Giao thông xanh và phát triển giao thông bền vững trong các đô thị hiện nay là vô cùng cấp thiết để đảm bảo mục tiêu phát triển bền vững. Tiểu luận môn học nghiên cứu các khía cạnh và các tiêu chí đánh giá một hệ thống giao thông xanh từ giai đoạn thiết kếvận hành.
1 Giao thơng xanh nghiên cứu điển hình TpTokyo Singapore giải pháp đề xuất cho đô thị lớn Việt Nam Trần Quốc Hùng Học viên cao học chuyên ngành Môi trường phát triển bền vững (K27) I Các khái niệm Giao thông hệ thống di chuyển, lại người, bao gồm người tham gia giao thông hình thức bộ, cưỡi động vật chăn gia súc, sử dụng xe đạp, xe máy, ô tô hay phương tiện giao thông khác, cách đơn lẻ Vấn đề giao thơng thường nóng khu thị gắn liền với q trình thị hóa nhu cầu phát triển người Giao thơng xanh Trên giới có nhiều nghiên cứu trước giao thông xanh, với quan điểm tiêu chí thay đổi theo mối quan tâm nước Có thể tóm tắt tiêu chí giao thơng xanh số nhà khoa học giới Việt Nam sau: Theo GS David Herron – Mỹ, Năm 2016 sách “Những thành phố xanh” GS đưa quan điểm giao thơng xanh gồm tiêu chí Năng lượng sử dụng cho trình di chuyển chủ yếu lượng thân người Sử dụng nhiên liệu sinh học, sử dụng lượng tái tạo lượng mặt trời, giớ Tổ chức tốt giao thông công cộng, phương tiện giao thơng hạn chế khí thải CO2 loại khí độc hại mơi trường Các thiết kế, thi cơng cơng trình giao thông thân thiện môi trường… Joan Roelofs-Mỹ: Giao thông xanh làm cho sống dễ dàng giảm ùn tắc giao thông lại thuận tiện với tiêu chí: Giảm phụ thuộc người vào xe ô tô cá nhân vào dầu mỏ Điều an tồn tốn hơn, giúp cho hành tinh tiết kiệm, xanh làm cho sống tốt Có quy hoạch tốt để lại người thị an tồn Đất đai sử dụng hợp lý quy hoạch giao thông đô thị Tổ chức tốt giao thông công cộng Đi lại phương tiện giao thông công cộng tiện nghi hiệu quả, lượng tiết kiệm thải khí Tery White: Giao thơng xanh đánh giá dựa tiêu chí - Là quy hoạch phát triển theo đinh hướng giao thông để tiết kiệm đất đai đô thị Quan tâm tới lại phương tiện phi giới Tổ chức tốt đường xe đạp đô thị Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn - Sự chia sẻ ô tô hay ô tô dùng chung Sử dụng giao thông công cộng Phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hiệu Các nhà nghiên cứu Trung Quốc: Các nhà khoa học quy hoạch giao thông đô thị Trung Quốc đưa tiêu chí cho giao thơng xanh dựa yếu tố: - Tổ chức giao thơng Phương tiện giao thơng Chi phí giao thơng Áp dụng giao thơng thơng minh Xã hội hóa giao thông PGS Lưu Đức Hải: Giao thông xanh dựa trụ cột: - Mạng lưới đường xanh Phương tiện giao thông xanh Quản lý tổ chức giao thông Người tham gia giao thông Lioyd Wrig: Trong sách “Các thành phố xanh” Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) in năm 2012 có ơng Lioyd Wrigh với chủ đề giao thông cho TP xanh giao thơng xanh u cầu quan thành phố xanh Theo ơng tiêu chí giao thông xanh thể bảng đây: TT A Các hợp phần tiêu chí Giao thơng cơng cộng Dựa sở đường đô thị Dựa giao thông đường sắt Hệ thống giá Đi lại liên thành phố B Giao thông phi giới Những sáng kiến đường hành Phương tiện phi giới Đo lường Một phần xe bus nhanh (BRT) Nâng cấp tuyến chuyển tiếp Dịch vụ trường học Xe điện đường phố Các tuyến đường sắt nhẹ (LRT) Tuyến đường ray nhẹ nặng Tàu điện ngầm Hệ thống giá tích hợp Phí giao thơng cơng cộng Cải thiện dịch vụ xe bus quãng đường dài Cải thiện dịch vụ đường sắt Phát triển mạng lưới đường Nâng cấp sở đường hành Ngày khơng có xe tơ Phát triển đường xe đạp Cơ sở bãi đổ xe đạp Sáng kiến chia sẻ xe đạp Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn Xe đạp điện C Quản lý nhu cầu giao thông Cơ chế giá Các quy định Phí tắc nghẽn Phí bãi đỗ xe Cơng cụ quản lý đường Đổi giảm trợ cấp giá nhiên liệu Giảm thiểu không gian bãi đỗ xe Giảm phương tiện sở hữu cá nhân Hạn chế sử dụng phương tiện thay phương thức khác Theo Nguyễn Đức Thanh, Thuật ngữ giao thông xanh cần hiểu theo nghĩa rộng hệ thống giao thông vận tải sử dụng hiệu nguồn lực (năng lượng, tài nguyên đất…) đồng thời phát thải khí nhà kính, khí độc hại nhằm giảm thiểu tất tác động tiêu cực hệ thống GTVT đến môi trường, kinh tế xã hội Như vậy, để đạt giao thơng xanh cần có hệ thống gồm: (1) Chiến lược, kế hoạch phát triển giao thông xanh, (2) quy hoạch GTVT xanh mơ hình xanh phát triển đô thị giao thông, (3) Phát triển phương tiện giao thơng xanh sách quản lý, (4) xây dựng hạ tầng giao thông xanh ứng dụng công nghệ xanh (5) khai thác, vận hành giao thông xanh ứng dụng cơng nghệ xanh Hình 1: Hệ thống giao thông xanh (Nguồn:(1)) Đánh giá chung giao thông xanh Như tóm tắt: Giao thơng xanh bao gồm khía cạnh: Hạ tầng giao thơng; Phương tiện giao thơng; sách tổ chức quản lý giao thông Bản chất giao thông xanh xây dựng trì hệ thống giao thơng thị phát triển bền vững nhằm làm thỏa mãn nhu cầu giao thơng người Hệ thống giao thơng phải có đặc trưng như: Có chiến lược phát triển giao thông bền vững, hiệu giao thông cao với chi phí xã hội thấp nhất, hài hịa với mơi trường thị, phù hợp với mơ hình sử dụng đất thị, có nhiều phương thức giao thông bổ sung ưu cho Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn II Hệ thống giao thông xanh Tokyo Tokyo thành phố đông dân giới với 13 triệu dân, diện tích khoảng 2.198 km2, mật độ gần 6.150 người/km2 Riêng vùng 23 quận trung tâm có dân số 9.555.919 người diện tích 621km2, mật độ 15.400 người/km2 (số liệu năm 2018) Hệ thống giao thông xanh Tokyo đề cập tóm tắt qua vấn đề sau: Mơ hình xanh phát triển đô thị giao thông Tokyo vùng siêu thị theo mơ hình phát triển thị gắn liền với đầu mối giao thông công cộng (mơ hình TOD-Transit Oriented Development) Đó mơ hình tiên tiến giúp giảm thiểu khí phát thải, giảm lượng tiêu thụ, giảm số hành trình lại, tăng cường thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông xanh như: xe bus, xe bus nhanh, xe đạp người Mạng lưới giao thông đường dạng kết hợp đường vành đai đường xuyên tâm hỗ trợ đắc lực hệ thống giao thông công cộng phát triển vào bậc giới Phát triển phương tiện giao thông xanh sách quản lý Giao thơng cơng cộng Tokyo bao gồm chủ yếu hệ thống xe bus, tàu điện ngầm tàu cao tốc Shinkansen quản lý nhiều nhà điều hành, đóng vai trị quan trọng trọng việc lưu chuyển thành phố Người dân đến đâu Tokyo giao thơng cơng cộng cách nhanh chóng tiện lợi Hệ thống giao thơng cơng cộng có vai trò sống tồn siêu thị Tokyo Tàu điện ngầm: Có tất 119 tuyến đường phục vụ việc di chuyển hành khách vùng đô thị Tokyo Tàu điện ngầm phút tàu hỏa phút có chuyến dừng ga phút để khách lên xuống Tàu cao tốc Shinkansen: Dùng để vận chuyển hành khách từ Tokyo đến vùng khác Nhật Bản Hệ thống tàu cao tốc hiệu quả, nhanh chóng, dịch vụ chu đáo Có khoảng 333 tàu Shinkansen hoạt động ngày Tokyo Osaka chuyên chở 391.000 hành khách với vận tốc 300 km/ Ơ tơ cá nhân: Nhờ hiệu hệ thống giao thông công cộng mà tỷ lệ sở hữu ô tô cá nhân tiêu thụ lượng Tokyo thị lớn châu Âu nhiều so với thị Mỹ Ơ tơ cá nhân khơng khuyến khích phát triển phát triển nhờ hàng rào thuế phí: Chi phí cao việc trơng giữ xe chi phí mơi trường lưu thơng đường Tuy nhiên, người dân Tokyo sử dụng ô tô cá nhân cần thiết thông qua dịch vụ chia sẻ xe Park24 dịch vụ chia sẻ xe lớn giới Taxi: Taxi Tokyo nói riêng nhật nói chung có cước phí đắt châu Á ( quy tiền Việt taxi Tokyo có giá khoảng 100.000 VNĐ/km) Xe máy: Ở Tokyo xe máy tham gia giao thông Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn Xe đạp: Thường sử dụng phục vụ mục đích di chuyển quãng đường ngắn, đến ga tàu điện ngầm Xe đạp người dân để nhà để xe để nơi quy định đường phố Xe bus chạy pin nhiên liệu Hydro: Sử dụng hệ thống pin nhiên liệu hydro thân thiện môi trường (nguyên lý phản ứng hydro với ô xi thải nước sinh nhiệt) Hồn tồn khơng sử dụng loại nhiên liệu hóa thạch Ơ tơ hybrid (sử dụng lượng dạng lai): Kết hợp sử dụng hai loại động xăng động điện cấu giúp bảo tồn chuyển đổi lượng cách hiệu giảm phát thải khí nhà kính Xây dựng cơng trình giao thông xanh ứng dụng công nghệ xanh Hạ tầng giao thơng: Đường cao tốc thường có hai chiều riêng biệt rào lại tường hộ lan mềm chắn, chiều có từ xe trở lên, giao khác mức cầu vượt hầm chui Đường cao tốc qua khu dân cư thị hai bên có hệ thống tường rào cách âm cao từ 3m trở lên Mặt đường giao thơng Tokyo phẳng có độ ma sát không trơn trượt trời mưa phun nước rửa đường Hệ thống tàu điện ngầm Tokyo có khoảng 282 nhà ga 14 tuyến Các mạng lưới tàu điện ngầm ngày vận chuyển tổng cộng trung bình triệu lượt khách Dù xếp hạng số lượt khách sử dụng giới, hệ thống tàu điện ngầm chiếm phần nhỏ lượng khách vận chuyển tàu đường ray nhanh nặng Tokyo, 282 ga tổng số 882 ga đường ray Ước tính khoảng 8.7 triệu hành khách hàng ngày hệ thống tàu điện ngầm Tokyo chiếm 22% tổng số khách tàu Tokyo Hình 2: Hệ thống tàu điện ngầm Tokyo (Nguồn (9)) Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn Mô hình thơng tin cơng trình (BIM): Nhật Bản ứng dụng mơ hình thơng tin cơng trình (BIM – Building information modeling) q trình kỹ thuật số tồn vịng đời dự án giúp cơng việc xây dựng ý tưởng, thiết kế, thi cơng, hồn cơng, quản lý, khai thác vận hành trở nên xác, dễ dàng tiếp cận Các đội ngũ làm dự án tạo chia sẻ mơ hình chứa thơng tin phong phú sử dụng giữ liệu phù hợp để nâng cao hiểu biết đưa định từ ý tưởng thiết kế thông qua tài liệu hướng dẫn xây dựng vận hành bảo trì Hình 3: Mơ hình thơng tin cơng trình BIM ( Nguồn (4)) - Hệ thống thông tin địa lý (GIS): Là cơng cụ hữu ích việc tích hợp hệ thống sở giữ liệu gắn kết với đồ, tiến áp dụng rộng rãi nhiều nước phát triển Việc áp dụng hệ thống GIS vào lĩnh vực quy hoạch xây dựng giúp đổi mới, nâng cao hiệu công tác thiết kế, công cụ đắc lực cho ban ngành, địa phương việc quản lý phát triển đô thị, giao thông đô thị theo quy hoạch Khai thác, vận hành giao thông xanh ứng dụng công nghệ xanh - Hệ thống giao thơng thơng (ITS): Tất điều khiển hệ thống giao thông thông minh như: Hệ thống thu phí điện tử, camera, điện thoại, trạm quan sát, trung tâm điều khiển, bảng… nhằm quản lý khai thác tối ưu, hạn chế tắc đường tai nạn thiên tai Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn - Hệ thống thu phí điện tử khơng dừng (ETC): Có ưu điểm bật nâng cao hiệu cơng việc thu phí, nâng cao cơng tác quản lý trạm thu phí, tăng lưu lượng giao thông, giảm thiểu ùn tắc giao thơng trạm thu phí, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, hạn chế tiêu cực thu phí Tại Nhật Bản tỷ lệ sử dụng ETC đạt 73% Từ sử dụng ETC, nạn ách tắc trước tồn 18 trạm thu phí trục đường cao tốc đô thị Nhật Bản giải Đồng thời, Nhật Bản giảm khoảng 140.000 CO2 năm III Hệ thống giao thông xanh Singapore Singapore có diện tích 721,5km2, dân số khoảng 6.000.000 người, mật độ cao tới 7.796 người /km2 nhiên Singapore có hệ thống giao thông niềm mơ ước nhiều nước giới Singapore có hệ thống giao thơng công cộng hoạt động hiệu giới, với phương tiện xe bus tàu điện ngầm Mơ hình xanh phát triển thị giao thông Singapore phát triển độ thị theo dạng đô thị nhỏ gọn (compactiy) với việc phát triển đô thị gắn với đầu mối giao thông công cộng (mơ hình TOD) hỗ trợ đắc lực hệ thống giao thông công cộng Phát triển phương tiện giao thơng xanh sách quản lý Hệ thống giao thông công cộng Sigapore đánh giá hệ thống hoạt động hiệu giới (phục vụ đến 90% nhu cầu người dân) với hai phương tiện xe bus tàu điện ngầm với chi phí rẻ thuận tiện Mạng lưới giao thông công cộng cao tốc (MRT): Hệ thống có phạm vi hoạt động rộng tính hiệu cao giúp việc lại nơi thành phố khu vực ngoại ô dễ dàng với mức chi phí hợp lý, tần xuất từ 3-8 phút chuyến Chính mà hàng ngày có tới triệu lượt khách sử dụng hệ thống Hình 4: Hệ thống tàu điện ngầm MTR (nguồn (12)) Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn Hệ thống xe bus: Có nhiều hãng xe bus Singapore chủ yếu hãng SBS SMRT đảm nhận cung cấp dịch vụ giá rẻ thuận tiện Cả hai có tuyến đường riêng trạm xe bus có khắp nơi thành phố Ngồi dịch vụ thơng thường, hệ thống bus Singapore cịn có vài dịch vụ đặc biệt: (1) Xe bus trung chuyển nhà ga MRT, sân bay đến tận nhà (2) Bus tốc hành nhằm tiết kiệm thời gian lại (3) Mua sắm thành phố: kết nối khu vực dân cư với khu mua sắm quận trung tâm (4) Chất lượng cao: Vận chuyển khách văn phòng từ nhà đến quận trung tâm cao điểm buổi sáng (5) Vận chuyển đêm: Chỉ hoạt động vào thứ 6,7 đêm trước ngày nghỉ lễ từ 11h30 khuya đến 4h30 sáng hôm sau.(6) Vận chuyển từ sân vận động: Phục vụ buổi hòa nhạc, thể thao, kiện lớn kết nối nội thành đến khu vực dân cư lân cận (7) Đưa đón miễn phí: Dịch vụ đưa đón miễn phí từ trung tâm đến Chinatown Little India Taxi: Hiện có khoảng 20.000 xe taxi , hoạt động 24/24 với mức cước trung bình khoảng 45.000 vnđ/km có thêm dịch vụ Grabtaxi dựa tảng cơng nghệ tiện lợi Ơ tơ: Singapore áp thuế lưu hành ô tô cao nhằm hạn chế nhu cầu mua tơ người dân Giá xe trung bình Singapore cao 2.5-3 lần giá Mỹ Để lưu thơng đường, người dân phải đóng thuế lưu hành cao Tuy nhiên, người dân đăng ký xe dạng hạn chế với thuế lưu hành thấp dạng xe chạy cao điểm cuối tuần Để nhận dạng xe gắn biển đỏ Xây dựng cơng trình giao thơng xanh, khai thác vận hành ứng dụng công nghệ xanh Sngapore ứng dụng tốt công nghệ xanh đại xây dựng cơng trình giao thơng hệ thống BIM, GIS… Mạng lưới giao thông công cộng cao tốc (MRT): Có 79 ga hoạt động với hệ thống đường sắt tiêu chuẩn dài 129.7km Hệ thống MRT hoạt động kèm với hệ thống giao thông đường sắt hạng nhẹ (LTR), hệ thống kết nối ga MRT với khu nhà công cộng MRT có tuyến chính: Tuyến Nam – Bắc từ vịnh Marina đến Jurong East (màu đỏ), tuyến Đông – Tây (xanh lá) từ Sân bay Changi đến Boonlay tuyến Đơng – Bắc (màu tím) từ Harbour Front đến Puggol (Chi tiết hình ) Hệ thống thu phí điện tử (ERP): Thẻ EZ-link phương thức toán thông dụng người sử dụng xe bus tàu điện ngầm (MRT) với chi phí rẻ, tiết kiệm cho người sử dụng Mức thu phí tự động điều chỉnh theo thời gian địa điểm đến Cổng ERP lắp tất đường dẫn tới khu thương mại trung tâm Singapore, xa lộ trục giao thơng nhằm hạn chế xe lưu thông vào cao điểm Một thiết bị gọi IU lắp xe ô tô để lái xe đút thể Cash Card EZ-link để tốn phí tự động Tiểu luận mơn học Sinh thái nhân văn Trung tâm điều hành: Trung tâm hệ thống giao thông thông minh Singaopre chịu trách nhiệm quản lý từ xa hệ thống giao thông Singapore hoạt động 24/7 với nhân viên Hình 5: Bản đồ MRT Singapore ( nguồn (9) IV Hiện trạng giao thông đô thi lớn Việt Nam giải pháp hướng tới giao thông xanh Hiện trạng Các vấn đề phát triển giao thông giao thông xanh Việt Nam chủ yếu tập trung vào điểm nóng vùng thị lớn TPHCM, Hà Nội,… với lượng dân cư lớn tốc độ phát triển kinh tế nhanh chóng gây áp lực lên hệ thống giao thông Theo Bảng xếp hạng chất lượng sống Hãng tư vấn nghiên cứu thị trường Mercer (Anh) công bố, Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh xếp thứ 152 158 tổng số 230 thành phố khảo sát Kết chịu nhiều tác động vấn đề tồn đọng thị, tình trạng q tải hạ tầng, ùn tắc giao thơng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng nguyên nhân Những năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông đô thị quan tâm đầu tư công tác quy hoạch phát triển giao thông vận tải thị cịn thiếu đồng nguồn lực thực nên chưa đáp ứng đủ nhu cầu lại người dân thành thị Tại đô thị Việt Nam, mật độ dân số ngày đông kéo theo số lượng phương tiện Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn 10 giao thông tăng lên đáng kể, đặc biệt phương tiện cá nhân Số liệu từ Phịng Cảnh sát giao thơng Hà Nội cho thấy, giai đoạn 2017-2019, loại phương tiện giao thơng có gia tăng qua năm Trong năm 2017, số lượng phương tiện tăng 5,3%, năm 2018 tăng 4,2% năm 2019 tăng 1,5% Tính đến Quý 1/2019, Phòng quản lý 6,6 triệu phương tiện, đó, xe máy chiếm đến 86% lượng phương tiện giao thông tham gia Hà Nội Đối với loại hình phương tiện xe buýt, phương tiện giao thông công cộng chủ yếu Việt Nam lại đạt tiêu chuẩn khí thải euro 2, euro Trong đó, châu Âu, mức tiêu chuẩn khí thải phương tiện euro 4, chí, số quốc gia cịn áp dụng euro 6, euro Các phương tiện giao thông giới nguồn phát thải nhiều lượng khí thải CO2 khói bụi ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường sống sức khỏe người Thống kê tăng trưởng xanh Việt Nam cho thấy, ô nhiễm không khí đô thị hoạt động giao thơng vận tải chiếm 70% Vì vậy, chun gia khuyến cáo, quyền người dân thị cần nhận thức ảnh hưởng việc sử dụng phương tiện giao thông giới đến chất lượng môi trường sống thân hệ tương lai Theo chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đặt yêu cầu phát triển giao thơng cơng cộng Mục tiêu đặt nhanh chóng phát triển phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn đô thị lớn; đảm bảo tỷ lệ đảm nhận vận tải hành khách công cộng từ 25-30% đến năm 2020; phát triển vận tải đô thị theo hướng sử dụng vận tải công cộng chính, đảm bảo đại - an tồn - tiện lợi; đồng thời, kiểm soát chặt chẽ gia tăng phương tiện cá nhân… Các nguyên nhân: Quy hoạch đô thị Việt Nam hầu hết lập theo phương pháp truyền thống Sản phẩm quy hoạch thiếu linh hoạt, thiếu phối hợp đa ngành trình lập quy hoạch, thiếu kế hoạch triển khai thực quy hoạch nguồn lực để xây dựng theo quy hoạch… Đặc biệt, thời gian qua, công tác quy hoạch phát triển giao thông vận tải thiếu đồng nguồn lực thực nên tốc độ phát triển mạng lưới đường chậm so với nhu cầu lại; việc phát triển hình thức giao thông thân thiện với môi trường bộ, giao thông phi giới, giao thông công cộng… chưa quan tâm Trong đó, kết cấu hạ tầng giao thông quan tâm đầu tư chưa đáp ứng nhu cầu, tỷ lệ đất dành cho giao thơng cịn thấp; thiếu điểm dừng xe, bãi đỗ xe; đô thị lớn, q trình thị hóa diễn mạnh mẽ với tốc độ nhanh thực trạng đầu tư cải tạo, phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông; việc kiểm sốt khí thải xe giới cịn phức tạp thiếu thống ngành liên quan… Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn 11 Cùng với đó, phương tiện cá nhân gia tăng cách nhanh chóng khơng kiểm sốt (bình qn hàng năm tăng 10%) tác nhân gây nhiễm mơi trường Các giải pháp đề xuất Mặc dù phát triển giao thông xanh yếu tố quan trọng việc xây dựng phát triển đô thị bền vững, nâng cao chất lượng sống người dân đô thị, nhiên, mục tiêu phát triển giao thông xanh vấp phải khơng khó khăn, thách thức Điển hình vấn đề về: Quy hoạch phát triển đô thị; phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng vượt kiểm sốt; kết cấu hạ tầng quan tâm chưa đáp ứng nhu cầu Bên cạnh đó, Chiến lược tăng trưởng xanh quốc gia đến năm 2030, quy hoạch giao thông đến 2020 tầm nhiền 2030, đề cập đến nội dung phát triển đô thị xanh, thị bền vững có nhắc đến vấn đề giao thơng thị có nhắc tới giao thơng bền vững đưa số giải pháp chung chung (04 giải pháp) chưa cụ thể hóa văn Luật luật giao thông xanh Thực tế hiên chưa coi giao thông xanh phận quan trọng phát triển đô thị xanh Bởi đến nay, Việt Nam chưa có tiêu chí đánh giá giao thơng xanh sách, quy định cụ thể để phát triển giao thơng xanh thị Thiếu sót dẫn đến nhiều hạn chế pháp luật sách mang tính chủ trương nhằm định hướng nâng cao ý thức cho tổ chức, cá nhân giao thơng xanh Do đó, Việt Nam cần có giải pháp, hành động cụ thể tương lai Cần thay đổi nhận thức nhà quản lý, doanh nghiệp người dân giao thơng xanh, coi vấn đề trọng tâm phát triển thị Theo đó, quan chức cần tạo môi trường giao thông vận tải đa dạng, ưu tiên phương tiện vận tải thân thiện với môi trường, bước thay đổi thói quen người tham gia giao thơng theo hướng xanh bền vững Xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đô thị kết hợp với trồng xanh góp phần làm xanh hóa cảnh quan thị Song song với đẩy mạnh giáo dục, tuyên truyền, nâng cao ý thức tự giác người dân việc chấp hành quy định pháp luật chất lượng phương tiện, cách thức kỹ tham gia giao thơng Phát triển hồn thiện hệ thống mạng lưới giao thông theo quy hoạch duyệt; đẩy mạnh ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật, công nghệ vào thiết kế, xây dựng khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thơng theo hướng thân thiện với môi trường; tăng cường lực quản lý nâng cao nhận thức bảo vệ môi trường giao thơng vận tải… Cùng với phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng, kiểm sốt khí thải từ phương tiện giao thơng, điển hình phương tiện xe buýt Việc đưa phương tiện xe bt có chất lượng tốt, tiêu chuẩn khí thải cao, sử dụng lượng vào hoạt động yếu tố quan trọng đô thị để phát triển giao thơng xanh bền vững Vì theo lộ trình, doanh nghiệp vận tải bước phải loại bỏ dần phương Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn 12 tiện xe buýt tiêu chuẩn euro 1, euro 2, thay sang phương tiện tiêu chuẩn euro tiến tới đưa vào hoạt động phương tiện xe buýt đạt tiêu chuẩn euro Thực xây dựng tuyến phố bộ, khuyến khích cộng đồng tham gia giao thơng phương tiện phi giới xe đạp, xe điện bộ, đồng thời khuyến khích việc đầu tư phương tiện vận tải công cộng khối lượng lớn sử dụng lượng sạch, gây nhiễm môi trường tàu điện ngầm, tàu điện cao xe buýt nhanh… Cần tăng cường bổ sung phương tiện thân thiện với môi trường, bước bỏ nhiên liệu hóa thạch dùng nhiên liệu thay động CNG, nhiên liệu khí hóa lỏng, động hybrid, điện lai với động diesel, động chạy điện hoàn toàn Tăng cường vai trò quản lý Nhà nước quan liên quan việc đưa chiến lược phát triển giao thông xanh trở thành vấn đề trọng tâm xu hướng phát triển quan trọng phát triển thị bền vững Từ đưa cách thức vận động quy định riêng hướng dẫn cụ thể để xây dựng phát triển giao thông xanh Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn 13 Tài liệu tham khảo Phạm Đức Thanh: Từ kinh nghiệm giao thông xanh Nhật Bản Singapore, đề xuất khung giải pháp phát triển hệ thống giao thơng xanh Việt Nam (2017), Tạp chí khoa học công nghệ xây dựng tập 11 số 2, tháng 3/2017 Nguyễn Thị Nga, 2017 Luận án tiến sỹ trường đại học Kiến trúc Hà Nội “ Giải pháp quản lý mạng lưới đường đô thị loại I thuộc tỉnh vùng đồng sông Hồng theo hướng giao thông xanh” OECD environment working papers No 143, Evaluating the impact of urban road pricing on use of green transport modes: The case of Milan, Feb 2019 Transport and environment in Japan March 2018 published by the Eco-Mo Foundation under the editorial supervision of Environmental Policy Division, Policy Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Han – ru Li, proceeding engineering 137 (2016) 762-771, Study on Green transportation system of Internationnal metropolises OECD Proceedings Towards sustainable transportation, Vancuver conference 2427 March 1996 Báo xây dựng điện tử : https://baoxaydung.com.vn/ https://science.howstuffworks.com/environmental/green-science/10-ideas-greentransportation.htm Bách khoa toàn thư mở trực tuyến: https://wikipedia.org 10 Trang web https://www.tapchikientruc.com.vn/chuyen-muc/vat-lieu-congnghe/ung-dung-mo-hinh-thong-tin-cong-trinh-trong-thiet-ke-cong-trinh-hien-naybim.html 11 http://consosukien.vn/phat-trien-giao-thong-xanh-gan-voi-xay-dung-do-thi.htm 12 https://saigonstartravel.com/xem-tin/tau-dien-ngam-mrt-singapore/ 13 Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/2/2013 phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thơng vận tải Việt Nam đến 2020, tầm nhìn đến 2030 14 Quyết định số 1393/QĐ-TTg ngày 25/9/2012 phê duyệt chiến lược quốc gia tăng trưởng xanh Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn ... Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn Trung tâm điều hành: Trung tâm hệ thống giao thông thông minh Singaopre chịu trách nhiệm quản lý từ xa hệ thống giao thơng Singapore hoạt động 24/7 với nhân. .. dân số ngày đông kéo theo số lượng phương tiện Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn 10 giao thông tăng lên đáng kể, đặc biệt phương tiện cá nhân Số liệu từ Phịng Cảnh sát giao thơng Hà Nội cho... thống ngành liên quan… Tiểu luận môn học Sinh thái nhân văn 11 Cùng với đó, phương tiện cá nhân gia tăng cách nhanh chóng khơng kiểm sốt (bình qn hàng năm tăng 10%) tác nhân gây ô nhiễm môi trường