Giải pháp nâng cao hiệu quả công tác quản lý chất lượng tư vấn thiết kế công trình thủy lợi trên địa bàn quận 12

1 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP & PTNT TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI TRẦN QUANG HIỀN GIẢI PHÁP NÂNG CAO QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG THI CÔNG CÁC DỰ ÁN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN GÒ VẤP Chuyên ngành: Quản lý xây dựng Mã số: 60580302 LUẬN VĂN THẠC SĨ Người hướng dẫn khoa học: TS LÊ TRUNG THÀNH TP Hồ Chí Minh – 2018 LỜI CẢM ƠN Qua thời gian thực nghiên cứu, gặp nhiều khó khăn việc thu thập tài liệu, tìm hiểu kiến thức thực tế với giúp đỡ tận tình thầy cô, đồng nghiệp, bạn bè với nỗ lực thân, luận văn hoàn thành thời hạn Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy TS Lê Trung Thành hướng dẫn bảo tận tình suốt trình thực luận văn Và tác giả xin gửi lời cảm ơn đến Ban Giám hiệu, Khoa Cơng trình, Cơ sở – Trường Đại học Thủy Lợi, thầy cô phòng Đào tạo sau đại học, trường Đại học Thủy Lợi, gia đình, bạn bè động viên, khích lệ tạo điều kiện để tác giả hồn thành khóa học luận văn Luận văn cơng trình nghiên cứu mà tác giả dành nhiều tâm huyết công sức Xin dành tặng thành cho người thân gia đình mà tác giả yêu quý nhất./ TP HCM, ngày 08 tháng 02 năm 2018 Trần Quang Hiền BẢN CAM KẾT Tên Trần Quang Hiền học lớp 23QLXD21-CS2 chuyên ngành“Quản lý Xây dựng” niên hạn 2015 - 2017 trường Đại học Thủy Lợi, Cơ sở – TP Hồ Chí Minh Tơi xin cam đoan luận văn thạc sĩ “Giải pháp nâng cao quản lý chất lượng thi công dự án giao thơng đường địa bàn Quận Gị Vấp” cơng trình nghiên cứu riêng tơi, số liệu nghiên cứu thu từ thực nghiệm không chép./ TP HCM, ngày 08 tháng 02 năm 2018 Trần Quang Hiền MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG CƠNG TRÌNH TRONG XÂY DỰNG GIAO THÔNG 1.1 Hiện trạng giao thông vận tải đường Việt Nam 1.1.1 Thực trạng vốn phát triển GTĐB Việt Nam 1.1.2 Nhu cầu vốn cho việc phát triển GTĐB Việt Nam 1.2 Quản lý chất lượng cơng trình giao thơng 1.2.1 Khái niệm chất lượng cơng trình 1.2.2 Mơ hình quản lý chất lượng cơng trình xây dựng 10 1.2.3 Hệ thống hoạt động quản lý chất lượng cơng trình xây dựng theo giai đoạn dự án 11 1.3 Công tác quản lý chất lượng xây dựng nước ta giới 12 1.3.1 Công tác quản lý chất lượng xây dựng giao thông nước ta 12 1.3.2.Công tác quản lý chất lượng xây dựng giới 15 1.4 Một số tồn công tác quản lý chất lượng xây dựng cơng trình giao thơng 17 1.4.1 Điểm qua hư hỏng số hạng mục phận cơng trình thời gian qua 18 1.4.2 Nguyên nhân 26 1.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng xây dựng cơng trình 27 1.5.1.Chất lượng nguyên vật liệu 28 1.5.2 Biện pháp kỹ thuật thi công 28 1.5.3 Những yếu tố khách quan 29 1.5.4 Điều kiện tự nhiên - địa chất cơng trình 29 1.5.5 Công tác giám sát 29 Kết luận chương 29 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC VÀ PHÁP LÝ TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG TRONG THI CÔNG CÔNG TRÌNH 31 2.1 Cơ sở hệ thống văn pháp qui Quản lý chất lượng công trinh 31 2.2.Quản lý chất lượng thi công xây dựng trách nhiệm bên tham gia 35 2.2.1 Trình tự quản lý chất lượng thi cơng xây dựng 35 2.2.2 Vai trò QLCLCTXD chủ thể trực tiếp tham gia xây dựng cơng trình 36 2.2.3 Trách nhiệm bên liên quan công tác quản lý chất lượng thi cơng cơng trình xây dựng 37 2.3 Các yêu cầu chất lượng trình thi công đường giao thông đô thị 40 2.3.1 Đánh giá chất lượng vật tư, vật liệu, sản phẩm xây dựng 40 2.3.1.1 Đánh giá vật liệu sử dụng pha trộn công trường 41 2.3.1.2 Đánh giá sản phẩm xây dựng mang đến lắp đặt công trường 42 2.3.2 Công tác thi công đường 42 2.3.3 Cơng tác thi cơng móng đường (Móng cấp phối đá dăm) 45 2.3.4 Công tác thi công mặt đường bê tông nhựa chặt (BTNC) 49 2.3.4.1 Các u cầu kỹ thuật bê tơng nhựa nóng 50 2.3.4.2 Các yêu cầu kỹ thuật vật liệu chế tạo bê tơng nhựa nóng 50 2.3.4.3 Công tác giám sát, kiểm tra nghiệm thu lớp bê tông nhựa 54 2.4 Phương pháp phân tích nhân tố khám phá (EFA) ảnh hưởng đến chất lượng cơng trình giao thơng thị 59 2.4.1 2.4.2 Phương pháp nghiên cứu cách tiếp cận 59 2.4.1.1 Khái niệm EFA 60 2.4.1.2 Mục tiêu EFA 61 2.4.1.3 Mơ hình EFA 61 2.4.1.4 Điều kiện để áp dụng EFA 61 Xác định yếu tố ảnh hưởng phân nhóm yếu tố 63 Kết luận chương 65 CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG THI CÔNG CÁC DỰ ÁN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN GÒ VẤP 67 3.1 Giới thiệu Ban Quản lý đầu tư xây dựng cơng trình quận Gị Vấp 67 3.1.1 Chức năng, nhiệm vụ quyền hạn: 67 3.1.2 Cơ cấu tổ chức – nhân 68 3.1.3 Trách nhiệm quyền hạn tổ chức cá nhân 70 3.2 Thực trạng cơng tác quản lý chất lượng cơng trình giao thơng thị địa bàn quận Gị Vấp 75 3.2.1 Danh mục công trình giao thơng ban quản lý gần 755 3.2.2 Thực trạng quản lý chất lượng cơng trình giao thơng thị Ban 77 3.3 Xác định mức độ ảnh hưởng yếu tố đến công tác quản lý chất lượng thi công dự án giao thông đường địa bàn quận Gò Vấp 79 3.3.1 Thống kê kết khảo sát 79 3.3.2 Tỉ lệ đối tượng khảo sát 81 3.3.3 Kiểm định độ tin cậy thang đo Cronbach’s Alpha 866 3.3.4 Phân tích nhân tố khám phá EFA 87 3.3.5 Hàm hồi quy chuẩn hóa 90 3.4 Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu cơng tác quản lý chất lượng cơng trình giao thơng thị địa bàn quận Gị Vấp 92 3.4.1 Giải pháp tổ chứcthực văn quy phạm pháp luật quản lý chất lượng xây dựng 92 3.4.2 Nâng cao hiệu công tác đơn vị tư vấn giám sát 93 3.4.3 Yêu cầu tư vấn thiết kế trình quản lý chất lượng cơng trình giao thơng thị 94 3.4.4 Yêu cầu lực kính nghiệm khả thi công đơn vị xây lắp 95 3.4.5 Đổi quy trình quản lý chất lượng xây dựng Ban QLDA 96 3.4.6 Nâng cao lực ban Quản lý đầu từ xây dựng cơng trình quận Gị Vấp 96 3.5 Đề xuất số giải pháp khác cần lưu ý để nâng cao quản lý chất lượng 98 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 99 KẾT LUẬN 99 HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI 100 KIẾN NGHỊ 101 TÀI LIỆU THAM KHẢO 102 PHỤ LỤC 103 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1: Sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ 18 Hình 1.2: Sập nhịp cầu chợ Đệm tuyến cao tốc Sài Gòn – Trung Lương 19 Hình 1.3: Cơng trình nâng cấp mở rộng QL 53 (đoạn qua tỉnh Vĩnh Long) .19 Hình 1.4: Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông 20 Hình 1.5: Dự án đường ô tô vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phịng) lộ nhiều sai sót kỹ thuật 21 Hình 1.6: Thi công dầm thép cầu Vàm Cống .22 Hình 1.7: Vết nứt dầm ngang cầu Vàm Cống .23 Hình 1.8: Tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai .24 Hình 1.9: Tuyến đường Trường sơn đoạn qua tỉnh Gia Lai .24 Hình 1.10: Tuyến Đại lộ Đơng Tây – TP.HCM 25 Hình 1.11: Đường đại lộ Mai Chí Thọ - An Phú - Q2 - TP.HCM .25 Hình 1.12: Tuyến đường dẫn vào đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương (huyện Bình Chánh –TP.HCM) .26 Hình 3.1: Thành phần đơn vị công tác đối tượng khảo sát 82 Hình 3.2: Kinh nghiệm làm việc ngành xây dựng đối tượng khảo sát .82 Hình 3.3: Vị trí công tác đối tượng khảo sát 83 Hình 3.4: Loại dự án đối tượng khảo sát tham gia cơng tác 84 Hình 3.5: Các đối tượng khảo sát có biết quản lý chất lượng cơng trình hay khơng 85 Hình 3.6: Sự cần thiết quản lý chất lượng xây dựng dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông kỹ thuật 85 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Tổng hợp loại giao thông đường Bảng 1.2 Thực trạng tính theo nguồn vốn đầu tư sở hạ tầng giao thông [15] Bảng 1.3 Thực trạng vốn đầu vào ngành Đường so với ngành khác [16] Bảng 1.4 Dự kiến nhu cầu vốn cho phát triển GTĐB từ năm 2015 - 2020 [16] Bảng 1.5 Dự kiến nhu cầu vốn phát triển GTĐB đến năm 2020 theo loại hình GTĐB [16] Bảng 1.6 Vốn nâng cấp, mở rộng QL1, đường Hồ Chí Minh [16]: Bảng 1.7 Vốn đầu tư phát triển đường cao tốc [16] Đơn vị: Tỉ đồng Bảng 1.8 Vốn đầu tư đường ven biển, đường tỉnh, đường đô thị (HN&HCM), đường GTNT [16] Bảng 2.1 Các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hoạt động xây dựng 32 Bảng 2.2: Tiêu chuẩn đánh giá vật liệu phối trộn công trường 41 Bảng 2.3: Kiểm tra chất lượng vật liệu đất đắp đường 43 Bảng 2.4: Kiểm tra vật liệu cấp phối đá dăm trước q trình thi cơng 46 Bảng 2.5:Yêu cầu kích thước hình học độ phẳng lớp móng 48 Bảng 2.6: Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa chặt (BTNC) 50 Bảng 2.7: Các tiêu lý quy định cho đá dăm 51 Bảng 2.8: Các tiêu lý quy định cho cát 52 Bảng 2.9: Các tiêu lý quy định cho bột khoáng 53 Bảng 2.10: Các tiêu bột khoáng 53 Bảng 2.11: Các tiêu lý quy định cho nhựa đường 54 Bảng 2.12: Kiểm tra vật liệu trình sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa 55 Bảng 2.13: Kiểm tra trạm trộn 56 Bảng 2.14: Kiểm tra thi công lớp bê tông nhựa 57 Bảng 2.15: Sai số cho phép đặc trưng hình học 57 Bảng 2.16: Tiêu chuẩn nghiệm thu độ phẳng 58 Bảng 2.17: Tiêu chuẩn nghiệm thu độ nhám mặt đường 58 Bảng 3.1 Thống kê tình hình thực dự án năm 2016-2017 75 Bảng 3.2 Thống kế thông tin khảo sát 79 Bảng 3.3 Thống kế mức độ ảnh hưởng yếu tố 80 Bảng 3.4 Số trường hợp tính tốn 86 Bảng 3.5 Tổng thống kê yếu tố 86 Bảng 3.6 Số trường hợp tính tốn 87 Bảng 3.7 Tổng thống kê yếu tố 87 Bảng 3.8 Kết kiểm định KMO and Bartlett 87 Bảng 3.9 Ma trận nhận tố xoay 88 Bảng 3.10 KMO and Bartlett's Test 88 Bảng 3.11 Ma trận nhân tố xoay 89 CÁC KÝ HIỆU, THUẬT NGỮ - QLDAĐTXD : Quản lý dự án đầu tư xây dựng - QLXD : Quản lý xây dựng - QLDA : Quản lý dự án - QLDAXD : Quản lý dự án xây dựng - NT : Nhà thầu - CĐT : Chủ đầu tư - CLCTXD : Chất lượng cơng trình xây dựng - CĐT-BQL : Chủ đầu tư Ban quản lý - NSNN : Ngân sách nhà nước - QLCLXD : Quản lý chất lượng xây dựng - QLCL : Quản lý chất lượng - TVGS : Tư vấn giám sát - BTN : Bê tông nhựa - GTVT : Giao thông vận tải MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Với nhận thức quốc gia đại, phát triển trình độ cao trước hết phải có hệ thống giao thơng đại, thuận lợi, hiệu an tồn, nâng cao chất lượng sống người dân Dưới lãnh đạo Đảng, Nhà nước, hỗ trợ, giúp đỡ bộ, ngành địa phương, kết cấu hạ tầng giao thông Thành phố Hồ Chí Minh có phát triển vượt bậc Nhiều cơng trình quan trọng, thiết yếu đưa vào sử dụng, tạo diện mạo cho Thành phố, có quận Gị Vấp, đóng góp tích cực vào nghiệp phát triển kinh tế - xã hội bảo đảm quốc phòng - an ninh địa phương Về vị trí địa lý, quận Gị Vấp cửa ngõ phía Bắc Thành phố Hồ Chí Minh, giáp với đầu mối giao thông quan trọng Thành phố sân bay Tân Sơn Nhất, đường vành đai Quốc lộ 1A (đường Xuyên Á) trục đường phố nối trung tâm Thành phố với quận ven tỉnh lân cận Hiện nay, tuyến đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngồi đầu tư qua quận Tân Bình, Gị Vấp, Bình Thạnh Đây trục giao thơng có ý nghĩa quan trọng Thành phố quận Gò Vấp Theo số liệu thống kê, địa bàn quận Gị Vấp, số lượng xe ơtơ, xe gắn máy đăng ký quản lý địa bàn gồm: 2.900 xe ôtô, 283.414 xe gắn máy Số liệu chưa tính đến số đăng ký địa phương khác chuyển đến, ngồi ra, cịn nhiều loại phương tiện thô sơ khác tham gia giao thông xe đạp, xe đạp điện, xe bánh,… Với số lượng xe lưu hành trên, nguy xảy ùn tắc giao thông quận lớn, vào cao điểm sáng từ đến giờ, chiều từ 16 đến 19 Vì vậy, năm gần địa bàn quận Gị Vấp, quyền Thành phố Hồ Chí Mính tiến hành đầu tư nhiều cơng trình lớn như: Đường Phan Văn Trị, đường Quang Trung, đường Nguyễn Oanh, … Hiện địa bàn quận Gò Vấp bắt đầu nâng cấp, mở rộng thêm số tuyến đường như: đường Nguyễn Oanh, Nguyễn Văn Lượng, Nguyễn Thái Sơn, đường Nguyễn Văn Công, đường Lê Lai, đường Nguyễn Bỉnh Khiêm từ ngân sách thành phố… Trên thực tế phát triển nhiều quốc gia giới cho thấy không kinh tế phát triển tồn diện khơng có tảng sở hạ tầng vững Bên cạnh đó, để có sở hạ tầng vững cơng Bảng 1: Tổng phương sai trích Giá trị đặc trưng ban đầu Nhân tố 10 11 12 13 14 15 16 Extraction Sums Squared Loadings Tổng % Phương Tích sai lũy % Tổng 8.247 51.543 51.543 8.247 51.543 1.794 11.214 62.758 1.794 11.214 1.333 8.328 71.086 1.333 8.328 785 719 608 446 348 323 275 260 225 221 171 131 113 4.906 4.496 3.802 2.790 2.177 2.017 1.718 1.622 1.409 1.379 1.071 817 709 75.991 80.487 84.289 87.079 89.257 91.274 92.992 94.614 96.023 97.402 98.474 99.291 100.000 8.247 51.543 51.543 8.247 51.543 1.794 11.214 62.758 1.794 11.214 1.333 8.328 71.086 1.333 8.328 of Rotation Sums Squared Loadings % Phương Tích sai lũy % Tổng % Phươn g sai of Tích lũy % 35.35 56.15 62.758 3.327 20.793 71.08 71.086 2.390 14.936 51.543 5.657 35.357 35.35 56.15 62.758 3.327 20.793 71.08 71.086 2.390 14.936 51.543 5.657 35.357 Bảng Tổng phương sai trích Giá trị đặc trưng ban đầu Nhân tố % Phương Tổng sai Tích lũy % 10 11 12 13 14 7.118 1.769 1.275 720 713 484 360 347 280 255 223 189 136 130 50.844 63.481 72.585 77.727 82.819 86.278 88.853 91.334 93.334 95.157 96.752 98.105 99.074 100.000 50.844 12.637 9.104 5.141 5.093 3.459 2.575 2.481 2.000 1.824 1.595 1.353 968 926 Extraction Sums Squared Loadings of Rotation Sums Squared Loadings % Phương Tích Tổng sai lũy % 7.118 50.844 50.844 1.769 12.637 63.481 1.275 9.104 72.585 Tổng % Phương sai 5.260 37.569 2.632 18.802 2.270 16.214 of Tích lũy % 37.569 56.371 72.585 Bảng Coefficientsa Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients Model B Std Error (Constant) 1.608 373 YT2 014 066 YT4 094 YT5 t Sig Tolerance VIF 4.312 000 020 216 029 633 1.580 098 120 960 039 350 1.860 050 107 059 466 042 337 1.966 YT6 151 082 212 1.836 020 409 1.443 YT7 162 060 008 2.684 009 470 1.128 YT9 -.090 097 -.109 -.921 060 392 1.551 YT10 -.123 100 -.138 -1.233 081 435 1.299 YT11 171 084 289 2.045 044 417 1.396 YT12 -.006 105 -.007 -.059 053 351 1.853 YT13 -.005 118 -.007 -.045 064 237 1.216 YT14 -.017 126 -.020 -.136 072 263 1.806 YT15 007 141 208 051 029 230 1.347 YT16 218 120 286 1.817 043 324 1.090 a Dependent Variable: CLCT Beta Collinearity Statistics Bảng Tương quan Pearson CLCT CLCTYT1 YT2 YT4 YT5 YT6 YT7 YT9 YT10 YT11 YT12 YT13 YT14 YT15 YT16 155 214* 508** 490** 454** 554** 271** 328** 551** 404** 447** 422** 410** 480** 116 029 000 000 000 000 005 001 000 000 000 000 000 000 105 104 105 104 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 155 839** 306** 310** 373** -.041 229* 160 118 249** 325** 276** 235* 268** Sig (2-tailed) 116 000 001 001 000 676 018 100 226 010 001 004 015 005 N 104 107 107 106 107 107 107 107 107 107 107 107 107 107 107 214* 839** 320** 344** 399** -.072 200* 133 148 341** 382** 340** 305** 368** 001 000 000 458 038 171 126 000 000 000 001 000 Pearson Correlation Sig (2-tailed) N YT1 Pearson Correlation YT2 Pearson Correlation Sig (2-tailed) 029 000 N YT4 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 508**.306** 320** 698** 447** 519** 328** 411** 468** 531** 423** 375** 420** 368** 000 000 000 001 000 000 000 000 000 000 000 Pearson Correlation YT5 Sig (2-tailed) 000 001 001 N 104 106 107 107 107 107 107 107 107 107 107 107 107 107 107 490**.310** 344** 698** 649** 376** 484** 510** 511** 595** 537** 513** 502** 473** Sig (2-tailed) 000 001 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 454**.373** 399** 447** 649** 247** 571** 470** 427** 588** 613** 587** 477** 482** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 010 000 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 554**-.041 -.072 519** 376** 247** 140 314** 548** 217* 284** 290** 266** 286** Sig (2-tailed) 000 676 458 000 000 010 149 001 000 024 003 002 005 003 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 271**.229* 200* 328** 484** 571** 140 615** 483** 570** 643** 617** 571** 565** Sig (2-tailed) 005 018 038 001 000 000 149 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 328**.160 133 411** 510** 470** 314** 615** 612** 457** 500** 476** 521** 557** Sig (2-tailed) 001 100 171 000 000 000 001 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 551**.118 148 468** 511** 427** 548** 483** 612** 447** 519** 486** 446** 538** Sig (2-tailed) 000 226 126 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Pearson Correlation YT6 Pearson Correlation YT7 Pearson Correlation YT9 Pearson Correlation YT10 Pearson Correlation YT11 Pearson Correlation N YT12 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 404**.249** 341** 531** 595** 588** 217* 570** 457** 447** 694** 685** 662** 623** Sig (2-tailed) 000 010 000 000 000 000 024 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 447**.325** 382** 423** 537** 613** 284** 643** 500** 519** 694** 764** 798** 723** Sig (2-tailed) 000 001 000 000 000 000 003 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 422**.276** 340** 375** 513** 587** 290** 617** 476** 486** 685** 764** 792** 709** Sig (2-tailed) 000 004 000 000 000 000 002 000 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 410**.235* 305** 420** 502** 477** 266** 571** 521** 446** 662** 798** 792** 750** Sig (2-tailed) 000 015 001 000 000 000 005 000 000 000 000 000 000 N 105 107 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 480**.268** 368** 368** 473** 482** 286** 565** 557** 538** 623** 723** 709** 750** Sig (2-tailed) 000 005 000 000 000 000 003 000 000 000 000 000 000 000 N 108 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 Pearson Correlation YT13 Pearson Correlation YT14 Pearson Correlation YT15 Pearson Correlation YT16 Pearson 000 Correlation 105 107 * Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed) ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) 108 ... tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công; Kết đạt Đánh giá tồn đọng công tác quản lý chất lượng thi công dự án giao thông đường địa bàn quận Gò Vấp; Đề xuất giải pháp nâng cao công. .. Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu cơng tác quản lý chất lượng cơng trình giao thơng thị địa bàn quận Gị Vấp 92 3.4.1 Giải pháp tổ chứcthực văn quy phạm pháp luật quản lý chất lượng xây... giải pháp nâng cao công tác quản lý chất lượng thi công dự án giao thơng đường địa bàn quận Gị Vấp cách có hệ thống bên tham gia vào thi công Quản lý dự án như: Chủ đầu tư, đại diện Chủ đầu tư,