Quy hoạch phát triển ngành ô tô việt nam

BỘ CƠNG NGHIỆP VIỆN NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC, CHÍNH SÁCH CÔNG NGHIỆP QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TƠ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2010, TẦM NHÌN ĐẾN 2020 HÀ NỘI, 7-2003 Phần 1: Đánh giá thực trạng ngành công nghiệp ô tô VN, tổng quan ngành công nghiệp ô tô giới khu vực Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô VN: 11 doanh nghiệp FDI Trên 160 doanh nghiệp nước Lắp ráp, sửa chữa ô tô chế tạo phụ tùng Số lượng xe ô tô 11 liên doanh sản xuất: TMV (Toota) 201 7.335 Vidamco (Daewoo) 1.014 3.719 Ford 3.685 Mercesdes 71 2.622 VMC (BMW, Mazda, Kia)2.090 2.358 Vinastar (Misubishi Proton) 482 Visuco (Suzuki) 161 2.122 Mekong ( Fiat, Ivaco, SanYoung) Isuzu 870 Vindaco (Daihatsu) 555 492 Hino 156 Tổng số5.538 26.706 2.440 964 907  SỐ LƯỢNG Ô TÔ TẠI THỊ TRƯỜNG VN: - * Năm 2001 - Số xe đăng ký mới: 50.062 xe - Tổng số xe đăng ký: 534.729 - Tổng số xe lưu hành: 387.546 xe - Tăng trưởng xe đăng ký 1996-2001: 6,7 %/ năm - * Đến tháng 3/2003: - Tổng số xe lưu hành: 435.882 xe Cơ cấu loại xe lưu hành đến tháng 3/2003 Loại xe Số lượng xe Tỷ trọng % TS Ơ tơ 438.882 100 Xe 125.130 28,5 76.231 17,4 187.058 43,1 47.463 11,0 XE khách Xe tải & xe khác Xe chuyên dùng So sánh giá xe Toyota Corrola Thái Lan & Việt Nam Giá bán Việt Nam Thái Lan (USD) Giá bán lẽ 25.500 22.000 Giá bán sau giảm thuế 21.500 14.800 Phân bố sản xuất theo vùng lảnh thổ        Tập trung khu vực chính: Đồng sơng Hồng (Vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc) Miền Đơng Nam Bộ (Vùng kinh tế trọng điểm phía nam) Tận dụng lợi thế: -Giao thơng thuận lợi - Sức mua cao -Có xí nghiệp khí quốc doanh lớn Quy mơ lực sản xuất Các doanh nghiệp FDI: Tổng vốn đầu tư theo giấy phép: 574,7 triệu USD Tổng vốn đầu tư thực đến 2002: 419,85 triệu USD Tổng công suất đăng ký: 148.200 xe/ năm Năm 2002: 18% công suất thiết kế Hầu hết thực lắp ráp CKD1 CKD2 Tỷ lệ nội địa hóa: 2—10% * Các doanh nghiệp nước: Thiết bị công nghệ lạc hậu Chỉ có khí 1-5 thực sản xuất tô bus 24 chổ Các đơn vị khác chủ yếu lắp ráp ô tô từ sat-xi nhập từ Trung Quốc nước SNG        Về máy móc thiết bị & cơng nghệ Về sử dụng nguyên vật liệu Về tiêu chuẩn đo lường chất lượng sản phẩm Về đào tạo, nghiên cứu KHCN Hiệu công tác đầu tư thiết bị công nghệ Vốn đầu tư cho phát triển ngành Các nhân tố ảnh hưởng đến công nhiệp ô tô VN     Nhu cầu nước nhỏ Sản xuất tơ nước ít, xu hướng nhập ô tô tăng (kể xe qua sử dụng) Cơ sở hạ tầng giao thông Những thay đổi mơi trường thương mại q trình hội nhập, khó kéo dài bảo hộ Các kết đạt ngành ô tô VN       Bước đầu có ngành cơng nghiệp tơ Thu hút vốn đầu tư nước ngồi Các doanh nghiệp nước bước phát triển Được tiếp cận với công nhệ, kỹ thuật tiên tiến hãng ô tô hàng đầu giới Tạo điều kiện cho ngành công nghiệp phụ trợ phát triển Thu hút lao động đáng kể Nhu cầu ô tô -Phương án  Năm 2010: - GDP/ người : 762 USD - Dân số: 88,4 triệu người - Doanh số bán ô tô / 1.000 người: 1,18 - Nhu cầu ô tô: 104.339 Dự báo nhu cầu ô tô tăng thêm vào năm 2005 2010 (Phương án 3) Loại xe Xe Xe khách Xe tải & xe khác 2005 25.000 15.500 36.000 2010 51.000 33.000 72.000 Xe chuyên dùng 3.500 4.800 80.000 156.000 Tổng số Dự báo tổng nhu cầu ô tô – Phương án 2005 2010 Ơ tơ 35.000 70.000 Ơ tơ khách 26.000 45.000 Ơ tơ tải 78.000 132.000 6.000 9.000 145.000 256.000 Ơ tơ chun dùng Tổng số Quan điểm phát triển      Phát triển công nghiệp ô tô phục vụ CNH-HĐH đất nước, củng cố tiềm lực an ninh quốc phòng Đáp ứng phần lớn nhu cầu nước, tạo động lực cho ngành công nhiệp phụ trợ phát triển Đẩy mạnh liên doanh liên kết nước phân công hợp tác quốc tế Khuyến khích thành phần kinh tế Đi tắt đón đầu Định hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Tập trung sản xuất loại xe phổ thông,       xe chuyên dùng có nhu cầu lớn Ưu tiên sản xuất phụ tùng tơ, khuyến khích ngành CN phụ trợ phát triển Các dự án sản xuất động ô tơ thuộc chương trình khí trọng điểm giao cho doanh nghiệp Nhà nước Khuyến khích nâng cao tỷ lệ nội địa hóa Trước mắt khơng phát triển thêm doanh nghiệp sản xuất xe cao cấp Coi trọng đầu tư vào tư vấn thiết kế chuyển giao công nghệ Mục tiêu chung ngành công nghiệp ô tô đến năm 20052010 Phát triển ngành cơng nghiệp Ơ tơ VN sở tiếp   thu ứng dụng công nghệ tiên tiến giới, kết hợp với khai thác bước nâng cao công nghệ thiết bị có Đáp ứng phần lớn nhu cầu thị trường phụ tùng ô tô nước, hướng tới xuất phụ tùng ô tô Xe chuyên dùng: -Chủ yếu DN khí VN sản xuất, kết hợp với nhập ngoại -Năm 2005: Đáp ứng 40-50% nhu cầu; Tỷ lệ nội địa hóa:40% -Năm 2010: Đáp ứng 80% nhu cầu; Tỷ lệ nội địa hóa: 60%  Xe cao cấp: -Năm 2005: Tỷ lệ nội địa hóa 20—25% -Năm 2010: Tỷ lệ nội địa hóa 35—40%  Cân đối nhu cầu tơ năm 2010 lực sản xuất Loại xe NL 2003 SL yc SL bs Ghi có 2010 2010 Xe đến chỗ >100 60 Xe con:( 6-9) chỗ 10 Xe khách: 10-16 17—25 26—46 46 36 21 28 21 ĐT ĐT Không ĐT Xe tải: đến 2—7 7—20 > 20 14 10 100 30 35 34 86 20 31 34 ĐT ĐT ĐT ĐT Không ĐT ĐT Quy hoạch sản xuất xe phổ thông Xe khách (> 10 chỗ) 2005: SX 15.000 xe; đáp ứng 50% nc; 40% nđh 2010: SX 36.000 xe; 80%nc; 60% nđh  Xe vận tải - 2005: SX 40.000 xe; 50% nđh -2010: SX 100.000 xe; 80% nc; 60-70% nđh  Xe ( 6—9 chỗ) 2005: SX 3.000 xe; > 30% nđh 2010: SX 10.000 xe; 50% nđh  Quy hoạch sản xuất xe chuyên dụng xe Xe chuyên dùng: - 2005: SX 2.000 xe; > 40% nđh - 2010: SX 6.000 xe; 60% nđh  Xe đến chỗ - Sản lượng SX: 2005, 32.000 xe; 2010,60.000 xe - Tỷ lệ nđh: 2005: 20-25%; 2010: 40-50% - Không phát triển thêm doanh nghiệp  Quy hoạch SX động ô tô hộp số  Năm 2010: SX 100.000 động ô tô  Năm 2010: tỷ lệ nđh đạt 50%  Năm 2010: SX 100.000 hộp số  Năm 2010: tỷ lệ nđh đạt 90% Nguyên tắc lựa chọn dự án đầu tư       Các dự án đầu tư phải phù hợp với chiến lược quy hoạch Đầu tư chiều sâu phải đáp ứng quy định, tiêu chuẩn chung Bộ Công nghiệp ban hành Phải đăng ký tỷ lệ nội địa hóa theo quy định Ưu tiên dự án có tỷ lệ cao, có SX xuất chuyển giao cơng nghệ trình độ cao Khơng lưa chọn dự án có nguồn ngân sách Phải Bộ CN thông qua Không xét ưu đãi dự án SX động tơ khác ngồi dự án Tổng CT Cơ khí GT Tổng CT máy Động lực Phương pháp lựa chọn dự án để thực quy hoạch -Tự phát triển, không khống chế số lượng doanh nghiệp SX xe phổ thông xe chuyên dùng Lựa chọn dự án đầu tư sở kiểm soát, điều tiết nhà nước  Dự kiến quy hoạch dự án đầu tư đến năm 2010 -SX xe phổ thông: da (5.000-10.000 xe/năm) SX xe khách: dự án +10—16 chỗ: da (10.000—15.000 xe/năm) +17—25 chỗ: da (10.000 xe/năm) +26-46 chỗ: da (10.000 xe /năm) +Trên 46 chỗ: da (6.000 xe /năm) SX xe tải: 10 dự án +Đến tấn: da (12.000-15.000 xe/năm) +2—7 tấn: da (13.000—15.000 xe/năm) + 7—20 tấn: da (13.000—15.000 xe/năm) + Trên 20 tấn: da (2.000—3.000 xe/năm) -SX xe chuyên dùng: dự án (3.000—5.000 xe/năm) - SX động ô tô: dự án (40.000—50.000 đc/năm)  Dự kiến vốn đầu tư: -Tổng vốn đầu tư đến năm 2010: 18.000—20.000 tỷ đồng Nguồn vốn: +Vốn tự có doanh nghiệp +Vốn vay ngân hàng + Vốn đầu tư NN + Vốn vay ưu đãi theo chương trình trọng điểm   - Hiệu kinh tế xã hội tổng quát Năm 2010: 180.000 xe 100.000 động Nâng cao khả công nghiệp SX, lắp ráp ô tô phụ tùng Nâng cao tỷ lệ nội địa hóa Giảm ngoại tệ nhập Tạo việc làm Tạo tiền đề xuất phụ tùng Các giải pháp sách hổ trợ ngành cơng nghiệp tơ Ưu đãi thuế, khuyến khích nội địa hóa  Về thị trường - Bảo vệ thị trường Tạo lập thị trường  Về đầu tư -Hợp tác với liên doanh có -Đầu tư tập trung, có trọng điểm, đầu tu nhanh khâu cơng nghệ -Ban hành tiêu chuẩn DN lắp ráp SX ô tô -Không tăng thêm DN SX xs cao cấp trừ SX để XK SX động tơ thuộc chương trình khí trọng diểm NN -Thu hút vốn FDI vào SX phụ tùng linh kiện ô tô  Về Khoa học công nghệ  Phát triển nguồn nhân lực  Huy động vốn  Quản lý ngành  KẾT LUẬN     Công nghiệp ô tô ngành công nghiệp quan trọng đất nước Cơng nghiệp tơ VN hình thành muộn phát triển chậm Công nghiệp ô tô VN đến năm 2010 chủ yếu tập trung vào phát triển ô tô vận tải nhẹ, xe khách, SX động chi tiết, phụ tùng ô tô nhằm tăng nhanh tỷ lệ nội địa hóa tiến tới XK phụ tùng, linh kiện NN cần có vai trị định với sách mạnh, đồng cho ngành ... trạng ngành công nghiệp ô tô VN, tổng quan ngành công nghiệp ô tô giới khu vực Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô VN: 11 doanh nghiệp FDI Trên 160 doanh nghiệp nước Lắp ráp, sửa chữa ô tô chế... xuất ô tô giới        Tốc độ tăng trưởng giai đoạn 1980-2000 gần gấp đôi tốc độ tăng dân số Năm 2000 sản xuất 58,3 triệu chiếc: 75% ô tô con, 24% ô tô tải nặng ô tô bus Dự báo xu hướng phát. .. học công nghệ  Phát triển nguồn nhân lực  Huy động vốn  Quản lý ngành  KẾT LUẬN     Công nghiệp ô tô ngành công nghiệp quan trọng đất nước Công nghiệp ô tơ VN hình thành muộn phát triển