Đồ án tính toán thiết kế đường, tuyến c d thuộc đỉnh 541, thuộc huyện ea hleo, tỉnh đăk lăk

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI CẢM ƠN ! Đồ án tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án , cơng trình xây dựng Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trước trường Trong địi hỏi người sinh viên phải nổ lực khơng ngừng học hỏi Để hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp trước hết nhờ quan tâm bảo tận tình thầy , hướng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy trường nói chung mơn Cơng Trình nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cám ơn thầy giáo Th.s Trần Thế Hùng thầy hướng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài tốt nghiệp giao Mặc dù cố gắng trình thực đồ án tốt nghiệp chưa có kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên chắn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn ! Thái nguyên, ngày /10/2018 Sinh viên Nguyễn Thế Huỳnh GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN I LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI ĐTXD CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG Tổng quan: nêu rõ vị trí, vai trị khu vực, vùng mà tuyến qua Vị trí tuyến đường dự án khu vực, vùng nghiên cứu − Tuyến C-D thuộc Đỉnh 541 mà Em nhần tuyến đường giao thông thuộc Huyện Ea H'leo huyện cửa ngõ phía Bắc tỉnh Đăk Lăk Phía Bắc giáp tỉnh Gia 1.1 GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Lai, phía Nam giáp huyện Cư M'Gar, Krông Buk Krông Năng, phía Đơng giáp thị xã Ayun Pa huyện Phú Thiện phía Tây giáp huyện Ea Sup Huyện thành lập theo định số 110/CP ngày 8/4/1980 sở tách xã phía Bắc thuộc huyện Krơng Buk Huyện lấy tên Ea H'Leo (con sông lớn chảy qua địa bàn huyện) 1.2 Phạm vi nghiên cứu dự án − Căn vào nhiệm vụ thiết kế đồ địa hình khu vực có tỉ lệ 1:10.000, đường đồng mức cách m, tuyến C-D dài khoảng 3179.5 m qua số vùng dân cư rải rác 1.3 Tổ chức thực - Chủ đầu tư: UBNN Tỉnh Đắk Lắk - Đại diện chủ đầu tư: Ban quản lý dự án tỉnh Đắk Lắk 1.4  − − − − − − Các pháp lý liên quan để lập hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi ĐTXD Các liên quan Căn vào chủ trường xây dựng tuyến đường UBND Huyện Ea H'leo Căn vào số liệu khảo sát thiết kế cho việc lập dự án đầu tư công ty TVTKGT Đắc Lắc Căn vào bình đồ tuyến tỷ lệ 1:10000, cơng ty đo đạc ảnh địa hình cung cấp Căn kết khảo sát địa chất thủy văn dọc tuyến đơn vị khảo sát thực theo đề cương khảo sát kỹ thuật giao thông vận tải phê duyệt Căn báo cáo trạng định hướng phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2030 Viện nghiên cứu chiến lược phát triển giao thông vận tải lập tháng 12/2015 Căn báo cáo đánh giá tác động môi trường trung tâm khoa học công nghệ môi trường thuộc viện khoa học công nghệ giao thông vận tải lập − Thông tư số 02/2006/TT-BXD ngày 17/5/2006 Bộ Xây dựng Hướng dẫn lập lưu − − − − trữ hồ sơ thiết kế, vẽ hồn cơng cơng trình xây dựng Cơng văn số 2200/BXD-KSTK ngày 27/10/2005 Bộ Xây dựng việc hướng dẫn thẩm định thiết kế sở thuộc dự án đầu tư xây dựng cơng trình Thơng tư số 06/2006/TT-BXD ngày 10/11/2006 Bộ Xây dựng hướng dẫn khảo sát địa chất kỹ thuật phục vụ lựa chọn địa điểm thiết kế xây dựng cơng trình Căn Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Căn Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03 tháng năm 2013 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; 1.5 Mục tiêu đầu tư mục tiêu dự án GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Tạo mạng lưới đường giao tương đối đồng khép kín khu vực huyện Ea H’leo xã lân cận hưởng lợi, nhằm bước hoàn thiện mạng lưới quy hoạch GTNT tỉnh Đắk Lắk - Tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân khu vực phát triển kinh tế văn hóa xã hội để bước nâng cao chất lượng sống đồng thời tiếp cận dịch vụ xã hội văn minh thị - Hình thành mạng lưới vận tải xe giới có kết hợp chặt chẽ phương thức sản xuất xã liên vùng, nhằm khai thác mạnh phương thức phương tiện vận tải - Tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng công trình phúc lợi, cơng trình sở hạ tầng vùng sâu, vùng xa thuộc tỉnh Đắk Lắk 1.6 Các Quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng  ∗ – – – Các quy trình quy phạm sử dụng: Khảo sát: Quy trình khoan thăm dị địa chất 22TCN 259-2000 Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN 263-2000 Quy phạm đo vẽ đồ địa hình 96 TCN 43-90 * Thiết kế: – – – – – – – – – – – – Tiêu chuẩn thiết kế đường giao thông nông thôn 22TCN 210-92 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-85 ( tham khảo ) Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 ( tham khảo ) Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp đất yếu 22TCN 262-2000 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223-95 Quy trình thiết kế cầu 22TCN 223-95 Tính tốn dịng chảy lũ 22TCN 220-95 Bộ GTVT Quy chuẩn báo hiệu đường QCVN41-2012/BGTVT Bộ GTVT Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thỏi giới hạn 22TCN 18-79 Thiết kế điển hình cống trịn BTCT 533-01-01 Bộ xây dựng Thiết kế điển hình cống trịn BTCT 533-01-02 Bộ xây dựng CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH KINH TẾ-Xà HỘI KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 2.1 Dân số GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP − Tính đến năm 2011, dân số toàn tỉnh Đắk Lắk đạt gần 1.771.800 người, mật độ dân số đạt 135 người/km² Trong dân số sống thành thị đạt gần 426.000 người, dân số sống nông thôn đạt 1.345.800 người Dân số nam đạt 894.200 người, nữ đạt 877.600 người Tỷ lệ tăng tự nhiên dân số phân theo địa phương tăng 12,9 ‰ − Theo thống kê tổng cục thống kê Việt Nam, tính đến ngày tháng năm 2009, tồn tỉnh Đắk Lắk có 13 Tơn giáo khác chiếm 450.728 người Trong đó, nhiều Công Giáo với 171.661 người, thứ hai Đạo Tin Lành với 149.526 người, thứ ba Phật Giáo với 125.698, thứ tư làĐạo Cao Đài có 3.572 người, với tôn giáo khác Phật giáo Hịa Hảo có 162 người, Hồi giáo có 65 người, Bửu sơn kỳ hương có 23 người,  Trong đó: − Dân số huyện EaH'Leo tính hết năm 2006 112.185 người từ năm 1997 đến dân số tăng bình quân hàng năm 5% , chủ yếu dân di cư tự từ tỉnh phía Bắc miền trung đến cư trú lập nghiệp Đại phân dân cư sống nghề nơng nghiêp lâm nghiệp chiếm 75% cịn lại 25% dân cư sống nghề thương nghiệp , dịch vụ nghề khác EaH'Leo huyện với mạng lưới y tế cố đội ngũ y bác sĩ tăng cường trình độ chun mơn nâng cao đáp ứng phần nhu cầu khám chữa bệnh cho nhân dân Lao động việc làm: Lao động việc làm phân chia theo khu vực: - Khu vực I: thuộc ngành khai thác trực tiếp tài nguyên thiên nhiên không qua khâu chế biến ngành trồng trọt, đánh cá, trồng rừng - Khu vực II: thuộc ngành khai thác (mỏ loại) ngành công nghiệp khác - Khu vực III: thuộc ngành thương nghiệp, dịch vụ, vận tải, hành chính, trường học, y tế 2.2.1 Nơng lâm nghiệp 2.2 − Huyện EaH'Leo có diện tích tự nhiên 133.607 ha, đất lâm nghiệp chiếm 68.913 ha; đất nơng nghiệp chiếm 41.687 Trong đó: diện tích trồng công nghiệp lâu năm chiếm ưu nơng nghiệp 23.316 ( diện tích cà phê : 17.000 ha, diện tích cao su 5.567 ha, hồ tiêu 488 ha, điều 217ha công nghiệp lâu năm khác 44ha), diện tích trồng lương thực 17.500 ha, cịn lại diện tích trồng thực phẩm, đất trồng cỏ chăn nuôi mặt nước nuôi trồng thủy sản 871 2.2.2 Công nghiệp : − Phân loại xí nghiệp nhà máy khu vực nghiên cứu vùng phụ cận thuộc khu vực hấp dẫn đường GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP − Vị trí sở cơng nghiệp, tình hình phát triển nãm gần kế hoạch − 2.2.3 − − 2.3 phát triển tương lai Vì vùng có diện tích rừng lớn nên ngàng công nghiệp chủ yếu khu vực chủ yếu chế biến lâm sản từ rừng Thương nghiệp, dịch vụ, hành nghiệp (khu vực III): Phân loại lao động theo nhóm có tính chất tương tự yêu cầu lại: hành nghiệp, giáo dục đào tạo, buôn bán nhỏ, buôn bán lớn trung bình, thương cảng, sân bay Tình hình phát triển năm gần dự báo tương lai Tình hình kinh tế – xã xội khu vực tuyến qua − Về kinh tế, từ địa phương nghèo phát triển tỉnh Đăk Lắk, trở thành huyện dẫn đầutoàn tỉnh với tốc độ tăng trưởng cao: Năm 2006 đạt 13,39%, năm 2007 đạt 15,45%, năm 2008 đạt 13,18%, năm 2009 đạt 13,43%; thu nhập bình quân đầu người năm 2007 đạt 9,9 triệu đồng; năm 2008 đạt 12,62 triệu đồng; năm 2009 đạt 13,4 triệu đồng − Về văn hoá - xã hội, mạng lưới sở giáo dục mở rộng đến xã, thị trấn; Đến nay, tồn huyện có 63 trường học, trung tâm giáo dục thường xuyên trung tâm dạy nghề, với tổng số học sinh 32.420 em; chất lượng dạy học ngày nâng lên CHƯƠNG III CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KINH TẾ-Xà HỘI Định hướng phát triển kinh tế - xã hội vùng nghiên cứu 3.1  Những năm tới, hậu khủng hoảng tài - kinh tế giới cịn diễn biến phức tạp; tình hình an ninh, trị địa bàn cịn tiềm ẩn yếu tố khó lường, ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế - xã hội địa phương Trước khó khăn, thách thức đó, Đảng nhân dân dân tộc Ea H’Leo phát huy truyền thống cách mạng ngoan cường thành tích đạt được, xây dựng khối đại đoàn kết toàn dân, nêu cao ý chí tự lực, tự cường  Để hồn thành tốt mục tiêu đó, huyện tập trung thực tốt số giải pháp sau: − Tiếp tục đẩy mạnh chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp cải biến kinh tế nơng thơn; hình thành vùng sản xuất hàng hoá tập trung, chuyên canh có GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP giá trị cao, phù hợp với lợi tiềm vùng, địa phương Tập trung đầu tư phát triển mạnh công nghiệp, tiểu, thủ công nghiệp dịch vụ; khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển sản xuất công nghiệp − Tăng cường xã hội hoá giáo dục, tranh thủ nguồn vốn để đầu tư xây dựng trường học theo hướng chuẩn hoá sở vật chất, trang thiết bị chuyên môn; trọng công tác giáo dục đạo đức, lối sống, truyền thống quê hương, đất nước cho giáo viên học sinh; đẩy mạnh phát triển giáo dục mầm non thôn, buôn vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc thiểu số; chuẩn hoá đội ngũ giáo viên ngành học, bậc học 3.1.1 Định hướng phát triển kinh tế - xã hội vùng theo quy hoạch dài hạn, trung hạn ngắn hạn  Về tiêu kinh tế − Tăng trưởng cấu kinh tế (tính theo phương pháp Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạchvà Đầu tư): − Tốc độ tăng trưởng GRDP phấn đấu đạt 7,3%; đó: Nơng, lâm nghiệp, ttăng 3,8%; cơng nghiệp - xây dựng tăng 8,58%; dịch vụ tăng 7%; − Cơ cấu kinh tế: Khu vực nông nghiệp chiếm 23,8%; khu vực công nghiệp - xây dựng chiếm 43,3%; khu vực dịch vụ chiếm 32,9%; − GRDP theo giá hành 25.730 tỷ đồng GRDP bình quân đầu người 1.466 USD  Về tiêu xã hội − Giảm tỷ lệ sinh: 0,2‰; quy mô dân số 835.500 người; − Tạo việc làm cho khoảng 16.000 lao động; − Tỷ lệ lao động qua đào tạo nghề: 45%; − Tỷ lệ hộ nghèo: 13,7 -14,2% (giảm 1,5- 2% so với năm 2014); − Duy trì tỷ lệ xã, phường, thị trấn đạt chuẩn phổ cập giáo dục Mầm non cho trẻ tuổi, tiểu học xóa mù chữ, tiểu học độ tuổi phổ cập giáo dục Trung học sở: 100%; 3.1.2 Dự báo phát triển dân số lao động GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP − Phương pháp dự báo dân số tác giả sử dụng phương pháp dự báo thành phần với nhóm độ tuổi nhóm tuổi mở 80+ Dựa hai số liệu Điều tra mẫu Tổng điều tra dân số năm 2009 Điều tra biến động dân số 2013, TS Nguyễn Đức Vinh dự báo năm 2039, dân số Tây Nguyên có khoảng 7.052.800 người, tỷ lệ dân tộc người chiếm 42,9% Phát tác giả chuyên gia TS Nguyễn Quốc Anh (Tổng cục Dân số KHHGĐ, Bộ Y tế) đánh giá phát mà Viện Xã hội học đóng góp mà quan chức chưa đưa số dự báo cho nhóm dân cư dân tộc người Định hưóng phát triển kinh tế - xã hội vùng lân cận vùng thuộc khu vực hấp dẫn đường 3.2  Phát triển công nghiệp – tiểu thủ công nghiệp − Tập trung đầu tư phát triển ngành công nghiệp có lợi tài nguyên nguồn nguyên liệu chỗ thủy điện, chế biến nông, lâm sản, khống sản, sản xuất vật liệu xây dựng, cơng nghiệp sản xuất phân bón chế biến thực phẩm − Chú trọng phát triển công nghiệp nông thôn với quy mô vừa nhỏ, lựa chọn công nghệ phù hợp hiệu quả, gắn công nghiệp với vùng nguyên liệu; khôi phục phát triển làng nghề tiểu thủ công nghiệp − Về công nghiệp chế biến nông, lâm sản, thực phẩm: quy hoạch vùng nguyên liệu, đầu tư cải tiến công nghệ tăng lực chế biến theo hướng sản xuất hàng hóa, đáp ứng nhu cầu nước xuất − Về công nghiệp lượng: khai thác triệt để tiềm thủy điện Tạo điều kiện thuận lợi để công ty, doanh nghiệp thực tốt tiến độ xây dựng, đưa vào vận hành thời hạn dự án thủy điện lớn địa bàn tỉnh − Về tiểu thủ công nghiệp làng nghề: khôi phục phát triển số mặt hàng thủ cơng mỹ nghệ; khuyến khích phát triển làng nghề truyền thống nhằm giữ gìn phát huy sắc văn hóa dân tộc  Phát triển nông, lâm, ngư nghiệp − Thực cơng nghiệp hóa, đại hóa nơng nghiệp nơng thơn Xây dựng nơng nghiệp sản xuất hàng hóa, đa dạng hóa sản phẩm, sử dụng cơng nghệ cao, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng, cung cấp nguyên liệu cho công nghiệp chế biến tăng sản lượng, chất lượng hàng hóa xuất  Phát triển thương mại - dịch vụ - du lịch GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP − Tiếp tục phát triển số ngành dịch vụ có tiềm để phát huy ưu khả cạnh tranh du lịch, hàng khơng, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, vận tải, bưu viễn thơng − Nâng cao chất lượng hoạt động thương mại nội địa, hình thành phát triển mạng lưới bán lẻ đô thị hệ thống chợ nơng thơn; bảo đảm hàng hóa lưu thông thông suốt thị trường nội địa − Về dịch vụ: xây dựng trung tâm thương mại tỉnh thành phố Buôn Ma Thuột; bước xây dựng sàn giao dịch cho loại hàng hóa, đặc biệt hàng nông sản Đẩy mạnh phát triển đa dạng hóa loại hình dịch vụ nhằm hỗ trợ đắc lực cho việc thúc đẩy phát triển sản xuất nâng cao chất lượng sống như: dịch vụ vận tải, dịch vụ bưu viễn thơng, dịch vụ tài chính, ngân hàng, bảo hiểm,… − Về du lịch: phát triển đa dạng loại hình du lịch: du lịch sinh thái, cảnh quan, du lịch văn hóa, lịch sử, du lịch lễ hội,…; phát triển du lịch gắn liền với bảo vệ, tôn tạo cảnh quan, môi trường  Lĩnh vực giao thông − Phát triển đồng hệ thống hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải thời kỳ, khắp địa bàn tỉnh mang lại hiệu kinh tế xã hội bảo vệ quốc phòng an ninh − Từ đến năm 2020, tiếp tục củng cố khôi phục, nâng cấp cơng trình giao thơng đường có, hồn chỉnh mạng lưới, xây dựng số cơng trình có yêu cầu cấp thiết, bảo đảm mật độ mạng lưới đường 0,6 km/km2 + Cải tạo nâng cấp tuyến quốc lộ chạy qua là: QL14, QL14C, QL26, QL27 với tổng chiều dài 397,5km + Quy hoạch tuyến mới: đường Trường Sơn Đông đường Đắk Lắk – Phú Yên + Nâng cấp 77km tỉnh lộ lên quốc lộ  Trong đó: phấn đấu đến năm 2020 nhựa hóa bê tơng hóa tồn tuyến tỉnh lộ, huyện lộ, đường đô thị; 50% số km đường xã cứng hóa − Cảng hàng khơng Bn Ma Thuột: năm 2020 xây dựng xong nhà ga thứ nhóm B, phục vụ 800.000 hành khách/năm 3.000 hàng hóa/năm GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP − Tuyến đường sắt Tuy Hịa – Bn Ma Thuột dài 160km, sau hoàn thành phục vụ cho việc lưu thơng vận tải hàng hóa hành khách khơng cho riêng tỉnh Đắk Lắk mà cịn cho tỉnh vùng Tây Nguyên, liên kết Tây Nguyên với cảng biển Duyên Hải miền Trung; đề xuất xây dựng tuyến đường sắt Vũng Rô Đắk Lắk - Đăk Nông - cảng Thị Vải, phục vụ tốt nhu cầu khai thác bơ xít Đăk Nơng vận tải hàng hóa tới tỉnh vùng Tây Nguyên CHƯƠNG CÁC QUY HOẠCH CÓ LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN Quy hoạch dự án phát triển đô thị, khu công nghiệp, khu chế xuất, khu kinh tế − Sự phát triển công nghiệp tỉnh Đắk Lắk thời gian qua tập trung chủ yếu vào phát triển công nghiệp chế biến dựa nguồn nguyên liệu chỗ dồi địa phương Năm 2010, công nghiệp chế biến chiếm 91,7% tổng giá trị sản xuất công nghiệp tỉnh gồm lĩnh vực sản xuất chủ yếu như: chế biến cà phê, chế biến gỗ lâm sản; chế biến thực phẩm nông sản khác, công nghiệp khai thác chiếm 1,6% công nghiệp điện nước chiếm 6,7% giá trị sản xuất tồn ngành cơng nghiệp − Một số lĩnh vực sản xuất công nghiệp đầu tư phát triển mạnh như: sản xuất đá xây dựng, đồ mộc dân dụng, mộc mỹ nghệ, chế biến nông sản tinh bột sắn, đường RS, cao su, hạt điều nhân, đậu phụng sấy giịn ; Một số sản phẩm hình thành sản xuất ổn định cồn công nghiệp, đá xẻ xuất khẩu, bê tông đúc sẵn, tiếp tục phát triển sản xuất phân vi sinh 4.2 Quy hoạch dự án khác GTVT có liên quan tới dự án nghiên 4.1  Quy hoạch phát triển vận tải: − Tổ chức vận chuyển số hành lang chủ yếu: + Theo hướng Bắc - Nam: • Đến trước đường sắt Tây Nguyên đưa vào khai thác, vận chuyển hàng hóa, hành khách đường đảm nhận chủ yếu chiếm khoảng 95%, hàng không 5% Sau đường sắt Tây Nguyên đưa vào khai thác, dự báo vận chuyển hàng hóa hành khách đường đảm nhận chiếm khoảng 65%, đường sắt chiếm khoảng 25% hàng không khoảng 10% Vận chuyển đường theo hướng Bắc - Nam chủ yếu dựa vào tuyến: Đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 27, Quốc lộ 14 C Đường Trường Sơn Đông + Theo hướng Đơng - Tây: • Đến trước đường sắt Tuy Hịa - Bn Ma Thuột đưa vào khai thác, vận chuyển hàng hóa, hành khách đường đảm nhận hoàn toàn Sau đường sắt Tuy Hịa - Bn Ma Thuột đưa vào khai thác, dự báo vận chuyển hàng hóa hành khách đường đảm nhận chiếm khoảng 75%, đường sắt chiếm khoảng 25% Vận GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 10 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Công tác đắp K95 sử dụng biện pháp thi cơng giới; Trình tự thi cơng : + Ơ tơ vận chuyển đất đổ thành đống với khoảng cách tính tốn từ trước; L= - Q B × hr × δ ( m) ; Trong đó: hr = h x Kr ; B: chiều rộng đường san rải δ = 1.68 T/m3 Q: thể tích thùng xe : h=0,25cm: Kr= 1,35 Dùng máy ủi san rải phẳng, tưới nước chưa đủ ẩm sử dụng lu 16T lu lèn chặt Cäc 51 Km + 260.00 0,25m 7,99 ® ỉ® ố ng s an r ải 2,26 m 2,26 m Q (γ b.h.k) ghi chó: Q =10T γ = 1.68 (T/m3) k= 1.32 h =0.25 (m ) 0.2 m 0.2 m 2m sơ đ l u 6t 2m 3.8 m 5.6 m 7.4 m 3.8 m 5.6 m 10 6.2.6.Đắp K98 : - Công tác đắp K98 sử dụng biện pháp thi công giới; Trình tự thi cơng : + Ơ tơ vận chuyển đất đổ thành đống với khoảng cách tính tốn từ trước ; L= Q B × hr × δ ( m) ; Trong đó: hr = h x Kr ; B: chiều rộng đường san rải ; δ = 1.68 T/m3 GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 135 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Q: thể tích thùng xe ; h=0,15 :Kr= 1,38 + Chiều dầy lớp đất đắp K98 đạt độ chặt yêu cầu 30 cm nên ta chia thành + lớp để đắp lớp dầy 15 cm Tưới nướclên lớp san rải (nếu chưa đủ ẩm) cho máy đầm 16 lu lèn đến độ chặt yêu cầu Cäc 36 Km + 880.00 0,15m 3,3m 3,3m s đồ l u 16t 0.2 m m 2m biĨu ® å l u 2 6.2.7.Đào rãnh - Phương pháp thi công : dùng máy đào 0.4m3 C?c Km + 20.00 6.2.8.Công tác thi công đào khuôn đường: Sử dụng máy đào 1.25m3 khuôn đường, dùng máy ủi gom đất dồn thành đống, xúc đất lên ô tô vận chuyển GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 136 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 6.3 Thi công nghiệm thu đường  Kiểm tra nghiệm thu - + - + + - + - + Kiểm tra trước thi công Việc kiểm tra đất vật liệu xây dựng đường phải thực theo quy định 6.6(TCVN 9436:2012) Kiểm tra q trình thi cơng Kiểm tra chất lượng xử lý mặt tự nhiên trước đắp quy định 7.2(TCVN 9436:2012) Kiểm tra đào bóc lớp đất hữu cơ, khơng để sót chỗ Kiểm tra chất lượng thi công đào Phải kiểm tra loại đất tiêu liên quan phạm vi khu vực tác dụng đào sau đào đến cao độ thiết kế theo quy định 8.1.5, 6.6.1, 6.6.2 6.6.3(TCVN 9436:2012) Kiểm tra nghiệm thu sau hoàn thành đường Sau hoàn thành đoạn đường trước nghiệm thu đoạn phải khơi phục lại vị trí tuyến mốc cao độ chủ yếu để phục vụ cho việc đo đạc kiểm tra nghiệm thu để làm sở thi công hạng mục khác Việc khôi phục tuyến phải thực theo quy định 6.5.1 đoạn đường thẳng khoảng cách vị trí khơi phục tăng lên 50 m CHƯƠNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG 7.1 Kết cấu mặt đường - phương pháp thi công - - Mặt đường cơng trình sử dụng nhiều loại vật liệu, khối lượng công tác phân bố đồng tuyến Diện thi công hẹp, kéo dài nên khơng thể tập trung bố trí nhân lực, máy móc trải dài tồn tuyến thi cơng Do để đảm bảo chất lượng cơng trình, nâng cao suất ta sử dụng phương pháp thi công dây chuyền, Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật, kết cấu áo đường chọn dùng là: BTNC 12.5 5cm BTNC 19 7cm Cấp phối đá dăm loại I 15cm Cấp phối đá dăm loại II 30cm GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 137 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Điều kiện phục vụ thi công thuận lợi, cấp phối đá dăm khai thác mỏ vùng với cự ly vận chuyển 2km, bê tông nhựa vận chuyển từ trạm trộn đến cách vị trí thi cơng km, Máy móc nhân lực: có đầy đủ loại máy móc cần thiết, cơng nhân có đủ trình độ để tiến hành thi cơng, 7.2 Tính tốn tốc độ dây chuyền - Sử dụng dây chuyền thi công riêng cho cáclớp CPĐD loại II, CPĐD loại I, lớp BTNC 19 BTNC 12,5 Khi thi công xong lớp tiến hành nghiệm thu để tiến hành thi công lớp 7.2.1 Tốc độ dây chuyền thi công lớp móng CPĐD BTN a, Dựa vào thời hạn xây dựng cho phép Do yêu cầu chủ đầu tư, dự định thi công 58 ngày, từ 9/2 đến 16/4 Tốc độ dây chuyền thi công mặt đường tính theo cơng thức sau: Vmin = L/(Thd – Tkt) Trong đó: +L = chiều dài đoạn tuyến thi cơng: L = 3179.5m; +Thd, Tkt : Thời gian hoạt động thời gian khai triển dây chuyền; Tkt = ngày +Thd lấy theo giá trị nhỏ cơng thức tính sau: Thd = T1 - ∑tng Thd = T1 – tx Trong : T1 thời gian thi công theo quy định, T1 = 58 ngày tnglà tổng số ngày nghỉ nghỉ lễ thời gian T1, tng = ngày tx tổng số ngày nghỉ thời tiết xấu dự kiến thời gian T1 tx dự kiến ngày => Thd = 58 –8 = 50 ngày Vậy : Vmin = 3179.5/(50 – 3) = 67.64/ca Vtt ≥ Vmin => Chọn Vtt = 80m/ca Đánh giá hiệu dây chuyền: Khq = = 0.88> 0.7 Trong đó: Tkt = Tht = ngày GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 138 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Vậy thi công theo phương pháp dây chuyền hiệu b, Dựa vào điều kiện thi công - Khối lượng công việc lớn khả giới hoá nhiều c, Xét đến khả đơn vị Tiềm lực xe máy dồi dào, vốn đầy đủ, vật tư đáp ứng đủ trường hợp, Chọn V = 80(m/ca) 7.3.Thi công lớp mặt đường - 7.3.1 Kỹ thuật thi công chi tiết mặt đường 7.3.1.2 Kỹ thuật thi công đào khuôn đường xáo xới lu lèn k98 BẢNG TỔNG HỢP CÔNG CA MÁY ĐÀO KHUÔN VÀ XÁO XỚI ST T CÔNG TÁC XÂY DỰNG Đào khuôn đường BM(90%) ĐƠN VỊ KHỐI LƯỢN G 100m 97.97 NĂNG SUẤT MÁ VL NC Y 5.5 Nhân công 3/7 Máy đào UB 631 Máy ủi Caterpillar D5H Ơ tơ Huyndai 12T Đào khn đường TC(10%) 100m 0.42 42 0.06 0.77 75 0.8 Nhân công 3/7 Xáo xới lu lèn k98 0.01 100m 37.49 1.7 Nhân công 3/7 Máy ủi Caterpillar GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 548 10.86 Ơ tơ Huyndai 12T KHỐI LƯỢNG CƠN VL CA G 139 64 0.20 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP D5H Máy lu bánh Caterpillar PS-300 0.4 15 Phương pháp thi công: Thi công máy kết hợp với thủ công Dùng máy ủi kết hợp máy xúc ô tô vận chuyển 12 đào khuôn đường vận chuyển đất đổ bãi thải Tại vị trí máy khơng thể thi cơng khn đường cưa kích thước theo vẽ thiết kế dùng nhân công sửa gon đất thành đống xúc vận xhuyển đổ Dùng máy ủi kết hợp máy lu để thi công đoạn đường cần xáo xới Thời gian thi công khuôn đường từ ngày 9/2/2017-2/3/2017 7.3.1.3 Kỹ thuật thi cơng lề đất STT CƠNG TÁC XÂY DỰNG 14 Đắp lề đất lớp dày (15cm) Nhân cơng 4/7 Đầm cóc Đắp lề đất lớp dày (15cm) Nhân cơng 4/7 Đầm cóc Đắp lề đất lớp dày (15cm) Nhân công 4/7 Đầm cóc Đắp lề đất lớp dày (0.12cm) Nhân cơng 4/7 GVHD: TRẦN THẾ HÙNG ĐƠN VỊ KHỐI LƯỢNG 100m3 9.53 NĂNG SUẤT VL MÁY NC 10.2 KHỐI LƯỢNG VL CÔNG CA 97 5.09 100m3 48 9.53 10.2 97 5.09 100m3 48 9.53 10.2 97 5.09 100m3 48 7.63 10.2 140 78 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT Đầm cóc ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 5.09 Lề đất thi cơng đầm cóc kết hợp nhân cơng đầm đến k95 Lề đất thi công làm lớp theo chiều dày lớp cấp phối Thi công đắp lề đất cao độ lớp kết cấu đá dăm loại II chia làm lớp: Lớp 1: 953.85m3 thời gian thi công từ 3/3/2017 – 11/4/2017 Lớp 3: 953.85m3 thời gian thi công từ 6/3/2017 – 14/3/2017 Thi công đắp lề đất cao độ lớp kết cầu đá dăm loại I: Lớp 5: 953.85m3 thời gian thi công từ 8/3/2017 – 16/4/2017 Thi công đắp lề đất cao độ lớp kết cấu BTNC 19- 12.5: Lớp 9: 76.30m3 thời giant hi công từ 23/3/2017-16/4/2017  Quy trình cơng nghệ thi cơng Bảng 2.5.4.1 Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng mặt đường STT TRÌNH TỰ CƠNG VIỆC Thi cơng lớp cấp phối đá dăm loại Dmax35.5 dày 15cm Vận chuyển cấp phối đá dăm loại Rải cấp phối đá dăm loại Lu sơ lớp cấp phối đá dăm loại Lu chặt lớp cấp phối đá dăm loại Lu hoàn thiện lớp cấp phối đá dăm loại Thi công lớp cấp phối đá dăm loại Dmax35.5 dày 15cm Vận chuyển cấp phối đá dăm loại Rải cấp phối đá dăm loại 10 Lu sơ lớp cấp phối đá dăm loại 11 Lu chặt lớp cấp phối đá dăm loại 12 Lu hoàn thiện lớp cấp phối đá dăm loại 13 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại Dmax35.5 dày 15cm 14 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại 15 Rải cấp phối đá dăm loại 16 Lu sơ lớp cấp phối đá dăm loại 17 Lu chặt lớp cấp phối đá dăm loại 18 Lu hoàn thiện lớp cấp phối đá dăm loại 19 Thi công lớp bê tông nhựa chăt 19 dày 7cm 20 Vệ sinh móng 21 Tưới nhựa thấm bám 1.0 kg/m2 22 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa chặt loại 141 GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH 39 ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt loại Lu sơ lớp bê tông nhựa chặt loại Lu chặt lớp bê tông nhựa chặt loại Lu hồn thiện lớp bê tơng nhựa chặt loại Thi công lớp bê tông nhựa chăt 12,5 dày 5cm Tưới nhựa dính bám Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa chặt loại Rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt loại Lu sơ lớp bê tông nhựa chặt loại Lu chặt lớp bê tơng nhựa chặt loại Lu hồn thiện lớp bê tơng nhựa chặt loại Hồn thiện  Dây chuyền thi công chi tiết mặt đường Dây chuyền thi công chi tiết thể vẽ  Thi công lớp cấp phối đá dăm loại - Chia lớp cấp phối đá dăm loại thành lớp lớp dày 15 cm để thi cơng Mục đích việc chia lớp để đảm bảo chất lượng công tác - Để tạo liên kết tốt đường vật liệu cấp phối đá dăm ta cần tưới ẩm dính bám trước san rải lu lèn cấp phối đá dăm - Tưới ẩm tạo dính bám dùng thủ cơng tưới bình tưới cầm tay Tuỳ theo - tình hình thời tiết mà định lượng nước tưới 2-3lít/m Yêu cầu nước tưới phải sạch, không lẫn bùn, rác, cỏ, khơng có màu Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định qui trình Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách 2Km Trình tự thi cơng lớp CPĐD Loại II: II, Thi công lớp CPĐD loại II dày 15cm(lớp dưới) + Vận chuyển CPDD loại II xe Huyndai, số ca 0.134(ca) + Rải CPDD loại II máy rải CLG 130CV, 0.134(ca) + Lu sơ CPDD II - lu 8T, Lu 4l/1đ, v = 2km/h, số ca 0.134(ca) + Lu chặt CPDD II qua giai đoạn GĐ 1: Lu lu rung 25T, 8l/1đ V=3km/h, số ca: 0.134(ca) GĐ 2: Lu lốp PS300-16T, 20l/1đ, V=4km/h, số ca: 0.268(ca) + Lu hoàn thiện CPDD II – Lu -12T, lu 6(lần/1đ), V=3km/h, số ca: 0.067(ca) GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 142 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP IV, Thi công lớp CPĐD loại II dày 15cm(lớp trên) + Vận chuyển CPDD loại II xe Huyndai, số ca 0.134(ca) + Rải CPDD loại II máy rải CLG 130CV, 0.134(ca) + Lu sơ CPDD II - lu 8T, Lu 4l/1đ, v = 2km/h, số ca 0.134(ca) + Lu chặt CPDD II qua giai đoạn GĐ 1: Lu lu rung 25T, 8l/1đ V=3km/h, số ca: 0.134(ca) GĐ 2: Lu lốp PS300-16T, 20l/1đ, V=4km/h, số ca: 0.268(ca) + Lu hoàn thiện CPDD II – Lu -12T, lu 6(lần/1đ), V=3km/h, số ca: 0.067(ca) VI, Thi công lớp CPĐD loại I dày 15cm + Vận chuyển CPDD loại II xe Huyndai, số ca 0.134(ca) + Rải CPDD loại II máy rải CLG 130CV, 0.134(ca) + Lu sơ CPDD II - lu 8T, Lu 4l/1đ, v = 2km/h, số ca 0.134(ca) + Lu chặt CPDD II qua giai đoạn GĐ 1: Lu lu rung 25T, 8l/1đ V=3km/h, số ca: 0.134(ca) GĐ 2: Lu lốp PS300-16T, 20l/1đ, V=4km/h, số ca: 0.268(ca) + Lu hoàn thiện CPDD II – Lu -12T, lu 6(lần/1đ), V=3km/h, số ca: 0.067(ca) GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 143 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Thi công lớp BTN Tốc độ thi công lớp mặt BTN 160 m/ngày  Trình tự thi cơng + Thi cơng lớp BTNC 19 + Thi công lớp BTNC 12,5 Yêu cầu chung thi công lớp BTN Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Tưới nhựa thấm bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 1.0 kg/m 2, nhựa dùng bi tum pha dầu Hai lớp BTN thi cơng theo phương pháp rải nóng nên u cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong q trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ hỗn hợp thùng trộn 150-1600C + Nhiệt độ xả hỗn hợp vào thùng xe : 1400C÷1550C + Nhiệt độ đổ hỗn hợp từ xe ô tô vào phễu rải: ≥1250C + Nhiệt độ bắt đầulu: ≥1200C + Nhiệt độ kết thúc lu: ≥ 800C + Nhiệt độ lu lèn BTN hiệu ứng với loại nhựa đường 60/70 : 1350C÷1100C u cầu vận chuyển: Phải dùng tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phòng mưa Để chống dính phải quét dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đông 144 GVHD: TRẦN THẾ HÙNG SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m u cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải quét dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tông nhựa thi cơng theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình km dải máy rải BTN Trình tự thi công lớp BTN 19 – BTN 12.5 VIII, Dọn dẹp làm vệ sinh trước tưới nhựa dính bám + dọn dẹp làm vệ sinh nhân công + Dùng máy thổi bụi vệ sinh bề mặt lớp CPDD loại I + tưới nhựa dính bám xe phun nhựa 7T/ca, Lượng nhựa : 1kg/m2 IX, Thi công lớp BTN 19 dày 7cm + vận chuyển BTN chặt 19 xe huyndai 12T: số ca: 0.39ca + rải BTN chặt 19 máy rải 130CV: số ca 0.39 + Lu sơ BTN chặt 19 lu bánh thép 8T, 3/1đ, V=2km/h Số ca: 0.385 ca + Lu chặt BTN 19 lu lốp PS300- 16T, Lu 8l/1đ, V=5km/h, số ca = 0.41(ca) + Lu hoàn thiện BTN 19 Lu bánh thép 10T, lu 4l/1đ, số ca= 0.385(ca) X Thi công lớp BTN 12.5 dày 5cm + làm sinh mặt đường, đặt ván khuôn + vận chuyển BTN 12.5 xe huyndai 12T, số ca: 0.39ca + Rải BTN chặt 12.5 máy rải CLG – 130cv: số ca = 0.39ca + lu sơ BTN 12.5 lu bánh thép 8T, 3l/1đ, V=2km/h, số ca: 0.385ca + Lu chặt BTN 12.5 Lu bánh lốp PS300- 16T, Lu 8l/1đ, V=5km/h, số ca = 0.41(ca) + Lu hoàn thiện BTN 12.5 Lu bánh thép 10T, lu 4l/1đ, số ca= 0.385(ca) GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 145 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Giải pháp thi công  Thi công lớp CPĐD loại II Thi công phân lớp : Bố trí lu nhẹ máy rải, sau rải khoảng 20÷30m lúc lu nhẹ thao tác, Trong khoảng đến lượt lu đầu khơng phép tưới nước, sau thấy thiếu ẩm tưới thêm nước để đạt độ ẩm tốt nhất, Khi máy rải lu nhẹ thi cơng sang đến nửa đoạn sau lúc lu rung bắt đầu thao tác, Lu rung thao tác toàn nền, Khi lu rung thao tác sang nửa đoạn sau đến lượt lu lốp vào thao tác, thao tác toàn đường  Thi công lớp CPĐD loại I Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II tương tự lớp cấp phối đá dăm loại I máy rải, lu nhẹ, lu rung lu lốp Đối với lu nặng bánh thép, không bị khống chế lu khác nên bố trí thi cơng sau lu lốp hồn thành cơng việc, Sau thi công xong lớp cấp phối đá dăm loại I cần xem xét thời tiết để định có nên tưới nhựa thấm bám không, Nếu thời tiết tốt, bố trí chờ đến cuối buổi để máy móc nghỉ tưới nhựa thấm bám,  Thi công lớp BTN Việc thi công lớp bê tông nhựa phải đặc biệt ý đến vấn đề nhiệt độ thi cơng, Vì vậy, việc bố trí thao tác máy móc phải dựa sở đảm bảo nhiệt độ tốt cho thi công Chiều dài đoạn thi công 100m thi công 100m nửa mặt Do tốc độ máy rải lu nhẹ nhanh so với lu bánh lốp cần khống chế tốc độ máy rải cho khoảng thời gian từ lúc rải bê tông nhựa lu lốp bắt đầu thao tác tới không dài để đảm bảo nhiệt độ thi công lớp bê tơng nhựa, Để máy thao tác hiệu quả: chọn cự ly đoạn thao tác máy 15m 7.4 Cơng tác hồn thiện Làm cột Km : cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0,7x0,7x0,7 m : Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường , dể đọc ,dể nhìn ,gọn gàng ,dể hiểu Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mịn Dọn dẹp mặt thi cơng GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 146 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 7.5 Công tác kiểm tra nghiệm thu : A nghiệm thu lớp CPĐD: Nội dung kiểm tra: Cao độ, độ dốc ngang, chiều rộng chiều dày mặt đường: kiểm tra 20 - 40 mặt cắt ngang 1km Độ phẳng: kiểm tra 10 mc/km Độ chặt mặt đường: kiểm tra phương pháp rót cát (2-3 vị trí/7000m2) Cường độ mặt đường: kiểm tra phương pháp ép tĩnh Nghiệm thu: Kích thước hình học: u cầu kích thước hình học độ phẳng lớp móng CPĐD TT Chỉ tiêu kiểm tra Giới hạn cho phép Móng Móng Cao độ -10 mm -5 mm Độ dốc ngang ± 0,5 % ± 0,3 % Chiều dày ± 10 mm ± mm Bề rộng - 50 mm - 50 mm ≤ 10 mm ≤ mm Độ phẳng: khe hở lớn thước 3m - Chất lượng: Mật độ kiểm tra Cứ 40 - 50 m với đoạn tuyến thẳng, 20 - 25 m với đoạn tuyến cong cong đứng đo trắc ngang Cứ 100 m đo vị trí + Cường độ: Ett ≥ Etk (dùng phương pháp ép tĩnh, cần đo võng, chuỳ chấn động) + Độ chặt: độ chặt thực tế phải lớn độ chặt yêu cầu Nghiệm thu lớp BTN GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 147 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Kiểm tra trước rải bê tơng nhựa Kiểm tra chất lượng lớp móng Kiểm tra độ phẳng thước dài 3m Kiểm tra độ dốc ngang thước mẫu Kiểm tra độ độ khô mắt Kiểm tra thi công Kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa vận chuyển đến nơi rải Kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp chuyến xe nhiệt kế trước đổ vào phểu máy rải Kiểm tra chất lượng hỗn hợp chuyến xe mắt Trong q trình rải hỗn hợp bê tơng nhựa, thường xun kiểm tra độ phẳng thước dài 3m, chiều dày lớp rải que sắt có đánh dấu mức rải quy định độ dốc ngang mặt đường thước mẫu Kiểm tra chất lượng mối nối dọc ngang vệt rải mắt, đảm bảo mối nối thẳng, mặt mối nối không rỗ, không lồi lõm, không bị khấc Kiểm tra chất lượng lu lèn lớp bê tông nhựa trình máy lu hoạt động Nghiệm thu Sau thi cơng hồn chỉnh mặt đường bê tơng nhựa phải tiến hành nghiệm thu để bàn giao cho quan quản lý Độ phẳng: đo thước 3m, tất khe hở mặt đường thước không vượt 5mm Bề rộng mặt đường không sai so với thiết kế ±10cm Bề dày không chênh lệch ±10% so với bề dày thiết kế dùng máy rải thông thường không chênh lệch ±5% dùng máy rải có phận kiểm tra độ phẳng tự động Độ dốc ngang mặt đường không sai 0.5% Hệ số độ chặt lu lèn mặt đường bê tơng nhựa rải nóng sau 10 ngày rải không nhỏ hơn: 0,98: lớp mặt đường bê tông nhựa hai lớp 0,99: Đối với lớp trên, rải hỗn hợp bê tông nhựa nhiều vừa đá dăm 0,98: lớp trên, rải hỗn hợp bê tơng nhựa đá dăm, bê tông nhựa cát Cứ Km khoan lấy mẫu mặt đường rộng không 7m, rộng 7m 7000m2 khoan lấy mẫu Đường kính mẫu khoan không nhỏ 10cm bê tông nhựa hạt lớn, không nhỏ 7cm bê tông nhựa hạt vừa hạt nhỏ - GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 148 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP khơng nhỏ 5cm bê tơng nhựa cát Nếu khơng có ống khoan đào bê tơng nhựa vng vắn cạnh 30cm x 30cm Đào khoan lấy mẫu xong phải lấp hỗn hợp bê tông nhựa đầm lèn kỹ Độ dính bám lớp bê tông nhựa với lớp bê tông nhựa với lớp móng đạt yêu cầu (đánh giá mắt khoan mẫu để đo bề dày hay để xác định hệ số độ chặt lu) Chất lượng mối nối đạt yêu cầu: phẳng, thẳng, không rỗ mặt, khơng có khấc, khơng có khe hở Đánh giá mắt GVHD: TRẦN THẾ HÙNG 149 SV: NGUYỄN THẾ HUỲNH ... đường d? ??n hướng tuyến d? ? ?c bình đồ, d? ?ng c? ?ch bư? ?c l= compa c? ?? định c? ? chiều d? ?i: Với: ∆h × id M (mm) + ∆h: Chênh lệch hai đường đồng m? ?c gần nhau, ∆h=5m + id : độ d? ? ?c đồng : id = imax – i’ imax... isc (%) L( m) 50 50 50 50 50 50 W( m) 10.1.2 Thiết kế mặt c? ??t d? ? ?c đường: a) Nguyên t? ?c thiết kế Sau chọn hai phương án tuyến đồ đường đồng m? ?c ta tiến hành lên tr? ?c d? ? ?c phương án c? ? ?c 100m (c? ? ?c. .. liệu khảo sát thiết kế cho vi? ?c lập d? ?? án đầu tư c? ?ng ty TVTKGT Đ? ?c L? ?c Căn vào bình đồ tuyến tỷ lệ 1:10000, c? ?ng ty đo đ? ?c ảnh địa hình cung c? ??p C? ?n kết khảo sát địa chất thủy văn d? ? ?c tuyến đơn