Áp suất này tăng dần đến khi lớn hơn lực nén của lò xo, van kim bị áp suất dầu nhấc lên làm mở các lỗ tia để phun nhiên liệu vào xi lanh động cơ dưới dạng sương mù... Đến thì dứt phun,[r]
(1)BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ NGHỆ II
GIÁO TRÌNH: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL
NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TƠ (Dùng cho trình độ Cao đẳng)
(2)LỜI GIỚI THIỆU
Giáo trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Động Cơ Diesel biên soạn nhằm cung cấp tài liệu học tập cho học sinh, sinh viên nghành sửa chữa ô tô Ngày nay, hãng sản xuất động Diesel sử dụng điện tử để điều khiển động Diesel Tuy nhiên, nguồn tài liệu hệ thống phun dầu điện tử thị trường Nhằm để đáp ứng giảng dạy mô đun BDSC Động Cơ Diesel Nhóm giáo viên Khoa Cơ khí động lực cố gắng thu thập tài liệu từ hãng xe, trang web nguồn tài lệu khác, đồng thời với trang thiết bị nhà trường có để biên soạn giáo trình
Giáo trình nhằm giúp cho sinh viên cao đẳng nghành sửa chữa tơ có tài liệu học tập nghiên cứu, việc bảo dưỡng sửa chữa động Diesel
Vì mơn học đưa vào giảng dạy năm nên cịn nhiều hạn chế nhóm tác giả cố gắng hồn thiện giáo trình thời gian gần dây
Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2019 Tham gia biên soạn
Chủ biên: Nguyễn Văn Ngọc Lê Thanh Nhàn
(3)MỤC LỤC
Mục Trang
Bài 1: Kim phun (Béc dầu)
Bài 2: Bơm cao áp hệ thống nhiên liệu cá nhân PF 19
Bài 3: Bơm cao áp PE 36
Bài 4: Bơm cao áp VE 75
Bài 5: Hệ thống nhiên liệu EDC 111
Bài 6: Hệ thống nhiên liệu Common Rail 134
Bài 7: Hệ thống điều khiển Turbocharger, EGR 150
(4)BÀI : KIM PHUN ( BÉC DẦU)
I. CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC LOẠI VỊI PHUN
DẦU
1 Cơng dụng:
Kim phun nhiên liệu lắp vào quy lát động có nhiệm vụ sau: - Phun nhiên liệu vào buồng đốt động dạng sương mù - Ngăn ngừa nhiên liệu trực tiếp va vào thành xi lanh vào đỉnh piston - Phối hợp với dạng đặc biệt buồng đốt để nhiên liệu hịa trộn với
khơng khí có áp suất nhiệt độ cao tạo thành hỗn hợp tự bốc cháy, có khả cung cấp cho động công suất lớn suất tiêu hao nhiên liệu
2 Phân loại.
Căn vào khác đót kim (đầu kim) lỗ tia ta chia kim phun đầu làm loại: Loại kim phun đót kín loại kim đót hở
A. Loại kim đót kín
Kim phun dùng hệ thống nhiên liệu cá nhân phân phối áp lực cao
a Cấu tạo:
Một thân kim có dự trù lỗ bắt dầu đến, dầu ( đơi lúc có ốc xả gió) đường dẫn dầu đến đầu đót kim Trong thân có chứa đẩy, lị xo, phía lị xo có đai ốc vít Đai ốc chận dùng để chỉnh sức nén lò xo Trên chụp đậy đai ốc hiệu chỉnh (Tuỳ theo loại kim mà ống dầu bố trí thân kim hay chụp đây)
1 Thân kim
2 Khâu nối với ống cao áp Đậm kín
4 Lỗ dầu đến
5 Vít ráp ống dầu Cây đẩy
7 Lò xo
8 Ốc chỉnh lị xo Chụp
10 Đót kim 11 Khâu nối
12 Van kim khe hở thân 13 Mặt côn nhỏ van kim
14 Lỗ tia
15 Chụp đậy
(5)Đầu kim (đót kim) nối liền với thân kim khâu nối Trong đốt kim có đường dẫn dầu cao áp đến Phịng cao áp nơi chứa dầu cao áp Dưới lỗ phun nhiên liệu (lỗ tia) ln đóng lại nhờ lò xo nén qua (cây đẩy) đến van kim
Cây kim có dạng trụ, đầu tựa vào đẩy nơi thân kim, đầu cịn lại có hai mặt côn Mặt côn lớn nơi áp lực nhiên liệu có áp suất cao tác dụng vào để đẩy kim lên Mặt nhỏ để đậy kín lỗ tia Căn vào số lỗ tia van kim, loại chia làm loại:
Kim phun có lỗ tia (cịn gọi kim phun kín có chi hay đót kín lỗ tia kín) Với loại kim phun có lỗ tia Bình thường khơng làm việc van kim đóng kín lỗ tia ló ngồi chi hình khỏi mặt lỗ tia từ 0,4 - 0,5 mm Nhờ có chi nên đảm bảo phun nhiên liệu tốt, bị nghẹt lỗ bị muội than Tia nhiên liệu phun khỏi lỗ tia có hình rỗng, góc tia nhiên liệu từ - độ Loại thường sử dụng loại động có buồng đốt ngăn cách YAMAHA, KUBOTA, ISUDU, MARCH, TOYOTA, có áp lực phun từ 100 - 120 kg/cm2
Hình 2.2: Hình đót kim loại chi ngắn
A: Lúc đóng B: Lúc mở hồn tồn
Kim phun có nhiều lỗ tia(cịn gọi kim phun kín khơng có chi hay đót lỗ tia hở)
(6)Hình 2.3: Các loại đầu kim
A: Loại có chi có lỗ tia phụ
B: Loại đót kín lỗ tia hở nhiều lỗ tia C: Loại đót kín lỗ tia hở lỗ tia
Có loại đót kim dài loại thường nhằm làm giảm ảnh hưởng nhiệt độ gây kẹt kim đót
Loại kim sử dụng loại động có buồng đốt thống hay phối hợp nhiều loại ô tô REO I, REO II, REO III, IFA, CAROSA, KAMAZ… có áp lực phun từ 120 – 200 kg/cm2
Ở hai loại kim trên, nhà chế tạo cịn thiết kế có lỗ tai phụ để chạy tốc độ cầm chừng hay khởi động
b Nguyên lý làm việc:
Khi động làm việc, nhiên liệu từ bơm cao áp theo đường ống dẫn dầu cao áp vào kim phun, xuống phía đót kim nằm bọng chứa dầu cao áp Bình thường lị xo ln đè van kim đóng cá lỗ tia Đến cung cấp nhiên liệu, nhờ bơm cao áp làm cho áp suất nhiên liệu tăng tác dụng vào mặt côn lớn van kim Áp suất tăng dần đến lớn lực nén lò xo, van kim bị áp suất dầu nhấc lên làm mở lỗ tia để phun nhiên liệu vào xi lanh động dạng sương mù
Hình 2.4: Hình đót kim loại chi dài
(7)Đến dứt phun, áp suất nhiên liệu nhỏ sức nén lị xo Lị xo đẩy van kim đóng lại (mặt nhỏ tiếp xúc với đót kim) Nhiên liệu khơng phun Q trình phun nhiên liệu chấm dứt Độ nhấc lên tia kim thường từ 0,3 – 1,1 mm khống chế đót kim thân kim
Một phần nhỏ nhiên liệu rò rỉ qua khe hở van kim đót kim lên theo đường ống dẫn dầu để trở thùng chứa Lượng dầu quan trọng can thiết cho việc làm mát làm kim phun
Áp suất phun nhiên liệu điều chỉnh nhờ vào vít điều chỉnh lị xo thay đổi miếng chêm khơng có vít điều chỉnh Nếu tăng áp suất nén lịxo áp suất nhiên liệu phun tăng ngược lại Áp suất lò xo tăng tia nhiên liệu dài sương Nhưng áp suất phun không tăng cách tuỳ tiện cịn phun tuỳ vào tình trạng bơm cao áp dạng buồng cháy
B. Loại đót hở
Loại khơng có kim đóng kín đầu đót kim Nghĩa đường dẫn nhiên liệu kim phun thông với buồng đốt nhiên liệu phun phun có chênh lệch áp suất buồng đốt động áp suất nhiên liệu Do vậy, thời điểm khơng phải phun nhiên liệu không phun áp suất buồng đốt cao áp suất nhiên liệu Loại có nhược điểm dễ phun rớt nhỏ giọt, phun khơng sương số vịng quay thấp Do loại sử dụng (trừ loại GM Cummin SPT trình bày chương sau)
3 ĐẶC ĐIỂM KIM PHUN a Đặc điểm ghi nơi thân kim.
Ví dụ: AKB 50SD54
A - bơm kim Mỹ AMERICAN BOSCH KB – thể thức bắt kim vào động
B – bắt vào vách chặn C – bắt vít
K – khơng có đẩy
50 – chiều cao tính từ mặt tiếp xuc (50 mm) S – cỡ thân kim
(8)a. Đặc điểm ghi nơi đầu kim
Hình 2.5: Đặc điểm đầu kim Ví dụ 1: ADL 120 T52
A Loại Mỹ hãng AMERICAN BOSH DL Loại đót kim kín lỗ tia hở
120 Góc chùm tia nhiên liệu
52 Đặc điểm thay tuỳ loại động T Cỡ đót kim
Ví dụ 2: AND 4S12
DN Loại đót kim lỗ tia kín Góc tia nhiên liệu
(9)PHIẾU THỰC HÀNH SỐ
PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA KIM PHUN TRÊN ĐỘNG CƠ I Mục tiêu:
Sau thực xong phiếu công tác học viên xác định tình trạng kim phun động
II Cung cấp:
- Một động diesel nhiều xi lanh cần xác định tình trang kim phun - Nhiên liệu, dầu bôi trơn
- Các dụng cụ cần thiết cho trình thực
III Phương pháp thực hiện:
Một động có nhiều máy hoạt động Nếu muốn xác định xác kim hư động để tiến hành kiểm tra sữa chữa ta tiến hành sau:
- Kiểm tra nhiên liệu
- Cho động làm việc chế độ cầm chừng
- Dùng chìa khố miệng thích hợp với khâu nối, nối ống cao áp với kim phun
- Nới khâu nối thấy dầu xì dừng lại
- Lắng nghe tiếng nổ động cơ, tiếng máy thay đổi chứng tỏ kim phun tốt Nếu tiếng nổ động không thay đổi chứng tỏ kim phun bị hư hay động bị hư ( xú páp bị đội làm sức nén, piston xi lanh mòn nhiều làm sức nén yếu học phần động cơ) xong siết khâu nối lại - Lần lượt nới khâu nối cho kim lại ta xác định tình trạng
kim phun
- Khi xác định kim hỏng, tháo kim phun khỏi động tiến hành kiểm tra bàn thử để xác định xác phận kim phun bị hỏng
Chú ý:
Đối với động có nhiều xi lanh 8, 10, 12 … máy nổ êm, khó phát thay đổi tiếng nổ VD: Động xi lanh thứ tự nổ 15486372 ta giết hẳn lúc nhiều kim 1467 (các kim 5832 hoạt động) Cho động làm việc chế độ cầm chừng Lần lượt giết kim cịn lại 5832 sau giết kim 1467
(10)PHIẾU THỰC HÀNH SỐ
PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA KIM PHUN TRÊN BÀN THỬ I Mục tiêu:
Sau thực xong phiếu công tác học viên xác định tình trạng kim phun bàn thử
II Cung cấp:
- Kim phun cần xác định tình trạng hư hỏng - Bàn thử kim
- Các dụng cần thiết cho trình làm việc
III Phương pháp thực hiện:
Ráp kim phun lên bàn thử thực bước sau
a. Xả gió
- Khố van dẫn dầu đến đồng hồ áp lực
- Ấn mạnh cần bơm tay vài lần để xả gió đến thấy nhiên liệu phun đầu đót kim
Hình 2.6 : Bàn thử kim phun
1 Bơm cao áp loại PF Van đồng hồ A: Chùm tia không ổn định Cần bơm tay Đồng hồ áp lực B: Chùm tia ổn định Vít xả gió Thùng chứa dầu
b Kiểm tra điều chỉnh áp lực thoát.
- Mở van (khoảng ½ vịng) cho dầu đến đồng hồ áp lực
(11)- Ghi lại áp lực cao mà đồng hồ (áp lực thoát) So sánh áp lực đo với áp lực thoát nhà chế tạo ấn định Nếu khơng có dẫn loại kim đót kín lỗ tia kín 115 kg/cm2 Với loại kim đót kín lỗ tia hở 175
kg/cm2
- Nếu áp lực thấp tiêu đặc điểm, ta vặn ốc điều chỉnh vào hay thêm chêm Nếu áp lực thấp đặc điểm, ta vặn ốc điều chỉnh giảm lực ép lò xo bớt chêm đến áp lực định
SỐ LIỆU ÁP LỰC THOÁT CỦA CÁC KIM PHUN THÔNG DỤNG Hãng chế tạo
1
Động
Số xi lanh Áp lực phun kg/cm2 Loại đót kim AUSTIN Anh – –
5 TON 52/57 1-1½ TON 55/60 3TON
54/60 5-7 TON 55/60 AUSTIN/MORRIS 5-7
TON
Perkin P6V BMC 1,2 lít BNC 3,4 lít BMC 5,1 lít BMC lít
6 4 6 125 115 175 175 145 DL 110S 916 DN 12SD 148 DLL50S11 CITROEN Pháp
DAIMLER – BEN (ĐỨC)
180D, D5, 0320R, L325 180DC, 190DC, 200DC,
L331, OP331, L327, L328, L312, OP312 UXIMUG 403, 406, 414
FOR (MỸ) 6000 COMMANDER
62/65
TRACTOR 59/65 IHC (ANH) INTER B 250, B 275, 56/58 MCCORRM2CK
TRACTORS TRUKS 65/66
OHC (MỸ)
D1 D2 D3
I55 D4 45
DO 534M OM 636 OM 621 OM 012 OM 314 OM 352 BO 144 BD 144A BD 144/A/B/C PARKIN 6354 DYT 537 D361 ROOSE - EP
4 6 - - - - - 4 - - - - - 100 125 175 115 115 135 200 200 175 175 150 145 160 175 220 168 220 DN40S2 DN15S2 DLLA 23S115 DN OSD 211 DN OSD 151 DN OSD 211 211 DLLA 150 S187 DLLA 150 S187 DLL 150 S
115 DLL 150S
(12)ĐỨC)
KAMAZ 5220 (LIÊN XÔ)
MAZ 236 (LIÊN XÔ) MÁY KÉO (LIÊN XÔ)
IUMZ 6L/M
KAROSA (TIỆP KHẮC) CONTINENTAL (MỸ) REO I REO II REO III TOYOTA IZ 434
VD 145 /12SRWN3 740
MA 236 MTZ 150
ML 635 ENDT – 673 LDS 465 – IDS 465/1 V8 V6 4 6 6
4 -
175 170 – 185
150 – 130 – 175 – 180 – 2300PSI 2750PSI 2500 – 2800PSI (thấp 170) 145 – 155
(kg/cm2 )
DN8SI DN4S 187 DLLA 150S259 DLL 145 S 259 DLL 150 S 260 DLL 145 S 261 SD 2260 SE 170 – 66
– ITGN DN12SD12
c Kiểm tra kim có bị nhiễu trước áp lực thoát.
- Ấn cần bơm tay cho áp lực lên khoảng – kg/cm2 dưới áp lực Ví dụ
áp lực 115 kg/cm2 thì ấn cho kim 110 kg/cm2
- Với áp lực dầu khơng rỉ đót kim
- Nếu có dầu rỉ mặt nhỏ ti kim đót kim khơng kín Nếu rỉ khâu nối vặn ốc chưa áp lực, mặt tiếp xúc khơng tốt Phải tháo kim xốy lại cát xoáy dầu nhớt
d Kiểm tra kim nhiễu sau áp lực thoát.
- Khoá van đầu lên đồng hồ áp lực
- Dùng giấy mềm lau khơ đầu đót kim Ấn mạnh cần bơm tay cho dầu phun đót kim Nếu thấy khơ kim cịn tốt Nếu ướt kim bị nhiễu sau áp lực Có thể mặt côn nhỏ kim tiếp xúc chưa tốt với bệ van kim kim bị nghẹt dùng dầu dơ bẩn hay bị trầy sước Phải xoáy thân kim với mỡ trừu dầu nhớt
e Kiểm tra tình trạng phun dầu
- Khố van cao áp dẫn đến đồng hồ áp lực - Ấn mạnh cần bơm tay
- Dùng miếng giấy để đót kim khoảng 3cm Cho kim xịt dầu Xem số lỗ tia có đủ khơng Nếu nghẹt phải dùng xoi để thông, can thận không để xoi gãy lỗ
(13)f Kiểm tra mịn kim đót kim ( kiểm tra áp lực ngả)
- Mở van cho dầu lên đồng hồ áp lực
- Ấn cần tay bơm cho áp lục dầu tăng lên gần áp lực Giữ cần tay bơm, nhìn đồng hồ áp lực ( kim đồng hồ từ từ trở về) xem áp lực ngả
- Nếu áp lực ngả không 15 kg/cm2 trong 50 giây tốt Nếu kim cũ không
quá 30 giây Nếu áp lực ngả thời gian thấp phải thay kim đót ( khơng thay riêng rẽ)
g An toàn lúc kiểm tra.
- Khi thử kim phun lên bàn thử, không nên để tay lỗ tia áp lục dấu mạnh thấm vào da thịt gây nguy hại cho sức khoẻ
- Bảo dưỡng tốt mũi kim mặt tiếp xúc xác khác
- Khơng dùng vải để lau chùi Chỉ phép dùng dầu gasoli đề tẩy rửa chi tiết
(14)PHIẾU THỰC HÀNH SỐ
PHƯƠNG PHÁP THÁO RÁP VÒI PHUN (KIM PHUN) I Mục tiêu:
Sau thực xong phiếu công tác học viên tháo ráp loại kim phun thông dụng
II Cung cấp:
- Động có kim phun cần tháo ráp hay kim phun rời cần tháo ráp - Dầu gasoil
- Dụng cụ phục vụ cho trình làm việc
III Phương pháp thực hiện:
1. Tháo Kim Phun Ra Khỏi Động Cơ
- Nhỏ vài giọt dầu mỡ vào ốc bắt ống dẫn dầu để tẩy rĩ sét tháo dễ dàng
- Mở ống dẫn dầu đến ống dầu
- Bít đầu ống để tránh bụi bẩn xâm nhập vào - Tháo ốc bắt kim phun lấy kim phun khỏi động
- (nếu kim phun bị khẹt cứng muội than, dùng địn bẩy xeo lên đồng thời dùng búa gõ nhẹ cho kim xoay nhẹ qua lại, muội than bị tách rời ra)
Tháo rời phận kim phun
- Rửa bên kim phun Dùng bàn chải cước thau tẩy muội than, dùng dao cạo muội than thau tôn, mài cạnh bén Tuyệt đối không dùng lưỡi cưa thép mài bén dùng để cạo Tránh va chạm vòi phun vào mũi kim phun
- Kẹp thân kim vào bàn kẹp có cặp mỏ hàn phụ bàn kim khí mềm Đầu vòi phun quay lên
- Tháo ống nối vòi phun lấy vòi phun khỏi thân - Kẹp thân kim phun bàn kẹp trở ngược dầu - Tháo ống dẫn trở
- Tháo vít xả gió
- Tháo lắp đậy chụp chận lò xo
- Tháo chụp chận lò xo vít hiệu chỉnh áp suất phun tán khố - Lấy lò xo đũa đẩy khỏi thân kim phun
- Tháo lấy van kim khỏi vòi phun
(15)- Dùng dụng cụ đặc biệt để tháo vòi phun bị kẹt nơi ống chụp vòi phun
Ráp kim phun
- Kẹp thân kim phun vào bàn kẹp, đầu vòi phun lên - Đặt vòi phun vào đầu ép thân kim phun
- Ráp ống chụp vòi phun siết chặt vào thân cho lực siết - Kẹp thân kim phun trở ngược đầu lại
- Ráp đẩy vào vị trí
- Ráp lị xo chén chận lị xo phía - Vặn siết chặt đai ốc chụp lò xo - Ráp ốc điều chỉnh đai ốc khoá - Ráp nút xả gió
- Ráp ống dẫn dầu dầu
Chú ý : trước ráp cần phải xúc rửa thật dầu gasoil Ráp siết chặt
(16)(17)PHIẾU THỰC HÀNH SỐ
SỬA CHỮA VÀ PHỤC HỒI KIM PHUN I Mục tiêu:
Sau thực hành xong công tác học viên sửa chữa phục hồi loại kim phun bị hư hỏng
II Cung cấp:
- Kim phun cần sửa chữa phục hồi - Thiết bị máy móc phục hồi
- Dụng cụ cần thiết cho trình phục hồi
III Phương pháp thực hiện:
- Rửa bên kim phun (lưu ý tránh va chạm đầu vòi phun) - Tháo rời chi tiết (phần trên)
- Rửa chi tiết kim phun Súc rửa vòi phun
- Dùng bàn chải cước thau chải đầu kim phun để tẩy muội than Có thể dùng nhôm thau mài bén để cạo muội than đóng cứng chặt Tuyệt đối khơng dùng lưỡi cưa thép mài bén dùng để cạo, bàn chải cước thép - Dung que kim loại đường kính cỡ 1.5mm thơng mạch dầu đến phịng
chứa dầu cao áp kim phun
- Dùng nạo thau cạo muội than phòng cao áp - Dùng nạo côn cạo muội than nơi mặt côn bệ van kim - Dùng que soi có đường kính thích hợp với lỗ tia để thơng lỗ
- Đối với loại nhiều lỗ tia, dùng cước thép có đường kính vừa lỗ tia thơng lỗ bị nghẹt muội than gây nên
Chú ý : Cọng cước ló khỏi cán kẹp độ 2mm để khỏi bị gãy
cong thông Lúc thông lỗ tia không để cọng cước bị kẹt gãy lỗ tia Nếu xảy kẹt gãy vịi phun vơ dụng
- Đối với loại lỗ tia, dùng que soi to gỗ cứng, chui từ ra, xoay theo chiều qua lại để tẩy hết muội than
- Lau van kim, kẹp đuôi van kim vào má xốy kim Bơi mỡ trơn vào miếng nỉ kích thước 100mm x 25mm Cho máy xoay kim quay Đặt miếng nỉ lên thân van kim Căng hai đầu miếng nỉ tay đọn di chuyển tới lui từ thân đến mũi van kim tẩy hết vết bẩn phẳng
- Xoáy mặt tiếp xúc đầu ép thân kim van kim Bơi cát xốy nhuyễn mặt phẳng với nhớt Đặt mặt phẳng cần tháo lên bàn mài Kềm vững di chuyển theo hình số Khi mặt xốy liền phẳng xốy lại với nhớt cho thật bóng
Chú ý : Trước xốy lại với nhớt phải tẩy thật cát xoáy lần xoáy trước
(18)- Xốy hai mặt van kim bệ van kim - Bắt chuôi kim vào máy xoáy kim
- Dùng que nhỏ thấm cát xốy bơi vào mũi van kim - Đặt vòi phun vào van kim đến hai mặt côn chạm
- Cho máy xoay đồng thời di động vòi phun vào cho mặt phẳng - Tiếp tục công tác nhiều lần đến hoàn tất
Rà mặt phẳng theo hình số Xốy kim máy xốy - Súc rửa bên chi tiết thật thấm dầu nhớt xốy lại
cho bóng đến hoàn tất
- Kiểm tra chi tiết khác để sửa chữa thay - Lò xo yếu phải thay Cây đẩy cong phải sửa thẳng - Đệm kín hư hỏng cần thay
(19)Hình 2.8: Sửa chữa phục hồi vòi phun
(20)BÀI
BƠM CAO ÁP TRONG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CÁ NHÂN PF I. Sơ đồ hệ thống nhiên liệu PF
1) Sơ đồ hệ thống
1 Bơm cao áp Oc xả gió Ong cao áp Kim phun Ong dầu Thùng chứa Khóa dầu Lọc dầu
9 Ong dầu đến bơm 10 Oc xả cặn
Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu PF
2) Công dụng
Bơm cao áp PF có cơng dụng sau:
Tiếp nhiên liệu từ thùng chứa đến
Ep nhiên liệu với áp lực cao (150-300 Kg/Cm2) đưa lên kim phun vào
trong xi lanh thời điểm
Cung cấp nhiên liệu cho động tùy theo yêu cầu hoạt động
II. Cấu tạo nguyên lý hoạt động bơm cao áp PF
Bơm cao áp phận hệ thống nhiên liệu động diesel
Cấu tạo gồm phận sau:
Vỏ bơm đúc thép hay hợp kim nhơm Trên có dự trù bệ lắp bơm (lắp đứng hay lắp bên hông) Xung quanh mặt ngồi bơm có dự trù lỗ bắt ống dầu vào, dầu về, vít xả gió, vít chặn xi lanh, lỗ xỏ răng, cửa sổ thân bơm