Giáo trình thiết bị điện trên ô tô

Mục lục Chơng 1: Điện, Điện tử «t« 1.1 VËt liÖu ®iƯn-®iƯn tư 1.1.1 VËt liƯu dÉn ®iƯn 1.1.2 Vật liệu cách điện .6 1.1.3 VËt liƯu b¸n dÉn 1.1.4 VËt liÖu tõ tÝnh 1.2 Các linh kiện điện điện tử 1.2.1 §iÖn trë .6 1.2.2 Tơ ®iƯn 12 1.1.3 §ièt thêng 15 1.2.4 §ièt æn ¸p 18 1.2.5 Điốt điều khiển .19 1.2.6 Tranzistor 21 1.2 cắt nối dòng ®iƯn b»ng Tranzistor 25 1.2.1 M¹ch cắt nối dòng điện Tranzistor có tiếp điểm 26 1.2.1 Mạch cắt nối dòng điện tranzisto tiÕp ®iĨm 27 1.3 Các biện pháp đảm bảo cho tranzistor ®ãng tÝch cùc .28 1.3.1 NhËn xÐt: 28 1.3 b»ng ®iƯn trë håi tiÕp rht 28 1.3.3 b»ng ®ièt håi tiÕp 29 1.3.4 Mạch dùng biến áp xung 31 1.4 b¶o vÖ tranzistor .31 1.4.1 NhËn xÐt 31 1.4.2 Mạch bảo vệ dùng điốt bảo vệ 31 1.4.3 Mạch bảo vệ sử dụng điốt ổn áp .33 1.5 Một số ký hiệu sơ đồ mạch điện .35 1.5.1 Các quy ớc ký hiệu mạng điện ô tô 35 1.5.2 Một số ký hiệu sơ đồ mạch ®iƯn cđa §øc .37 1.5.3 Mét sè ký hiƯu sơ đồ mạch Mỹ (HÃng xe FORD LASER) 40 Chơng ắc quy 41 2.1 Kh¸i niƯm chung 41 2.1.1 C«ng dơng cđa ¾c quy .41 2.1.2 Phân loại 41 2.1.3 Yêu cầu ắc quy: 41 2.2 KÕt cÊu cđa ¾c quy axit 42 2.2.1 Vá b×nh: 43 2.2.2 B¶n cùc: 43 2.2.3.TÊm c¸ch: 44 2.2.4 Nắp bình: .44 2.2.5 Dung dịch điện phân 44 2.3 Nguyên lý làm việc ¾c quy axit 46 2.3.1 Qu¸ trình nạp điện: 46 2.3.2 Quá trình phóng điện: 47 2.4 Ký hiệu đặc tính phóng nạp ắc quy .47 2.4.1 Kí hiệu .47 2.4.2 Đặc tính phóng, nạp ắc quy .47 Chơng Máy phát điện xoay chiều .50 3.1 Kh¸i niƯm chung 50 3.1.1 C«ng dụng máy phát điện 50 3.1.2 Phân loại máy phát điện 50 3.1.3 Yêu cầu .50 3.2 CÊu t¹o máy phát điên xoay chiều .51 3.2.1 Rôto 52 3.2.2 Stato 52 3.2.3 Chæi than 53 3.2.4 Nắp máy: 53 3.2.5 Bé chØnh lu 54 3.3 Nguyên lý sinh điện máy phát điện xoay chiều 57 3.4 Nguyên lý hoạt ®éng cđa m¸y ph¸t xoay chiỊu 58 3.5 Nhận diện kiểu máy phát điện xoay chiều 59 Chơng điều chỉnh điện 62 4.1 Sự cần thiết phải cã bé ®iỊu chØnh ®iƯn 62 4.2 Nguyên lý chung để điều chỉnh tự động điện áp 62 4.3 điều chỉnh điện thờng gặp 63 4.3.1 Bé ®iỊu chØnh ®iƯn ¸p hai r¬le hiƯu FORD 63 4.3.2 Bé ®iỊu chØnh ®iƯn b¸n dÉn cã tiÕp ®iĨm PP 362 64 4.3.3 Bộ điều chỉnh điện bán dẫn không tiếp ®iĨm PP 350 67 4.3.4 Bé ®iỊu chØnh ®iƯn ¸p bán dẫn kiểu lucar 14TR 68 4.3.5 Bộ điều chỉnh điện xe TOYOTA 70 b CÊu t¹o 70 4.3.6 Bộ điều chỉnh điện xe mekong car 71 Chơng máy khởi ®éng 73 5.1 Vấn đề khởi động động đốt .73 5.2 phơng án khởi động động 73 5.2.1 Khởi động máy khëi ®éng: .73 5.2.2 Khëi ®éng b»ng m¸y nÐn khÝ 74 5.2.3 Khởi động máy lai: 74 5.2.4 Khëi ®éng b»ng søc ngêi: 74 5.3 máy khởi động ®iÖn 75 5.3.1 Kh¸i niƯm chung .75 5.3.2 Cấu tạo máy khởi động .76 5.3.3 HƯ thèng khëi ®éng trùc tiÕp 84 5.3.4 HÖ thống khởi động gián tiếp có cực từ nam châm điện .86 5.3.5 Hệ thống khởi động gián tiếp có cực từ nam châm vĩnh cửu 87 5.3.6 Hệ thống khởi động dùng rơ le .89 5.3.7 Hệ thống khởi động có rơ le b¶o vƯ .92 5.4 HƯ thèng sấy nóng cho động Điêzel 93 5.4.1 Mục đích phân loại 93 5.4.2 KÕt cÊu c¸c chi tiÕt chÝnh hệ thống 94 5.4.3 Mạch điện sÊy nèi tiÕp 96 5.4.4 Mạch điện sấy song song: .97 Chơng Hệ thống đánh lửa 99 6.1 Kh¸i niƯm chung 99 6.1.1 C«ng dông: 99 6.1.2 Yêu cầu: 99 6.1.3 Phân loại : .99 6.2 Sơ đồ khối hệ thống đánh lửa 100 6.2.1 Hệ thống đánh lửa thờng .100 6.2.2 Hệ thống đánh lửa điện tử: 101 6.2.3 Hệ thống đánh lửa theo chơng trình chia điện: 101 6.2.3 Sơ đồ khối hệ thống đánh lửa theo chơng trình .102 `6.3 Hệ thống đánh lửa thờng 103 6.3.1 Sơ đồ nguyên lý: 103 6.3.2 Nguyên lý làm viÖc 104 6.3.3 Các phận hệ thống đánh lửa: .105 634 Bugi 111 6.3.5 Tơ ®iƯn 114 6.3.6 §iƯn trë sơ cấp ( Điện trở phụ) .115 6.3.7 Dây cao áp .115 6.3.8 Khoá điện: .116 6.4 Hệ thống đánh lửa Manhêtô 117 6.5 Hệ thống đánh lửa điện dung 118 6.6 Hệ thống đánh lửa bán dẫn 120 6.6.1 Hệ thống đánh lửa bán dÉn cã tiÕp ®iĨm ®iỊu khiĨn 120 6.6.2 HƯ thèng đánh lửa bán dẫn không tiếp điểm điều khiển 2.4.2.1 122 6.7 Hệ thống đánh lửa điện tử .123 6.7.1 Các loại cảm biến dùng đánh lửa điện tử 123 6.7.2 Hệ thống đánh lửa với cảm biến điện từ 127 6.7.3 Hệ thống đánh lửa điện tử với cảm biến Hall .129 6.7.4 Hệ thống đánh lửa điện tử chia điện 132 6.7.5 Hệ thống đánh lửa điện tử chia điện sử dụng biến áp đánh lửa cho hai bugi : 133 Chơng hệ thốnh chiếu sáng - tÝn hiÖu 135 a hÖ thènh chiÕu s¸ng 135 7.1.Những vấn đề chiếu sáng ôtô -máy kéo .135 7.2 Đèn pha .137 7.2.1 HÖ thèng quang häc cđa ®Ìn pha 137 7.2.2 Cấu tạo đèn pha bóng đèn 139 7.2.3.Các loại đèn pha .142 7.3 Mạch đèn pha cèt cã R¬le 146 7.4 Mạch đèn pha cốt Rơle 148 7.5 Mạch đèn sơng mù .149 7.6 Mạch đèn báo dõng (kÝch thíc) 150 7.6.1 Kết cấu nguyên lý làm việc mạch đèn dừng 151 7.7 Mạch đèn pha kép .153 7.7.1 Mạch đèn pha kép cã sư dơng §ièt 153 a Sơ đồ nguyên lý 153 b Kết cấu mạch điện 153 c Nguyên lý làm viÖc .154 7.7.2 Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen 154 7.8 Một số mạch điện xe ford laser 155 7.8.1 Mạch đèn pha cèt 155 7.8.2 Mạch đèn sơng mù 156 7.8.3 Mạch đèn soi biển số, đèn hậu, ®Ìn dõng 157 7.8.4 M¹ch ®Ìn lïi .158 B hÖ thèng tÝn hiÖu .159 7.9 Công dụng- yêu cầu- phân loại 159 7.9.1 C«ng dơng: .159 7.9.2 Phân loại: .159 7.9.3 R¬le ®Ìn b¸o rÏ .159 7.9.4 Mạch đèn báo rẽ .161 7.9.5 Sơ đồ mạch đèn báo rẽ mắc nối tiếp 164 7.9.6 Mạch ®Ìn xin vỵt 165 7.9.7 Mạch đèn báo đỗ 166 7.9.8 Mạch đèn giới hạn kích thớc .167 7.9.9 Mạch đèn phanh 168 7.9.10 Mạch đèn dừng nháy .170 7.10 Còi điện: 171 7.10.1 CÊu t¹o 171 7.10.2 Nguyªn lý lµm viƯc: .172 7.10.4 Một số mạch còi .174 Ch¬ng HƯ thèng kiĨm tra theo dâi 176 8.1 HƯ thèng kiĨm tra – theo dâi 176 8.1.1 Các loại đồng hồ xe 176 8.2.1 AMPE KÕ 176 8.2.2 §ång hå nhiƯt ®é (nhiƯt kÕ) 178 8.2.3 Đồng hồ đo nhiệt đo loại từ điện 179 8.2.4 Đồng hồ dầu (đo áp suất dầu bôi trơn) 180 8.2.5 Đồng hồ đo áp suất dâu hệ thống bôi trơn loại từ điện (có) 182 8.2.6 Đồng hồ xăng: 182 8.2.7 Tèc ®é kế đồng hồ đếm vòng 184 8.3 Các loại đèn xe: 185 8.3.1 Đèn báo rẽ loại nhÊp nh¸y: 185 8.3.2 Đèn báo dầu 186 8.3.3 Mạch báo mức nhiên liệu kiểu điện tử 187 8.3.4 Đèn báo nạp 188 8.3.5 M¹ch ®Ìn xin vỵt 189 8.3.5 Mạch điện đèn pha cốt (không có RƠLE) 190 chơng 1: Điện, Điện tử ôtô 1.1 Vật liệu điện-điện tử Trong kỹ thuật điện điện tử Vật liệu điện-điện tử đợc chia làm bốn loại: 1.1.1 Vật liệu dẫn điện - Vật liệu dẫn điện vật liệu có khả cho dòng điện xoay chiều chạy qua cách dễ dàng thờng xuyên - Vật liệu dẫn điện: thờng kim loại dạng nguyên chất hay hợp kim Ag, Cu, Al hợp chất chứa Cu, Mangan 1.1.2 Vật liệu cách điện - Vật liệu cách điện vật liệu có đặc tính không cho dòng ®iƯn ch¹y qua: - VÝ dơ nh thủ tinh, sø, nhựa, cao su nói khác vật liệu cách điện vật liệu có điện trở lớn không cho dòng điện chạy qua 1.1.3 Vật liệu bán dẫn - Vật liệu bán dẫn vật liệu có tính trung gian vật liệu dẫn điện vật liệu cách điện - Một vật liệu bán dẫn tinh khiết không dẫn điện có điện trở lớn Nhng pha thêm vào tỉ lệ thấp vật liệu thích hợp điện trở bán dẫn giảm xuống rõ, trở thành vật liệu dẫn điện - Hai chất bán dẫn thông dụng Germani(Ge) vµ SilÝc(Si) 1.1.4 VËt liƯu tõ tÝnh VËt liƯu tõ tÝnh lµ vËt liƯu cã tÝnh chÊt dƠ nhiƠm tõ, kü thuËt ngêi ta hay dïng s¾t pha silíc để tăng điện trở xuất, giảm dòng phuco Sắt Silic đợc dập thành để làm lõi biến áp, hợp kim anico, pecmanoi vật liệu từ tính dùng kỹ thuật 1.2 Các linh kiện điện điện tử 1.2.1 Điện trở a Khái niệm: + Điện trở có tác dụng cản trở dòng điện, tạo sụt áp để thực chức tuỳ theo vị trí điện trở mạch R R Hình 1.1: ký hiệu điên trở + Đơn vị điện trở: đơn vị (ohm), 1K = 1.000 b Cách đọc giá trị điện trở * Giá trị điện trở đợc ghi trực tiếp Ví dụ: 15/ 7W; 150/10W; 22/2W R22 2R2 22 2,2 H×nh 1.2: Cách đọc giá trị điện trở * Giá trị điện trở đợc sơn mà màu + Quy tắc mà màu Ngời ta quy định 10 màu để biểu thị cho 10 chữ số từ đến Màu thân điện trở Đen Nâu Đỏ Cam Vàng Xanh Xanh lơ Tím Xám Giá trị tơng ứng Trắng Bảng 1-1: Quy ớc mà màu + Cách đọc điện trở theo vòng màu - Điện trở có vòng màu: dùng cho điện trở dới 10 Vòng1 Vòng2 Vòng3 Hình 1.3 : Điện trở có vòng màu Vòng thứ nhất: Chỉ số thứ Vòng thø hai: ChØ sè thø hai Vßng thø ba: NÕu nhũ vàng nhân với 0,1 Nếu nhũ bạc nhân với 0,01 Ví dụ1: Điện trở có: Vòng thứ màu vàng Vòng thứ hai màu tím Vòng thứ ba màu nhũ vàng Giá trị điện trở: 47x0,1=4,7 - Điện trở có vòng màu: Đây điện trở thờng gặp Vòng1 Vòng2 Vòng3 Vòng4 Hình 1.4: Điện trở có vòng màu Vòng thứ nhất: ChØ sè thø nhÊt Vßng thø hai: ChØ sè thø hai Vßng thø ba: ChØ sè thø ba Vßng thø t: ChØ sai sè: Thêng lµ mµu; Nâu: sai số 1% ; Đỏ: sai số ± 2% ; Nhị vµng: sai sè ± 5% ; Nhũ bạc: sai số 10% ; Ví dụ: Điện trở có vòng màu theo thứ tự: Vàng, tím, cam, Nhũ bạc Vàng tím cam Nhũ bạc Hình 1.5: Điện trở có vòng màu Giá trị điện trở là: Vàng Tím Cam Nhũ bạc 10% 000 KÕt qu¶: 47.000 hay 47K , Sai sè 10% - Điện trở có vòng màu: Là điện trở có độ xác cao c Hình 1.6: Điện trở có vòng màu Quy ớc màu sắc giống nh điện trở có vòng màu Sai số điện trở có vòng màu Cũng giống sai số điện trở có vòng màu Ví dụ: Điện trở có vòng màu, theo thứ tự: Nâu, tím,đỏ ,đỏ, nâu Giá trị điện trở: Nâu Tím Đỏ Đỏ Nâu Hình 1.7: Điện trở có vòng màu Nâu tím đỏ đỏ 00 nâu 1% Kết quả: 17200 hay 17,2K, sai số 1%Phân loại điện trở c Phân loại điện trở * Phân loại theo vật liệu chế tạo + Điện trở than: Đợc cấu tạo từ vật liệu than chì trộn với vật liệu cách điện theo tỉ lệ thích hợp để có giá trị cần thiết Sau đem ép lại thành thỏi, hai đầu ép lại vào hai sợi dây kim loại để hàn vào mạch điện Giá trị điện trở than thờng đợc ghi ký hiệu vòng màu thân điện trở Đây loại thông dụng chúng không đắt tiền có khả tạo điện trở có giá trị lớn, công suất từ 1,8 đến vài Watt + Điện trở màng kim loại: Sử dụng vật liệu Ni-ken gắn vào lõi sứ thuỷ tinh, loại cho trị số ổn định Điện trở loại thờng dùng cho mạch dao động chúng có độ xác tuổi thọ cao, phụ thuộc vào nhiệt độ + Điện trở dây quấn: Dùng dây quấn hợp kim, quấn thân cách điện sứ hay nhựa tổng hợp để tạo điện trở có giá trị nhỏ chịu đợc công xuất tiêu tán lớn Điện trở dây quấn thờng dùng mạch cung cấp điện thiết bị điện tử + Điện trở xi măng: Vật liệu chủ yếu xi măng chúng đợc sử dụng chủ yếu mạch cung cấp nguồn điện có công xuất không cao không bốc cháy trờng hợp tải * Phân loại theo công dụng + Biến trở: Biến trở loại điện trở thay đổi số theo yêu cầu thờng gọi triết áp Biến trở dùng để hiệu chỉnh mạch điện có vai trò phân áp, phân dòng cho mạch điện - Ký hiƯu biÕn trë: H×nh 1.8 : KÝ hiƯu cđa biÕn trở Biến trở dây quấn: Dùng dây dẫn có điện trở xuất cao, đờng kính nhỏ quấn lõi cách điện sứ hay nhựa tổng hợp 10 biến thïng cđa kÐt níc Bé c¶m biÕn gåm cã vỏ, ống đồng Trong ông đồng có lắp tiếp điểm cố định nối với mát, tiếp điểm động lắp vào lỡng kim cách điện với vỏ nối cọc đầu dây phía vỏ Dây dẫn từ cọc đầu dây cảm biến đợc đấu với đèn tín hiệu bảng đồng hồ Tiếp điểm đóng lại, nối bóng tín hiệu vào mạch điện đèn sáng 8.2.4 Đồng hồ dầu (đo áp suất dầu bôi trơn) Hiện phần lớn dầu bôi trơn động tuần hoàn dới áp suất định Vì bảng đồng hồ ô tô có lắp đồng hồ áp suất dầu bôi trơn (có loại đợc lắp đèn tín hiệu) a Cấu tạo: Đồng hồ dầu chia làm loại: Kiểu máng mỏng, kiểu ống đàn hồi kiểu điện nhiệt Trên ô tô, phổ biến dùng đồng hồ kiểu điện nhiệt Đồng hồ dầu giống nh đồng hồ nhiệt, gồm có phận truyền báo phận thị Bộ phận thị áp suất dầu khác phận thị nhiệt độ thang chia độ (hình vẽ) Bộ phận truyền báo áp xuất hộp kín, bên có kim loại kép (18) cấu tạo theo hình chữ () Một đầu có kim loại ký đợc Sơ đồ nguyên lý làm việc đồng hồ đo áp suất dầu bôi trơn động Giá mặt đồng hồ; Tấm kim loại kép; Cuộn dây điện trở; 4,6 Cọc bắt dây dÉn; Kim ®ång hå; Mãc quay kim; Điện trở; Màng; 10 Lò xo; 11 ống nối; 12,13 Các tiếp điểm; 14 Cuộn dây điện trở; 15 Vít bắt dây; 16 ắc quy; 17 Khoá điện; 18 Tấm kim loại kép Cố định (nhng cách điện) với đồng hồ, đầu di động.Trên đầu di động có hàn tiếp điểm (12) hợp kim bạc ca 234 dimi, phía dới có lò xo uống cong tiếp xúc với màng mỏng (9), đầu cố định nối với mát, đầu di động có tiếp điểm (13) hợp kim bạc ca đimi, lúc bình thờng hai tiếp điểm chạm Xung quanh phần di động kim loại ký có quấn dây Điện trở (14) có điện trở lớn, đầu nối với tiếp điểm (13) đầu nối với vít (15) có dây nối nên phận thị, đấu nối tiếp với cuộn dây điện trở (14) Bộ phận truyền báo áp suất dầu thông với hệ thống bôi trơn động ống (11) Dầu bôi trơn có áp lực chảy qua ống (11) ép liên màng (9) b Nguyên lý làm việc: Trớc mở khoá điện (17) tiếp điểm động (13) phận báo tỳ lên tiếp điểm cố định với lực không lớn kim đồng hồ vị trí số - Khi mở khoá điện nhng động cha làm việc mạch xuất dòng điện từ cực dơng ắc quy mát theo lò xo qua tiếp điểm (12), (13) qua cuộn dây điện trở (14) qua điện trở phụ (8) quÊn xung quanh tÊm kim lo¹i ký (2) (bé phËn thị), cực âm ắc quy kim loại ký chịu nhiệt biến dạng, kim đồng hồ rời khỏi vị trí Tiếp điểm phận áp suất mở đóng lại khoảng 20 lần phút - Khi động làm việc, áp suất hệ thống bôi trơn tăng lên, màng (9) bị phồng lên làm cho tiếp điểm tỳ lên mạnh hơn, số lần đóng mở tăng lên Khi áp suất tăng tới 2kg/cm số lần đóng mở lên gần 90 lần phút, áp suất tăng 5kg/cm tới 120130 lần phút Do cờng độ trung bình dòng điện tăng lên, làm cho kim loại nhiều kim đồng hồ chuyển dịch phía bên phải góc lớn áp suất cao 8.2.5 Đồng hồ đo áp suất dâu hệ thống bôi trơn loại từ điện (có) 235 Cấu tạo: Gồm cảm biến kiểu biến trở thị (lô ga mét) cảm biến lắp pin lọc thô nối với đờng ống dẫn Màng đồng 17 đợc ẹp chặt vỏ lắp đậy cảm biến Trên màng đồng có gắn chặt với trợt biến trỏ 18 Một đầu biến trỏ nối với mát, đầu thứ nối với cọc đầu cảm biến Nguyên lý: - Khi áp suất tăng, màng đồng cong lên phía trên, đẩy trợt biến trở lên trên, làm giảm điện trở biến trở ngợc lại, áp suất giảm, màng n vỊ phÝa díi, k trỵt cđa biÕn trë xuống làm cho biến trở tăng lên -Bộ thị(lôgamét) đồng hồ đo áp lực dầu hệ thống bôi trơn tơng t nh thi đồng hồ đo t0 nớc làm mát CHỉ khác sơ đồ đầu cuộn dây 20,21,22 điện trở bù nhiệt 19 - Khi đóng công tắc khởi động 15 cuộn dây 20,21 22 có dòng chạy qua(chiều dòng điện theo chiều mũi tên trên) Trị số dòng điện sinh cuộn dây từ thộng phụ thuộc vào vị trí trợt biến trở(chỉ phụ thuộc vào áp suất dầu hệ thống bôi trơn động cơ) Nếu áp suất dầu hệ thống bôi trơn 0, điẹn trở biến trở đạt giá trị cao nhất, cờng độ dòng điện cuôn dây 20 đạt giá trị lớn cờng độ dòng điện cuộn dây 21,22 giảm xuống giá trị nhỏ Từ thông sinh cuôn dây 21và 22 nhỏ Nam châm đĩa(Trên có gắn kim) tác dụng tơng hỗ với từ thông sinh cuộn dây 20 làm cho kim quay vị trí Khi áp suất tăng dần lên điên trở biến trở giảm dần xuống, cờng độ dòng điện cuộn dây 20 giảm dần xuống(giảm xuống với áp suất xuống 10 kg/cm 2) cờng độ dòng điện 236 cuộn dây 21 22 tăng lên Từ thông sinh cn day 20 vµ 22 lµ khư Tõ thông cuộn 21 tác dụng tơng hỗ với nam châm làm cho kim trị số áp suất tơng ứng 8.2.6 Đồng hồ xăng: Đồng hồ xăng lắp bên tái phía dới bảng đồng hồ, có tác dụng báo cho ngời lái xe biết mức xăng thùng chứa dặt phía sau dới đệm xe (tuỳ theo vị trí mở khoá ba ngả nối với thùng nào) a Cấu tạo: Đồng hồ xăng có loại: Kiểu áp lực, kiểu giới kiểu điện khí Trong kiểu điện khí lại chia điện từ điện nhiệt - Loại đồng hồ kiểu điện từ đợc dùng phổ biến ô tô gồm có phận: Bộ phận truyền báo phận thị (hình vẽ) Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc đồng hồ xăng 1,8 Tấm đồng thay; 2,2 Cuộn dây điện trở; 3,9 Thanh khép kín mạch từ; Kim đồng hồ; 5,7,11 Cọc bắt dây; b Điện trở; 10 Biến trở; 12 Cần tiếp xúc; 13 Phao dầu; 14 ắc quy; 15 Con quay kim đồng hồ; 16 Khoá điện Bộ phận truyền báo biến trở (10) đặt hộp sắt vỏ thùng chứa có phao (13) mặt dầu Đầu dới có cần tiếp xúc (12) đợc cố định với cần phao, đầu trợt biến trở Một đầu 237 biến trở nối mát, đầu nối với cọc cách điện với vỏ hộp Đầu dới cần tiếp xúc (12) nối mát Bộ phận thị hệ thống ®iƯn tõ lµm viƯc ®ång thêi víi biÕn trë (10) phận báo Bên có lõi thép bắt đồng thay 1,8 Tấm cách điện với mát có cọc bắt dây (7) nối liền với biến trở (10) Trên lõi thép có quấn dây đồng (2) (2) có sơn cách điện Một đầu cuộn dây (2) nối với lõi thép Đầu nối với cọc (7) Một đầu cn d©y cịng nèi víi lâi thÐp cđa nã, đầu lại nối mát Thanh (3) (9) dùng để khép kín mạch từ dòng điện dây tạo Giữa cọc (5) cọc (7) có mắc điện trở (6) có mắc điện trở (6) Cọc (5) nối với cực âm ắc quy qua khoá điện (16) Tất phận đặt vỏ phận thị, phía trớc mặt có ghi chữ số 0,5 - b Nguyên lý làm việc Khi mở khoá điện, mạch điện qua phận báo phận thị đợc khí kín, hệ thống báo mức nhiên liệu bắt đầu làm việc Khi thùng chứa hết xăng, phao (13) xuống đến điểm thứ nhất, đầu cần tiếp xúc (12) trợt hết bên phải giảm điện trở (10) Dòng điện từ cực dơng mát qua cần tiếp xúc (12), theo dây dẫn lênn cọc (7), qua lõi thép để vào cuộn dây (2), qua cọc (5) khoá điện trở cực âm ắc quy Trong cuộn dây (2) lúc hầu nh dòng điện qua nên có cuộn dây (2) làm việc với dòng điện lớn nhất, làm hút lõi quay khiÕn cho kim ®ång hå chØ vỊ sè - Khi xăng thùng, phap (13) lên, cần tiếp xúc (12) di chuyển phía bên trái, phần điện trở (10) nằm mạch điện Điện trở mạch nhánh tăng lên, dòng điện không qua mát điện trở (10) nh trớc mà vào mát cuộn dây (2), qua cuộn dây (2) lõi sắt nó, cọc (7) cuộn dây (2), cọc (5), khoá điện trở cực âm ắc quy song song với cuộn dây (2) có mạch nhánh qua điện trở (6) 238 Do điện trở mạch dây (2) biến trở (10) tăng lên điện trở mạch cuộn dây (2) giảm xuống, dòng điện cuộn dây (2) tăng lên cuộn dây (2) giảm xuống, từ trờng lõi (2) tăng, lõi (2) giảm, kim đồng hồ quay bên phải Tuỳ theo vị trí kim đồng hồ tâm mặt có khắc chữ số mà ngời lái xe xác định đợc mức xăng thùng chứa - Khi thùng chứa đầy xăng, phap (13) lổi lên đến điểm cao nhất, cần tiếp xúc (12) trợt hết phía bên trái, biến trở (10) hoàn toàn đặt mạch điện Điện trở mạch cuộn dây (2) biến trở (10) tăng lên cao, dòng điện cuộn dây (2) giảm Dòng điện dây (2) tăng lên, kim đồng hồ báo mức xăng vạch có chữ , nghĩa đầy (các xe Liên Xô) 8.2.7 Tốc độ kế đồng hồ đếm vòng a Tác dụng: Để xác định tốc độ ô tô chuyển động số vòng quay trục khuỷu động phút b Cấu tạo (hình vẽ): Giữa nam châm vĩnh cửu (3) đĩa nhôm (4) liên quan học với nhau, đĩa nhôm đặt gối đỡ độc lập, lò xo (6) đầu đợc gắn vào trục của đĩa nhôm (10), đầu gắn vào điểm cố định (9) Trục (1) nam châm điện (3) đợc truyền động trục mềm (11) tốc độ kế trục quay với trơc thø cÊp (12) cđa hép sè Trong ®ång hồ đếm vòng quay với trục thứ cấp (12) hộp số Trong đồng hồ đếm vòng quay cïng víi trơc khủu Nam ch©m vÜnh cưu (3) cã hình vòng tròn cắt miệng phần lớn từ thông đợc nối kiếm qua sum từ (2), phần nhỏ cắt qua đĩa nhôm c Nguyên lí làm việc: Dựa vào ứng dụng dòng điện xoáy xuất đĩa nhôm nam châm vĩnh cửu quay Khi nam châm 239 vĩnh cửu quay, đĩa nhôm cảm ứng sức điện động , đĩa xuất dòng điện xoáy, dòng điện tạo từ trờng tác dụng tơng hỗ hai từ trờng dòng điện xoáy đĩa nhôm nam châm vĩnh cửu làm cho đĩa nhôm quay theo chiều nam châm Trục (1) quay nhanh dòng điện xoáy đĩa nhôm (3) lớn đĩa thắng đợc lực lò xo (6) nhiều làm kim (7) quay góc lớn, báo tốc độ lớn Sim từ (20 dùng để tránh ảnh hởng nhiệt độ kết báo đồng hồ Sun từ làm hợp chất sắt niken Khi nhiệt độ cao độ từ thẩm sun từ giảm từ thông qua sun từ hơn, ngợc lại qua đĩa nhôm tăng lên làm cho dòng điện xoáy đĩa nhôm không bị giảm nhiệt độ tăng Do đồng hồ báo xác 8.3 Các loại đèn hiệutrên xe: 8.3.1 Đèn báo rẽ loại nhấp nháy: Đèn báo rẽ báo xin ®êng rÏ Tríc rÏ, cÇn ®ãng ®iƯn cho đèn đèn kích thớc phía cần rẽ Hiẹu ứng nháy đèn điều khiển Rơle *Cấu tạo: VÝt hiƯu chØnh Viªn bi thủ tinh 12 Đèn báo Dây căng 13 Công tắc mồi 4, 10 Cần tiếp điểm thép 14 ắc quy 5, Tiếp điểm phủ bạt 15 Công tắc chuyển mạch Tiếp điểm trạng thái hở 16, 17 Các bóng đèn Lõi từ 240 11 Giá đỡ Khi tiếp điểm công tắc chuyển mạch 15 công tắc mồi 13 hở, dây căng (cách điện với giá đỡ 11 viên bi thuỷ tinh 2) Sẽ kéo cần tiếp điểm hở, cần lò xo đồng thau giữ tiếp điểm trạng thái hở Đèn báo 12 bảng đồng hồ lúc bị cắt mạch) * Nguyên lý: Nếu công tắc mồi 13 đóng, công tắc chuyển mạch quay sang vị trí trái, đèn 17 (xin rẽ trái) Sẽ đợc đóng mạch Dòng điện qua đèn 17 theo mạch: Từ (-) ắc quy đến bóng đèn 17 đến tiếp điểm I IV đến tiếp điểm VI cọc đấu dây §T ®Õn lâi tõ ®Õn ®iƯn trë 18 ®Õn dây căng đến tiếp điểm đến giá đỡ 11 đến cọc đấu dây A đến công tắc 13 đến (+) ắc quy Lúc bóng đèn sáng mờ mạch đấu thêm điện trở 18 dòng điện mạch làm nóng dây căng làm giảm lực căng lõi sắt hút cần tiếp điểm làm cho tiếp điểm đóng lại, ngắt mạch điện trở 18 dây căng 3, giảm điện trở mạch, dòng điện qua đèn 17 tăng lên, đèn sáng hơn, mặt khác lõi từ hút cần 10, tiếp điểm đóng lại đèn báo 12 sáng lên Khi dây căng nguội sức căng lại đủ kéo cần 4, tiếp điểm đóng điện trở 18 vào, dòng điện qua cuộn dây lõi từ giảm xuống lò xo làm giảm tiếp điểm cắt mạch đèn báo 12, trình xảy nh theo chu kỳ làm cho đèn 17 12 nhấp nháy Vít dùng để hiệu chỉnh tần số nhấp nháy nằm khoảng 60-120 lần/ phút 8.3.2 Đèn báo dầu Cấu tạo Đầu bắt dây Máy đàn hồi Các tiếp điểm Khoá điện Lò xo Cầu chì Đầu bắt dây 10 Đồng hồ am pe Đèn thị Nguyên lý: -áp suất dầu tụt dới 241 giá trị cho phép, đI vào cảm biến không thắng lực lò xo nên màng đàn hồi cong phía bên phải làm đóng tiếp điểm 3-4 mạch điện, đèn đỏ báo bật sáng 8.3.3 Mạch báo mức nhiên liệu kiểu điện tử - Có nhiều dụng cụ báo mức nhiên liệu khác Trên xe thờng dùng bơm nhiên liệu dẫn thing điện ngâm thing nhiªn liƯu- Ngêi ta thêng ding dơng báo kết hợp báo mức nhiên liệu thùng cảm biến báo mức biến trở R 13 đợc lắp lắp thùng nhiên liệu Cần cấu phao có liên hệ động học với biến trở Các điện trở R13 ,R11 ,R12 tạo thành cầu điện trở đo Các Transito T1 ,T2 mắc theo sơ đồ đối xứng làm nhiệm vụ kh uếch đại tín hiệu điện áp đầu đo R 12 điện trở emitơ chạy T1 T2 làm ổn định điểm làm việc colector T2 đợc nối với Bazơ T3 nên nhiên liệu thùng giảm mức cho phép (lúc R13 nhỏ nhất) điện UBE T3 đạt trị số điên áp đánh thủng điốt Zê-ne D nên transito chuyển sang trạng thái mở đèn báo L bật sáng (mầu đỏ) Biến trở R 11 cấu 242 chuẩn đồng hồ trạng thái thùng rỗng R dùng để hiệu chuẩn trạng thái thùng đầy, R3 ®Ĩ chn chØ sè (J) trung gian cđa ®ång hå -Mức dầu khay dầu te động cơ, Mức dầu bình chứa xylanh phanh phanh thủ lùc cịng sư dơng dơng b¸o møc theo nguyên lý 243 8.3.4 Đèn báo nạp Hình 8: Sơ đồ nguyên lý tiết chế bán dẫn kiểu 14TR T1:Có nhiệm vụ điền dòng kích từ T2: Có nhiệm vụ điều dòng kích bóng T1 Z: Đị ốt ổn áp có nhiện vụ điều khiển bóng T2 Cọc D+ tiết chế đợc nối với cọc Đ+ (cọc phát điện) máy phát cọc DF từ tiết chế đợc nối với cọc DFcuar máy phát để đa dòng kích từ vào cuộn kích từ Cọc D đợc nối mát Dòng phụ tải từ cực dơng máy phát *Nguyên lý làm việc Khi máy phát cha làm việc(Khoá điện đóng) máy phát đà phát điện nhng điện áp máy phát nhỏ điện áp định mức điốt ổn áp Z cha bị đánh thủng Không có dòng điều khiển IB bóng T2 nên bóng T2 đóng Do cực B tranzito T nối với âm thông qua R3 nên hiệu điện UEB bóng T1 lớn dòng điều khiển IB bóng T2 từ cọc phát D+ máy phát đến cọc D+ tiÕt chÕ tíi cùc E cđa bãng T cđa líp tiÕp gi¸p 244 EB Qua R3 cäc D- tiết chế đến D- máy phát mát Bóng T1 mở có dòng kích từ từ cực dơng ắc quy(máy phát) Tới đèn báo nạp tíi cäc D+ cđa tiÕt chÕ tíi cùc tiÕt chÕ Víi cäc DF cđa m¸y ph¸t qua cn kÝch tõ G vµ cäc DF cđa tiÕt chÕ tíi cùc E cđa bãng T qua líp tiÕp gi¸p EC cùc C vµ cäc DF cđa tiÕt chÕ tíi cäc DF máy phát qua cuộn kích từ mát,dòng kích từ lớn nên điện áp máy phát tăng lên nhanh chóng Lúc đèn báo nạp sáng Khi điên áp máy phát tăng cao nhng nhỏ điện áp định mức dòng kich từ cho máy phát có chiều từ cọc D + máy phát tíi cäc D+ cđa tiÕt chÕ, qua bãng T cäc DF cđa tiÕt chÕ tíi cäc DF cđa máy phát vào cuộn kích từ mát Lúc đèn báo nạp tắt hiệu điện hai đầu Khi điện áp máy phát lớn với điện áp định mức, điốt ổn áp Z bị đánh thủng Xuất dòng điều khiển IB tranzito T2: Từ D+ máy phát đến D+ tiết chÕ ®Õn cùc E t2 tíi Bt2 qua ®i èt ổn áp tới điện trở R2 tới D- tiết chế mát Có dòng điều khiển nên T2 mở có dòng Ic2: Từ D+ máy phát đến D+ cđa tiÕt chÕ tíi T2 qua R3 ®Õn D- mát Hiệu điện cực B tranzito T b»ng hiƯu ®iƯn thÕ cùc E cđa nã nên Tranzito T1 đóng Dòng kích thích IKT có chiều: Từ D+ máy phát đến D+ tiết chế qua R1,R2 qua ®ièt D ®Õn cùc DF cđa tiÕt chế đến DS máy phát đến cuộn dây kích từ mát Do qua R1,R2 nên IKT giảm dẫn đến hiệu điện máy phát giảm 8.3.5 Mạch đèn xin vợt a Sơ đồ mạch F21 245 a Cấu tạo G2 ắc quy H1 Đèn F2 Cầu chì S2 Công tắc đèn xi báo pha E1 E1 Nguyên lý làm việc nhan Đèn pha trái Đèn pha phải b Khi ngời lái xe muốn vợt xe chiều, để thông báo cho xe ngợc chiều hai xe chay ngợc chiều đờng hẹp(qua cầu) xe muốn trớc Ngời lái xe nháy công tắc đèn xin vợt S20 lúc dòng điện mạch có chiều từ dơng ăc quy đến cọc 30 công tắc S20 sau cầu chì qua hai cầu chì F20 F22 vào cọc 56a đèn E15,E16 đế mát âm ắc quy lam cho hai bóng E15 E16 sáng 8.3.5 Mạch điện đèn báo pha * Cấu tạo: 246 S1 Công tắc đèn G2 H1 ắc quy Đèn báo pha E1 Đèn pha phải K1 Rơle đèn pha cốt F20, F23 Cầu chì S19 S20 E15 Công tắc pha cốt Công tắc nháy pha Đèn pha trái * Nguyên lý: - Khi muốn đèn pha sáng ngời lái xe bất công tắc đèn nấc công tắc chuyển đổi pha cốt nấc 30 ắc quy ->30 (+) máy phát công tắc đèn S18->56 công tắc đén S18->56 công tắc Chuyển đổi pha cốt S19->56a công tắc S19-> cầu chì F20, F22->56a đèn pha E15,E16 đèn báo pha H12->31 Khi muốn soi sáng gần hoawc gặp xe ngợc chiều ngời lái xe chuyển công tắc pha cốt sang nấc cốt 30 ắc quy ->30 công tắc đen S18->56 công tắc S18->56 công tắc S19->56b (+) may phát Công tắc S19-> cầu chì F21,F23->56b đèn pha E15,E16->31 Khi xe chạy ban ngày muốn vợt xe khác xin đờng xe ngợc chiều tín hiệu ánh sáng ngới lái dùng công tắc nháy pha 30 ắc qui -> công tắc nháy pha S20- (+) may phát > 56a đ đèn pha E15,E16 đèn báo pha H12->31 247 248 ... Thiết bị đo Công cụ đo, ắc quy báo dạng khái quát (h- Thiết bị điều ớng dẫn thêm ký khiển, thiết bị hiệu mạch) mạch Thiết bị đo Đèn sáng điện áp (Đơn vị vôn) Cuôn đánh Thiết bị đo dòng lửa(Bôbin)... nóng điện trở Công tắc ấn Khí nén hoạt động thủy lực Cơ cấu thờng đóng Công tắc nhiều vị trí tổng hợp Dẫn động điện Dạng khái quát Thiết bị xe ? ?tô Công tắc cho Dẫn động cuộn dây Dẫn động điện. .. liệu kiểu điện tử 187 8.3.4 Đèn báo nạp 188 8.3.5 Mạch đèn xin vợt 189 8.3.5 Mạch điện đèn pha cốt (không có RƠLE) 190 chơng 1: Điện, Điện tử ? ?tô 1.1 Vật liệu điện- điện tử Trong