Tiêu chuẩn này dựa và các TCVN, 22TCN, chỉ dẫn thiết kế hình học đường và đường phố AASHTO.2004 và tiêu chuẩn liên quan của Úc về vòng đảo.[r]
(1)www.cauduongonline.com.vn
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐƯỜNG Ô TÔ
SPECIFICATION FOR DESIGN OF INTERSECTION
CHỈ DẪN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐƯỜNG Ô TÔ
GUIDELINES FOR DESIGN OF INTERSECTION
(BẢN THẢO LẦN CUỐI)
DỰ ÁN XÂY DỰNG TIÊU CHUẨN CẦU VÀ ĐƯỜNG BỘ GIAI ĐOẠN 2 CÔNG TY TƯ VẤN QUỐC TẾ SMEC
Liên danh với
HỘI KHKT CẦU ĐƯỜNG VIỆT NAM
(2)(3)Lời nói đầu
Tiêu chuẩn thiết kế nút giao thông đường ôtô
Tổ chức biên soạn:Công ty tư vấn quốc tế SMEC Hội KHKT cầu đường Việt Nam
(4)(5)TCVN xxxx:xx
3
TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐƯỜNG Ô TÔ
MỤC LỤC
1 PHẠM VI ÁP DỤNG 7
2 CÁC TÀI LIỆU VIỆN DẪN 9
3 THUẬT NGỮ 11
4 CÁC QUY ĐỊNH CHUNG 13
4.1 Nút giao thông 13
4.2 Các yếu tố phải xét thiết kế nút giao thông 13
4.3 Phạm vi nút giao thông 13
4.4 Phân loại nút giao thông 14
4.5 Việc lựa chọn loại hình nút giao thơng 15
4.6 Các biện pháp tổ chức giao thông nút giao thông 15
5 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC 17
5.1 Các nguyên tắc chung 17
5.1.1 Các xung đột nút giao thông mức 17
5.1.2 Xe thiết kế 19
5.1.3 Tốc độ thiết kế 19
5.1.4 Mặt cắt ngang 19
5.1.5 Mặt cắt dọc đường cắt 19
5.1.6 Góc giao nút. 21
5.1.7 Siêu cao đường cong nằm nút giao thông mức 22
5.2 Ngã ba 25
5.2.1 Ngã ba mở rộng. 26
5.2.2 Ngã ba kênh hoá. 27
5.3 Ngã tư 28
5.3.1 Ngã tư đơn giản 28
5.3.2 Ngã tư mở rộng 28
5.4 Ngã tư kênh hố 29
5.4.1 Loại hình ngã tư kênh hoá đơn giản nhất 29
5.4.2 Ngã tư có đảo tam giác, có rẽ phải kênh hoá. 30
5.4.3 Ngã tư kênh hoá nâng cao. 31
5.4.4 Ngã tư có đường rẽ trái chéo góc 33
(6)TCN xxx:xxx
139 A.4 Chiều dài hàng chờ yêu cầu
- Xác định lưu lượng dòng xe phụ qm
- Xác định suất dịng xe phụ qs thơng thường qs=c=cp/0,8
- Xác định suất sử dụng, tỷ lệ suất xe tới với suất xe phục vụ p
p = qm/qs=qm/c
- Xác định xác suất mà chiều dài hàng xe chở không (thương 95%)
- Dùng hình A.4.1 xác định khơng gian đỗ xe u cầu xác suất hàng xe chở không
vượt lớn xác suất mong đợi
- Chọn chiều dài 8m cho xe chờ
Hình A.4.1 – Yêu cầu chiều dài hàng xe chờ nút giao thơng khơng có đèn điều khiển
St sử dụng lực thông qua
K
hô
ng
gi
an
l
-u
t
ró
cÇn
t
h
(7)140 A.5 Kích thước xe phụ
- Chiều dài đoạn giảm tốc rẽ xe theo hình A5
- Chiều dài đoạn vượt có đoạn giảm tốc/rẽ xe (xem hình A5) rút ngắn
20m
- Sau khí tính số xe chờ rẽ, chiều dài hàng xe đỗ S số xe nhân với 8m - Tổng chiều dài phụ B=D+S
B
D
T P S
Smin(20.0)
W W W BỊ réng tèi thiĨu d¶i
5.0
Vuèt 1:15
O w
6.0+lw 4.5 Vuốt 1:15
Tất bán kính 15 m 0.5
O phân cách 6.0
d
Tm 90
O O
1
4
B= Tỉng chiỊu dµi lµn phụ bao gồm dải vuốt,tách /giảm tốc l-u trú D= Tách/ chiều dài giảm tốc P=Chiều dài song song
S=Chiều dài chờ rẽ(Số xe tính tốn -1) x 8m tham khảo bảng A4.1.3 Td=Chiều dài vuốt nối rẽ xe , nhỏ 20m Tm=Chiều dài vuốt nối nhập vào W= Độ rộng danh định
Thay đổi độ giật cho đ-ờng thị , đ-ờng ngồi thành phố
lw -Bề rộng đảo phân cách O1
O2
O3 O4
- Đô thị 1.0 ; Đ-ờng thành phố1.5 - Đô thị 5.5; Đ-ờng thành phố 7.0
- Đô thị 0.0 ; Đ-ờng thành phố1.0 + bề rộng dải phân cách - Đô thị 4.0 ; Đ-ờng thành phố 4.0 + bề rộng dải phân cách
Các độ giật phù hợp với đ-ờng rẽ
Ghi chó :
Chỉ nên sử dụng cấu tạo luồng xe rẽ phải từ đ-ờng bên có xe khớp nơí Khơng nên sử dụng bình đồ tuyến khơng đủ qng tầm nhìn tối thiểu
5s tõ lµn chê rÏ Vạch sơn biển báo xem dẫn "Sổ tay biển báo vạch sơn đ-ờng bộ " - Đô thị tối thiểu 0.9 ; Đ-ờng thành phố tối thiểu1.5
Hình A.5.1 – Cấu tạo nút có xe phụ rẽ trái từ đường