bộ so sánh cảm biến tốc độ chuyền dạng sóng xoay chiều thành tín hiệu số, sau đợc đảo ngợc transistor trớc đến đồng hồ Tần số dạng sóng phụ thuộc vào số lợng cực nam châm lắp vành từ Có hai loại vành từ (tùy theo kiểu xe): Loại có 20 cực từ loại có cực tõ Lo¹i cã 20 cùc tõ t¹o d¹ng sãng 20 chu kỳ (có nghĩa 20 xung Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Chức điều khiển cửa kính tắt khóa điện: Chức cho phép điều khiển hệ thống cửa kính khoảng thời gian 45 giây sau tắt khoá điện vị trí ACC LOCK, cửa xe phía ngời lái không mở 5.2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động 5.2.1 Sơ đồ nguyên lý đóng mở cửa kính tay a Sơ đồ : Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 165 Thiết bị tiện nghi ôtô Tr1 Tr2 b Nguyên lý Khi khóa điện v trí ON công tắc nâng hạ cửa kính phía ngời lái đợc kéo lên nửa chừng, tín hiệu UP (lên) điều khiển tay đợc truyền tới IC xảy thay đổi sau: Tr, Tr1: mở Tr2 : khoá Rơle UP: mở Rơle DOWN: Tiếp mát Lúc môtơ ®iỊu khiĨn cưa kÝnh phÝa ngêi l¸i quay theo híng UP (lên) Khi nhả công tắc ra, rơ le UP tắt môtơ dừng lại Tr1 Tr2 166 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Khi ấn công tắc điều khiển cửa kính phía ngêi l¸i xng nưa chõng, tÝn hiƯu DOWN b»ng tay đợc truyền tới IC xẩy thay đổi sau đây: Tr, Tr2: mở Tr1: khoá Rơle UP: tiếp mát Rle DOWN: bật Lúc môtơ điều khiển cửa kính phía ngời lái quay theo hớng DOWN dòng điện qua môtơ đảo chiều Tr1 Tr2 5.2.2 Sơ đồ nguyên lý đóng mở cửa kính tự động lần ấn a Sơ đồ : Tr1 Tr2 b Nguyên lý: Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 167 Thiết bị tiện nghi ôtô Khi khóa điện vị trí ON công tắc điều khiển cửa kính phía ngời lái đợc kéo lên hoàn toàn, tín hiệu UP tự động đợc truyền tới IC Vì IC có mạch định thời gian mạch trì trạng thái ON lớn khoảng 10 giây tín hiệu UP tự động đợc đa vào, nên môtơ ®iỊu khiĨn cưa kÝnh phÝa ngêi l¸i tiÕp tơc quay công tắc đợc nhả Môtơ điều khiĨn cưa kÝnh dõng l¹i cưa kÝnh phÝa ngêi lái đóng hoàn toàn IC xác định đợc tín hiệu khóa môtơ từ cảm biến tốc độ công tắc giới hạn môtơ điều khiển cửa kính mạch định thời gian tắt Có thể dừng thao tác đóng mở tự động cách nhấn vào công tắc điều khiển cửa kính phía ngời lái Tr1 Tr2 Khi khóa điện vị trí ON công tắc điều khiển cửa kính phía ngời lái đợc kéo ấn xuống hoàn toàn, tín hiệu DOWN tự động đợc truyền tới IC Vì IC có mạch định thời gian mạch trì trạng thái ON lớn khoảng 10 giây tín hiệu DOWN tự động đợc đa vào, nên môtơ điều khiển cửa kính phía ngời lái tiếp tục quay công tắc đợc nhả Môtơ điều khiển cửa kính dừng lại cửa kính phía ngời lái mở hoàn toàn IC xác định đợc tín hiệu khóa môtơ từ cảm biến tốc độ công tắc giới hạn môtơ điều khiển cửa kính mạch định thời gian 168 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô tắt Có thể dừng thao tác đóng mở tự động cách nhấn vào công tắc điều khiển cửa kính phía ngời lái Tr1 Tr1 5.2.3 Sơ đồ nguyên lý chống kẹt cửa kính a Sơ đồ : Cửa kính bị kẹt đợc xác định hai phận Công tắc hạn chế cảm biến tốc độ môtơ điều khiển cửa kính Cảm biến tốc độ chuyển tốc độ môtơ thành tín hiệu xung điện Sự kẹt cửa sổ đợc xác định dựa vào thay đổi chiều dài xung Khi đai vành bi đứng im, công tắc hạn chế phân biệt thay đổi chiều dài tín hiệu xung trờng hợp cửa kính bị kẹt với chiều dài xung trờng hợp cửa kính đóng hoàn toàn Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 169 Thiết bị tiện nghi ôtô b Nguyên lý hoạt động : Khi công tắc cửa kính nhận đợc tín hiệu có cửa kính bị kẹt từ mô tơ điều khiển cửa kính, tắt rơ le UP, bật rơ le DOWN khoảng giây mở cửa kính khoảng 50 mm để ngăn không cho cửa kính tiếp tục đóng Chú ý: Có thể kiểm tra chức chống kẹt cửa sổ cách nhét vật vào kính khung Khi cửa kính gần đóng kín, chức chống kẹt cửa kính không kích hoạt Do đó, việc kiểm tra chức tay dẫn đến bị thơng 170 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Một số kiểu xe cũ chức chống kẹt cửa kính c Thiết lập lại chức chống kẹt cửa kính Môtơ điều khiển cửa kính cần đợc thiết lập lại (về v trí xuất phát ca công tắc hạn chế) trờng hợp sau đây: - Bộ nâng hạ cửa kính môtơ điều khiển cửa kính b tháo - Bộ nâng hạ cửa kính đà kích hoạt không lắp kính - Bất k thao tác làm kính đóng hoàn toàn, Ví dụ : trờng hợp thay kính Ví dụ: Cách thiết lập lại chức chống kẹt cửa cho xe Corolla Nối môtơ điều khiển cửa kính công tắc điều khiển cửa kính với dây điện phía sờn xe Bật khóa điện lên vị trí ON điều khiển công tắc cửa kính để môtơ điều khiển cửa kính chạy không tải theo hớng UP khoảng giây (khoảng đến 10 vòng quay) Sau lắp ráp hoàn chỉnh 5.2.4 Sơ đồ nguyên lý điều khiển cửa kính tắt khoá điện a Sơ đồ : b Nguyên lý hoạt động : Nguyên lý hoạt động điều khiển cửa kính tắt khóa điện điều khiển hoạt động rơ le cửa kính dựa Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 171 Thiết bị tiện nghi ôtô hệ thống điều khiển khóa cửa Khi tắt khóa điện từ vị trí ON vị trí ACC LOCK, rơ le tổ hợp xác định thay đổi kích hoạt mạch định thời gian giữ rơ le điều khiển cửa kính trạng thái bật khoảng 45 giây Khi rơ le tổ hợp xác định việc mở cửa dựa tín hiệu truyền từ công tắc cửa, rơ le ngắt rơ le điều khiển cửa kính Một số kiểu xe có mạch định thời gian công tắc cửa kính để điều khiển chức điều khiển cửa kính tắt khóa điện 5.3 Các phận hƯ thèng HƯ thèng ®iỊu khiĨn cưa kÝnh gåm có phận sau đây: 1.Bộ nâng hạ cửa sổ 2.Các môtơ điều khiển cửa sổ điện 3.Công tắc: Công tắc cửa sổ điện (gồm có công tắc cửa sổ điện công tắc khoá cửa sổ), công tắc cửa sổ điện, Công tắc cửa (phía ngời lái) Khoá điện 5.3.1 Bộ nâng hạ cửa kính a Nhiệm vụ: 172 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Bộ nâng hạ cửa kính giá đỡ cửa kính, mô tơ điều khiển cửa kích dịch chuyển thông qua nâng hạ cửa kính, cửa kính chuyển động lên xuống để đóng mở cửa b Cấu tạo: Cửa kính đợc đỡ đòn nâng nâng hạ cửa kính Đòn đợc đỡ cấu đòn chữ X nối với đòn điều chỉnh nâng hạ cửa kính Cửa kính đợc đóng mở nhờ thay đổi chiều cao cấu đòn chữ X Chú ý: Ngoài nâng hạ cửa kính loại cấu tay đòn chữ X có loại điều khiển dây loại tay đòn 5.3.2 Môtơ điều khiển cửa kính a Nhiệm vụ: Mô tơ điều khiển cửa kính quay theo hai chiều để dẫn động nâng hạ cửa kính b Cấu tạo Mô tơ điều khiển cửa kính gồm có ba phận: Mô tơ, truyền bánh cảm biến Mô tơ thay đổi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh truyền chuyển động quay mô tơ tới nâng hạ cửa kính Cảm biến gồm có công tắc hạn chế cảm biến tốc độ để điều khiển chống kẹt cửa kính Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 173 Thiết bị tiện nghi ôtô 5.3.3 Công tắc a Công tắc cửa kính Công tắc cửa kính điều khiển toàn hệ thống cửa kính Công tắc cửa kính dẫn động tất mô tơ điều khiển cửa kính Công tắc khoá cửa kính ngăn không cho đóng mở cửa kính trừ cửa kính phía ngời lái Việc xác định kẹt cửa kính đợc xác định dựa tín hiệu cảm biến tốc độ công tắc hạn chế từ mô tơ 174 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô điều khiển cửa kính phía ngời lái (các loại xe có chức chống kẹt cửa kính) b Các công tắc cửa kính ông tắc cửa kính điều khiển dẫn động mô tơ điều khiển cửa kính kính phía hành khách phía trớc phía sau c Các công tắc cửa xe Công tắc cửa xe truyền tín hiệu đóng mở cửa xe ngời lái (mở cửa: ON, đóng cửa OFF) tới công tắc cửa kính để điều khiển cửa kính tắt khoá điện 5.3.4 Khoá điện Khoá điện truyền tín hiệu vị trí ON, ACC LOCK tới công tắc cửa kính để điều khiển cửa kính tắt khoá điện Bộ phận cung cấp điện cho cửa trợt (tham khảo) Công tắc đầu Các công tắc nối đực đợc đặt cửa trợt thân xe Điện đợc cung cấp cửa trợt đóng Việc mở cửa trợt làm tắt điện Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 175 Thiết bị tiện nghi ôtô Bộ phận cung cấp điện liên tục cho cửa trợt Bộ phận cung cấp điện liên tục cho cửa trợt liên tục nối nguồn điện công tắc cửa sổ điện thân xe phận cửa sổ điện cửa trợt không phụ thuộc cửa trợt đóng hay mở Các xe có trang bị phận công tắc nối đực Thờng đợc sử dụng xe có cửa trợt phận điện nh cửa kính cửa trợt đợc kích hoạt cửa xe mở 176 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô Chơng 6: Hệ thống điều khiển ghế ngåi 6.1 Tỉng quan vỊ hƯ thèng ®iỊu khiĨn ghÕ ngåi 6.1.1 NhiƯm vơ: NhiƯm vơ cđa hƯ thèng ®iỊu khiển nghế ngồi thay đổi vị trí nghế theo hớng lái xe nh hành khách cảm thấy thoải mái 6.1.2 Phân loại +Phân loại theo phơng pháp điều khiển -Điều khiển khí -Điều khiển điện -Điều khiển khí nén +Phân loại theo số hớng điều khiển -Điều khiển theo hớng -Điều khiển hớng +Phân loại theo vị trí điều khiển: -Điều khiển nghế ngời lái -Điều khiển tất nghế 6.2 Sơ đồ, nguyên lý hoạt động 6.2.1 Sơ đồ điều khiển Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 177 Thiết bị tiện nghi ôtô Hình 1: Sơ đồ hệ thống điều khiển ghế GhÕ ; ECU (Bé ®iỊu khiĨn ®iƯn tư); Hộp công tắc điều khiển vị trí ghế; Rơ le chính; Cầu chì; Từ ắc quy tới; Hộp công tắc lựa chọn vị trí nghế điều khiển lu trữ; Cảm biến vị trí; Mô tơ thay đổi vị trí nghế 6.2.2 Nguyên lý hoạt động Từ sơ đồ ta thấy ghế đợc điều khiển theo hớng khác nhờ mô tơ, tơng ứng với có cảm biến vị trí Để điều khiển vị trí nghế ngời điều khiển phải tác động vào nút hộp công tắc số số sở tín hiệu đợc gửi ®Õn ECU ECU sÏ ®iỊu khiĨn m« tơ thay đổi vị trí ghế, nguyên lý hoạt động đợc trình bày nh sau : Khi muốn điều khiển vị trí ghế ngồi, lái xe hành khách bấm vào nút on/of hộp công tắc 7, lúc có dòng điện đợc cấp cho rơ le số làm đóng mạch cấp điện áp ắc qui cho hộp công tắc điều khiển vị trí nghế số ứng với vị trí nghế xe lµ sè ; ; ; hộp công tắc số 7, muốn điều khiển vÞ trÝ cđa nghÕ sè ; ; ; lái xe hành khách ấn vào số tơng ứng hộp công tắc tín hiệu đợc gửi đến ECU đồng thời muốn thay đổi ghế theo hớng ngời lái xe hành khách lựa chọn từ nút hộp công tắc số 178 Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ôtô 3, tín hiệu đợc gửi đến ECU sở tín hiệu ECU điều khiển mô tơ quay làm thay đổi vị trí ghế theo ý muốn ngời điều khiển Ngoài với mô tơ có cảm biến vị trí ghế, cảm biến gửi tín hiệu vị trí nghế dới dạng tín hiệu điện áp ECU để ECU xác lập trạng thái cuối ghế ngối Ngời điều khiển muốn lu lại vị trí ghế đà điều khiển cần ấn vào nút M hộp công tắc số vị trí nghế đợc lu trữ nhớ ECU * Cảm biến vị trí ghế Hình : Cấu tạo cảm biến vị trí Hình mô tả cấu tạo cảm vị trí gồm có : Bánh truyền động từ mô tơ ; Tiếp điểm di trợt ; Tấm điện trở Khi mô tơ quay làm bánh quay, trục ren làm tiếp điểm di trợt dịch chuyển dẫn đến thay đổi giá trị điện trở điện trở điện áp gửi ECU thay đổi Trên sở giá trị điện áp ECU xác định xác vị trí ghế Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí 179 ... Cơ khí Thiết bị tiện nghi ? ?tô dụng nh thiết bị an toàn để ngăn không cho túi khí kích hoạt Túi khí không bị kích hoạt trờng hợp bị va đập mà bulông nhả khóa cảm biến bị nới lỏng hay cần bị kéo.. .Thiết bị tiện nghi ? ?tô Trần Quốc Đảng Khoa Cơ khí Thiết bị tiện nghi ? ?tô Bộ chấp hành Bàn đạp ga Động Hình 1.2 Loại dẫn động Mô tơ Hình 1.3 CCS cho phép th giÃn... khí Thiết bị tiện nghi ? ?tô - Đọc mà chẩn đoán từ đèn báo công tắc Tín hiệu vào No Mà chẩn Điều kiện đoán Công tắc SET/COAST bật điều khiển Tín hiệu công tắc chân không Tín hiệu công Mạch công