Giáo trình Mô đun bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí.doc

Giáo trình Mô đun bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí.

Mô đun: bảo dỡng và sửa chữa

hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

M số ã số : MEME-24 Nghề : sửa chữa máy tàu thủy

Trình độ( lành nghề)

Giáo trình

Mã số tàI liệu: Mã số quốc tế ISBN :

Tuyên bố bản quyền :

Tài liệu này thuộc loại sách

giáo trình Cho nên các nguồn thông tin

có thể đợc phép dùng nguyên bản

hoặc trích dùng cho các mục đích về

đào tạo và tham khảo

Mọi mục đích khác có ý đồ lệch

lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh

doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm

cấm Tổng Cục Dạy nghề sẽ làm mọi

cách để bảo vệ bản quyền của mình

Tổng Cục Dạy Nghề cám ơn và

hoan nghên các thông tin giúp cho việc

tu sửa và hoàn thiện tốt hơn tàI liệu

Lời tựa

(Vài nét giới thiệu xuất xứ của chơng trình và tài liệu)

Tài liệu này là một trong các kết quả của Dự án GDKT-DN

(Tóm tắt nội dung của Dự án)

(Vài nét giới thiệu quá trình hình thành tài liệu và các thành phần tham gia)

(Lời cảm ơn các cơ quan liên quan, các đơn vị và cá nhân đ tham gia )ã số

(Giới thiệu tài liệu và thực trạng)

TàI liệu này đợc thiết kế theo từng mô đun/ môn học thuộc hệ thống mô đun/môn

học của một chơng trình, để đào tạo hoàn chỉnh nghề Sửa chữa máy tàu thủy ở cấp trình

độ lành nghề và đợc dùng làm Giáo trình cho học viên trong các khoá đào tạo, cũng có

thể đợc sử dụng cho đào tạo ngắn hạn hoặc cho các công nhân kỹ thuật, các nhà quản lý

và ngời sử dụng nhân lực tham khảo

Đây là tài liệu thử nghiệm sẽ đợc hoàn chỉnh để trở thành giáo trình chính thứctrong hệ thống dạy nghề

Hà nội, ngày tháng năm

Giám đốc Dự án quốc gia

Mục lục

đề mục Trang

1 Lời tựa 2

2 Mục lục 3

3 Giới thiệu về mô đun 4

4 Sơ đồ quan hệ theo trình tự học nghề 6 5 Các hoạt động học tập chính trong mô đun 7 6 Bài 1-Bảo dỡng và sửa chữa hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng 9

7 Bài 2-Bảo dỡng và sửa chữa bơm xăng 18

8 Bài 3-Tháo lắp, kiểm tra sửa chữa bộ chế hòa khí 27

9 Bài 4- Kiểm tra điều chỉnh bộ chế hòa khí 42

10 Đáp án các câu hỏi và bài tập 47

10 Tóm tắt nội dung mô đun 50

11 Tài liệu tham khảo 51

Giới thiệu về mô đun Bảo dỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu

dùng bộ chế hòa khí

Vị trí, ý nghĩa, vai trò mô đun:

Mô đun bảo dỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí là một mảngkiến thức và kỹ năng cơ bản không thể thiếu đợc đối với một ngời công nhân sửa chữa cácloại động cơ Để có thể thực hiện tốt các nội dung của mô đun này ngời học cần phải nắmmột số kiến thức về Hội nhập nghề sửa chữa máy tàu thủy, cơ kỹ thuật, nguội cơ bảntrong sửa chữa, hàn cơ bản trong sửa chữa, vật liệu trong ngành cơ khí, dung sai và vẽ kỹthuật, v.v

Mục tiêu của mô đun:

- Mô tả cụ thể đợc cấu tạo và giải thích đợc nguyên lý, yêu cầu làm việc của hệthống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí một cách chính xác

- Bảo dỡng và sửa chữa đợc hết những h hỏng của các bộ phân và chi tiết trong hệthống đúng quy trình, tiêu chuẩn sửa chữa với độ tin cậy cao, cùng với việc sử dụng trangthiết bị, vật t, thời gian hợp lý nhng vẫn đảm bảo đợc an toàn và vệ sinh công nghiệp

Mục tiêu thực hiện của mô đun:

Học xong môđun này học viên sẽ có khả năng:

- Mô tả cụ thể đợc cấu tạo và giải thích đợc nguyên lý, yêu cầu làm việc của hệthống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí

- Tháo lắp toàn hệ thống theo đúng quy trình, đảm bảo an toàn, nhanh gọn

- Tiến hành kiểm tra theo đúng phơng pháp và chọn dụng cụ đo thích hợp để pháthiện đầy đủ chính xác các h hỏng

- Phân tích so sánh số liệu và đa ra phơng án bảo dỡng sửa chữa hợp lý

- Thực hiện phơng án đã số chọn để đạt đơc các thông số kỹ thuật nh tiết kiệm nhiênliệu và tăng tốc tốt, hệ thống làm việc ổn định an toàn và đạt hiệu quả kinh tế

- Đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp

Nội dung chính của mô đun:

- Cấu tạo, nguyên lý làm việc và yêu cầu kỹ thuật của hệ thống, bơm xăng, lọcxăng và bộ chế hòa khí

- Quy trình tháo lắp hệ thống, bơm xăng, lọc xăng và bộ chế hòa khí

- Thực hiện các phơng pháp kiểm tra bơm xăng, lọc xăng, bộ chế hòa khí và lựachọn dụng cụ kiểm tra một cách chính xác

- Phân tích và đa ra phơng án bảo dỡng, sửa chữa phù hợp với điều kiện thực tế

- Thực hiện việc điều chỉnh, chạy thử đúng với quy phạm

- Đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp

26 .s.c Pan động cơ xăng

Mọi học viên phải học và đạt kết quả chấp nhận đợc đối với các bài kiểm tra đánh giá và thi kết thúc nh đã số đặt ra trong chơng trình đào tạo.Những học viên qua kiểm tra kết thúc mô đun mà không đạt phải thu xếp cho học lại những phần cha đạt ngay và phải đạt điểm chuẩn mới đợcphép học tiếp các mô đun tiếp theo

Học viên, khi chuyển trờng, chuyển ngành nếu đã số học ở một cơ sở đào tạo khác rồi thì phải xuất trình giấy chứng nhận; Trong một số tr ờnghợp có thể vẫn phải qua sát hạch lại

1.Hội nhập nghề sửa chữa máy tàu thủy

5 Hàn cơ bản trong sửa chữ a

6 Vật liệu trong ngành cơ khí

32 Công nghệ sửa chữa

8.s.c Hệ thống cung cấp điện

11 .s.c Hệ thống khởi động khí nén

12.s.c Cơ cấu chính

và thân động cơ

18 .s.c Hệ thống nhiên liệu Diesel bơm cao áp đơn

21 .s.c Hệ thống truyền lực cơ khí

24 .s.c Hệ thống nhiên liệu xăng dùng bộ chế hòa khí

9 .s.c Hệ thống

đánh lửa

13 .s.c Hệ thống làm mát

14 .s.c Hệ thống bôi trơn

16 .s.c Cơ cấu phân phối khí

19 .s.c Hệ thống nhiên liệu Diesel bơm cao áp thẳng hàng

22 .s.c Hệ thống truyền lực thủy lực

10 .s.c Hệ thống khởi động bằng

điện

15 .s.c Hệ thống tín hiệu động cơ

17 .s.c Hệ thống tăng áp

20 .s.c Hệ thống nhiên liệu Diesel bơm cao áp phân phối

23 .s.c Hệ thống

điều khiển tàu

25 Chạy rà và điều chỉnh động cơ

27 .s.c Pan động cơ Diesel

Các hoạt động học tập chính trong mô đun

Hoạt động 1 : Học trên lớp về

- Cấu tạo, nguyên lý làm việc và yêu cầu kỹ thuật của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chếhòa khí

- Quy trình tháo lắp các bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

- Phơng pháp kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các chi tiết của hệ thống nhiên liệu dùng bộchế hòa khí

- Phân tích và đa ra phơng án bảo dỡng, sửa chữa phù hợp với điều kiện thực tế

- Sửa chữa, điều chỉnh hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Hoạt động 2:

Tự nghiên cứu các tài liệu về cấu tạo, nguyên lý làm việc của các dạng bộ chế hòakhí phổ biến

Hoạt động 3:

- Xem trình diễn về tháo lắp, kiểm tra chi tiết các bộ phận của bộ chế hòa khí

- Xem trình diễn về cách điều chỉnh mức xăng trong buồng phao

Hoạt động 4: Thực hành về

- Tháo lắp các bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật các chi tiết của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

- Kiểm tra, điều chỉnh mức xăng trong buồng phao

- Kiểm tra điều chỉnh trên động cơ hoạt động

Hoạt động 5:

Thực hành tại xởng sửa chữa nếu có điều kiện

Yêu cầu về đánh giá hoàn thành mô đun

2 Đa ra phơng án sửa chữa phù hợp với điều kiện thực tế

3 Bảo dỡng và sửa chữa các bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí đúng

Về thái độ:

1 Nghiêm túc trong việc thực hiện các nội dung trong từng bài học

2 Luôn ý thức trong thực hiện các công việc đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp tại

vị trí học tập

3 Bảo quản tốt các dụng cụ và thiết bị học tập

Bài 1:

Bảo dỡng và sửa chữa hệ thống tiếp vận

nhiên liệu xăng Mã số bài : MEME 24 - 01

Mục tiêu thực hiện:

- Giải thích sơ đồ của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng một cách chính xác

- Giải thích cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

- Phân tích nguyên nhân h hỏng thờng gặp của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng mộtcách đầy đủ

- Tháo rời lọc xăng, khoá xăng, đờng ống để xác định tình trạng kỹ thuật của chúng mộtcách chính xác

- Tiến hành bảo dỡng sửa chữa lọc xăng, đờng ống một cách chính xác và an toàn

- Thực hiện những biện pháp đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp

Nội dung chính:

- Sơ đồ của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

- Cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

- Phân tích nguyên nhân h hỏng thờng gặp của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

- Tháo lắp bơm xăng, lọc xăng, đờng ống của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

- Kiểm tra lọc xăng, đờng ống của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

- Bảo dỡng/ sửa chữa lọc xăng, đờng ống, khóa nhiên liệu

- Những biện pháp đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp

Các hình thức học tập:

Hoạt động I: nghe thuyết trình có thảo luận 1.1 Sơ đồ hệ thống tiếp vận xăng

Hình 1.1: Động cơ có hệ thống tiếp vận bằng trọng lực

Hình 1.2: Động cơ có hệ thống tiếp vận dùng bơm xăng

a Loại tiếp vận bằng trọng lực:

Thùng xăng đặt cao hơn bộ chế hoà khí, xăng chảy xuống nhờ trọng lực Nắpthùng xăng có lỗ thông hơi để luôn có áp suất không khí trong thùng xăng Khoá xăng đătdới thùng xăng để khoá xăng khi cần sửa chữa Cách tiếp vận này đợc áp dụng cho độngcơ cỡ nhỏ và xe gắn máy

b Loại tiếp vận bằng bơm xăng:

Thùng chứa xăng đặt thấp hơn bộ chế hoà khí Xăng đợc hút từ thùng chứa đa quabình lọc đến bộ chế hoà khí áp suất bơm đợc thay đổi tuỳ theo yêu cầu của động cơ

Đối với bơm xăng dùng điện, khi áp suất dầu bôi trơn quá thấp thì bơm sẽ đợc tự độngngắt điện nhằm tránh làm hỏng động cơ và phòng tránh cháy nổ Hộp than có nhiệm vụtránh làm ô nhiễm môi trờng do sự thoát hơi xăng ra bên ngoài

1.2 Cấu tạo các bộ phận trong hệ thống tiếp vận

Nắp thùng chứa có hai loại, loại vặn ren có tính an toàn cao hơn so với loại gàikhớp Nắp thùng ngoài việc đậy kín còn phải bảo đảm thông với khí trời nhằm giúp ổn định

sự cung cấp nhiên liệu cho hệ thống

Hình 1.5: Thùng chứa nhiên liệu

c Xử lý hơi nguyên liệu:

Trong quá trình làm việc, dới tác dụng của nhiệt độ, nhiên liệu trong đờng ốngnóng lên và bay hơi làm ảnh hởng lớn đến tỷ lệ hỗn hợp Xăng dễ dàng bốc hơi ở áp suấtthấp, do ảnh hởng của sự chuyển động của xăng trong hệ thống, nó tạo bọt khí trong đ-ờng ống nhiên liệu và bơm xăng Nếu xăng trong đờng ống bay hơi và tạo bọt xăng, thìnhiên liệu sẽ đi vào bộ chế hoà khí khi bơm làm việc và bay hơi nhiều Nguyên nhân nàylàm cho tỷ lệ hỗn hợp nghèo đi, động cơ cơ sẽ chạy cầm chừng không êm, tăng tốc khôngtốt và đôi khi không hoạt động đợc

Để hạn chế đờng ống dẫn nhiên liệu phải đợc bố trí xa với nguồn nhiệt đờng ốngthải và đờng ống giảm thanh hoặc bọc chất cách nhiệt xung quanh thùng chứa và ốngdẩn Ngoài ra có thể dùng hệ thống hồi nhiên liệu, kiểu này ngăn cản nhiên liệu l u giữtrong đờng ống khi bơm không hoạt động hoặc luôn luôn giữ nhiên liệu ở nhiệt độ thấp do

sự tuần hoàn của nhiên liệu trong hệ thống khi bơm làm việc

chứa là từ bơm nhiên liệu và kiểu khác là sự hồi nhiên liệu về thùng chứa từ bộ chế hoàkhí

1.3 H hỏng thờng gặp của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

 Hơi xăng thoát ra ngoài: Hơi xăng thoát ra ngoài hệ thống nhiên liệu sẽ làm ô nhiễm môitrờng Nguyên nhân có thể do hở tại một vị trí nào đó trên hệ thống và do nhiệt độ củaxăng cao quá mức Để xử lý sự quá nhiệt cần xem xét vị trí đặt động cơ và xác địnhnguyên nhân làm cho nhiệt độ động cơ cao hơn qui định (bôi trơn, làm mát, cọ xát của cácchi tiết, điều chỉnh nhiên liệu, đánh lửa, …v.v.) Để xác định vị trí bị hở nên quan sát các vịịv.v.) Để xác định vị trí bị hở nên quan sát các vịịtrí ẩm ớt đóng bụi trên hệ thống nhiên liệu, cần chú ý các vị trí nối và tình trạng kỹ thuậtcủa các ống dẩn xăng

 Bơm xăng bơm yếu: Bơm xăng bơm yếu có thể do các van không kín, màng bơm bịnhã sốo là chủ yếu Đối với bơm điện có thể do cuộn dây điều khiển bị chạm chập, tiếp điểm

bị bẩn hoặc tiếp xúc kém Nên bảo dỡng súc rửa định kỳ để tránh tình trạng nêu trên.Ngoài ra bơm xăng yếu có thể do lọc xăng đóng cặn bẩn nhiều nên hạn chế khả năng hútxăng từ thùng chứa của bơm

1.4 Tháo lắp các bộ phận của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

a Tháo rời động cơ:

- Xả hết xăng khỏi thùng chứa: Chú ý công việc phòng cháy

- Tháo dây âm (-) bình ắc qui

- Tháo các đờng ống dẩn xăng: Chỉ tháo các đoạn ống cần thiết

- Tháo bộ phận đo mức xăng: Tháo cả cụm đem ra ngoài

- Tháo van khóa: Trớc khi tháo có thể phun dung dịch tẩy rỉ sét cho dễ tháo

- Chỉ tháo khi cần thiết

- Đối với ống cao su có thể xoay ồng 12 vòng trớc khi rút ống ra khỏi mối nối

- Đối với ống kim loại: Khi tháo đai ốc đầu ống phải giữ không cho ống bị xoay theo

c Lắp:

Tiến hành ngợc với trình tự tháo sau khi sửa chữa h hỏng hoặc thay mới, cần chú ý:

- Thay lọc xăng mới đại tu động cơ

- Các bộ phận phải đạt yêu cầu kỹ thuật khi lắp trở lại

- Kiểm tra sự làm kín của hệ thống trớc khi cho động cơ vận hành

1.5 Kiểm tra - sửa chữa các bộ phận của hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng

Hình 1.6: Lọc nhiên liệu dạng giấy thấm

b Thùng chứa xăng:

Hình 1.7: Hoạt động của hệ thống báo mức nhiên liệu thùng chứa

- Kiểm tra sự ăn mòn thùng chứa: Có thể kiểm tra độ dày thùng chứa bằng thiết bịsiêu âm Cần chú ý các vị trí bị cọ xát, rỉ sét, các mối hàn Nếu có ít vị trí mòn khuyết cóthể khắc phục bằng cách hàn đắp, nếu nhiều phải thay mới

- Nắp thùng chứa: Nắp phải bảo đảm không có hiện tợng bám bụi ẩm xung quanh,nếu có cần thay mới các đệm làm kín

- Bộ đo mức xăng thùng chứa: Cần kiểm tra kết hợp với đồng hồ bào để xác địnhmức tối đa và mức tối thiểu

Hình 1.8: Sửa chữa ống dẫn nhiên liệu kim loại

1.6 Súc rữa hệ thống tiếp vận nhiên liệu

- Chuẩn bị dụng cụ thiết bị: Thùng chứa xăng, khay chứa chi tiết, bàn chải, cọ sợinylon, dung cụ tháo lắp, máy nén khí, giẽ lau

- Xả xăng ra khỏi thùng chứa và ống dẩn

- Tháo thùng chứa

- Tháo lọc xăng

- Làm sạch các chi tiết

1.7 Những biện pháp bảo đảm an toàn và vệ sinh công nghiệp

- Sử dụng dụng cụ, thiết bị đúng loại, đúng kích thớc để không làm hỏng các chi tiết máy

và dụng cụ, thiết bị

- Khi tháo lắp hệ thống tiếp vận xăng cần chú ý an toàn về cháy nổ xung quanh vị trí làmviệc

- Không đợc lắp trở lại các chi tiết, bộ phận đã số xác định bị hỏng có thể gây nguy hiểm cho

động cơ khi hoạt động

Hoạt động 2: nghiên cứu tài liệu và thảo luận nhóm

1.8 Nghiên cứu về cấu tạo các bộ phận

- Cấu tạo thùng chứa: Hình dạng, vách ngăn

- ống dẫn xăng: Phơng pháp tạo đầu ống có dạng cổ chai

Hoạt động 3: nghe giới thiệu và xem trình diễn mẫu

1.9 Gia công (sửa chữa ống dẩn xăng)

- Cắt ống: Bằng ca, bằng dụng cụ cắt ống

- Sửa đầu ống

- Loe đầu ống

- Uốn ống: Bằng lò xo

Hoạt động 4 : rèn luyện kỹ năng 1.10 Tháo hệ thống tiếp vận ra khỏi động cơ

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các chi tiết

- Đánh giá tình trạng kỹ thuật và biện pháp khắc phục

Câu hỏi nghiên cứu

Câu 1: Xác định các nguyên nhân lợng xăng cung cấp cho bộ chế hòa khí không đủ? Câu 2: So sánh u nhợc điểm giữa các loại lọc xăng?

Câu 3: Hã sốy cho biết cách xác định đầu vào và đầu ra của lọc xăng?

Câu 4: Cho biết phơng pháp xử lý độ kín đầu ống dẩn xăng?

Nội dung phiếu kiểm tra đánh giá thực hành

Bài: Bảo dỡng và sửa chữa hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng (gia công ống dẩn xăng

bằng đồng, có ống mẫu kèm theo)

Mã số bài: MEME -24 - 01

thuật Lỗi gia công kết quả sinh viênđánh giá

5 Kiểm tra độ kín đầu ống

Những học viên nào làm không đúng một trong các nội dung kể trên sẽ phải thực hiện lại.

Bài 2: Bảo dỡng và sửa chữa bơm xăng

Mã số bài : MEME 24 - 02

Mục tiêu thực hiện:

- Nêu công dụng của bơm xăng một cách chính xác

- Mô tả cấu tạo, giải thích nguyên lý làm việc và yêu cầu kỹ thuật của bơm xăng

- Phân tích nguyên nhân h hỏng thờng gặp của bơm xăng một cách đầy đủ và chính xác

- Kiểm tra van nạp, van thoát, màng bơm, lò xo, cần bơm và vỏ bơm xăng đảm bảo xác

định tình trạng kỹ thuật của bơm xăng một cách chính xác và an toàn

- Tiến hành sửa chữa bơm xăng đảm bảo lu lợng, áp suất quy định của nhà chế tạo và

đảm bảo bơm xăng hoạt động bình thờng và ổn định

- Thực hiện những biện pháp đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp

Nội dung chính:

- Công dụng của bơm xăng

- Cấu tạo, giải thích nguyên lý làm việc và yêu cầu kỹ thuật của bơm xăng

- Nguyên nhân h hỏng thờng gặp đối với bơm xăng

- Kiểm tra van nạp, van thoát, màng bơm, lò xo, cần bơm và vỏ bơm xăng

đa số là từ bơm xăng trở về

Bơm xăng gồm một màng bơm bố trí ở giữa, màng bơm đợc làm bằng vải sợi tổnghợp bên ngoài tráng cao su chịu xăng dầu Các van nạp và van thoát bố trí trong bơm cótác dụng ngợc với nhau Các van này đợc tác động di chuyển lên xuống nhờ sự tác độngcủa màng bơm và nhiên liệu đợc hút từ thùng chứa sau đó đựoc đẩy tới bộ chế hoà khí.Màng bơm đợc dẫn động qua cơ cấu cần bẩy, đợc điều khiển bởi cam bố trí trên trục camcủa động cơ

 Nguyên lý hoạt động:

Nạp nhiên liệu: Khi cam tác động đội cần bẩy của bơm xăng, làm màng bơm

chuyển động đi xuống; tạo độ chân không ở buồng trên của màng , van nạp mở và nhiênliệu đợc hút từ thùng chứa qua lọc xăng vào bơm Van thoát đợc đóng kín

Hình 2.1: Bơm xăng đang ở hành trình nạp

Cung cấp nhiên liệu: Khi cam không đội, một đầu cần bẩy chuyển động ngợc trở lại do

sự tác động của lò xo Lò xo đẩy màng lên nén nhiên liệu, dới tác dụng của áp suất nhiênliệu, van nạp đóng và van thoát mở, nhiên liệu đợc bơm tới bộ chế hoà khí

tục đến bộ chế hoà khí

Hình 2.2: Bơm xăng đang ở hành trình bơm

Hình 2.3: Bơm xăng đang ở vị trí "không bơm"

Bơm không làm việc: Nếu nhiên liệu do bơm cung cấp nhiều hơn so với sự cần thiết của

bộ chế hoà khí áp suất nhiên liệu phía trên của màng bơm sẽ chống lại sự đẩy màng đilên do sự tác động của lò xo Màng và thanh kéo đợc giữ ở phía dới (vị trí thấp nhất) Lúcnày cần bẩy vẫn hoạt động theo chuyển động của cam, nhng màng bơm thì không tác

động trong điều kiện này, màng bơm sẽ dịch chuyển trở lại khi có sự tiếp nhận nhiên liệu

từ bộ chế hòa khí Trong quá trình làm việc, áp suất do bơm cung cấp khoảng 0,2-0,3

Lúc miếng sắt và cần đi lên đội tiếp điểm (1) mở ra ngắt dòng điện từ acquy đến,làm mất từ trờng trong cuộn dây, lò xo (3) kéo màng bơm về vị trí ban đầu, đồng thời nénxăng qua van thoát (5) đa xăng đến bộ chế hoà khí

Khi bộ chế hòa khí đầy xăng thì áp suất tác động làm màng bơm (4) võng lên, làmtiếp điểm (1) mở ra nên không có dòng điện đi vào cuộn dây (2) vì vậy bơm ngng hoạt

động

 Bơm xăng kiểu dùng cánh quạt:

Hình 2.5: Bơm xăng điện kiểucánh quạt

Đây là loại bơm dùng lực ly tâm để bơm nhiên liệu Bơm sử dụng một động cơ điệnmột chiều cở nhỏ để quay cánh quạt Cánh quạt đẩy nhiên liệu ra ngoài thành vỏ bơm vàlực ly tâm tạo áp suất đa nhiên liệu đến cửa thoát để tới bầu lọc và hệ thống đờng ốngdẩn Động cơ điện thờng đợc điều khiển gián tiếp qua bộ ECU

 Bơm xăng kiểu con lăn:

Hình 2.6: Bơm xăng điện kiểucon lăn

Khi động cơ điện quay, sự làm việc của bơm kiểu con lăn sẽ làm cho nhiên liệu sẽtăng dần áp suất do sự thay đổi thể tích khi các con lăn chuyển động Thể tích của khônggian từ cửa hút đến cửa thoát sẽ giảm dần áp suất do bơm tạo ra sẽ tăng cao khi bơmhoạt động do đó trtên bơm có gắn một van giới hạn áp suất

b Tháo rời chi tiết bơm xăng kiểu cơ khí:

- Chuẩn bị dụng cụ, khay chứa

- Vệ sinh sạch sẽ bên ngoài

- Tháo vít lấy nắp bơm ra khỏi thân: Chú ý vị trí lắp giữa nắp và thân

- Tháo van hút và van thoát

- Tháo lò xo hồi vị cần dẫn động, lấy ra ngoài

- Các bộ phận phải đạt yêu cầu kỹ thuật khi lắp trở lại

- Kiểm tra sự làm kín của hệ thống trớc khi cho động cơ vận hành

2.2 Kiểm tra - sửa chữa bơm xăng

 Kiểm tra van hút, van thoát:

- Kiểm tra van thoát: Đổ đầy xăng vào cửa ra van thoát, sau đó cho màng bơm đixuống, nếu xăng không bị hút vào trong bơm thì van thoát còn tốt, nếu xăng bị hút vàobên trong thì thay van mới

- Kiểm tra van hút: Cho màng bơm đi xuống, đổ đầy xăng vào cửa van hút, chiomàng bơm đi lên, nếu xăng không bị trào ra ngoài thì van hút còn tốt, nếu xăng trào rangoài thì nên thay van mới

 Kiểm tra màng bơm:

- Kiểm tra lớp cao su ngoài: Lớp cao su không bị tróc, nứt và không đợc phồng lênkhỏi lớp vải bên trong

- Màng bơm phải ép sát vào hai tấm đệm, không xoay trợt quanh thanh kéo

 Kiểm tra các lò xo;

- Lò xo màng bơm: Không đợc rổ khuyết, cong vênh

- Lò xo cần bẩy: Đầu lò xo phải áp sát ờ hai đầu tỳ

 Kiểm tra thân bơm:

- Các lổ ren bị chờn: Có thể khắc phục bằng cách dùng vít-đai ốc

- Bề mặt giữ màng bơm: Kiểm tra độ phẳng bằng thớc thẳng, nếu không phẳng cóthể mài phẳng trở lại

 Kiểm tra các chi tiết khác:

- Khe hở giữa chốt cần bẩy và lổ trên cần bẩy: Khe hở lớn thì thay chốt mới (nếuchốt mòn khuyết) hoặc đóng bạc lót lổ chốt

- Đầu tiếp xúc với mấu cam của cần bẩy bị mòn: Có thể khắc phục bằng cách màimặt lắp ghép của bơm xăng với động cơ một lợng phù hợp

ghép

 Kiểm tra động cơ điện:

Kiểm tra tơng tự động cơ điện một chiều của các hệ thống khác

 Kiểm tra hoạc động của bơm xăng:

- Kiểm tra áp suất bơm:

+ Nối đầu ra của bơm xăng với một đồng hồ đo áp suất

+ Cho bơm hoạt động

+ Điều chỉnh van kẹp để xác định áp suất lớn nhất

- Kiểm tra năng suất bơm:

+ Nối đầu ra của bơm xăng với một đồng hồ đo áp suất

+ Hứng nhiên liệu trong một bình chứa có vạch định lợng

+ Điều chỉnh van kẹp đến áp suất qui định của bơm

+ Đo lợng xăng trong bình chứa: Lợng xăng bơm vào bình ít nhất 0,45lít/30 giây

Hình 2.7: Xác định năng suất và áp suất của bơm xăng

- Kiểm tra lực hút của bơm:

+ Nối một đồng hồ chân không vào đờng ống hút của bơm xăng

+ Bật khóa điện cho bơm hoạt động hoặc khởi động động cơ

+ Đọ trị số đo trên đồng hồ: Độ chân không yêu cầu từ 200250 mmHg.+ Nừu không đạt kiểm tra các chi tiết của bơm xăng

Hình 2.8: Xác định lực hút của bơm xăng

2.3 Những biện pháp bảo đảm an toàn và vệ sinh công nghiệp

- Sử dụng dụng cụ, thiết bị đúng loại, đúng kích thớc để không làm hỏng các chi tiết máy

và dụng cụ, thiết bị

- Khi tháo lắp cần chú ý an toàn về cháy nổ xung quanh vị trí làm việc

- Không đợc lắp trở lại các chi tiết, bộ phận đã số xác định bị hỏng có thể gây nguy hiểm cho

động cơ khi hoạt động

- Đối với bơm xăng dùng điện cần chú ý trong quá trình lắp ráp, kiểm tra nhằm tránh sự cố

do điện có thể tạo ra sau này

Hoạt động 2: nghiên cứu tài liệu và thảo luận nhóm

2.4 Nghiên cứu về cấu tạo

- Cấu tạo các loại bơm: Không gian xung quanh các van, hình dạng màng bơm, bơm cơ khí, bơm xăng dùng điện

Hoạt động 3: nghe giới thiệu và xem trình diễn mẫu

1.10 Kiểm tra

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các chi tiết

- Đánh giá tình trạng kỹ thuật và biện pháp khắc phục

Câu hỏi nghiên cứu

Câu 1: So sánh u nhợc điểm giữa bơm xăng dẫn động cơ khí và bơm xăng dẫn động

bằng điện?

Câu 2: Hã sốy cho biết cách xác định đầu vào và đầu ra của ống xăng nối với bơm xăng? Câu 3: Cho biết các nguyên nhân bơm xăng làm việc gây tiếng ồn?

Câu 4: Cho biết nguyên nhân áp suất bơm quá cao?

Nội dung phiếu kiểm tra đánh giá thực hành

Bài: Bảo dỡng và sửa chữa hệ thống tiếp vận nhiên liệu xăng (bơm xăng dẩn động

cơ khí)

Mã số bài: MEME -24 - 01

kiểm tra kỹ thuậtYêu cầu biện pháp xử lýđánh giá