Đánh giá sự hài lòng của kiểm soát viên không lưu về công tác thù lao lao động tại tổng công ty quản lý bay việt nam

HỌC VIỆN NÔNG NGHIỆP VIỆT NAM NGUYỄN THỊ THÙY LINH ĐÁNH GIÁ SỰ HÀI LỊNG CỦA KIỂM SỐT VIÊN KHƠNG LƯU VỀ CÔNG TÁC THÙ LAO LAO ĐỘNG TẠI TỔNG CÔNG TY QUẢN LÝ BAY VIỆT NAM Ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 8340101 Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Bùi Thị Nga NHÀ XUẤT BẢN HỌC VIỆN NÔNG NGHIỆP - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi, kết nghiên cứu trình bày luận văn trung thực, khách quan chưa dùng để bảo vệ lấy học vị Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực luận văn cám ơn, thông tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Hà Nội, ngày tháng năm 2019 Tác giả luận văn Nguyễn Thị Thùy Linh i LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn, nhận hướng dẫn, bảo tận tình thầy giáo, giúp đỡ, động viên bạn bè, đồng nghiệp gia đình Nhân dịp hồn thành luận văn, cho phép tơi bày tỏ lịng kính trọng biết ơn sâu sắc đến PGS.TS.Bùi Thị Nga tận tình hướng dẫn, dành nhiều công sức, thời gian tạo điều kiện cho tơi suốt q trình học tập thực đề tài Tơi xin bày tỏ lịng biết ơn chân thành tới Ban Giám đốc, Ban Quản lý đào tạo, Bộ môn Quản trị kinh doanh, Khoa Kế tốn Quản trị kinh doanh - Học viện Nơng nghiệp Việt Nam tận tình giúp đỡ tơi q trình học tập, thực đề tài hồn thành luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn tập thể lãnh đạo, cán viên chức Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam giúp đỡ tạo điều kiện cho tơi suốt q trình thực đề tài Xin chân thành cảm ơn gia đình, người thân, bạn bè, đồng nghiệp tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ mặt, động viên khuyến khích tơi hồn thành luận văn./ Hà Nội, ngày tháng năm 2019 Tác giả luận văn Nguyễn Thị Thùy Linh ii MỤC LỤC Lời cam đoan i Lời cảm ơn ii Mục lục iii Danh mục chữ viết tắt vi Danh mục bảng biểu vii Danh mục hình vẽ, đồ thị viii Trích yếu luận văn ix Thesis abstract x Phần Mở đầu 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.2.1 Mục tiêu chung 1.2.2 Mục tiêu cụ thể 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu Phần Cơ sở lý luận hài lịng ngƣời lao động cơng tác thù lao lao động doanh nghiệp 2.1 Những vấn đề thù lao lao động 2.1.1 Khái niệm thù lao lao động 2.1.2 Nội dung thù lao lao động 2.2 Sự hài lịng cơng tác thù lao lao động nhân viên doanh nghiệp 2.2.1 Khái niệm hài lòng nhân viên 2.2.2 Các mơ hình nghiên cứu hài lịng nhân viên điển hình 13 2.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hài lịng cán cơng nhân viên thù lao lao động…………………………………………………………….………………15 2.2.4 Nội dung đánh giá hài lòng nhân viên thù lao lao động 17 2.3 Các ví dụ thực tiễn 19 iii 2.3.1 Kinh nghiệm nâng cao hài lòng cho người lao động công ty nước 19 2.3.2 Bài học kinh nghiệm rút 22 Phần Cơ sở thực tiễn phƣơng pháp nghiên cứu 23 3.1 Đặc điểm địa bàn nghiên cứu 23 3.1.1 Giới thiệu chung Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam 23 3.1.2 Cơ cấu tổ chức 23 3.1.3 Lĩnh vực, ngành nghề kinh doanh 25 3.1.4 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh 27 3.1.5 Đặc điểm nguồn nhân lực TCT QLBVN 28 3.2 Vai trò, số lượng đặc điểm, tính chất cơng việc nghề kiểm sốt không lưu 32 3.2.1 Vai trò nghề Kiểm sốt khơng lưu 32 3.2.2 Số lượng, cấu phân bố lực lượng KSKL 34 3.2.3 Yêu cầu nghề nghiệp 36 3.2.4 Chế độ làm việc, đặc thù nghề số thống kê nghề Kiểm sốt khơng lưu 41 3.3 Phương pháp nghiên cứu 43 3.3.1 Thu thập số liệu 43 3.3.2 Phương pháp xử lý số liệu 46 3.3.3 Phương pháp phân tích 46 Phần Kết nghiên cứu 48 4.1 Đánh giá hài lịng kiếm sốt viên không lưu công tác thù lao động tổng công ty Bay Việt Nam 48 4.1.1 Sự hài lòng kiểm sốt viên khơng lưu tiền lương 48 4.1.2 Sự hài lòng tiền thưởng 61 4.1.3 Sự hài lòng phúc lợi xã hội 63 4.1.4 Sự hài lịng cơng tác huấn luyện đào tạo, phát triển nghề nghiệp 65 4.1.5 Sự hài lịng thơng qua cải thiện mơi trường làm việc, điều kiện làm việc văn hóa cơng ty 69 4.2 Một số giải pháp nhằm nâng cao hài lịng ksvkl cơng tác thù lao lao động TCT QLBVN 72 iv 4.2.1 Nâng cao hài lịng cơng tác tiền lương 72 4.2.2 Nâng cao hài lòng công tác đào tạo huấn luyện Kiểm sốt viên khơng lưu 76 4.2.3 Nâng cao chương trình Quản lý mệt mỏi KSVKL nhằm giảm áp lực cơng việc, tăng tính hấp dẫn công việc 80 Phần Kết luận 89 Tài liệu tham khảo 92 Phụ lục 94 v DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Nghĩa tiếng Việt ATHK An tồn hàng khơng ATM Air Traffic Management - Quản lý không lưu BHTN Bảo hiểm thất nghiệp BHYT Bảo hiểm Y tế BHXH Bảo hiểm Xã hội CB-CNV Cán - Công nhân viên CNS Communication - Navigation - Surveillance - Dịch vụ Thông tin Dẫn đường - Giám sát FRMS Fatigue Risk Management System - Hệ thống quản lý rủi ro mệt mỏi ICAO International Civil Aviation Organization - Tổ chức hàng khơng dân dụng quốc tế KSKL Kiểm sốt khơng lưu KSVKL Kiểm sốt viên Khơng lưu OJT On Job Training-Huấn luyện chỗ TCCB-LĐ Tổ chức Cán - Lao động TCTQLBVN Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam TKCN Tìm kiếm cứu nạn TWR Tower - Đài kiểm sốt khơng lưu VATM Vietnam Air Traffic Management Corporation - Tổng công ty quản lý bay Việt Nam DN Doanh nghiệp vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 3.1 Chỉ tiêu sản xuất kinh doanh năm 2018 TCT QLBVN 28 Bảng 3.2 Số lượng lao động khối lao động TCT QLBVN 31 Bảng 3.3 Trình độ chun mơn nguồn nhân lực TCT QLBVN năm 2018 32 Bảng 3.4 Phân bố độ tuổi lao động TCT QLBVN 32 Bảng 3.5 Cơ cấu độ tuổi KSVKL TCT QLBVN 34 Bảng 3.6 Số lượng Kiểm sốt viên khơng lưu Cơng ty quản lý bay 35 Bảng 3.7 Phân loại câu hỏi 45 Bảng 4.1 Bảng lương Kiểm soát viên không lưu 51 Bảng 4.2 Phân nhóm sở điều hành bay 54 Bảng 4.3 Bảng lương khối Kiểm sốt khơng lưu 55 Bảng 4.4 Kết khảo sát ý kiến KSVKL công tác trả lương TCT 60 Bảng 4.5 Đánh giá hài lòng KSVKL phúc lợi xã hội 64 Bảng 4.6 Các khóa đào tạo huấn luyện cho KSVKL năm 2018 66 Bảng 4.7 Kết khảo sát mức độ hài lòng mối quan hệ nơi làm việc KSVKL 71 Bảng 4.8 Ma trận đánh giá rủi ro an toàn 85 vii DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ Sơ đồ 2.3 Các phương pháp nghiên cứu 43 Hình 3.1 Cơ cấu tổ chức Tổng công ty 24 Hình 4.1 Cơ cấu tiền lương KSVKL 50 Hình 4.2 Mức độ hài lòng KSVKL với mức tiền thưởng 62 Hình 4.3 Kết khảo sát mức độ hài lịng KSVKL cơng tác đào tạo huấn luyện 68 Hình 5.1 Đề xuất cấu tiền lương KSVKL 75 Hình 5.2 Phân loại mệt mỏi người lao động 82 Hình 5.3 Lưu đồ Quy trình quản lý rủi ro mệt mỏi theo quy định ICAO 83 viii TRÍCH YẾU LUẬN VĂN Tên tác giả: Nguyễn Thị Thùy Linh Tên luận văn: Đánh giá hài lịng Kiểm sốt viên không lưu công tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 8340101 Tên sở đào tạo: Học Viện Nông Nghiệp Việt Nam - Mục đích nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu, đánh giá hài lịng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hài lịng cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam thời gian tới Về lý luận: Góp phần hệ thống hố sở lý luận thực tiễn hài lòng người lao động công tác thù lao lao động Về thực tiễn: + Phân tích, đánh giá hài lịng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam yếu tố ảnh hưởng đến mức độ hài lịng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động Tổng công ty năm qua + Đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hài lịng kiểm sốt viên không lưu công tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam thời gian tới - Phƣơng pháp nghiên cứu: Luận văn sử dụng phương pháp thu thập số liệu, xử lý số liệu phân tích, điều tra so sánh nhằm làm sáng tỏ đánh giá, phân tích lập luận nội dung nghiên cứu - Kết chính: Đánh giá hài lịng Kiểm sốt viên không lưu công tác thù lao lao động tổng công ty quản lý bay Việt Nam sở yếu tố ảnh hưởng đến hài lịng cơng tác thù lao lao động, đề xuất biện pháp nhằm hồn thiện cơng tác thù lao lao động để nâng cao hài lòng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động tổng công ty quản lý bay Việt Nam ix chiến lược nhằm quản lý nhu cầu hoạt động thức cải thiện giấc ngủ Việc quản lý mệt mỏi trách nhiệm chung Tổng công ty cá nhân, cán bộ, nhân viên Tổng công ty cung cấp hệ thống công việc bao gồm: Xây dựng, thực quản lý thời gian làm việc; Bố trí lịch trực; Thiết lập mơi trường làm việc an tồn Các cá nhân có trách nhiệm trì sức khỏe, độ minh mẫn thông qua việc xem xét đến yếu tố lối sống, vấn đề sức khỏe,… quản lý chúng cách hợp lý Hình 5.2 Phân loại mệt mỏi ngƣời lao động Nguồn: Ban An toàn – An ninh, TCT QLBVN Trong phạm vi luận văn này, tác giả xin đưa giải pháp Tổng công ty nhằm giảm thiểu mệt mỏi liên quan đến công việc phần trách nhiệm Tổng công ty Sự mệt mỏi, áp lực KSVKL giảm thiểu TCT thực quy trình quản lý rủi ro mệt mỏi Quy trình Quản lý rủi ro mệt mỏi giúp Tổng công ty đạt mục tiêu an tồn sách FRMS Quy trình Quản lý rủi ro mệt mỏi quy trình khép kín theo quy định ICAO gồm bước sau: - Bước 1: Thu thập quản lý liệu; - Bước 2: Nhận dạng mối nguy hiểm; - Bước 3: Đánh giá rủi ro an toàn; - Bước 4: Giảm thiểu rủi ro an tồn; - Bước 5: Giám sát tính hiệu biện pháp giảm thiểu 82 Hình 5.3 Lƣu đồ Quy trình quản lý rủi ro mệt mỏi theo quy định ICAO Nguồn: ICAO Bƣớc 1: Thu thập quản lý liệu Có nhiều nguồn thông tin sử dụng để giám sát quản lý rủi ro liên quan đến mệt mỏi Tuy nhiên, phụ thuộc vào hai loại liệu-bằng chứng sau: - Lịch trực/thời gian trực có ảnh hưởng trực tiếp đến hội ngủ phục hồi KSVKL Việc giám sát lịch trực chứng gián tiếp mệt mỏi, rủi ro tiềm ẩn thiếu ngủ thời gian ngủ không hợp lý - Hệ thống báo cáo tự nguyện (là báo cáo mà tạ KSVKL báo cáo mức độ mệt mỏi chủ quan, theo thời gian yêu cầu giảm bớt cơng việc mệt mỏi mãn tính) Các báo cáo có giá trị, đặc biệt kết hợp với nguồn thông tin khác điều kiện góp phần gây mệt mỏi Các báo cáo tự nguyện mệt mỏi đánh giá khơng đầy đủ, khơng xác mức độ thực suy giảm hiệu suất làm việc, đặc biệt cá nhân bị mệt mỏi ngủ gián đoạn sinh học Do đó, kết luận điều tra cố, báo cáo an toàn, báo 83 cáo đánh giá thay đổi… hỗ trợ TCT xác định mệt mỏi KSVKL TCT cần kết hợp nguồn liệu với thông tin lịch trực liệu kiện khác có khả liên quan đến mệt mỏi TCT cần khuyến khích KSVKL cá nhân liên quan tự nguyện báo cáo vấn đề mệt mỏi Nguyên nhân dẫn đến mệt mỏi người đa dạng, nhiên nguyên nhân dẫn đến mệt mỏi lực lượng KSVKL thường là: - Mất ngủ thiếu ngủ; Chất lượng giấc ngủ không tốt; - Thời gian thức kéo dài (tổng số thời gian thức liên tục); - Thay đổi nhịp sinh học (theo đồng hồ sinh học thể); - Khối lượng công việc Bƣớc 2: Nhận dạng mối nguy hiểm Các mối nguy hiểm nhận dạng cách kiểm tra việc xây dựng, bố trí ca/kíp trực, có tính đến yếu tố ảnh hưởng đến giấc ngủ mệt mỏi Quá trình dựa nguồn thơng tin sau: - Các kinh nghiệm/bài học trước (của Tổng cơng ty hay quan, đơn vị bên khác); - Thực tế bố trí ca/kí trực Q trình nhận diện mối nguy hiểm dựa nguồn thông tin sau: - Báo cáo tự nguyện rủi ro liên quan đến mệt mỏi; - Kết khảo sát mệt mỏi KSVKL; - Các liệu điều hành bay; - Các sở liệu an tồn nghiên cứu khoa học có; - Các phân tích khác biệt thời gian làm việc theo lịch thời gian thực tế; - Giám sát thời gian ngủ KSVKL Bƣớc 3: Đánh giá rủi ro an toàn Khi mối nguy hiểm nhận dạng, mức độ rủi ro mà mang lại cần phải đánh giá định xem có cần phải đưa biện pháp giảm thiểu hay không Tuy nhiên việc đánh giá rủi ro liên quan đến mối nguy hiểm "mệt mỏi" không đơn giản bởi: 84 • Mệt mỏi làm giảm khả năng/năng lực cá nhân việc thực gần tất hoạt động; • Có nhiều yếu tố gây suy giảm khả cá nhân, có yếu tố khơng dự đốn Sử dụng ma trận đánh giá rủi ro an toàn để đánh giá rủi ro mệt mỏi Cũng giống quy trình đánh giá mức độ rủi ro an toàn, mức độ rủi ro liên quan đến mệt mỏi xác định thông qua số rủi ro cấu thành từ hai yếu tố: Xác suất xảy rủi ro (Probability/Likelyhood) Mức độ nghiêm trọng rủi ro (Severity) Bảng 4.8 Ma trận đánh giá rủi ro an toàn Mức độ nghiêm trọng rủi ro mệt mỏi Nghiêm trọng B 5A 5B Thỉnh thoảng 4A 4B Hiếm 3A Rất 2A 2B Vô 1A 1B Tai nạn Thường xuyên Cao Thấp Không đáng kể C D E 5D 5E 4D 4E 3D 3E 2D 2E 1D 1E 5C 3B 4C 3C 2C 1C Sự an toàn bị suy giảm đáng kể Thảm khốc A Sự an toàn bị suy giảm lớn Khả xảy Nguồn: ICAO Khi xác định mức độ nghiêm trọng rủi ro liên quan đến mệt mỏi, người đánh giá không xem xét cá nhân mệt mỏi nào, mà phải xác định mệt mỏi tác động đến hiệu suất công việc cá nhân việc giảm hiệu suất cơng việc ảnh hưởng đến cơng việc chung Ngồi ra, tình khác dẫn đến mức độ nghiêm trọng khác Ví dụ, KSVKL ngủ gật thực cơng việc hành thơng thường khơng gây hậu trực tiếp đến an tồn, KSVKL ngủ gật thực nhiệm vụ điều hành bay, điều dẫn đến tai nạn Những số nằm vùng mầu xanh: rủi ro mệt mỏi chấp nhận kèm theo hành động giám sát 85 Những số nằm vùng mầu vàng: rủi ro mệt mỏi chấp nhận kèm theo biện pháp giảm thiểu Những số nằm vùng mầu hồng: rủi ro mệt mỏi khơng chấp nhận được, phải có biện pháp kiểm soát giảm thiểu Bƣớc 4: Giảm thiểu rủi ro an toàn Sau tiến hành nhận dạng đánh giá rủi ro nhằm xác định mức độ rủi ro an toàn mối nguy hiểm liên quan đến mệt mỏi, biện pháp giảm thiểu áp dụng Nếu rủi ro đánh giá chấp nhận hoạt động, khai thác triển khai cần theo dõi, giám sát Nếu rủi ro đánh giá không chấp nhận tổ chức phải xây dựng kế hoạch, chương trình giảm thiểu để đưa rủi ro vùng chấp nhận Các biện pháp giảm thiểu rủi ro phải đánh giá trước thực phải cân nhắc chi phí, thời gian, nguồn lực tính khả thi Tùy vào số rủi ro an toàn mối nguy hiểm, tổ chức xác định mức độ ưu tiên xử lý lựa chọn biện pháp để loại bỏ giảm thiểu mức độ rủi ro, cụ thể: a) Khu vực màu hồng:Rủi ro không chấp nhận điều kiện + Dừng không cho phép KSVKL tham gia trực tiếp vào hoạt động điều hành bay; + Thông báo cho lãnh đạo Tổng cơng ty; + Có hành động (tối đa khơng q 24h tính từ thời điểm xảy ra) phải đưa giải pháp khắc phục vòng tối đa 07 ngày b) Khu vực màu vàng:Rủi ro chấp nhận kèm theo biện pháp giảm thiểu rủi ro + Thông báo cho cấp quản lý liên quan; + Đưa giải pháp khắc phục vịng tối đa khơng q 30 ngày tính từ thời điểm hồn thành đánh giá rủi ro c) Khu vực màu xanh:Rủi ro chấp nhận phải có hành động giám sát đưa giải pháp khắc phục vòng tối đa 03 tháng tính từ thời điểm hồn thành đánh giá rủi ro Mỗi biện pháp giảm thiểu rủi ro áp dụng cần phải theo dõi liên tục tính hiệu để cải tiến thay biện pháp khác 86 Tuyên truyền biện pháp giảm thiểu Mỗi biện pháp giảm thiểu cần thông báo, tuyên truyền tới tất sở điều hành bay, tồn thể KSVKL cá nhân có liên quan Bƣớc 5: Giám sát tính hiệu biện pháp giảm thiểu Các liệu trình quản lý rủi ro mệt mỏi sử dụng để đưa số thực an toàn liên quan đến mệt mỏi (SPIs) Chỉ số thước đo để giám sát tính hiệu biện pháp kiểm soát giảm thiểu rủi ro Nếu xu hướng SPIs biện pháp giảm thiểu không đủ mối nguy hiểm tồn tại, phải tiến hành đánh giá lại rủi ro đưa biện pháp giảm thiểu Một số giải pháp Tổng cơng ty thực để giảm mệt mỏi tình trạng thiếu ngủ: Bố trí ca, kíp trực - Phân ca trực theo nguyên tắc tổng số làm việc người lao động không 12 giờ/ngày số nghỉ ngơi tối thiểu người lao động 12 24 liên tục - Số lượng kíp trực tối đa sở 05 kíp trực; số lượng ca trực tối đa sở 03 ca - Giám đốc đơn vị định số lượng ca trực, số lượng kíp trực, thời gian phân ca trực sở theo nguyên tắc nêu Đảm bảo thời gian trực Căn tần suất bay, tính chất hoạt động bay, ca trực chia thành nhiều phiên trực thời gian phiên trực khơng giống đảm bảo nguyên tắc: - Trong phiên trực thời gian trực tiếp điều hành bay KSVKL khơng q 02 liên tục; - Bố trí KSVKL vào vị trí điều hành bay phải đảm bảo KSVKL có thời nghỉ ngơi trước 30 phút ca làm việc ban ngày 45 phút ca làm việc ban đêm Áp dụng biện pháp giảm mệt mỏi tình trạng thiếu ngủ - Bố trí phịng nghỉ giãn ca cho phép KSVKL có giấc ngủ ngắn phiên trực Đối với KSVKL, nghiên cứu chợp 87 mắt thời gian làm việc nâng cao hiệu suất cơng việc và/hoặc tỉnh táo Để giấc ngủ ngắn ca có hiệu quả, cần quan tâm đến đến yếu tố môi trường phòng nghỉ ánh sáng, nhiệt độ, giường, chăn…Vì vậy, phịng nghỉ giãn ca cần trang bị rèm để ngăn ánh sáng Nhiệt độ phòng lý tưởng cho giấc ngủ từ 18-20° C - Phục vụ cà-phê, nước trà miễn phí phịng nghỉ giãn ca Caffeine hữu ích giúp tạm thời giảm buồn ngủ làm nhiệm vụ Nó sử dụng trước bước vào giai đoạn mà gây nguy mệt mỏi cao (ví dụ vào sáng sớm) Mất khoảng 30 phút để caffein có tác dụng kéo dài đến Tuy nhiên caffein không loại bỏ nhu cầu phải ngủ nên sử dụng biện pháp tạm thời Để đạt lợi ích tối đa, cần tránh dùng caffeine tỉnh táo mức cao, chẳng hạn bắt đầu vào ca trực, thay vào nên sử dụng vào thời điểm mà dự kiến mức độ buồn ngủ mức cao, ví dụ: vào thời điểm ca trực dài thời điểm theo đồng hồ sinh học thể người buồn ngủ - Quy định việc bố trí ca trực, đổi ca thay đổi thời gian ca trực cần thơng báo tới KSVKL trước tiếng, đảm bảo tránh tình trạng làm ảnh hưởng đến giấc ngủ trước KSVKL Các nghiên cứu chứng minh giấc ngủ bị đánh thức đột ngột thường có chất lượng thấp - Kiểm sốt viên khơng lưu có trách nhiệm báo cáo kíp trưởng/người phụ trách tình trạng sức khỏe, tâm lý mình, đảm bảo sẵn sàng nhận ca trực KSVKL tiếp nhận vị trí làm việc nắm bắt đầy đủ thông tin nội dung liên quan, đảm bảo đủ khả tiếp nhận vị trí làm việc Dự kiến kết đạt Việc quản lý mệt mỏicủa KSVKL cơng việc lâu dài địi hỏi thực ngày KSVKL ca kíp trực Tuy nhiên, hiệu cơng tác được phản ánh qua số lượng, mức độ nghiêm trọng cố vụ việc đánh giá thơng qua hài lịng KSVKL cơng việc Thực chương trình quản lý mệt mỏi góp phần giảm thiểu căng thẳng, mệt mỏi, tăng mức độ hấp dẫn, hài lịng cơng việc KSVKL Từ đó, tăng hiệu động lực làm việc, đóng góp nhiều vào kết sản xuất kinh doanh Tổng công ty 88 PHẦN KẾT LUẬN Trong thời đại công nghệ đại nay, doanh nghiệp muốn tồn phát triển khơng dựa vào nguồn vốn, máy móc mà quan trọng đội ngũ lao động giỏi, có khả năng, kinh nghiệm lịng trung thành với doanh nghiệp Chính việc nâng cao hài lịng cơng tác thù lao lao động doanh nghiệp qua nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh tăng suất lao động vấn đề cấp bách, quan trọng ban lãnh đạo tổ chức doanh nghiệp Đối với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, việc đảm bảo phát triển lực lượng Kiểm sốt viên khơng lưu có chất lượng cao chuyên nghiệp cần thiết hết, nguồn nhân lực có chất lượng cao dịch vụ hàng khơng tình trạng cung khơng đủ cầu Với mong muốn góp phần cung cấp sở khoa học ứng dụng thực tiễn, đóng góp phần cơng sức trí tuệ để Ban lãnh đạo Tổng cơng ty Quản lý bay Việt Nam tham khảo, nhằm có nhiều biện pháp hữu hiệu để nâng cao hài lòng lực lượng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động, từ nâng cao chất lượng nhân lực, nâng cao suất lao động đáp ứng nhu cầu phát triển công ty xã hội nói chung, tơi nỗ lực thực đề tài: “Đánh giá hài lịng Kiểm sốt viên không lưu công tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam” Trong khuôn khổ luận văn thạc sĩ, nỗ lực thực hiện:  Nghiên cứu tìm hiều sở lý luận thực tiễn hài lịng người lao động nói chung công tác thù lao, lao động doanh nghiệp;  Nghiên cứu tổng quan cụ thể đặc điểm tổng công ty Quản lý bay Việt Nam theo phương diện cấu tổ chức, lĩnh vực ngành nghề kinh doanh, tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh;  Vai trò đặc điểm tính chất cơng việc nguồn nhân lực đội ngũ Kiểm sốt viên khơng lưu Tổng cơng ty Quản lý bay Việt Nam; 89  Phân tích đánh giá mức độ hài lòng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động Tổng công ty yếu tó tiền lương, tiền thưởng, phúc lợi xã hội, công tác huấn luyện đào tạo phát triển nghề nghiệp, mơi trường làm việc văn hóa công ty chế độ đãi ngộ khác…;  Đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hiệu công tác thù lao lao động, nhằm tăng suất lao động, thu hút nguồn Kiểm sốt viên khơng lưu chất lượng cao đến làm việc nâng cao gắn bó, yên tâm cơng tác Kiểm sốt viên khơng lưu bối cảnh kinh tế nhiều biến động  Luận văn sở khoa học để cá nhân, tập thể lĩnh vực áp dụng phát triển thêm nghiên cứu khác công tác thù lao lao động, đánh giá mức độ hài lòng cán bộ, nhân viên cơng tác thù lao nhằm có sách điều chỉnh kịp thời, tạo động lực cho cán nhân viên an tâm công tác, phát triển lực chuyên môn, nâng cao hiệu suất lao động nhằm giúp tổ chức phát triển lớn mạnh  Đối với công tác giảng trường đại học học viện, luận văn tài liệu tham khảo để khóa sinh tham khảo, nghiên cứu, phân tích đánh giá trình thực đề tài nghiên cứu khoa học sử dụng luận văn học liệu cho môn học nghiên cứu khoa học Các số liệu định lượng định tính đề cập đến luận văn kết trình điều tra tích cực xác thực, với biện pháp thống kê phân tích liệu nhằm đưa nhận xét kết luận rõ ràng có tính khoa học phục vụ cho cơng tác nghiên cứu Cuối cùng, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam ngày lớn mạnh với phát triển ngành Hàng khơng nói riêng ngành Giao thơng vận tải nói chung, luận văn tài liệu khoa học, tổng hợp phân tích xác đầy đủ trạng cơng tác thù lao lao động nói chung hài lòng cán nhân viên tổng công ty, phận KSVKL – lực lượng lao động đặc trưng cơng ty Sự hài lịng Lực lượng KSVKL có tính định chất lượng cơng việc, an tồn hành khách cơng tác bay 90 Hiện nay, lực lượng KSVKL lực lượng trực tiếp đảm bảo an toàn bay cho chuyến bay vùng trời Việt nam Do vậy, để đảm bảo khơng lưu an tồn, điều hòa, hiệu quả, để đảm bảo phát triển bền vững Tổng công ty, thông qua kết nghiên cứu trogn luận văn này, TCT QLBVN cần có biện pháp mạnh mẽ, phù hợp, kịp thời nhằm nâng cao hài lịng cho lực lượng vơ quan trọng 91 TÀI LIỆU THAM KHẢO I Tài liệu tiếng Việt: PGS.TS Trần Văn Bình, ĐHBK HN (2014) Giáo trình Kỹ lãnh đạo quản lý Nguyễn Hữu Thân (2003) Giáo trình Quản Trị Nhân Lực NXB Thống Kê, Hà Nội Trần Xuân Cầu & Mai Quốc Chánh (2008) Giáo trình Kinh tế nguồn nhân lực NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Nguyễn Thế Phong (2010) Đào tạo ngắn hạn chiến lược phát triển nguồn nhân lực với tái cấu trúc doanh nghiệp Bùi Anh Tuấn (2003) Giáo trình hành vi tổ chức NXB Thống kê Hà Nội Vương Minh Kiệt (2005) Giữ chân nhân viên cách NXB Lao động – Xã hội, Hà Nội Nghị định 114/2002/NĐ-CP ngày 31/12/2002 quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều lệ Luật lao động tiền lương Trang web Tổng công ty Quản lý bay Việt Namhttp://www.vatm.com.vn Hoàng Cương (2008) Tạo động lực để nhân viên làm việc tốt Truy cập trang wed: http://www.doanhnhan360.com 10 Trần Trí Dũng (2008) Động viên người lao động: Lý thuyết tới thực hành, http://www.doanhnhan360.com 11 Hà Nguyễn (2008) Khắc phục tình trạng nhân viên thiếu động lực làm việc Truy cập tại: http://www.doanhnhan360.com 12 Trần Thị Kim Dung (2005) Nhu cầu, thỏa mãn nhân viên mức độ gắn kết tổ chức http://digital.lib.ueh.edu.vn/handle/UEH/27870 13 Vũ Khắc Đạt (2008) Các yếu tố tác động đến lòng trung thành nhân viên văn phòng khu vực miền Nam Vietnam Airline, Luận văn Thạc sỹ Kinh tế, Đại học kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh 14 Nguyễn Trần Thanh Bình (2009) Đo lường mức độ thỏa mãn người lao động công ty cổ phần khí chế tạo máy Long An , Luận văn thạc sĩ 15 TS Nguyễn Quốc Tuấn (chủ biên) - TS Đồn Gia Dũng - PGS TS Đào Hữu Hịa - ThS Nguyễn Thị Loan - TS Nguyễn Thị Bích Thu - TS Nguyễn Phúc Nguyê, (2006) Quản trị nguồn nhân lực Nhà xuất Thống Kê, Hà Nội 92 16 TS Nguyễn Thanh Hội (2006) Bài giảng Quản trị nguồn nhân lực, Khoa Quản trị kinh doanh, Đại học Kinh tế Tp Hồ Chí Minh II Tài liệu tiếng Anh: Arnold, j & Feldman, C (1986) Organizational behavior New York: McGraw Hill Book E.A Locke (1976) The Nature and Causes of Job Satisfaction Weiss, D., J D Rene, V England, W George & L.H Lofquist, 1967 Manual for the Minnesota Satisfaction Questionnaire, Minnesota Studies on Vocational Rehabilitation,Vol.22 Minneapolis: University of Minnesota Industrial Relations Center pp.1 Smith, P.C., Kendall, L.M and Hulin, C.L (1969) Measurement of Satisfaction in Work and Retirement Rand Mc Nally, Chicago, IL, 194 Davis, G (2004) “Job satisfaction survey among employees in small business”, Journal of Small Business and Enterprise Development, Vol 11 No pp 495-503 Foreman Facts (1946) Labor Relations Institute of New York Schermerhorn, J.R (1993) management for productivity (4th ed.) Canada: John Wiley & Sons, Inc Spector (1997) Job Satisfaction: Application, Assessment, Causes and Consequences Thousand Oaks, CA Sage Publications Artz, B (2008) The role of firm size and performacne pay in determining Employee Job Satisfaction Labour: Review of Labour Economics and Industrial Relations,22, pp 315-343 10 Schmidt, S W (2004) The relationship between satisfaction with job training and overall job satis-faction Unpublished doctoral dissertation, University of Wisconsin, Milwaukee 93 PHỤ LỤC BẢNG CÂU HỎI ĐIỀU TRA Xin chào Anh/Chị Tôi thực đề tài nghiên cứu “Đánh giá hài lòng cơng tác thù lao lao động Kiểm sốt viên không lưu Tổng Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam” Nhằm cung cấp thông tin đánh giá hài lịng KSVKL TCT, tơi mong anh/chị dành chút thời gian quý báu để giúp tơi hồn thành phiếu khảo sát Anh/chị trả lời câu hỏi đây, với câu hỏi có câu trả lời sẵn, đề nghị Anh/Chị đánh dấu “X” vào câu trả lời mà anh/chị cho yêu cầu cho biết ý kiến riêng mà không trao đổi với đồng nghiệp I Đặc điểm cá nhân: Giới tính Anh/Chị là? a Nam b Nữ Tình trạng nhân Anh/Chị là? a Độc thân b Đã kết Xin vui lịng cho biết Anh/Chị thuộc độ tuổi đây? a  Từ 20 – 30 tuổi b  Từ 31 – 40 tuổi c  Từ 41 – 50 tuổi d  Trên 51 tuổi Anh/Chị làm việc Tổng công ty thời gian bao lâu? a  Dưới năm b  Từ đến năm c  Từ đến 10 năm d  Trên 10 năm II Ý kiến anh/chị mức độ hài lòng thân với yếu tố liên quan đến công việc đảm nhận:(Khoanh trịn vào gần với ý kiến anh/chị theo tiêu đây): 1: Hoàn toàn khơng hài lịng 4: Hài lịng 5: Rất hài lịng 2: Khơng hài lịng 3: Bình thường 94 STT Câu hỏi Mức độ Công tác trả lƣơng 1.1 Thu nhập đảm bảo trang trải cho sống gia đình tơi 1.2 Tơi hài lịng với mức thu nhập hưởng 1.3 Việc xét thang bậc lương công dựa theo kết lao động 1.4 Mức thu nhập mà nhận tương xứng với sức lao động mà bỏ Cơng tác khen thƣởng 2.1 Tơi hài lịng với mức thưởng mà nhận 2.2 Khen thưởng lúc kịp thời 2.3 Các khoản thưởng phân chia cách công dựa kết thực cơng việc 2.4 Hình thức thưởng đa dạng hợp lý 2.5 Điều kiện xét thưởng hợp lý Đánh giá phúc lợi xã hội 3.1 Chế độ làm việc nghỉ ngơi Tổng công ty hợp lý 3.2 Chế độ phúc lợi dịch vụ Tổng công ty tốt 3.3 Tôi hưởng chế độ bảo hiểm xã hội theo qui định, mua bảo hiểm y tế tự nguyện 3.4 Các phúc lợi khác (du lịch, nghỉ dưỡng, khám sức khỏe định kỳ, tổ chức sinh nhật…) tốt? 4.1 4.2 Đánh giá công tác đào tạo, thăng tiến, phát triển nghề nghiệp Tôi tin công việc làm mang lại hội thăng tiến triển vọng phát triển tương lai cho thân Việc đánh giá kết thực cơng việc doanh nghiệp xác công 95 5 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5.1 Doanh nghiệp thừa nhận thành tích đóng góp tơi hành động cụ thể Đối tượng cử đào tạo xác Doanh nghiệp tạo điều kiện để học tập nâng cao trình độ để đáp ứng tốt với yêu cầu công việc ngày phức tạp Kiến thức, kỹ đào tạo có ích cho cơng việc tương lai 5 5 Tơi hài lịng với chất lượng giáo viên nội dung khóa học TCT Tơi hài lịng với cơng tác đào tạo Đánh giá môi trƣờng, điều kiện làm việc văn hóa Tổng Tổng cơng ty Cơng đồn Tổng công ty thực tốt vai trị 5.2 Hoạt động Đảng Đồn niên phong phú hữu ích 5.3 Tôi Tổng công ty trang bị đầy đủ dụng cụ phương tiện để thực công việc 5.4 Tôi cung cấp đầy đủ thiết bị BHLĐ đảm bảo tiêu chuẩn ATVSLĐ 5.5 Đồng nghiệp tơi thân thiện, hợp tác, đồn kết 5 5 5.6 5.7 5.8 Tôi làm việc bầu khơng khí tâm lý tập thể vui vẻ, thoải mái tin tưởng Người lãnh đạo cấp phân công công việc, phân cấp quyền lực cho cấp theo chức trách Tơi hài lịng với mơi trường điều kiện làm việc Anh (chị) đánh giá chung mức độ hài lịng cơng tác Tổng Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam : 1: Hồn tồn khơng khơng hài lịng 4: Hài lịng 2: Khơng hài lịng 5: Rất hài lịng 3: Bình thường - Hết -Xin chân thành cảm ơn giúp đỡ anh/chị 96 ... đánh giá hài lòng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hài lịng cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý. .. lịng Kiểm sốt viên khơng lưu công tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hài lịng cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam. .. hố sở lý luận thực tiễn hài lòng người lao động công tác thù lao lao động - Phân tích, đánh giá hài lịng Kiểm sốt viên khơng lưu cơng tác thù lao lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam yếu