Giáo trình phân tích quy trình ứng dụng điều phối hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p5

Tham khảo tài liệu ''giáo trình phân tích quy trình ứng dụng điều phối hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p5'', công nghệ thông tin, cơ sở dữ liệu phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c Ptđ = 5.525.440.174+930.000.000+146.408.720 + + 2.690.889.365 (1  0,1)15 436.509.773 436.509.773 + (1  0,1) (1  0,1)10 +866.040.007+5.222.467.312 + 59.447.068.170  Ptđ = 71.158.899.840 (đồng) 9.2 Luận chứng - so sánh chọn phương án tuyến: B ảng so sánh hai phương án tuyến Bảng 9.13 Phương án Đánh giá Stt Chỉ tiêu so sánh Đ.vị Chiều dài tuyến m 2970,60 2903,18 * Hệ số triển tuyến 1,12 1,10 * Số lần chuyển hướng lần * (độ) 145,53 227,40 * (độ) 48,51 48,55 * m 424,02 515,59 * (cái) 2 Tổng số góc chuyển hướng đường cong nằm  o Trị số góc chuyển hướng trung bình o   o n Bán kính trung bình R tb  57,3 K  K   o o i , Ri Số lượng đường cong nằm có R  500 Bán kính đường cong nằm nhỏ m 400 350 * Số đường cong đứng (cái) * SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 126 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c bu y Độ dốc dọc lớn nhất/chiều dài (0/00)/m 18/752,15 18/463,73 m 527,10 Chiều dài đoạn tuyến khơng đảm bảo tầm nhìn bình đồ vào 11 ban đêm * Số lượng cầu trung/Tổng chiều dài 12 cầu (cái) 0 13 Số lượng cống (cái) 13 12 14 Khối lượng đất đào m3 1.774,18 7.222,09 15 Khối lượng đất đắp m3 35.521,29 18.431,63 33.747,11 11.209,54 Km/h 64,578 64,552 * Phút 2,76 2,70 * Lít 1,366 1,340 * 5,12 11,26 0,90 0,90 5.652.614.484 5.525.440.174 * * * Khối lượng chênh lệch 16 đào-đắp m3 * Vận tốc xe chạy trung 17 bình Thời gian xe chạy 18 trung bình Lượng tiêu hao nhiên 19 liệu trung bình Hệ số tai nạn tổng hợp 20 Ktn lớn * Hệ số an toàn xe chạy 21 Kat nhỏ Chi phí xây dựng mặt đường tính đổi năm 22 gốc Đồng * Chi phí xây dựng cơng 23 trình nước Đồng 1.100.000.000 930.000.000 * SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 127 to k d o m o c 10 w N O W ! PD m w o c u -tr a c k h a n g e Vi e lic O W N y bu to k lic C Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w d o XC er Đồ Án Tốt Nghiệp w w w F- w C h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c Chi phí xây dựng 24 đường Đồng * 207.010.536 146.408.720 853.368.027 866.040.007 62.316.912.270 59.447.068.170 * 76.133.693.351 Đồng Tổng tiêu đánh giá 71.158.899.840 * Tổng số vốn lưu động thường xuyên tính đổi 25 năm gốc Ktq Đồng * Tổng chi phí thường xuyên tính đổi 27 năm gốc Ct Đồng Tổng chi phí tính đổi 31 năm gốc 10 13 * Từ bảng so sánh ta định chọn phương án để thiết kế kỹ thuật SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 128 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c PHẦN THIẾT KẾ KỸ THUẬT 1KM (20%) SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 129 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu đoạn tuyến thiết kế: Sau thiết kế sơ bộ, luận chứng kinh tế kỹ thuật phương án tuyến ta chọn phương án để đưa vào thiết kế kỹ thuật Đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật kéo dài từ Km0+900 đến Km1+900 Tuyến xen hai đường đồng mức 124m 140m Trong đoạn có cơng trình cống trịn BTCT vị trí sau 1175 Km1+700, tuyến có đường cong nằm R= 600m Km1+224,19, đường cong đứng lõm R= 20000m Km1+960,65 đường cong đứng lồi R= 10000m Km1+224,19 Tuyến chia làm đoạn: đoạn từ Km0+900 đến Km1+135,77 tuyến với dạng đắp, đoạn từ Km1+135,77 đến Km1+471,01 tuyến với dạng đào, đoạn từ Km1+471,01 đến Km1+900 tuyến với dạng đắp 1.2 Xác định đặc điểm, điều kiện cụ thể đoạn tuyến : Địa hình khu vực tuyến có độ dốc ngang sườn trung bình 3,5% Độ dốc dọc tuyến sau - Đoạn từ cọc Km0+900,00 đến cọc Km0+960,65 lên dốc 6‰ - Đoạn từ cọc Km0+960,65 đến cọc Km1+224,19 lên dốc 18‰ - Đoạn từ cọc Km1+224,19 đến cọc Km1+616,23 xuống dốc 5‰ - Đoạn từ cọc Km1+616,23 đến cọc Km1+900,00 xuống dốc 9‰ Chiều cao đào lớn 1,84m Chiều cao đắp lớn 3,48m Trên đoạn tuyến gồm: Đường cong nằm có đỉnh Km1+224,19 có: + Góc chuyển hướng  = 45033’33’’ + Bán kính R = 600m + K = 427,02m + T = 251,91m + P = 50,74m + isc= 2% SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 130 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c ... Vận tốc xe chạy trung 17 bình Thời gian xe chạy 18 trung bình Lượng tiêu hao nhiên 19 liệu trung bình Hệ số tai nạn tổng hợp 20 Ktn lớn * Hệ số an toàn xe chạy 21 Kat nhỏ Chi phí xây dựng mặt đường. .. 140m Trong đoạn có cơng trình cống trịn BTCT vị trí sau 1175 Km1+700, tuyến có đường cong nằm R= 600m Km1+224,19, đường cong ? ?ứng lõm R= 20000m Km1+960,65 đường cong ? ?ứng lồi R= 10000m Km1+224,19... 59.447.068.170 * 76.133.693.351 Đồng Tổng tiêu đánh giá 71.158.899.840 * Tổng số vốn lưu động thường xuyên tính đổi 25 năm gốc Ktq Đồng * Tổng chi phí thường xuyên tính đổi 27 năm gốc Ct Đồng Tổng chi phí