Khảo sát hệ thống điện thân xe ford focus (link full bản vẽ ở trang cuối)

Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI GIỚI THIỆU VỀ XE FORD FOCUS 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE FORD FOCUS 2.2 GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN XE 2.2.1 Hệ thống khởi động 2.2.1.1 Công dụng .9 2.2.1.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện 2.2.1.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động 12 2.2.2 Hệ thống đánh lửa 13 2.2.3 Hệ thống làm mát 14 2.2.4 Hệ thống nhiên liệu 15 2.2.5 Hệ thống treo 16 2.2.5.1 Hệ thống treo trước 16 2.2.5.2 Hệ thống treo sau 16 2.2.6 Hệ thống lái .17 2.2.6.1 Tổng quan .17 2.2.6.2 Cụm bơm lái 18 2.2.7 Hệ thống phanh .18 KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE FORD FOCUS .19 3.1 TỔNG QUAN .19 3.2 HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN 20 3.2.1 Ăcquy .21 3.2.1.1 Cấu tạo ăcquy 21 3.2.1.2 Một số đặc tính ăcquy 24 3.2.2 Máy phát điện xoay chiều 26 3.2.2.1 Cấu tạo nguyên lý sinh điện máy phát xoay chiều pha 26 3.2.2.2 Đặc tính tải - tốc độ máy phát xoay chiều kích thích điện từ .29 3.2.2.3 Bộ chỉnh lưu 30 3.2.3 Bộ điều chỉnh điện 31 3.2.3.1 Công dụng, phân loại điều chỉnh điện 31 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 3.2.3.2 Nguyên lý hoạt động điều chỉnh điện áp bán dẫn (IC) 32 3.2.4 Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp điện xe Ford focus 33 3.3 HỆ THỐNG THÔNG TIN 34 3.3.1 Tổng quan 34 3.3.2 Hệ thống mạng CAN (Controller Area Network) 34 3.3.3 Hệ thống đường truyền liệu xe Focus 2004 – 75 .36 3.3.3.1 Những tín hiệu vào đường truyền liệu tốc độ cao (HS-CAN) mạng kết nối điều khiển táp lô .37 3.3.3.2 Những tín hiệu vào đường truyền liệu tốc độ trung bình (MS-CAN) mạng kết nối điều khiển táp lô .37 3.4 HỆ THỐNG ĐO ĐẠC VÀ KIỂM TRA 38 3.4.1 Cấu tạo hình huỳnh quang chân khơng (VFD) 39 3.4.2 Đồng hồ báo tốc độ động 40 3.4.2.1 Loại đồng hồ tốc độ thị kim 40 3.4.2.2 Loại đồng hồ tốc độ thị số .41 3.4.3 Đồng hồ cảm biến báo tốc độ xe 42 3.4.3.1 Đồng hồ tốc độ xe kiểu cáp mềm 42 3.4.3.2 Đồng hồ tốc độ xe loại điện tử thị kim 43 3.4.3.3 Đồng hồ tốc độ xe loại hiển thị số .45 3.4.4 Đồng hồ cảm biến báo áp suất dầu 46 3.4.5 Đồng hồ cảm biến báo nhiên liệu 48 3.4.5.1 Đồng hồ nhiên liệu kiểu điện trở lưỡng kim 48 3.4.5.2 Đồng hồ nhiên liệu kiểu cuộn dây chữ thập 50 3.4.5.3 Đồng hồ nhiên liệu kiểu hiển thị số 52 3.4.6 Đồng hồ cảm biến báo nhiệt độ nước làm mát 53 3.4.6.1 Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát kiểu điện trở lưỡng kim kiểu cuộn dây chữ thập .53 3.4.6.2 Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát kiểu hiển thị số 54 3.4.7 Đồng hồ Ampere .55 3.4.8 Các mạch đèn cảnh báo 56 3.4.8.1 Cơ cấu báo nguy áp suất nhớt động 56 3.4.8.2 Cơ cấu báo nguy nhiệt độ nước làm mát động .57 3.5 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 58 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 3.5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống chiếu sáng 58 3.5.2 Thông số chức hệ thống chiếu sáng .58 3.5.2.1 Thông số 58 3.5.2.2 Các chức hệ thống chiếu sáng .59 3.5.3 Cấu tạo bóng đèn .59 3.5.4 Các sơ đồ mạch điện hệ thống chiếu sáng xe Ford Focus 62 3.5.4.1 Đèn pha, cốt (Head lamps) 62 3.5.4.2 Đèn vị trí đèn đậu xe (Position and parking lamps) 63 3.5.4.3 Đèn sương mù (Fog lamps) 64 3.5.4.4 Đèn xe (interior light) 65 3.5.4.5 Đèn bảng số (Licence plate lllumination) 67 3.6 HỆ THỐNG TÍN HIỆU .67 3.6.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống chiếu sáng tín hiệu xe Ford Focus 69 3.6.1.1 Sơ đồ mạch điện đèn xinhan (Turn Signal Lamps) 69 3.6.1.2 Sơ đồ mạch điện đèn phanh (Stop lamps) .71 3.6.2 Hệ thống còi .71 3.7 CÁC HỆ THỐNG PHỤ .73 3.7.1 Hệ thống gạt nước rửa kính 73 3.7.1.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống gạt nước rửa kính .73 3.7.1.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính .75 3.7.2 Hệ thống nâng hạ kính 77 3.7.3 Hệ thống khóa cửa 78 3.7.3.1 Đặc điểm hệ thống khóa cửa trang bị xe Ford Focus 78 3.7.3.2 Một số phận hệ thống khóa cửa 78 3.7.3.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống khóa cửa trung tâm 79 3.7.4 Hệ thống sấy kính 81 3.8 HỆ THỐNG AN TOÀN .81 3.8.1 Hệ thống túi khí an tồn 81 3.8.1.1 Cấu tạo số phận hệ thống túi khí .82 3.8.1.2 Hoạt động hệ thống túi khí 84 3.8.2 Hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS .86 3.8.2.1 Cấu tạo số phận hệ thống ABS 87 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 3.8.2.2 Sơ đồ mạch điện mạch điều khiển ABS 88 TÍNH TỐN VÀ KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT 91 4.1 SƠ ĐỒ CÁC TẢI CÔNG SUẤT ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 91 4.2 TÍNH TỐN CƠNG SUẤT TIÊU THỤ THEO CÁC CHẾ ĐỘ TẢI 93 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT 95 5.1 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP 95 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường 95 5.1.2 Ăcquy yếu, hết điện 96 5.1.3 Ăcquy bị nạp mức 96 5.1.4 Tiếng ồn khác thường .96 5.2 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 96 5.3 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG TÍN HIỆU 97 KẾT LUẬN 99 TÀI LIỆU THAM KHẢO 100 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Các kí hiệu viết tắt CKP - Cảm biến vị trí trục khuỷu CMP - Cảm biến vị trí trục cam Vss - Cảm biến tốc độ bánh xe ECT - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát GEM - Bộ điều khiển động TCM - Bộ điều khiển số RCM - Bộ điều khiển túi khí EATC - Bộ điều khiển điều hịa VFD - Màn hình huỳnh quang chân khơng MPX - Các phương thức truyền liệu CAN (Cotroller Area Network) - Điều khiển liệu theo vùng HS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao MS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình PCM (Powertran Control Module)- Bộ điều khiển động IAC (Idle Air Control) - Van điều khiển không tải ABS (Anti-lock Brake System) - Bộ chống hãm cứng bánh xe phanh ESP (Stability control) - Bộ điều khiển cân xe SRS (Supplemental Restraint System) - Hệ thống túi khí an toàn IC - Intergrated Circuit Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus LỜI NĨI ĐẦU Ngành tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tô Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị tơ tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị giúp em có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên để hồn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên em chọn đề tài “Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus” Đây đề tài gần với thực tế sản xuất sửa chữa hệ thống điện xe Với nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn thầy giáo mơn Ơ tơ & MCT bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên, kiến thức thực tế hạn chế lần làm quen với việc nghiên cứu khoa học nên đề tài khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận quan tâm thầy bạn để đề tài hoàn thiện Với việc thực đề tài giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, hành trang để em dễ dàng công việc sau Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy PHẠM QUỐC THÁI thầy giáo khoa Cơ khí Giao thơng giúp em hồn thành đề tài cách tốt Đà Nẵng, ngày 26 tháng 05 năm 2009 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Thanh Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Ngày nay, mà khoa học kỹ thuật phát triển vũ bảo ứng dụng cơng nghệ tiên tiến tơ ngày nhiều Trong khơng thể thiếu thiết bị tiện nghi xe, nhu cầu sử dụng xe ngày khắt khe người ta ngày quan tâm đến xe trang bị hệ thống đại, mà thiếu thiết bị điện, điện tử Ngược trở lại năm 1950 sớm nữa, xe trang bị ăcquy 6V sạc điện áp 7V Dĩ nhiên, xe cổ khơng cần nhiều điện ngồi việc đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng Giữa thập kỷ 50, việc chuyển sang hệ thống điện 12V mang lại giúp nhà sản xuất sử dụng dây điện nhỏ đồng thời kéo theo việc sinh nhiều tiện nghi dùng điện cho xe Trên xe đại ngày nay, hệ thống điện chiếu sáng nhiều hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu giải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống an toàn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí an tồn, hệ thống kiểm sốt động cơ,…Các hệ thống đại nâng giá trị ô tô lên cao người không dừng đó, kỹ sư tơ cịn có ước mơ lớn để xe thật thân thiện với người sử dụng, đến lúc ngồi xe ta có cảm giác thật thoải mái, giảm đến mức tối thiểu thao tác người lái xe, hoạt động xe kiểm soát điều chỉnh cách hợp lý Để có xe đại tiện nghi cần nhiều thiết bị điều khiển, thiết bị lập trình sẵn khơng Tuy nhiên chúng có đặc điểm chung phải sử dụng nguồn điện ô tô, nguồn điện cung cấp ăcquy máy phát Với ý nghĩa tốt đẹp em định chọn đề tài “Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus ”, em mong với đề tài tài liệu chung cho công việc sửa chữa hệ thống điện nói chung hệ thống điện thân xe nói riêng Trong đề tài em tập trung vào tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc tìm hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống điện bố trí xe Từ phân tích, chẩn đốn dạng hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hư hỏng Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus GIỚI THIỆU VỀ XE FORD FOCUS 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE FORD FOCUS Dòng xe Ford Focus 2004.75 có ba kiểu xe dựa vào số cửa xe: Loại xe cửa, loại xe cửa loại xe cửa Mặc dù khác số cửa trang thiết bị xe gần giống nhau, thông số loại xe cửa Hình 2-1 Các kích thước xe Ford Focus Bảng 2-1 Thông số kỹ thuật xe Ford Focus STT Thành phần KÍCH THƯỚC XE [1] Đơn vị Chiều dài toàn (A) mm Chiều rộng toàn (B) mm Chiều cao toàn (C) mm Chiều dài sở (D) mm Chiều rộng sở (E) mm Sức chở Người THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ [1] Loại động Mã động Số liệu 4488 1991 1495 2640 1535 1.6L BZ (Z6) G9 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Thứ tự nổ Đường kính xy lanh Hành trình pision Dung tích xy lanh Hệ thống nhiên liệu (Xăng) Công suất động Mômen xoắn Tốc độ tối đa Hệ thống đánh lửa Hộp số tự động: Ly hợp biến mơ đóng Tỷ số truyền số tiến mm mm cm3 KW/rpm Nm/rpm rpm Số Số Số Số Tỷ số truyền số lùi Tỷ số truyền bán trục 1-3-4-2 78 83,6 1598 PFI (Theo trình tự) 77/6000 145/4000 6500 Bơ bin đặt bugi Điều khiển điện tử Số 2,816:1 1,497:1 1,0:1 0,725:1 2,648:1 4,416:1 2.2 GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN XE 2.2.1 Hệ thống khởi động 2.2.1.1 Cơng dụng Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp nguồn lượng bên ngoài, quay động đến tốc độ tối thiểu để đảm bảo nhiên liệu đưa vào động đốt cháy sau động tự làm việc Tốc độ tối thiểu gọi tốc độ khởi động động (nkd) Đối với động xăng tốc độ khởi động thường nằm khoảng 35÷50 (v/ph) Trong đó, động Diezel cần tốc độ khởi động lớn hơn, vào khoảng 100÷200 (v/ph) 2.2.1.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện Hầu hết ô tô trang bị hệ thống khởi động động điện chiều Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 13 12 11 10 Hình 2-2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống khởi động 1- Ăcquy; 2- Máy khởi động; 3- Lò xo; 4- Khớp truyền động; 5- Cần gạt; 6- Lõi Solennoid; 7- Cuộn hút; 8- Cuộn giữ; 9- Đĩa tiếp điện; 10- Tiếp điểm; 11- Cầu chì; 12- Rơle máy khởi động; 13- Cơng tắc máy khởi động Nguyên lý hoạt động: Khi bật cơng tắc máy khởi động vị trí Star (13) có dịng điện từ (+) Ăcquy  Cầu chì (11)  Rơle (12)  Vào đồng thời cuộn kéo (7) cuộn giữ (8) Dòng điện từ ăcquy chạy qua cuộn giữ mát trực tiếp, đồng thời chạy qua cuộn kéo mát máy khởi động Cả hai cuộn tạo từ trường mạnh hút lõi thép qua phía phải áp đĩa tiếp điện vào hai tiếp điểm đóng mạch cho dịng điện chạy trực tiếp từ (+) ăcquy vào roto máy khởi động làm quay máy khởi động Công dụng cuộn kéo tạo thêm từ trường đủ mạnh vào lúc đầu để đẩy bánh khớp truyền động cài vào vành bánh đà, áp đĩa tiếp điện vào hai tiếp điểm Khi đĩa tiếp điện áp vào hai tiếp điểm điện (+) ăcquy đặt vào hai đầu dây cuộn kéo nên khơng có dịng điện qua cuộn Cuộn giữ tiếp tục tạo từ trường trì đĩa tiếp điện áp vào hai tiếp điểm đóng mạch cho máy khởi động 10 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus * Nguyên lý làm việc hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS thực chất điều chỉnh lực phanh có mạch liên hệ ngược Sơ đồ khối điển hình ABS có dạng sau: Hình 3-63 Sơ đồ tổng quát hệ thống chống hãm cứng bánh xe 1- Cảm biến tốc độ; 2- Bộ phận điều khiển; 3- Cơ cấu thực hiện; 4- Nguồn lượng; 5- Xilanh chính; 6- Xilanh bánh xe - Bộ phận cảm biến (1) có nhiệm vụ phản ánh thay đổi thông số chọn để điều khiển (thường tốc độ góc hay gia tốc chậm dần bánh xe giá trị độ trượt) truyền tín hiệu đến phận điều khiển (2) Bộ phận (2) xử lý tín hiệu truyền đến cấu thực (3) để tiến hành giảm tăng áp suất dẫn động phanh 3.8.2.1 Cấu tạo số phận hệ thống ABS * Cảm biến tốc độ bánh xe: Gồm bốn cảm biến lắp bốn bánh riêng biệt nhằm giám sát tính tốn tốc độ quay bốn bánh Cảm biến phát tín hiệu số dạng xung điện 93 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus a) b) Hình 3-64 Cấu tạo (a) nguyên lý hoạt động cảm biến tốc độ bánh xe (b) 1- Nam châm vĩnh cửa; 2- Cuộn dây; 3- Rô to cảm biến Nguyên lý cảm biến tốc độ bánh xe: - Khi vòng ngang qua nam châm từ thơng qua cuộn dây tăng lên ngược lại, qua từ thơng giảm Sự thay đổi từ thông tạo suất điện động thay đổi cuộn dây truyền tín hiệu đến điều khiển điện tử - Bộ điều khiển điện tử sử dụng tín hiệu tần số điện áp đại lượng đo tốc độ bánh xe Bộ điều khiển điện tử kiểm tra tần số truyền tất cảm biến kích hoạt hệ thống điều khiển chống hãm cứng cảm biến cho biết bánh xe có khả bị hãm cứng - Tần số độ lớn tín hiệu tỷ lệ thuận với tốc độ bánh xe Khi tốc độ bánh xe tăng lên tần số độ lớn tín hiệu thay đổi theo ngược lại * Khối điều khiển điện tử ECU: Là não, trung tâm điều khiển hệ thống, gồm hai vi xử lý mạch khác cần thiết cho hoạt động ECU nhận biết tốc độ quay bánh xe, tốc độ chuyển động tịnh tiến xe nhờ tín hiệu truyền từ cảm biến tốc độ bánh xe Trong phanh giảm tốc độ xe tùy theo lực đạp phanh, tốc độ xe lúc phanh, điều kiện mặt đường ECU giám sát điều kiện trượt bánh xe mặt đường nhờ kiểm tra thay đổi tốc độ bánh xe phanh Nó xử lý phát tín hiệu điều khiển cho khối thuỷ lực 94 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus cung cấp giá trị áp suất tốt xi lanh bánh xe để điều chỉnh tốc độ bánh xe, trì lực phanh lớn giới hạn độ trượt cho phép Ngồi ECU cịn thực chức tự kiểm tra cho ngừng chức ABS phát hệ thống có trục trặc * Khối thủy lực (Hydraulic Control Unit): Bao gồm van thủy lực điều khiển điện tử, bơm thủy lực bình tích Có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất dẫn động phanh theo tín hiệu từ khối điều khiển điện tử, để tránh không cho bánh xe bị hãm cứng phanh 3.8.2.2 Sơ đồ mạch điện mạch điều khiển ABS Các cảm biến tốc độ bánh xe cấp điện trực tiếp từ điều khiển (ABS ECU) ECU cấp điện áp từ ăcquy qua cầu chì (1) Bốn cảm biến cấp điện trực tiếp từ ECU, hai cảm biến hai bánh sau chống nhiễu qua pin RSS (Rear Speed Sensor), hai cảm biến hai bánh trước chống nhiễu qua pin FSS (Front Speed Sensor ECU cấp điện từ ắc quy (1) qua cầu chì (2) hộp cầu chì bảo vệ Khối thủy lực (14) gồm: Mô tơ bơm (13) cấp điện từ ắc quy (1) điều khiển rơle mô tơ bơm (12), nối với ECU qua pin MT van thủy lực điều khiển rơle điện từ (11), nối mát với ECU qua pin AST Đèn cảnh báo ABS (7) đặt bảng điều khiển thực công tắc máy (6) nối đến ECU ABS qua pin W, có tín hiệu lỗi vi xử lý, bật đèn sáng cho người lái xe biết hệ thống ABS không làm việc hệ thống phanh hoạt động theo phanh bình thường Đèn Stop Light (8) nối với ECU qua pin STP (Stop) Khi hệ thống ABS làm việc đèn sáng lên báo cho người lái biết hệ thống ABS làm việc Đèn cảnh báo phanh tay (5) nối với ECU qua pin PKB (Parking Brake Switch) Khi sử dụng phanh tay đèn sáng để báo cho người lái biết 95 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 10 11 12 ABS ECU BATT STP MR SR W R- PKB Ts Tc WA Ws Data Link Connector IG FR+ FR- 18 FL+ FL- 17 RR+ RR- 16 RL+ RL- 15 FSS RSS M AST MT 14 13 Hình 3-65 Sơ đồ mạch điện ABS 1- Ăcquy; 2- Cầu chì chính; 3- Cơng tắc đèn báo nguy; 4- Công tắc phanh tay; 5- Đèn cảnh báo phanh tay; 6- Công tắc máy; 7- Đèn cảnh báo ABS; 8- Đèn phanh (stop light); 9- Công tắc bàn đạp phanh; 10- Cụm rơ le điều khiển ABS; 11- Rơ le điều khiển van điện từ; 12- Rơ le điều khiển bơm thủy lực; 13- Bơm thủy lực; 14- Cụm thủy lực (bộ phận chấp hành); 15- Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái; 16- Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải; 17- Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái; 18- Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải * Mạch điều khiển ABS: 96 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Hai rơle cấp điện trực tiếp từ ăcquy qua cầu chì, có tín hiệu bánh xe bị hãm cứng từ cảm biến tốc độ bánh xe, ECU cấp điện áp 12V đến cuộn solenoid rơle để điều khiển đóng sang vị trí làm việc hai rơle Cụ thể kích hoạt rơle van điện từ để đóng, mở vị trí làm việc van điện từ kích hoạt rơle mơ tơ bơm để điều khiển bơm hoạt động cung cấp dầu vào piston xy lanh ABS ECU 12 V 12 V ABS ECU M Hình 3-66 Sơ đồ mạch điều khiển ABS 1- Ăcquy; 2- Mô tơ bơm; 3- Khối thủy lực; 4- Cụm rơ le điều khiển ABS; 5- Rơ le điều khiển bơm; 6- Rơ le điều khiển van điện từ ECU điều khiển rơle van điện từ đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Công tắc đánh lửa bậc vị trí ON - Chức kiểm tra hồn thành Khi khơng gặp điều kiện ECU điều khiển rơle van điện từ vị trí OFF ECU điều khiển rơle mơ tơ bơm đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Trong ABS làm việc kiểm tra 97 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus - Khi rơle điều khiển van điện từ bậc vị trí ON Khi khơng gặp điều kiện ECU điều khiển rơle mơ tơ bơm vị trí OFF TÍNH TỐN VÀ KIỂM TRA CƠNG SUẤT MÁY PHÁT Để đảm bảo đủ công suất cho tải tiêu thụ xe cần phải xác định loại máy phát để lắp tơ, máy phát nguồn cung cấp lượng (điện áp) cho tải tiêu thụ ô tô hoạt động Việc chọn loại máy phát lắp ô tô cần đảm bảo điều kiện sau: + Điện áp ổn định + Cung cấp đủ công suất cho tải điện ô tô + Kết cấu nhỏ gọn, dễ bố trí, lắp đặt khoang động + Có độ bền cao, khả chịu rung sóc tốt điều kiện vận hành ô tô + Giá thành thấp 4.1 SƠ ĐỒ CÁC TẢI CÔNG SUẤT ĐIỆN TRÊN Ơ TƠ Phụ tải điện tơ, dựa vào thời gian làm việc chia làm loại: + Tải hoạt động liên tục: Là phụ tải liên tục hoạt động trình xe vận hành (khi động hoạt động) Và động không hoạt động (sử dụng lượng ăcquy) + Tải hoạt động thời gian dài: Là phụ tải hoạt động khoảng thời gian tương đối dài, tùy thuộc vào điều kiện vận hành lái xe + Tải hoạt động thời gian ngắn: Các phụ tải thường hoạt động thời gian ngắn (< ÷ phút) 98 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus MÁY PHÁT ĂCQUY Nạp điện Tải hoạt động liên tục Hệ thống đánh lửa Bơm nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu Quạt làm mát động Hệ thống kiểm soát động Tải hoạt động thời gian dài Tải hoạt động thời gian ngắn Car radio Đèn xi nhan Đèn báo táp lơ Đèn phanh Đèn kích thước Đèn biển số xe Đèn đậu xe Đèn cốt Đèn pha Đèn sương mù Đèn trần Đèn lái phụ trợ Mô tơ điều khiển kính Mơ tơ gạt nước Quạt điều hịa nhiệt độ Xơng kính Khởi động điện Mơ tơ phun nước rửa kính Đèn khoang hành lý Cịi Mồi thuốc Mô tơ mở cửa xe Mô tơ điều khiển anten Đèn sau xe Đèn bên hơng xe Hình 4-1 Sơ đồ phụ tải điện tơ 4.2 TÍNH TỐN CÔNG SUẤT TIÊU THỤ THEO CÁC CHẾ ĐỘ TẢI 99 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus a Chế độ tải hoạt động liên tục: Ở chế độ tải hoạt động liên tục hệ số sử dụng tải là:  = 100 % Bảng 4-1 Mức tiêu thụ điện tải hoạt động liên tục [2] Stt Tải điện hoạt động liên tục Hệ thống đánh lửa Bơm nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu Hệ thống kiểm soát động Quạt làm mát động Tổng công suất tiêu thụ (PW1) Công suất (W) 20 70 100 180 100 470 b Chế độ tải hoạt động không liên tục: Ở chế độ hệ số sử dụng () tải thay đổi phụ thuộc vào vận hành xe tài xế phụ thuộc vào điều kiện vận hành địa bàn xe hoạt động Bảng 4-2 Mức tiêu thụ điện tải hoạt động không liên tục [2] Stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Tải điện hoạt động không liên tục Car radior Đèn báo táp lơ Đèn kích thước Đèn biển số xe Đèn đậu xe Đèn cốt Đèn pha Đèn sau xe Đèn bên hông xe Đèn xi nhan Đèn phanh Đèn xe Mơ tơ điều khiển kính Quạt điều hịa nhiệt độ Hê thống xơng kính Mơ tơ phun nước rửa kính Cịi Mơ tơ mở cửa xe Đèn sương mù Cơng suất thực (W) 15 18   10 25 45  55  60 25 25  21  21 85  30  80 120 60 40  150  55 Hệ số sử dụng () 0,5 0,5 0,8 0,8 0,5 0,5 0,5 0,8 0,8 0,1 0,2 0,2 0,1 0,7 0,1 0,2 0,2 0,1 0,05 Cơng suất tính tốn (W) 7,5 18 32 10 55 60 8 8,4 12,6 12 112 12 12 60 5,5 100 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 20 Đèn lái phụ trợ 21 Mô tơ gạt nước 22 Đèn khoang hành lý 23 Mồi thuốc 24 Mô tơ điều khiển anten Tổng công suất tiêu thụ (PW2)  55 90 100 60 0,05 0,2 0,1 0,1 0,1 5,5 18 0,5 10 497 Trong bảng 4-2, ta có: Cơng suất tính tốn = Cơng suất thực  Hệ số sử dụng Từ bảng 4-1 4-2, ta có tổng cơng suất tiêu thụ tải xe là: PW = PW1 + PW2 = 470 + 497 = 967 (W) (4-1) Xác định cường độ dịng điện theo cơng thức sau [1]: P I đm  W U đm Trong đó: (4-2) Iđm - Cường độ dịng điện định mức PW - Tổng cơng suất tiêu thụ phụ tải xe Uđm - Điện áp định mức, Uđm = 12 (V)  I đm  967 80,58 (A) 12 Máy phát thực tế sử dụng xe có số hiệu [9] $ [10]: F1- 12V/110A Vậy với Iđm = 80,58 (A) < 110 (A), nên máy phát lắp xe phát đủ công suất cung cấp cho tải CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT 5.1 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP Trên xe có trang bị đèn báo nạp người lái phát hư hỏng hệ thống nạp thông qua đèn báo nạp, khơng khởi động động ăcquy yếu 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động khơng bình thường 101 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus a Đèn báo nạp khơng sáng khóa điện bật ON: - Kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc mạch đèn báo nạp  có thay sửa chữa - Kiểm tra xem giắc tiết chế có lỏng hay hỏng khơng  có sửa chữa - Kiểm tra xem có ngắn mạch diod (+) máy phát  có sửa chữa - Kiểm tra xem bóng đèn báo nạp có bị cháy khơng  có thay b Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động: Hiện tượng máy phát không nạp nạp nhiều - Kiểm tra xem đai dẫn động có bị hỏng hay trượt khơng  có điều chỉnh thay - Kiểm tra cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc khơng  có sửa chữa thay - Đo điện áp cực B máy phát: Nếu U đm < 13,8 ÷ 14,8 V có nghĩa máy phát không phát điện, ngược lại Uđm > 14,8 V có nghĩa máy phát nạp nhiều - Đo điện áp kích từ cực F giắc tiết chế  khơng có điện áp tức cuộn rô to bị đứt hay chổi than tiếp xúc c Đèn nạp sáng động hoạt động: Hiện tượng chứng tỏ máy phát hoạt động khơng bình thường - Kiểm tra giắc máy phát tiết chế xem có lỏng hay nối khơng  co sữa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm tiết chế điện trở chân  khơng tốt sửa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chổi than 5.1.2 Ăcquy yếu, hết điện Hiện tượng xảy máy phát không phát đủ điện để nạp cho ăcquy, kết không khởi động động mô tơ khởi động điện đèn pha sáng mờ Điều hai nguyên nhân bản, thiết bị (ăcquy hay máy phát) có vấn đề, cách vận hành xe không nguyên tắc làm cho ăcquy hết điện 102 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus - Kiểm tra cực ăcquy có bẩn hay bị ăn mịn khơng: Các ăcquy bị bẩn, bị ăn mịn hay bị sun phát hóa khơng thuận nghịch làm giảm điện dung tăng điện trở ăcquy Kết làm cho ăcquy nạp chóng sơi phóng nhanh hết Trường hợp ăcquy cũ nên thay ăcquy - Kiểm tra độ căng đai đai dẫn động máy phát - Kiểm tra điện áp chuẩn máy phát 5.1.3 Ăcquy bị nạp mức Hiện tượng phát thông qua việc phải thường xuyên đổ nước vào ăcquy độ sáng đèn pha thay đổi theo tốc độ động Để khắc phục tượng cần phải đo điện áp máy phát, kiểm tra điều chỉnh điện 5.1.4 Tiếng ồn khác thường Có hai kiểu tiếng ồn khác thường phát hệ thống nạp cần phải phân biệt để khắc phục Thứ tiếng ồn khí sinh đai dẫn động bị trượt Puly máy phát hay mòn hỏng ổ bi máy phát Thứ hai tiếng ồn cộng hưởng từ gây chập mạch cuộn stator diod bị hỏng, bị cộng hưởng từ mở radio thường xuyên bị nhiễu sóng Khi phát thấy hai kiểu tiếng ồn cần phải dừng động khắc phục sửa chữa 5.2 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Hư hỏng Có đèn khơng sáng Các đèn trước khơng sáng Ngun nhân Xử lý - Bóng đèn đứt - Thay bóng đèn - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le điều khiển đèn hư - Thay rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc 103 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus Đèn báo pha, đèn FLASH không sáng Đèn bảng số, đèn xe không sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra lại dây dẫn khơng tốt - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le đèn hư - Kiểm tra rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt 5.3 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG TÍN HIỆU Hư hỏng Nguyên nhân Đèn báo rẽ - Công tắc xinhan hư hoặt động - Dây dẫn đứt, đuôi đèn tiếp bên xúc mass khơng tốt Đèn báo rẽ - Cầu chì đứt không hoạt - Bộ tạo nháy hư động - Công tắc xi nhan hư - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp mass không tốt Đèn báo nguy không hoạt động Đèn báo rẽ không chớp, Xử lý - Kiểm tra công tăc - Kiểm tra dây dẫn - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Kiểm tra tạo nháy - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra lại dây dẫn - Cầu chì Haz-Horn đứt - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư yếu - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc Hazard - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt - Ăcquy yếu - Kiểm tra ăcquy 104 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus sáng mờ tần số chớp thấp Đèn báo rẽ chớp nhanh - Cơng suất bóng khơng - Thay bóng công suất thấp ấn định Đèn stop sáng Đèn stop không sáng - Điều chỉnh thay cơng tắc - Cầu chì đèn stop đứt - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Cơng tắc đèn stop hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt - Tổng công suất bóng đèn khơng phù hợp - Có nhiều đèn báo bị cháy - Công tắc đèn stop hư, chạm mát - Kiểm tra lại cơng suất bóng đèn - Kiểm tra tình trạng đèn KẾT LUẬN Hệ thống điện thân xe khái niệm tương đối rộng bao hàm nhiều hệ thống điện khác nhau, hệ thống điện có mục đích nguyên lý hoạt động khác Trên thực tế hệ thống điện thân xe hay bị hư hỏng cách vận hành xe người sử dụng thường không so với nhà sản xuất yêu cầu điều kiện môi trường làm việc hệ thống điện xe Điều thể việc phải thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa ăcquy, máy phát (hệ thống cung cấp), mô tơ gạt nước lau kính xem chi tiết hay gặp cố hệ thống 105 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus ô tô Một ví dụ minh họa cho điều hay xảy tượng chạm mạch hệ thống điện khung sườn xe sử dụng làm dây dẫn chung (dây (-)), dây dẫn (dây (+)) lý bị xước vỏ bọc bị chập mạch xảy thiệt hại lớn Đề tài sâu nghiên cứu, tìm hiểu số hệ thống điện dạng sơ đồ mạch điện, đồng thời đề số biện pháp khắc phục hư hỏng hệ thống điện Tuy nhiên đề tài cịn số hạn chế định như: + Chưa thể trình bày đầy đủ mạch điện hệ thống điện thân xe + Phần tính tốn dừng việc tính tốn, kiểm tra cơng suất máy phát mà chưa sâu tính tốn, thiết kế vi mạch điều khiển khả chịu tải dây dẫn Em hy vọng say đề tài hoàn thiện trở thành tài liệu thực hành cho công việc sửa chữa hệ thống điện thân xe TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] [2] [3] Ford motor company “Giới thiệu sản phẩm Focus-2004.75”, 2004 PGS-TS Đỗ Văn Dũng “Trang bị điện & điện tử ô tô đại” Nhà xuất Đại học quốc gia TP HCM Phạm Quốc Thái “Bài giảng môn học Trang bị điện điện tử ô tô” Đà Nẵng, 2007 106 Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] Công ty ô tô TOYOTA Việt Nam “Tài liệu đào tạo giai đoạn - HỆ THỐNG NẠP”, 1998 Công ty ô tô TOYOTA Việt Nam “Tài liệu đào tạo giai đoạn - ĐIỆN THÂN XE”, 1998 FordFocus “Focus wiring Diagrams”, 2004 FordFocus “Workshop Manual”, 2004 BOSCH “Automotive electrics and electronics- Tập 3” AltStr Technology “Catalog Alternator” 2008 http://www.autopartswarehouse.com/mmp/ford~focus~alternator~parts.html Tháng - 2009 Link full https://drive.google.com/file/d/1RaWS1FDVnjIjcv9yHP7-wtCDvS3ff9Ac/view? usp=sharing 107 ... hỏng Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus GIỚI THIỆU VỀ XE FORD FOCUS 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE FORD FOCUS Dòng xe Ford Focus 2004.75 có ba kiểu xe dựa vào số cửa xe: Loại xe cửa, loại xe. .. lý làm việc hệ thống khởi động điện Hầu hết ô tô trang bị hệ thống khởi động động điện chiều Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 13 12 11 10 Hình 2-2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống khởi động 1-.. .Khảo sát hệ thống điện thân xe Ford Focus 3.2.3.2 Nguyên lý hoạt động điều chỉnh điện áp bán dẫn (IC) 32 3.2.4 Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp điện xe Ford focus 33 3.3 HỆ THỐNG THÔNG