Tham số kỹ thuật của container theo tiêu chuẩn ISO
CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ KHAI THÁC CONTAINER NHẬP TÀU PHÚC THÁI TẠI CẢNG CHÙA VẼ
3.4. Quy trình xếp dỡ container tàu Phúc Thái
Người lái cần trục đưa bộ lái khung cẩu Container có bộ chốt ở vị trí mở xuống tàu cách nóc Container khoảng 30m thì dừng lại, để bộ khung cẩu xoay ổn định, tiếp tục quay cần điều chỉnh để định vị bộ khung áp sát mép Container theo hiệu lệnh của người tín hiệu
Khi các chốt đã đúng vị trí trên các lỗ chốt của Container cần vẫn tiếp tục hạ khung cẩu hơi chùng.
Người lái cẩu điều khiển bộ phận tự động để 4 chốt cẩu từ vị trí mở sang vị trí đóng ( Nếu là khung tự động ) 4 chốt được đóng nhờ công nhân thủ công. Khi đã chắc chắn 4 chốt đã ở vị trí đóng, người tín hiệu ra lệnh cho người lái cần trục từ từ nâng mã hàng nhích lên khoảng 20cm, để mã hàng ổn định, cần trục tiếp tục nâng mã hàng ra khỏi tàu. Đáy container khi cẩu di chuyển phải cách vật chướng ngại từ 0,5m trở lên.
Trên cầu tàu
Cần trục hạ mã hàng xuống cách sàn xe 30cm thì dừng lại, khi mã hàng không còn bị lắc, công nhân dưới cầu tàu dùng dây kéo điều chỉnh mã hàng đúng vị trí.
Người tín hiệu ra hiệu lệnh cho cần trục hạ mã hàng phải dứt khoát, cáp cẩu phải có độ chùng (nhất là khi cẩu bằng cần trục tàu thủy) bảo đảm khi hạ xuống mã hàng không bị xê dịch.
Khi mã hàng để đúng vị trí, người lái cần trục điều khiển để bộ chốt chuyển sang vị trí, người lái cần trục điều khiển để bộ chốt chuyển sang vị trí mở (có bộ khung tự động) hoặc công nhân ở cầu tàu kéo dây gạt tay gạt sang vị trí mở chốt.
Khi chốt đã ở vị trí mở, cần trục từ từ nâng khung cẩu lên mặt Container tiếp tục chu kỳ sau
Tại bãi
Tiếp hàng từ được thực hiện bằng xe nâng hàng hoặc cầu trục bãi (RTG). Bãi xếp bằng phẳng sạch sẽ đủ tiêu chuẩn về áp lực container được hạ xuống cách mặt bãi hoặc Container trước đó 30cm thì dừng lại để điều chỉnh mã hàng đúng vị trí rồi hạ mã hàng. Công nhân lái xe nâng hoặc cần trục điều khiển bộ phận mở chốt (ở khung tự động), khi chốt đã ở vị trí mở, cần trục nâng lên khỏi mặt Container tiếp tục chu kỳ sau.
Vận chuyển Container từ cầu tàu vào bãi
Được thực hiện bằng xe kéo mooc loại 20’ x 40’ có 4 chốt tương ứng 4 lỗ ở đáy Container. Khi xe chuyển động các chốt này định vị Container chắc chắn trên mooc.
Đường di chuyển của xe phải đảm bảo về khẩu độ và bán kính cua cho phép dùng mooc 40’ để chở 2 container 20’ nhưng phải đảm bảo trọng lượng của 2 Container nhỏ hơn trọng tải cho phép của mooc.
Người lái xe đưa bộ khung cẩu lên ngang tầm mặt trên của Container cần xếp dỡ, áp sát vào thành Container, người lái dùng mắt quan sát tiến xe gần mã hàng, áp định vị vào thành Container sao cho 2 chốt cẩu đúng 2 tâm 2 lỗ ở Container, khung được nghiêng về phía sau cách mặt trên Container khoảng 10 – 15 cm. Đưa khung về vị trí thẳng đứng để khung cẩu nằm ngang : khi cả 4 chốt cẩu đang ở vị trí mở chính xác trên 4 lỗ chốt của Container.
Theo hiệu lệnh của người tín hiệu điều khiển cơ cấu đóng chốt, đưa các chốt xoay sang vị trí đóng. Khi các chốt cẩu đã găm chặt vào Container nâng khung cẩu lên 20cm thì dừng lại, mã hàng được nâng chắc chắn, ổn định, người lái lái lùi xe nâng hàng mang mã hàng về phía sau 20 -50 cm sau đó nghiêng khung về phía sau 3 - 6o, lái xe điều khiển xe đến gần xe chủ hàng. Mã hàng đang được di chuyển bằng xe nâng phải cách mặt đất 2m.
Khi cách xe ô tô lấy hàng 1m, xe nâng dừng lại từ từ hạ mã hàng xuống cách mặt sàn xe 0,5m, tiến sát xe ô tô sao cho mã hàng nằm cân xứng trên sàn ô tô. Khi Container ở đúng vị trí xếp hạ hẳn mã hàng xuống sàn xe ô tô.
Điều khiển bộ chốt ở vị trí mở, nâng khung cẩu lên khỏi mặt mã hàng, lùi xe về phía sau tiếp tục làm chu kỳ hàng khác .
Giao nhận từ cầu tàu
Sau khi dỡ khỏi tàu, các container có hai phương án : lưu kho bãi hoặc đi thẳng.
Hàng đi thẳng:
Chủ hàng có lệnh giao hàng thẳng từ tàu, căn cứ cứ vào lệnh giao hàng nhân viên giao hàng dùng “phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho” để giao hàng.
Hàng lưu kho bãi:
Những container này sau khi dỡ khỏi tàu được xếp lên phương tiện vận chuyển của cảng để xếp vào kho bãi. Lái xe đưa container vào vị trí đã được quy hoạch, sắp xếp theo thứ tự đã được hướng dẫn của nhân viên văn phòng điều hành. Đối với container lưu bãi cần chú ý về cách sắp xếp, nhận biết và bảo quản container như sau:
Sắp xếp, nhận biết:
Phân biệt đối với các loại container 20ft, 40ft, 45ft. Container thường, lạnh, cao, mở nóc, mở sườn,...
Việc xếp chứa các container trên bãi tuân thủ những nguyên tắc sau:
- Xếp theo quy hoạch đã định trước và xếp theo các hãng tàu.
- Xếp hàng theo từng block được đánh số để dễ quản lý trên hệ thống - Container cùng loại xếp cùng 1 dãy, cùng chủ xếp cùng khu vực - Container hàng lẻ xếp riêng một khu vực
- Các loại container đặc biệt (tank, hàng hóa nguy hiểm,…) xếp riêng 1 khu vực
- Không xếp container hàng để lên container rỗng.
- Không được xếp container 20ft để lên container 40ft.
- Không được xếp container cao quá 4 tầng.
- Các góc container phải được xếp đứng vào các bê tông chịu lực trên bãi.
- Đối với container vỏ phải được xếp riêng và phải đóng cửa, xếp theo từng chủ vỏ.
Trong quá trình giao nhận hàng hóa, nhân viên giao nhận căn cứ vào các thông tin trên tờ Working Squence Sheet và thực tế giao nhận:
- Đối với container thường: căn cứ vào vị trí dự kiến trên tờ Working Sequence Sheet.
- Đối với container hàng nguy hiểm: nhận biết container nào thuộc diện hàng nguy hiểm, mức độ nguy hiểm sắp xếp vào khu vực dành cho hàng nguy hiểm.
Trong trường hợp chủ hàng hoặc người ủy thác hướng dẫn trực tiếp cách xếp chứa.
- Đối với container lạnh: xác định nhiệt độ khi dỡ từ trên tàu xuống và xếp vào khu vực container lạnh.
Hình 6: Báo cáo xếp dỡ container tàu Phúc Thái
Hình 7: Biên bản kết toán nhận hàng với tàu