Đồ án tính toán động cơ đốt trong 4

ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ ĐỘNG CƠ RV165-2 Chương 1: PHÂN TÍCH ĐIỀU KIỀN LÀM VIỆC VÀ YÊU CẦU 1.1 Pit-tông 1.2 Chốt Pit-tông 1.3 Xéc măng 10 1.4 Nhóm truyền .10 1.5 Nhóm trục khuỷu 11 1.6 Chọn phương án thiết kế .11 Chương : TÍNH TỐN NHIỆT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 13 2.1 2.2 2.3 2.4 Giới thiệu chung 13 Các thông số cho trước động 13 Chọn thơng số cho tính tốn nhiệt 13 Tính tốn nhiệt 15 Chương 3: TÍNH TỐN ĐỘNG HỌC TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN 25 3.1 Phân tích động học cấu trục khuỷu – truyền 25 3.2 Động học Pit-tông 25 Chương : TÍNH TỐN ĐỘNG LỰC HỌC CƠ CẤU TRỤC KHUỶU - THANH TRUYỀN .29 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Sơ đồ lực moment tác động lên cấu trục khuỷu – truyền 29 Lực khí thể Pkt .31 Khối lượng cấu Pit-tông – cấu trục khuỷu – truyền 31 Lực quán tính .33 Hệ lực tác dụng lên cấu trục khuỷu – truyền .34 Moment tác dụng lên cấu trục khuỷu – truyền 34 Đồ thị phụ tải tác dụng lên chốt khuỷu 34 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Chương : THIẾT KẾ CƠ CẤU PHÁT LỰC 36 5.1 Thiết kế phát thảo .36 5.2 Thiết kế cấu phát lực .36 5.3 Tính tốn nghiệm bền chi tiết 43 Chương : QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 70 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 Tháo lắp nhóm Pit-tơng, xéc măng, truyền .70 Kiểm tra tình trạng kỹ thuật nhóm Pit-tơng, xéc măng, truyền 73 Sửa chữa nhóm Pit-tơng, xéc măng, truyền 77 Tháo lắp nhóm trục khuỷu, bánh đà 80 Kiểm tra sửa chữa nhóm trục khuỷu, bánh đà 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO .91 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG LỜI NÓI ĐẦU Trong xã hội với cơng nghiệp đại ngày nay, khơng phủ nhận vai trò động đốt Động đốt xuất nhiều lĩnh vực thiết yếu sống như: sản xuất công nghiệp, nông nghiệp hay giao thơng vận tải Ở nước có cơng nghiệp phát triển song có nên công nghiệp sản xuất, chế tạo động tiên tiến, để đáp ứng nhu cầu nước mà cịn để xuất Việt Nam có nên khoa học cơng nghệ cịn lạc hậu, vừa nghèo, chưa thể tự sản xuất động tốt, công suất lớn khơng mà xem nhẹ việc phát triển ngành công nghiệp chế tạo động đốt Hiện nay, nhờ sợ tập trung nghiên cứu chuyển giao công nghệ, sản xuất động diesel cỡ nhỏ tương lai ngày hoàn thiện Trong chương trình đạo tạo kỹ sư tơ khoa Kỹ Thuật Giao Thông, trường Đại học Bách Khoa TP HCM, đồ án môn học Thiết kế động đốt môn học quan trọng, nhằm trang bị cho sinh viên phương pháp luận để thiết kế động đốt hiểu biết sâu sắc kết cấu tính tốn thiết kế động Để giúp sinh viên nắm vững lý thuyết học để làm quen với trình tự thiết kế động theo thực tế bên ngồi, mơn tơ đưa mơn học vào chương trình Em xin chân thành cảm ơn Thầy Nguyễn Ngọc Dũng hướng dẫn em tận tình, suốt tiến trình mà em thực đồ án này!!! Vì lần thực đồ án chuyên ngành động đốt nên khơng tránh khỏi sai xót, chúng em kính mong q Thầy ( Cơ) góp ý thiếu xót, khuyêt điểm em Đồ án này, để em rút kinh nghiệm cố gắng hoàn thiện tốt kiến thức chuyên nghành củng Em xin chân thành cảm ơn quý Thầy ( Cô) ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ ĐỘNG CƠ RV165-2 Động RV165-2 động diesel tĩnh tại, xylanh, nằm ngang Động nghiên cứu phát triển lên từ động RV125-2 Nên tính tốn – thiết kế chi tiết máy ta vào tỉ lệ kinh nghiệm để chọn tham khảo động phạm vi công suất I Các thông số kỹ thuật sở - Số xylanh ( i) - Đ ường kính xylanh (D) (mm) 105 - Hành trình Pit-tơng (S) (mm) 97 - Thể tích cơng tác (Vh) ( cm) 839 - Số kỳ (τ) -Cổ nối lọc gió Cổ nối dạng tiếp tuyến, xốy -Tỉ số nén 18 - Cơng suất cực đại (kW) 16,5/2400 Hp/v/p - Tốc độ trục khuỷu 2200 v/ph - Tốc độ cực đại (tức thời) 2560 v/ph - Loại lót xylanh Ống lót xylanh loại ướt - Chiều quay động Thuận chiều kim đồng hồ -Hệ thống phân phối khí II Giới thiệu kết cấu chi tiết máy hệ thống động Thông số kết cấu động cơ: Theo [Tài liệu ‘’KC&TTĐCĐT’’, bảng 13, trang 26], Tỉ số S/D R/L có giá trị sau: [S/D] = [0,93 ÷2,25] [R/L] = [0,25÷0,29] *Tỉ số S/D: S 97 = = 0,923 D 105 < [S/D] = [0,93 ÷2,25] Chọn tỉ số S/D nhỏ tiêu chuẩn thiết kế để đạt ưu điểm sau: -Do hành trình S động ngắn nên tăng tốc độ quay trục khuỷu mà tốc độ trung bình Pit-tơng khơng tăng; tổn thất ma sát khơng tăng Tuổi thọ nhóm Pit-tơng nâng lên -Dễ bố trí xupap, kích thước xupap nạp thải tăng (do D tương đối lớn) nạp đầy thải khí cháy *Tỉ số λ =R/L: λ= R = 0, 25 L Chọn λ lớn làm tăng góc lắc truyền nên truyền va chạm phía ống lót xylanh; thiết kế bố trí chung phải lưu ý điều ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Trong S - Hành trình Pit-tơng, S = 97 mm D – Đường kính xylanh, D = 105 mm R= S 97 = = 48,5mm 2 R - Bán kính quay trục khuỷu, L - Chiều dài truyền, L=158mm Thân máy: Thân máy động coi giá đỡ chi tiết toàn động cơ, chịu toàn trọng lượng chi tiết lắp đó, đồng thời chịu lực khơng cân q trình hoạt động máy gây (rung động, va đập, kéo, nén, nhiệt độ, ) Thân máy động chế tạo gang xám GX 28-48, với phương pháp đúc khuôn Thân máy thiết kế có dạng hình hộp với kết cấu đặc biệt; Vách hộp bố trí gân, bướu chịu lực để định vị chi tiết truyền động cân động ống lót xy lanh trục khuỷu, trục cam, trục cân bằng,… Kết cấu phải có độ cứng vững cao để động làm việc bị rung động biến dạng Đồng thời bên phải có khoảng khơng gian đủ lớn để chi tiết không va chạm động hoạt động Động sử dụng hệ thống làm mát nước (lót xy lanh ướt) nên thiết kế khoang chứa nước làm mát động đường nước thông với két nước thùng nước Đầu trước có đường nước thơng lên làm mát nắp xylanh Phần đáy đúc kín để chứa dầu bơi trơn Ưu điểm thân máy có độ cứng vững tương đối lớn khối hình hộp lớn gia cố bản, gân Do độ biến dạng xylanh, ổ trục … nhỏ Nắp xylanh: Nắp xylanh lắp với thân máy để làm kín xylanh, kết hợp với Pit-tông xylanh tạo thành buồng đốt Nắp xylanh bắt chặt vào thân máy vít cấy, lắp ghép thân máy nắp xylanh kín xác phải dùng đêm nắp xylanh Chiều dày đệm phải theo yêu cầu, đam bảo tỷ số nén động Do nắp xylanh ln tiếp xúc với khí cháy, ln làm việc nhiệt độ cao áp suất lớn nên phải làm mát tốt, đồng thời vật liệu chế tạo phải có tính cao để tránh bị rạn nứt Nắp xylanh động chế tạo gang xám GX 28-48, với phương pháp đúc khuôn Động RV165-2 sử dụng cấu phân phối khí xupap treo dùng trục cam để dẫn động xupap thông qua đũa đẩy, cần mổ xupap nên việc thiết kế, chế tạo nắp xylanh động đơn giản Ngoài việc nơi để gá lắp chi tiết cấu phân phối khí như: xupap, lị xo xúpáp, cần mổ xúpáp, ……Nắp xylanh phải thiết kế thêm lỗ để định vị kim phun, đường nạp khơng khí, đường thải khí cháy, đường nước làm mát thơng với thân máy, đường dẫn dầu bơi trơn cấu phân phối khí nơi hứng dầu bôi trơn chi tiết cấu phân phối khí ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Ưu điểm bật nắp xylanh kiểu kích thước nhỏ gọn, khoảng cách để bố trí cấu hợp lý đảm bảo đủ độ bền chi tiết hệ thống làm việc trường hợp tối ưu Ống lót xylanh: Ống lót xylanh nằm thân máy, có nhiệm vụ dẫn hướng cho Pit-tơng q trình chuyển động lên xuống Ống lót xylanh chịu lực nén khí cháy tác dụng vào thành ống, chịu lực ngang q trình vận động Pit-tơng, chịu ma sát mài mòn với vòng găng chịu nhiệt độ cao khí cháy tạo 5.Cơ cấu phát lực: Động RV165-2 động tốc độ trung bình tiết cấu phát lực thiết kế gọn nhẹ để giảm lực quán tính chuyển động Ngoài ra, động thường làm việc chế độ toàn tải tiết thiết kế bền nhiều Cơ cấu phát lực gồm nhóm: nhóm Pit-tơng, nhóm truyền, trục khuỷu, bánh đà a Nhóm Pit-tơng: gồm có Pit-tơng, chốt Pit-tơng, vịng găng,…Nhóm Pit-tơng có nhiệm vụ bảo đảm bao kín buồng cháy, giữ khơng cho khí cháy buồng cháy không lọt xuống buồng ngăn dầu nhờn sục vào buồng cháy; tiếp nhận lực khí thể truyền lực cho truyền để làm quay trục khuỷu; nén khí q trình nén; đẩy khí khỏi xy lanh q trình thải hút khí nạp vào buồng cháy q trình nạp b Nhóm truyền: gồm có truyền, bulong truyền, bạc lót truyền, Nhóm truyền có nhiệm vụ truyền lực tác dụng Pit-tông xuống làm quay trục khuỷu điều khiển Pit-tơng làm việc q trình nạp, nén thải Đồng thời biến chuyển động thẳng Pit-tông thành chuyển động quay trục khuỷu c Trục khuỷu Trục khuỷu chi tiết quan trọng phức tạp động Có tác dụng biến lực khí cháy đẩy Pit-tơng qua truyền thành chuyển đ65ng quay trịn đưa cơng suất động ngồi Mặt khác, biến lực qn tính thành chuyển động cho truyền Pit-tơng Qua truyền động bánh răng, trục khuỷu làm quay cụm trục khác trục cam, trục cân bằng, khởi động d Bánh đà Bánh đà lắp trục khuỷu có tác dụng đảm bảo tốc độ quay động đồng Trên thực tế, trục khuỷu chuyển động có gia tốc góc; gây nên tải trọng phụ có tính chất va đập cấu động Trong trình cháy, dãn nở, sinh công động cơ, bánh đà tích trữ lượng dư sinh hành trình sinh công để bù đắp phần lượng thiếu hụt q trình tiêu hao cơng, khiến cho trục khuỷu quay hơn, giảm biên độ dao động tốc độ góc trục khuỷu Động RV165-2 thiết kế khởi động phương pháp quán tính nên bánh đà cịn có tác dụng tích trữ lượng khởi động động ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Ngoài ra, bánh đà nơi ghi ký hiệu xác định điểm chết trên, điểm chết dưới, góc phun sớm, Hệ thống phân phối khí: Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ thực q trình thay đổi khí: thải khí thải khỏi xylanh nạp đầy khơng khí vào xylanh q trình làm việc động cơ, đảm bảo đóng kín cửa nạp, cửa xả trình nén, cháy giãn nở Đối với động diesel, dùng cấu phân phối khí xupap treo tốt nhất; Cơ cấu bao gồm: xupap nạp, xupap thải, cần mổ xupap nạp, cần mổ xupap thải, đũa đẩy, đội, trục cam, Khi trục cam quay, cam đẩy đội đũa đẩy làm cần mổ xupap tác dụng vào xupap, đẩy xupap mở lỗ thơng khí Khi cam khỏi vị trí tác dụng vào đội, xupap đóng, cần mổ xupap đũa đẩy trở vị trí cũ tác dụng lực lị xo dãn Cơ cấu phân phối khí cần đảm bảo yêu cầu sau: -Đóng mở thời gian quy định -Độ mở lớn để dịng khí dễ lưu thơng -Ít mịn, tiếng kêu bé -Dễ điều chỉnh sửa chữa Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống nhiên liệu động gồm nhiều chi tiết máy có độ xác cao bơm cao áp, vịi phun, ống cao áp, Để động vận hành tốt hệ thống nhiên liệu động diesel đảm bảo yêu cầu sau: -Chứa nhiên liệu dự trữ, đảm bảo động hoạt động liên tục thời gian quy định -Cung cấp nhiên liệu vào buồng cháy động với áp suất cao, lượng nhiên liệu cung cấp phải phù hợp với phụ tải (chế độ công tác) động -Phải có thời gian phun nhiên liệu xác kịp thời, bắt đầu kết thúc phun phải dứt khốt, nhanh chóng - Nhiên liệu phải hoá sương tốt phân tán buồng cháy để tạo thành hỗn hợp cháy tốt 8.Hệ thống bôi trơn động cơ: Hệ thống bôi trơn có tác dụng đưa dầu bơi trơn đến bề mặt ma sát chi tiết máy để đạt mục đích sau: -Giảm bớt tiêu hao động lực máy -Giảm bớt mài mòn chi tiết, kéo dài tuổi thọ động -Làm mát máy động làm việc: ma sát chi tiết làm tăng nhiệt độ, dầu bơi trơn có tác dụng giảm nhiệt độ Hệ thống làm mát động cơ: ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Trong trình cháy, nhiệt độ khí cháy động lên tới 2000°C Nếu không làm mát tố gây tình trạng hỗn hợp khí nạp vào xylanh không đầy đủ làm giảm công suất động cơ, độ nhờn dầu bôi trơn bị giảm thấp tính bơi trơn Các chi tiết chịu nhiệt độ cao bị biến dạng, hư hỏng có bị bó kẹt khơng làm việc Nhưng xylanh làm mát mà nhiệt độ giảm thấp gây tình trạng hỗn hợp nạp vào xylanh khó biến thành thể khí hồn tồn, cháy khơng hết làm tăng tiêu hao nhiên liệu Mặt khác, phần nhiên liệu lọt sang buồng trục khuỷu làm lỗng dầu bơi trơn, tăng thêm ma sát mài mòn chi tiết Hệ thống làm mát phải đảm bảo cho chi tiết động làm việc nhiệt độ ổn định (80 ÷ 90°C ) Sự làm mát vùng động phải đồng để tránh gây ứng suất nhiệt làm hỏng động 10 Hệ thống truyền động bánh răng: Bánh trục khuỷu lắp chặt đầu trục khuỷu; Bánh khuỷu ăn khớp với bánh cam để dẫn động trục cam quay, đồng thời bánh khuỷu ăn khớp với bánh trung gian để dẫn động hai trục cân qua bánh cân (bánh CB1, bánh CB2, bánh CB3) Qua kết cấu hệ dẫn động này, trục cam quay ngược với chiều quay trục khuỷu; với tốc độ góc nửa tốc độ góc trục khuỷu Trục cân quay vận tốc góc với trục khuỷu, trục cân (trục phía dưới) quay chiều với trục khuỷu trục cân (trục phía trên) quay ngược chiều với chiều quay trục khuỷu Bánh trung gian bánh đôi, bánh lớn ăn khớp với bánh trục khuỷu, bánh nhỏ ăn khớp với bánh trục khởi động để khởi động động 11 Hệ thống khởi động: Động RV165-2 có cơng suất động thuộc loại trung bình nên khởi động phương pháp quay tay; kết cấu phương pháp đơn giản gồm tay quay khởi động, trục khởi động bánh truyền dẫn khởi động ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG CHƯƠNG I PHÂN TÍCH ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC,YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ • - Nhiệm vụ hệ thống phát lực : Nhóm chi tiết phát lực có nhiệm vụ biến áp lực khí thể cháy sinh xylanh thành mô men trục khuỷu động để dẫn động máy cơng tác Nhóm chi tiết phát lực bao gồm : nhóm pit-tơng, nhóm truyền, nhóm trục khuỷu bánh đà 1.1 Pit-tơng Cơng dụng : - - - - - Pit-tông chi tiết máy quan trọng động đốt Trong q trình làm việc động cơ, Pit-tơng tiếp nhận lực khí thể truyền lực cho truyền (trong trình cháy giãn nở ) để làm quay trục khuỷu; nén khí q trình nén; đẩy khí thải khỏi xylanh q trình thải hút khí nạp vào buồng cháy trình nạp Điều kiện làm việc Pit-tơng : Trong q trình làm việc động cơ, Pit-tơng chịu lực lớn, nhiệt độ cao ma sát mài mòn lớn Lực tác dụng nhiệt độ cao khí thể lực quán tính sinh gây nên ứng suất học ứng suất nhiệt Pit-tơng, cịn mài mịn thiếu dầu bơi trơn mặt ma sát Pit-tông với xylanh chịu lực Kết cấu : Pit-tơng gồm phần : Đỉnh Pit-tông phần Pit-tông với xylanh quy-lát tạo thành buồng cháy Ta thiết kế đỉnh Pit-tơng theo dạng đỉnh bằng, có tiết diện chịu nhiệt bé nhất,kết cấu đơn giản dễ chế tạo Đầu Pit-tông bao gồm đỉnh Pit-tông vùng đai lắp xecmăng dầu khí, làm nhiệm vụ bao kín Thân Pit-tơng phần phía rãnh xecmăng dầu cuối đầu Pit-tông, làm nhiệm vụ dẫn hướng Pit-tông 1.2 Chốt pit-tông : Công dụng : Chốt Pit-tông chi tiết máy nối Pit-tông với truyền, truyền lực tác dụng khí thể tác dụng Pit-tông cho truyền để làm quay trục khuỷu Vì vậy, chi tiết máy đơn giản quan trọng ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Điều kiện làm việc yêu cầu : - - - - - - Trong q trình làm việc, chốt Pit-tơng chịu lực khí thể lực quán tinh lớn Mà chốt Pit-tông lại khó chuyển động xoay trịn bệ chốt nên khó bôi trơn Ma sát dạng nửa ướt, chốt Pit-tông dễ bị mịn Nên u cầu phải chế tạo Pit-tơng vật liệu tốt để đảm bảo sức bền độ cứng vững Chốt Pit-tông phải nhiệt luyện theo công nghệ đặc biệt, đảm bảo bề mặt làm việc chốt có độ cứng cao, chống mịn tốt, ruột chốt lại phải dẻo để chống mỏi tốt Mặt chốt phải mài bóng để tránh ứng suất tập trung, lắp ráp khe hở phải nhỏ Vật liệu chế tạo : Vật liệu chế tạo chốt Pit-tông thép hợp kim 1.3 Xéc măng : Công dụng : Xéc măng dùng để bao kin buồng cháy không cho khí cháy lọt xuống đáy dầu khơng cho dầu lọt vào buồng cháy Xéc măng truyền phần lớn nhiệt lượng từ đầu pit-tông sang thành xxylanh nước làm mát khơng khí để làm mát cho động Điều kiện làm việc : Xéc-măng làm việc điều kiện xấu : chịu nhiệt độ cao, áp suất va đập lớn, ma sát mài mòn nhiều chịu ăn mịn hóa học khí cháy dầu nhờn Vật liệu chế tạo : - Hầu hết ngày nước giới nước ta dùng gang xám hợp kim để chế tạo xéc măng 1.4 Nhóm truyền : Cơng dụng : Biến chuyển động tịnh tiến pit-tông thành chuyển động quay tròn trục khuỷu, nhận lực pit-tông biến thành mô men trục khuỷu Nhận lực qn tính quay trịn trục khuỷu truyền chuyển động cho pit-tông Điều kiện làm việc : - Thanh truyền có chuyển động phức tạp - Chịu lực quán tính chuyển động thẳng, chịu lực quán tính chuyển động quay Kết cấu : - Nhóm truyền bao gồm chi tiết : đầu nhỏ truyền, bạc lót đầu nhỏ nắp đầu to truyền, hai nửa bạc lót đầu to truyền, đầu to truyền, đai ốc bulông truyền 1.5 Trục khuỷu : 10 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Dùng thiết bị chuyên dùng để kiểm tra độ cong truyền - Độ cong tối đa cho phép 0,05 chiều dài 100 mm - Nếu độ cong lớn mức tối đa phải thay truyền dùng dụng cụ chuyên dùng để nắn lại e Kiểm tra độ xoắn truyền: - Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra độ xoắn (độ vặn) - Độ xoắn tối đa cho phép 0,15 chiều dài 100 mm - Nếu độ xoắn lớn mức tối đa cho phép phải thay truyền 6.3 Sửa chữa nhóm Pit-tơng, xéc-măng, truyền : -  Nắm số thơng chi tiết nhóm pit-tơng, séc măng, truyền  Bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng chi tiết đảm bảo yêu cầu kỹ thuật  Sử dụng thành thạo thiết bị chuyên dùng vào công việc sửa chữa  Tổ chức nơi làm việc gọn gàng, sẽ, đảm bảo an tồn 6.3.1 Sửa chữa Pit-tơng: - - - 6.3.2 Khi Pit-tông hỏng doa xi lanh phải thay Pit-tơng Khi thay Pit-tơng phải thay Pit-tông Pit-tông cần đạt yêu cầu sau: Phải chọn loại Pit-tông nhà sản xuất, khơng dùng Pit-tơng khác loại có kích thước tương đương Trọng lượng Pit-tông phải Với Pit-tơng có đường kính từ 100 mm trở lên, trọng lượng Pit-tông cho phép sai lệch không q 15 gam, Pit-tơng có đường kính nhỏ 100 mm sai lệch cho phép không gam Đối với động ô tô nhiều Pit-tông khơng cho phép thay Pit-tơng riêng lẻ: • Đối với pit-tơng có vết nứt nhỏ khơng ảnh hưởng tới làm việc bình thờng động cho phép khoan chặn hai đầu vết nứt một lỗ nhỏ để tránh vết nứt phát triển • Trên bề mặt làm việc Pit-tơng có vết xước nhẹ dùng giấy ráp mịn dầu đánh bóng dùng lại Sửa chữa chốt píttơng: 81 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Trong trình làm việc chốt Pit-tơng chủ yếu bị mịn chịu tải trọng xung kích điều kiện bơi trơn Khi chốt Pit-tơng bị mịn gây tiếng gõ động làm việc Khi cần phải thay chốt Pit-tông bạc đầu nhỏ truyền theo kích thớc sửa chữa tăng lớn quy định:0,05; 0,075; 0,10; 0,125 mm Các yêu cầu thay chốt Pit-tông: - Chốt Pit-tơng phải loại kích thớc sửa chữa quy định Độ côn độ ô van phải nhỏ 0,003 mm Trọng lượng chốt Pit-tông không đợc chênh lệch gam  Thay chốt pit-tông bạc đầu nhỏ truyền  Tháo bạc đầu nhỏ truyền Tháo bạc đầu nhỏ truyền dụng cụ chuyên dùng Chọn chốt Pit-tông bạc cho phù hợp Lắp bạc vào đầu nhỏ truyền dụng cụ chuyên dùng Chú ý: Lỗ dầu bạc phải trùng với lỗ dầu truyền Doa lỗ bạc đầu nhỏ truyền kiểm tra độ khít bạc với chốt Pittơng - Doa mài bóng lỗ bạc đầu nhỏ truyền kiểm tra khe hở bạc chốt pit-tông - - 6.3.3 Kiểm tra độ khít bạc với chốt Pit-tơng nhiệt độ bình thường bơi dầu máy lên chốt dùng tay đẩy chốt vào lỗ bạc đầu nhỏ truyền - Sửa chữa séc măng: - Séc măng chi tiết nhanh mòn điều kiện làm việc chịu nhiệt độ cao, bôi trơn Khi séc măng bị mòn, gãy phải thay séc măng Khi chọn lắp thay séc măng phải vào kích thước sửa chữa xy lanh để chọn séc măng cho phù hợp Séc măng phải đảm bảo yêu cầu sau: 82 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG - - 6.3.4 Séc măng phải kích thước sửa chữa chủng loại Khe hở miệng từ 0,15 - 0,25 mm Nếu khe hở miệng chọn lại séc măng Không dũa miệng xéc măng Khe hở cạnh 0,015 – 0,02 mm Nếu khe hở cạnh q nhỏ bơi bột rà xupáp lên kính mài mỏng séc măng đến khe hở cạnh đạt tiêu chuẩn Khe hở lưng 0,20 mm Nếu khe hở lưng chọn séc măng khác Độ lọt ánh sáng quy định, độ lọt ánh sáng khơng đạt u cầu chọn séc măng khác Các séc măng phải lắp chiều mép vát Sửa chữa truyền: Thông rửa lỗ phun dầu, đường dầu thân truyền Các bu-lơng, đai ốc bị chờn cháy ren phải thay Sửa chữa truyền bị cong: - Khi truyền bị cong thay truyền nắn truyền thiết bị chuyên dùng Nếu khơng có thiết bị chun dùng nắn truyền ê tô Tuy nhiên, sau thời gian sử dụng truyền bị cong trở lại ứng suất Sửa chữa truyền bị xoắn - Khi truyền bị xoắn phải thay truyền - Có thể nắn truyền thiết bị chuyên dùng nhng sử dụng tạm thời sau thời gian sử dụng truyền lại bị xoắn trở lại ứng suất gây nên 6.4 Tháo lắp nhóm trục khuỷu, bánh đà : 83 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • • Củng cố kiến thức nhiệm vụ, cấu tạo truyền Hiểu đợc trình tự thực công việc tháo lắp trục khuỷu - bánh đà qui trình đảm bảo u cầu kỹ thuật • Hiểu đợc đặc điểm cấu tạo loại trục khuỷu • Tổ chức nơi làm việc gọn gàng, sẽ, khoa học đảm bảo an toàn cho ngời thiết bị 6.4.1 Nhiệm vụ, cấu tạo trục khuỷu: a Nhiệm vụ: - Trục khuỷu chi tiết quan trọng động Nó tiếp nhận lực từ Pit-tông truyền qua chốt Pit-tông truyền, biến lực thành mơ men quay truyền ngồi qua bánh đà Đồng thời tiếp nhận lực qn tính truyền ngược lại Pit-tông kỳ nạp, nén xả b Cấu tạo trục khuỷu: - Trong trình làm việc trục khuỷu chịu tải trọng lớn thay đổi theo chu kỳ với ứng suất lớn chịu mài mịn Do trục khuỷu có hình dạng phức tạp nên thường đúc thép gang có chất lợng cao (gang cầu) Trục khuỷu gồm phận sau: • Đầu trục khuỷu: Dùng để lắp chi tiết cấu dẫn động bánh răng, puly Đầu trục khuỷu thường có lỗ ren lắp ốc khởi động động tay quay bu lông hãm 84 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • - 6.4.2 Cổ trục khuỷu: đặt vào ổ đỡ thân máy, đỡ tồn trục khuỷu Giữa cổ trục thân máy có bạc lót • Cổ truyền (cổ biên): vị trí lắp ghép với đầu to truyền Giữa cổ truyền đầu to truyền có bạc lót Ở động nhiều xy lanh, cổ truyền đợc bố trí lệch góc định tuỳ theo số xy lanh kiểu động cơ: động thẳng hàng, động chữ V Góc gọi góc lệch khuỷu Trong cổ trục cổ truyền có khoan lỗ dẫn dầu bơi trơn số trục khuỷu, cổ truyền đợc làm rỗng để giảm nhẹ trọng lợng cổ truyền đồng thời lọc phần cặn bẩn dầu bôi trơn, hai đầu lỗ có nút ren bịt kín • Má khuỷu : Là phận nối cổ trục cổ truyền • Đối trọng : dùng để cân lực quán tính ly tâm cổ truyền đầu to truyền gây nên đảm bảo cho động khơng bị rung làm việc • Đi trục khuỷu : Có mặt bích lắp bánh đà để lắp phớt chắn dầu Trong trục khuỷu có lỗ lắp vòng bi đỡ trục sơ cấp hộp số Nhiệm vụ cấu tạo bánh đà: a Nhiệm vụ: Bánh đà có tác dụng bảo đảm làm việc đặn động cơ, làm cho Pit-tông chuyển động qua điểm chết Trong trình cháy giãn nở sinh cơng, bánh đà tích trữ lợng để cung cấp cho trình nạp, nén thải, động quay Bánh đà cịn nơi lắp phận truyền cơng suất động b Cấu tạo: - - 6.4.3 Bánh đà đĩa kim loại trịn, có khối lợng lớn, cân động xác Trên vành ngồi bánh đà có lắp vành để khởi động động Bánh đà lắp vào mặt bích đuôi trục khuỷu bu lông Vật liệu chế tạo bánh đà thường gang xám, gang biến tính Đối với động có số vịng quay cao truyền mơ men lớn bánh đà đúc giập thép cácbon Vành khởi động chế tạo thép qua nhiệt luyện Tháo lắp trục khuỷu - bánh đà: a Trình tự tháo: 85 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Xả nớc làm mát Xả dầu bôi trơn Tháo phận liên quan: Bơm, bầu lọc, máy khởi động, máy phát điện, ống nước làm mát, ống hút, ống xả Tháo bầu lọc dầu bôi trơn Tháo bu lông chân máy Đặt giá đỡ động Tháo hộp số, ly hợp khỏi động Tháo bánh đà - Nới lỏng bu lông - Tháo rời bu lông, để lại hai bu lông đối xứng - Đỡ bánh đà tháo hai bu lơng cịn lại, lấy bánh đà khỏi động - Tháo vách sau động Chú ý: Nới bu-lông thứ tự nhhình vẽ Tháo nắp máy, đáy dầu 10 Tháo phao lọc dầu đường dầu ngang 11 Tháo cụm Pit-tông, truyền, xéc măng khỏi động Lật ngửa động Tháo nắp gối đỡ trục khuỷu 12 13 Kiểm tra dấu nắp gối đỡ Nắp gối đỡ phải có dấu thứ tự chiều lắp Nếu khơng có dấu phải đánh dấu trớc tháo - Nới lỏng dần bu lông bắt gối đỡ theo ba giai đoạn trình tự - Nắm chặt bu lông gối đỡ, lắc nắp gối đỡ lấy gối đỡ nửa bạc - Lấy dọc trục (chỉ cổ trục giữa) Chú ý:Giữ bạc nằm nắp gối đỡ, khơng để rơi bạc ngồi Sắp xếp nắp gối đỡ theo thứ tự 14 Nhấc trục khuỷu đặt lên giá đỡ Chú ý: Giữ nửa bạc nằm thân máy, không để bạc rơi - 86 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 15 Gá nắp gối đỡ vào thân máy để tránh bạc không bị rơi b Lắp trục khuỷu, bánh đà: Lắp bạc lót cổ trục vào thân máy nắp gối đỡ Chú ý: Lắp nửa bạc có lỗ dẫn dầu vào thân máy Lắp nửa dọc trục vào thân máy, ý chiều có rãnh dầu quay Đặt trục khuỷu vào thân máy Lắp nửa dọc trục vào nắp gối đỡ cho rãnh dầu quay Lắp nắp gối đỡ trục khuỷu - Quan sát dấu thứ tự chiều lắp nắp gối đỡ - Lắp nắp gối đỡ vào sâo cho thứ tự chiều Bắt bu-lông giữ gối đỡ trục - Bôi lớp dầu bôi trơn lên bề mặt ren bu-lông - Vặn bu-lông vào tay nặng tay - Dùng vặn chặt bu-lông vào thành ba bước theo thứ tự quy - định Dùng sơn đánh dấu cạnh trước bu-lông Lần lợt siết thêm bu lông vào 900 cho dấu sơn quay phía Quay thử trục để kiểm tra Trục phải quay nhẹ nhàng không bị kẹt nặng 87 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Kiểm tra khe hở dọc trục trục khuỷu Khe hở phải giới hạn quy định - Khe hở quy định: 0,02 – 0,22 mm - Khe hở tối đa cho phép: 0,30 mm - Nếu khe hở lớn giới hạn tối đa phải thay dọc trục khác Lắp phớt chắn dầu phía sau - Bơi lớp keo làm kín lên mặt giá đỡ phớt chắn dầu - Bắt chặt giá đỡ phớt chắn dầu Lắp giá đỡ máy phát điện 10 Lắp đường ống dẫn nớc 11 Lắp cảm biến đo áp suất dầu - Làm bề mặt ren cảm biến - Bôi lớp keo lên bề mặt ren - Lắp cảm biến vào thân máy 12 Lắp nút xả nước làm mát động - Làm bề mặt ren nút xả nớc - Bôi lớp keo lên bề mặt ren - Lắp nút xả nớc vào thân máy 13 Lắp bầu lọc dầu - Thay vòng đệm - Bơi lớp keo làm kín vào đệm - Lắp bầu lọc giá đỡ vào thân máy 14 Lắp cụm Pit-tông, truyền, séc măng vào động 15 Lắp phao lọc dầu đường dầu ngang 16 Lắp nắp máy, đáy dầu 17 Lắp vách sau 18 Lắp bánh đà - Bôi lớp keo lên hai ba vịng ren bu-lơng - Đa bánh đà vào đuôi trục khuỷu cho vị trí định vị - Bắt chặt bu lông bánh đà 19 Lắp hộp số 20 Lắp chân máy 88 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 6.5 Kiểm tra - Sửa chữa nhóm trục khuỷu, bánh đà :  Biết hư hỏng trục khuỷu, bánh đà nguyên nhân gây  Thực công việc kiểm tra đánh giá tình trạng kỹ thuật trục khuỷu, bánh đà  Nắm đợc phương pháp sửa chữa trục khuỷu, bánh đà Tính tốn đợc kích thước sửa chữa trục khuỷu theo kích thớc thực tế  Thực cơng việc xác, tổ chức nơi làm việc gọn gàng, sẽ, đảm bảo an toàn 6.5.1 Những hư hỏng trục khuỷu, bánh đà nguyên nhân gây ra: - Những hư hỏng thường gặp trình làm việc trục khuỷu là: cổ trục bị mòn, bị rạn nứt; trục bị cong xoắn; bề mặt cổ trục bị xước, rỗ; trục khuỷu bị gãy; rãnh then, lỗ ren, lỗ bu lông bắt bánh đà bị biến dạng… Cổ trục, cổ truyền bị mòn: - - - - Khi động làm việc, tác dụng áp lực khí cháy xy lanh làm cho bề mặt cổ trục cổ truyền bị mòn Cổ trục cổ truyền thường bị mòn không Khi trục khuỷu quay, lực ly tâm đầu to truyền sinh làm cho truyền có xu hướng rời khỏi cổ truyền thường xuyên ép vào bề mặt phía (gần đường tâm trục khuỷu) Do tác dụng lâu dài lực ly tâm nên bề mặt phía cổ trục truyền bị mịn nhiều phía ngồi Tương tự vậy, cổ trục mặt gần kề cổ trục truyền bị mịn nhiều Mặt khác, dầu bơi trơn dới tác dụng lực ly tâm làm cho tạp chất cứng có trọng lượng lớn văng tập trung đầu cổ trục gây mịn cho cổ trục truyền Cổ trục truyền thường mòn nhanh cổ chính, lượng mịn cổ trục truyền thường gấp lần lượng mịn cổ Trong cổ chính, lượng mịn cổ khơng nhau, cổ gần bánh đà mịn nhiều cổ khác Sự mài mòn cổ trục cổ truyền làm bán kính quay trục khuỷu tăng lên dẫn đến làm tăng tỷ số nén, chi tiết nhóm Pittơng, truyền, séc măng bị mịn nhanh ảnh hưởng khơng tốt đến q trình làm việc động Đồng thời khe hở lắp ghép chi tiết tăng lên làm điều kiện bôi trơn đi, áp lực dầu bôi trơn giảm, mài mòn chi tiết tăng lên 89 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Trục khuỷu bị cong xoắn: Nguyên nhân gây biến dạng cong xoắn trục khuỷu chủ yếu do: - Khe hở gối đỡ cổ trục lớn, làm việc có va vấp q trình làm việc chịu mô men xoắn lớn, gối đỡ bị cháy làm trục khuỷu quay khó khăn - Khe hở gối đỡ cổ trục nhỏ mô men xiết ốc cổ trục không đều, xiết ốc không trình tự quy định - Động tăng ga đột ngột làm trục khuỷu chịu ứng suất lớn gây biến dạng đột ngột làm trục khuỷu bị xoắn cong Ngồi làm việc động khơng ổn định, trục khuỷu chịu lực không đều, vị trí chi tiết cấu khuỷu trục truyền khơng làm cho trục khuỷu bị cong, xoắn Trục khuỷu bị rạn nứt, gãy: Trong q trình làm việc, trục khuỷu bị rạn nứt Vết nứt thường xảy phần tiếp giáp cổ trục, cổ truyền má khuỷu (vai trục) Có nhiều nguyên nhân làm trục khuỷu bị rạn nứt - Bán kính góc lợn má khuỷu với cổ trục, cổ truyền không gây ứng suất tập trung - Khe hở gối đỡ cổ trục lớn gây va đập theo chu kỳ tạo nên ứng suất thay đổi gây rạn nứt Vết nứt xuất phát triển nhanh gây gãy trục khuỷu Bề mặt cổ trục, cổ truyền, gối đỡ bị xước, cháy: - Ngồi hư hỏng mịn, trục khuỷu thường hư hỏng cổ trục, cổ truyền bị xước, cháy rỗ Nguyên nhân gây xước, cháy rỗ do: - Điều kiện chất lượng dầu bôi trơn kém, dầu có nhiều tạp chất bụi bẩn, có lẫn hạt mài bị rò rỉ nước vào hệ thống bôi trơn, đường dầu bôi trơn bị tắc… - Khe hở bạc cổ trục, cổ truyền nhỏ, trình làm việc sinh nhiệt làm cháy rỗ bề mặt cổ trục - Lắp ráp không đúng, lỗ dầu bạc không trùng với đường dầu thân máy làm cho dầu bôi trơn không vào bề mặt cổ trục, cổ truyền Vành khởi động bị mòn, sứt mẻ: - Vành khởi động thường bị mòn, bị sứt mẻ làm việc lâu ngày, va đập trình khởi động động Khi vành khởi động bị mịn, sứt mẻ làm cho q trình vào khớp bánh gặp khó khăn, có tiếng kêu khởi động Bề mặt làm việc bánh đà bị mòn, xước, cháy: - 90 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG - - Bề mặt tiếp xúc với ly hợp thường bị mòn, xước, cháy ly hợp trượt q trình đóng mở ly hợp đĩa ma sát mòn, đĩa ép bị vỡ hay lò xo ép bị hỏng… Khi bề mặt làm việc bánh đà bị mòn, xước, cháy làm giảm ma sát đĩa ma sát bánh đà làm tăng trượt ly hợp Bánh đà bị rạn nứt: - Trong trình làm việc, bánh đà bị nứt, vỡ tải có khuyết tật chế tạo Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu 6.5.2 Kiểm tra trục khuỷu bị xớc, cháy rỗ, rạn nứt: • Kiểm tra: - • Quan sát tồn trục khuỷu phát vết xước, cháy rỗ, rạn nứt Sửa chữa: - Nếu trục khuỷu có vết rạn nứt phải thay trục khuỷu Nếu bề mặt trục khuỷu có vết cháy rỗ, vết xước nhẹ dùng vải ráp mịn bôi lớp dầu bôi trơn dùng đá dầu mài bóng cổ trục cổ truyền Nếu có vết cháy rỗ, xước sâu phải mài trục khuỷu máy mài chuyên dùng có cấu dịch tâm Kiểm tra độ mòn cổ trục cổ truyền: Dùng pan me đo để kiểm tra độ mịn cơn, mịn van cổ trục cổ truyền • Kiểm tra độ mịn van: - Đo kích thước cổ trục cổ truyền hai vị trí vng góc mặt cắt ngang Độ ô van cổ trục cổ truyền xác định hiệu số hai lần đo Chú ý: Không đo sát vào lỗ dầu bôi trơn Độ ô van cho phép: 0,05 mm • Kiểm tra độ mịn cơn: - Đo kích thước cổ trục cổ truyền hai vị trí mặt cắt dọc (phía ngồi cổ truyền vị trí mịn nhiều nhất) Độ mịn hiệu số hai lần đo Chú ý: Vị trí đo cách má khuỷu – 10 mm, không đo sát má khuỷu - 91 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Độ mịn cho phép: 0,05 mm • Sửa chữa: • Nếu độ ô van độ côn vượt giới hạn cho phép phải sửa chữa trục khuỷu cách mài cổ trục, cổ truyền theo kích thước sửa chữa quy định (theo cốt sửa chữa) Mỗi cốt sửa chữa, đờng kính cổ trục cổ truyền giảm 0,25 mm • Khi mài trục khuỷu tiến hành thiết bị chuyên dùng máy mài có cấu dịch tâm Trước mài phải xác định bán khính góc lợn sửa đá theo bán kính góc lượn Sau mài cổ trục cổ truyền cần đánh bóng để đạt độ bóng theo yêu cầu Độ bóng phải đạt Ä9 - Ä10 • Sau mài cổ trục cổ truyền phải thay bạc lót theo kích thớc sửa chữa tương ứng cạo rà bạc để đảm bảo tiếp xúc tốt  Diện tích tiếp xúc sau cạo bạc: 75%  Vết tếp xúc phân bố toàn bề mặt bạc Chú ý: Tuỳ vào độ mịn tình trạng kỹ thuật thực tế cổ trục cổ truyền mà sửa chữa toàn sửa chữa cổ truyền hay cổ trục không sửa chữa riêng lẻ cổ trục hay cổ truyền Tất cổ trục cổ truyền phải sửa chữa theo kích thớc để đảm bảo cân động Kiểm tra độ cong, độ xoắn trục khuỷu: • Kiểm tra độ cong trục khuỷu: Đặt khuỷu lên hai gối đỡ (hoặc lắp lên mũi chống tâm), cho mũi tiếp xúc đồng hồ so tiếp xúc với cổ trục giữa, quay trục khuỷu vòng đồng thời quan sát dao động kim đồng hồ phạm vi Lấy trị số trừ độ van cổ trục ta độ cong trục khuỷu Độ cong cho phép: 0,03 – 0,05 mm • Kiểm tra độ xoắn trục khuỷu: - Lắp trục khuỷu lên giá đỡ, cho cổ truyền nằm vị trí nằm ngang, dùng thước đo chiều cao đo khoảng cách từ cổ trục - 92 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG truyền có đường tâm đến mặt bàn máy, độ chênh lệch hai khoảng cách đo độ xoắn trục khuỷu Độ xoắn cho phép < 0,10mm - Nếu độ cong, độ xoắn trục khuỷu vượt giới hạn cho phép phải sửa chữa • Sửa chữa: - Nếu trục khuỷu xoắn giới hạn cho phép phải thay trục khuỷu Nếu trục khuỷu bị cong nắn trục khuỷu máy ép thuỷ lực 20 theo phương pháp nắn nguội: Đặt trục khuỷu lên hai giá chữ V, xoay chiều cong trục khuỷu cố định trục khuỷu lại Tác dụng lực vào cổ trục theo chiều ngược với chiều cong trục khuỷu Để tránh làm hỏng cổ trục cần đặt đồng đệm lót vào cổ trục Phía cổ trục đặt đồng hồ so để theo dõi độ biến dạng trục khuỷu khống chế lực tác dụng Nếu trục khuỷu bị cong nhiều phải tiến hành nắn nhiều lần để tránh làm trục khuỷu biến dạng nhiều gây nứt gãy trục Kiểm tra bán kính quay trục khuỷu: - Dùng thước đo chiều cao đo khoảng cách vị trí cao thấp cổ trục truyền (khoảng cách a), sau chia đơi khoảng cách đo bán kính quay trục khuỷu (1/2a) Bán kính quay cổ trục truyền không chênh lệch 0,15 mm Kiểm tra độ đảo mặt bích lắp bánh đà: - Đưa trục khuỷu lên giá đỡ chữ V hai mũi chống tâm máy tiện, cho đầu tiếp xúc đồng hồ so tiếp xúc với mép mặt bích, quay trục khuỷu vịng đồng thời quan sát dao động kim đồng hồ Khoảng dao động kim đồng hồ so độ đảo mặt bích lắp bánh đà Độ vênh cho phép < 0,10 mm Kiểm tra khe hở cổ trục, cổ truyền bạc lót: Dùng phương pháp kẹp chì để kiểm tra Chú ý: Khi kiểm tra phải xiết ốc mô men quy định Không quay trục khuỷu trình kiểm tra - Kiểm tra khe hở hớng trục trục khuỷu: - Lắp trục khuỷu vào thân máy, xiết ốc đủ lực Dùng địn bẩy đẩy trục phía sau 93 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG - - 6.5.3 Đặt vào khe hở dọc trục phía trớc má khuỷu Chiều dày khe hở dọc trục trục khuỷu Khe hở tối đa cho phép: 0,30 mm Nếu khe hở lớn quy định phải thay dọc trục có chiều dày lớn Kiểm tra, sửa chữa bánh đà: a Kiểm tra bánh đà bị mòn, xước, cháy bề mặt tiếp xúc với đĩa ma sát: - Quan sát toàn bề mặt bánh đà để phát vết mòn, vết xước, cháy vết nứt vỡ Nếu bánh đà bị nứt vỡ thay bánh đà Nếu vành khởi động q mịn phải thay vành Nếu vành có bị sứt mẻ phải thay vành - Khi bề mặt làm việc bánh đà bị mịn, xước, cháy phải mài lại máy mài phẳng đưa lên máy tiện để tiện láng hết vết mòn, xớc, cháy - Sau mài, bề mặt làm việc phải đạt độ bóng Ä6 - Ä7 b Kiểm tra độ đảo bánh đà: - Dùng thước phẳng để kiểm tra độ không phẳng bề mặt làm việc - Dùng mũi chống tâm đồng hồ so để kiểm tra độ đảo bánh đà: - Lắp bánh đà vào trục khuỷu kiểm tra độ đảo bánh đà giống phần kiểm tra độ đảo mặt bích lắp bánh đà Độ đảo cho phép < 0,05 mm Chú ý: Phải kiểm tra sửa chữa độ đảo mặt bích lắp bánh đà trước kiểm tra độ đảo bánh đà - c Kiểm tra lỗ ren bánh đà: - - Quan sát lỗ ren bánh đà, lỗ ren bị hư hỏng phải sửa chữa cách khoan rỗng lỗ, dùng tarô làm lại ren thay bu lông tương ứng với lỗ ren Sau sửa chữa bánh đà, độ không cân động bánh đà không lớn 25 gam Bề mặt làm việc bánh đà phải vng góc với đường tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc < 0,15 mm Khơng thay bánh đà động sang động khác chưa kiểm tra cân động TÀI LIỆU THAM KHẢO 94 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Hồ Tấn Chuẩn tác giả, Kết cấu tính toán động đốt tập – 2, Nhà xuất Giáo dục, 1996 Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Giáo dục, 2001 Phạm Xuân Mai – Văn Thị Bông – Nguyễn Thanh Bình, Tính tốn nhiệt động lực học động đốt trong, Nhà xuất Đại học quốc gia TP HCM, 2002 Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập – 2, Nhà xuất Giáo dục, 2002 Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm, Thiết kế chi tiết máy, Nhà xuất Giáo dục, 1993 Nguyễn Hữu Lộc tác giả, Cơ sở thiết kế máy tập – 2, Trường Đại học Bách Khoa TP HCM, 1999 Vũ Tiến Đạt, Vẽ khí, Trường Đại học Bách khoa TP HCM, 1993 95 ... KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Đồ thị gia tốc Pit-tông 27 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Chương 4: ĐỘNG LỰC HỌC CỦA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU - THANH TRUYỀN Trong động đốt kiểu Pit-tơng cụm chi tiết chuyển động. .. Chọn hệ số điền đầy đồ thị công ( d ) - Hệ số điền đầy đồ thị cơng đánh giá phần hao hụt diện tích đồ thị công thực tế so với đồ thị cơng tính tốn 14 ĐAMH- THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Chọn ϕd = 0,95... QH ηe 42 530.0, 46 72 2 .4. 6 Tính thơng số kết cấu động : - Tính thể tích cơng tác Vh: - Thể tích cơng tác Vh xylanh động cơ: Vh = 30.τ N e 30 .4. 12,3 = = 0,8122 pe ne i 0, 7575. 240 0.1 [dm3] - Trong