Nghiệp Vụ Khai Thác Container Nhập Tại Cảng Chùa Vẽ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN Chuyên đề : Tìm hiểu nghiệp vụ khai thác container nhập Cảng Chùa Vẽ HỌ VÀ TÊN : PHẠM THỊ MINH PHƯỢNG MÃ SINH VIÊN : 75246 LỚP : KTB58ĐH NHĨM SINH VIÊN: N2 HẢI PHỊNG – 2020 MỤC LỤC MỤC LỤC BẢNG MỤC LỤC HÌNH ẢNH LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG CHÙA VẼ 1.1 Giới thiệu chung .1 1.2 Sự hình thành phát triển Cảng Chùa Vẽ 1.3 Cơ cấu tổ chức Cảng Chùa Vẽ 1.3.1 Ban lãnh đạo chi nhánh 1.3.2 Các ban nghiệp vụ đơn vị trực tiếp sản xuất: 1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật cảng Chùa Vẽ 1.4.1 Hệ thống cầu tàu kho bãi .9 1.4.2 Phương tiện thiết bị Cảng .10 1.5 Kết kinh doanh năm 2019, tháng 2020 13 1.5.1 Năm 2019 13 1.5.2 Tháng 7/2020 .15 1.5.3 Dự tính tháng cuối năm 2020 17 CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU NGHIỆP VỤ KHAI THÁC CONTAINER NHẬP (INBOUND) 18 2.1 Hàng container .18 2.1.1 Nguyên tắc phương pháp giao nhận 21 2.1.2 Nhiệm vụ bên tham gia giao nhận cảng .21 2.2 Điều hành giao container nhập từ tàu 22 2.4.1 Trường hợp giao container vỏ khô (DC) – Cấp vỏ không định 22 2.4.2 Trường hợp giao container vỏ khô (DC) – Cấp vỏ định .25 2.5 Điều hành GATE_OUT (Import Out) 27 2.6 Điều hành nhận container lạnh nhập tàu hạ bãi .30 2.7 Điều hành giao container lạnh nhập tàu hạ bãi 32 CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ KHAI THÁC CONTAINER NHẬP TÀU PHÚC THÁI TẠI CẢNG CHÙA VẼ 34 3.1 Trước tàu đến 34 3.2 Lập kế hoạch giải phóng tàu 35 3.3 Bản lược khai hàng hóa (Cargo manifest) .38 3.4 Quy trình xếp dỡ container tàu Phúc Thái .39 3.5 Quy trình Gate out 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 54 LỜI KẾT THÚC 55 MỤC LỤC BẢNG Bảng 1: Hệ thống phương tiện cảng Hải Phòng .12 Bảng 2: Số lượng phương tiện, thiết bị đến năm 2019 14 Bảng 3: Kết kinh doanh năm 2019 15 Bảng 4: kết kinh doanh tháng năm 2020 17 MỤC LỤC HÌNH ẢNH Hình 1Xe kẹp hàng container 11 Hình cần trục chân đế .11 Hình 3: Quy trình giao container lên xe chủ hàng .27 Hình 4: Thơng báo tàu đến/ vfa u cầu dịch vụ .35 Hình 5: Manifest tàu Phúc Thái 39 Hình 6: Báo cáo xếp dỡ container tàu Phúc Thái 45 Hình 7: Biên kết toán nhận hàng với tàu .46 Hình 8: Lệnh giao hàng tàu Phúc Thái 47 Hình 9: Giấy giới thiệu 48 Hình 10: Lệnh hạ hàng container 49 Hình 11: Phiếu EIR - Nhận cont từ tàu vào bãi 50 Hình 12: Phiếu EIR nhận cont sau nhập bãi 51 Hình 13: Giấy kiểm nhận hàng với tàu 52 Hình 14: Biên xác nhận tình trạng container 53 Hình 15: BIên xác nhận hư hỏng đổ vỡ 54 LỜI MỞ ĐẦU Trong công công nghiệp hoá đại hoá đất nước, ngành khai thác Cảng có bước phát triển, đơi với việc đổi đại hoá sở vật chất kỹ thuật, biện pháp tổ chức quản lý khai thác Cảng đóng vai trị quan trọng việc nâng cao hiệu công tác Cảng Nhiệm vụ Cảng xếp dỡ hàng hoá thực dịch vụ liên quan đến tàu, hàng hố phương tiện đến Cảng Cảng cịn đầu mối giao thông quan trọng nhiều địa phương Cảng làm nhiệm vụ xuất nhập loại hàng hoá, thuận lợi cho việc tập trung nhà máy, phát triển quan hệ thương mại, buôn bán, tạo điều kiện cho kinh tế quốc đân phát triển Có thể nói cảng đóng vai trị to lớn với mặt kinh tế -xã hộichính trị kinh tế quốc dân Để đảm bảo chức vai trị to lớn đó, cơng tác xếp dỡ hàng hóa cảng cần phải tổ chức hợp lý, giới hóa cao độ Có nâng cao suất lao động, giảm thiểu chi phí đem lại hiệu sản xuất cao Nhiệm vụ mà đề tài đặt tìm hiểu cơng tác tổ chức giới hóa xếp dỡ hàng hóa cảng mà cụ thể hàng hịm hàng kiện , thơng qua nghiên cứu tình hình hàng hóa đến cảng, lựa chọn sơ đồ giới hóa, lựa chọn phương tiện vận tải chủ hàng cảng, cơng trình bến thích hợp tính tốn tiêu cảng… để từ thấy rõ vai trị quan trọng cảng tính cần thiết việc tổ chức giới hóa cơng tác xếp dỡ cảng Hải Phịng từ lâu tiếng cảng biển lớn miền Bắc, đầu mối giao thông quan trọng với hệ thống giao thông thuỷ, bộ, đường sắt, hàng không nước quốc tế, cửa biển thủ Hà Nội tỉnh phía Bắc; đầu mối giao thông quan trọng Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, hai hành lang - vành đai hợp tác kinh tế Việt Nam - Trung Quốc Chính vậy, chiến lược phát triển kinh tế – xã hội vùng châu thổ sông Hồng, Hải Phòng xác định cực tăng trưởng vùng kinh tế động lực phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh); Trung tâm kinh tế - khoa học - kĩ thuật tổng hợp Vùng duyên hải Bắc Bộ trung tâm phát triển Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc Bộ nước (Quyết định 1448 /QĐ-TTg ngày 16/9/2009 Thủ tướng Chính phủ) Thực tập chuyên ngành hội để sinh viên chuyên ngành Kinh tế vận tải biển tương tác, học hỏi người làm công việc mà sau trở thành cơng việc cử nhân ngành kInh tế vận tải biển Bài báo cáo bao gồm phần : - Chương 1: Tìm hiểu chung cảng Chùa Vẽ - Chương 2: Tìm hiểu nghiệp vụ khai thác container nhập (Inbound) - Chương 3: Nghiệp vụ khai thác container nhập tàu Phúc Thái cảng Chùa Vẽ CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG CHÙA VẼ 1.1 Giới thiệu chung Tên Việt Nam: Công ty cảng Hải Phòng – chi nhánh cảng Chùa Vẽ Tên quốc tế : CHUA VE PORT BRANCH - PORT OF HAI PHONG JSC VIET NAM Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH thành viên Số điện thoại: 0225.3.827102/765863 Trụ sở : Số đường Chùa Vẽ, phường Đông Hải, quận Hải An, thành phố Hải phòng - Email: haiphongport@hn.vnn.vn - Website: www.haiphongport.com.vn 1.2.Sự hình thành phát triển Cảng Chùa Vẽ 1.1.1 Vị trí địa lý Nằm phạm vi hữu ngạn sông Cấm, cách trung tâm thành phố 4km phía Đơng cách phao số “0” khoảng 20 hải lý, tàu vào cảng phải qua luồng Nam Triệu kênh đào Đình Vũ Cảng Chùa Vẽ điểm trung chuyển hàng hóa cho tính phía Nam Trung Quốc Bắc Lào 1.1.2 Lịch sử hình thành Cảng chùa vẽ Chi Nhánh thuộc cảng Hải Phịng Tiền thân Xí Nghiệp Xếp dỡ Chùa vẽ xây dựng từ năm 1977 yêu cầu nhiệm vụ cảng mở rộng để tổ chức sản xuất, kinh doanh đa dạng hàng hoá Bến cảng nằm hữu ngạn sông Cửa Cấm, cách trung tâm cảng Hải Phịng km phía Đơng, cách phao số “0” khoảng 20 hải lý Từ phao số “0” vào cảng phải qua luồng Nam triệu kênh đào Đình Vũ Khi hình thành cảng gồm hai khu vực: Khu vực (gọi khu vực chính) xây dựng phòng ban làm việc, nơi giao dịch điều tra hoạt động cảng Nằm cạnh ngã ba Bình Hải, thuộc phường Máy Chai, giáp với cảng Cấm Cảng có 350 m cấu tàu, nhà kho kiểu khung khu bãi để xếp chứa hàng hoá rộng, thời kỳ chiến tranh kinh tế bao cấp cảng chủ yếu khai thác hàng bách hoá, hàng viện trợ nông sản xuất Khu vực (gọi bãi Đoạn xá) nằm cách khu vực khoảng 1.000 m phía Đình Vũ, đất đai rộng sử dụng phần nhỏ 350 m cầu tàu khoảng 15.000 m2 bãi Trong thời kỳ chiến tranh khu vực chủ yếu khai thác hàng quân cát đá xây dựng Đến năm 1995 yêu cầu tổ chức sản xuất xí nghiệp tách thành xí nghiệp: Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ Xí nghiệp xếp dỡ Đoạn Xá Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ giữ nguyên cấu tổ chức sở vật chất kỹ thuật chủ yếu phương tiện vận chuyển thiết bị xếp dỡ Xí nghiệp tiếp nhận vị trí bãi Đoạn Xá mà chưa có sở hạ tầng Nên nhiệm vụ vừa tổ chức sản xuất khai thác hàng container vừa triển khai kế hoạch xây dựng Sau hai năm 1995-1996 Bộ giao thông vận tải cảng Hải Phòng đầu tư xây dựng phát triển xí nghiệp thay đổi quy mô Xây dựng 150 m cầu tàu 70.000 m2 bãi để khai thac mặt hàng container, xây dựng nhà điều hành sản xuất cao tầng, xây 3.200 m2 kho CFS số cơng trình phục vụ sản xuất sinh hoạt Cùng với việc xây dựng xí nghiệp trang bị số phương tiện, thiết bị tiên tiến phù hợp với yêu cầu sản xuất Với sở vật chất kỹ thuật có, sản lượng hàng hố thơng qua cảng tăng lên nhiều Hiện nay, Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ tiếp tục khai thác vốn đầu tư ODA với trang bị phương tiện, thiết bị đại chuyên dùng có suất xếp dỡ cao, giảm sức lao động người, tăng hiệu sản xuất kinh doanh cho chi nhánh Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ bến cảng to đẹp đại thu hút nhiều hãng tàu, chủ hàng vào xếp dỡ dịch vụ Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ đơn vị thành phần đưa sản lượng xếp dỡ cảng Hải Phòng tăng lên cao Đội container XNXD Chùa Vẽ đơn vị có số lượng cán cơng nhân viên 180 người, gồm 10 tổ xản xuất có chức năng, nhiệm vụ giao nhận, khai thác, quản lí, bảo quản hàng container, chấm bay cho hầu hết hãng tàu Trong năm gần từ năm 2005 – 2008 việc áp dụng hệ thống CTMS 1, đạt hiệu cao đảm bảo công tác giao nhận nhanh chóng, xác, kịp thời, ngun tắc, cơng tác bảo quản hàng hố chất lượng , an tồn Đi đơi với hệ thống CTMS xí nghiệp áp dụng hệ thống MIS 1,2 vào quản lý việc xếp dỡ giao nhận container Quá trình bao gồm giai đoạn: Giai đoạn 1: từ năm 1996 – 2000, xây dựng cầu tàu 150m, cải tạo tồn diện tích bãi cũ làm 40.000m2 bãi chuyên dụng để xếp container theo tiêu chuẩn quốc tế QC Xây dựng 3.200m2 kho CFS để khai thác hàng chung chủ gom hàng nhiều chủ để đóng vào container xuất Tồn dự án có tổng số vốn đầu tư lên đến 40 triệu USD Giai đoạn 2: từ năm 2001 – 2006, xây thêm cầu tàu 350m, 60.000m2 bãi, đầu tư phương tiện chuyên dụng làm container: QC (Quay side Crane), 12 RTG (Rubber Transfer Gantry crane), đóng tàu lai dắt, hệ thống cơng nghệ thông tin phục vụ cho việc xếp dỡ quản lý container bãi cải tạo luồng tàu vào Cảng với tổng số vốn 80 triệu USD Giai đoạn 3: từ năm 2007-2010, xây thêm cầu tàu 348m, 50.000m2 bãi, đầu tư phương tiện chuyên dụng làm container: xe nâng hàng lớn, nhỏ, ô tô vận chuyển hàng hóa, cần trục bánh lốp Ngành nghề kinh doanh dịch vụ theo giấy chứng nhận đăng ký hoạt động chi nhánh số 0214001387, Sở Kế hoạch Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp ngày 29/7/2008 1.3.Cơ cấu tổ chức Cảng Chùa Vẽ Dựa theo “ BÁO CÁO CƠ CẤU LAO ĐỘNG” chi nhánh cảng Chùa Vẽ ngày 31/7 ta có Tổng số lao động có 428 người : Cơng nhân viên trực tiếp : 162 người - CN bốc xếp - Lái xe vận tải dây truyền xếp dỡ - Lái xe nâng hàng : 57 người : 33 người : 14 người - Xếp theo quy hoạch định trước xếp theo hãng tàu Xếp hàng theo block đánh số để dễ quản lý hệ thống Container loại xếp dãy, chủ xếp khu vực Container hàng lẻ xếp riêng khu vực Các loại container đặc biệt (tank, hàng hóa nguy hiểm,…) xếp riêng khu vực - Không xếp container hàng để lên container rỗng - Không xếp container 20ft để lên container 40ft - Không xếp container cao tầng - Các góc container phải xếp đứng vào bê tông chịu lực bãi - Đối với container vỏ phải xếp riêng phải đóng cửa, xếp theo chủ vỏ Trong q trình giao nhận hàng hóa, nhân viên giao nhận vào thông tin tờ Working Squence Sheet thực tế giao nhận: - Đối với container thường: vào vị trí dự kiến tờ Working Sequence Sheet - Đối với container hàng nguy hiểm: nhận biết container thuộc diện hàng nguy hiểm, mức độ nguy hiểm xếp vào khu vực dành cho hàng nguy hiểm Trong trường hợp chủ hàng người ủy thác hướng dẫn trực tiếp cách xếp chứa - Đối với container lạnh: xác định nhiệt độ dỡ từ tàu xuống xếp vào khu vực container lạnh Hình 6: Báo cáo xếp dỡ container tàu Phúc Thái Hình 7: Biên kết tốn nhận hàng với tàu 3.5 Quy trình Gate out Nộp lệnh giao hàng tàu Phúc Thái giấy giới thiệu + CMND người đến nhận hàng Hình 8: Lệnh giao hàng tàu Phúc Thái Hình 9: Giấy giới thiệu Hình 10: Lệnh hạ hàng container Hình 11: Phiếu EIR - Nhận cont từ tàu vào bãi Hình 12: Phiếu EIR nhận cont sau nhập bãi PHỤ LỤC Một số giấy tờ liên quan tới tàu lô hàng tàu Phúc Thái cập cảng Chùa Vẽ Hình 13: Giấy kiểm nhận hàng với tàu Hình 14: Biên xác nhận tình trạng container Hình 15: BIên xác nhận hư hỏng đổ vỡ TÀI LIỆU THAM KHẢO  Giáo trình Quản lý khai thác cảng  Giáo trình Đại lý tàu giao nhận hàng hải  Các tài liệu Công ty cổ phần cảng Hải Phòng – chi nhánh cảng Chùa Vẽ  Website cảng Hải Phòng : www.haiphongport.com.vn  Website cảng Chùa Vẽ : LỜI KẾT THÚC Trong trinh thực tập, em nhận nhiều trợ giúp từ giáo viên hướng dẫn đơn vị thực tập, học hỏi nhiều kiến thức thực tiê, kinh nghiệm làm việc từ anh, chị, người trực tiếp hoạt động ngành Kinh tế vận tải biển Từ quy trình giao nhận hàng hóa em tham gia, chủ động tìm hiều hoạt động thực tế Mọi kiến thức thu hoạch đánh giá nhận xét, phê bình, rút kinh nghiệm từ đơn vị thực tập, góp phần hồn thiện báo cáo đặt mục tiêu cho kế hoạch sau em Em xin cảm ơn anh chị, bác làm việc chi nhánh Cảng Chùa Vẽ nhiệt tình giúp dỡ trình thực tập đặc biệt bác Phùng Cơng Bình ln hỗ trợ, giải đáp bảo tận tình, giải đáp thắc mắc, bổ sung kiến thức thiếu cho em Được hoạt động trao đổi, tương tác với quy trình làm việc thực tế công ty trải nghiệm thực bổ ích Em trân thành cảm ơn mong muốn thời gian có điều kiện, sinh viên có tiếp tục có hội thực tập, làm việc hoạt động cho cơng ty cảng Hải Phịng- chi nhánh Cảng Chùa Vẽ Em trân thành cảm ơn cô Hồ Thị Thu Lan giúp đỡ em hoàn thành báo cáo ... chung cảng Chùa Vẽ - Chương 2: Tìm hiểu nghiệp vụ khai thác container nhập (Inbound) - Chương 3: Nghiệp vụ khai thác container nhập tàu Phúc Thái cảng Chùa Vẽ CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG CHÙA... hành nhận container lạnh nhập tàu hạ bãi .30 2.7 Điều hành giao container lạnh nhập tàu hạ bãi 32 CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ KHAI THÁC CONTAINER NHẬP TÀU PHÚC THÁI TẠI CẢNG CHÙA VẼ ... pháp lý để Cảng hoàn thành việc giao, nhận container với khách hàng CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ KHAI THÁC CONTAINER NHẬP TÀU PHÚC THÁI TẠI CẢNG CHÙA VẼ 3.1 Trước tàu đến - Trước tàu đến cảng 24 giờ,