Địa lý giao thông vận tải tỉnh thái nguyên

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM ––––––––––––––– LÊ THỊ QUÝ ĐỊA LÝ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH THÁI NGUYÊN LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC ĐỊA LÝ Thái Nguyên - 2012 Số hóa Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM –––––––––––––––––– LÊ THỊ QUÝ ĐỊA LÝ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH THÁI NGUYÊN Chuyên ngành : Địa lý học Mã số : 60.31.95 LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC ĐỊA LÝ Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ Thái Nguyên, 2012 Số hóa Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn i LỜI CẢM ƠN Đề tài “Địa lí giao thơng vận tải tỉnh Thái Ngun” hồn thành, tác giả xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ trực tiếp định hướng, tận tâm nhiệt tình hướng dẫn suốt trình nghiên cứu thực đề tài Tác giả xin gửi lời cảm ơn tới Ban Giám hiệu trường ĐHSP Thái Nguyên, Ban chủ nhiệm khoa Địa lý, thầy cô giáo môn tham gia giảng dạy, tạo điều kiện tốt cho tác giả trình học tập nghiên cứu Tác giả xin chân thành cảm ơn Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên, Sở Giao thông vận tải, Cục Thống kê Thái Nguyên, Trung tâm học liệu Đại học Thái Nguyên…đã giúp đỡ, cung cấp tài liệu, số liệu, thơng tin bổ ích cần thiết để tác giả hoàn thành đề tài Cuối tác giả xin trân trọng cảm ơn Lãnh đạo Sở Giáo dục- đào tạo Thái Nguyên, Ban Giám hiệu trường THPT Chuyên Thái Nguyên, đồng nghiệp, gia đình bạn bè tạo điều kiện giúp đỡ tác giả suốt trình nghiên cứu thực đề tài Thái Nguyên, ngày 30 tháng năm 2012 Tác giả Lê Thị Quý ii MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1.Lí chọn đề tài Lịch sử nghiên cứu đề tài Mục tiêu, nhiệm vụ giới hạn đề tài Quan điểm phƣơng pháp nghiên cứu Những đóng góp luận văn 6 Cấu trúc luận văn CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ ĐỊA LÍ GIAO THƠNG VẬN TẢI 1.1 CƠ SỞ LÍ LUẬN 1.1.1 Các khái niệm 1.1.2 Vai trò GTVT 1.1.3 Đặc điểm ngành GTVT 10 1.1.4 Các nhân tố ảnh hƣởng đến GTVT 12 1.1.5 Các tiêu chí đánh giá 16 1.2 CƠ SỞ THỰC TIỄN 19 1.2.1 Tổng quan trạng GTVT Việt Nam 19 1.2.2 Vài nét GTVT vùng Đông Bắc 25 CHƢƠNG 2: CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƢỞNG VÀ THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN GTVT TỈNH THÁI NGUYÊN 29 2.1 CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN GTVT TỈNH THÁI NGUYÊN 29 2.1.1 Vị trí địa lí, phạm vi lãnh thổ 29 2.1.2.Điều kiện tự nhiên, tài nguyên thiên nhiên 30 2.1.3 Kinh tế - xã hội 36 2.2 THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VÀ PHÂN BỐ GTVT TỈNH THÁI NGUYÊN 43 2.2.1 Vị trí ngành GTVT kinh tế tỉnh 43 2.2.2 Quá trình phát triển mạng lƣới GTVT tỉnh Thái Nguyên 43 2.2.3.Hiện trạng phát triển phân bố GTVT tỉnh Thái Nguyên 47 iii 2.2.4 Hoạt động vận tải 72 2.2.5.Đầu mối giao thơng 82 CHƢƠNG 3: ĐỊNH HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH THÁI NGUYÊN ĐẾN NĂM 2020,TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030 86 3.1 QUAN ĐIỂM, MỤC TIÊU VÀ ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN GTVT TỈNH THÁI NGUYÊN ĐẾN NĂM 2030 86 3.1.1 Quan điểm mục tiêu phát triển 86 3.1.2 Định hƣớng phát triển GTVT đến năm 2030 92 3.2 CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GTVT TỈNH THÁI NGUYÊN 111 3.2.1 Giải pháp chế sách 111 3.2.2 Giải pháp phát triển đồng KCHT GTVT 112 3.2.3 Giải pháp huy động vốn đầu tư 113 3.2.4 Giải pháp khoa học - công nghệ 114 3.2.5.Giải pháp đào tạo phát triển nguồn nhân lực 115 3.2.6 Giải pháp đảm bảo trật tự, an tồn giao thơng bảo vệ môi trường 116 KẾT LUẬN 118 TÀI LIỆU THAM KHẢO 120 iv DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ATK: An toàn khu BTN: Bê tông nhựa BTXM: Bê tông xi măng BTCT: Bê tông cốt thép CP: Cấp phối CNH-HĐH: Cơng nghiệp hóa, đại hóa ĐT: Đƣờng tỉnh KT-XH: kinh tế - xã hội KCHT: Kết cấu hạ tầng KLVC: Khối lƣợng vận chuyển KLLC: Khối lƣợng luân chuyển GTVT: giao thông vận tải GTNT: Giao thông nông thôn QL: Quốc lộ TDMNPB: Trung du miền núi phía Bắc TNGT: Tai nạn giao thông TP: Thành phố TTLL: Thông tin liên lạc TW: Trung ƣơng UBND: Ủy ban nhân dân v DANH MỤC BẢNG, BIỂU ĐỒ, BẢN ĐỒ, PHỤ LỤC I DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1:Cơ cấu dân số phân theo thành thị nông thôn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2000 - 2010 Bảng 2.2 :Vị trí ngành GTVT kinh tế tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2000-2010 Bảng 2.3: So sánh mạng đƣờng tỉnh Thái Nguyên với toàn quốc Bảng 2.4: Hiện trạng chất lƣợng mạng lƣới đƣờng tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Bảng 2.5: Tổng hợp chất lƣợng mạng lƣới đƣờng tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Bảng 2.6: So sánh chiều dài, mật độ đƣờng quốc lộ tỉnh Thái Nguyên so với nƣớc vùng Đông Bắc Bộ Bảng 2.7: So sánh chiều dài, mật độ đƣờng tỉnh tỉnh Thái Nguyên so với nƣớc vùng Đông Bắc Bộ Bảng 2.8: Tổng hợp chất lƣợng mạng lƣới tỉnh lộ tỉnh Thái Nguyên Bảng 2.9: So sánh hệ thống đƣờng xã huyện địa bàn tỉnh Thái Nguyên Bảng 2.10: Doanh thu hoạt động vận tải tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2000 – 2010 Bảng 2.11: Khối lƣợng vận tải tỉnh Thái Nguyên giai đọan 2000 - 2010 Bảng 2.12: KHVC KLLC hàng hóa phân theo loại hình vận tải giai đoạn 2000-2010 Bảng 2.13: KHVC KLLC hành khách phân theo loại hình vận tải giai đoạn 2000 -2010 Bảng 2.14: Cự li vận chuyển hàng hóa trung bình Thái Nguyên giai đoạn 2000 – 2010 ( Đơn vị: km) Bảng 2.15: Cự li vận chuyển hành khách trung bình Thái Nguyên giai đoạn 2000 – 2010 ( Đơn vị: km) Bảng 2.16: Hiện trạng phƣơng tiện vận tải đƣờng tỉnh Thái Nguyên II DANH MỤC BẢN ĐỒ Hình 2.1: Bản đồ hành tỉnh Thái Nguyên Hình 2.4: Bản đồ nhân tố chủ yếu ảnh hƣởng đến GTVT tỉnh Thái Nguyên Hình 2.6: Bản đồ thực trạng GTVT tỉnh Thái Nguyên Hình 2.8: Lƣợc đồ quốc lộ đoạn qua địa phận tỉnh Thái Nguyên Hình 2.9: Lƣợc đồ quốc lộ 37 đoạn qua địa phận tỉnh Thái Nguyên Hình 2.10: Lƣợc đồ quốc lộ 1B đoạn qua địa phận tỉnh Thái Nguyên Hình 3.1: Bản đồ quy hoạch GTVT tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 vi III DANH MỤC BIỂU ĐỒ Hình 2.2: Cơ cấu GDP phân theo ngành kinh tế tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2000-2010 Hình 2.3 : Quy mơ dân số tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2000 – 2010 Hình 2.5: Cơ cấu loại đƣờng tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Hình 2.7: Cơ cấu chất lƣợng mặt đƣờng tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Hình 2.11: Cơ cấu khối lƣợng hàng hóa hành khách vận chuyển phân theo loại hình vận tải tỉnh Thái Nguyên năm 2010 IV DANH MỤC PHỤ LỤC Phụ lục : Diện tích, dân số, mật độ dân số trung bình phân theo huyện, thành phố, thị xã tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Phụ lục : Nguồn lao động cấu nguồn lao động tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2005 – 2010 Phụ lục :Hiện trạng mạng lƣới đƣờng tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Phụ lục : Mật độ đƣờng theo diện tích dân số phân theo cấp huyện, thị xã, thành phố tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Phụ lục : Hiện trạng tuyến Quốc lộ địa bàn tỉnh Thái Nguyên Phụ lục : Hiện trạng hệ thống đƣờng tỉnh địa bàn tỉnh Thái Nguyên Phụ lục 7: Tổng hợp cầu, cống quốc lộ, đƣờng tỉnh đƣờng GTNT Phụ lục 8:Tổng hợp lƣu lƣợng xe số tuyến đƣờng tỉnh Thái Nguyên năm 2010 Đơn vị: xe/ngày đêm Phụ lục : Dự kiến quy mô cấp đƣờng giao thông Thái Nguyên đến năm 2020 định hƣớng đến 2030 Phụ lục 10 :Tổng hợp dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá, hành khách tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 Phụ lục 11: Tổng hợp vốn đầu tƣ cho mạng lƣới giao thông đƣờng tỉnh Thái Nguyên đến năm 2030 Đơn vị: Tỷ đồng Phụ lục 12:Quy hoạch chi tiết lộ giới cho tuyến đƣờng tỉnh Thái Nguyên MỞ ĐẦU 1.Lí chọn đề tài Một đất nƣớc có tốc độ phát triển KT-XH cao khơng thể phủ nhận vai trị vơ quan trọng GTVT Nó cầu nối giúp nƣớc giới phát huy đƣợc tiềm năng, nội lực hòa nhập với kinh tế để giao lƣu, học hỏi.GTVT phận quan trọng kết cấu hạ tầng KT-XH, tạo tiền đề cho phát triển KT-XH, bảo đảm quốc phòng, an ninh, phục vụ nghiệp CNH - HĐH Sự gia tăng nhanh chóng hoạt động kinh tế nhu cầu vận chuyển ngƣời đòi hỏi quốc gia giới phải tập trung đầu tƣ phát triển hệ thống giao thông hồn chỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế phát triển, có Việt Nam Nƣớc ta thời kỳ CNH-HĐH, chuyển dịch cấu kinh tế, nhiệm vụ đặt phải xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng KT-XH hoàn chỉnh đồng Trong hạ tầng giao thơng lề quan trọng để phát triển sở hạ tầng xã hội cầu nối giúp Việt Nam hội nhập kinh tế với nƣớc khu vực giới KCHT GTVT phát triển chất xúc tác tích cực cho hoạt động kinh tế phát triển nhanh.Vì đầu tƣ phát triển KCHT giao thông tất yếu cần thiết Việt Nam qúa trình CNH-HĐH đất nƣớc Tỉnh Thái Nguyên thuộc vùng trung du miền núi Đơng Bắc, nằm vị trí địa lý đặc biệt, trung tâm trị, kinh tế khu Việt Bắc nói riêng, vùng Trung du miền núi Đơng Bắc nói chung, cửa ngõ giao lƣu KT-XH vùng trung du miền núi với vùng đồng Bắc Bộ; đồng thời nằm tiếp giáp với thủ đô Hà Nội.Với vị trí thuận lợi cho phát triển giao thông đối ngoại, cách sân bay quốc tế nội 50 km, cách biên giới Trung Quốc 200 km, cách trung tâm Hà Nội 75 km cảng Hải Phòng 200 km Những năm gần đây, ngành GTVT tỉnh Thái Nguyên có bƣớc phát triển đáng kể đáp ứng phần yêu cầu phát triển kinh tế chung tỉnh.Tuy nhiên so với yêu cầu nghiệp CNH - HĐH GTVT tỉnh Thái Nguyên chƣa phát huy hết lợi tỉnh nhiều bất cập cần đƣợc giải Nhận thức rõ vai trò to lớn , đánh giá tiềm thực trạng phát triển GTVT tỉnh Thái Nguyên, từ có định hƣớng giải pháp phát triển hợp lí thời gian tới dƣới góc độ địa lí việc làm cần thiết Là ngƣời quê hƣơng Thái Nguyên, đƣợc hƣớng dẫn khoa học PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ, tơi lựa chọn đề tài ‘‘Địa lí giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên’’ Lịch sử nghiên cứu đề tài GTVT phận quan trọng kết cấu hạ tầng KT-XH Trên giới Việt Nam có nhiều cơng trình nghiên cứu lĩnh vực dƣới góc độ khác nhau.Dƣới góc độ Địa lí học ( Địa lí kinh tế - xã hội) có: Giáo trình Địa lí KT – XH đại cƣơng, PGS.TS Nguyễn Minh Tuệ (chủ biên) đề cập đến vai trị, đặc điểm, tình hình hoạt động ngành GTVT giới.Các giáo trình Địa lí KT- XH Việt Nam,GS.TS Nguyễn Viết Thịnh (chủ biên), tập 1, NXB Giáo dục, H 2001 GS.TS Lê Thơng (chủ biên), NXB ĐHSP, H 2011 trình bày Địa lí ngành GTVT Việt Nam Gần “ Địa lí dịch vụ”, tập 1- Địa lí giao thơng vận tải tác giả Lê Thơng - Nguyễn Minh Tuệ đồng chủ biên, năm 2011, NXB ĐHSP nêu rõ sở lí luận ngành GTVT địa lí ngành GTVT nƣớc ta Một số đề tài luận văn thạc sĩ chuyên ngành Địa lí học ( Địa lí kinh tế - xã hội ) khoa Địa lí, trƣờng ĐHSP Hà Nội ĐHSP Thái Nguyên nghiên cứu Địa lí GTVT nhƣ : Địa lí GTVT đƣờng sắt Việt Nam Lê Thị Quế; Địa lí GTVT đƣờng Việt Nam Nguyễn Thị Hồi Thu ; Địa lí GTVT đƣờng biển Việt Nam Nguyễn Thị Minh Hƣơng; Địa lí GTVT đƣờng hàng khơng Việt Nam Vũ Thị Ngọc Phƣớc , năm 2009, luận văn thạc sĩ, ĐHSP HN ; Nghiên cứu kết cấu hạ tầng GTVT tỉnh Tuyên Quang Phạm Việt Quyên, năm 2010, ĐHSP- ĐH Thái Nguyên; Nghiên cứu kết cấu hạ tầng GTVT tỉnh Quảng Ninh Bùi Thị Hải Yến, năm 2011, ĐHSP Hà Nội… Các luận văn nghiên cứu sở lí luận địa lí GTVT, trạng phát triển ngành GTVT nƣớc tiềm trạng phát triển, phân bố GTVT địa phƣơng 3.2 Đoạn Bờ Đậu - Đèo 12 Khế 17,8 3.3 IV IV.M Thuộc trục ngang N2, đƣợc quy hoạch theo quy N hoạch trục dọc N2 III IV.M N Đoạn Chùa Hang - 27,3 Tam Kha (ĐT269) Đƣờng Hồ Chí Minh 32 III MN 32 III 27,3 Cao 32 tốc II Cao tốc Thuộc trục dọc D1 trục ngang N1, đƣợc quy QL3C: Đƣờng nối hoạch theo quy hoạch trục dọc D1 trục QL3 QL34 ngang N1 Đƣờng tỉnh 291,06 279,96 408,16 408,16 Quy hoạch tuyến đƣờng tỉnh có Đƣờng tỉnh 261 (Tuyến Đại Từ - Ba Hàng - Núi Căng) ĐT (Đƣờng Cầu Ca - 261 Dƣơng Thành) C (Tuyến Dốc Lim Sông Công) Đƣờng tỉnh 263 (Tuyến Đu - Phú Thịnh) Đƣờng tỉnh 264 (Tuyến Khuôn Ngàn - Quán Vuông) 261 Đƣờng tỉnh 261C Đƣờng tỉnh 262 ĐT ĐT 262 ĐT 263 ĐT 264 Đƣờng tỉnh 264B ĐT (Tuyến Yên Thông - 264 đèo De) B 50 5,55 11,23 25,4 V.M Thuộc trục dọc D1, đƣợc quy hoạch theo quy N hoạch trục dọc D1 VI.M N V.M N V.M N 11,23 25,4 VI MN IV MN IV MN 5,55 11,23 25,4 IV.M N IV MN IV.M N 5,55 11,23 25,4 III MN III III MN Thuộc trục dọc D1, đƣợc quy hoạch theo quy 31 15,8 5,55 hoạch trục dọc D1 IV.M N 15,8 IV MN 15,8 IV MN 15,8 II.I MN Đƣờng tỉnh 265 (Tuyến Đình Cả Bình Long) ĐT 265 V.M 23,3 N Thuộc trục dọc D3, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc D3 Đƣờng tỉnh 266 Đô (Tuyến Sông Công - ĐT Điềm Thụy - Hà 266 IV thị, Châu) Đô xe 8,2 IV thị, Đô thị, xe xe 8,2 IV 8,2 IV 8,2 III 12 IV 12 IV 12 III Đƣờng tỉnh 267 (Tuyến Dốc Lim - ĐT phía Nam hồ Núi 267 12 V.M N Cốc) 4,33 Đƣờng tỉnh 268 10 (Tuyến ngã ba Ba Mốt - đèo So) Đƣờng tỉnh 269 11 (Tuyến Chùa Hang Tam Kha) 12 268 ĐT 269 Đƣờng tỉnh 269B ĐT (Tuyến Úc Sơn - Tân 269 Thành - Hợp Tiến) B Đƣờng tỉnh 270 13 ĐT (Tuyến Đán - Huy Ngạc) ĐT 270 V.M N 4,33 15 thị 4,33 V.M N VI.M N 22,05 27,3 15 IV.M 5,4 thị Đô 4,33 thị N VI MN 22,05 Nâng lên thành QL37 27,3 IV.M N IV.M N 5,4 (đoạn Chùa Hang Tam Kha) 15 IV 22,05 Đô Đô Quy hoạch nâng lên thành đƣờng Quốc lộ 34,9 27,3 Đô thị, 15 22,05 Đô III thị, Đô thị, xe xe xe Đô Đô Đô thị, 5,4 thị, 5,4 thị, xe 2,1 6,55 I V.M N 2,1 6,55 I VI MN xe 2,1 6,55 I VI MN xe 2,1 6,55 I III MN Các tuyến đƣờng huyện nâng lên đƣờng tỉnh 14 15 16 17 18 19 Đƣờng Ba Hàng - ĐT Tiên Phong - Đe 261 Sông Cầu b Đƣờng Linh Nham Đèo Nhâu -Tràng Xá Đƣờng Cù Vân - An Khánh - Phúc Hà 20 ĐT 269 270 MN 28,5 MN IV MN 15 28,5 III III MN IV IV III b Sảng Mộc 271 Đƣờng Quang Sơn - ĐT Phú Đô - Núi Phấn 272 Đƣờng Hóa Thƣợng - ĐT Hịa Bình 273 Đèo Nhe IV IV ĐT ĐT Sơn - Hồ Suối Lạnh - 28,5 c Đƣờng La Hiên - Đƣờng Phố Cò - Đăk 15 ĐT 274 37 30 IV MN IV MN 37 30 IV MN IV.M N 37 30 IV 10,4 21 MN IV MN 10,4 21 III MN III MN III MN III Các tuyến đường tỉnh mở Tuyến nối QL37 với 21 cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên QL3 Cao Cao 11 tốc, tốc độ 80 tốc, 11 tốc độ 80 Các tuyến vành đai 22 Tuyến vành đai 22 Phía Bắc TP Thái Nguyên VĐ 25,6 37,6 94,8 12,6 12,6 12,6 Đoạn mở từ Ngã tƣ Bờ Đậu vƣợt sông IV IV III Cầu tới gặp QL1B Đoạn chung QL1B Thuộc QL1B, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch QL1B Đoạn mở từ QL1B sang gặp đƣờng Linh Nham - 4,6 IV 4,6 IV 4,6 III Đèo Nhâu (ĐT269C) Đoạn trùng đƣờng Khe Mo - Linh Nham Thuộc ĐT269C, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT269C cầu Linh Nham 22 Phía Đơng TP Thái Nguyên Đoạn trùng ĐT269 13 13 13 Thuộc ĐT269, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT269 Đoạn xây dựng từ ĐT269 - Cầu Mành - Đào Xá - 13 IV 13 IV 13 III Thƣợng Đình (giao QL37) 22 Phía Nam TP Thái Nguyên Đoạn trùng QL37 từ Thƣợng Đình Ngã tƣ Tuần Pháp Thuộc QL37, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch QL37 Đoạn trùng ĐT266 Thuộc ĐT266 đƣờng CMT8, TX Sông Công, Đƣờng CMT8 thị đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT266 đƣờng CMT8, TX Sơng Cơng xã Sơng Cơng 23 Phía Tây TP Thái Nguyên 12 12 Đô Đƣờng nối TX Sơng Cơng với khu hành thị, 12 phía Tây tỉnh Phía Bắc Thái Nguyên VĐ 86,1 Đoạn từ Thần Xa Cúc Đƣờng 23 Phía Đơng Thái Nguyên 23 Phía Nam Thái Nguyên 23 Phía Tây Thái Nguyên xe theo quy hoạch ĐT270, ĐT270B QL37 tƣ Bờ Đậu 23 thị, Thuộc ĐT270, ĐT270B QL37, đƣợc quy hoạch Quang Trung ngã Tuyến vành đai 12 xe Đoạn từ đƣờng 23 Đô 86,1 3,3 IV 3,3 III 36,6 IV 36,6 III 28,2 IV 28,2 III 18 IV 18 III Phụ lục 10 :Tổng hợp dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá, hành khách tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 [29] T T I Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2010 Năm 2015 Năm 2020 Năm 2030 103 Tấn 15.408 16.496 30.171 41.023 554.534 673.740 1.337.032 1.815.212 Hàng hóa Khối lƣợng vận chuyển Khối lƣợng luân chuyển 103 Tấn.Km 10 Đƣờng Khối lƣợng vận chuyển Khối lƣợng luân chuyển Khối lƣợng luân chuyển Khối lƣợng luân chuyển 16.095 29.679 40.283 Tấn.Km 553.762 643.804 1.373.163 1.869.408 103 Tấn 11 18 Tấn.Km 772 1.032 1.458 2.476 103 Tấn 241 386 482 723 18.064 28.905 36.131 54.196 103 103 Đƣờng sắt Khối lƣợng vận chuyển II 15.403 Đƣờng sông Khối lƣợng vận chuyển 103 Tấn 103 Tấn.Km Hành khách Khối lƣợng vận chuyển 103 HK 6.426 9.410 19.760 31.615 Khối lƣợng luân chuyển 103 HK.Km 498.324 562.586 1.279.643 2.049.732 Khối lƣợng vận chuyển 103 HK 6.362 9.149 19.424 31.141 Khối lƣợng luân chuyển 103 HK.Km 498.283 548.942 1.262.576 2.024.165 Khối lƣợng vận chuyển 103 HK 64 80 110 135 Khối lƣợng luân chuyển 103 HK.Km 41 96 132 162 Khối lƣợng vận chuyển 103 HK 126 180 225 338 Khối lƣợng luân chuyển 103 HK.Km 9.501 13.548 16.935 25.404 Đƣờng Đƣờng sông Đƣờng sắt 11 Phụ lục 11:Tổng hợp vốn đầu tƣ cho mạng lƣới giao thông đƣờng tỉnh Thái Nguyên đến năm 2030 Đơn vị: Tỷ đồng [29] 29.504,3 7.641,6 Đến 2015 7.743,69 4.500 Trong 2016 2020 8.655,98 9,18 2021 2030 13.104,6 3.132,42 TW, tỉnh, DA 7.494,02 1.166,69 3.667,26 2.660,07 TW, tỉnh, DA 2.399,34 228,104 1.162,66 1.008,58 4.657,27 1.187,75 1.512,89 1.956,63 TW TW, tỉnh Đến 2030 Danh mục Tổng Cao tốc Trục dọc, Trục ngang Quốc lộ Đƣờng tỉnh Đƣờng huyện 3.531,03 356,045 1.058,33 2.116,65 Đƣờng đô thị 1.215,06 305,102 374,76 535,2 Đƣờng xã 2.360,75 406,055 406,055 1.548,64 Nguồn vốn Tỉnh, DA, Huyện Tỉnh, TP, TX, Huyện Huyện, Xã, dân Phụ lục 12:Quy hoạch chi tiết lộ giới cho tuyến đƣờng tỉnh Thái Nguyên [29] Quy hoạch giai đoạn 2021 - 2030 TT Tên đƣờng Kí hiệu Chiều dài (Km) Bề rộng (m) Cấp đƣờng Nền Mặt Chiều rộng hành lang theo NĐ11 (m) I Quy hoạch đƣờng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Cạn 58,3 I.1 Cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên 36,7 100 I.2 Đoạn Thái Nguyên - chợ Mới (Bắc Cạn) 21,6 100 34,5 15 50 II Trục dọc, trục ngang 460,55 II.1 Trục dọc 265,05 Trục dọc phía Tây D1 100,9 1.1 Đoạn trùng ĐT261 ĐT261 50 II 27 15 20 Duy tu, bảo dƣỡng 50 12 1.2 Đoạn trùng ĐT264 ĐT264 31 II 27 15 20 1.3 Đoạn trùng 19,9km cuối ĐT268 ĐT268 19,9 II 27 15 20 Trục dọc trung tâm (QL3) D2 76,35 2.1 Đoạn từ Cầu Đa Phúc - Ngã Tân Lập QL3 29,65 II Duy tu, bảo dƣỡng 20 2.2 Đoạn Ngã Tân Lập - Ngã tƣ Tân Long QL3 Cao tốc Duy tu, bảo dƣỡng 50 2.3 Đoạn Ngã Tân Long - cầu Chợ Mới QL3 38,7 II 22,5 20 20 Trục dọc phía Đơng D3 87,80 III.MN 15 II.2 Trục ngang Tuyến trục ngang phía Bắc 1.1 Đoạn trùng đƣờng HCM 5,0 Cao tốc 1.2 Đoạn từ Bảo Linh - Trung Lƣơng 6,7 III.MN 15 1.3 Đoạn trùng ĐT268 ĐT268 15 II 27 15 20 1.4 Đoạn trùng VĐ2 VĐ2 32,3 III.MN 15 1.5 Đoạn từ Thần Xa - Sảng Mộc 16 III.MN 15 Tuyến trục ngang trung tâm 78,5 2.1 Quốc lộ 1B QL1B 44,7 II 22,5 15 20 2.2 Quốc lộ 37, đoạn Bờ Đậu - đèo Khế QL37 33,8 II 22,5 15 20 Tuyến trục ngang phía Nam (tuyến VĐ5, TP Hà Nội) N3 42 I, II III Quốc lộ Quốc lộ QL3 Là trục dọc D2, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc D2 Quốc lộ 1B QL1B Thuộc trục ngang N2, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc N2 Quốc lộ 37 QL37 50,75 Đoạn Cầu Ca - Phố Hƣơng 195,5 N1 75,0 50 Duy tu, bảo dƣỡng 20 82,750 17,5 IV Duy tu, bảo dƣỡng 10 5,95 II Duy tu, bảo dƣỡng 20 13 Thuộc trục ngang N2, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc N2 Đoạn Bờ Đậu - Đèo Khế Đoạn Chùa Hang - Tam Kha (ĐT269) 27,3 II 22,5 Đƣờng Hồ Chí Minh 32 Cao tốc xe QL3C: Đƣờng nối QL3 QL34 IV Đƣờng tỉnh 20 20 50 Thuộc trục dọc D1 trục ngang N1, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc D1 trục ngang N1 408,16 Quy hoạch tuyến đường tỉnh có Đƣờng tỉnh 261 (Tuyến Đại Từ - Ba Hàng - Núi Căng) ĐT261 Đƣờng tỉnh 261C (Đƣờng Cầu Ca - Dƣơng Thành) ĐT261C 5,55 III.MN 15 Đƣờng tỉnh 262 (Tuyến Dốc Lim - Sông Công) ĐT262 11,23 III 12 11 15 Đƣờng tỉnh 263 (Tuyến Đu Phú Thịnh) ĐT263 25,4 III.MN 15 Đƣờng tỉnh 264 (Tuyến Khuôn Ngàn - Quán Vuông) ĐT264 Đƣờng tỉnh 264B (Tuyến Yên Thông - đèo De) ĐT264B Đƣờng tỉnh 265 (Tuyến Đình Cả - Bình Long) ĐT265 Đƣờng tỉnh 266 (Tuyến Sông Công - Điềm Thụy - Hà Châu) ĐT266 Đƣờng tỉnh 267 (Tuyến Dốc Lim - phía Nam hồ Núi Cốc) ĐT267 Thuộc trục dọc D1, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc D1 Thuộc trục dọc D1, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc D1 15,8 III.MN 15 Thuộc trục dọc D3, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch trục dọc D3 Đô thị, xe 8,2 III 12 11 15 12 III 12 11 15 4,33 Đô thị Duy tu, bảo dƣỡng Theo quy hoạch khu đô thị hồ Núi Cốc 10 Đƣờng tỉnh 268 (Tuyến ngã ba Ba Mốt - đèo So) ĐT268 Quy hoạch nâng lên thành đƣờng Quốc lộ 11 Đƣờng tỉnh 269 (Tuyến Chùa Hang - Tam Kha) ĐT269 Nâng lên thành QL37 (đoạn Chùa Hang Tam Kha) Theo QH đô thị Theo QH đô thị 14 12 Đƣờng tỉnh 269B (Tuyến Úc Sơn - Tân Thành - Hợp Tiến) 13 Đƣờng tỉnh 270 (Tuyến Đán Huy Ngạc) ĐT269B ĐT270 15 III 12 11 15 22,05 Đô thị, xe Duy tu, bảo dƣỡng Theo QH đô thị 5,4 Đô thị, xe Duy tu, bảo dƣỡng Theo QH đô thị 2,1 I Duy tu, bảo dƣỡng 20 6,55 III.MN 15 Các tuyến đường huyện nâng lên đường tỉnh 14 Đƣờng Ba Hàng - Tiên Phong Đe Sông Cầu ĐT261b 15 III 12 11 15 15 Đƣờng Linh Nham - Đèo Nhâu - Tràng Xá ĐT269c 28,5 III.MN 15 16 Đƣờng Cù Vân - An Khánh Phúc Hà ĐT270b III 12 11 15 17 Đƣờng La Hiên - Sảng Mộc ĐT271 37 III.MN 12 15 18 Đƣờng Quang Sơn - Phú Đô Núi Phấn ĐT272 30 III.MN 12 15 19 Đƣờng Hóa Thƣợng - Hịa Bình ĐT273 10,4 III.MN 12 15 20 Đƣờng Phố Cò - Đăk Sơn - Hồ Suối Lạnh - Đèo Nhe ĐT274 21 III 12 15 11 80 120 50,5 50 III 12 11 15 Các tuyến đường tỉnh mở 21 Tuyến nối QL37 với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên QL3 Các tuyến vành đai 22 Tuyến vành đai 22.1 Phía Bắc TP Thái Nguyên 12,6 Đoạn mở từ Ngã tƣ Bờ Đậu vƣợt sông Cầu tới gặp QL1B Đoạn chung QL1B Đoạn mở từ QL1B sang gặp đƣờng Linh Nham - Đèo Nhâu (ĐT269C) VĐ1 37,6 Thuộc QL1B, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch QL1B 4,6 III 12 11 15 15 Đoạn trùng đƣờng Khe Mo Linh Nham cầu Linh Nham 22.2 Thuộc ĐT269C, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT269C Phía Đơng TP Thái Ngun 13 Thuộc ĐT269, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT269 Đoạn trùng ĐT269 Đoạn xây dựng từ ĐT269 Cầu Mành - Đào Xá - Thƣợng Đình (giao QL37) 22.3 23.4 13 III 12 11 15 Phía Nam TP Thái Nguyên Đoạn trùng QL37 từ Thƣợng Đình Ngã tƣ Tuần Pháp Thuộc QL37, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch QL37 Đoạn trùng ĐT266 Đƣờng CMT8 thị xã Sông Công Thuộc ĐT266 đƣờng CMT8, TX Sông Công, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT266 đƣờng CMT8, TX Sơng Cơng Phía Tây TP Thái Ngun 12 Đƣờng nối TX Sơng Cơng với khu hành phía Tây tỉnh 12 Tuyến vành đai 23.1 Phía Bắc Thái Nguyên Duy tu, bảo dƣỡng Theo QH đô thị Thuộc ĐT270, ĐT270B QL37, đƣợc quy hoạch theo quy hoạch ĐT270, ĐT270B QL37 Đoạn từ đƣờng Quang Trung ngã tƣ Bờ Đậu 23 Đô thị, xe VĐ2 86,1 Đoạn từ Thần Xa - Cúc Đƣờng 3,3 III 12 11 15 23.2 Phía Đơng Thái Nguyên 36,6 III 12 11 15 23.3 Phía Nam Thái Nguyên 28,2 III 12 11 15 23.4 Phía Tây Thái Nguyên 18 III 12 11 15 Số hóa Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn Số hóa Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn Số hóa Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn BẢN ĐỒ QUY HOẠCH GTVT TỈNH THÁI NGUYÊN ĐẾN NĂM 2030 [Nguồn: Sở giao thơng vận tải Thái Ngun] Số hóa Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn ... lý luận thực tiễn địa lí giao thông vận tải Chương Các nhân tố ảnh hƣởng thực trạng phát triển, phân bố giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên Chương Định hƣớng giải pháp phát triển giao thông vận. ..ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM –––––––––––––––––– LÊ THỊ QUÝ ĐỊA LÝ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH THÁI NGUYÊN Chuyên ngành : Địa lý học Mã số : 60.31.95 LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC ĐỊA LÝ Ngƣời... tỉnh Thái Nguyên Hình 2.8: Lƣợc đồ quốc lộ đoạn qua địa phận tỉnh Thái Nguyên Hình 2.9: Lƣợc đồ quốc lộ 37 đoạn qua địa phận tỉnh Thái Nguyên Hình 2.10: Lƣợc đồ quốc lộ 1B đoạn qua địa phận tỉnh