Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay Nghiên cứu về sự ảnh hưởng của giao thông vận tải đến môi trường không khí Hà Nội hiện nay
MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Cơng nghiệp hóa, đại hóa ngày phát triển, mức sống người ngày cải thiện kéo theo tình trạng xuống cấp môi trường đến đáng báo động Theo khảo sát số EPI, Việt Nam nằm số 10 quốc gia có số chất lượng khơng khí thấp (đứng thứ 123) dự đốn rơi xuống vị trí thứ 125 tương lai gần Đây thông tin đáng báo động với mơi trường khơng khí nước ta Vấn đề nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải đô thị gây nước ta xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau, số đến 70% thuộc ngành giao thơng vận tải mà thấy rõ ràng thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, … Thấy rõ vấn đề đó, nhóm chúng em lựa chọn đề tài nghiên cứu ảnh hưởng giao thông vận tải đến môi trường khơng khí Hà Nội nay, cụ thể giao thơng đường để giúp người có nhìn rõ nét thực trạng nhiễm Qua đó, đề xuất định hướng giải pháp nhằm giảm ô nhiễm môi trường 2|Page PHẦN NỘI DUNG I Lý thuyết Môi trường 1.1 Khái niệm - Định nghĩa tổng qt: Mơi trường bao gồm tồn yếu tố bao quanh vật thể kiện có ảnh hưởng đến tồn phát triển vật thể kiện - Theo Luật bảo vệ môi trường 2014: Môi trường hệ thống yếu tố vật chất tự nhiên nhân tạo có tác động tồn phát triển người sinh vật 1.2 Phân loại - Môi trường tự nhiên: bao gồm nhân tố tự nhiên vật lý, hóa học, sinh học tồn khách quan ý muốn người, chịu chi phối người - Môi trường nhân tạo: bao gồm nhân tố vật lý, hóa học, sinh học, xã hội người tạo chịu chi phối người - Môi trường xã hội: tổng hợp quan hệ người với người tạo nên thuận lợi trở ngại cho tồn phát triển cá nhân cộng đồng người Các chất gây ô nhiễm môi trường Khái niệm ô nhiễm môi trường: Ơ nhiễm mơi trường tượng mơi trường tự nhiên bị nhiễm, đồng thời tính chất vật lý, hóa học, sinh học mơi trường bị thay đổi gây tác hại tới sức khỏe người sinh vật khác 2.1 Chất gây ô nhiễm nguồn nước - Các loại hóa chất, chất thải từ nhà máy, xí nghiệp thải sơng, biển, đại dương mà chưa qua xử lý - Các loại phân bón hố học thuốc trừ sâu dư thừa đồng ruộng ngấm vào nguồn nước ngầm nước ao hồ - Nước thải sinh hoạt thải từ khu dân cư ven sông gây ô nhiễm trầm trọng, ảnh hưởng đến sức khỏe người dân, sinh vật khu vực 2.2 Chất gây ô nhiễm khơng khí - Cacbon monoxit (CO): CO sản phẩm cháy khơng hồn tồn nhiên liệu Xe cộ nguyên nhân chủ yếu gây độ tập trung CO cao khu vực thị Nó cản trở việc tiếp nhận O2 máu, gây nghẹt thở - Cacbon dioxit (CO2): Trong năm gần người ta ý nhiều đến giao thơng vận tải góp phần thải CO2 – khí nhà kính quan trọng Những nghiên cứu gần cho thấy nồng độ CO2 5% gây trở ngại cho hô hấp Tiếp xúc với CO2 nồng độ 15% người ta làm việc Ở nồng độ 30 – 60 % gây nguy hiểm tính mạng cho người - Hydro cacbon (CnHm) Có nguồn thải Hydro cacbon từ phương tiện giao thơng: Từ khí thải, thoát cách bay hơi, thoát từ cacte (lượng thấp lại chứa hydrocacbon cấu tạo phức tạp, có khả gây ung thư người) Các hydro cacbon chất độc gây rối loạn hô hấp, nồng độ thấp chúng làm sưng tấy màng phổi, làm thu hẹp cuống phổi, làm viêm mắt, viêm mũi - Sunfua dioxit (SO2) Trong lĩnh vực nhiễm khơng khí, SO2 chất ô nhiễm hàng đầu thường quy kết nguyên nhân quan trọng gây tác hại cho sức khỏe người dân đô thị SO2 kích ứng niêm mạc mắt đường hơ hấp Ở nồng độ cao, SO2 gây viêm kết mạc, bỏng đục giác mạc 3 Quản lí môi trường 3.1 Khái niệm - Quản lý môi trường tổng hợp biện pháp, luật pháp, sách kinh tế, kỹ thuật xã hội thích hợp nhằm bảo vệ chất lượng môi trường sống phát triển bền vững kinh tế-xã hội quốc gia 3.2 Mục đích cơng tác quản lí, bảo vệ mơi trường - Khắc phục phịng chống suy thối, nhiễm mơi trường phát sinh - hoạt động sống người Phát triển bền vững kinh tế xã hội quốc gia theo nguyên tắc xã hội bền vững Hội nghị Môi trường Phát triển Rio-1992 Tuyên bố Jahanesburg, Nam phi phát triển bền vững - (2002) tái khẳng định Xây dựng cơng cụ có hiệu lực quản lý mơi trường quốc gia vùng lãnh thổ, công cụ phải thích hợp cho ngành, - địa phương cộng đồng dân cư Bảo vệ hệ thống nuôi dưỡng sống Bảo vệ tính đa dạng sinh học Hạn chế đến mức thấp việc làm suy giảm nguồn tài nguyên - tái tạo Giữ vững khả chịu đựng trái đất - Nội dung quản lí Nhà nước bảo vệ mơi trường - Chỉ đạo tổ chức bảo vệ mơi trường nhà nước thực bảo vệ tài nguyên môi trường đặc biệt tài nguyên trước hành vi - có tính xâm hại đến tài sản chung quốc gia Phân phối nguồn lợi chung nhà nước người đại diện cho xã hội, người chủ công sản giao nguồn tài nguyên thiên nhiên - môi trường cho người đủ điều kiện để họ khai thác, chế tác Tổ chức khai thác sử dụng tối ưu nguồn tài nguyên môi trường quốc gia nhà nước tác động vào trình khai thác sử dụng nguồn tài nguyên mức, lúc phù hợp với mối quan hệ cung cầu 3.3 Các cơng cụ quản lí mơi trường Chính sách, chiến lược: - Luật pháp, quy định, chế định bảo vệ mơi trường Kế hoạch hóa mơi trường Thơng tin, liệu mơi trường Kế tốn mơi trường Quản lí tai biến mơi trường Giáo dục mơi trường Nghiên cứu phát triển khai khoa học công nghệ Đánh giá tác động môi trường Các công cụ kinh tế quản lí mơi trường II Ảnh hưởng ngành giao thông vận tải đường đến mơi trường khơng khí HN Thực trạng nhiêm môi trường 1.1 Thực trạng chung môi trường không khí HN Hiện nay, tình trạng nhiễm mơi trường khơng khí địa bàn thành phố Hà Nội nhà khoa học cảnh báo mức “báo động đỏ” Tổng cục môi trường (bộ Tài Nguyên Môi Trường) vừa công bố báo cáo chất lượng mơi trường khơng khí Hà Nội tháng 12/2020 đầu tháng 1/2021 cho thấy tiếp tục ghi nhận số chất lượng khơng khí (AQI) ngày mức Hà Nội Cụ thể, kết quan trắc giá trị trung bình 24h thơng số bụi PM2.5 thành phố Hà Nội cao so với thị khác Thủ độ Hà Nội có 22/34 ngày giá trị trung bình 24h thơng số bụi PM2.5 (tính trung bình trạm) vượt giới hạn cho phép so với QCVN 05:2013/BTNMT từ 1,2-2 lần Đánh giá chất lượng khơng khí theo số AQI có nhiều ngày có chất lượng khơng khí mức kém, số AQI chạm mức xấu Các trạm đặt Ba Đình, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm thường có kết quan trắc thơng số bụi cao khu vực khác Theo dõi diễn biến chất lượng khơng khí lành cho thấy giá trị thơng số bụi mịn thường cao vào buổi đêm sáng sớm, kết hợp yếu tố lặng gió, nghịch nhiệt, đối lưu khí thấp làm cho chất ô nhiễm phát tán lên cao xa Tuy nhiên vào sáng 11/3/2021 chất lượng khơng khí địa bàn Hà Nội cải thiện tích cực, “ sắc xanh” trở lại nhiều khu vực Số liệu từ chi cục bảo vệ môi trường Hà Nội cho thấy số chất lượng khơng khí AQI lúc 11h ngày dao động từ 14 91 Trong đó, có 21 khu vực mức tốt, 14 khu vực mức trung bình Tốt khu vực xã Quảng Phú Cầu (huyện Ứng Hoà) - số AQI mức 14, phường Bạch Đằng(quận Hai Bà Trưng) - số AQI 16, khu đô thị Tây Hồ Tây(quận Bắc Từ Niêm) - 17, xã An Khánh(Hoài Đức) 20 Những khu vực nhiều ngày trước có số AQI mức xấu như: Phạm Văn Đồng, Hàng Đậu, Minh Khai, Thành Công, đến hôm giảm xuống mức trung bình Kết cho thấy, chất lượng khơng khí Hà Nội có xu hướng cải thiện Tuy vậy, theo chuyên gia môi trường Phạm Hải Dương(chi cục Bảo vệ Môi trường Hà Nội), cải thiện chưa mang tính bền vững, vẫn phụ thuộc vào yếu tố thời tiết Ông Dương đề xuất sở, ngành, quận, huyện, thị xã người dân cần hành động liệt nhằm giảm phát sinh nguồn gây ô nhiễm như: phân luồng giao thông giảm ùn ắc; hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân; tăng cường sử phạt cơng trình gây bụi bẩn, tơ chở tải trọng để rác thải, đất cát rơi vãi đường Ngồi bụi mịn phải kể đến khí thải khác SO2, CO, NO2 Nhìn chung nồng độ khí trung bình TP Hà Nội cịn thấp trị số tiêu chuẩn cho phép 1.2 Ảnh hưởng ngành giao thông đường Hoạt động giao thông vận tải đường có ảnh hưởng lớn đến mơi trường khơng khí, đặc biệt khu vực có tình hình giao thơng đơng đúc Thành phố Hà Nội giao thơng vận tải ngun nhân gây ô nhiễm không khí chiếm đến 40% Theo ông Đào Việt Long, Phó Trưởng phịng CSGT Hà Nội, tính đến Quý 1/2019, CSGT Hà Nội phải quản lý 6.649.596 phương tiện Trong có 739.731 ơtơ, 5.761.436 xe máy xe máy điện 148.429 Đánh giá tổng hợp 2014 - 2019 cho thấy, năm 2017, số lượng phương tiện tăng 5,3%, đến năm 2018 tăng 4,2% năm 2019 so với 2018 tăng 1,5% Theo số liệu phương tiện phòng CSGT thống kê, xe máy chiếm đến 86% lượng phương tiện giao thông tham gia Hà Nội Lượng xe địa bàn lớn cộng với lượng xe lưu thông từ tỉnh thành phố khác, từ hoạt động logistics, nhập hành hóa khiến cho tình hình chất lượng khơng khí ngày xuống khơng khí bị nhiễm nặng nề Hàng nghìn CO, CO2, SO2, NO2…do hoạt động giao thông tạo nguyên nhân gây biến đổi khí hậu, nóng lên tồn cầu, đặc biệt làm suy giảm tầng ozon, gây tượng mưa axit Không tạo khí độc gây nhiễm khơng khí, hoạt động giao thơng vận tải chiếm đến 36% khối lượng bụi mịn PM2.5 từ hoạt động vận chuyển xuyên biên giới (vận chuyển tầm xa) vào Hà Nội, bắt nguồn từ bụi cát 12 sa mạc lớn đất Trung Quốc, Mông Cổ Gobi, Taklamakan từ phát thải 33 nhà máy nhiệt điện than Trung Quốc Việt Nam”, TS Vương Thu Bắc cho biết Như biết hoạt động giao thông vận tải làm phát sinh bụi mịn PM2.5, xây dựng gây bụi có kích cỡ lớn PM10 rơi xuống đường phố, xe cộ chạy qua lại làm bào mòn bụi PM10 thành mụi mịn ,có thể thấy giao thơng q đơng đúc khiến cho mơi trường khơng khí ngày nhiễm trầm trọng Theo kết quan trắc chất lượng khơng khí tháng 12/2020 đầu tháng 1/2021 trạm quan trắc khơng khí tự động liên tục số đô thị miền Bắc, Trung, Nam cho thấy, giá trị trung bình 24 thơng số bụi PM2.5 Tp.Hà Nội cao so với đô thị khác Riêng thủ Hà Nội có 22/34 ngày giá trị trung bình 24 thơng số bụi PM2.5 (tính trung bình trạm) vượt giới hạn cho phép so với QCVN 05:2013/BTNMT từ 1,2 đến lần Đánh giá chất lượng khơng khí theo số AQI ngày cho thấy, Tp Hà Nội, nhiều ngày có chất lượng khơng khí mức "Kém" Đặc biệt, ngày cuối tháng 12/2020 đầu tháng 1/2021, số AQI chạm mức "Xấu" Diễn biến số AQI ngày số đô thị tháng 12/2020 Nguồn - Tổng cục Môi trường Kết quan trắc chất lượng khơng khí trạm quan trắc khơng khí tự động địa bàn Tp.Hà Nội ghi nhận đợt giá trị trung bình 24 thơng số bụi PM2.5 nội thành Tp.Hà Nội vượt nhiều lần giới hạn cho phép so với QCVN 05:2013/BTNMT vào khoảng thời gian sau: từ ngày 7/12 - 13/12/2020, từ ngày 21/12 29/12/2020 từ ngày 1/1 - 4/1/2021 Riêng ngày 5/1/2021, thơng số PM2.5 trung bình 24 vượt giới hạn so với QCVN lần Kết tính tốn số AQI ngày trạm quan trắc khơng khí tự động Tp Hà Nội cho thấy, số ngày, số AQI mức "Xấu" - mức có ảnh hướng tới sức khỏe Tác động ô nhiễm khơng khí Theo báo cáo WHO, nhiễm khơng khí gây chết triệu người năm lý ung thư phổi, nhồi máu tim, tai biến mạch máu não, 80% số thành phố giới không đáp ứng tiêu chuẩn Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) chất lượng khơng khí, chủ yếu tập trung nước phát triển Tổng hợp liệu 3.000 thành phố, thị trấn làng xã 103 quốc gia từ năm 2008 đến 2013, WHO tuyên bố mức độ ô nhiễm khơng khí thị tồn cầu tăng 8% bất chấp cải thiện số vùng Viện nghiên cứu Tác động Sức khỏe HEI có trụ sở Mỹ cơng bố báo cáo hàng năm tình trạng nhiễm khơng khí Theo đó, 95% dân số giới hít thở bụi bẩn tác nhân gây bệnh hơ hấp hàng ngày Trước đó, báo cáo từ tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết ô nhiễm môi trường cướp sinh mạng 6,1 triệu người năm, 1,7 triệu nạn nhân trẻ em tuổi Tại Việt Nam, với phát triển số lĩnh vực cơng nghiệp, vận tải, tình trạng nhiễm khơng khí ngày nghiêm trọng có tới 34.332 người tử vong sớm có liên quan tới nhiễm khơng khí Hà Nội TP.Hồ Chí Minh thường xun chìm khói bụi, mây mù, chất lượng khơng khí vượt ngưỡng nguy hại, ảnh hưởng trực tiếp tới sức khỏe đối tượng, kể người khỏe mạnh Những hậu sức khỏe nhiễm khơng khí: - Phơi nhiễm với mức độ nhiễm khơng khí cao gây nhiều - hậu bất lợi sức khỏe khác Ơ nhiễm khơng khí làm tăng nguy nhiễm trùng đường hô hấp, - bệnh tim, đột quỵ ung thư phổi Cả phơi nhiễm ngắn hạn dài hạn với chất nhiễm khơng khí - gây tác động sức khỏe Những người mang bệnh bị tác động nghiêm trọng Trẻ - em, người già người nghèo dễ bị tổn thương Chất nhiễm có hại cho sức khỏe – liên quan chặt chẽ với tử vong sớm – hạt mịn PM2.5 thâm nhập sâu vào đường phổi Mặc dù chất lượng khơng khí nước có thu nhập cao nói chung cải thiện thập kỷ qua, ảnh hưởng xấu đến sức khỏe nhiễm khơng khí dạng hạt, kể mức tương đối thấp, vẫn mối quan ngại sức khỏe cơng cộng tồn cầu Chất dạng hạt– PM2.5 PM10 hay viết tắt PM thuật ngữ hạt tìm thấy khơng khí, bao gồm bụi, đất, bồ hóng, khói giọt chất lỏng Nồng độ lớn hạt vật chất thường phát từ nguồn xe chạy dầu, đốt rác hoa màu , nhà máy nhiệt điện chạy than Các hạt có đường kính nhỏ 10 micromet (PM10) ảnh hưởng tới sức khỏe chúng hít vào tích tụ hệ hơ hấp Các hạt có đường kính nhỏ 2,5 micromet (PM2.5) gọi hạt “mịn” gây rủi ro sức khỏe nghiêm trọng nhất, so với hạt lớn Do kích thước nhỏ (khoảng 1/30 đường kính trung bình sợi tóc người), hạt mịn bám sâu vào phổi Ơ nhiễm khơng khí tàn phá phận thể Nguyên Nhân Theo WHO, nhiễm khơng khí từ phương tiện giao thơng coi kẻ giết người thầm lặng Rất nhiều loại khí độc hại CO, CO2, NO2, loại khói đen,… từ phương tiện giao thơng thải mơi trường bên ngồi gây ảnh hưởng lớn đến sức khỏe người Với phát triển xã hội phương tiện tham gia giao thơng đường ngày gia tăng Theo thống kê Công an tỉnh, tốc độ tăng phương tiện giao thông địa bàn tỉnh vào khoảng từ 5-10%/năm Vào năm 2015, tổng số xe đơn vị quản lý 1,8 triệu xe loại Nếu so với năm 2010, giai đoạn 2011-2015 lượng xe tăng 594 ngàn phương tiện, tơ tăng 32 ngàn (tăng 60,5%) lại xe gắn máy tăng gần 47% Tính trung bình năm tăng 12,1% xe ô tô, xe gắn máy 9,3% (hiện thành phố Hà Nội có 770.000 xe tơ gần 5,8 triệu xe máy, chưa tính phương tiện giao thông từ người dân địa phương khác qua), có nhiều phương tiện cũ khơng đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Trong q trình hoạt động phương tiện giao thơng thải mơi trường bên ngồi nhiều loại khí độc hại CO, CO2, NO2, loại khói đen,… Tùy theo loại động nhiên liệu mà khối lượng chất thải độc hại chiếm tỷ lệ khác khí xả Lượng phương tiện lớn (bao gồm: xe cá nhân, xe vận chuyển khách, xe vận chuyển hàng hóa) với tần suất hoạt động cao nên lượng khí thải mơi trường tăng lên Tuy nhiên, nhiều phương tiện cũ kỹ hết hạn sử dụng vẫn sử dụng để vận chuyển hàng hóa, phục vụ sản xuất Các loại phương tiện “quá đát” thường xả lớp khói đen kịt với mùi khó chịu Ở khu thị với mật độ xe cộ đơng lượng CO (cacbon monoxit) khơng khí thường cao Trong khơng khí có khoảng 15% phương tiện giao thơng vận tải thải Nó khơng gây nhiễm mơi trường mà cịn có tác động lớn đến sức khỏe người Khi CO xâm nhập vào thể liên kết với hemoglobin máu gây cản trở tiếp nhận O2 dẫn đến nghẹt thở Còn khí Hydro cacbon thải ngồi mơi trường từ phương tiện giao thông, chúng chất độc gây rối loạn hô hấp với nồng độ thấp Chúng làm sưng màng phổi, hẹp cuống phổi, làm viêm mắt, viêm mũi,… Bên cạnh chúng nguyên nhân gây ung thư họng, phổi đường hơ hấp Ở khu thị loại khí oxit nito giao thơng thải mơi trường khoảng 50% mật độ khí khơng khí Loại khí hỗn hợp khí NO NO2, chúng đóng vai trị quan trọng việc tạo nhiễm khơng khí Khi tiếp xúc với loại khí với nồng độ thấp có biểu rối loạn tiêu hóa, viêm phế quản tổn thương Đặc biệt, với khí SO2 có khơng khí chất hàng đầu cho nguyên nhân quan trọng gây hại cho sức khỏe người dân thị SO2 gây kích ứng niêm mạc mắt đường hô hấp Với nồng độ cao, SO2 gây viêm kết mạc, trường hợp tiếp xúc ạt với chất gây chết người ngừng hơ hấp Khói đen loại khí thải gây nguy hiểm, chúng làm cản tầm nhìn người đường, làm cho giao thơng khơng an tồn Chì tác nhân gây nhiễm quan trọng Chì có khí thải động xăng Hơi chì theo khí thải phân tán vào khơng khí, có hại cho sức khỏe người, gia súc cối Loại xe diesel khơng chứa chì lại thải nhiều loại hạt khơng khí, hạt kết hợp với khí khác gây viêm cuống phổi, hen suyễn, Có số hạt cịn có khả gây ung thư Bên cạnh nguồn khí bụi sinh từ phương tiện giao thơng cịn có cát bụi đất đá tồn đọng đường chuyên chở vật liệu xây dựng, chở rác hay chất lượng đất Nguồn bụi tồn đọng đường, xe cộ bám vào xe theo lốp xe xe chạy Điều làm ảnh hưởng không nhỏ đến mơi trường khơng khí, gây nhiễm khơng khí ảnh hưởng đến hệ hô hấp người Các cơng trình giao thơng cầu đường góp phần khơng nhỏ vào việc gây nên ô nhiễm Đất đá, bụi bẩn, phế liệu từ cơng trình xây dựng gây ảnh hưởng cho chất lượng sống người dân xung quanh Một nhân tố khác góp phần làm ô nhiễm tiếng ồn từ phương tiện giao thơng Tiếng ồn gây tác hại lớn đến tồn thể nói chung quan thính giác nói riêng Tiếng ồn mạnh thường xuyên gây triệu chứng đau đầu, chóng mặt, sợ hãi, bực tức vô cớ, mệt mỏi Giải Pháp Căn vào thực trạng ngành Vận tải Việt Nam, kinh nghiệm giảm phát thải số quốc gia giới, ngành Vận tải Việt Nam cần thực cách đồng giải pháp để đạt mục tiêu cắt giảm 8% lượng khí phát thải CO2 theo cam kết Một số giải pháp đề xuất giúp giảm phát thải ngành Vận tải Việt Nam: - Thứ nhất, tiếp tục hồn thiện sách phát triển ngành Vận tải theo hướng giảm phát thải CO2 ứng phó với biến đổi khí hậu Ngành Vận tải Việt Nam cần tiếp tục hồn thiện ban hành sách ngành vận tải điều kiện Kế hoạch hành động ứng phó với biến đổi khí hậu tăng trưởng xanh giai đoạn đoạn 20162020 kết thúc Triển khai giải pháp quy hoạch phát triển hệ thống sở hạ tầng GTVT theo hướng giảm thiểu ô nhiễm mơi trường Lồng ghép cơng tác giảm nhẹ khí phát thải nhà kính vào quy hoạch, kế hoạch, dự án đầu tư, phát triển GTVT Ngành GTVT cần ban hành sách khuyến khích tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp nước tham gia tài trợ tài cho việc giảm nhẹ phát thải khí nhà kính Bên cạnh ngành Vận tải cần tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho tổ chức, cá nhân hoạt động giảm nhẹ phát thải khí nhà kính GTVT Phổ biến thông tin đến doanh nghiệp vận tải, lái xe người tham gia giao thông giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính, hạn chế phương tiện cá nhân, sử dụng nhiên liệu sinh học, nhiên liệu - Thứ hai, quy hoạch phát triển ngành Vận tải theo hướng Tái cấu loại hình vận tải theo hướng tăng thị phần vận tải hàng hóa đường sắt, đường thủy nội địa ven biển; tăng thị phần vận tải hành khách công cộng đô thị Cụ thể, tăng cường đầu tư hệ thống đường quốc lộ, đường cao tốc, mạng lưới giao thông đường thủy nội địa, đường sắt, hàng hải hàng không, gắn với mục tiêu tiết kiệm lượng, hiệu kinh tế môi trường; đầu tư, nâng cấp hệ thống cảng cạn đáp ứng nhu cầu trung chuyển hàng hóa, tăng cường lực thông quan cho cảng biển (Báo Tài nguyên Môi trường, 2019) Quy hoạch phát triển hệ thống sở hạ tầng GTVT theo hướng giảm thiểu ô nhiễm môi trường Thực chương trình kiểm tra phát thải phương tiện giao thông với việc tăng cường trạm tuần tra, kiểm soát đường để bảo đảm xe máy q trình sử dụng ln bảo dưỡng, sửa chữa kiểm tra thời hạn tiêu chuẩn khí thải tham gia giao thơng đường Xe thuộc phạm vi, đối tượng quy định khơng thực kiểm tra khí thải, khơng có giấy chứng nhận bị xử lý vi phạm hành - Thứ ba, xây dựng kế hoạch hành động cụ thể ngành vận tải đường với mục tiêu nhiệm vụ cụ thể đến năm 2030: + Đẩy mạnh việc sử dụng phương tiện vận tải công cộng +Thực dự án/gói sách tổng hợp thúc đẩy phương tiện với nhiên liệu thay + Cải tiến hiệu nhiên liệu giảm tuổi thọ trung bình kho xe + Xây dựng kịch giảm phát thải - Thứ tư, tiếp tục thực giải pháp Kế hoạch hành động ứng phó với biến đổi khí hậu tăng trưởng xanh giai đoạn đoạn 2016-2020 kết tích cực giải pháp mang lại - Thứ năm, thực đồng giải pháp kết hợp giúp giảm phát thải CO2 Các hoạt động cụ thể bao gồm (Cục Biến đổi khí hậu, 2017): + Xây dựng chế, sách, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thơng tiết kiệm lượng Khuyến khích thực chương trình, dự án cải thiện hiệu việc sử dụng nhiên liệu phương tiện giao thông + Triển khai dự án nghiên cứu việc chuyển đổi sử dụng nhiên liệu từ diesel sang khí nén thiên nhiên (CNG) phương tiện giới đường bộ, trước tiên xe buýt nước + Thực chương trình kiểm tra phát thải phương tiện giao thông, tăng cường trạm tuần tra, kiểm tra đường + Kiểm soát phát thải phương tiện cá nhân Xử lý vi phạm hành phương tiện khơng thực kiểm tra khí thải, khơng có giấy chứng nhận phương tiện có ngưỡng khí thải cho phép + Thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu khí nén tự nhiên, nhiên liệu sinh học + Thúc đẩy rộng rãi kỹ thuật phương tiện sử dụng hiệu lượng + Điện khí hóa phương tiện cá nhân, hành khách thông qua việc sử dụng song song công nghệ phương tiện sử dụng điện Để làm điều đòi hỏi ngành Vận tải phải đầu tư vào dự án sản xuất xe điện, xe lai điện - nhiên liệu + Đầu tư vào dự án sản xuất khí nén sinh học sử dụng cho phương tiện vận tải… + Đầu tư vào dự án sản xuất khí nén tự nhiên (CNG) từ khí thải sẵn có an tồn từ bãi rác thải thành phố lớn Hà Nội TP Hồ Chí Minh - Thứ sáu, kêu gọi giúp, đầu tư kinh nghiệm giảm phát thải CO2 cho ngành Vận tải từ quốc gia tiên tiến giới, tổ chức mơi trường việc hỗ trợ phát triển ngành Vận tải theo hướng tăng trưởng xanh - KẾT LUẬN - Thực trạng phát triển kinh tế xã hội quốc gia tác động trực tiếp đến môi trường xung quanh Thực tế môi trường bị tác động ngày trở nên tồi tệ Sự biến đổi khí hậu, nóng lên tồn cầu, suy giảm tầng ozon mưa axit ảnh hưởng đến quốc gia Sức khỏe người ngày bị đe dọa cách nghiêm trọng với bệnh lí nguy hiểm Từ địi hỏi nhà nước cần có chế tài sử phạt biện pháp quản lí mơi trường hợp lí Bên cạnh cần nhiều ý thức cộng đồng từ phía cá nhân chung tay bảo vệ môi trường sống xanh đẹp, không riêng vấn đề ô nhiễm giao thông đường mà tất vấn đề ô nhiễm nhức nhối xã hội - - TÀI LIỆU THAM KHẢO https://www.mt.gov.vn/moitruong/tin-tuc/1089/38866/cac-nguyennhan-chinh-gay-o-nhiem-moi-truong-tu-cac-phuong-tien-giao-thong https://vov.vn/xa-hoi/o-nhiem-khong-khi-cao-nhat-vao-khi-nao823815.vov http://www.baobaclieu.vn/an-toan-giao-thong/kiem-soat-khi-thaiphuong-tien-giao-thong-giam-o-nhiem-moi-truong-65410.html? https://tuoitre.vn/ha-noi-o-nhiem-khong-khi-toi-nguong-anh-huongnghiem-trong-suc-khoe-20210105075148501.htm? https://vtv.vn/trong-nuoc/xe-may-dang-chiem-86-luong-phuong-tiengiao-thong-dang-tham-gia-tai-ha-noi-20190404142702196.htm? - - DANH SÁCH NHĨM - Đinh Thu Hà - Ngơ Thu Hà - Phạm Hồng Hà - Nguyễn Thị Thu Hằng - Trần Thị Hậu - Hoàng Trung Hiếu - Trần Xuân Hiếu - Dương Công Hiệu - Nguyễn Quỳnh Hoa - Nguyễn Thị Hoa - Nguyễn Thị Thu Hoài - Nguyễn Ngọc Ánh Hoàng - Lê Thị Thu Hồng - - ... ngành giao thơng vận tải mà thấy rõ ràng thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, … Thấy rõ vấn đề đó, nhóm chúng em lựa chọn đề tài nghiên cứu ảnh hưởng giao thơng vận tải đến mơi trường khơng khí Hà. .. chung nồng độ khí trung bình TP Hà Nội thấp trị số tiêu chuẩn cho phép 1.2 Ảnh hưởng ngành giao thông đường Hoạt động giao thông vận tải đường có ảnh hưởng lớn đến mơi trường khơng khí, đặc biệt... môi trường Các công cụ kinh tế quản lí mơi trường II Ảnh hưởng ngành giao thông vận tải đường đến môi trường khơng khí HN Thực trạng nhiêm mơi trường 1.1 Thực trạng chung mơi trường khơng khí