NÕu khi gµi cÇu khã, bÞ kÑt, cã tiÕng kªu kh¸c hoÆc hép ph©n phèi lµm viÖc kh«ng ªm, cã tiÕng kªu cÇn phaØ kiÓm tra vµ söa ch÷a kÞp thêi.[r]
(1)
Hưng Yên 2015
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỀ CƯƠNG BÀI GIẢNG
(Tài liệu lưu hành nội bộ)
HỌC PHẦN: THỰC TẬP GẦM Ô TÔ
(2)
PhÇn I: tÝn chØ 1
Bài 1: 1.1 Thực tập lY hợp ma sát 1.1.1.Trình tự tháo ly hợp
* Chú ý:Tr-ớc tháo cần ph¶i :
- Vệ sinh cụm chi tiết có liên quan đến ly hợp - Chuẩn bị dụng cụ tháo ly hợp đầy đủ
1.1.1.1 Tháo đẫn động điều khiển ly hợp - Tháo xy lanh đên xy lanh lực
1.1.1.2 Tháo trục đăng hộp số khỏi xe 1.1.1.3 Tháo ly hợp khỏi động
1.1.1.4 Tháo cụm đĩa ép khỏi động * Chú ý :
+Dấu vỏ ly hợp với bánh đà
+ Dấu vị trí lắp ghép, chiều lắp ghép cụm chi tiết -Dùng tuýp tháo bulông bắt vỏ ly hợp với bánh đà
* Chú ý: (Nới lỏng bu lơng ra) (Hình 1):
- Đ-a cụm đĩa ép, đĩa ma sát xuống
* Chú ý: (lắp trục dẫn h-ớng để giữ đĩa ma sát) (Hình 2):
- Đ-a đĩa ma sát
1.1.1.5 Tháo mở ly hợp khỏi trục sơ cấp 1.1.1.6 Tháo chốt hÃm đ-a vòng bi tú khái trơc s¬ cÊp.
1.1.1.7 Tháo vòng bi đỡ :
- Dùng vam chuyên dùng để tháo vòng bi đỡ khỏi bánh
đà (Hình 3):
H×nh
H×nh
(3)
H×nh 5:
Hình 6: 1.1.2 Trình tự lắp ly hợp
* Chú ý: Tr-ớc lắp ráp phải:
- Rửa xăng khô tiến hành lắp
- Chú ý chiều lắp ma sát cho Th-ờng loại ly hợp đơn đầu (phía dài) moay ma sát quay ngồi, loại kép u di tm quay vo v
đầu dài quay (Hình 4):
- Khi lắp phải dùng trục hộp số dụng cụ dẫn h-ớng (định tâm) bắt chặt rút trục
-Lắp bu lông bàn ép phải gá bắt
chặt, làm nhiều lần cho cân 1.1.2 Lắp vòng bi đỡ.
- Bôi mỡ vào ổ bi ổ đỡ
- Đ-a vòng bi vào vị trí bánh đà
- Sử dụng trục bậc đầu đ-a vào vòng bi đầu dùng búa gõ nhẹ đến vòng bi vào hết đ-ợc (Hình 5):
* Chú ý : Dùng trục bậc búa nhựa, lắp cần phải cho đồng tâm lực búa, gõ nhẹ
1.1.2.2 Lắp cụm đĩa ép đĩa ma sát:
- Dùng đầu trục sơ cấp dụng cụ dẫn h-ớng đ-a đĩa ma sát vào mặt bánh đà, đ-a vỏ ly hợp vào vị trí lắp ghép với bánh đà (Hình 6):
- Dùng tay vặn bulơng (đan chéo nhau) sau
(4)
H×nh H×nh
Hình 8: dùng tuýp siết cách từ từ (theo thứ tự)
nh- h×nh vÏ (H×nh 7):
- Dùng cờ lê lực để siết cho đủ lực
* Chó ý:
- Dơng cơ: dïng trơc dÉn h-íng hc trơc sơ cấp
hộp số, tuýp, dụng cụ cân lực
- Chiều ma sát dấu vị trí lắp ghép, siết đủ
cân lực, siết bu lơng phải 1.1.2.3 Lắp vịng bi tì cng m:
- Bôi mỡ vào trục sơ cấp, mở, vòng bi tỳ (Hình 8):
- Đ-a vòng bi vào trục sơ cấp, lắp mở vào vị trí
liên kết với vòng bi tỳ ghim bắt chốt tựa (Hình 9):
- L¾p trơc cao su ch¾n bơi
* Chú ý: Chiều lắp ghép vòng bi tú 1.1.2.4 L¾p hép sè :
- Đ-a hộp số vào vị trí lắp ghép với động , dùng
cờ lê lực xiết đai ốc bắt vỏ hộp số với thân động
cơ giá đỡ
* Chú ý: Xiết cân lực
1.1.2.5 Lắp xy lanh đến xy lanh lực - Lắp cụm xy lanh vào giá đỡ
(5)định
- Lắp ống dẫn dầu từ xy lanh đến xy lanh lực
* Chó ý:
- Khi lắp phải xiết đủ lực đai ốc bu lơng Dùng clê để xiết
1.1.2.6 L¾p trục đăng
*chú ý :
- Dấu lắp ghép trục đăng với hộp sè
- Dùng clê chòong 14 xiết từ từ đều, sau xiết chặt
- Dùng clê lực để xiết cho đủ lực
1.1.3 KiÓm tra sửa chữa bảo d-ỡng ly hợp 1.1.3.1 Bảo d-ỡng ly hợp
Bảo d-ỡng ngày:
Kim tra hoạt động ly hợp cách cho ôtô chuyển động lần l-ợt số lúc chạy
B¶o d-ìng I :
Kiểm tra chuyển động tự bàn đạp ly hợp, cần điều chỉnh, kiểm tra tình trạng bắt chặt lị xo kéo Bơi trơn trục bàn đạp ly hợp, kiểm tra làm việc ly hợp, kiểm tra đ-ờng ống dẫn dầu, đ-ờng ống chân khơng, mức dầu bình chứa, đầu nối… hệ thống thủy lực
B¶o d-ìng II:
Kiểm tra chuyển động toàn hành trình chuyển động tự ly hợp, hoạt động lò xo kéo, làm việc cấu dẫn động ly hợp, cần thiết điều chỉnh ly hợp cấu dẫn động
Để tìm sai hỏng cách nhanh chóng - xác giúp công tác sửa chữa nhanh nhất, ta tiến hành chẩn đoán theo bảng sau:
Hiện t-ợng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Khó
không dịch chuyển đ-ợc ly hợp
Hành trình tự bàn đạp lớn Xilanh trợ lực bị hỏng Bầu trợ lực bị hng
Xilanh công tác hỏng
iu chnh hnh trình tự bàn đạp
(6)
Đĩa ly hợp lắp không đúng; bị dính dầu, mỡ bị hỏng
TÊm Ðp ly hợp hỏng
Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa thay Thay
Hộp số nhảy số
Bạc dẫn h-ớng bị hỏng
(Ngoài h- háng cđa hép sè ) Thay b¹c míi
Ly hợp bị tr-ợt
Hnh trỡnh t ca bàn đạp nhỏ Bầu trợ lực bị hỏng
§Üa ly hợp mòn nhiều, dính dầu mỡ Tấm ép bị hỏng
Đòn mở ly hợp bị hỏng
Điều chỉnh lại Kiểm tra - sửa chữa Kiểm tra làm Thay
Kiểm tra lại Ly hợp rung
giật
Bộ trợ lực hỏng
Đĩa ly hợp mòn nhiều, dính dầu mỡ Đĩa ép bị hỏng
Lị xo màng giảm đàn tính- mịn hỏng Động bắt không chặt
Kiểm tra - sửa chữa Kiểm tra - sửa chữa Thay đĩa ép Thay vỏ ly hợp Kiểm tra sửa chữa Ly hợp cắt
không dứt khoát
Bị lọt khí vào đ-ờng thủy lực Xilanh trợ lực hỏng
Xilanh công tác hỏng
Xả khí cho hệ thống Sửa chữa xilanh trợ lực Sửa chữa xilanh công tác Ly hợp có
tiếng ồn
Các phận bên bị dơ lỏng Bạc bị mòn nhiều dơ bẩn Bạc dẫn h-ớng bị mòn
ũn m hoc c cấu địn mở bị kẹt
Sưa ch÷a nÕu cã thĨ Thay míi
Thay míi Sưa ch÷a
Các công tác kiểm tra điều chỉnh chung
Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp
Chú ý: Các thông số đ-ợc ghi sau xe ôtô Land cruiser đời FJ80, HZJ80 HDJ80 Các thông số chuẩn để kiểm tra - sửa chữa cần tra sổ tay sửa chữa bảo d-ỡng ( STSC - BD ) theo xe Chiều cao bàn đạp ly hợp cho xe 173mm
Hình 10: Điều chỉnh bàn đạp li hợp 1 Độ cao bàn đạp 2.Hành trình tự
(7)
Hình 12: Kiểm tra độ kín bầu trợ lực
Hình 11: Kiểm tra hồi vị bàn đạp li hợp
Nếu cần thiết điều chỉnh chiều cao bàn đạp nh- sau:
- Nới lỏng đai ốc khóa vặn bulông điều chỉnh đến đạt đ-ợc chiều cao mong muốn, hãm chặt lại đai ốc khóa
*L-u ý: Sau điều chỉnh chiều cao bàn đạp, kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp li hợp cần tác tác động trợ lực van trợ lực chân không
Kiểm tra hành trình tự bàn đạp khoảng tác động trợ lực Hành trình tự khoảng 13 ữ 23 mm
Của cần đẩy ữ mm
Kiểm tra t-ơng tự với loại trợ lực chân không kết hợp thủy lực
Thụng s: Hnh trỡnh tự bàn đạp phanh 15 ữ 30 mm Khoảng tác động để mở van khí bầu trợ lực ữ mm
Nếu cần thiết, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp, khoảng tự cần đẩy hay đòn mở van trợ lực chân không, b-ớc thực nh- sau:
- Nới lỏng đai ốc hãm điều chỉnh cần tác động hành trình tự khoảng dịch chuyển tự cần tác động yêu cầu
- Xiết chặt đai ốc khóa
- Sau điều chỉnh, kiểm tra lại chiều cao bàn đạp
Kiểm tra điểm dừng bàn đạp ly hợp
- Kéo phanh tay để giữ bánh xe đứng yên - Khởi động động để động chạy không tải
- Không ấn bàn đạp ly hợp xuống, gạt cần chọn số vào vị trí số lùi cách từ từ bánh vào tiếp xúc ( Th-ờng có tiếng động đặc tr-ng )
- Từ từ nhả bàn đạp ly hợp kiểm tra khoảng cách từ điểm mà bắt đầu ăn khớp ( Không cịn cảm thấy va chạm) đến vị trí cuối cựng hnh trỡnh
- Khoảng cách tiêu chuẩn 25mm
(8)
Hình 13: Xả khí cho hệ thống trợ lùc
Hình 14: Kiểm tra van chân không bầu trợ lực - Kiểm tra khoảng tác động cần đẩy hành trình tự bàn đạp - Xả khí cho hệ thống
- Kiểm tra vỏ đĩa ly hợp
VËn hành chẩn đoán trợ lực ly hợp
Chú ý: Nếu cấu đòn mở sai lệch thiếu van chân khơng phải sửa chữa tr-ớc thử
KiĨm tra sù vËn hµnh cđa bầu trợ lực:
- Vi ng c ang dng, đẩy bàn đạp ly hợp xuống vài lần, sau giữ bàn đạp vị trí giữa, khởi động động xác nhận bàn đạp ly hợp hạ xuống khơng đáng kể
Kiểm tra độ kín bầu trợ lực chân không - Nhấn bàn đạp ly hợp vài lần lúc động dừng Sau khởi động động đạp bàn đạp ly hợp Kiểm tra có trạng thái tín hiệu khác nhận đ-ợc từ lực tác động bàn đạp ( Cảm thấy nhẹ hơn)
- Khởi động động tắt sau đầy đủ độ chân không bầu trợ lực; Nhấn bàn đạp ly hợp xác định kết nhận đ-ợc phải t-ơng đ-ơng với động chạy ( Tối thiểu lần lần đạp đầu tiên)
L-u ý: Nếu thử nh- mà không đạt đ-ợc điều kiện quy định phải kiểm tra van chân khơng cần kiểm tra - sửa chữa bầu trợ lực chân khơng
X¶ khÝ cho hƯ thèng
Chú ý: - Nếu việc kiểm tra - sửa chữa hoàn thành nghi ngờ đ-ờng dầu có chứa khơng khí, ta tiến hành xả khí cho hệ thống
- Tuyệt đối không để dầu rơi rớt bề mặt chi tiết xung quanh Lau bị rớt
Các b-ớc tiến hành:
- Đổ dầu vào bình chøa b»ng dÇu phanh
(9)
Hình 15: Kiểm tra độ sâu đinh tán đĩa ma sát
Hình 16: Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát
Hình17: Kiểm tra đĩa ép - Nối ống nhựa xuốt- chịu du nh- hỡnh
- Tiến hành xả khí:
Đạp bàn đạp ly hợp vài lần giữ nguyên vị trí thấp ( Đổ thêm dầu cần)
Níi vÝt x¶ khÝ cho dầu khí xả ngoài; Xiết vít lại
Nhấc chân khỏi bàn đạp ly hợp; Đạp lại xả nh- đến dầu phun đạt 1.1.3.2 Kiểm tra phận hệ thống
Kiểm tra hoạt động van trợ lực chân khơng
Khơng khí đ-ợc qua van từ phía đầu van lắp thơng với khí trời ( hoạt động) đến phía lắp với bầu trợ lực
Kiểm tra xilanh tổng côn xilanh công tác - Tháo - quan sát vết cào x-ớc, tróc dỗ, xy hóa…Nếu nhẹ dùng giấy nhám mịn đánh bóng dùng lại, ng-ợc lại thay Cuppen bị mịn hỏng, chảy dầu, lọt khí phải thay
- Dùng panme, th-ớc cặp kiểm tra độ mòn - thay độ hở lớn
Bé phËn ly hỵp
Kiểm tra a ma sỏt
- Độ sâu đinh tán phải nằm giới hạn cho phép ( Theo STSC - BD xe) Nếu mòn nhiều, nhô đinh tán phải thay
mới
- Kim tra b mặt làm việc đĩa ma sát, mịn dính dầu mỡ dùng xăng rửa sạch, lấy giấy nhám đánh lại Kiểm tra độ chặt đinh tán cách gõ vào ma sát, tán lại đinh tán bị lỏng tiếng phát rè
- Dùng trục để kiểm tra rãnh then hoa moay ơ, bị mòn nhiều phải thay
(10)
Hình19: Kiểm tra độ phẳng lị xo màng Hình18: Kiểm tra
mòn lò xo màng
Hình 20: Định tâm trục dẫn h-ớng lắp ráp li hợp
Kim tra a ép: Nếu bề mặt đĩa ép bị cào x-ớc nhẹ đánh bóng lại, nặng phải mài, láng thay
Kiểm tra độ đảo bánh đà: Giá trị cho phép lớn 0.1 mm, lớn hớn phải láng lại thay
* L-u ý: Khi láng lại bánh đà đĩa ép phải tăng thêm lực ép lò xo cho phù hợp
KiĨm tra b¹c dÉn h-íng, thay b¹c míi nÕu cÇn
Kiểm tra độ mịn, lị xo màng
- Độ mòn theo STSC - BD, với xe Toyota Land cruiser Station wagon độ mòn sâu cho phép 0.6 mm, mòn rộng cho phép 5mm Nếu độ mịn lớn phải thay tồn cụm đĩa ép - lò xo màng - vỏ ly hợp
Kiểm tra độ đồng phẳng lò xo màng: Giá trị sai lệch cho phép 0.5mm
Kiểm tra vịng bi tỳ, khơng quay trơn thay
Bảo d-ỡng đầu địn mở: Bơi mỡ bơi trơn, kiểm tra độ mịn đầu địn mở Nếu khơng đạt u cầu kỹ thuật phải thay
Lắp ráp điều chỉnh: L-u ý: Tr-ớc lắp ráp phải rửa xăng khô lắp
Lắp dấu lắp ghép đĩa ép – vỏ li hợp Chiều ma sát phải đ-ợc xác định xác, th-ờng với loại li hợp đơn đầu moay ma sát quay ngồi ( Phía
(11)
Bài : 1.2 thực tập hộp số khí
1.2.1 Tháo lắp, Kiểm tra - sửa chữa-điều chỉnh hộp số khí 2, trục hép sè phơ
Tr-íc th¸o rêi hép số ta cần tháo cụm chi tiết có liên quan
- Kích xe lên đỡ hộp số cứng, xả dầu khỏi hộp số - Tháo bu lơng khố mặt bích phía sau trục truyền động sau rút trục truyền động khỏi hộp số (các đăng)
- Tháo công tơ mét dây công tắc đèn báo số lùi khỏi hộp số - Tháo giảm khỏi giá đỡ (ở sát hộp số)
- Tháo cụm điều khiển liên hợp ly hợp
- Với hộp số đỡ kích tháo phận cách âm khỏi hộp số cách tháo vít cách âm
( Kích hộp số cần phải đ-ợc đặt bên d-ới hộp số Trong tr-ờng hợp phải đảm bảo diện tích bề mặt tựa lắp d-ới)
- Tháo giá đỡ phần phía sau động khỏi thân xe - Tháo vỏ hình chng ( vỏ ly hợp ) khỏi thân động - Tháo bu lơng hãm cịn lại đ-a hộp số ngồi 1.2.1.1 Trình tự Tháo hộp số Huyndai 206
Tr-ớc tháo rời hộp số, ta phải
- Tiến hành xả dầu hộp số, vệ sinh tiến hành tháo
-Tránh làm rách đệm làm kín,phớt chắn dầu tránh làm biến dạng vịng hãm
- Tr¸nh nhầm lẫn chi tiết giống B.1 Tháo nắp đậy phía sau.(Hình 21).
* Chỳ ý: Dùng dụng cụ khẩu, tay vặn để tháo
- Nới lỏng đều, tháo đan chéo xen kẽ - Tránh làm cong vênh, cào x-ớc nắp - Không dùng tuốc nơ vít để bẩy nắp lên
H×nh 21:
(12)B.2 Tháo chốt định vị mở
- Dùng tông, búa để tháo Tránh làm biến dạng chốt chi tiết khác.(Hình 22): B.3 Tháo đai ốc hãm
- Dùng tông, (đục) búa để đục vòng hãm đai ốc hãm trục thứ cp (Hỡnh 23):
Tránh làm biến dạng chi tiết
- Dựng tụng,(c) búa để dục vòng hãm đai ốc hãm trc s cp (Hỡnh 24):
Tránh làm biến dạng chi tiết
- Khoá trục sơ cấp lại tháo đai ốc hÃm trục thứ cÊp ra
Dùng dụng cụ chuyên dùng để giữ trục thứ cấp
B.4 Tháo đồng tốc bánh số 5. - Tháo vành đồng tốc trên, tháo cua khớp đồng tốc
- Tháo vành đồng tốc d-ới, bánh số ống lót trục thứ cấp
(Hình 26)
B.5 Tháo cụm khoá tr-ợt (Hình 27):
Thỏo bu lơng định cụm khố tr-ợt
H×nh 23:
H×nh 24:
(13)Lấy lò xo bi kho¸
B.6 Tháo phần vỏ phía hộp số Dùng tay vặn để tháo (Hình 28):
Chú ý: Nới lỏng đều, tháo đan chéo xen kẽ Khơng dùng tuốc nơ vít để bẩy vỏ hộp số lên Tránh làm cong vênh cào x-ớc mặt lắp ghép vỏ hộp số
B.7 Tháo trụ bánh số lùi ( Hình 29)
B.8 Tháo cụm bánh trục sơ cấp,
cụm bánh trục thø cÊp vµ cơm cµng më.
- Tháo chốt định vị mở ra ( Hình 30).
Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số Dùng tơng búa để thực
H×nh 83-8:
(14)- Tháo chốt định vị vấu gài số Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số Dùng tông búa để thực (Hình 31):
- Th¸o tr-ợt ra.(Hình 32):
* Chỳ ý: riờng chi tiết tháo ra, tránh nhầm lẫn chi tiết với
- Th¸o cơm b¸nh trục thứ cấp cụm trục bánh trục sơ cấp ra.(Hình 33):
* Chỳ ý: Trỏnh lm sứt mẻ bánh Khi tháo rời cụm bánh nên để riêng tránh nhầm lẫn bánh với nhau, đồng tốc số với
B.9 Tháo cụm trục bị động (Hỡnh 34):
Tránh làm sứt mẻ bánh
Hình 31:
(15)
B.10.Tháo cụm vi sai ra.(Hình 35):
1.2.2 Trình tự lắp hộp số HUYNDAI 206 Trình tự lắp ng-ợc với trình tự tháo
* Chó ý l¾p:
- Chú ý chiều lắp ghép chi tiết cho
-Khi lắp ta cần phải dùng tay vặn dùng xiết sen kẽ -Xiết cân lực
- Bề mặt lắp ghép cần kín không cho chảy dầu phải phủ lớp keo lên bề mặt Tr-ớc phủ phải làm bề mặt råi míi phđ keo
1.2.3 KiĨm tra - sưa chữa - bảo d-ỡng hộp số khí. 1.2.3.1 Bảo d-ỡng hộp số khí
Bảo d-ỡng ngày:
Cho ôtô chạy để kiểm tra làm việc bình th-ờng hộp số
B¶o d-ìng cÊp I:
Kiểm tra mức dầu, đổ thêm dầu tới mức quy định cần Kiểm tra làm việc hộp số sau bảo d-ỡng xong
B¶o d-ìng cÊp II:
Xem xét kỹ hộp số, kiểm tra cần thiết xiết chặt hộp số với te ly hợp, nắp hộp số Kiểm tra xiết chặt nắp vòng bi trục thứ cấp trung gian Nên đổ thêm thay dầu hộp số theo bảng dẫn ( thay dầu bôi trơn cụm máy khớp nối phải tiến hành lúc động không làm việc Nếu làm việc d-ới
(16)
Hình 36: Kiểm tra độ dơ bánh
gầm xe phải treo xe chắn, tuyệt đối không khởi động động để đảm bảo an tồn)
1.2.3.2 KiĨm tra hép sè
Khi có vấn đề hỏng hóc hộp số, kiểm tra xác định h- hỏng nó, từ tìm biện pháp sửa chữa điều chỉnh Tiến hành kiểm tra h- hỏng chủ yếu sau:
Hộp số bị rò rỉ dầu bôi trơn:
Kiểm tra vị trí bắt bu lơng, đệm làm kín, phớt chắn, phận bao kín…nếu bị h- hỏng gây rò rỉ dầu, kiểm tra mức dầu hộp số ( Mức dầu cao gây rị dầu ), kiểm tra lỗ thơng hơi, bề mặt vỏ hộp số xem có bị tắc hay nứt rịa khơng…Khi phát cố tìm biện pháp hợp lý khắc phục L-u ý phận che kín bị rị dầu ln phải kiểm tra bạc đỡ đầu trục ống lót (vì độ dơ tạo ổ đỡ làm đảo trục gây mịn hỏng phận che kín) Có thể thay số phớt cao su, ví dụ sau vỏ hộp số, mà không cần tháo hộp số xuống
Kiểm tra hoạt động hộp số có tải khơng có tải Các h- hỏng th-ờng gặp là:
Bánh bị kêu sang số: Khi có tiếng rít tiếng kêu lúc sang số th-ờng điều chỉnh phận điều khiển hộp số khơng q mịn, ly hợp bị tr-ợt Lúc tiếng kêu phát đồng tốc hộp số Các lý khác nh- mòn hỏng ăn khớp, tr-ợt hay sang số, vòng bi… làm cho vào khớp khó khăn gây tiếng kêu
Những tiếng động bất th-ờng hộp số: Kiểm tra bôi trơn hộp số: Mức dầu thấp dầu bẩn Những ng-ời có kinh nghiệm phát vị trí phát tiếng kêu xác định đ-ợc nguyên nhân
Hiện t-ợng khó chuyển số: Kiểm tra điều khiển xem hoạt động có tốt không, kiểm tra làm việc ly hợp có bình th-ờng khơng Nếu h- hỏng đ-ợc xác định hộp số ( cần chuyển số, tr-ợt, cua, đồng tốc…h- hỏng ) bắt buộc tháo hộp số để kiểm tra sửa chữa
(17)
Hình 37: Kiểm tra độ dày bích tựa trục thứ cấp
Hình 38: Kiểm tra độ cong trục số
Hình 39: Kiểm tra khe hở l-ng bánh sè
Hiện t-ợng kẹt số: Kiểm tra cấu điều khiển hộp số, bôi trơn, ly hợp Tr-ờng hợp không phát h- hỏng phận tháo hộp số để kiểm tra phận bên hộp số
* Kiểm tra phận bên hộp số khí
L-u ý: Các thông số d-ới ®©y sư dơng cho xe Toyota Land cruiser Station wagon với hộp số H140F, H150F H151F Các thông số chuẩn cho loại hộp số khác phải tra STSC - BD theo tõng lo¹i xe
Các bánh ăn khớp:
- Dựng panme, th-c cặp, đồng hồ so để kiểm tra độ dơ, mòn ca cỏc bỏnh rng
- Bề mặt bị mòn, rỗ dùng lại, ng-ợc lại ph¶i thay míi
- Mài lại đầu bị tịe - Bộ đồng tốc hỏng thay
- Các trục then hoa bị mòn nhiều thay trơc míi
Trơc hép sè :
Trơc s¬ cÊp cđa hép sè :
- Kiểm tra khe hở vòng đồng tốc sau đầu thẳng cuối Khe hở tiêu chuẩn theo STSC - BD, của xe Toyota Land cruiser Station wagon cho các hộp số H140F, H150F H151F 0.8 ữ 1.6 mm, khe hở nhỏ cho hộp số 0.6 mm
- Kiểm tra độ bám bề mặt vịng đồng tốc
Trơc thø cÊp cđa hép sè:
Kiểm tra khe hở dọc trục bánh Tra STSC - BD để lấy thông số chuẩn, với hộp số H140F, H150F H151F xe Toyota Land cruiser Station wagon có thơng số nh- sau:
(18)
H×nh 40: Kiểm tra khe hở l-ng đầu bánh răng
- Số số 5: 0.1 ÷ 0.35 mm
- Khe hë lín nhÊt cho phÐp: Sè vµ sè 3: 0.45 mm - Sè vµ sè 5: 0.35 mm
Kiểm tra khe hở dầu bánh răng: Sử dụng đồng hồ so để đo Tiêu chuẩn là: Số số 3: 0.02 ữ 0.073
Sè số 5: 0.015 ữ 0.068 mm Lớn cho phÐp: Sè vµ sè 3: 0.073 mm
Sè vµ sè 5: 0.068 mm
KiĨm tra trơc sè:
- Kiểm tra độ dày bích tựa trục thứ cấp Độ dày lớn cho phép 4.725 mm
- Kiểm tra độ cong: Giá trị lớn cho phép 0.05 mm
Kiểm tra vòng đồng tốc: Cách kiểm tra t-ơng tự nh- trục sơ cấp Thông số khe hở dọc trục vòng đồng tốc l-ng tựa vòng thẳng nh- sau:
- Tiªu chuÈn: Sè số 2: 1.1 ữ 1.9 mm Số số 5: 0.8 ữ 1.6 mm - Nhỏ nhất: Sè vµ sè 2: 1.1 mm
Sè vµ sè 5: 0.8 mm
- Kiểm tra khe hở cua vành đồng tốc – giá trị nhỏ cho phép 0.35 mm
- Kiểm tra khe hở dọc trục đầu bánh
Trục trung gian hộp số :
- Kiểm tra đ-ờng kính ngồi vị trí lắp vòng bi đũa ( Bạc đạn kim):
- Tiêu chuẩn: 35.957 ữ 35.970 mm - Lớn cho phép: 35.970 mm
Các thông số nhận đ-ợc làm c¬ së cho viƯc sưa
chữa thay Thông th-ờng phận đ-ợc kiểm tra bị mòn mức quy định phải thay đồng Trong tr-ờng hợp khác gia cơng khí để sử dụng lại
Cơ cấu hãm số: Các lị xo giảm đàn tính, viên bi, chốt hãm bị mịn nhiều thay mới, tăng đệm cho lị xo tr-ờng hợp khơng tìm đ-ợc lị xo
H×nh41: KiĨm tra ®-êng kÝnh cđa trơc sè
(19)
Bµi : 1.3 thực tập hộp số phụ hộp phân phối
1.3.1 H- hỏng, nguyên nhân, hậu 1.3.1.1 Gài số khó khăn
a) Hiện t-ợng
Khi ng-ời lái điều khiển cần gài hộp số phụ, hộp phân phối, cảm thấy nặng bình th-ờng có tiếng kêu
b) Nguyên nhân
- Càng sang số trục tr-ợt mòn, cong
- Khp gi mũn, kt vòng đệm, phanh hãm bánh mòn, gãy - Các ổ bi mịn
1.3.1.2 Ph¶i tự nhảy số a) Hiện t-ợng
Khi ng-ời lái không điều khiển cần gài hộp số phụ, hộp phân phối, nh-ng hộp phân phối tự động nhy v trớ gi
b) Nguyên nhân
- Cơ cấu khoá hÃm trục tr-ợt mòn, lò xo h·m g·y yÕu - Cµng gµi sè cong, gÃy, ổ bi mòn, vỡ
1.3.1.3 Phi hoạt động khơng êm, có tiếng ồn khác th-ờng a) Hiện t-ợng
Nghe tiÕng ån nhiÒu khác th-ờng hộp số phụ, hộp phân phối xe vận hành
b) Nguyên nhân
- Các trục, bánh răng, lỗ lắp ổ bi mòn đệm, phanh hãm cong, mòn, gãy - Dầu bơi trơn thiếu
- C¸c ỉ bị mòn, vỡ - Các lò xo ép mòn, gÃy
1.3.1.4 Phải chảy, rỉ dầu bôi trơn a) Hiện t-ợng
- Bên phải rỉ, chảy dầu b) Nguyên nhân
(20)
- Bề mặt lắp ghép bị nứt, joăng đệm hỏng 1.3.1.5 Phải nóng
a) Hiện t-ợng
- Sờ bên phải nóng phải có bốc b) Nguyên nhân
- Thiếu dầu bôi trơn - Dầu bôi trơn bẩn
1.3.2 Ph-ơng pháp kiểm tra, bảo d-ỡng hộp số phụ, hộp phân phối A Nội dung bảo d-ỡng hộp sè phơ, hép ph©n phèi
B1 Làm bên xả dầu bôi trơn B Tháo rời chi tiết, phận làm B3 Kiểm tra h- hỏng chi tiết
B4 Thay chi tiết theo định kỳ (joăng, đệm, lò xo hãm, bi hãm, ổ bi) B5 Lắp chi tiết phận
B6 Thay dầu bôi trơn B7 Kiểm tra điều chỉnh
B Kiểm trahộp số phụ, hộp phân phối B1 Kiểm tra gài hộp số phụ, hộp phân phối Điều khiển cần gài phải nhẹ nhàng êm
- Kim tra: iu khiển cần gài hộp số phụ, hộp phân phối vào đủ cầu chủ động động ch-a hoạt động hoạt động Nếu gài cầu khó, bị kẹt, có tiếng kêu khác hộp phân phối làm việc khơng êm, có tiếng kêu cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời
B2 KiÓm tra bên hộp số phụ, hộp phân phối
- Kiểm tra: dùng kính phóng quan sát vết nứt bên vỏ nắp hộp số ph, hp phõn phi
C Quy trình tháo hộp số phụ, hộp phân phối xe ô tô B1 Làm bên cụm hộp số phụ, hộp phân phối - Chèn lốp xe chắn vµ kÐo h·m phanh tay