Mô đun bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh

Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Mã số mơ đun: MĐ 31 Thời gian mơ đun: 110 h (Lý thuyết: 30 h; Thực hành: 80 h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠN HỌC : - Vị trí mơ đun: mơ đun thực sau học xong mơn học mơ đun sau: Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Vẽ kỹ thuật Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung tơ; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Điện kỹ thuật; Điện tử bản; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu trục khuỷu truyền; Chính trị; Pháp luật; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống làm mát; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng; Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động diesel; Mơ đun bố trí giảng dạy học kỳ IV khóa học bố trí dạy song song với mơn học, mơ đun sau: Tin học; Sửa chữa - bảo dưỡng trang bị điện tơ; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống truyền động; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống lái, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển; - Tính chất mơ đun: mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MƠN HỌC : Học xong mơ đun học viên có khả năng: + Trình bày đầy đủ u cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh tơ + Giải thích cấu tạo ngun tắc hoạt động hệ thống phanh dầu phanh tơ + Trình bày cấu tạo ngun lý hoạt động phận (dẫn động phanh cấu phanh bánh xe ) hệ thống phanh dầu phanh + Phân tích tượng, ngun nhân hư hỏng chung phận hệ thống phanh dầu phanh tơ + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa hư hỏng phận hệ thống phanh + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn III NỘI DUNG MƠ ĐUN: Nội dung tổng qt phân phối thời gian: Số Thời gian Tên mơ đun TT Tổng số Lý Thực Kiểm thuyết hành tra* Hệ thống phanh dầu 15 12 Sửa chữa bảo dưỡng dẫn động phanh dầu 11 Sửa chữa bảo dưỡng cấu phanh dầu 11 Bảo dưỡng hệ thống phanh ABS 11 Hệ thống phanh 15 12 Sửa chữa bảo dưỡng dẫn động phanh 11 Sửa chữa bảo dưỡng cấu phanh 11 8 Sửa chữa bảo dưỡng cấu phanh tay Sửa chữa bảo dưỡng trợ lực phanh 11 10 Sửa chữa bảo dưỡng bơm hơi, bình Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH đường ống dẫn Cộng: 110 30 80 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra tích hợp lý thuyết với thực hành tính vào thực hành Nội dung chi tiết: Bài 1: Hệ thống phanh dầu Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh - Giải thích cấu tạo, ngun tắc hoạt động phương pháp bảo dưỡng hệ thống phanh dầu - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống phanh dầu u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 15 h (LT: 3h; TH: 12 h) Nhiệm vụ, u cầu phân loại hệ thống phanh Cấu tạo hoạt động hệ thống phanh dầu - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống phanh dầu - Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng bên ngồi hệ thống phanh dầu - Bảo dưỡng: + Tháo, kiểm tra bên ngồi phận: bầu phanh chính, cần dẫn động + Làm bên ngồi + Lắp phận lên tơ Bài 2: Sửa chữa bảo dưỡng dẫn động phanh dầu Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ, cấu tạo ngun tắc hoạt động dẫn động phanh dầu - Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh dầu - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu dẫn động phanh dầu Cấu tạo hoạt động dẫn động phanh dầu - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh dầu - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa - Bảo dưỡng: + Tháo, kiểm tra chi tiết: cần, dẫn động, pít tơng, xi lanh đường ống dầu + Làm sạch, thay cupen đổ dầu phanh + Lắp chi tiết + Điều chỉnh: hành trình bàn đạp phanh xả khơng khí bầu tổng phanh - Sửa chữa: + Các cần, dẫn động đường ống dẫn dầu bị cong, nứt Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH + Xi lanh, pít tơng bị mòn, nứt + Lắp chi tiết: Làm sạch, thay cupen đổ dầu phanh + Điều chỉnh: hành trình bàn đạp phanh xả khơng khí bầu tổng phanh Bài 3: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phanh dầu Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ, cấu tạo ngun tắc hoạt động cấu phanh dầu - Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh dầu - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu phân loại cấu phanh dầu Cấu tạo hoạt động cấu phanh dầu - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh dầu - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa -Bảo dưỡng:+ Tháo, kiểm tra chi tiết: tang trống, chốt lệch tâm, khung, má phanh, bầu phanh + Lắp chi tiết: làm sạch, thay cupen đổ dầu phanh + Điều chỉnh: khe hở má phanh xả khơng khí bầu phanh bánh xe - Sửa chữa:+ Tang trống, chốt lệch tâm, khung má phanh, bầu phanh bánh xe + Lắp chi tiết: làm sạch, thay cupen, má phanh đổ dầu phanh + Điều chỉnh: khe hở má phanh xả khơng khí bầu phanh bánh xe Bài 4: Bảo dưỡng hệ thống phanh ABS Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ, cấu tạo ngun tắc hoạt động hệ thống ABS - Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh dầu - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống ABS u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu hệ thống ABS Cấu tạo hoạt động hệ thống ABS - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống ABS - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng hệ thống ABS - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH - Bảo dưỡng: + Tháo, kiểm tra chi tiết Bài 5: Hệ thống phanh Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ hệ thống phanh - Giải thích cấu tạo, ngun tắc hoạt động phương pháp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống phanh u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 15 h (LT: 3h; TH: 12 h) Nhiệm vụ, u cầu hệ thống phanh Cấu tạo hoạt động hệ thống phanh - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống phanh - Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng bên ngồi hệ thống phanh - Bảo dưỡng: + Tháo phận: van phân phối, bơm hơi, cần dẫn động + Làm kiểm tra bên ngồi phận + Lắp phận lên tơ điều chỉnh độ căng dây đai bơm Bài 6: Sửa chữa bảo dưỡng dẫn động phanh Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ dẫn động phanh - Giải thích cấu tạo, ngun tắc hoạt động phương pháp kiểm tra bảo dưỡng dẫn động phanh - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu dẫn động phanh Cấu tạo hoạt động dẫn động phanh - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa -Bảo dưỡng:+ Tháo, kiểm tra chi tiết: cần dẫn động, bơm hơi, bình hơi, van phân phối + Lắp chi tiết: làm sạch, thay cupen + Điều chỉnh: hành trình bàn đạp phanh, độ căng dây đai áp suất bơm - Sửa chữa: + Các cần, dẫn động đường ống dẫn dầu bị cong, nứt + Xi lanh, pít tơng bơm bị mòn, nứt + Lắp chi tiết: làm sạch, thay cupen + Điều chỉnh: hành trình bàn đạp phanh, độ căng dây đai áp suất bơm Bài 7: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phanh Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ cấu tạo ngun tắc hoạt động cấu phanh bánh xe - Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh bánh xe - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh bánh xe u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu cấu phanh bánh xe Cấu tạo hoạt động cấu phanh bánh xe - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh bánh xe - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh bánh xe - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa -Bảo dưỡng:+ Tháo, kiểm tra chi tiết: tang trống, chốt lệch tâm, khung, má phanh, bầu phanh + Lắp chi tiết: làm sạch, thay má phanh, màng cao su, vơ mỡ cấu cam phanh + Điều chỉnh: khe hở má phanh cấu cam phanh - Sửa chữa: + Tang trống, chốt lệch tâm, khung má phanh, cấu cam phanh + Lắp chi tiết: làm sạch, thay má phanh màng cao su, vơ mỡ cấu cam phanh + Điều chỉnh: khe hở má phanh cấu cam phanh Bài 8: Sửa chữa bảo dưỡng cấu phanh tay Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ cấu phanh tay - Giải thích cấu tạo ngun tắc hoạt động cấu phanh tay - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu cấu phanh tay Cấu tạo hoạt động cấu phanh tay - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh tay - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa - Bảo dưỡng:+ Tháo, kiểm tra chi tiết: cần dẫn động, khung, đĩa phanh má phanh + Lắp chi tiết: làm vơ mỡ bơi trơn chốt, cần Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt - Sửa chữa: HỆ THỐNG PHANH + Điều chỉnh: khe hở má phanh hành trình kéo phanh + Các cần dẫn động, khung, đĩa phanh má phanh: mòn, nứt + Lắp chi tiết: làm vơ mỡ bơi trơn chốt, cần + Điều chỉnh: Khe hở má phanh hành trình kéo phanh Bài 9: Sửa chữa bảo dưỡng trợ lực phanh Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo ngun tắc hoạt động trợ lực phanh - Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực phanh - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: 11 h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu phân loại trơ lực phanh Cấu tạo hoạt động trợ lực phanh - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực phanh - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa - Bảo dưỡng:+ Tháo, kiểm tra chi tiết: cần dẫn động, xi lanh, pít tơng, lò xo van, cúp pen + Lắp chi tiết: làm sạch, thay cupen + Điều chỉnh: hành trình làm việc trợ lực - Sửa chữa: + Các cần dẫn động, xi lanh, pít tơng + Lắp chi tiết: làm sạch, thay cupen + Điều chỉnh: hành trình làm việc trợ lực Bài 10: Sửa chữa bảo dưỡng bơm hơi, bình đường ống dẫn Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu u cầu, nhiệm vụ cấu tạo ngun tắc hoạt động bơm hơi, bình đường ống dẫn - Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm hơi, bình đường ống dẫn - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bơm hơi, bình đường ống dẫn u cầu kỹ thuật Nợi dung bài: Thời gian: h (LT: 3h; TH: h) Nhiệm vụ, u cầu phân loại bơm hơi, bình đường ống dẫn Cấu tạo hoạt động bơm - Cấu tạo - Ngun tắc hoạt động Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm hơi, bình đường ống dẫn - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa bơm hơi, bình đường ống dẫn - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa - Bảo dưỡng:+ Tháo, kiểm tra chi tiết: xi lanh, pít tơng, xéc măng, bình ống dẫn + Lắp chi tiết: làm sạch, thay xéc măng, đệm, dây đai thay dầu bơi trơn + Điều chỉnh: độ căng dây đai áp suất bơ - Sửa chữa: + Xi lanh, pít tơng, bình ống dẫn + Lắp chi tiết: làm sạch, thay xéc măng, đệm, dây đai thay dầu bơi trơn + Điều chỉnh: độ căng dây đai áp suất bơm IV ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MƠ ĐUN: - Vật liệu: + Mỡ bơi trơn, dầu bơi trơn dung dịch rửa + Giẻ sạch, phấn + Các đệm kín roăng bìa + Các chi tiết hư hỏng cần thay - Dụng cụ trang thiết bị: + Mơ hinh cắt hệ thống phanh tơ + Các bầu phanh, van phân phối, cấu phanh trợ lực phanh tơ dùng tháo lắp học tập + Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa tơ + Dụng cụ đo thiết bị kiểm tra hệ thống phanh + Phòng học, xưởng thực hành có đủ bàn tháo lắp + Máy chiếu Overhead - Nguồn lực khác: + Thực hành sở sửa chữa tơ có đầy đủ trang thiết bị dụng cụ sửa chữa, đo kiểm đại V PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ: Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực hiện mơ đun: Được đánh giá qua bài viết, kiểm tra, vấn đáp hoặc trắc nghiệm, tự ḷn, thực hành quá trình thực hiện các bài học có mơ đun về kiến thức, kỹ và thái đợ Nội dung kiểm tra, đánh giá thực hiện mơ đun: - Về Kiến thức: Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trực tiếp trắc nghiệm tự luận giáo viên, tập thể giáo viên đạt u cầu sau: + Trình bày đầy đủ u cầu, nhiệm vụ cấu tạo ngun tắc hoạt động hệ thống phanh tơ + Giải thích tượng, ngun nhân hư hỏng, phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa hư hỏng phận hệ thống phanh tơ + Qua kiểm tra viết trắc nghiệm điền khuyết đạt u cầu 60% - Về kỹ năng: Được đánh giá kiểm tra trực tiếp thao tác máy, qua q trình thực hiện, qua chất lượng sản phẩm qua nhận xét, tự đánh giá học sinh hội đồng giáo viên, đạt u cầu sau: + Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hư hỏng chi tiết, phận hệ thống phanh tơ + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh an tồn hợp lý + Qua sản phẩm tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa điều chỉnh đạt u cầu kỹ thuật 70% thời gian quy định + Qua q trình thực hiện, áp dụng biện pháp an tồn lao động vệ sinh cơng nghiệp đầy đủ kỹ thuật + Qua kết thực hành đạt u cầu 70% hoạt động tốt - Về thái độ: Được đánh giá q trình học tập qua nhận xét giáo viên, tự đánh giá học sinh tập thể giáo viên, đạt u cầu sau: + Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an tồn tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa + Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lượng thời gian + Cẩn thận, chu đáo cơng việc ln quan tâm đúng, đủ khơng để xảy sai sót + Qua quan sát trực tiếp q trình học tập sinh hoạt học sinh VI HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG CHƯƠNG TRÌNH: Phạm vi áp dụng chương trình: - Chương trình mơ đun đào tạo sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh sử dụng để giảng dạy cho trình độ trung cấp nghề cao đẳng nghề Hướng dẫn số điểm phương pháp giảng dạy mơ đun: - Mỗi học mơ đun giảng dạy phần lý thuyết phòng chun đề rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hồn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình khung điều kiện thực tế trường để chuẩn bị chương trình chi tiết nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp để đảm bảo chất lượng dạy học Những trọng tâm chương trình cần ý: - Nội dung trọng tâm: kỹ tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết, phận hệ thống phanh quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa Tài liệu cần tham khảo: - Giáo trình mơ đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh Tổng cục dạy nghề ban hành - Nguyễn Văn Nghĩ- Hồng Văn Sinh-Phạm Thị Thu Hà-Kiểm tra tơ bảo dưỡng gầm-NXH Lao động xã hội: Hà nội: 2000 - Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa tơ động nổ đại: Khung gầm bệ tơ -NXB GDCN.TP.Hồ Chí Minh-1990 - Giáo trình Hệ thống truyền lực tơ - NXB Giao thơng vận tải năm 2003 Ghi giải thích (nếu cần) Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH HỆ THỐNG PHANH Để giảm tốc độ chuyển động giữ xe trạng thái đứng yên Hệ thống phanh gồm có cấu phanh cấu truyền động Chất lương hệ thống phanh có ảnh hưởng lớn tới tốc độ chuyển động trung bình ôtô Hệ thống phanh tốt đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn, tránh cố xảy đường * Muốn hệ thống phanh phải đảm bảo yêu cầu sau: - khả phanh phải có hiệu cao Khi phanh phải êm dòu, thời gian tác dụng phanh phải ngắn - Điều khiển nhẹ nhàng, lực tác dụng lên phanh phải nhỏ - Lực phanh phân phối bánh xe phải tỉ lệ tương ứng với trọng lượng bám bánh xe không bò kẹt chưa có lực tác dụng - Thoát nhiệt tốt - Có hệ số ma sát μ cao ổn đònh - Có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao * Hệ thống phanh phân thành loại sau đây: - Theo cách điều khiển mà chia ra: phanh chân phanh tay - Theo vò trí đặt cấu phanh mà chia ra: phanh bánh xe phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân chia theo đặt điểm truyền động phanh gồm phương pháp sau: + Truyền động học: phanh chân lực tác dụng lên bánh xe không nhạy, điều khiển nặng nên dùng Chỉ sử dụng với phanh tay + Truyền động thuỷ lực: dùng phổ biến ôtô số xe tải trung bình + Truyền động hơi: dùng xe ôtô có tải trọng lớn + Truyền động điện: dùng đoàn ôtô kéo nhiều moóc Bài HỆ THỐNG PHANH DẦU I Sơ đồ cấu tạo nguyên lí làm việc hệ thống phanh dầu: Sơ đồ cấu tạo: Hệ thống phanh dầu gồm có hai phận - Truyền động phanh: bàn đạp (1) xylanh (6) ti đẩy (4) ống dẫn dầu (9) - Cơ cấu phanh: Má phanh (11) Lò xo hồi vò Tang trống phanh Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Hình Sơ đồ hệ thống dẫn động phanh thủy lực: a) Sơ đồ chung; b) Cấu tạo xylanh phanh chính; c) Cấu tạo xylanh phanh bánh xe; d) Van đẩy van hồi dầu; 1-Bàn đạp; 2-Lỗ thơng; 3-Lỗ điều hòa; 4-Cần đẩy; 5-Pittơng; 6-Xylanh phanh chính; 7Van hồi; 8-Van đẩy; 9-Ống dẫn; 10-Xylanh phanh bánh xe; 11-Guốc phanh; 12-Lò xo Nguyên lí làm việc: Để giảm lực tác động lên bàn đạp phanh đồng thời dẫn động cho tất cấu phanh bánh xe, người ta thường sử dụng hệ thống dẫn động phanh thủy lực Hệ thống dẫn động phanh thủy lực gồm phận sau: Xylanh phanh xylanh phanh bánh liên hệ với hệ thống đường ống dẫn dầu phân phối dầu Xylanh phanh dùng để biến đổi lực học tác động từ bàn đạp phanh thành áp suất chất lỏng phanh (thường dầu phanh) Dầu phanh với áp suất cao hệ thống phân phối ống dẫn truyền đến xylanh phanh bánh 10 Ở xylanh phanh bánh lại diễn q trình ngược lại, áp lực dầu phanh biến đổi thành lực học tác động lên hai guốc phanh (hình 7-55) Q trình phanh diễn sau: Khi đạp lên bàn đạp phanh 1, qua cần đẩy làm pittơng dịch chuyển xylanh 6, dầu phanh đẩy từ xylanh đến xylanh phanh bánh 10 phận phanh Dầu phanh có áp suất đẩy hai pittơng xylanh phanh bánh xe dịch chuyển hai phía khác nhau, làm tách hai guốc phanh xa ép chặt vào trống phanh Các bánh xe phanh lại II Xả gió phanh- Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh: Xả gió phanh: 1.1 Nguyên nhân –ý nghóa: * Nguyên nhân dầu phanh có lẫn gió: - Do đường ống dẫn dầu phanh siết không chặt, đường ống bò nứt bể - Dầu phanh xylanh hết - Sau tháo lắp- sửa chữa hệ thống phanh Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 10 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH • Nếu vết tiếp xúc trống phanh má phanh khơng tốt, sửa chữa máy mài guốc phanh và/hay thay guốc phanh • Kiểm tra vết tiếp xúc guốc phanh trước trống phanh guốc phanh sau trống phanh Lắp guốc phanh 7.1 Lắp ráp guốc phanh sau - Lắp cần phanh tay đệm chữ C lên guốc phanh sau - Dùng kìm, bóp đệm chữ C - Kiểm tra xem cần kéo guốc phanh tay có chuyển động êm hay khơng 7.2 Lắp ráp guốc phanh trước - Lắp cần điều chỉnh tự động lên guốc phanh trước - Dùng kìm mũi nhọn, lắp lò xo cần điều chỉnh lên cần điều chỉnh tự động guốc phanh trước - Đệm chữ C; - Cần phanh tay; - Guốc phanh sau; - Cần điều chỉnh tự động - Lò xo cần điều chỉnh; - Guốc phanh trước 7.3 Làm tra mỡ điều chỉnh (1) Tháo rời điều chỉnh lau hộp xịt rửa hệ thống phanh (2) Bơi lớp mỏng mỡ chịu nhiệt cao lắp ráp điều chỉnh 7.4 Làm tra mỡ mâm phanh Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 78 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH (1) Dùng vải, lau bụi khỏi bề mặt mâm phanh tiếp xúc với bể mặt trượt (2) Bơi lớp mỏng mỡ chịu nhiệt cao vào bề mặt trượt GỢI Ý: Dùng giấy ráp, đánh gờ mòn bề mặt trượt 7.5 Lắp guốc phanh sau lên mâm phanh (1) Giữ vị trí A cáp phanh tay kìm nén lò xo cáp phanh tay kìm mũi nhọn để bám lấy cáp (2) Ở trạng thái (1), nối cáp phanh tay vào cần phanh tay (3) Dùng SST, lắp lò xo giữ guốc phanh, chốt nắp 7.6 Lắp điều chỉnh (1) Kiểm tra hướng điều chỉnh lắp vào guốc phanh sau (2) Lắp lò xo hồi lên guốc phanh sau 7.7 Lắp guốc phanh trước lên mâm phanh - Lắp lò xo móc lên guốc phanh trước sau - Gióng thẳng điều chỉnh với rãnh guốc phanh trước CHÚ Ý: Giữ guốc phanh tay cho khơng bị tách khỏi píttơng xylanh phanh bánh xe - Dúng SST, lắp lò xo hồi - Dùng SST, gắn lắp lò xo giữ guốc phanh, chốt nắp Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 79 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH - SST (Dụng cụ lò xo hồi guốc phanh) - Lò xo hồi - Lò xo móc Lắp trống phanh (1) Dùng dụng cụ đo trống phanh, đo đường kính trống phanh (2) Xoay điều chỉnh để điều chỉnh đường kính ngồi lớn guốc phanh cho nhỏ so với đường kính trống phanh mm (3) Gióng thẳng dấu đánh tháo lắp trống phanh - Dụng cụ đo trống phanh - Thước cặp - Bộ điều chỉnh - Dấu Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 80 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh Hệ thống phanh giữ vai trò quan trọng trình chuyển động ô tô, đảm bảo an toàn cho hành hóa, hành khách phương tiện Hệ thống phanh tốt nâng cao tốc độ trung bình, nâng cao suất, hạ giá thành vận chuyển Chất lượng hệ thống phanh đánh giá thông số P Pmax, JPmax, tpmin, SPmin ổn đònh hướng ô tô phanh Trong trình sử dụng chất lượng hệ thống phanh giảm dần 1.1 Những hư hỏng biến xấu tình trạng kỹ thuật Trong trính sử dụng hư hỏng thường gặp hệ thống phanh đa dạng người ta chia làm hai dạng hư hỏng chính: - Hư hỏng làm biến xấu tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh - Hư hỏng làm tác dụng hệ thống phanh * Những hư hỏng làm biến xấu tính trạng kỹ thuật hệ thống phanh - Mòn cấu phanh: má phanh tang trống đóa phanh bò mòn, bề mặt má phanh chai cứng, làm giảm hệ số ma sát, giảm hiệu phanh Do khe hở má phanh tang trống ngày tăng, hành trình tự bàn đạp lớn… làm cho lực phanh giảm, quãng đường phanh tăng - Mòn hư hỏng chi tiết, phận dẫn động phanh - Đối với phanh dầu có thể: mòn pít-tông – xy lanh chính, phụ, trương nở cuppen, không khí lọt vào hệï thống dẫn động phanh, bẹp đường ống… - Đối với phanh hơi: mòn pít-tông- xéc măng – xy lanh máy nén khí, biến cứng màng cao su van phân phối bầu phanh, rò rỉ đường ống dẫn khí… Các hư hỏng mòn lão hóa chi tiết làm giảm chất lượng hệ thống phanh, làm phanh ăn lệch, tăng quãng đường phanh làm giảm độ ổn đònh tính dẫn hướng ô tô phanh * Những hư hỏng làm cho hệ thống phanh tác dụng (phanh không ăn) - Với dẫn động khí, nứt, gãy chi tiết hệ thống dẫn động, lỏng mối ghép dẫn động - Với dẫn động thủy lực do: thủng đường ống dẫn, dầu phanh, hỏng phớt dầu, dầu phanh có lẫn bọt khí - Với dẫn động phanh khí nén do: thủng đường ống dẫn khí, hỏng máy nén, hỏng van phân phối - Với phanh ABS hỏng phận dẫn động (như dẫn động thủy lực), hỏng cụm van điện từ, hộp điều khiển điện tử ABS ECU, cảm biến… - Với cấu phanh do: dầu mỡ lọt vào khe hở má phanh tang trống làm cho hệ số ma sát giảm * Không thể điều chỉnh trình phanh - Bó phanh: tự phanh chưa phanh phanh xong không nhả phanh đứt, tuột lò xo hồi vò cấu phanh, kẹt dẫn động phanh vò trí làm việc xảy tượng phanh tự siết… Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 81 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH - Mất tác dụng phanh cục số bánh xe hư hỏng xy lanh phụ bầu phanh bánh xe, khe hở má phanh tang trống lớn… hư hỏng làm cho ô tô không ổn đònh phanh 1.2 Kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật phận a) Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh Hành trình tự hệ thống phanh độ rơ hệ thống phanh kể từ đạp lên bàn đạp phanh đến má phanh áp sát vào tang trống đóa phanh để thực trình phanh - Hành trình tự nhỏ dễ gây bó phanh - Hành trình tự lớn làm giảm hiệu phanh, tăng quãng đường phanh Trong thời gian làm việc hành trình tự ngày tăng Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh phanh dầu phanh tương tự kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp Hành trình tự phanh dầu khoảng: – 14 mm Hành trình tự phanh hơi, khoảng: 15 – 25 mm Ngoài đònh kỳ tra dầu, mỡ vào khớp dẫn động kiểu khí b) Kiểm tra khe hở má phanh tang trống Khe hở má phanh tang trống có ảnh hưởng đến hành trình tự hiệu phanh, khả ổn đònh, dẫn hướng phanh Khe hở má phanh tang trống đo phía phía (cách đầu mút khoảng 15 ÷ 20 mm) má phanh với tang trống nhờ (5) (hình 4.2.15) tang trống có khoét lỗ nhỏ để kiểm tra Hình 4.2.14 Kiểm tra điều chỉnh khe hở má phanh tang trống 1: cam lệch tâm; 2: tang trống; 3: má phanh; 4: guốc phanh; 5: lá; 6: chốt lệch tâm Phanh không tự cường hóa khe hở phía khe hở phía Đối với phanh dầu (0,2 ÷ 0,25) mm 0,12 mm Đối với phanh (0,4 ÷ 0,5) mm 0,2 mm Nếu khe hở khác bánh xe làm hiệu phanh bánh xe khác gây tượng phanh lệch làm ổn đònh dẫn hướng Nếu khe hở không Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 82 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH đều, trống phanh bò ô van làm phanh bò giật Đối với cấu phanh tự cường hóa khe hở phía trên, c) Đối với dẫn động phanh dầu * Kiểm tra mức dầu bổ sung dầu bình chứa Mức dầu bình chứa cao dễ trào gây lãng phí thấp xe lên xuống dốc, đường xóc dễ làm lọt khí vào đường ống dẫn làm phanh không ăn Mức dầu đo từ mặt thoáng đến lỗ đổ dầu (15 ÷ 20)mm đo thước (hình 4.2.16) thiếu bổ sung dầu phanh chủng loại, mã hiệu, số lượng Hình 4.2.16 Trong ngăn chứa dầu phanh có công tắc báo mực dầu bình chứa dầu thấp đến mức nguy hiểm đèn báo sáng lên để báo cho người lái xe biết * Điều chỉnh khe hở má phanh tang trống - Điều chỉnh khe hở phía (xa tâm quay) nhờ xoay cam lệch tâm (1) hình 4.2.15 (11) hình 4.2.17 - Điều chỉnh khe hở phía (gần tay quay) nhờ xoay chốt lệch tâm (6) hình 4.2.16 (12) hình 4.2.18 - Đối với loại phanh dầu cường hóa điều chỉnh nhờ xoay cam lệch tâm Đối với cấu phanh tang trống bánh xe hai má phanh có chiều dày ma sát khác điều chỉnh khe hở theo yêu cầu Với cấu phanh loại đóa khe hở má phanh không cần điều chỉnh Hình 4.2.17 Cơ cấu phanh dầu 1: đường ống dẫn; 2: xy lanh phụ; 3: vít xả gió; 4: đệm guốc phanh; 5: pít-tông xy lanh bánh xe; 6: lò xo hồi vò guốc phanh; 7: trống phanh; 8: guốc phanh; 9: cuppen; 10: lò xo; 11: cam lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía trên; 12: chốt lệch tâm để điều chỉnh khe hơ phía Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 83 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH * Xả khí xy lanh bánh xe Không khí lọt vào đường ống đến xy lanh bánh xe làm cho phanh xe phải đạp nhồi nhiều lần “ ăn” Ta tiến hành xả gió lẫn dầu theo trình tự: - Một người phía tháo nắp đậy nút vít xả không khí x lanh bánh xe Dùng đoạn ống cao su suốt đầu cắm vào nút xả đầu cắm vào bình chứa đựng khoảng 0,3 lít dầu phanh loại sử Hình 4.2.18 Xả không khí dung xe xy lanh bánh xe - Một người ngồi ca bin nhồi bàn đạp 1: vít xả gió; 2: ống cao su 3: phanh nhiều lần đến đạp cứng chân phanh bình chứa dầu phanh giữ nguyên - Người ngồi nới vít xả gió 1/2 – 3/4 vòng thấy dầu bọt khí chảy bình chứa Đến nhìn thấy có dầu chảy vặn chặt ốc xả người ngồi nhả chân phanh Lặp lại thao tác đến lúc không thấy bọt khí ta chuyển qua xả khí xy lanh phụ khác Có thể dùng thiết bò chuyên dùng cần người xả gió d) Đối với dẫn động phanh * Điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống (hình 4.2.19) Hình 4.2.19 cấu phanh 1: má phanh; 2: lò xo hồi vò guốc phanh; 3: guốc phanh; 4: vòng hãm; 5: nối; 6: cam điều chỉnh má phanh; 7: bulông điều chỉnh liền với trục lệch tâm; 8: trục lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống Điều chỉnh khe hở phía tiến hành độc lập cho má phanh nhờ quay đầu bulông (7) xoay chốt lệch tâm (8) làm thay đổi khe hở phía má phanh tang trống Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 84 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH * Điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống (hình 4.2.20) Điều chỉnh khe hở phía tiến hành đồng thời với hai guốc phanh - Xoay trục vít (2) ren vít (3) quay, làm vành (4) quay, làm cho trục cam lắp then hoa với then phía bánh quay làm cam (5) (hình 4.2.20) xoay góc, đẩy hai guốc phanh (làm giảm khe hở) làm hai guốc phanh bò kéo sát vào (làm tăng khe hở) má phanh tang trống Với cấu phanh điều chỉnh độc lập má phanh yêu cầu độ mòn hai má phanh cấu phanh phải nhau, có khe hở má phanh tang trống điều chỉnh Thông thường điều chỉnh khe hở người ta tiến hành sau: - Kích cầu xe lên - Quay bánh xe ta tiến hành điều chỉnh: xoay chốt lệch tâm để bánh xe ngừng quay sau nới từ từ để bánh xe quay không chạm sát má phanh được; tiến hành điều chỉnh chốt lệch tâm má phanh bên tương tự Tiến hành điều chỉnh khe hở phía nhờ Hình 4.2.20 cam lệch tâm trục vít quay cam phanh 1: làm liền với tạo tương tự điều chỉnh khe hở phía thành giá đở đòn đẩy; * Kiểm tra, điều chỉnh phận máy 2: trục vít; 3: vít; 4: nén khí + Kiểm tra, điều chỉnh phận căng dây bánh răng; 5: trục cam lệch tâm đai dẫn động máy nén khí (giống kiểm tra, điều chỉnh độ căng dây đai bơm nước quạt gió…) + Kiểm tra, điều chỉnh van điều chỉnh áp suất Khi thấy áp suất đồng hồ báo hệ thống phanh bò giảm không bảo đảm ta phải điều chỉnh lại sức căng lò xo van điều chỉnh áp suất -Vặn vào chụp có ren (1) để tăng sức căng lo xo (2) tăng áp suất bình chứa Khi điều chỉnh phải so sánh với áp suất lớn cho phép bình chứa + Kiểm tra độ kín mặt phân cách van Hình 4.2.21 Van điều chỉnh áp suất phân phối bầu phanh bánh xe, đầu nối cách bôi nước xà phòng quan sát + Kiểm tra áp suất lớn bầu phanh bánh xe phanh quan sát đồng hồ đo áp suất bầu phanh bánh xe phanh, dùng đồng hồ đo áp suất nối Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 85 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH với đường khí nén vào bầu phanh Khi đạp phanh giữ nguyên chân phanh áp lực khoảng (4÷5) kg/cm2 (0,4÷0,5) MN/m2 g) Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay Trên ô tô người ta bố trí phanh tay làm nhiệm vụ phanh xe đỗ hỗ trợ cho phanh chân trường hợp khẩn cấp Phanh tay có nhiều dạng - Bố trí chung với cấu phanh bánh xe - Bố trí sau hộp số Phanh tay thường dẫn động khí (các đòn kéo, dây cáp…) có trường hợp dẫn động không khí nén (phanh tay KAMAZ, IFA…) Tùy theo kết cấu mà có cách kiểm tra, điều chỉnh phanh tay khác nhau, điều chỉnh loại phanh tay phải đảm bảo kéo không ba phần tư hành trình 4-5 nấc bánh rẽ quạt phải có hiệu theo yêu cầu (đỗ dốc 16% mà không bò trôi xe) * Đối với loại phanh bố trí chung với cấu phanh bánh xe chủ động (hình 4.2.22) Với loại dẫn động sau điều chỉnh khe hở má phanh tang trống phanh bánh xe ta điều chỉnh thêm phần dẫn động cách: thay đổi chiều dài đòn kéo (6) cách vặn bulông điều chỉnh (9) để thay đổi chiều dài cáp thay đổi hành trình làm việc phanh tay Hình 4.2.22 1: tay phanh; 2: dây cáp dẫn động; 3: puly; 4: giá đở puly; 5,7: đòn dẫn động; 6: lò xo; 8: trục đòn kéo; 9: êcu điều chỉnh; 10: lò xo hồi vò; 11: dây cáp dẫn động đến cấu phanh bánh xe * Lọai phanh tay (cơ cấu phanh tang trống) bố trí sau hộp số Lọai phanh tay dùng nhiều loại ô tô tải nay, cấu tạo hình 4.2.23 Kiểm tra, điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống giống kiểm tra điều chỉnh cấu phanh phanh dầu - Điều chỉnh khe hở phía điều chỉnh hành trình phanh tay nhờ thay đổi vò trí chốt nối (8) lỗ đòn kéo hình quạt (4) chiều dài đòn dẫn động chữ U (5) êcu hãm (6) Còn lọai phanh tay kiểu phanh dãi, phanh đóa điều chỉnh nhờ bulông điều chỉnh Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 86 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Hình 4.2.23 Dẫn động phanh khí kiểu tang trống sau trục thứ cấp hộ số 1: trống phanh; 2: má phanh; 3: cam phanh; 4: đòn kéo hình quạt; 5: đòn dẫn động (tai chữ U); 6: êcu hãm; 7: trục ren đòn kéo; 8: chốt nối; cung răng; 10: cóc hãm; 11: tay phanh Sau kiểm tra, điều chỉnh phận hệ thống phanh người ta tiến hành kiểm tra tổng hợp tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh băng thử tổng hợp Băng thử kiểm tra thông số - Lực phanh bánh xe theo tải trọng tác dụng lên bánh xe - Độ chênh lệch lực phanh bánh xe cầu - Độ ô van trống phanh - Lực tác dụng phanh tay độ dốc tương ứng (để xe không bò trôi) - Lực tác dụng lên bàn đạp phanh - Thời gian tác dụng phanh Với loại phanh ABS cần phải kiểm tra làm việc cảm biến tốc độ bánh xe, tác dụng bơm dầu van dầu phận điều khiển thủy lực ABS SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH 2.1 Các hư hỏng hệ thống phanh Hệ thống phanh bò hư hỏng làm cho phanh không ăn ăn lệch, gây an toàn chạy xe Một số hư hỏng gây kẹt bánh xe mức độ khác làm cho xe chạy không bình thường dẫn tới hư hỏng khác Các tượng hư hỏng cách chẩn đoán nguyên nhân hệ thống phanh dầu dùng cấu phanh tang trống tóm tắt bảng 5.13 Ngoài hư hỏng hệ thống dẫn động phanh thủy lực hệ thống phanh dùng cấu phanh tang trống, cấu phanh đóa có tượng hư hỏng riêng tóm tắt bảng 5.14 Đối với hệ thống phanh hơi, hư hỏng liên quan đến cấu phanh tương tự hư hỏng cấu phanh nói Các hư hỏng liên quan đến hệ thống dẫn động phanh gồm hư hỏng tổng van điều khiển bầu phanh, làm cho không đến bầu phanh không đủ áp lực đẩy màng phanh màng phanh bò rách, dãn Bảng 5.13 Các hư hỏng hệ thống phanh dầu dùng cấu phanh tang trống Hiện tượng Khoa Cơ Khí- 6uan9 Nguyên nhân Cách khắc phục Trang: 87 Trường CĐN Đà Lạt Bàn đạp phanh chạm sàn xe phanh không hiệu a Cần đẩy pit-tông xy lanh bò cong b Điều chỉnh sai nối khe hở má phanh c Thiếu dầu lọt khí vào hệ thống phanh d Xy lanh hỏng e Má phanh mòn giới hạn Má phanh a.Điều chỉnh sai má phanh bánh xe bò kẹt với b.Đường dầu phanh bò tắt, dầu tang trống sau không hồi sau phanh nhả phanh c Xy lanh cấu phanh bánh xe bò hỏng, pit-tông kẹt Má phanh tất a.Điều chỉnh cần dẫn động sai, bánh xe bò hành trình tự bàn đạp phanh kẹt với tang trống sau nhả phanh b.Xy lanh dầu bò hỏng, pittông kẹt, cupen cao su nở làm dầu không hồi c Dầu phanh có tạp chất khóang, bẩn làm cupen xy lanh hỏng Xe bò lệch sang a Má phanh bánh xe bên bò bên phanh dính dầu Bàn đạp phanh nhẹ Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp phanh HỆ THỐNG PHANH - Thay cần đẩy - Kiểm tra, điều chỉnh lại - Bổ sung dầu xả khí hệ thống - Thay - Thay - Điều chỉnh lại - Thông lại thay - Sửa chữa thay - Điều chỉnh lại - Sửa chữa thay - Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí - Làm má phanh, thay pit-tông xy lanh chảy dầu b Khe hở má phanh - tang trống - Điều chỉnh lại bánh xe chỉnh không c Đường dầu tới bánh xe bò tắc - Kiểm tra, thông thay đường dầu d Xy lanh bánh xe bò - Sửa chữa thay hỏng e Sự tiếp xúc không tốt má - Rà lại má phanh, thay má phanh tang trống số phanh cho khít bánh xe a Thiếu dầu, có khí hệ thống - Bổ sung dầu xả khí dầu b Điều chỉnh má phanh không - Điều chỉnh lại đúng, khe hở lớn c Xy lanh bò hỏng - Sửa chữa thay a Má phanh mặt tang trống bò - Rà lại thay má cháy, trơ, chai cứng phanh tiện láng lại bề mặt, thay tang trống b Chỉnh má phanh không đúng, độ - Kiểm tra, điều chỉnh lại tiếp xúc không tốt Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 88 Trường CĐN Đà Lạt Tiêu hao dầu nhiều c Hệ thống trợ lực không hoạt động d Các xy lanh bò kẹt a Má phanh mòn trơ đinh tán b Đinh tán má phanh hỏng c Mâm phanh lỏng - Rỏ rỉ dầu xy lanh chính, xy lanh đầu nối Đèn báo áp suất dầu sáng - Một hai mạch dầu trước sau bò vỡ làm tụt áp Có tiếng kêu phanh HỆ THỐNG PHANH - Kiểm tra, sửa chữa - Sửa chữa thay - Thay má phanh - Thay má phanh - Kiểm tra, siết chặt lại - Kiểm tra, thay chi tiết hỏng, siết chặt đầu nối, bổ sung dầu, xả khí - Kiểm tra, sửa chữa Bảng 5.14 Các hư hỏng cấu phanh đóa, nguyên nhân cách khắc phục Hiện tượng Bàn đạp phanh rung phanh Phanh kêu phanh Nguyên nhân Cách khắc phục - Đóa phanh bò vênh, bề đày đóa phanh - Thay đóa phanh không a Má phanh mòn mức làm pittông dòch chuyển xa b Má phanh lỏng giá lắp xy lanh c Đóa phanh chạm vào giá đỡ xy lanh 3.Phanh không - Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần nhả sau nhả đẩy bơm điều chỉnh không bàn đạp phanh - Thay má phanh - Sửa chữa thay má phanh - Kiểm tra, siết chặt lại bulông lắp giá xy lanh - Kiểm tra, sửa chữa điều chỉnh lại 2.2 Sửa chữa chi tiết hệ thống phanh Khi cấu phanh có hư hỏng mòn má phanh đóa phanh trống phanh, gãy, vỡ má phanh, gãy lò xo hồi kẹt trục guốc phanh cần phải tháo rời chi tiết cấu để kiểm tra, sửa chữa Đối với cấu phanh tang trống, để tháo cấu phanh, trước tiên cần tháo trống phanh khỏi moay-ơ bánh xe, sau tháo lò xo kéo, móng hãm chốt tháo guốc phanh Nếu mặt trống phanh bò xước nhẹ, cần phải đánh bóng lại giấy ráp mòn, bò xước sâu mòn thành gờ vòng phải tiện láng lại, nhiên không phép làm tăng đường kính trống phanh 1,5 mm Má phanh bò nứt, gãy mòn cách mặt đinh tán nhỏ 0,5 mm phải cần thay má phanh có kích thước phù hợp Má phanh phải tiếp xúc khít với guốc phanh với mặt trống phanh Dùng đồ gá kẹp chặt chi tiết má phanh guốc khoan lỗ lắp đinh tán tán đinh kỹ thuật Mặt đinh tán phải cách mặt má phanh – mm Má phanh sau sửa chữa, thay phải đảm bảo diện tích tiếp xúc với mặt tang trống 75%, không đảm bảo phải rà lại Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 89 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Các pit-tông cupen hỏng phải thay Bề mặt làm việc xy lanh chính, xy lanh trợ lực xy lanh bọ mòn, xước nhỏ đánh bóng lại phương pháp mài khôn tùy động, bò mòn, xước sâu sửa chữa đến kích thước thay pit-tông có kính thước tương ứng Các phận chi tiết hệ thống phanh thường có hư hỏng mòn chi tiết cấu trục khuỷu truyền cấu van máy nén khí, rách màng van phanh bầu phanh, gãy yếu lò xo, biến dạng cần nối mòn điều khiển Các chi tiết mòn hỏng máy nén khí sửa chữa tương tự sửa chữa chi tiết động Các chi tiết hỏng tổng van bầu phanh thay Máy nén khí sau sửa chữa cần kiểm tra lưu lượng độ kín khít thiết bò thử tốc độ 1200 - 1300 vòng/phút 2.2.1 Điều chỉnh cấu phanh a Điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Sau sửa chữa lắp ráp cấu phanh, cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống quy đònh để đảm bảo phanh ăn Đối với cấu phanh hệ thống phanh dầu, việc điều chỉnh thực cách quay cam điều chỉnh chốt lề lệch tâm hình 5.II-21, từ phía sau mâm phanh đo khe hở thước qua lỗ kiểm tra mặt đầu tang trống phanh Khe hở má phanh tang trống vò trí phía đầu lề thường khoảng 0,2 - 0,3 mm phía đầu di động khoảng 0,3 0,4 mm Đối với cấu phanh hệ thống phanh hơi, việc điều chỉnh khe hở má phanh tang trống thực cách quay chốt lề lệch tâm guốc phanh điều chỉnh chiều đài cần đẩy bầu phanh hình 5.II-22 Hình 5.II-21 Cơ cấu phanh tang trống với Hình 5.II-22 Cơ cấu phanh tang trống hai guốc phanh dòch chuyển quay ngược 1- chốt lệch tâm; 2- lò xo hồi chiều – dùng xy lanh xy lanh guốc phanh; 3- bầu phanh bánh 1- guốc phanh; 2- tang trống; 3- lò xo hồi xe sua trước; 4- màng bầu phanh; guốc phanh; 4- xy lanh công tác; 5- cam 5- cần bẩy; 6- cam tác động guốc chỉnh khe hở mặt ma sát guốc phanh phanh;7- guốc phanh; 8- tang tang trống; 6- chốt lề guốc phanh trống phanh b Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 90 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Hành trình tự bàn đạp phanh thích hợp đảm bảo cho phanh nhả hoàn toàn nhả bàn đạp phanh phanh ăn tốt đạp hết hành trình bàn đạp phanh Việc điều chỉnh hành trình tự thực sau điều chỉnh khe hở má phanh tang trống cách điều chỉnh chiều đài thích hợp cho chi tiết nối dẫn động bơm dầu nối dẫn động điều khiển tổng van khí Hành trình tự quy đònh cụ thể cho loại xe sổ tay hướng dẫn sử dụng bảo quản Thông thường, hành trình tự khoảng 30 – 50 mm 2.2.2 Súc rửa xả khí hệ thống phanh dầu Khi dầu hệ thống phanh bò nhiễm bẩn sau sửa chữa, thay chi tiết dẫn động chi tiết xy lanh chính, xy lanh đường ống, cần phải súc rửa hệ thống nạp dầu xả khí hệ thống phanh Có thể súc rửa hệ thống cách dùng khí nén áp suất cao đầy dầu phanh từ bình áp suất vào xy lanh chính, qua hệ thống đến xy lanh theo lỗ xả khí để tẩy dầu cũ cặn bẩn, tạp chất khỏi hệ thống sơ đồ hình 5.II-23 Thứ tự rửa từ xy lanh xa so với xy lanh trước đến xy lanh khác Nối ống xả vào vít xả khí, nới vít xả khoảng 1,5 vòng để xả dầu vào cốc thủy tinh, thấy dầu chảy Sau đó, điền đầy dầu phanh vào bình chứa dầu xy lanh đến mức quy đònh Nếu bình áp suất, súc rửa hệ thống phanh theo quy trình sau : Gắn ống mềm vào núm sả khí xy lanh xa nhất, đầu ống lại đặt vào lọ hứng dầu Nới núm xả khí 1,5 vòng đạp bàn đạp phanh nhiều lần để bơm hết dầu phanh cũ Hình 5.II-23 Sơ đồ nguyên lý súc rửa hệ thống phanh dầu dầu áp suất cao Tiếp tục làm xy lanh lại Điền đầy dầu súc rửa chuyên dùng vào bình chứa xy lanh chính, sau lặp lại trình đạp bàn đạp để xả dầu thấy chất lỏng chảy xả hết Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 91 Trường CĐN Đà Lạt HỆ THỐNG PHANH Dùng khí nén thổi khô xy lanh điền đầy dầu phanh vào bình chứa xy lanh đến mức uy đònh, sau thực xả khí hệ thống Quy trình xả khí thực sau : Nối ống cao su vào núm xả khí xy lanh gần xy lanh nhất, đầu lại nhúng vào lọ thủy tinh suốt có chứa dầu phanh Một người ngồi xe đạp bàn đạp phanh vài ba lần lúc cứng chân phanh giữ nguyên chân phanh vò trí Người thợ nới núm xả khí khoàng 1/2 vòng, dầu phanh chảy có lẫn bọt khí lọ thủy tinh hình 5.II-24 Siết chặt núm xả khí, người xe buông bàn đạp phanh lại đạp phanh tiếp cứng chân phanh dừng lại Tiến hành xả khí không thấy bọt khí thóat đầu ống lọ thủy tinh Siết chặt núm xả khí trước nhả bàn đạp phanh tháo ống cao su Thực xả khí xy lanh lại Chú ý, theo dõi mức dầu bình chứa bổ sung kòp thời để giữ mức dầu đầy đến mức quy đònh trình xả khí Trong xưởng sửa chữa ô tô quy mô lớn, người ta dùng bình dầu có áp suất cao bơm vào xy lanh để đẩy khí theo núm xả khí xy lanh thay cho việc xả khí thủ công Hình 5.II-24 Xả khí hệ thống phanh 2.2.3 Thử phanh Trong xưởng lớn, người ta thử phanh thử cách cho bánh xe đậu tang trống tải, cho tang trống quay kéo bánh xe quay với tốc độ tương ứng tốc độ xe chạy 40 km/h, thực đạp phanh ghi phản lực phanh bánh xe thiết bò báo thử Các lực phanh hai bánh xe hai bên phải gần đạt trò số quy đònh với sai lệch nằm phạm vi cho phép Trong xưởng sửa chữa nhỏ, người ta thử phanh cách thử xe đường Cho xe chạy đường với vận tốc quy đònh (thường 40 km/h) đạp phanh đo quãng đường từ lúc đạp phanh tới lúc xe dừng hẳn Yêu cầu quãng đường phanh không vượt trò số quy đònh xe phải nằm cân, không lệch đầu sau dừng hẳn Nếu kết không đảm bảo, phải kiểm tra điều chỉnh lại cấu phanh hệ thống trợ lực Khoa Cơ Khí- 6uan9 Trang: 92 ... tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh dầu - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa. .. tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh bánh xe - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh bánh xe - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa. .. kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống ABS - Hiện tượng ngun nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng hệ thống ABS - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa Khoa Cơ Khí- 6uan9