Đang tải... (xem toàn văn)
Khi nội ma sát tăng thì tính êm dịu chuyển động giảm, vì vậy để tăng tính êm dịu chuyển động, ở hệ thống treo kiểu nhíp song song người ta thường có các biện pháp để giảm nội ma sát c[r]
(1)TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ NGHỆ II
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
-
GIÁO TRÌNH: BD&SC GẦM Ơ TƠ
NGHỀ CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP
(2)TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN
Đây tài liệu học tập cho modul BD&SC GẦM Ơ TƠ nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo
LỜI GIỚI THIỆU
Giáo trình BD&SC Gầm tơ biên soạn làm tài liệu học tập cho học sinh sinh viên trường Cao đẳng Kỹ Nghệ II
Giáo trình gồm lý thuyết hệ thống gầm ô tô, kiến thức sửa chữa bảo dưỡng hệ thống gầm biên soạn theo chương trình khung tổng cục dạy nghề
Nội dung giáo trình gồm: Chương 1: Hệ thống treo Chương 2: Hệ thống lái Chương 3: Hệ thống phanh
Trong q trình biên soạn giáo trình dù có nhiều cố gắng, xong khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để kịp thời chỉnh sửa giáo trình ngày hồn thiện
(3)MỤC LỤC
Nội dung Trang
Chương Hệ thống treo 03
Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc
Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo độc lập 13
Chương Hệ thống lái 20
Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống lái khí 20
Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái trợ lực thủy lực 22
Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái trợ lực điện 28
Bài 4: Kiểm tra điều chỉnh góc đặt bánh xe 35
Chương 3: Hệ thống phanh 50
Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống phanh 50
Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu 53
Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu 60
Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh 64
Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh 67
Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay 73
(4)Chương 1: HỆ THỐNG TREO
Bài BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC
1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống treo a Nhiệm vụ
Hệ thống treo tổng hợp chi tiết nối liền khung hay thân (Khối lượng treo)với cầu bánh xe (khối lượng khơng treo) tơ Nó dùng để thu nhận giảm nhẹ va đập rung động xóc bánh truyền đến khung thân xe xe chuyển động đường gồ ghề có nhiệm vụ:
- Hệ thống treo nối thân xe với bánh xe, thực chức sau:
- Khi xe chuyển động, với lốp hấp thụ cản lại rung động, dao động va đập tác dụng lên xe mặt đường không phẳng để bảo vệ hành khách, hành lý cải thiện tính chuyển động
- Truyền lực kéo lực phanh sinh mặt đường bánh xe, đến gầm thân xe
- Đỡ thân xe cầu đảm bảo mối liên hệ hình học xác thân bánh xe
b Yêu cầu
Để thực chức nêu hệ thống treo ô tô cần đảm bảo yêu cầu:
- Dập tắt nhanh dao động khung hay thân xe bánh xe - Giảm tối thiểu tải trọng động ô tô qua đường gồ ghề
- Đảm bảo độ võng tĩnh nằm giới hạn đủ đảm bảo tần số dao động riêng thân xe, độ võng động sinh xe chuyển động phải đảm bảo vận tốc chuyển động ô tô đường xấu nằm giới hạn cho phép Ở giới hạn khơng có va đập lên phận hạn chế - Động học bánh xe dẫn hướng bánh xe dẫn
hướng dịch chuyển mặt phẳng thẳng đứng c Phân loại hệ thống treo
- Theo phận đàn hồi:
+ Loại kim loại
+ Loại khí
+ Loại thuỷ lực
+ Loại thuỷ khí
+ Loại cao su (gồm chịu nén, chịu xoắn) - Theo sơ đồ phận hướng:
(5)Hình 1.1Hệ thống treo phụ thuộc
+ Loại độc lập với dầm cầu cắt
Hình 1Error! No text of specified style in document..2 Hệ thống treo độc lập
- Theo phương pháp dập tắt giao động:
+ Loại giảm chấn thuỷ lực
(6)1.2.Cấu tạo hoạt động cấu treo phụ thuộc (nhíp xe)
a Cấu tạo
Hình 1.3 Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc kiểu nhíp song song - Bộ nhíp
Ở hệ thống treo kiểu nhíp song song, nhíp khơng đóng vai trị phận đàn hồi mà cịn đóng vai trị định vị cầu xe, liên kết cầu xe với thân – khung xe
+Nhíp làm từ thép cong, gọi nhíp, xếp lại với theo thứ tự từ gắn đến dài Độ cong nhíp gọi độ võng
+Do nhíp ngắn có độ võng lớn hơn, nên độ cong lớn nhíp phía Khi bu lơng định tâm siết chặt, bị uốn thẳng chút, làm cho hai đầu nhíp phía ép chặt vào nhíp phía Độ cong tổng nhíp gọi Camber Để giữ nhíp khơng trượt khỏi vị trí người ta dùng kẹp để kẹp chúng lại với vài điểm
Hình 1.4 Cấu tạo nhíp
a) Cấu tạo nhíp; b,c,d) Các loại tai nhíp; e) Tai nhíp tạo ốp vấu nhíp
(7)+Cả hai đầu dài (lá chính) uống cong tạo thành mắt nhíp
+Mắt trước nhíp gắn vào giá treo trước nhờ bu lơng ống lót cao su Nhờ có ống lót cao su mà chấn động triệt giảm ngăn khơng cho nhíp chạm vào khung xe Mặt khác cho phép mắt nhíp xoay góc nhíp duỗi thẳng uốn cong
+Mắt sau nhíp liên kết với khung xe qua giá treo di động Giá treo di động cho phép nhíp thay đổi chiều dài duỗi thẳng hay co vào xe di chuyển đường xóc ma khơng gây ứng suất nhíp
+Cầu xe gắn nhíp nhờ bu lơng chữ U - Vấu chặn
Vấu chặn thường làm cao su gắn khung xe có tác dụng đề phịng nhíp chạm vào khung xe bị xóc nặng
Giá treo trước giá treo sau: phận dùng để liên kết hệ thống treo với khung – thân xe
- Giảm chấn: Ở hệ thống treo kiểu nhíp song song nhờ có nội ma sát nhíp mà dao động dập tắt, có nghĩa nhíp có chức phận giảm chấn Nhưng để tăng tính êm dịu chuyển động cho ô tô, số hệ thống treo kiểu nhíp song song lắp thêm giảm chân Có vai trị phận cải thiện tính êm dịu chuyển động cách hạn chế dao động tự lị xo nhíp Đầu giảm chấn nối với khung xe, đầu lại nối với cầu xe
Ở xe tải nhiều xe khác mà có thay đổi lớn tải trọng Thường lắp thêm nhíp phụ
- Nhíp phụ:
Hình 1.5 Nhíp phụ
1: Bộ nhíp phụ; 2: Bộ nhíp chính; 3: Gối tựa
Trên số ô tô tải, thay đổi tải trọng tác dụng lên nhíp cầu sau lớn nên bố trí thêm nhíp phụ Bộ nhíp phụ lắp chặt với nhíp cầu giữa, hai đầu nhíp phụ tỳ lên hai gối tựa khung xe nhíp có độ biến dạng định
Như ô tô chở tải nhỏ, mức độ biến dạng nhíp nhỏ hai đầu nhíp phụ chưa tỳ lên hai gối tựa khung xe nên nhíp phụ chưa làm việc
(8)Chú ý:
Khi nhíp bị uốn, độ võng làm cho nhíp cọ vào nhau, ma sát sinh cọ sát gọi nội ma sát nhíp, nhờ có nội ma sát dao động nhíp dập tắt nhanh tróng Đây ưu điểm lớn nhíp Tuy nhiên ma sát làm giảm tính êm dịu chuyển động, ngăn cản việc nhíp bị uốn dễ dàng Vì nhíp dùng chủ yếu xe thương mại
Hình 1.6 Cấu tạo nhíp
Đầu nhíp vát mỏng lắp đệm để làm giảm nội ma sát nhíp
Khi nội ma sát tăng tính êm dịu chuyển động giảm, để tăng tính êm dịu chuyển động, hệ thống treo kiểu nhíp song song người ta thường có biện pháp để giảm nội ma sát nhíp như:
- Các đệm lắp vào đầu nhíp để cải thiện trượt lên chúng
- Mỗi nhíp vuốt thuôn nhỏ hai đầu nên chúng tạo áp suất thích hợp chúng tiếp xúc
Khi động tăng tốc hay phanh xe, mô men tăng tốc hay mô men phanh tác dụng lên nhíp có xu hướng uốn nhíp quanh cầu xe Kết sinh rung động (sự rung động uốn)
Hình Error! No text of specified style in document..7 Sự uốn nhíp Vì dung động uốn ảnh hưởng xấu đến tính êm dịu chuyển động, biện pháp sau thường dùng để chống lại uốn:
- Các nhíp khơng đối xứng: Sự uốn giảm cách đặt lệch tâm cầu sau phía trước tâm nhíp chút Nó có tác dụng làm giảm dịch chuyển lên, xuống thân xe tăng giảm tốc
- Đặt giảm chấn: Sự uốn giảm cách gắn giảm chấn lệch tâm với tâm uốn, gắn nghiêng giảm chấn có nghĩa gắn giảm chấn phía trước cầu giảm chấn phía sau cầu
b Nguyên tắc hoạt động
(9)triệt giảm từ từ làm cho xe chuyển động êm dịu Sở dĩ nhíp xe hấp thụ triệt giảm dần dao động nhíp có tính đàn hồi nhíp có nội ma sát
Nội ma sát chuyển dần lượng dao động bánh xe thân xe thành cơng ma sát nhíp dao động dập tắt
Ở hệ thống treo có lắp bơ giảm chấn, giảm chấn thực chức dập tắt dao động với nhíp
1.3.Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương án sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc (nhíp xe)
a Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng
St
t HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN TÁC HẠI
PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA
1 Các nhíp tính đàn hồi
Làm việc lâu ngày
Lốp bị mài vào thân xe nên chóng mịn Nếu chạy ẩu nhíp gẫy dẫn tới cầu xe bị lệch
Lá nhíp tính đàn hồi phải thay
2 Nhíp bị gãy hỏng
Do xe tải vào đường xấu
Thùng xe nghiêng, xe chạy khơng an tồn, làm gãy nhíp
Thay
3 Các bu lông đai ốc, ren bị trờn hỏng, gãy
Tháo lắp không kỹ thuật, quai nhíp bị lỏng
Các nhíp bị xê dịch theo chiều dọc
Gãy phải thay
4 Chốt bạc nhíp bị mịn
Khi xe chạy chốt nhíp bị bẩn nhiều gây mịn nhanh
Sinh tiếng kêu Thay rửa, rửa chốt dầu hỏa tra mỡ graphit YCCA Mòn cao su hạn
chế hành trình cầu (vấu chặn)
Ơ tơ chậy q tải q nhanh đường xấu
Gây tiếng gõ, không sửa làm hỏng hệ thống treo
Thay
6 Đai kẹp nhíp bị hỏng
Làm việc lâu ngày
Gây tiếng kêu Đặt đai kẹp nhíp lại chỗ cũ siết lại cho chặt Bu lông chữ U
nhíp bị lỏng
Làm việc lầu ngày Gây tiếng kêu, làm gãy bu lơng trung tâm nhíp bị dịch theo chiều dọc
Siết lại bu lông chữ U
8 Đêm cao su gối đầu nhíp bị mịn
Do làm việc lâu ngày
Gầy tiếng gõ xe chạy
(10)lên phía bề mặt đệm tiếp xúc với giá đỡ
9 Các phận bị lỏng; mòn, lỏng ổ; gối đỡ caosu mòn; giằng bị biến dạng ổn định bị cong
Làm việc lâu ngày, cố đột ngột, tháo lắp khơng kỹ thuật
Khi làm việc có tiếng kêu, xe nhao phía trước
Sửa chữa thay
b Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa
1.4.Bảo dưỡng sửa chữa cấu treo phụ thuộc (nhíp xe)
a Tháo lắp
Tháo nhíp khỏi xe
stt NỘI DUNG CƠNG VIỆC HÌNH MINH HỌA
1 Trước tiên phải kích dầm dọc vị trí khung xe tháo bánh xe
2 Tháo ống dẫn dầu từ xy lanh bánh xe, chi tiết phụ khác
Chu ý: Bịt kín đầu ống dẫn dầu đầu xy lanh để tránh hao hụt dầu phanh
3 Tháo đai ốc bắt giảm chấn Chú ý tháo đai ốc phía trước sau tháo đai ốc bắt giá quang nhíp