KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC XÃ HỘI NĂM 2020. TRONG BỐI CẢNH CUỘC CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0

KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC XÃ HỘI NĂM 2020 N NMN N Ớ NG N M TRONG BỐI CẢNH CUỘC CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0 CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG PGS.TS Nguyễn Minh Hà  hS oàn Kim hành HỘI ĐỒNG KHOA HỌC GS.TS Chung Hoàng hương PGS.TS Lâm Nhân TS Bùi Thị Ngọc Trang S Phú ăn ẳn PGS.TS Huỳnh Ngọc Thu TS Saraswathy Sinnakkannu PGS.TS Phan Thị Hồng Xuân TS Trần Anh Tiến PGS S ặng ăn hắng TS Mai Mỹ Duyên PGS.TS Nguyễn ức Hòa S rương oàng rương PGS.TS Nguyễn ức Lộc S Phan ăn Dốp TS Hà Thị hùy Dương hS àng Năng òa S rương rung Kiên THƯ KÝ BIÊN TẬP oàng Sơn Giang Trần Hữu Phước MỤC LỤC Tên bài/Titles Tác giả/Authors Trang/No Bảo tồn số làng nghề truyền thống miền bắc ương quốc Thái Lan Nguyễn hị Kim Yến; Nguyễn hị Minh Trang 11 Bảo tồn phát triển nghệ thuật hát bội Thành phố Hồ Chí Minh hái rọng Nghĩa 22 Bảo tồn, phát huy giá trị văn hóa – thành tố thúc đẩy ổn định phát triển kinh tế, xã hội vùng Tây Nguyên Nguyễn hị uyền rang 37 Các loại hình nghệ thuật biểu diễn cơng cụ hữu ích cho chiến lược ngoại giao văn hóa Việt Nam khu vực ASEAN Huỳnh Hồng Diễm 47 Cách mạng Công nghiệp 4.0 với bảo tồn phát huy tài ngun di sản văn hố ơng Nam trình hội nhập quốc tế Nguyễn Hữu Phúc, Nguyễn ăng Mạnh 60 ánh giá giá trị thẩm mỹ không gian mặt nước đô thị: trường hợp kênh Nhiêu Lộc  Thị Nghè Hồ Tấn Lộc, Phan ăn Liêm hanh, Phan Trần Nhật Vy, Huỳnh Anh Tiến 71 ánh giá khả chấp nhận cộng đồng giải pháp nước thị bền vững lưu vực Nhiêu lộc – Thị Nghè Duy ường, Phan Thị Ngọc Dung, La Thị Xuân Phương, Lê Trung Thành, Nguyễn Thị Bích Trâm 77 Di sản văn hóa Bến re trước ngưỡng cửa Cách mạng Cơng nghiệp lần thứ tư – góc nhìn từ phân tích SWOT Phạm ăn Luân 82 Giá trị di sản văn hóa người Hoa Thành phố Hồ Chí Minh  nghiên cứu trường hợp Hội quán n Lăng Huỳnh Thị Thùy Trang, Nguyễn Thái Hòa 97 Tên bài/Titles Tác giả/Authors Trang/No Hát kể sử thi  tiềm du lịch văn hóa dân gian tộc người thiểu số Tây Nguyên: trường hợp hát kể sử thi Mơ Nông Hà Thị Thới 107 Hoạt động giáo dục giá trị nghệ thuật dân gian  dân tộc học đường Thành phố Hồ Chí Minh Phạm Thái Bình, Nguyễn ăn Nghiệp 114 Khai thác tiềm lễ hội cà phê Buôn Ma Thuột phát triển du lịch tỉnh ắk Lắk Nguyễn hị Kim Oanh, Nguyễn hái iển 125 Kinh nghiệm phát triển đô thị thông minh Singapore học cho Việt Nam Cách mạng Công nghiệp 4.0 Nguyễn Thị Ngọc Trân 133 Nâng cao hiệu quản lý nhà nước an ninh trật tự đô thị bối cảnh Cách mạng 4.0 Việt Nam Nguyễn Xuân Thủy 142 So sánh chiến lược Cách mạng Công nghiệp 4.0 Singapore Thái Lan – tham khảo cho Việt Nam ăn rung iếu 153 Some historical features of legal and cultural diversity in southeast ASIAN countries Nguyen Xuan Thuy, Ta Thi Thu Hue, Nguyen Hoang Minh 158 Sự “lạc lõng” người nông dân Tây Nam Bộ qua khảo cứu số tác phẩm tranh khắc gỗ Việt Nam với bối cảnh Cách mạng Cơng nghiệp 4.0 Nguyễn Hồng Doanh 166 Sự cần thiết phải bảo tồn di sản đô thị Sài Gòn xưa giải pháp khai thác du lịch Cách mạng 4.0 từ kinh nghiệm Singapore Nguyễn ăn Phú Quí, Bùi Kim Tuyền 173 Sự phát triển du lịch Việt Nam bối cảnh Cách mạng Công nghiệp 4.0 Trần Thị Khánh An, Nguyễn Thị Phương Dung, Trần Minh Khánh, Nguyễn Thụy Thùy Trang 186 Tên bài/Titles Tác giả/Authors Trang/No Thực trạng đô thị hóa giới gợi mở phát triển đô thị bền vững cho nước ông Nam ặng Danh ướng 196 Tiểu văn hóa văn hóa thị Thành phố Hồ Chí Minh (nghiên cứu trường hợp tiểu văn hóa người Quảng khu vực Bảy Hiền Thành phố Hồ Chí Minh) ặng Thị Quốc nh 207 Từ hệ thống xe đạp công cộng số thành phố ASEAN suy nghĩ việc phát triển xe đạp công cộng Thành phố Hồ Chí Minh Phan Thị Hồng Xn 217 ăn hóa học đường trường Cao đẳng – ại học số quốc gia ASEAN Phan Thị Hồng Xuân, Võ ăn Sen 226 Nguyễn Minh Diễm Quỳnh 236 ăn minh đô thị từ việc thực thi pháp luật người sử dụng xe đạp lưu thông BẢO TỒN MỘT SỐ LÀNG NGHỀ TRUYỀN THỐNG Ở MIỀN BẮC CỦA VƢƠNG QUỐC THÁI LAN Nguyễn Thị Kim Yến*, Nguyễn Thị Minh Trang Trƣờng Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh * Email: yen.ntk@ou.edu.vn TĨM TẮT Trong năm gần đây, q trình thị hóa quốc gia càng đƣợc nâng cao, kinh tế hàng hóa ngày mở rộng số làng nghề thủ công truyền thống ngày thu hẹp Thái Lan nói chung miền Bắc đất nƣớc ngoại lệ Nơi ngƣời thợ làm nghề thủ cơng địi hỏi phải có kiên nhẫn để tạo sản phẩm hài hòa màu sắc tinh tế hoa văn sản phẩm nguy mai xảy Ngoài tài liệu tiếng Việt, tài liệu tiếng Thái giúp chúng tơi tìm hiểu vải Morhom Vải Morhom loại vải có chất liệu tốt, kết hợp với màu sắc đƣợc nhuộm, tạo nên trang phục hài hòa, phù hợp với ngƣời dân sống khu vực nhiệt đới Chúng giới thiệu lần lƣợt từ cách tạo màu nhuộm, cách thức nhuộm đến kỹ thuật tạo hoa văn vải Morhom Cần có giải pháp giúp vải Morhom tiếp tục tồn tại, tiếp tục sản phẩm đặc trƣng địa phƣơng Cịn Bo Sang, đƣợc làm từ tre giấy có nguồn gốc chỗ Nguyên liệu làm ô, cấu tạo ô, đến cách thức tạo đầu dù trụ kéo, tạo nan ô đƣợc chúng tơi lần lƣợt trình bày Mặc dù Bo Sang điểm dừng chân phổ biến để khách hàng du lịch tìm đến, nhƣng số lƣợng nghệ nhân làm giảm dần Vì cần có giải pháp giúp giữ gìn sắc màu cho Bo Sang tiếp tục rực rỡ Từ khóa: Chiang Mai, Phrae, Vải Morhom, hom, ô Bo Sang, giấy Saa DẪN NHẬP Bên cạnh hoạt động nông nghiệp lúa nƣớc mang tính thời vụ đặc trƣng khu vực Đơng Nam Á lúc nơng nhàn, tộc ngƣời vùng miền biết tận dụng điều kiện, vật liệu có sẵn tự nhiên để chế tác sản phẩm phục vụ cho sống ngày họ Lâu dần, kỹ làm nghề họ ngày thành thạo, sản phẩm ngày nhiều, đáp ứng nhu cầu sử dụng vƣợt qua khỏi làng Cứ nhƣ thế, làng nghề hình thành phát triển Qua tài liệu tìm hiểu, xin đƣợc giới thiệu hai làng nghề đặc trƣng miền Bắc Vƣơng quốc Thái Lan Nếu du lịch miền Bắc Thái Lan, hầu hết du khách chọn tỉnh tiếng nhƣ Chiang Mai hay Chiang Rai Khi đến Chiang Mai, nơi tiếng với rừng gỗ quý, đền đẹp, cách thành phố khoảng km phía Đông làng Bo Sang thuộc quận San Kamphaeng Quận San Kamphaeng có nhiều ngơi làng tiếng với 11 lụa đồ thủ cơng mỹ nghệ Cịn Bo Sang đƣợc biết đến nơi sản xuất thủ công ô che nắng, che mƣa với nhiều màu sắc rực rỡ Cách không xa thành phố tiếng vùng đất chứa đựng yếu tố văn hóa truyền thống mang đậm nét cổ xƣa – tỉnh Phrae Tỉnh Phrae nằm bờ sông Yom, cách Chiang Mai khoảng 200km phía Tây bắc Ngồi việc tiếng khu vực đặc trƣng gỗ tếch khu vƣờn quốc gia, cách thành phố Phrae khoảng 4km phía Bắc làng Ban Thung Hong, làng nhỏ nơi nghệ nhân địa phƣơng tạo sản phẩm vải Vải Morhom sản phẩm địa phƣơng không phần quan trọng tiếng khắp nƣớc Thái Lan LÀNG NGHỀ VẢI MORHOM Ở TỈNH PHRAE Thuật ngữ Morhom đƣợc ghép hai từ “Mor” “Hom”, Morhom từ lấy theo tiếng Lanna cổ, theo nghĩa đen “Mor” có nghĩa chậu đựng vải để nhuộm “Hom” tên tạo màu chàm địa phƣơng Nhƣng theo số giả thuyết khác “Morhom” có ý nghĩa khác: “Mor” có nghĩa màu xanh đen màu xanh hải quân, từ “Hom” có nghĩa loại tạo màu xanh để nhuộm, thƣờng ngƣời ta dùng thân để nhuộm ( http://www.sar.rmutt.ac.th/sar55/?wpfb_dl=8058) (25/4/2019) Vải Morhom đặc biệt kết cấu dệt vải mà màu nhuộm Sau nhuộm vải có màu xanh đen màu chàm Màu nhuộm đƣợc lấy từ loại Hom theo kỹ thuật truyền thống ngƣời dân làng Ban Thung Hong Cách tạo màu nhuộm, cách thức nhuộm kỹ thuật nhuộm vải Morhom nhƣ sau: Cách tạo màu nhuộm: Hom loại thuốc nhuộm tự nhiên việc hình thành áo Morhom tỉnh Phrae Các nguyên liệu thiếu để tạo màu Hom nhỏ, cành Hom trƣởng thành Nên hái trƣớc đến 11 khoảng thời gian tƣơi cho màu đẹp Ngồi cịn chuẩn vị vơi trắng; nƣớc kiềm; vải cần nhuộm Kế đến cần chuẩn bị vật dụng để tạo màu nhuộm (Pranom Chaiai (2015) Research and Development of Strobilanthes cusia Production Technologies for Adding Value of Community Products) http://www.doa.go.th/research/attachment.php?aid=2184 (11/4/2020) Đầu tiên, mang thân Hom buộc lại với thành bó nhỏ đặt vào chậu nƣớc lớn, chắn bị chìm hoàn toàn nƣớc Để nhƣ 2-3 ngày (khoảng 72 tiếng) thấy bắt đầu bị thối phân hủy Nƣớc có màu xanh xanh (xanh lá) nhƣng bị đục, vớt xác lên lấy nƣớc lọc qua vải chậu khác Tiếp theo lấy vơi hịa lẫn với nƣớc đƣợc lọc sau lấy khuấy lên làm tan vơi, sau để nƣớc lắng qua đêm Khi nƣớc lắng lại, ta loại bỏ nƣớc phần trên, phần đọng lại phía dƣới đáy màu nhuộm Màu giữ lại dùng đƣợc nhiều lần, sử dụng đến năm 12 Để màu nhuộm đƣợc sản phẩm cần phải làm dung dịch kiềm Cần có nƣớc tro (tro từ trấu, củi than) cho vào khoảng ba phần tƣ thùng đƣợc đục nhiều lỗ phía dƣới đáy kê cao, phía dƣới có thùng khác để hứng nƣớc Ở giai đoạn này, ngƣời thợ cần phải nén chặt tro để tro không bị trôi xuống dƣới Đợi nƣớc nhỏ xuống hết thùng bên dƣới dùng đƣợc Thƣờng nƣớc tro sử dụng ngày, không dùng cho ngày hôm sau nồng độ nƣớc tro thay đổi, nhƣ ảnh hƣởng đến thuốc nhuộm Sau hoàn tất, dùng nƣớc tro hòa với nguyên liệu khác để tạo nƣớc kiềm Thành phần dung dịch bao gồm nƣớc gạo hòa lẫn với nƣớc me chua, nƣớc tro vôi Cần phải sử dụng nƣớc me chua dứa hòa với nƣớc tro điều làm cân enzyme tăng độ axit nƣớc kiềm Sau đợi hỗn hợp lắng xuống lên men từ 715 (tùy theo thời tiết mùa nóng nƣớc kiềm mau lên men mùa mƣa), ngƣời thợ phải thƣờng xuyên kiểm tra nƣớc kiềm để bảo đảm chất lƣợng Đến nƣớc kiềm lên men hoàn tất, ta lấy phần nƣớc để làm dung dịch kiềm nhuộm màu, lúc nƣớc trơn nhƣ xà phịng Cơng dụng nƣớc kiềm khơng để làm tan thuốc màu mà giúp màu vải nhuộm bền màu (theo Pawinee Intawwiwat (2012), “Community Participation In Conservation Of Morhom Cloth: A Case Study Of Tambon Tunghong, City District, Phrae Province Art Education Srinakharinwiot University http://thesis.swu.ac.th/swuthesis/Art_Ed/Pawinee_I.pdf)(29/9/2019) Quá trình tạo thuốc nhuộm Thành phần tạo màu nhuộm gồm vôi, thuốc nhuộm từ Hom dung dịch kiềm để làm tan thuốc nhuộm Nguồn: http://www.sar.rmutt.ac.th/sar55/?wpfb_dl=8058 (25/4/2019) Thƣờng ngƣời thợ dùng chậu to đƣợc làm gốm tráng men để chứa thuốc nhuộm chậu gốm khơng tạo tạp chất gây ảnh hƣởng đến nồng độ vải khơng bị ăn mịn bới chất kiềm, bền đựng chậu kim loại Sau làm dung dịch kiềm xong, thợ nhuộm đổ dung dịch kiềm sang chậu khác 13 với vôi thuốc nhuộm khuấy lên với Lúc màu nhuộm có xanh lá, cần khuấy hỗn hợp lên khoảng từ 30 – 40 phút, thấy bọt khí lên bề mặt thuốc nhuộm có màu xanh đậm, hơi tím Phía bên dƣới thuốc nhuộm có màu xanh xanh vàng vàng Nếu khuấy lên không thấy bọt bóng xuất cần thêm vơi lần tạo bong bóng để nƣớc có màu xanh đậm, nhƣ để màu đƣợc bền Vậy màu nhuộm đƣợc chuẩn bị hoàn tất Nhƣng phải lƣu ý nhuộm vải cần phải khuấy màu nhuộm lên cách múc nƣớc nhuộm dâng cao rót lại vào chậu Khi rót cao làm tăng lƣợng oxi vào thùng, màu bị oxi hóa lúc màu nhuộm dần chuyển thành màu xanh đen Cách thức nhuộm vải Morhom: Có thể nhuộm sợi nhuộm vải hai có chung cách nhuộm Nhuộm sợi, ngƣời thợ kết hợp với sợi đƣợc nhuộm với sợi chƣa nhuộm dệt với tạo vải Cịn nhuộm vải vải sau hồn tất cơng đoạn nhuộm sử dụng để may trang phục (với vải không hoa văn với vải có hoa văn, họa tiết trƣớc nhuộm) vẽ thêm hoa văn, họa tiết để tạo điểm nhấn cho vải Sau chuẩn bị màu nhuộm nhƣ trình bày phía trên, q trình nhuộm đƣợc thực dễ dàng nhƣ sau: Việc cần làm để vải nƣớc sơi khoảng phút để loại bỏ hồn tồn bụi bẩn dính vào vải, sau mang vải phơi khơ Việc khơng giúp cho vải mà làm màu nhuộm vải Kế đến, mang vải nhúng vào thuốc nhuộm Khi thấy vải thấm màu đều, lấy vải lên phơi nắng, nhƣ làm tiếp tục đến lần để màu thấm vào vải tạo màu xanh đen hay màu chàm Bƣớc cuối xả vải nhuộm lại với nƣớc sạch, sau phơi nắng, nhƣ sử dụng đƣợc Tùy theo sở thích khách hàng mà vải có độ sáng khác số lần nhuộm nhiều hay Theo tự nhiên, đặc tính vải đƣợc nhuộm Hom bị phai, nên có cách giúp màu vải bị phai ngâm miếng vải vào nƣớc muối đêm trƣớc lần giặt đầu tiên, nhƣ màu bám vào vải, giúp màu khơng bị phai Hoặc giữ màu cho vải theo nhiều cách khác nhau, tùy đặc trƣng vùng miền Kỹ thuật tạo hoa văn vải Morhom: Kỹ thuật tạo hoa văn vải khơng q phức tạp: ngƣời thợ tạo hình hoa văn trƣớc nhuộm vải sau nhuộm tạo hoa văn Với việc tạo hoa văn trƣớc nhuộm có hai cách mà ngƣời thợ thƣờng dùng: cản màu sợi thun sợi chỉ, hai cách in hoa văn theo kiểu batik Cách cản màu sợi thun sợi chỉ, thƣờng biết đến với tên gọi nhuộm cản màu kỹ thuật in hoa văn sáp Tùy vào sáng tạo ngƣời thợ yêu cầu ngƣời mua mà kĩ thuật khác nhau.Từng phƣơng pháp cần có vật liệu khác để tạo hoa văn Nếu cản màu dùng thun, phải gấp nếp vải trƣớc sau dùng mảnh gỗ vừa đủ với nếp gấp để giữ vải dùng thun buộc lại Mỗi hình dạng hoa văn có nếp gấp khác Nếu cản màu hoa văn sử dụng hai cách gấp vải để tạo hoa văn giữ hoa văn cách cột chỉ, theo cách khác, ngƣời thợ vẽ hoa văn lên vải khâu theo nét vẽ sau rút lại 14 [4] Tƣờng Hân, 2018, “Mở cửa đại học kiểu Malaysia”, https://tuoitre.vn/mo-cua-dai-hoc-kieu-malaysia-20180826095315321.htm, cập ngày 20/11/2018 trang: truy [5] Lê Văn Hùng, Xây dựng văn hóa học đƣờng nhìn từ góc độ giảng viên, trang: http://www1.vnua.edu.vn/khoa/xahoi/index.php/thong-tin-trao-doi/469-xayd-ng-van-hoa-h-c-du-ng-nhin-t-goc-d-gi-ng-vien, truy cập 10/11/2018 [6] Phạm Mai 2017, Singapore Malaysia: Chọn cá nhân xuất sắc vào sƣ phạm, trang: https://www.vietnamplus.vn/singapore-va-malaysia-chonnhung-ca-nhan-xuat-sac-nhat-vao-su-pham/480575.vnp, truy cập ngày 4/12/2018 [7] Võ Văn Sen (2018), Báo cáo đề dẫn hội thảo khoa học quốc tế văn hóa học đƣờng đại học Việt Nam thời kỳ phát triển hội nhập, trang [8] Nguyễn Thảo (2018), Con “sếp” giáo dục hào hứng du học nƣớc ngoài, trang: http://vietnamnet.vn/vn/giao-duc/du-hoc/con-cac-sep-giao-duc-cung-duhoc-nuoc-ngoai-461221.html, truy cập ngày 3/09/2018 [9] Trần Ngọc Thêm, 2018, Văn hóa học đƣờng Việt Nam thời kỳ phát triển hội nhập: Vài nét đƣờng từ lý luận đến thực tiễn, Kỷ yếu hội thảo quốc tế Văn hóa học đƣờng đại học Việt Nam thời kỳ phát triển hội nhập [10] Hoàng Minh Tuấn, 2013, Giáo dục Malaysia tốt lên nào?, https://vietnamnet.vn/vn/giao-duc/giao-duc-malaysia-tot-len-the-nao-143556.html, truy cập ngày 20/04/2020 [11] VTC1- Tin Tức, 2014, GS Ngô Bảo Châu nói mảng tối giáo dục, trang: https://www.youtube.com/watch?v=ttMlBqRlVHY [12] Miguel Antonio Lim, Sylvie Lomer Christopher Millora (2018), Phổ cập đại học chất lƣợng Philippines, Tạp chí Giáo dục Đại học quốc tế, No 94 (#3-2018), 23-25 [13] Philip G Altbach (2017), Sự đa dạng phức tạp giáo dục đại học khu vực Đông Nam Á, Tạp chí Giáo dục Đại học quốc tế, No 88 (1-2017), trang 20 – 23 [14] Doria Abdullah (2017), Đại học công lập việc cắt giảm ngân sách Malaysia, Tạp chí Giáo dục Đại học quốc tế, No 91 (12-2017) [15] Huang Min, Cheng Kangdi 2016, A Standalone but not Lonely Language: Chinese Linguistic Environment and Education in Singapore Context, Journal of Education and Learning; Vol 5, No 4; 2016, Published by Canadian Center of Science and Education [16] Kent D Peterson,Terrence E Deal (2002), The Shaping School Culture Fieldbook, JOSSEY-BASS, A Wiley Company, San Francisco, CA, page 8-9 [17] Lim Lai Cheng 2017, Why high-flying Singapore wants more than grades, trang: https://www.bbc.com/news/business-39142030, truy cập ngày 28/11/2018 234 [18] Statutes And Regulations Of National University Of Singapore, trang: http://www.nus.edu.sg/registrar/info/statutes/NUSStatutesRegulations-Full.pdf, truy cập ngày 28/11/2018 [19] Norliza Mohd Zain, Velantina Aspah, Nor Aina Mohmud, Normazni Abdullah, Mansoureh Ebrahimib 2017, Challenges and Evolution of Higher Education in Malaysia, International Journal of Islamic and Civilizational Studies vol.4, no – 1, pp 78–87 [20] Stephen Stolp (1994), Leadership for School Culture ERIC Digest, Number 91, page [21] Craig D Jerald, (2006), School Culture: "The Hidden Curriculum." Issue Brief, The Center for Comprehensive School Reform and Improvement, page [22] Stephen Stolp; Stuart C Smith (1995), Transforming School Culture: Stories, Symbols, Values & the Leader's Role, Clearinghouse on Educational Management, University of Oregon, Printed in the United States of America, 1995 235 VĂN MINH ĐÔ THỊ TỪ VIỆC THỰC THI PHÁP LUẬT CỦA NGƢỜI ĐI BỘ VÀ SỬ DỤNG XE ĐẠP TRONG LƢU THÔNG Nguyễn Minh Diễm Quỳnh Trƣờng Đại học An Giang – ĐHQG TP Hồ Chí Minh Email: nmdquynh@agu.edu.vn TĨM TẮT Trƣớc thực trạng nhiễm mơi trƣờng từ khói, bụi khí thải phƣơng tiện giao thông với mật độ lƣu lƣợng xe đông đúc nhƣ việc tham gia giao thơng hay sử dụng xe đạp lại đƣợc khuyến khích ý nghĩa, tác dụng, hiệu Văn minh thị cịn đƣợc thể hiện, góp phần cộng hƣởng hành vi thực pháp luật ngƣời chọn phƣơng tiện lƣu thông Tuy nhiên, thực tế, đôi lúc ngƣời tham gia giao thông hay chọn lựa loại phƣơng tiện thô sơ phải chịu phản ứng tiêu cực từ góc nhìn dƣ luận Các giải pháp đặt thực thi pháp luật liên quan đến văn minh đô thị hƣớng đến việc nhân rộng ngƣời tham gia giao thông giảm thiểu tác hại ô nhiễm mơi trƣờng, đảm bảo an tồn xã hội; nâng cao ý thức pháp luật ngƣời sử dụng xe đạp Đó địi hỏi thiết thực để công dân, quan chuyên môn, cấp quyền văn minh thị đồng lòng thực nhƣ xu tất yếu giai đoạn Từ khóa: Ngƣời bộ, thực thi pháp luật, văn minh đô thị, xe đạp TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU Đặt vấn đề Việt Nam quốc gia có mật độ dân số cao, phƣơng tiện giao thông ngày tăng chất lƣợng mơi trƣờng khơng khí đặc biệt đô thị, khu dân cƣ trở nên phức tạp loại khí thải độc hại kèm theo bụi, tiếng ồn phát triển ngành kinh tế giao thông vận tải Sự gia tăng học dân số tỉ lệ thuận với loại phƣơng tiện giao thông Theo thống kê Ủy ban ATGT Quốc gia, tính đến năm 2017, số lƣợng xe máy đăng ký khoảng 54 triệu xe ô tô xấp xỉ 3,4 triệu xe (trong lƣu hành khoảng 70- 80%) ngƣời dân tiếp tục mua thêm xe máy ô tô Nhƣ vậy, trung bình 1.000 dân số có 24 tơ 516 xe máy (tính đến tháng 7/2017) Tốc độ tăng ô tô năm khoảng 17%, xe máy 11%; số lƣợng mô tô, xe máy chiếm 85% tổng số phƣơng tiện giao thông hoạt động nƣớc Ơ tơ cá nhân tập trung cao độ đô thị lớn, chiếm dụng mặt đƣờng mức độ khí khải cao gấp từ 5- 10 lần so với xe máy Bên cạnh đó, số lƣợng xe máy cũ, xe chất lƣợng, xe không đƣợc bảo dƣỡng thƣờng xuyên, định kỳ, quy cách chiếm lớn Đây ngun nhân gây nhiễm khơng khí thị Trong đó, sở hạ tầng chƣa đáp ứng tƣơng xứng với 236 gia tăng dân số Phƣơng tiện, ý thức ngƣời tham gia giao thơng cịn hạn chế Từ dẫn đến nạn giao thông đƣờng vấn đề quan ngại quan quản lý nhà nƣớc nhƣ cấp, ngành (Lê Xuân Thái, 2019) Các nghiên cứu phần lớn tập trung chủ yếu phƣơng tiện giao thông đại bối cảnh chung thời kỳ cơng nghiệp hóa Cùng với đó, quan điểm chuộng hình thức sống nên ngƣời chƣa trọng quan tâm tác hại hệ lụy phƣơng tiện giao thông làm ảnh hƣởng trực tiếp đến mơi trƣờng Tình trạng nhiễm khơng khí thị gây nƣớc ta xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau.Trong đó, hoạt động giao thơng vận tải có ảnh hƣởng trực tiếp đến bầu khơng khí vấn đề mang tính cấp bách Để góp phần gia tăng tiện ích, tiết kiệm khoản chi tiêu ngƣời tham gia giao thơng việc sử dụng xe đạp lƣu thông việc nhỏ nhƣng cần đƣợc quan tâm dƣới góc độ xuất phát điểm khuyến khích lan rộng cộng đồng Bên cạnh đó, Nhà nƣớc ta đƣợc luật hóa qua nội dung Bộ luật Hình 2015 quy định tội "Vi phạm quy định tham gia giao thông đƣờng bộ" mở rộng đối tƣợng tham gia gồm ngƣời với trách nhiệm rõ ràng Theo đó, ngƣời băng qua đƣờng nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông gây hậu đặc biệt nghiêm trọng theo khoản 3, Điều 260 Bộ luật Hình 2015 đối diện với việc bị phạt tù cao 15 năm (giadinh.net.vn › Xã hội, truy cập ngày 06/ 01 2018) Điều có nghĩa không sử dụng phƣơng tiện giao thông đại mang tính phổ biến nhƣng thiệt hại tai nạn giao thông ngƣời gây nên ảnh hƣởng không nhỏ đến thiệt hại tài sản tính mạng ngƣời Vì vậy, dự liệu pháp luật xu tất yếu vận động phát triển xã hội để làm sở mang tính giáo dục, răn đe áp dụng ngƣời Do vậy, đề cập đến văn minh đô thị qua việc thực thi pháp luật ngƣời sử dụng xe đạp tham gia giao thông, tác giả tập trung khai thác vấn đề theo cách tiếp cận từ góc nhìn dƣ luận chƣa đảm bảo sát yêu cầu thực tiễn Đây vấn đề cần thiết với gắn kết tiêu chí, quy định pháp luật hành Từ đó, tác giả bất cập tâm lý, thái độ góc nhìn văn minh đô thị công dân ƣu tiên chọn lựa hai loại phƣơng tiện thô sơ tham gia giao thông Phạm vi phƣơng pháp nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu đƣợc tác giả giới hạn ngƣời sử dụng xe đạp làm phƣơng tiện giao thông khu vực đô thị thông qua việc thực thi pháp luật đối tƣợng dƣới góc nhìn văn minh thị Phƣơng pháp nghiên cứu đƣợc tác giả sử dụng từ liệu thơng tin thu thập đƣợc để phân tích xử lý, kết hợp phƣơng pháp quan sát, đối chiếu thực tiễn với lý luận quy định pháp luật giao thông đƣờng bộ, luật Xử lý vi phạm hành chính, luật Bảo vệ mơi trƣờng, luật Hình luật Dân có liên quan đến ngƣời sử 237 dụng xe đạp làm phƣơng tiện lƣu thông tác động trực tiếp đến sở hạ tầng giao thơng dƣới góc nhìn văn minh thị VĂN MINH ĐƠ THỊ THƠNG QUA VIỆC THỰC THI PHÁP LUẬT ĐỐI VỚI NGƢỜI SỬ DỤNG XE ĐẠP Ở CÁC ĐƠ THỊ HIỆN NAY Văn đô thị thể từ xe đạp ngƣời tham gia giao thông Thực trạng liên quan đến phương tiện giao thông xe đạp Cơ sở hạ tầng phƣơng tiện giao thông nƣớc ta nhiều hạn chế mang tính lịch sử nên tình trạng đƣờng, cầu nhiều nơi đã xuống cấp Tuy nhiên, cân đối số lƣợng phƣơng tiện lƣu thông đƣờng sở hạ tầng kỹ thuật giao thông xảy lúc nhiều Mơi trƣờng có ảnh hƣởng lớn ngƣời tham gia giao thông Môi trƣờng tốt ảnh hƣởng tích cực ngƣợc lại tác động tiêu cực đến tâm lý, hành vi ngƣời tham gia giao thông dẫn đến tiềm ẩn nhiều nguy gây nạn giao thông nhƣ thiệt hại nghiêm trọng ngƣời, tài sản thời gian ngƣời Trong năm gần đây, chất lƣợng sống ngày nâng cao, tuyến giao thông đƣợc nâng cấp lúc, phƣơng tiện giao thơng đời ngày nhiều với cải tiến mẫu mã, kỹ thuật đáp ứng nhu cầu lại nhanh chóng ngƣời tiêu dùng Do đó, bên cạnh tính vƣợt trội ƣu điểm phƣơng tiện lƣu thông điểm hạn chế phƣơng tiện tác nhân không nhỏ gây nên tƣợng ô nhiễm môi trƣờng địa phƣơng Trƣớc đây, tuyến đƣờng nội ô thành phố, dễ dàng bắt gặp tà áo dài trắng thƣ sinh, đồng phục học sinh tung tăng xe đạp hay khu vực gần trƣờng hình ảnh dễ thƣơng, lay động lòng ngƣời tạo nên nguồn cảm hứng thi ca đƣợc hƣởng ứng, ủng hộ nhiều ngƣời xã hội Nét đẹp văn hóa điểm tơ gắn liền với xe đạp đƣợc khắc họa điều giản đơn hình ảnh tuổi học trò dƣờng nhƣ dần mai phƣơng tiện đến trƣờng em chủ yếu đƣợc bậc phụ huynh ngày đƣa đón nhƣ cách để tạo cảm giác an tâm Dƣ âm hát quen thuộc “xe đạp ơi” nhƣ vang vọng So với ngày xa xƣa xe đạp thời trở nên vắng bóng khan dù biết lợi thế, ích lợi việc khuyến khích sử dụng lúc nhiều Bởi lẽ, vừa tiết kiệm, vừa rèn luyện đƣợc sức khỏe thƣờng nhật; giúp gia tăng tuổi thọ, tập sống chậm theo vòng quay bánh xe xoay phố, dịp để tĩnh tâm hòa nhập với thiên nhiên trƣớc bao bon chen hối đời Một góc độ khác, nhiều ngƣời chƣa am hiểu giá trị thực xe để góp phần cộng hƣởng theo xu hƣớng ngƣời dùng phƣơng tiện xe đạp lƣu thông đƣờng bộ, đặc biệt khu đô thị có mật độ khói, bụi cao nhằm mục đích bảo vệ mơi trƣờng Thay vào đó, họ có nhìn thật khắt khe phán xét ngƣời khác từ xe đạp trang phục bình dân phù hợp với phƣơng tiện lại thô sơ đƣợc ngƣời dùng chọn lựa, cân nhắc kỹ vội quy kết ngƣời 238 ta nghèo để dẫn đến hậu ngƣời xe đạp vơ tình trở thành đối tƣợng bị phân biệt đối xử đến mức lạnh lùng, có lại tàn nhẫn ngƣời đối xử chẳng khác anh, chú, bác, đa phần nam giới vai trò ngƣời giữ xe Chiếc xe đạp ngày khơng cịn thân túng thiếu mà giá trị thực đơi lại chẳng honda tay ga mà ngƣời dùng, am hiểu xe đạp biết rõ điều Thế mà, xe đạp đƣợc chủ nhân thƣơng yêu, chìu chuộng nâng niu nhƣ ngƣời bạn đồng hành sau tan sở hay thong dong dạo phố lúc chiều chẳng đáng ánh mắt thiếu thiện cảm ngƣời giữ xe- đặc biệt cửa hàng, quán, trung tâm điện máy hay khu mua sắm nơi có trƣng biển “giữ xe miễn phí” Giữ xe miễn phí nhƣng lại khơng có phiếu áp dụng phiếu dành cho ngƣời gửi xe máy- lời ngƣời giữ xe thông thƣờng Xe khơng có phiếu, chẳng có vị trí đậu đàng hồng, khơng đồng ý cho chủ nhân sử dụng ổ khóa Vậy niềm tin đâu khách hàng đặt chân bƣớc vào hàng, quán nhƣ khơng nói bảo vệ tài sản thân phải tự lo liệu Giả thiết trƣờng hợp hay lấy nhầm xe, hay chƣa xảy tranh chấp dân phát sinh lại thêm phiền hà phức tạp Quan trọng thái độ ngƣời “trơng giữ” với bực bội đến mức khó khịu kèm lời nói “mất thƣờng cho” lƣơng hợp đồng lao động tháng nhân viên bảo vệ kiêm giữ xe miễn phí đâu dễ để đền bù theo nhƣ lời họ nói Chƣa kể đối tƣợng trộm cắp lại phải gánh chịu trách nhiệm Hình (Quốc hội, 2015) tài sản có giá trị từ triệu trở lên Đó số phận pháp lý thực tế xe đạp mà ngƣời dùng khơng tránh khỏi phiền tối từ nhìn thiếu thiện cảm nhiều ngƣời ích lợi mang lại từ xe đạp thực chất chƣa đƣợc thừa nhận Dƣới góc nhìn văn minh đô thị, hành vi thái độ thiếu thiện cảm cần sớm đƣợc khắc phục để có cách xử đắn ngƣời với ngƣời ngày văn minh, khu vực thành thị Người tham gia giao thông xe đạp thực thi pháp luật văn minh thị Có thể nói, ngƣời tham gia giao thơng xe đạp trƣớc tiên ý thức cao Luật Bảo vệ môi trƣờng Bởi lẽ, lợi ích sức khỏe quan trọng sử dụng phƣơng tiện lƣu thông loại cho phù hợp từ nhà đến trụ sở quan hay đến nơi họ cần tới có khoảng cách khơng xa hành vi đạp xe lúc chọn lựa đƣợc coi lợi Ngƣời lƣu thông phƣơng tiện vƣợt qua đƣợc mặc cảm hay không bận tâm trƣớc thái độ tâm lý xung quanh có quan điểm cho “chỉ có nhà nghèo xe đạp” Đó chinh phục chiến thắng thân điều kiện ngƣời tham gia giao thông tự tin vào ý thức hành vi hay chọn xe đạp làm phƣơng tiện lƣu thông Sự lĩnh đƣợc thể với nhận thức đúng, không hoang mang trƣớc dƣ luận từ lời bàn tán xung quanh thực chất mang ý nghĩa tô vẻ thêm thi vị đời 239 Ở cách tiếp cận khác, số quan hành vi xe đạp đƣợc khuyến khích từ thiện cảm thói quen nhiều ngƣời làm phƣơng tiện đến công sở, trƣờng học nhằm góp phần giảm thiếu tình trạng nhiễm mơi trƣờng Khơng bon chen hay hối dịng đời, ngƣời xe đạp lúc mang tâm trạng thoải mái đƣợc ủng hộ bạn bè đồng nghiệp quan Tinh thần thực thi pháp luật bảo vệ mơi trƣờng mơi trƣờng xanh, sạch, đẹp đƣợc thể hành động thiết thực phƣơng tiện lƣu thơng, vịng quanh bánh xe thông qua hành vi cụ thể ngƣời tham gia giao thơng mà khả năng, họ làm đƣợc Và hết, họ muốn đƣợc tôn trọng đối xử cách công khinh thƣờng hay coi rẻ hành vi sử dụng xe đạp làm phƣơng tiện giao thơng Đó việc thực thi pháp luật đƣợc bắt nguồn tự giác ngộ, ý thức trách nhiệm thân, với cộng đồng, văn minh thị VĂN MINH ĐÔ THỊ QUA VIỆC THỰC THI PHÁP LUẬT CỦA NGƢỜI ĐI BỘ KHI THAM GIA GIAO THÔNG Việc thực thi pháp luật ngƣời tham gia giao thông Trách nhiệm người tham gia giao thông Ngƣời phải hè phố, lề đƣờng; trƣờng hợp đƣờng khơng có hè phố, lề đƣờng ngƣời phải sát mép đƣờng Ngƣời đƣợc qua đƣờng nơi có đèn tín hiệu, có vạch kẻ đƣờng có cầu vƣợt, hầm dành cho ngƣời phải tn thủ tín hiệu dẫn.Trƣờng hợp khơng có đèn tín hiệu, khơng có vạch kẻ đƣờng, cầu vƣợt, hầm dành cho ngƣời ngƣời phải quan sát xe tới, qua đƣờng bảo đảm an toàn chịu trách nhiệm bảo đảm an tồn qua đƣờng Ngƣời khơng đƣợc vƣợt qua dải phân cách, không đu bám vào phƣơng tiện giao thông chạy; mang vác vật cồng kềnh phải bảo đảm an tồn khơng gây trở ngại cho ngƣời phƣơng tiện tham gia giao thông đƣờng Trẻ em dƣới tuổi qua đƣờng thị, đƣờng thƣờng xun có xe giới qua lại phải có ngƣời lớn dắt; ngƣời có trách nhiệm giúp đỡ trẻ em dƣới tuổi qua đƣờng (Điều 32, Luật Giao thông đƣờng năm 2008) Chế tài pháp lý người vi phạm luật Giao thông đường Ngƣời bị phạt theo quy định quy định xử phạt hành lĩnh vực giao thơng đƣờng đƣờng sắt nhƣ: Cảnh cáo phạt tiền từ 50.000 đồng đến 60.000 đồng hành vi vi phạm sau đây: Không phần đƣờng quy định, trừ hành vi vi phạm quy định điểm b Khoản Điều 9, Nghị định 171/2013/NĐ-CP; Không chấp hành hiệu lệnh dẫn đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đƣờng; Khơng chấp hành hiệu lệnh ngƣời điều khiển giao thông, ngƣời kiểm sốt giao thơng Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng hành vi vi phạm sau đây: Mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông; Vƣợt qua dải phân cách; qua 240 đƣờng không nơi quy định không bảo đảm an toàn; Đu, bám vào phƣơng tiện giao thông chạy Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng ngƣời đi vào đƣờng cao tốc, trừ ngƣời phục vụ việc quản lý, bảo trì đƣờng cao tốc (Chính phủ, 2013) Nhƣ vậy, ngƣời tham gia giao thơng đƣợc luật hóa, tạo chế thuận lợi cho công dân ngƣời tham gia giao thông nhận thức đƣợc quyền lợi trách nhiệm Khung hành lang pháp lý khuôn thƣớc chuẩn mực để ngƣời tham gia giao thông điều chỉnh hành vi lựa chọn cách xử phù hợp tham gia giao thông Văn minh đô thị qua hành vi ngƣời tham gia giao thông Trên sở quy định pháp luật giao thông đƣờng bộ, ngƣời ln có cảm giác an tồn đáp ứng tiêu chí quy định chế tài nhà nƣớc Đó sở cho nhận thức hành động đảm bảo cho họ tham gia lƣu thông Thông thƣờng, tâm trạng thoải mái, tự nguyện ngƣời thƣờng đƣợc cảm nhận vào lúc sáng sớm mật độ phƣơng tiện lƣu thông nơi thị cịn vắng vẻ Đó lúc họ cảm nhận rõ bầu khơng khí khơng bị nhiễm tiếng ồn hay khói xe mà thay vào hịa nhập với thiên nhiên Trong bối cảnh ấy, đối tƣợng đa phần ngƣời già phụ nữ, niên vào sáng sớm Họ vừa bộ, vừa ghé chợ để mua thức ăn hay ghé quán cafe với tâm trạng thật thoải mái dễ chịu Tuy nhiên, ngƣời tham gia giới hạn phạm vi hẹp mà đối tƣợng đƣợc áp dụng với đoạn đƣờng có khoảng cách ngắn, ƣớc lƣợng từ 01- 02km từ nhà đến công sở hay nhu cầu điểm đến không thiết phải sử dụng xe cộ làm phƣơng tiện giao thông Đối tƣợng đƣợc đề cập giáo viên khu vực nội trú, ngƣời có nhà gần với quan ngƣời rao hàng dạo với nghề bn gánh bán bƣng… Những ngƣời có thói quen tâm lý tiết kiệm với mức đồng lƣơng ỏi nên hạn chế việc tiết kiệm chi tiêu lƣu thông điều cần cân nhắc mà họ tích cực thực BÀN LUẬN Phƣơng tiện giao thông đại tác động mãnh mẽ đến mơi trƣờng Mơi trƣờng an tồn giao thơng bao gồm môi trƣờng xã hội môi trƣờng tự nhiên Môi trƣờng xã hội hệ thống quy định pháp luật giao thông, việc phổ biến, tuyên truyền pháp luật đến ngƣời dân, ý thức chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng ngƣời tham gia giao thơng Trong đó, mơi trƣờng tự nhiên điều kiện thời tiết, khí hậu, địa hình Yếu tố ngƣời bao gồm ngƣời lái xe, hành khách xe, cách tổ chức điều hành giao thơng ngƣời sử dụng lịng, lề đƣờng Ô nhiễm môi trƣờng trở thành vấn đề không quốc gia, khu vực mà mối quan tâm chung toàn nhân loại Quá trình phát triển kinh tế - xã hội quốc gia giới dẫn đến tác động to lớn đến môi trƣờng, làm cho 241 môi trƣờng sống lồi ngƣời bị biến đổi có xu hƣớng ngày trở nên xuống cấp trầm trọng Đó biến đổi khí hậu - nóng lên tồn cầu, suy giảm tầng ơzơn mƣa axít… đặc biệt nhiễm khơng khí hoạt động giao thông vận tải gây Ở Việt Nam ô nhiễm môi trƣờng địa bàn đô thị lớn trở thành vấn đề xúc Có thể khẳng định, khí thải nhiễm mơi trƣờng thị có tới 70% bắt nguồn từ phƣơng tiện giao thông Ở Việt Nam, khoảng 75% số lƣợng ôtô chạy nhiên liệu xăng, 25% số lƣợng ôtô chạy dầu DO, 100% xe máy chạy xăng Khi phƣơng tiện sử dụng nhiên liệu để vận hành, động phát thải lƣợng lớn chất khí có thành phần độc hại gây nhiễm môi trƣờng ảnh hƣởng trực tiếp tới sức khỏe ngƣời tham gia giao thông sinh sống dọc tuyến đƣờng giao thông (Nguyễn Thế Anh, 2017) Nhiệt độ khí hậu mơi trƣờng nóng khiến ngƣời ln tình trạng bị tác động tới thể lực, thần kinh tâm lý làm suy giảm sức khỏe ngƣời tham gia giao thông Bên cạnh đó, tiếng ồn nguyên nhân gây ảnh hƣởng tiêu cực tới quan thính giác ngƣời tham gia giao thơng Ngồi ra, mơi trƣờng có nồng độ khí độc thải từ phƣơng tiện giới đƣờng gây nên bệnh tổn thƣơng đƣờng hô hấp.Tác động bụi gây tổn thƣơng xơ hóa phổi, tăng áp lực động mạch phổi, biến đổi huyết áp, nhịp tim Nhƣ vậy, đến lúc cần đề sách cách cụ thể loại phƣơng tiện lƣu thông giảm thiểu thấp ô nhiễm mơi trƣờng, đồng thời có tác dụng bảo vệ rèn luyện sức khỏe ngƣời Song, mật độ, khoảng cách đoạn đƣờng bao xa khuyến khích,vận động cơng dân thực tốt, đặc biệt học sinh, sinh viên, khu cụm cơng nghiệp có đơng ngƣời lao động? Khuyến khích ban hành chế thích hợp, khả thi để ngƣời sử dụng xe đạp có đƣợc nơi đậu xe an tồn giải pháp mang tính bền vững Trong trƣờng hợp này, minh chứng đối tƣợng trƣờng học hay khu cụm công nghiệp để xây dựng sở hạ tầng làm nơi đậu xe Giả thiết trƣờng hợp ngƣời tích cực hoạt động lƣu thơng phải có lối đi, sở hạ tầng đảm bảo tối thiểu đƣợc an toàn nhƣ vỉa hè thơng thống, khắc phục tình trạng vỉa hè nhấp nhơ hộ gia đình thực kiểu q trình thi cơng, chỉnh trang xây dựng Song song đó, bóng mát xanh tác nhân yếu thơi thúc ngƣời tận dụng mạnh điều kiện tự nhiên để khai thác tiềm lợi việc thành phong trào, đặc biệt đầu trƣa cao điểm dƣới ánh nắng gay gắt mặt trời vào thời điểm oi Đi xe đạp tƣơng lai giao thơng tích cực Nhiều thành phố giới có tốc độ mở rộng diện tích cao tốc độ tăng dân số Các chuyên gia cho chìa khóa giúp thị tƣơng lai vừa vận hành hiệu quả, vừa đóng góp tích cực cho sức khỏe nằm cơng cụ có từ thời cổ đại, đơi chân Họ cho “giao thơng tích cực”- chủ yếu gồm đạp xe- 242 phƣơng pháp lại tốt nhiều so với xe Tuy nhiên, việc chuyển sang mơ hình thị thân thiện với ngƣời cần khơng chuyển biến sách chi tiêu quyền thái độ cơng chúng “Tại nhiều thành phố, ngƣời dân trị gia nhìn nhận phƣơng tiện giao thơng nhƣ biểu tƣợng đại” theo Clayton Lane - chuyên gia Viện Chính sách giao thơng phát triển, Mỹ Tại nƣớc phát triển, nhiều đô thị dành đến 70% ngân sách giao thông cho hạ tầng xe hơi, kể 70% số lƣợt lại dùng phƣơng tiện công cộng Xe cổ vũ lối sống ngồi chỗ, khiến ngƣời gặp nhiều vấn đề sức khỏe nhƣ béo phì tim mạch Việc lái xe gây căng thẳng tâm lý Điều kiện giao thông đông đúc ô nhiễm làm trầm trọng thêm bệnh hô hấp nhƣ hen suyễn Theo Tổ chức Y tế giới, năm có khoảng 1,3 triệu ngƣời tử vong tai nạn giao thông 3,2 triệu ngƣời chết thiếu hoạt động thể chất Ơ nhiễm khơng khí thủ phạm 3,7 triệu chết năm, giao thông đƣờng chịu trách nhiệm khoảng 5% số tử vong chất ô nhiễm siêu nhỏ tầng ozone bị hủy hoại Tất nhiên, việc đạp xe không đủ để đáp ứng nhu cầu giao thông cá nhân, đặc biệt siêu đô thị xuất ngày nhiều Khi đó, vận tải cơng cộng nhân tố hỗ trợ thiếu Một đô thị thuận tiện cho cần hệ thống giao thông tốt để vận chuyển cƣ dân Ở chiều ngƣợc lại, khu dân cƣ thuận tiện cho dẫn đến việc xây dựng hệ thống vận tải có hiệu kinh tế cao đảm bảo hệ thống đƣợc sử dụng tốt (Khai thác http://www mt.gov.vn, 07/06/2016) Nhƣ vậy, xu hội nhập mở cửa giao lƣu quốc tế, việc học hỏi tham khảo kinh nghiệm nƣớc để ứng dụng vào thực tiễn Việt Nam vấn đề mang tính cấp bách Phát triển kinh tế phải gắn kết bảo vệ, phát triển môi trƣờng bền vững chủ trƣơng quan trọng Đảng Nhà nƣớc Tuy nhiên, từ lý luận đến thực tiễn địi hỏi phải có gắn kết nhận thức cách đắn Đồng thời, tác động chủ thể với theo chiều hƣớng tích cực Có thể nêu gƣơng làm gƣơng lãnh đạo quan, đơn vị tiên phong sử dụng xe đạp hay từ nhà đến công sở khoảng cách phù hợp điều cần thiết nên làm Điểm xuất phát nhỏ nên có lẽ chƣa đƣợc chủ thể tích cực hƣởng ứng trọng Thế nhƣng, trƣớc tình trạng trái đất nóng lên, mơi trƣờng nhiễm đến hồi báo động vấn đề cảnh tĩnh, giác ngộ tự ý thức ngƣời cần đƣợc đề cao Sự đồng thuận xã hội chung tay bắt đầu thay đổi thói quen, hành động sử dụng phƣơng tiện giao thơng thơ sơ để lợi ích tầm vĩ mơ Đó lợi quốc gia, văn minh đô thị Quan trọng hết thực thi pháp luật tinh thần thƣợng tôn pháp luật mà công dân nâng cao ý thức tự giác thân 243 CÁC GIẢI PHÁP HƢỚNG ĐẾN VĂN MINH ĐÔ THỊ THÔNG QUA VIỆC THỰC THI PHÁP LUẬT CỦA NGƢỜI ĐI BỘ VÀ SỬ DỤNG XE ĐẠP TRONG LƢU THÔNG Nhà nƣớc cần phát động phong trào 01 ngày đến quan công tác giáo dục tƣ tƣởng tôn trọng ngƣời xe đạp Có thể bƣớc đầu thí điểm thực thành phố lớn việc đến công sở, công xƣởng, bệnh viện trƣờng học nhằm đảm bảo môi trƣờng lành tốt cho sức khỏe ngƣời Đây lĩnh vực có đơng số ngƣời tham gia giao thơng nhiều sử dụng xe đạp mang tính khả thi cao trình thực Giáo dục tƣ tƣởng kịp thời chấn chỉnh thái độ coi thƣờng ngƣời sử dụng xe đạp tham gia giao thông vấn đề cần đƣợc thƣờng xuyên nhắc nhở lồng ghép họp hay sinh hoạt đơn vị Bởi lẽ, khơng thể đánh giá ngƣời hình thức hay thuyên vật chất Cần có thái độ dung hịa khích lệ để khơng tránh khỏi tự ti khơng đáng có ngƣời tham gia giao thông phƣơng tiện xe đạp hay Khơng thu phí giữ xe đạp thái độ tơn trọng công phục vụ Các quan cần dự liệu loại trừ khoản thu nhập chênh lệch tham gia đấu thầu gửi giữ xe đơn vị Đây việc làm thiết thực nhằm động viên ngƣời tham gia giao thông sử dụng phƣơng tiện xe đạp lƣu thông Chấn chỉnh vỉa hè đồng loạt tuyến đƣờng tỉnh kiên xử lý trƣờng hợp vi phạm lấn chiếm vỉa hè dành cho ngƣời Chính quyền địa phƣơng tiếp tục gia cố, khắc phục vỉa hè xuống cấp hay có đoạn cao thấp khơng hộ dân cƣ, gây trở ngại cho ngƣời dễ xảy tai nạn Bên cạnh đó, quan chức phải kiên đấu tranh xử lý việc lấn chiếm vỉa hè việc mua bán hay đậu xe không nơi quy định Lực lƣợng cảnh sát giao thông thành phố lớn cần diện kịp thời tăng cƣờng đảm bảo xuất vào cao điểm để xử lý nghiêm minh tƣợng phƣơng tiện xe mô tô tấp nập lao lên vỉa hè làm cản trở, nguy hiểm chiếm hết lối dành cho ngƣời Bên cạnh dó, cần thiết cải tạo mặt đƣờng vỉa hè có phân vạch dành riêng cho xe đạp lối cho ngƣời Cơ sở hạ tầng cần đƣợc tiếp tục chỉnh trang vửa quy cách văn minh đô thị, vừa tạo tâm lý an toàn cho ngƣời tham gia sử dụng xe đạp Cần chấm công tuyên dƣơng cán bộ, công chức, viên chức ngƣời lao động tích cực sử dụng xe đạp đến quan, đơn vị Với tiêu chí này, trình thực hiện, quan, đơn vị áp dụng cần ý thêm khu vực lân cận phát sinh thêm dịch vụ gửi giữ xe honda để đảm bảo tính cơng xem xét đánh giá thơng qua hành vi tự nguyện hay tìm cách đối phó chủ trƣơng đơn vị đề Tuyên truyền ý thức pháp luật tham gia giao thông thái độ đối xử công ngƣời sử dụng xe đạp 244 Ngƣời tham gia giao thông phƣơng tiện xe đạp cần ý thức vấn đề vi phạm luật giao thông, đặc biệt ngƣời Theo đó, quan chức cần xử lý kịp thời trƣờng hợp ngƣời gây tai nạn giao thơng nhằm đảm bảo tính pháp chế, an tồn giao thông; không để xảy thiệt hại tính mạng sức khỏe ngƣời hành vi tâm lý chủ quan chọn phƣơng tiện giảm thiểu tác hại ô nhiễm môi trƣờng nhƣng hiệu tác dụng không nhƣ mong đợi Nhà nƣớc nhân dân Với sở kinh doanh, dịch vụ có thuê bảo vệ kiêm giữ xe miễn phí cho khách hàng khâu giao tiếp ban đầu ln giữ vai trị then chốt, mang tính chất định Do vậy, không nên phân biệt đối xử khách hàng xe đạp hay xe gắn máy để có chọn lựa loại trừ đối tƣợng để đƣa phiếu, khơng thể vào mà đoán hay tiên liệu túi tiền khách hàng Các đơn vị sử dụng lao động cần tăng cƣờng rà soát, giám sát, rà soát cung cách làm việc thái độ nhân viên quan tiếp xúc khách hàng sử dụng xe đạp đến trụ sở trình giao dịch Cơ quan, đơn vị cần cân nhắc thỏa thuận với đơn vị đấu thầu nhận giữ xe đạp cho khu vực để xe đạp có đƣợc công che chắn thái độ phục vụ Hiện nay, phần lớn lƣợng xe gắn máy đƣợc bố trí gửi nơi có che chắn nắng, mƣa, đặc biệt nơi công cộng Điều hoàn toàn trái ngƣợc với nơi để xe đạp bảo vệ đàng hoàng xe đạp lại phải hứng chịu nắng mƣa, bất chấp thời tiết văn minh đô thị cịn địi hỏi cơng cừ xử, đặc biệt thái độ hành vi ngƣời ngƣời trƣờng hợp KIẾN NGHỊ Một là, Cơ quan chuyên môn lĩnh vực giao thơng thị phối hợp quyền địa phƣơng tổ chức họp bàn thêm vạch kẻ đƣờng dành riêng cho lối xe đạp nhằm tạo an toàn yên tâm tâm lý lƣu thơng, đặc biệt phụ huynh có em sử dụng xe dạp làm phƣơng tiện đến trƣờng Hai là, Các quan, đơn vị, doanh nghiệp nên cần thiết chọn phần quà tặng vật xe đạp thay cho phần thƣởng có giá trị tiền mặt tƣơng đƣơng vào các dịp tổng, kết, phát thƣởng, chƣơng trình học bổng khuyến học, khuyến tài Ba là, Kênh thông tin đại chúng cần thƣờng xuyên tuyên truyền ý thức nhân dân văn minh đô thị Trong đó, khơng thể thiếu hình ảnh ngƣời xe đạp tuân thủ pháp luật tham gia giao thơng Bốn là, Chính quyền địa phƣơng cần áp dụng chế tài nghiêm khắc, quân thực chiến dịch trả lại vỉa hè dành cho ngƣời Nếu trƣờng hợp nào, khu vực vi phạm cán phụ trách nơi liên đới chịu trách nhiệm Việc làm thái độ tích cực ngƣời dân mà cịn hợp tác liệt quyền sở 245 Tóm lại, văn minh thị ngƣời tham gia giao thông xe đạp nội dung thiết thực có ý nghĩa trƣớc tình trạng nhiễm mơi trƣờng lúc ngày gia tăng, gây thiêt hại sức khỏe ngƣời, đặc biệt thị có mật độ lƣu thơng cao Đó cịn chủ trƣơng, quan tâm cấp quyền ban, ngành việc tham gia hƣởng ứng tích cực vấn đề Bằng hành vi cụ thể cá nhân công dân thông qua việc thực thi pháp luật cách đồng toàn diện lĩnh vực giao thông giảm thiểu tác hại ô nhiễm môi trƣờng Việc làm tạo cơng cử xử mơi trƣờng xanh, đẹp lĩnh vực giao thơng, văn hóa ứng xử, đƣa văn minh đô thị Việt Nam xứng ngang tầm giới TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] NGUYỄN THẾ ANH – NGUYỄN THỊ MINH TÂN (2016), Vấn đề ô nhiễm môi trƣờng hoạt động giao thông thị gây Việt Nam, Tạp chí CSND (5) [2] CHÍNH PHỦ (2013), Điều 9, Nghị định 171 quy định xử phạt hành lĩnh vực giao thông đƣờng đƣờng sắt [3] giadinh.net.vn › Xã hội, truy cập ngày 06/ 01 2018 [4] QUỐC HỘI (2008), Điều 32 Luật Giao thông đƣờng [5] QUỐC HỘI (2015), Bộ luật Hình [6] LÊ XUÂN THÁI (2019), Nghiên cứu ảnh hƣởng môi trƣờng tới ngƣời tham gia giao thơng, Tạp chí Giao thơng vận tải, số đặc biệt, tr 72 URBANIZATION FROM THE IMPLEMENTATION OF LAWS OF PEDESTRIANS AND THE USE OF BICYCLES IN CIRCULATION ABSTRACT In the current situation of environmental pollution from the smoke, dust and emissions of vehicles with the current high density of traffic, the use of walking by bicycle or bicycle is encouraged by its meaning, effects, and effectiveness Urban civilization is also manifested, contributing to the resonance by the law-enforcement behavior of the people who choose this vehicle when circulating However, in reality, sometimes people walking or choosing this kind of rudimentary vehicles have suffered from negative reactions from the perspective of public opinion Law enforcement measures related to urban civilization will be directed to the expansion of traffic participants in minimizing harm to environmental pollution and ensuring social safety; Awareness raising for pedestrians and bicyclists It is also a practical requirement for citizens, professional agencies and authorities of all levels for an urban civilization to work together as an indispensable trend in the current period Keywords: Pedestrians, law enforcement, civilized city, bike 246 TRUNG TÂM PHÁT TRIỂN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ TRẺ TRƢỜNG ĐẠI HỌC MỞ TP HỒ CHÍ MINH SỞ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC XÃ HỘI NĂM 2020 V N H A V V N MINH ĐÔ THỊ Ở CÁC NƢỚC ĐÔNG NAM Á TRONG BỐI CẢNH CUỘC CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0 Chịu trách nhiệm xuất bản: VÕ TUẤN HẢI Biên tập Thiết kế bìa Trình bày Sửa in : TRƢƠNG THANH SƠN : PHẠM THỊ MAI : HOÀNG VIỆT : NGUYỄN THỊ LOAN : PHẠM THỊ MAI NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT 70 Trần Hưng Đạo – Quận Hoàn Kiếm – Hà Nội ĐT: (024) 3942 2443 Fax: (024) 3822 0658 Website: http://www.nxbkhkt.com.vn Email: nxbkhkt@hn.vnn.vn CHI NHÁNH NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT 28 Đồng Khởi – Quận – TP Hồ Chí Minh ĐT: (028) 3822 5062 Fax: (028) 3829 6628 Email: chinhanhnxbkhkt@yahoo.com.vn In 100 bản, khổ 21cm  29cm Công ty Cổ phần thƣơng mại In Nhật Nam Địa chỉ: 007 Lô I – KCN Tân Bình – Q Tân Phú – TP Hồ Chí Minh Số ĐKXB: 1918–2020/CXBIPH/2–49/KHKT Quyết định XB số: 73/QĐ-NXBKHKT, ngày 02/06/2020 Mã ISBN: 978-604-67-1602-0 In xong nộp lƣu chiểu quí III năm 2020