Tham khảo tài liệu ''giáo trình phân tích quy trình ứng dụng điều phối hệ số bám dọc trên đường biểu đồ tốc độ xe chạy p3'', công nghệ thông tin, cơ sở dữ liệu phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
bu y CHƯƠNG LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 9.1 Tính tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc cho phương án tuyến: 9.1.1 Cơng thức tính tốn: Tương tự phần luận chứng kết cấu áo đường, chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc hai phương án đề xuất tính theo cơng thức: nd ntr Kc Kd Ktr + Ttc Td Ttr (1 Etd ) (1 Etd ) (1 Etd ) Ts K +K qo + t 1 Ts K so + t 1 TS K qt K ätä ätä t K + t (1 E td ) t (1 E t 1 td ) Ts Ts K St K tth Ct th K t t t (1 E td ) t 1 (1 E td ) t 1 (1 E td ) (9.1) Trong đó: + K0, Kc, Kd, Ktr: chi phí xây dựng tập trung đợt tính cho tất cơng trình đường(nền đường, mặt đường, cơng trình nước ) chiều dài tuyến L(km) Trong thời gian khai thác khơng có cải tạo nâng cấp nên Kc = + K : tổn thất cho kinh tế quốc dân chiếm đất nông nghiệp, quy định lấy tổng giá trị sản phẩm đem lại đất bị chiếm lấy đất làm đường thời gian hoàn vốn T=10 năm tương ứng với hệ số hiệu kinh tế tiêu chuẩn tính đổi Etđ= 0,10 Tuyến đường khơng qua vùng đất nông nghiệp nên K0đ =0 + K qo : tổng số vốn lưu động thường xuyên nằm trình khai thác năm K qo = Q0 DT (đồng) 365 (9.2) Trong đó: SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 116 to k d o m o c Ptd=K0+ w N O W ! PD m w o c u -tr a c k h a n g e Vi e lic O W N y bu to k lic C Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w d o XC er Đồ Án Tốt Nghiệp w w w F- w C h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c + T= 365.L 24.0,7.Vtt (9.3) + Q0: tổng lượng hàng hoá vận chuyển đường ứng với năm đưa cơng trình vào khai thác (tấn) Q0 = 365 . G.N (9.4) Trong đó: + : hệ số sử dụng hành trình, lấy =0,65 + : Hệ số lợi dụng tải trọng =0,9 0,95; lấy =0,95 + G: Tải trọng trung bình ơtơ tham gia vận chuyển (T) G = 0,24.7,4 + 0,51.9,54 + 0,18.14,82 = 9,309(T) + N0: Lưu lượng xe chạy hỗn hợp năm N15 820 = = 216(xehh/ngày.đêm) 14 (1 q) (1 0,1)14 N0 Q0 = 365.0,65.0,95.9,309.216 = 453.196,563 (T) + D: giá trung bình hàng vận chuyển đường lấy D= 500.000(đồng/tấn) + T: Tổng thời gian hàng năm trình vận chuyển năm (ứ đọng trình vận chuyển bốc dỡ + L: Chiều dài tuyến (Km) + Vtt: Vận tốc xe chạy lý thuyết trung bình tuyến xác định từ biểu đồ vận tốc xe chạy lý thuyết + Kqt: chi phí bỏ thêm hàng năm vốn lưu động xe chạy tăng thêm xác định theo công thức: Kqt=Kq0 N t N0 N0 (9.5) Trong đó: + Nt N0 lưu lượng xe chạy năm thứ t năm bắt đầu đưa cơng trình vào sử dụng + K ätä t : chi phí cần đầu tư xây dựng sở phục vụ cho vận tải ơtơ, gara ơtơ, xí nghiệp sửa chữa ban đầu tương ứng với yêu cầu vận chuyển năm SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 117 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c + Kơtơt: Chi phí đầu tư thêm hàng năm cho sở phục vụ u cầu vận chuyển tăng : Kơtơt= K 0oto (N t N ) N0 (9.6) + Ks0, K0th, Kst, Ktth: chi phí đầu tư cho vận tải đường sắt, đường thủy (nếu có) có ý nghĩa Kơtơ0, đồ án khơng có vận chuyển đường sắt đường thuỷ nên ta bỏ qua chi phí + TS: thời gian để so sánh phương án tuyến: Ts= 15năm + Ct: tổng chi phí thường xuyên năm tính cho tất hạng mục cơng trình đường ơtơ tồn chiều dài tuyến L(km) xác định theo công thức: Ct= Cdt+Cvct+Cchtt+ Chkt + Ctnt+Ctxt+Cmlt(đồng/năm) (9.7) Trong đó: + Cdt : tổng chi phí hàng năm cho việc tu bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ cơng trình đường (nền mặt, nước ) tồn chiều dài tuyến xác định theo bảng 40- [2], cho hạng mục mặt đường cịn hạng mục khác tính từ định mức khái toán đơn vị quản lý khai thác đường (đồng/năm) + Ccvt: chi phí vận chuyển hàng năm Ccvt=Qt.S.L (9.8) Với + Qt: tổng lượng hàng hoá vận chuyển đường ứng với năm thứ t Qt= 365...G.Nt (T) (9.9) + S :Chi phí vận chuyển 1tấn.Km hàng xác định theo công thức sau: S= Pbd Pcd G . G.V (9.10) + P bđ: chi phí biến đổi trung bình cho 1Km hành trình xe (đồng/xe.Km), xác định theo công thức: P bđ = .e.r (đồng/xe.Km) + : tỷ lệ chi phí biến đổi so với chi phí nhiên liệu thường lấy =2,6 2,8; chọn =2,7 + e: Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình cho Km (lít/xe) SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 118 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e N bu y c e= Q L (lít/xe) +Q: Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình (đã tính chương 8) +L: Chiều dài tuyến Đối với phương án 1: e = 1,366 = 0,460 (lít/xe) 2,97060 Đối với phương án 2: e = 1,340 = 0,462 (lít/xe) 2,90318 + r: Giá nhiên liệu (đồng/lít), r = 11000 (đồng/lít) + P cđ: Chi phí cố định trung bình cho ôtô (đồng.xe/giờ), xác định không phụ thuộc hành trình Chi phí gồm khoảng khấu hao xe máy, lương lái xe, khoảng chi cho quản lý phương tiện Nó xác định theo định mức xí nghiệp vận tải ơtơ + V: Tốc độ kỹ thuật ôtô Lấy 0,7 tốc độ trung bình Đối với phương án 1: Vlt= 64,578Km/h V=0,7.Vlt=0,7.64,578 = 45,20 Km/h S= 2,7.0, 460.11000 50000 = 2511,393(đồng/T.Km) 0,65.0,95.9,309 0,65.0,95.9,309.64,578 Đối với phương án 2: Vlt= 64,552Km/h V=0,7.Vlt=0,7.64,552= 45,19 Km/h S= 2,7.0, 462.11000 50000 = 2521,780(đồng/T.Km) 0,65.0,95.9,309 0,65.0,95.9,309.64,552 + Ctcht: chi phí cho việc chuyển tải bốc dỡ từ loại phương tiện sang phương tiện khác cho phép bỏ qua, Ctcht=0 + Cthk: tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách bị thời gian đường L L c b Cthk = 365 N ct c t ch H c N bt b t ch H b C (đồng/năm) V V (9.11) Vì thành phần dịng xe khơng có xe buýt nên đại lượng liên quan đến xe bt ta khơng xét SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 119 to k d o m o o c u -tr a c k w lic w w w d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường m C lic k to Đồ Án Tốt Nghiệp w w w C bu y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c h a n g e Vi e c u -tr a c k w N bu y c L c Cthk = 365 N ct c t ch H c C (đồng/năm) V (9.12) Trong đó:x + Ntc: cường độ xe năm t Ntc = 0,15 hh N15 820 = (xe/ngày.đêm) 15 t (1 q) (1 q) 20 t (9.13) + Hc: số hành khách xe Hc=4 (người) + C: tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách (đồng/người.h) C = 3000(đồng/người.h) + tchc: thời gian chờ đợt xe trung bình hành khách xe (giờ) tchc = 0,25 (giờ) + Vc: tốc độ kỹ thuật xe Vc=70 (km/h) + Cttn: tổn thất cho kinh tế quốc dân tai nạn giao thông năm t n Cttn =365.10 -8 Li ati.mti Nti Cttb (9.14) t 1 Trong đó: + ati: số tai nạn xe xảy 100 triệu ôtô năm t đoạn i xác định ati=0,009 K 2tn -0,27Ktn+34,5 (9.15) + Ktn: hệ số tai nạn tổng hợp năm t xác định chương tiêu khai thác tuyến xét thêm thay đổi Ktn theo thời gian + Cttb: tổn thất trung bình lần tai nạn xe năm thứ t Lấy Cttb=1.000.000 (đồng) + Nti: cường độ xe chạy trung bình năm t đoạn i, xem Nti không đổi đoạn tuyến Nti = Nt = N15 (1 q)15 t (9.16) + Li: chiều dài đoạn i có điều kiện kỹ thuật + m ti: hệ số xét mức độ thiệt hại lần tai nạn xác định SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B Trang 120 to k lic d o m o m w o d o Khoa Xây Dựng Cầu Đường w w w w w C lic k to bu Đồ Án Tốt Nghiệp C y N O W ! XC er O W F- w PD h a n g e Vi e ! XC er PD F- c u -tr a c k c ... lượng hàng hoá vận chuyển đường ứng với năm đưa công trình vào khai thác (tấn) Q0 = 365 . G.N (9.4) Trong đó: + : hệ số sử dụng hành trình, lấy =0,65 + : Hệ số lợi dụng tải trọng =0,9 ... thời gian hàng năm trình vận chuyển năm (ứ đọng trình vận chuyển bốc dỡ + L: Chiều dài tuyến (Km) + Vtt: Vận tốc xe chạy lý thuyết trung bình tuyến xác định từ biểu đồ vận tốc xe chạy lý thuyết +... thêm hàng năm vốn lưu động xe chạy tăng thêm xác định theo công thức: Kqt=Kq0 N t N0 N0 (9.5) Trong đó: + Nt N0 lưu lượng xe chạy năm thứ t năm bắt đầu đưa cơng trình vào sử dụng + K ätä t : chi