sửa chữa hệ thống nhiên liệu

sửa chữa hệ thống nhiên liệu KIỂM TRA SƠ BỘ VÀ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯNG HIỆN TẠI CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Hệ thống nhiên liệu động diesel có nhiệm vụ sau : Chứa nhiện liệu dự trữ, đảm bảo cho động hoạt động liện tục khoảng thời gian qui đònh Lọc nước tạp chất học nhiên liệu Cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho chu trình ứng với chế độ làm việc động Cung cấp nhiên liệu đồng vào xi lanh theo trình tự làm việc qui đònh động Cung cấp nhiên liệu vào xi lanh động lúc theo qui luật đònh Hiện góc phun sớm loại động vào khoảng 100 – 300 góc quay trục khuỷu trước điểm chết trên, thời gian cung cấp nhiên liệu kéo dài khoảng 200 – 450 góc quay trục khuỷu ( tức khoảng 0,0033 – 0,0075 n = 1000 v/p ) Một hệ thống nhiên liệu hoạt động tốt phải bảo dưỡng tốt, qua đánh giá tình trạng sơ xe nêu thấy đựơc chất lượng hệ thống nhiên liệu xe giảm sút, thông thường đại tu động kèm theo phải làm hệ thống nhiên liệu Và việc kiểm tra sữa chữa hệ thống nhiên liệu cần thực bước sau : Kiểm tra bơm tiếp vận thay bầu lọc Kiểm tra đường ống nhiên liệu Kiểm tra bơm cao áp Kiểm tra kim phun Đối với bơm cao áp, bơm tiếp vận, kim phun qui trinh kiểm tra sau: Với bơm cao áp nhận vào sữa chữa, kiểm tra sơ bên vỏ bơm xem có bò nứt hay không, chi tiết bên đầy đủ hay không Tiếp theo tháo raccord xilanh bơm số va lấy van điều áp ( lắp bê) kiểm tra Nếu thấy phần côn van có vết xước phải tiến hành tháo rã toàn bơm cao áp để xem ti bơm cần mạ lại hay thay Vì thông thường van cao áp bò mòn xước ti bơm mòn theo Với bơm tiếp vận, thông thường tất loại bơm cao áp sử dụng bơm tiếp vận kiểu pitong, kiểm tra bơm tiếp vận có hoạt động tốt hay không, có bơm dầu nhờn không cách kiểm tra pitong bơm coi có bò mòn hay không, lò xo đủ lực hay không Với kim phun kiểm tra áp lực làm việc có đủ hay không, đót kim kim có bò mòn hay chưa, có bò kẹt dính hay không Thử áp lực kim phun máy thử chuyên dùng, không đủ chêm thêm long đềnh Còn đót kim kim mòn giới hạn cho phép thay SỮA CHỮA, THAY THẾ VÀ PHỤC HỒI CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU I Các hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu : Các biểu hư hỏng lớn có tính chất tổng hợp toàn hệ thống cung cấp nhiên liệu động điezen làm việc : - Động không khởi động - Khi làm việc có nhiều khói đen tiếng gõ không bình thường - Công suất động giảm sút - Quá trình làm việc không ổn đònh, động bò rốc Đối với chi tiết bơm cao áp hư hỏng chủ yếu thường gặp Cặp pitông xilanh bơm cao áp bò mòn, rỉ làm áp lực phun bò giảm, công suất động giảm Pitong bò kẹt dính xi lanh lắp ráp không kó thuật, cần đẩy hay cần lắc bò mòn Lõi kim phun bò tắt, mòn, rỉ dầu không muội than Van kim bệ van không khít sinh tượng bò rò rỉ dầu sau phun Bầu lọc dầu, lọc gió bò tắt Bộ phận nối tiếp ống nhiên liệu bò rò rỉ, làm áp lực nhiên liệu bò hạ thấp Ngoài nguyên nhân sử dụng chăm sóc, bảo quản không kỹ thuật ra, độ nhiên liệu điezen chiếm vò trí đònh tình trạng kỹ thuật độ bền lâu chi tiết hệ thống Vì vậy, yêu cầu chung chăm sóc sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu điezen : - Thường xuyên kiểm tra để kòp thời phát sai hỏng điều chỉnh xác theo quy đònh kỹ thuật - Thực đầy đủ nghiêm túc quy trình sử dụng chăm sóc hệ thống - Phục hồi tốt chi tiết cũ để khắc phục khó khăn chế tạo cung cấp phụ tùng - Bảo đảm nhiên liệu II Rửa kiểm tra chi tiết Trình tự tháo bơm cao áp: Đầu tiên tháo nắp chụp điều tốc để lấy điều tốc Tháo raccord để lấy racccord, van điều áp lò xo van Tháo nắp cửa sổ cân bơm phía bên hông bơm Lật ngược bơm để tháo nắp chụp Tháo nắp đỡ trục cam Sử dụng dụng cụ chuyên dụng để chêm đội lấy trục cam Cuối lấy đội, xi lanh, ti bơm Trước sửa chữa bơm cao áp phải rửa bên ,sau tháo cụm theo trình công nghệ đònh Các cụm mà xem xét bên xác đònh hư hỏng đưa lên băng thử để kiểm tra Nếu làm việc bình thường không cần tháo rời chi tiết, mà cần điều chỉnh lại cấu riêng biệt Khi rửa cụm phải rửa đồng bo , để không làm cá tính cụm chi tiết, trước tiên rửa máy rửa có – 5% dung dòch xút ăn da đun nóng lên 70 – 90%, sau rửa nước nóng sấy khô Có thể rửa chi tiết dầu lửa hay dầu madút dùng chổi lông chổi sơn Khi rửa chi tiết nhỏ không xác đặt vào giỏ thép hay lưới thép Các chi tiết xác ( xi lanh pitông bơm cao áp, miệng phun kim phun , van đế van ) phải rửa khay riêng Các đội xác phải rửa theo thứ tự quy đònh, tháo rời theo cặp, không tháo lẫn lộn rửa chung với chi tiết khác Khi rửa cần đặc biệt ý rửa rãnh bên, mặt cắt, lỗ pitông bơm cao áp rãnh bên miệng phun kim phun Sau rửa chi tiết xác dầu lửa hay dầu xăng cần phải rửa dầu madút Khi rửa đai ốc, miệng kim phun cần phải tẩy muội than kẹp gổ hay chổi Để tẩy muội than tốt cần ngâm chi tiết vào hay dầu nhờn đun nóng thời gian Các rãnh bên chi tiết cần đánh bẩn móc thổi khí nén Sau rửa xong cần lau chùi giẽ sạch, kiểm tra để phân loại chi tiết tiếp tục dùng lại, chi tiết cần sửa chữa hay loại bỏ III Sửa chữa phận : Sửa chữa cặp pitông xilanh bơm cao áp Nhiệm vụ cặp pitông xilanh bơm cao áp cung cấp cho kim phun lượng nhiên liệu xác đònh, ứng với chế độ tải trọng động với áp suất cao (125 – 175kG/cm2 ) vào thời điểm xác Vì yêu cầu chế tạo, lắp ghép cao : độ nhẵn bề mặt Đ11 - Đ12 khe khe hở lắp ghép không 0,001 – 0,0025mm, độ cứng bề mặt cao 60 – 65HRC, vật liệu chết tạo phải vật liệu chống mòn tốt thường sử dụng thép hợp kim làm ổ bi làm dụng cụ cắt gọt Đặc điểm hao mòn cặp pitông xilanh bơm cao áp Khác với chi tiết khác, pitông xi lanh bơm cap áp hao mòn không cách trầm trọng Lượng hao mòn nhỏ khó quan sát Đặc biệt hao mòn pitông xi lanh hình Pitông bò mòn nhiều phần đầu vùng đối diện với lỗ nạp vùng mặt nghiêng diện với lỗ thoát Vết sướt dài đến 2/3 chiều dài đầu pitông Sự phân bố độ hao mòn vùng không theo quy luật đònh pitông Cạnh nghiêng bò mòn biến cạnh sắc thành tròn Xi lanh bò mòn biến cạnh sắc thành tròn Xi lanh bò mòn nhiều lỗ nạp lỗ thoát : lỗ nạp phần bò cào sướt nhiều phần Vết mòn dài dọc theo đường tâm lỗ, lỗ thoát, vết mòn dòch phía trái mép lỗ Nguyên nhân hao mòn cào sướt, va chạm bụi học nhiên liệu Những hạt bụi rắn trình làm việc có động lớn bò chèn ép nên mức độ cào mòn hình dáng vùng cào mòn phụ thuộc vào tốc độ hạt bụi, vào tính chất tập trung phương hướng di chuyển chúng Ảnh hưởng hao mòn làm chậm thời điểm phun, làm tăng rò rỉ nhiên liệu, làm giảm lượng nhiên liệu cung cấp Mặt khác tình trạng hao mòn không giữ cặp ti bơm, nên làm lượng nhiên liệu cung cấp không cho động cơ, trường hợp động làm việc với tốc độ thấp b Phương pháp sửa chữa cặp pitông xilanh bơm cao áp : Có ba phương pháp sử chữa cặp pitông xi lanh bơm cao áp : - Nếu bò mòn nhẹ chọn lặp theo cặp để dùng lại - Nếu bò mòn nặng thò mạ crôm sau mài theo kích thước yêu cầu chọn lắp cho thích hợp - Thay lại cặp pitông xilanh Sau chọn lắp mạ crôm nói chung cần phải rà lại bàn máp Khi chọn lắp pitông cho vào chặt khoảng 1/3 – ¼ chiều dài đầu cuối xi lanh sau rà riêng pitông xi lanh pitông lắp lọt hoàn toàn vào xi lanh, rà lại bột rà để có khe hở lắp ghép bình thường pitông xi lanh Khe hở phải đo dụng cụ đo, nhiên xác đònh theo kinh nghiệm sau : Đầu tiên lâu pitông xi lanh, bôi lớp dầu madút vào pitông sau cắm pitông vào xi lanh khoảng 1/3 chiều dài xilanh đặt nghiêng 450, pitông tụt xuống cách dễ dàng chứng tỏ pitông xilanh có khe hở thích hợp Trong ba cách nói phương án hai sử dụng nhiều vì phương án có lợi kinh tế mà đảm bảo bơm cao áp làm việc tốt Hiện tượng kẹt dính ti bơm sử dụng dầu diesel không có lẫn nước dẫn đến tượng sau : Kẹt ti bơm lúc phun -> động vượt tốc không tắt máy Kẹt ti bơm lúc ngừng -> khiến động tắt máy Cách khắc phục : Sử dụng nhiên liệu Sửa chữa van thoát cao áp ( van triệt hồi ) Dưới tác dụng lực va đập có chu kỳ tác dụng cáo sướt mài mòn bụi học, bề mặt làm việc van thoát cao áp tránh khỏi hao mòn tự nhiên hư hỏng tượng mỏi bề mặt Hai vò hao mòn có tác hại nghiêm trọng : Hao mòn mặt vát hình côn đậy kín, vết lõm bề mặt đậy kín sâu đến 0,4 – 0,5mm, độ sâu trung bình 0,05mm Trên đế van hao mòn tương tự Kết làm giảm chất lượng dậy kín Kết qủa làm giảm chất lượng đậy kín Vì không đậy kín nên lúc pitông xuống nhiên liệu van tụt xuống xi lanh, lúc pitông lên để bơm thời điểm bơm chậm lại, phải cần thời gian để làm đầy khoảng trốn van Do lượng nhiên liệ phun vào động giảm đi, chí có không phun nhiều nhiên liệu Hao mòn vành đai thoát tải thường có dạng vành đai hình côn Độ sâu vết mòn phía thường từ 0,006 – 0,007mm Phía mòn sâu hơn, từ 0,002 – 0,015mm.Vành đai thoát tải mòn có ảnh hưởng lớn đến làm việc hệ thống Ngoài phần đuôi dẫn hướng mặt lỗ dẫn hướng bò mòn Do hao mòn nên độ kín sát với mặt trụ đế van Lúc bơm, van xuống, vành đai không làm nhiệm vụ pitông giảm đột ngột áp suất van Vì áp suất phía vành đai lớn, khiến cho kim phun tiếp tục phun thêm thời kỳ phun chấm dứt, tượng gọi phun rớt Điều tai hại làm tăng chi phí nhiên liệu mà tạo muội than buồng đốt b Sửa chữa van thoát cao áp : Sửa chữa van thoát cao áp chủ yếu bề mặt đậy kín, vành đai thoát tải mặt dẩn hướng Phương pháp sửa chữa sửa chữa cặp pitông xilanh bơm cao áp Để tận dụng khả làm việc van thoát cao áp, trường hợp cần thiết ta mài rà để khôi phục độ kín van đế van Trong trường hợp bắt buột phải thay mới, cách phục hồi bắt buộc van loại thay Sửa chữa kim phun Kim phun thừơng đặt bên sườn hay nắp xi lanh động Công dụng kim phun phun tơi phân bố thể tích nhiên liệu vào thể tích buồng đốt động Kim phun làm việc điều kiện chòu áp suất lớn thay đổi đột ngột Đầu kim phun bé, đòi hỏi lắp ghép xác lại thường xuyên làm việc nhiệt độ cao Vì kim phun chi tiết dễ hư hỏng hệ thống nhiên liệu Có hai loại kim phun : Kim phun có chuôi loại DN : Loại kim phun áp dụng động phun dầu gián tiếp có phòng đốt trước Áp lực thử kim 100 - 150 kg/cm2 Đáy kim có khoét lỗ mà đường kính từ -3 mm, chuôi kim có đường kính nhỏ lỗ đót kim.Vóc dáng kim cho ta thấy góc phun nhiên liệu, chuôi kim hình trụ hay hình nón Kim có chuôi Kim phun có nhiều lỗ loại DL : loại kim phun áp dụng động phun dầu trực tiếp Nhiệm vụ phun chi nhiên liệu Đót kim khoét hay nhiều lỗ Đường kính lỗ cách xếp hướng lỗ thay đổi tuỳ theo hình dạng buồng đốt lưu lượng Kim phun có hao mòn hư hỏng sau : -Khe hở lắp ghép lỗ kim phun chốt kim phun tăng lên -Độ kín sát mặt hình chóp đậy kín tăng lên -Mặt hình chóp chốt kim phun bò moon -Khe hở tiếp xúc thân kim phun bò mòn rộng -Lò xo kim phun bò gãy dầu có nước -Kẹt dính kim với đót kim -Bể đầu béc sai sót kỹ thuật -Lỗ kim phun bò nghẽn muội than -Kim áp lực phun Nguyên nhân hao mòn trình va đập bề mặt tiếp xúc hạt bụi học bò chèn ép bề mặt đó, hạt bụi vận chuyển với động lớn phun gây cào xước hao mòn Ngoài tác dụng ăn mòn nhiên liệu muội than trình cháy Những hao mòn làm tăng độ rò rỉ nhiên liệu phận phun, làm chậm trình tăng áp suất, làm giảm áp suất phun lượng nhiên liệu lượng nhiên liệu phun, mà chất lượng phun bò giảm Độ tơi xương kém, hình dáng chùm tia phun sai lệch, có tượng nhỏ giọt phun thành tia liên tục Sửa chữa chi tiết kim phun : Phương pháp sửa chữa kim phun chọn lắp theo cặp, mạ crôm thay cặp, chủ yếu sửa chữa kim phun, mặt chóp đậy kín đế kim phận dẫn hướng, nghóa đem kim mạ crôm mài theo kích thước mới, sau đem rà Độ kín sát kim đót kim đánh giá băng thời gian rò rỉ nhiên liệu áp suất đó, thường tiến hành cách lập kim phun vào đường nhiên liệu cao áp, nâng áp suất kim phun lên 230 – 250kG/cm2 sau cho áp suất hạ xuống 200kG/cm2 bắt đầu theo dõi thời gian, áp suất tiếp tục hạ xuống 180kG/cm2 mà thời gian không giây dùng Sửa chữa miệng phun ( kiểu chuôi) : Nếu miệng phun bò mòn nhẹ, sửa chữa cách thu nhỏ lỗ miệng phu, trước hết đặt ngược đế kim lên bàn máp nhắm tâm đột, sau đặt viên bi thép thật tròn lên miệng phun, đường kính viên bi khoảng – 10mm, dùng búa nặng 100 – 150gam, giơ lên 50 – 70mm cho rơi tự xuống, làm cho miệng phun bò biến dạng dẻo để thu nhỏ đường kín nó, sau lắp vào kim phun để kiểm tra lại Khi cần thiết phải làm vài lần vậy, không nên đập mạnh Nhưng ngày việc phục hồi kim phun không áp dụng rộng rãi, mặt hàng có săn nên dễ dàng thay Như biết kim phun chủ yếu bò hư hỏng phần đót kim kim, nên ta dễ dàng thay mà không cần phục hồi Chỉ tiêu tổng hợp để đánh giá chất lượng vòi phun sau sữa chữa độ phun tới góc phun, ứng với áp suất 100 bar Sau sữa chữa thay chi tiết kim phun kiểm tra áp lực kim phun với bơm thử kim phun sau: Kiểm soát hiệu chỉnh áp lực kim phun: Ấn tay lên cần bơm thử để áp lực kim phun tăng từ từ đến nhiên liệu phun thật sương nơi đót kim Đọc áp lực kim phun đồng hồ áp lực phải với áp lực phun qui đònh Trong trường hợp bò sai hiệu chỉnh lại cách chêm thêm miếng đệm mỏng hiệu chỉnh lại, tiếp tục làm đến giá trò qui đònh Kiểm soát kín đáo kim phun: Khóa kín từ từ đống hồ đo Tăng từ từ áp lực thử đồng hồ áp lực áp lực phun từ 10-15 kg mà kim không bò nhiễu giọt đạt Kiểm tra chất lượng phun kim: Khóa kín đồng hồ đo, ấn mạnh nhanh lên cần bơm thử Kim phun phải thât sương, đối xứng Với kim có chuôi phải có tiếng “ec ec” đạt Với kim có nhiều lỗ lấy tờ giấy hứng chúm tia phun quan sát coi góc phun có hay không Sửa chữa bơm cung cấp nhiên liệu Sửa chữa bơm cung cấp nhiên liệu tiến hành sau : Nếu píttông bò mòn phải thay mới, van bò mòn rà lại, đội thân đội bò mòn thay mới, lò so tính chất đàn hồi loại bỏ Ở bơm cung cấp nhiên liệu trình sử dụng, khe hở khe hở đầu bánh tăng lên hàn ắp sau gia công đến kích thước quy đònh Khe hở mặt đầu tăng lên thường mòn vỏ mặt bích Vỏ bơm bò mòn mài đến khe hở quy đònh (cho phép giũa mài rà răng, mòn bạc thay Để bảo đảm độ đồng tâm lỗ, ép bạc ta đoa lỗ với vỏ nối với mặt bích bơm bulông hay gá lắp đặc biệt Khi bơm bò chảy nhiên liệu cần lắp phớt có kích thước quy đònh, phớt phải ngâm tốt dầu với graphít (phấn chì) Sau sửa chữa bơm phải chạy rà trơn theo tốc độ quay quy đònh 10 phút Khi chạy rà tiếng gõ chi tiết không bò nóng lên, không rò rỉ nhiên liệu không khí Sữa chữa trục cam bơm chi tiết phụ khác: Trục cam bơm cao áp giống trục cam động cơ, hư hỏng chủ yếu trục cam bò uốn, xoắn, hao mòn cổ trục cam, rãnh then, ren Nếu trục cam bôi trơn tốt qua hai ba lần sữa chữa lớn mài lại trục cam Trục cam chi tiết quan trọng dập thép hợp kim thành phần cacbon thấp thép 15X, 15MH… thép thành phần cacbon trung bình thép 40 hay 45 Bề mặt cổ trục cam thấm than cứng với lớp thấm than 0,7-2 mm Độ cứng bề mặt HRC 54 – 62, bề mặt khác thấp HRC 30 – 40 Cam thường bò mòn chiều cao hình dạng bên Nói chung chiều cao cam bò giảm không 0,5-0,8 mm, vượt trò số phải mài láng máy tiện chuyên dùng ( máy mài trục cam ) Trường hợp bò mòn nhiều ( chiều dày lớp thấm cabon nhỏ 0,6mm ) phải mạ crôm lại đồng thời phải mài bóng lại, cần thiết phải thay trục cam Trục cam bò cong, độ cong lớn so với toàn chiều dài vượt giới hạn cho phép phải tiến hành ép nguội để ép lại Trường hợp khe hở theo hướng kính ổ đỡ trục cam cổ trục vượt giới hạn cho phép phải thay ổ đỡ Trục cam bò uốn chế tạo lắp ráp không xác Kiểm tra xác đònh độ cong nhờ đồng hồ so giá chử V chống tâm Độ đảo cho phép cổ cổ £ 0,05 Độ đảo cổ trục vò trí lắp bánh £ 0,03 Khi trục bò uốn nắn nguội máy ép Ngoài số chi tiết khác đội, móng chận ti bơm, lò xo, raccord…Những chi tiết bò hư nên cần rữa bảo dưỡng tốt sử dụng lâu dài Kiểm tra điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu Xả không khí hệ thống nhiên liệu - Khi xả không khí đường dầu áp lực thấp cần tháo đinh ốc xả khí đầu lọc dầu bơm cao áp, sau tắc tay gạt bơm tay dầu chảy chỗ đinh ốc xả mà bọt khí vặn chặt đinh ốc lại - Khi xả không khí đường dầu cao áp nới lỏng dầu nối ống dầu cao áp, tháo nắp bên bơm phun dầu, quay bittông bơm cao áp để bơm dầu (thanh nẳm vò trí cấp dầu lớn nhất), dầu chảy ống dầu mà bọt khí vặn chặt đầu nối ống dầu lại Ngoài phải xả dầu bầu lọc tinh Kiểm tra bơm cung cấp nhiên liệu Khi lắp bơm không xác chi tiết chủ yếu bò mòn nhiều (đặc biệt đội thân bơm), van chiều hệ van tiếp xúc không khít, lò xo bò yếu v.v… có tượng rò hơi, rò dầuvà việc cung cấp dầu bò ngắt Muốn áp lực dầu lượng đầu bơm lên quy đònh phải tháp rời để kiểm tra sửa chữa, rà lại van chiều bệ van Khi thay chi tiết phải rà lại mặt tiếp xúc CÂN CHỈNH BƠM CAO ÁP TRÊN BÀN KIỂM CHUẨN - Kiểm tra điều chỉnh thời gian cung cấp dầu : Nếu thời gian cung cấp dầu không xác, làm cho máy điezen làm việc nặng nề, tăng tốc vận hành không ổn đònh, khởi động khó khăn, công suất giảm xuống, tiêu hao nhiều dầuv.v… kiểm tra điều chỉnh tiến hành theo băng thử chuyên dùng Nếu băng thử kiểm tra bittông bệ van thoát cao áp phải 0,4-1,0mm đo trực tiếp bên chi tiết, nên đo gián tiếp bên ngoài, phương pháp đo sau : Trên sở điều chỉnh thời gian cung cấp dầu, dùng tuốcnơvít ép lò xo làm cho pitông di động lên xuống, để khử áp lực tác dụng vào pitông, sau dùng căn, dày 0,4-1,1mm nhét vào đinh vít điều chỉnh đầu bittông, không phù hợp quy đònh, nới vặn đinh điều chỉnh cho xác VII Phân tích hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu : Động không khởi động : Không có nhiên liệu vào xilanh : nhiên liệu thùng khóa nhiên liệu đóng các bình lọc nhiên liệu bò bẩn không khí lọt vào hệ thống xupáp bơm cung cấp dầu không khí van thoát cao áp bò bẩn bò kẹt van thoát cao áp pitông bơm cao áp kẹt tay bơm cao áp sai lệch điều chỉnh bơm cao áp Nhiên liệu phun : kim phun đóng muội than kẹt kim phun bụi bẩn rơi vào ổ kim phun Gãy lò xo vòi phun phun đóng không kín van điều áp (rò rỉ nhiên liệu) sai lệch điều chỉnh áp suất bắt đầu phun bơm khiền lượng nhiên liệu phun không ống dẫn nhiên liệu có không khí, nhiên liệu rò rỉ ống dẫn chỗ nối Dùng nhiên liệu không loại, chất lượng nhiên liệu kém, nhiên liệu có nước Nhiên liệu vào xilanh sớm hay muộn : đặt bơm lên động không Nhiên liệu áp suất không khí cuối kỳ nén không đủ Do xupáp động bò treo, không kín, lò xo xupáp động bò gãy yếu vòng găng pitông bò yếu gãy, vòng găng xilanh bò mòn bề mặt xilanh bò khô (không có dầu bôi trơn), đệm nắp xi lanh bò rách nát bình lọc không khí bẩn kim phun siết không chặt, động lạnh (vào mùa lạnh), tốc độ quay trục khuỷu không đủ (dầu đặc).v.v… Công suất động không đủ : Nhiên liệu xilanh không đủ : nhiên liệu thùng bình lọc nhiên liệu bẩn hệ thống có không khí bơm cung cấp nhiên liệu bò bẩn đường ống bò cong hay biến dạng làm nhiên liệu không lưu thông bụi bẩn lọt vào van thoát cao áp, van thoát cao áp bò kẹt gãy lò xo, điều chỉnh bơm cao áp bò sai lệch, vành trăng pitông bò lỏng cung cấp nhiên liệu không vào xilanh … Nhiên liệu phun vào xilanh sớm khay muộn : đặt bơm cao áp lên động sai Nhiên liệu phun : ổ kim phun đóng muội than gãy lò xo kim phun ổ kim phun rò rỉ nhiên liệu, áp suất bắt đẩu phun thấp Dùng loại nhiên liệu không đúng, chất lượng nhiên liệu xấu, nhiên liệu nước Thời gian phun nhiên liệu không bình thường : điều chỉnh sai lệch bơm cao áp trục cam bơm bò mòn.v.v… Lực cản đường hút tăng lên có đối đáp đường xả : lọc không khí bẩn, ống giảm ống xả bò bẩn hỏng, ống dẫn bẩnv.v… Động nóng : két làm mát (phía ngoài) bẩn, nước không đủ hệ thống làm mát, đai truyền quạt gió chùng, hệ thống làm mát có cấu cặn, bơm nước hỏng, nhiên liệu phun vào buồng đốt sớm v.v… Tốc độ quay trục khuỷu động mức bình thường : điều chỉnh điều tốc sai lệch, động tải v.v… Không khí từ xilanh kỳ nén sản phẩm cháy hành trình sinh công bò lọt nhiều : khe hở xupáp động không đúng, xupáp bò treo, mòn cháy, mòn gãy lò xo xupáp, vòng găng bittông bò kẹt, hệ thống bôi trơn bò hỏng hóc v.v… Động lắp không : phân phối bò sai lệch, độ nén không đủ; chiều dày đệm nắp xilanh không đúng, khe hở gối đỡ trục khuỷu lớn Động làm việc không ổn đònh Có tiếng nổ lốp bốp : bình lọc nhiên liệu bẩn có không khí hệ thống pitông bơm cao áp van thoát cao áp bò treo, lò xo van thoát cao áp pitông bơm cao áp lò xo kim phun bò gãy, kim phun bò treo xupáp động bò treo nhiên liệu rò rỉ chỗ nối ống cao áp lỗ nắp thùng nhiên liệu bò bẩn v.v… Động chạy với tốc độ cao lại giảm đột ngột thay đổi tải trọng: tay bơm cao áp pitông bơm cao áp bò kẹt, khớp nối trục điều tốc bò kẹt, v.v… Động bò “Vượt tốc” : mức dầu điều tốc cao, kẹt khớp nối trục điều tốc tay trước bơm cao áp bittông bơm cao áp bò kẹt mức dầu đáy bình lọc không khí cao.v.v… Động xả khói đen khói xám (nhiên liệu cháy không hoàn toàn) Không đủ không khí : có đối áp đường khí xả, ống dẫn bẩn, khe hở nhiệt xupáp động sai lệch Thừa nhiên liệu : cung cấp nhiên liệu không vào xilanh, nhiên liệu phun vào muộn; động bò tải điều chỉnh bơm cao áp sai lệch v.v… Chất lượng phun nhiên liệu : kim phun kém, áp suất phun nhiên liệu thấp, gãy lò xo kim phun, két kim phun, ổ kim phun đóng muội than bò rò rỉ nhiên liệu, dùng nhiên liệu không loại, chất lượng kém, Tình trạng kỹ thuật động : mòn nhóm pitông xilanh, áp suất nén thấp, xupáp động đặt Động xả khói xanh có dầu nhờn lọt vào buồng đốt, vòng găng bò mòn, gãy kẹt, vòng găng dầu lắp không đúng, xi lanh pitông vòng găng dầu bò kẹp, thừa dầu nhờn cácte động cơ, thừa dầu đáy bình lọc không khí, động làm việc không chạy tải lâu v.v… Xả khói trắng, có tiếng nổ bình xilanh : kim phun kém, có nước nhiên liệu áp suất nén xilanh thấp (độ kín kém)v.v… nhớt bò đốt cháy góc phun sớm lớn Động làm việc có tiến gõ : Phát sinh buồng đốt nhiên liệu dầu nhờn bốc cháy sớm, tạo nên áp suất tăng cao đột ngột xilanh Nguyên nhân chủ yếu : kim phun kim phun cháy nhiên liệu; đặt bơm cao áp vào gốc phun sớm động không (phun nhiên liệu sớm); dầu nhờn lọt vào buồng đốt; vòng găng bittông bò bó mòn; dầu từ bình lọc không khí bò hút vào với không khí v.v… Nếu máy chạy có tiếng gõ rõ chủ yếu gốc phun dầu sớm lớn, có tiếng gõ phát cách đặn máy chạy với tốc thấp, tăng ga rõ ràng tốc độ cao hẳn www.oto-hui.com [...]... không kín van điều áp (rò rỉ nhiên liệu) sai lệch khi điều chỉnh áp suất bắt đầu phun của bơm khiền lượng nhiên liệu phun không đều trong ống dẫn nhiên liệu có không khí, nhiên liệu rò rỉ ống dẫn hoặc chỗ nối Dùng nhiên liệu không đúng loại, chất lượng nhiên liệu kém, trong nhiên liệu có nước Nhiên liệu vào xilanh sớm hay muộn quá : do đặt bơm lên động cơ không đúng Nhiên liệu và áp suất không khí cuối... hỏng của hệ thống cung cấp nhiên liệu : 1 Động cơ không khởi động : Không có nhiên liệu vào xilanh : do không có nhiên liệu trong thùng khóa nhiên liệu đóng các bình lọc nhiên liệu bò bẩn không khí lọt vào hệ thống các xupáp của bơm các cung cấp dầu không khí van thoát cao áp bò bẩn bò kẹt van thoát cao áp hoặc pitông bơm cao áp kẹt tay bơm cao áp sai lệch khi điều chỉnh bơm cao áp Nhiên liệu phun... Nhiên liệu và xilanh không đủ : do ít nhiên liệu trong thùng bình lọc nhiên liệu bẩn trong hệ thống có không khí bơm cung cấp nhiên liệu bò bẩn hoặc đường ống bò cong hay biến dạng làm nhiên liệu không lưu thông được bụi bẩn lọt vào van thoát cao áp, van thoát cao áp bò kẹt gãy lò xo, điều chỉnh bơm cao áp bò sai lệch, vành trăng trên pitông bò lỏng cung cấp nhiên liệu không đều vào các xilanh … Nhiên. .. cung cấp nhiên liệu không đều vào các xilanh … Nhiên liệu phun vào xilanh sớm khay muộn : do đặt bơm cao áp lên động cơ sai Nhiên liệu phun kém : do ổ kim phun đóng muội than gãy lò xo kim phun ổ kim phun rò rỉ nhiên liệu, áp suất bắt đẩu phun thấp Dùng loại nhiên liệu không đúng, chất lượng nhiên liệu xấu, nhiên liệu không có nước Thời gian phun nhiên liệu không bình thường : do điều chỉnh sai lệch bơm... khói đen hoặc khói xám (nhiên liệu cháy không hoàn toàn) Không đủ không khí : do có đối áp trên đường khí xả, ống dẫn bẩn, khe hở nhiệt xupáp động cơ sai lệch Thừa nhiên liệu : do cung cấp nhiên liệu không đều vào các xilanh, nhiên liệu phun vào muộn; động cơ bò quá tải điều chỉnh bơm cao áp sai lệch v.v… Chất lượng phun nhiên liệu kém : do kim phun kém, áp suất phun nhiên liệu thấp, gãy lò xo kim... tờ giấy hứng chúm tia phun ra và quan sát coi góc phun có đều hay không Sửa chữa bơm cung cấp nhiên liệu Sửa chữa bơm cung cấp nhiên liệu tiến hành như sau : Nếu píttông bò mòn thì phải thay mới, các van bò mòn thì rà lại, con đội và thân con đội bò mòn thì thay mới, các lò so mất tính chất đàn hồi thì loại bỏ Ở bơm cung cấp nhiên liệu trong quá trình sử dụng, khe hở răng và khe hở đầu răng của các bánh... tiết khác như con đội, móng chận ti bơm, lò xo, raccord…Những chi tiết đó ít khi bò hư nên chỉ cần rữa sạch và bảo dưỡng tốt là có thể sử dụng lâu dài Kiểm tra điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu 1 Xả không khí trong hệ thống nhiên liệu - Khi xả không khí trong đường dầu áp lực thấp cần tháo các đinh ốc xả khí ở đầu lọc dầu và bơm cao áp, sau đó tắc tay gạt của bơm tay cho đến khi dầu chảy ra ở chỗ... có nước trong nhiên liệu áp suất nén trong xilanh thấp (độ kín kém)v.v… nhớt bò đốt cháy góc phun sớm quá lớn 7 Động cơ làm việc có tiến gõ : Phát sinh trong buồng đốt nhiên liệu hoặc dầu nhờn bốc cháy sớm, tạo nên áp suất tăng cao đột ngột trong xilanh Nguyên nhân chủ yếu có thể do : kim phun kim phun cháy nhiên liệu; đặt bơm cao áp vào gốc phun sớm trên động cơ không đúng (phun nhiên liệu sớm); dầu... của bơm bằng bulông hay gá lắp đặc biệt Khi bơm bò chảy nhiên liệu cần lắp phớt mới có kích thước quy đònh, các phớt đó phải ngâm tốt trong dầu với graphít (phấn chì) Sau khi sửa chữa bơm phải chạy rà trơn theo tốc độ quay quy đònh trong 10 phút Khi chạy rà không có tiếng gõ và các chi tiết không bò nóng lên, không rò rỉ nhiên liệu và không khí Sữa chữa trục cam bơm và các chi tiết phụ khác: Trục cam... cháy, mòn hoặc gãy lò xo xupáp, vòng găng bittông bò kẹt, hệ thống bôi trơn bò hỏng hóc v.v… Động cơ lắp không đúng : do phân phối hơi bò sai lệch, độ nén không đủ; chiều dày của đệm nắp xilanh không đúng, khe hở gối đỡ trục khuỷu lớn 3 Động cơ làm việc không ổn đònh Có tiếng nổ lốp bốp : do các bình lọc nhiên liệu bẩn có không khí trong hệ thống pitông bơm cao áp hoặc van thoát cao áp bò treo, lò ... hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu : Động không khởi động : Không có nhiên liệu vào xilanh : nhiên liệu thùng khóa nhiên liệu đóng các bình lọc nhiên liệu bò bẩn không khí lọt vào hệ thống xupáp... khiền lượng nhiên liệu phun không ống dẫn nhiên liệu có không khí, nhiên liệu rò rỉ ống dẫn chỗ nối Dùng nhiên liệu không loại, chất lượng nhiên liệu kém, nhiên liệu có nước Nhiên liệu vào xilanh... thay SỮA CHỮA, THAY THẾ VÀ PHỤC HỒI CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU I Các hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu : Các biểu hư hỏng lớn có tính chất tổng hợp toàn hệ thống cung cấp nhiên liệu