Tài liệu sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Kia caren

Động xe Carens UN Mục lục Chẩn đoán sửa lỗi hệ thống diesel đường cao áp chung CRDi Chẩn đoán kim phun Qui trình chẩn đốn kim phun theo biểu xe Qui trình chẩn đốn bơm cao áp Qui trình chẩn đốn van điều khiển áp suất PCV (Pressure Control Valve) Chẩn đoán CRDi thiết bị Common Rail Tester Thiết bị kiểm tra Common Rail Tester Kiểm tra bơm áp suất thấp Kiểm tra độ rò tĩnh tĩnh kim phun Kiểm tra đồ rò rỉ động kim phun Kiểm tra bơm cao áp Kiểm tra van điều khiển áp suất Súc rửa đường ống nhiên liệu Bảng động cho thị trường Động D2.0 D2 Hộp số Úc Bắc mỹ Trung Đông Châu Âu Thị trường phổ thông Loại Công suất /Mô men Số tay Số tự động Θ 2.0 142/18.8 M5G F4A Tiêu chuẩn - Tiêu chuẩn Tùy chọn Tiêu chuẩn Θ 2.4 158/22 F4A - Tiêu chuẩn - - - μ 2.7 185/25 A5G - Tùy chọn - - - EUR CPF 135/31 M6G F4A - - - Tiêu chuẩn - EUR Non- 135/31 M5G - - - - Tiêu chuẩn Tùy chọn EUR CPF 115/25.0 M5G F4A - - - Tùy chọn - VGT WG T Chẩn đoán sửa lỗi CRDi Chẩn đoán kim phun 1) Kiểm tra - Nới lỏng bu lông kim phun - Kiểm tra mắt tượng rị rỉ kim phun tình trạng ê-cu đồng : Nếu nhiên liệu bị rò rỉ, thay rong đen đồng - Kiểm tra mắt muội bon bám đầu kim phun chỗ khấc đầu kim phun : Nếu đầu kim phun có muội, tháo rong đen đồng làm đầu kim phun dung dịch rửa Nếu khơng, động bị rung Thay rong đen đồng [Trước làm sạch] 2) Điện trở kim phun: 0.3 ~ 0.6Ω (20℃) [Sau làm sạch] 3) Kiểm tra tình trạng phun kim phun - Tháo kim phun khỏi động đường nhiên liệu - Lắp giắc chữ T vào giắc kim phun - Nổ máy kiểm tra xem có phun bình thường hay khơng Chẩn đốn sửa lỗi CRDi Qui trình chẩn đốn kim phun theo biểu xe 1) Máy chạy không tải khơng Kiểm tra cân cơng suất (Để tìm xy lanh kim phun có lỗi) ▶ Khơng có Hi-scan pro - Tháo giắc kim phun - Nếu tốc độ động tụt xuống đột ngột lượng nhiên liệu tăng lên, : Xy lanh kim phun bình thường - Nếu khơng có thay đổi, : Xy lanh kim phun có lỗi Chuyển đến mục “Kiểm tra áp suất nén” Hi-scan pro ▶ Có Hi-scan pro - Kiểm tra áp suất nén So sánh tốc độ không tải So sánh số lượng phun * Kiểm tra rò rỉ động kim phun cách xác định kim phun hỏng 2) Khơng thể nổ máy Kiểm tra rị rỉ tĩnh kim phun (Nếu áp suất đường cao áp chung thấp) : Chuyển đến trang số 19 Chẩn đoán sửa lỗi CRDi Qui trình chẩn đốn kim phun theo biểu xe ▶ Có Hi-scan pro (Kiểm tra nén) Chẩn đoán sửa lỗi CRDi Qui trình chẩn đốn kim phun theo biểu xe ▶ Có Hi-scan pro (So sánh tốc độ khơng tải) Chẩn đốn sửa lỗi CRDi Qui trình chẩn đoán kim phun theo biểu xe ▶ Có Hi-scan pro (So sánh lượng phun) [After correction] Chẩn đốn sửa lỗi CRDi Qui trìnf kiểm tra bơm cao áp 1) Đối với bơm CP1 hệ Bosh (Đông diesel) Áp suất ▶ Kiểm tra - Kiểm tra mắt xem nhiên liệu có bị rị rỉ khơng 1000 bar - Kiểm tra tải trọng ban đầu trục bơm : Xoay trục bơm sau tháo bơm cao áp khỏi động phút Nếu xoay nhẹ nhàng bình thường ▶ Kiểm tra áp suất đầu - Tháo cảm biến áp suất́ nối với ống nhiên liệu bơm cao áp - Xem phần ‘Áp suất nhiên liệu-Fuel Pressure’ hình số liệu tại-current data Hi-scan pro - Đề động giây đọc áp suất nhiên liệu : BÌnh thường: Áp suất nhiên liệu đạt giá trị 1000 bar lâu phút giây Thời gian [Chú ý] Không đề máy lâu giây, làm lần liên tục Nếu khơng làm hỏng bơm cao áp Chẩn đốn sửa lỗi CRDi 10 Qui trình chẩn đốn bơm cao áp 2) Đối với bơm CP3 dòng Bosh (Động kiểu A) ▶ KIểm tra - Kiểm tra mắt xem nhiên liệu có bị rị rỉ không - Kiểm tra điện trở van đo đầu vào IMV (Inlet Metering Valve) Áp suất 1200 bar : 2.0 ~ 3.5 (20℃) ▶ Kiểm tra áp suất đầu - Tháo giắc van IMV - Tháo giắc kim phun - Xem phần ‘Áp suất nhiên liệu-Fuel Pressure’ hình số liệu hiên tại-current data Hi-scan pro - Đề máy giây đọc áp suất nhiên liệu : Bình thường: Áp suất nhiên liệu đạt 1200 bar, sau giảm xuống giây Thời gian Chẩn đoán sửa lỗi CRDi 11 Qui trình kiểm tra van PCV (van điều khiển áp suất) cho động diesel [PCV] bình thường Áp suát ▶ Kiểm tra - Kiểm tra mắt xem nhiên liệu có bị rị rỉ khơng - Kiểm tra điện trở van PCV (Van điều khiển áp suất) : 2.0 ~ 2.7 (20℃) ▶ Kiểm tra rò rỉ đồng hồ chân không - Nối đồng hồ chân khơng với van PCV Bình thường : Giữ độ chân khơng Hỏng : Khơng có chân khơng (Bi bên van bị mịn) : Khơng nổ máy chết máy ▶ Kiểm tra rò rỉ Hi-scan pro - Sưởi ấm động - Xem phần áp suất nhiên liệu ‘Fuel Pressure’ hình số liệu Hi-scan pro - Tháo cầu chì bơm tiếp vận để tắt động - Kiểm tra sụt áp nhiên liệu 100 bar Thời gian Động tắt [PCV] khơng bình thường Press 100 bar Thời gian Động tắt Chẩn đoán sửa lỗi CRDi 12 Chẩn đoán CRDi thiết bị Common Rail Tester Thiết bị COMMON RAIL TESTER có chức sau: 1) Kiểm tra hoạt động bơm cao áp cảm biến 2) Kiểm tra rò rỉ kim phun 3) Kiểm tra chẩn đoán bơm tiếp vận, đường nhiên liệu 1) Khi không nổ máy a Kiểm tra đường thấp áp b Kiểm tra rò rỉ tĩnh kim phun c Kiểm tra áp suất đường cao áp b Kiểm tra rò rỉ động kim phun c Kiểm tra áp suất đường cao áp 2) Khi nổ máy a Kiểm tra đường thấp áp Chẩn đoán sửa lỗi CRDi Các dụng cụ kiểm tra 13 Từ kim phun đầu chuyển ống mềm Vỏ hộp Nắp che bụi Ống nhựa Từ kim phun ống mềm Ống tia Giắc nối đầu chuyển Cho hệ Bosch Điều chỉnh Nút bịt cho hệ Delphi Cho hệ Delphi cũ Cho hệ Delphi Đầu chuyển giắc Đầu chuyển giắc ống Nút bịt cho hệ Bosch Đầu chuyển cho hệ Bosch Chai đựng Đòng hồ áp suất thấp Đồng hồ chân không Ống nối đồng hồ Đồng hồ áp suất cao Kiểm tra bơm tiếp vận (bơm thấp áp) 14 1) Tháo ống mềm lọc nhiên liệu nối với đồng hồ thấp áp (CRT-1051) đồng hồ chân không (CRT-1050) tùy thuộc vào hệ thống động hình sau * Các chi tiết cần thêm: Ống nối đồng hồ (CRT-1052), Đầu chuyển nối với ống mềm(CRT-1054), Đầu chuyển (CRT-1053), Nút bịt lọc nhiên liệu (CRT-1055) 2) Nổ máy cho chạy không tải khoảng giây, sau tắt máy 3) Đọc áp suất nhiên liệu độ chân không đồng hồ 4) Đánh giá Loại bơm điện (Động kiểu D) T/hợp Ấ́p suất (bar) Đánh giá 1.5~3 kg/㎠ Hệ thống bình thường 4~6 kg/㎠ Đường nhiên liệu lọc bị tắc 0~1.5 kg/㎠ Bơm đương nhiên liệu bị rị rỉ T/hợp Chân khơng Đánh giá 8~19 cmHg Hệ thống bình thường 20~60 cmHg Đường nhiên liệu lọc bị tắc, bơm bình thường 0~7 cmHg Lọt gió vào đường nhiên liệu bơm hỏng [Đồng hồ áp suất] Bơm kiểu hút (Động kiểu A/J/U) [Đồng hồ chân không] Kiểm tra bơm tiếp vận (bơm thấp áp) 15 Kiểu bơm hút (Bosch, động A, U) : Nối đồng hồ chân không vào lọc nhiên liệu bơm cao áp Địng hồ chân khơng Đồng hồ chân khơng Đầu chuyển nối Ống thí nghiệm Đầu chuyển nối Ống thí nghiệm Bơm tiếp vận (loại hút) Kiểm tra đường thấp áp 16 Loại bơm điện (Hệ Bosch, động kiểu D) : Nối đồng hồ áp suất thấp lọc nhiên liệu dường nhiên liệu lọc bơm tiếp vận Đồng hồ áp suất Ống thí nghiệm Đồng hồ áp suất Đồng hồ chân khơng Ống thí nghiệm Ống mềm chuyển Đầu chuyển Đầu chuyển Kẹp ống Ống mềm chuyển Kẹp ống Bơm tiếp vận (điện Kiểm tra đường thấp áp 17 Kiểm tra đường thấp áp 18 Kiểm tra đường nhiên liệu thấp áp 19 Kiểu bơm hút (Hệ Delphi, động J) : Nối đồng hồ chân không lọc nhiên liệu bơm cao áp hình vẽ Đồng hồ chân khơng Đồng hồ chân khơng Đầu chuyển nối Ống thí nghiệm Ống thí nghiệm Nút bịt lọc nhiên liệu Nút bịt lọc nhiên liệu Đầu chuyển nối Bơm nhiên liệu (hút/cánh quét) Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra không nổ máy) Mục đích : Để kiểm tra độ kín khít kim phun tình trạng bơm cao áp 1) Lắp dầu chuyển ống mềm hồi (CRT-1032), ống nhựa (CRT-1031) nối đầu ống nhựa vào bình chứa (CRT-1030) 2) Tháo điểm "A" đường hồi nhiên liệu bít lại nút bịt (CRT-1033) 3) Nối giắc đầu chuyển (CRT-1041/1042/1043) tới cảm biến áp suất đường cao áp chung nối đồn hồ cao áp (CRT-1040) hình vẽ 4) Tháo giắc kim phun để ngăn ngừa làm việc 20 Kiểm tra rị rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra không nổ máy) 21 ▶ Loại bơm hệ Bosch CP1 5) Tháo giắc van PCV (Pressure Control Valve) lắp cáp điều khiển van PCV (CRT-1044) tới đường nhiên liệu hồi từ đường cao áp chung ▶ Loại bơm hệ Delphi, Bosch CP3 5) Tháo giắc van IMV (Inlet Metering Valve) phép nhiên liệu cấp tới đường cao áp ▶ Loại bơn hệ Bosch CP3.3 5) Thực hai qui trình dành cho bơm hệ Bosch CP1 bơm hệ Delphi, Bosch CP3 Cụ thể là: Lắp cáp điều khiển van PCV (Pressure Control Valve) (CRT-1044) tới phần hồi từ đường cao áp chung tháo giắc van IMV (Inlet Metering Valve) phép nhiên liệu tới đường cao áp Giắc IMV Đường cao áp chung & PCV Cáp điều khiển PCV Delphi, Bosch CP3, CP3.3 ※ Chú ý : Không cấp điện ắc qui q phút, khơng làm hỏng PCV Bosch CP1, CP3.3 Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra không nổ máy) ▶Loại động - Bosch CP1 : D3EA(1.5D-ENG), D4EA(2.0D-ENG), - Delphi : J3(2.9L) - Bosch CP3 : D4CB(2.5A-ENG), D4FA (1.5U-ENG for Euro-3) - Bosch CP3.3 : D4FA(1.5U-ENG for Euro-4), D4EA(2.0D-ENG for Euro-4) 6) Để máy lần vòng giây - Khơng phép đề q giây (Ít 10 lần đề) - Tốc độ đề phải vượt 200 vòng / phút - Thực kiểm tra với nhiệt độ làm mát 30℃ Nếu nhiệt độ 30℃, áp suất nhiên liệu khác độ nhớt nhiên liệu thay đổi 7) Đọc áp suất nhiên liệu đồng hồ áp suất cao (CRT-1040) đo lượng nhiên liệu chứa ống suốt (CRT-1031) 22 Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra không nổ máy) 23 8) Đánh giá (Đánh giá cho động hệ Delphi) T/hợp Áp suất (bar) Rò fỉ kim phun Đánh giá 1000~1800 0~200mm Bình thường (trên 1000) 200~400mm Hỏng kim phun (Dòng rò rỉ lớn) Chỉ thay kim phun dòng rò rỉ vượt 200mm 0~200mm Bơm cao áp (Áp suất không đủ) Thực nhiện kiểm tra bơm cao áp 0~200 Limit : Limit: 200mm 20cm Cảm biến bình thường Các cơng việc cần kiểm tra Áp suất thấp Bình thường Kiểm tra rị rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra không nổ máy) 1) Lắp đặt đầu nối ống hồi kim phun (CRT-1032), ống suốt (CRT-1031), lọ đựng (CRT-1030) nối ống hồi kim phun (CRT-1033) theo cách kiểm tra rò rỉ tĩnh kim phun trang trước 2) Nối Hi-Scan chọn chế độ liệu thời (current data), chọn mục áp suất cao tốc độ động (Highpressure and engine rpm) 3) Thực kiểm tra rò rỉ áp suất cao theo hướng dẫn Nút 24 Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra không nổ máy) 25 ▶ Loại Bosch CP1,CP3,CP3.3: Động D/A/U Engine 4)Nổ máy Chạy không tải phút tăng tốc lên 3000 vòng/phút, giữ 3000 vòng/phút 30 giây Tắt máy 5) Sau kết thúc kiểm tra, đo lượng nhiên liệu lọ chứa(CRT-1030) 30sec / 3000 v/phút 1mm Bắt đầu Kết thúc ▶ DELPHI : J3 (2.9L) 4) Nối Hi-Scan chọn mục kiểm tra rò rỉ áp suất cao (High Pressure Leak Test) 5) Thực kiểm tra rò rỉ áp suất cao (High Pressure Leak Test) Hi-Scan kết thúc kiểm tra cách tự động tay: Nổ máy Không tải 2phút Tăng tốc lần Tắt máy - Mỗi lần tăng tốc: Đạp ga đến 3800v/phút vòng seconds, giữ tốc độ giây Bắt đầu 2mm Kết thúc Không tải Tăng tốc Kiểm tra rị rỉ kim phun tĩnh (Kiểm tra khơng nổ máy) 26 6) Để kiểm tra lượng phun, thực kiểm tra từ hai lần trở lên, chọn số liệu lần phun nhiều - Bình chứa (CRT-1030) cần phải trống không trước lần kiểm tra 7) Đánh giá ▶ Loại Bosch CP1,CP3,CP3.3 : Động D/A/U : Thay kim phun có lượng phun gấp lần lượng phun tối thiểu - Ví dụ Injectors Back leak amount (cc) Máy số 30 Máy số 61 Lỗi kim phun Máy số 20 Giá trị tối thiểu Máy số 30 ▶ DELPHI : J3 (2.9L) Thay kim phun phun 25cc Phun khơng bình thường Results 4 25cc Phun khơng bình thường Kiểm tra bơm cao áp 27 Mục đích: Kiểm tra tình trạng bơm cao áp (Kiểm tra áp suất phun lớn nhất) 1) Tháo tất ống cấp nhiên liệu cho kim phun từ đường cao áp chung 2) Lắp văn điều áp (CRT-1020), nút bịt (CRT-1021 CRT-1022), nắp che bụi (CRT-1035), đầu nối chuyển (CRT-1041/1042/1043) 3) Lắp đặt đồng hồ cao áp (CRT-1040) với đường cao áp chung hình vẽ Nút bịt Van điều áp * Van điều áp: Ngăn ngừa áp * Nút: Bịt đường cao áp chung Kiểm tra bơm cao áp 28 ▶ Kiểu Bosch CP1 4) Tháo giắc điện van điều áp PCV (Pressure Control Valve) lắp dây điều khiển van điều áp PCV (CRT1044) để bịt đường nhiên liệu hồi từ đường cao áp chung ▶ Loại Delphi, Bosch CP3 4) Tháo giắc điện van đầu vào IMV (Inlet Metering Valve) phép nhiên liệu cấp vào đường cao áp chung ▶ Loại Bosch CP3.3 4) Thực hai qui trình dành cho loại Bosch CP1, Delphi, loiại Bosch CP3 Nghìa lắp cáp điều khiển van PCV (Pressure Control Valve) (CRT-1044) để ngăn không cho nhiên liệu hồi từ đường nhiên liệu chung tháo giắc điện van đầu vào IMV (Inlet Metering Valve) phép nhiên liệu cấp vào đường cao áp chung Van điều áp cao áp Nút Dust Cap Đầu chuyển cho cảm biến áp suất Common Rail & PCV Bình chứa PCV control cable Bosch CP1, CP3.3 Kiểm tra bơm cao áp 29 5) Đề máy vòng giây Để loại trừ sai số, thực công việc kiểm tra lần, lấy giá trị lớn hai lần đo để làm giá trị thức 6) Đánh giá Nếu giá trị hiển thị đồng hồ nằm khoảng giá trị cho phép bơm cao áp hoạt động bình thường Nếu khơng, kiểm tra lại mục sau trước thay bơm cao áp a Kiểm tra rò rỉ van điều áp b Nếu có van PCV (Pressure Control Valve), kiểm tra tình trạng van rị rỉ bên Thay cần thiết - Tiêu chuẩn áp suất đường cao áp chung: BOSCH: 1000~1500 bars DELPHI : 1050~1600 bars Cảm biến khơng bình thường [Chú ý] Áp suất thấp Bình thường Nếu áp suất nhiên liệu đồng hồ thấp giá trị tiêu chuẩn, vấn đề nằm cảm biến áp suất đường cao áp van điều áp(CRT-1020) Kiểm tra van điều khiển áp suất PCV 1) Tháo giắc điện van PCV 2) Tháo đường nhiên liệu hồi từ van PCV 3) Tháo giắc điện van PCV nối cáp PCV (CRT-1044), sau nối hai kẹp đầu với bình điện cho van điều khiển áp suất ngăn không cho nhiên liệu hồi từ đường cao áp chung 4) Đặt đường hồi lọ chứa (CRT-1030) 5) Tháo giắc kim phun 6) Đề máy giây 7) Kiểm tra lượng nhiên liệu * Thông số sửa chữa: NHỏ 10cc (Áp suất nhiên liệu phải lớn 1000 bars) Giắc đường nhiên liệu hồi Ống hồi PCV Ống hồi Cáp van điều khiển áp suất Giới hạn rò rỉ (10cc/5giây) 30 Súc rửa đường ống nhiên liệu 31 Mục đích: Làm đường ống nhiên liệu khỏi ngoại vật Đầu ống nhiên liệu Súng thổi 1) Trước nối đường ống nhiên liệu với động cơ, lau mép bên ngoài, bên ốc bắt Tốt nên dùng để thổi 2) Nối đầu chuyển làm ống (CRT-1034) tới ống kim phun hình vẽ 3) Đề máy đến lần, lần khoảng giây phép nhiên liệu chảy hết [Làm súng thổi hơi] Ống kim phun Súc rửa đường ống nhiên liệu 32 4) Tháo đầu chuyển rửa ống khỏi ống nhiên liệu 5) Văn nhẹ tay ê cu ống nhiên liệu tới kim phun sau chỉnh ê cu kim phun 6) Để ngăn ngừa cặn bẩn bắn lung tung khoang động cơ, dùng giấy bọc xung quanh kim phun hình vẽ 7) Đề máy đến lần vòng giây để cặn bẩn bắn khỏi kim phun 8) Xiết chặt ê u theo tiêu chuẩn kỹ thuật Ê cu nới lòng Cặn bẩn Ê cu xiết chặt Kim phun Ồng nhiên liệu Giấy laul Paper towel ... 1.5~3 kg/㎠ Hệ thống bình thường 4~6 kg/㎠ Đường nhiên liệu lọc bị tắc 0~1.5 kg/㎠ Bơm đương nhiên liệu bị rò rỉ T/hợp Chân không Đánh giá 8~19 cmHg Hệ thống bình thường 20~60 cmHg Đường nhiên liệu lọc... pro - Sưởi ấm động - Xem phần áp suất nhiên liệu ‘Fuel Pressure’ hình số liệu Hi-scan pro - Tháo cầu chì bơm tiếp vận để tắt động - Kiểm tra sụt áp nhiên liệu 100 bar Thời gian Động tắt [PCV]... làm mát 30℃ Nếu nhiệt độ 30℃, áp suất nhiên liệu khác độ nhớt nhiên liệu thay đổi 7) Đọc áp suất nhiên liệu đồng hồ áp suất cao (CRT-1040) đo lượng nhiên liệu chứa ống suốt (CRT-1031) 22 Kiểm