Nghiên cứu qui hoạch phân loại cấp hạng kỹ thuật mạng lưới đường phố tại thành phố hồ chí minh

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐỖ DIỆP GIA HP NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH PHÂN LOẠI CẤP HẠNG KỸ THUẬT MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHUYÊN NGÀNH: CẦU, TUYNEL VÀ CÁC CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG KHÁC TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG SẮT MÃ SỐ NGÀNH: 2.15.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2004 CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Người hướng dẫn khoa học: GS-TS NGUYỄN XUÂN VINH Người chấm phản biện : Người chấm phản biện : Luận văn bảo vệ HỘI ĐỒNG BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HỒ CHÍ MINH Ngày …… tháng …… năm ………… Bộ Giáo dục Đào tạo Trường Đại Học Bách Khoa TP HCM -oOo - Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghóa Việt Nam Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -oOo - NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: Ngày sinh: Nơi sinh: Chuyên ngành: Khóa: ĐỖ DIỆP GIA HP 25/6/1975 Cần Thơ Cầu, tuynen công trình xây dựng khác đường ôtô đường sắt 12 TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH PHÂN LOẠI CẤP HẠNG KỸ THUẬT MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ NHẬN XÉT : HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ NHẬN XÉT : PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH CÁN BỘ HƯỚNG DẪN PGS-TS NGUYỄN XUÂN VINH CÁN BỘ NHẬN XÉT CÁN BỘ NHẬN XÉT Nội dung đề cương Luận văn Thạc só Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua PHÒNG QLKH – SAU ĐẠI HỌC CHỦ NHIỆM NGÀNH TS LÊ VĂN NAM LỜI CÁM ƠN Để có kết nghiên cứu nhận giúp đỡ tận tình giảng viên trường Đại học Kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh, đồng nghiệp thuộc Sở Giao thông công chánh, Khu Quản lý giao thông đô thị, Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải phía Nam, Phòng Cảnh sát giao thông đường Tôi xin chân thành cám ơn Phó giáo sư-Tiến sỹ Nguyễn Xuân Vinh người thầy trực tiếp hướng dẫn góp ý định hướng, bảo tận tình cho suốt trình học tập thực đề tài Trong phạm vi nghiên cứu đề tài chắn chưa đáp ứng cách đầy đủ vấn đề đặt ra, với trình độ thân hạn chế nên không tránh khỏi thiếu sót, mong đóng góp quý thầy cô trường Đại học Kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh, nhà khoa học đồng nghiệp đồng thời nhà nghiên cứu hiệu chỉnh bổ sung để vấn đề giải cách triệt để Thành phố Hồ Chí Minh, tháng năm 2004 HỌC VIÊN CAO HỌC Đỗ Diệp Gia Hợp MỞ ĐẦU I Sự cần thiết đề tài nghiên cứu Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế, văn hóa, thương mại lớn nước, đầu mối giao lưu nước quốc tế Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ phát triển với nhiều thách thức kinh tế thị trường, chịu áp lực lớn việc gia tăng dân số triển khai công nghệ, thương mại Sự phát triển cộng với bùng nổ phương tiện giao thông cá nhân làm cho giao thông đô thị trở nên xúc, ách tắc tai nạn giao thông thường xuyên xảy nhiều khu vực thành phố ngày trầm trọng Việc làm ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, sản xuất, kinh doanh, lại hoạt động khác nhân dân thành phố n tắc giao thông trở thành vấn đề lớn xúc thành phố Hồ Chí Minh, y ban nhân dân thành phố xem mục tiêu trọng điểm cần khắc phục có Quyết định số 90/2001/QĐ-UB ngày việc thực chương trình chống ùn tắc giao thông năm 2001- 2005, giao thông đô thị cần nghiên cứu giải Hệ thống giao thông đường đóng vai trò chủ đạo hoạt động giao thông thành phố bị tải chưa qui định rõ mạng lưới đường trục phân theo chức năng, quận ven trung tâm thành phố quận, huyện ngoại thành Hiện việc lại quận ven trung tâm thành phố khó khăn, chưa nối kết thuận tiện, hiệu Từ quận ven vào trung tâm thành phố có vài đường trục xuyên suốt, lưu lượng xe đổ trung tâm cao điểm để làm việc, học hành, vấn đề liên quan đến hành lớn đường sá lại nhỏ hẹp, giao cắt nhiều gây nên tình trạng ùn tắc giao thông giao lộ đường nghiêm trọng, làm tốn chi phí lại, ảnh hưởng sức khỏe ô nhiễm môi trường, thiệt hại đến kinh tế đời sống nhân dân, kiềm hãm phát triển thành phố Để có bước thích hợp tiến trình giải giao thông đô thị thành phố, cần nghiên cứu qui hoạch mạng lưới đường phân loại cấp hạng kỹ thuật, chức mạng lưới đường địa bàn thành phố, từ có chương trình đầu tư cho sở hạ tầng đường cách hợp lý, tổ chức khai thác đường cho khoa học đặc biệt làm sở để cải tiến xây dựng hệ thống đường liên quận, huyện thành phố Đề tài “Nghiên cứu qui hoạch phân loại cấp hạng kỹ thuật mạng lưới đường phố khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh “ thực nhằm hướng tới mục tiêu II Phương pháp nghiên cứu Sử dụng lý thuyết quy hoạch kết hợp với số liệu điều tra thu thập để quy hoạch xây dựng mạng lưới đường cho Tp Hồ Chí Minh cụ thể sau: Về mặt lý thuyết: a p dụng lý thuyết: - Lý thuyết dòng xe thiết kế đường ôtô - Quy hoạch mạng lưới đường ôtô luận chứng hiệu kinh tế xây dựng đường (trong sử dụng phương pháp thiết kế mạng lưới đường IA.V.Khômiăc) b p dụng tiêu chuẩn thiết kế xây dựng ban hành: - p dụng theo “TIÊU CHUẨN XÂY DỰNG TCXD 104:1983 (QUY PHẠM KỸ THUẬT THIẾT KẾ ĐƯỜNG PHỐ, ĐƯỜNG, QUẢNG TRƯỜNG ĐÔ THỊ) - TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 4054:1998 (ĐƯỜNG ÔTÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ)” (nhà xuất Xây dựng) Về nguyên tắc, đường muốn xếp vào cấp phải hội đủ điều kiện chức kỹ thuật cấp Tuy nhiên hệ thống đường thành phố, phần lớn không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, thông số bề rộng phần xe chạy, số xe, chiều rộng vỉa hè, qui hoạch mặt đứng, chất lượng mặt đường v.v… Do đầu phân loại chủ yếu phân theo chức Đường xếp vào loại cố gắng cải tạo nâng cấp để đạt thông số kỹ thuật loại Ngoài nói trên, việc phân loại đường dự a vào lưu lượng dòng xe, dòng người yêu cầu hướng, yêu cầu vận tải hành khách ưu tiên hàng đầu Theo nguyên tắc với mạng lưới đường Thành phố Hồ Chí Minh có dạng phóng xạ có vành đai Đồng thời trục Đông-Tây Bắc-Nam trục quan trọng Do đương nhiên đường trục Đông-Tây, trục BắcNam, đường hướng tâm, xuyên tâm số cung liên thông đạt tiêu chuẩn kỹ thuật xếp vào loại cấp cao Một loạt đường khác rộng, mặt đường tốt có chức khu vực xếp vào cấp thấp hơn-cấp khu vực Điểm đặc biệt số đường đạt tiêu chuẩn kỹ thuật thấp lại tia quan trọng mạng lưới xếp vào cấp cao để cải tạo nâng cấp Một số đường khác, đường vành đai, chưa hoàn chỉnh, xây dựng thêm đoạn nối chúng với để thành đường vành đai hoàn chỉnh Ví dụ: đường trục Đông-Tây là: Xa lộ Hà Nội, Nguyễn Hữu Cảnh, Bến Chương Dương, Bến Hàm Tử ; Các đường trục Bắc-Nam là: Trường Chinh, Cách mạng tháng 8, Nguyễn Thái Học, Bình Thuận…; Các đường xuyên tâm, hướng tâm: Điện Biên Phủ, Võ thị Sáu, 3/2, Hùng Vương, Kinh Dương Vương, Bạch Đằng, Phan Đăng Lưu, Nguyễn Oanh, Nguyễn Kiệm, QL 13, Xô viết Nghệ Tónh…; Đường vành đai: Quốc lộ 1, Nguyễn văn Linh… c Kết nghiên cứu: Dựa vào số liệu khảo sát, thu thập được, áp dụng phương pháp IA.V.Khômiăc để thiết kế quy hoạch loạt phương án, sau lựa chọn phương án tốt để xây dựng đường vành đai đường xuyên tâm thành phố Đồng thời xác định trình tự xây dựng cải tạo tuyến đường phố để hình thành mạng lưới đường hoàn chỉnh Về mặt thực nghiệm: - - Khảo sát, thu thập liệu mặt cắt ngang hữu đường vành đai, đường xuyên tâm, đường hướng tâm đường trục thành phố Thu thập số liệu đếm xe đường vành đai, đường xuyên tâm, đường hướng tâm Từ số liệu đếm xe, tính toán xác định số xe cần thiết đáp ứng nhu cầu lưu thông cho năm tính toán Thu thập số liệu giá thành xây dựng, cải tạo nâng cấp, khai thác bảo dưỡng loại đường giá thành vận chuyển ứng với cấp đường có áp dụng Tp Hồ Chí Minh SUMMARY OF THE THESIS TITLE: PLANNING RESEARCH TO ARRANGE THE TECHNICAL CLASSIFICATION URBAN ROAD IN HO CHI MINH CITY ASTRACT: The necesscity of this research: Ho Chi Minh City is the nations biggest center of economic, culture, interprise It’s also a point of transfer of our nation and international Ho Chi Minh City is being on developingtime, so it has to cope with the chalenge of economic market, over population and information technology, new interprise This development and together with the development of private transportation exploring It makes the Ho Chi Minh transportation system become worse Traffic jam, heavy traffic and traffic accident are happen regularly in Ho Chi Minh city These are directly affect to the life, production, bussiness… etc and other activities Ho Chi Minh City ‘s civilization Heavy traffic has become the most concerning of Ho Chi Minh authorities commitee To solve this problem number 90/2001/QÑ-UB about the project of over coming heavy traffic in years (2001-2005) Ho Chi Minh transportation system is need to researching and solving Transportation system plays an an important role in life, especially in Ho Chi Minh City But It’s now over used and It’s doen’t have a main road and it’s function especially in some district are not belong to Ho Chi Minh center and Ho Chi Minh city’s suburban At present, trasportation system has some suburban district and center district are very difficult It only have some main road In rush hour, the amount of vehicles move to Ho Chi Minh City to work, study… etc are huge But Ho Chi Minh City’s road and street are still narrow Still in bad condition At large cross-around, heavy traffic is happen regularlly It makes city enviroment become worse and It effects to human health… etc In order to have a good result in solving this problem We need rescard and classify the kind of road, street and their functions To have a right investment in improving the bad trasnportation condition in Ho Chi Minh City and make it work well The Subject ‚Planning research to arrange the technical classification urban road in Ho Chi Minh city‛ is worked reach all aims are mentioned above MỤC LỤC Chương HIỆN TRẠNG VỀ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SÁ VÀ TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH…………………………………… 1 Khái quát hạ tầng sở thành phố Hồ Chí Minh ….…… ….1 Hệ thống đường hữu thành phố quản lý………….…… Nhược điểm mạng lưới đường nay……………… …….…….3 Phân tích nhận xét cấu trúc đường tại……………….……… 5 Tình hình giao thông nay………………………………….……… 6 Tình hình lại nay……………………………….……… …….11 Những nghiên cứu qui hoạch mạng lưới đường thành phố năm gần đây…………………………………………… ……….…….13 Chương THU THẬP CÁC TÀI LIỆU KHẢO SÁT HIỆN TRƯỜNG VỀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG SÁ VÀ HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG…………………………….15 Thu thập, khảo sát tình hình giao thông mạng lưới đường sá…………………………………………………….………………… 15 Khảo sát nhu cầu giao thông đô thị…………………………………….16 Phân bổ nhu cầu giao thông ngày………………………… 17 Nhu cầu lại theo vùng……………………………….…………….…19 Chương NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC PHƯƠNG ÁN VÀ LỰA CHỌN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG TỐI ƯU………………………….………… 24 Lựa chọn phương pháp ……………………………….……………… 24 Hàm mục tiêu………………………………………………………… 25 Mô hình toán học………………………………………………….…….25 Trình tự tính toán dựng mạng lưới đường tối ưu……………………….26 So sánh phương án làm với phương án MVA, Tedi South…………………………………………………………………….71 Chương NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ VÀ KẾT LUẬN…………….………………….…73 Tóm tắt đóng góp mặt khoa học ứng dụng thực tiễn………………………………………………………………………73 Căn phương pháp nghiên cứu, biện pháp thực hiện………….….73 Tính hiệu giá trị nghiên cứu……………………………… 74 Những tồn luận án chưa giải cần tiếp tục nghiên cứu……………………………………………………………………….74 Kết luận………………….…………………………………….…….….75 TÀI LIỆU THAM KHẢO E6 11 E11 E15 15 14 E14 D l6 11 ( Q6 l14 9,2.1010 2,3( 4391.104 S) 11 D11 15 15 ( Q11 15 l11 l15 11 ( 14 Q15 D14 1( Q14 14 16 Q16 S) 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) 84857 PHƯƠNG ÁN E4vo5`ng l4vo5`ng S (l4 l1 S 1,3.9796 vo`ng vo`ng S (l8 vo`ng 11 S (l6 11 vo`ng 18 15 S 8,8.2052 vo`ng 15 14 S (l15 vo`ng 14 S 2,6.5423 l E l vo`ng 18 15 E l vo`ng 15 14 E l vo`ng 14 E l E4vo`ng E4 E5 E8 E6 18 E18 E15 E14 15 14 l4 ( l5 ( l8 l6 Q4 D5 Q5 6( l15 Q6 14 ( l14 ( l11 D18 Q18 Q15 D14 Q14 15 16 Q16 S) 7,6.2332 )S Q10 17723 3,9.3192 12449 S) 16.1010 4( 28830.104 S) 6,4.1010 7599.104 8,8( 4( 5600) 17,6.1010 3988.104 3,8( (Đồng/tấn) 10307 1825) 1173) 1,52.1011 5904.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 1825) 13900 5600) 16.1010 6342.104 14 93396 15174 14100 15 14 14 18 D15 )S S) S) 6.2529 (Đồng/tấn) 1,6( 18 Q11 9595 18058 10 11 18 l16 16 S) D6 15 ( E4 16717 15673 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) D8 Q8 18 ( l18 3100) l10 ).S 10 1,6.9796 105912 1825) 12735 )S D4 Q1 Q3 l3 l5vo8`ng vo`ng 18 9597 (Đồng/tấn) E5vo8`ng E 11948 2230) 1,52.1011 3,8( 5904.104 14 E3 1,44.1010 3,6( 3304.104 S) D15 3100) 17390 15967 1825) 3100) 16717 9595 9520 PHƯƠNG ÁN E1vo3`ng l1vo3`ng S 1,7.9796 16653 `ng E3vo10 `ng l3vo10 S 1.9796 vo`ng 10 11 vo`ng 10 11 S 3,3.3192 10533 vo`ng 11 15 S 3,6.3192 11491 vo`ng 15 16 S 1.5.9796 14694 vo`ng 16 14 S 2,4.5423 13015 vo`ng 14 S 2,6.5423 14100 E vo`ng 11 15 E vo`ng 15 16 E vo`ng 16 14 E vo`ng 14 E l l l l l E5vo`ng E1 l1 ( E3 10 E10 11 E11 15 E15 E16 16 14 E14 l3 D1 Q1 10 ( l10 l11 l16 S) l14 ( S) D10 Q10 11 D15 Q15 D16 Q16 D14 Q14 E5 (Đồng/tấn) 6,8.1010 7049.104 1( 3,3( 11 S) 16 5600) 13,2.1010 2811.104 21518 4.1010 3305.104 5600) 6810 9,6.1010 4244.104 3100) 12869 S) 2,4( 1825) 1,04.1011 2,6( 17613.104 1825) 1( 16 S) 6138 14,4.1010 3304.104 14 11160 3,6( S) 14 5600) 4.1010 7429.104 S) D11 15 Q11 15 16 ( 14 ( 1,7( D3 10 Q3 10 15 ( l15 90282 11 ( 9796 76229 8139 3100) 9595 (Đồng/tấn) PHƯƠNG ÁN E1vo4`ng l1vo4`ng S E4vo5`ng l4vo5`ng S `ng E5vo11 `ng l5vo11 S 2,8.3901 vo`ng 11 15 vo`ng 11 15 S (l11 vo`ng 15 14 S 3,8.3192 12130 vo`ng 14 S 2,6.5423 14100 E vo`ng 15 14 E vo`ng 14 E l l l E6vo`ng E1 l1 ( D1 Q1 1,6.9796 (l4 16 82416 4 S) 15674 l1 l3 l16 l10 ).S 6.2529 5,7.2529 14415 10 10923 15 )S (Đồng/tấn) 1,6( 6,4.1010 8091.104 5600) 10225 15174 E4 E5 11 E11 15 E15 14 E14 l4 ( l5 Q4 11 ( l11 l15 11 S) 2,8( D11 15 16 Q16 Q15 D14 Q14 E6 14 16 Q16 S) 11,2.1010 4810.104 2230) 84698 12763 1825) 20429 1,52.1011 5904.104 1825) 16717 3,6( S) 3,8( 1,04.1011 2,6( 17613.104 1825) 14,4.1010 3740.104 S) 14 S) 16.1010 4( 28830.104 15 D15 Q10 10 11 Q11 14 ( l14 ( D5 Q5 15 ( D4 Q1 Q3 3100) 9595 (Đồng/tấn) PHƯƠNG ÁN E1vo4`ng l1vo4`ng S E4vo5`ng l4vo5`ng S E5vo8`ng l5vo8`ng S 1,3.9796 vo`ng vo`ng S (l8 vo`ng 11 S (l6 11 vo`ng 11 15 S 3,6.3901 vo`ng 15 16 S l15 16 S 1,5.9796 14694 vo`ng 16 14 S l16 14 S 2,4.5423 13015 vo`ng 14 S 2,6.5423 E l vo`ng 11 E vo`ng 11 15 E l l vo`ng 15 16 E l vo`ng 16 14 E l vo`ng 14 E l 1,6.9796 (l4 E7vo`ng E1 E4 l4 ( E5 E8 E6 E11 E15 l1 ( 11 15 16 l6 l11 l15 15 ( 11 Q11 16 ( D15 Q15 16 Q16 16 6,4.1010 8091.104 Q10 S) S) 5600) 5600) 5600) 9,2.1010 4391.104 3100) S) 15 1,5( 3,6( 10225 16.1010 4( 28830.104 6,4.1010 7599.104 2,3( 15 16 (Đồng/tấn) S) D11 12473 14100 1,6( 11 15174 14044 S) 6.2529 15673 2,3.5423 5,2.1011 1,3( 10211.104 D6 Q6 1,6.9796 1,6( S) l10 ).S 10 12735 )S D8 Q8 11 ( S) l3 )S D4 Q1 Q3 10 D5 Q5 6( l1 127582 Q4 l5 ( l8 D1 Q1 15674 9520 13900 14,4.1010 3740.104 6.1010 3305.104 1825) 1825) 10307 11948 1825) 5460 20429 9520 E16 14 E14 D16 14 ( Q16 l16 D14 1( Q14 l14 E7 14 9,6.1010 2,4( 4244 104 S) 14 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) 101228 PHƯƠNG ÁN E4vo6`ng l4vo6`ng S (l4 l1 l3 l10 ).S 10 `ng l6vo11 S (l6 vo`ng 11 15 vo`ng 11 15 S 3,6.3901 14044 vo`ng 15 14 S 3,8.3192 12130 vo`ng 14 S 2,6.5423 14100 vo`ng 15 14 E vo`ng 14 E l l l E8vo`ng E4 E6 l4 ( 11 E11 E15 E14 15 14 Q4 11 S) l11 l15 D15 14 ( Q15 E8 S) 6,6( 26,4.1010 25291.104 3100) 1825) 22260 S) 15,2.1010 3,8( 3882.104 1825) 21814 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) 65617 1333) 11948 S) 14 26527 (Đồng/tấn) Q10 10 8,4.3158 14,4.1010 3,6( 3304.104 14 9595 12473 9,2.1010 2,3( 4391.104 11 D14 1( Q14 2,3.5423 79274 D11 15 15 ( Q11 15 l14 )S D4 Q1 Q3 D l6 11 ( Q6 11 3100) 9808 (Đồng/tấn) `ng E6vo11 E 1825) 3100) 9595 (Đồng/tấn) PHƯƠNG ÁN E1vo4`ng l1vo4`ng S E4vo5`ng l4vo5`ng S E5vo8`ng l5vo8`ng S 1,3.9796 vo`ng E vo`ng l S (l8 `ng E6vo11 `ng l6vo11 S (l6 11 vo`ng 11 15 E vo`ng 11 15 l S 3,6.3901 vo`ng E15 16 vo`ng l15 16 S l15 16 S 1,5.9796 14694 vo`ng 16 14 vo`ng 16 14 S l16 14 S 2,4.5423 13015 E l vo`ng E14 vo`ng l14 S 1,6.9796 (l4 l1 )S )S 2,6.5423 15674 l3 10 l10 ).S 12735 1,6.9796 2,3.5423 15673 12473 14044 14100 6.2529 15174 15687 E9vo`ng E1 E4 l1 ( l4 ( E5 E6 11 E11 15 E15 16 E16 14 E14 l15 l16 l14 ( S) D15 16 ( Q15 E9 S) 4( 5600) S) 9,2.1010 2,3( 4391.104 3100) D11 15 16 Q16 S) S) 6.1010 1,5( 3305.104 14 S) 9,6.1010 2,4( 4244 104 14 S) 101228 9520 10307 11948 1825) 1825) 20429 5460 1825) 1,04.1011 2,6( 17613.104 1825) 13900 14,4.1010 3,6( 3740.104 15 16 10225 16.1010 28830.104 5600) 16 D16 14 ( Q16 D14 1( Q14 Q10 5600) S) 11 Q11 6,4.1010 8091.104 6,4.1010 1,6( 7599.104 11 (Đồng/tấn) 5,2.1011 1,3( 10211.104 D l6 11 ( Q6 15 1,6( D4 Q1 Q3 10 D l8 ( Q8 l11 S) Q4 D l5 ( Q5 E8 D1 Q1 127582 9808 3100) 9595 (Đồng/tấn) 10 PHƯƠNG ÁN 10 vo`ng E14 vo`ng E vo`ng E vo`ng 11 E vo`ng 11 15 E vo`ng 15 13 E vo`ng 13 14 E vo`ng l14 S vo`ng vo`ng vo`ng 11 vo`ng 11 15 vo`ng 15 13 vo`ng 13 14 6,9.2332 16091 S 1,3.9796 12735 S (l8 S (l6 11 S 3,6.3901 S (l15 S 3,8.3901 l l l l l l vo`ng E10 E14 E5 E8 l14 D14 5( Q14 D l5 ( Q5 )S 16 S) S) 1,6.9796 S) 15673 2,3.5423 l16 12473 14044 13 )S 5,4.2799 15114 14824 100954 D l8 ( Q8 )S (Đồng/tấn) 27,6.1010 6,9( 2323.104 5,2.1011 1,3( 10211.104 6,4.1010 1,6( 7599.104 1333) 5600) 5600) 91178 13900 10307 E6 11 E11 15 E15 13 E13 14 D l6 11 ( Q6 l11 11 S) 11 D11 15 15 ( Q11 15 l15 13 l13 ( 9,2.1010 2,3( 4391.104 Q15 E10 14,4.1010 3,6( 3304.104 S) D15 13 16 Q16 D13 14 ( Q13 14 S) 1,52.1010 3,8( 3810.104 S) 175689 (l4 l3 `ng l6vo11 S (l6 vo`ng 11 15 E vo`ng 11 15 l S 3,6.3901 14044 vo`ng E15 14 vo`ng l15 14 S 3,8.3192 12130 vo`ng 14 vo`ng 14 S 2,6.5423 14100 E l vo`ng E11 E4 E6 l4 ( 11 E11 E15 E14 l6 Q4 11 ( D6 Q6 )S 2,3.5423 79274 D4 Q1 Q3 11 S) 11 D15 Q15 S) 3,8( E11 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) 65617 12 PHƯƠNG ÁN 12 E4vo5`ng l4vo5`ng S (l4 l1 l5vo8`ng S 1,3.9796 E8vo6`ng l8vo6`ng S (l8 vo`ng 18 E vo`ng 11 l S (l6 11 vo`ng E18 15 vo`ng l18 15 S 8,8.2052 vo`ng 15 14 vo`ng 15 14 S (l15 l )S 16 1333) 3100) 9595 (Đồng/tấn) E5vo8`ng E 21814 14 ( 26527 11948 1825) 14 l15 3100) 15,2.1010 3882.104 3,6( S) 22260 S) D14 Q14 26,4.1010 6,6( 25291.104 1825) 15 D11 15 Q11 15 14 8,4.3158 14,4.1010 3304.104 15 ( l14 ( 8451 12473 9,2.1010 4391.104 l11 14 17645 (Đồng/tấn) Q10 10 2,3( 1825) 1825) l10 ).S 10 `ng E6vo11 11 22260 (Đồng/tấn) l1 11948 1825) 1,56.1011 3,9( 5779.104 13 14 11 PHƯƠNG AÙN 11 E4vo6`ng l4vo6`ng S 3100) l3 l10 ).S 10 12735 1,6.9796 l11 6.2529 18 l16 )S 15673 7,6.2332 17723 18058 14 )S 3,9.3192 12449 15174 15687 vo`ng E14 vo`ng l14 S 2,6.5423 vo`ng E12 E4 E5 E8 E6 18 E18 E15 15 14 E14 l4 ( l5 ( l8 Q4 D5 Q5 6( l6 l18 l15 S) Q6 14 ( l14 ( 10 D18 Q18 Q15 D14 Q14 18 S) Q11 11 S) 15 D15 14 16 Q16 (l4 l1 l5vo8`ng S 1,3.9796 E8vo6`ng l8vo6`ng S (l8 vo`ng 18 E vo`ng 11 l S (l6 11 vo`ng E18 15 vo`ng l18 15 S 8,8.2052 vo`ng 15 14 vo`ng 15 14 S (l15 l vo`ng E14 vo`ng l14 S E4 E5 E8 l4 ( l5 ( l8 Q4 D5 Q5 6( S) D8 Q8 6 S) 1173) 17390 15967 1825) 3100) 16717 9595 l10 ).S 10 l11 18 )S 15673 7,6.2332 14 )S 3,9.3192 17723 12449 14100 Q10 (Đồng/tấn) S) 5,2.1011 1,3( 10211.104 1,6( 15174 18058 l16 10 6.2529 12735 105912 D4 Q1 Q3 10307 1825) 1,52.1011 5904.104 1,6.9796 2,6.5423 vo`ng E13 l3 )S 16 9520 (Đồng/tấn) E5vo8`ng E 3,8( 14 93396 13 PHƯƠNG ÁN 13 E4vo5`ng l4vo5`ng S 16.1010 6342.104 1825) 13900 5600) 17,6.1010 3988.104 S) 16.1010 28830.104 5600) 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) E12 4( 8,8( 4( 18 15 S) 6,4.1010 7599.104 1,6( D6 15 ( Q10 (Đồng/tấn) 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) D8 Q8 18 ( 105912 D4 Q1 Q3 14100 6,4.1010 7599.104 4( 16.1010 28830.104 5600) 5600) 13900 10307 1825) 9520 E6 18 E18 E15 15 14 E14 l6 18 l14 ( Q6 14 ( Q15 D14 1( Q14 18 18 15 S) D15 14 16 Q16 S) 14 S) 93396 14 PHƯƠNG ÁN 14 E1vo5`ng l1vo5`ng S (l1 10 l10 ).S l5vo8`ng S 1,3.9796 vo`ng vo`ng S (l8 vo`ng 11 S (l6 11 vo`ng 11 15 S 3,6.3901 vo`ng 15 14 S (l15 vo`ng 14 S 2,6.5423 l vo`ng 11 E vo`ng 11 15 E l l vo`ng 15 14 E l vo`ng 14 E l vo`ng E14 E1 E5 E8 E6 11 E11 E15 E14 15 14 l1 ( l5 ( l8 l6 Q1 10 D5 Q5 6( 11 ( l11 l15 14 ( l14 ( 11 S) Q15 D14 Q14 14 16 Q16 E14 S) 16.1010 4( 11650.104 3,6( S) 3,8( (Đồng/tấn) l1vo5`ng S 4.3192 12768 1825) 12793 13900 10307 11948 2230) 1,52.1011 5904.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 15 PHƯƠNG ÁN 15 E1vo5`ng 5600) 1,44.1010 3304.104 14 84857 12449 (Đồng/tấn) 3100) 2,3( 14 3,9.3192 9,2.1010 4391.104 S) D15 )S 5600) 1,6( S) 12473 6,4.1010 7599.104 S) D11 15 Q11 15 14045 14100 11 9595 14044 l16 3100) 16717 15673 2,3.5423 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) D6 Q6 15 ( Q10 D8 Q8 )S 1825) 4,4.3192 1,6.9796 95519 D1 15967 12735 )S 16 1173) 17390 (Đồng/tấn) E5vo8`ng E 1825) 1,52.1011 3,8( 5904.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 E13 17,6.1010 8,8( 3988.104 15 16.1010 4( 6342.104 S) Q11 11 D18 15 ( Q18 l18 l15 D6 9597 1825) 3100) 16717 9595 E5vo8`ng l5vo8`ng S 1,3.9796 E8vo6`ng l8vo6`ng S (l8 vo`ng 11 E vo`ng 11 l S (l6 11 vo`ng E11 15 vo`ng l11 15 S 3,6.3901 vo`ng 15 13 vo`ng 15 13 S (l15 vo`ng 13 14 S 3,8.3901 vo`ng 14 S 2,6.5423 E vo`ng 13 14 E vo`ng 14 E l l l vo`ng E15 E1 E5 E8 E6 11 E11 E15 E13 E14 15 13 14 l1 ( l13 l14 ( vo`ng E vo`ng 11 E vo`ng 11 15 E vo`ng 15 14 E vo`ng 14 E 12473 14044 13 )S 5,4.2799 15114 14824 14100 (Đồng/tấn) D14 1( Q14 S) 9,2.1010 2,3( 4391.104 3100) 14,4.1010 3,6( 3304.104 S) 13 16 Q16 14 S) 13 S) 14 S) 110534 (l1 l3 S 1,3.9796 vo`ng S (l8 vo`ng 11 S (l6 11 l l vo`ng 11 15 l )S S (l15 vo`ng 14 S 2,6.5423 l vo`ng E16 95569 11948 22260 1825) 1825) 3100) 17645 8451 9595 4,4.3192 14045 12735 2,3.5423 3,6.3901 16 l10 ).S 10 )S S 10307 (Đồng/tấn) 1,6.9796 vo`ng 15 14 l 1,56.1011 3,9( 5779.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 13900 1825) 1,52.1010 3,8( 3810.104 vo`ng l 5600) 5600) D15 D13 14 ( Q13 16428 S) 11 Q15 1825) 6,4.1010 1,6( 7599.104 11 16.10 7011.104 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) 16 PHƯƠNG ÁN 16 E1vo5`ng l1vo5`ng S E 4( E15 vo`ng 15673 2,3.5423 l16 16 S) D11 15 15 ( Q11 15 13 )S D l6 11 ( Q6 l15 1,6.9796 111731 D l8 ( Q8 l11 )S 10 D1 Q1 D l5 ( Q5 12735 l16 15673 12473 14044 14 )S 14100 (Đồng/tấn) 3,9.3192 12449 E1 E5 E8 E6 11 E11 15 E15 14 E14 l1 ( l5 ( l8 Q1 D5 Q5 6( l6 l11 l15 14 ( l14 ( 11 9,2.1010 4392.104 3100) S) 2,3( D11 15 Q11 15 D14 Q14 S) D15 14 16 Q16 3,6( 1,44.1010 3304.104 S) 3,8( 14 82443 1825) 10379 13900 10307 11948 2230) 1,52.1011 5904.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) E16 5600) 5600) 1,6( 11 Q15 S) 6,4.1010 7599.104 S) D6 Q6 15 ( Q10 16.1010 4( 20785.104 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) D8 Q8 11 ( D1 Q3 10 9597 1825) 3100) 16717 9595 (Đồng/tấn) 17 PHƯƠNG ÁN 17 E1vo4`ng l1vo4`ng S E4vo5`ng l4vo5`ng S E5vo8`ng l5vo8`ng S 1,3.9796 vo`ng vo`ng S (l8 vo`ng 11 S (l6 11 vo`ng 11 15 S 3,6.3901 vo`ng 15 16 S l15 16 S 1,5.9796 14694 vo`ng 16 14 S l16 14 S 2,4.5423 13015 vo`ng 14 S 2,6.5423 E l vo`ng 11 E vo`ng 11 15 E l l vo`ng 15 16 E l vo`ng 16 14 E l vo`ng 14 E l 1,6.9796 (l4 vo`ng E17 E1 E4 E5 E8 E6 11 D l1 ( Q1 l4 ( l6 D5 Q5 6( S) S) D6 Q6 11 l10 ).S 10 6.2529 15174 12735 1,6.9796 )S 15673 2,3.5423 12473 14044 14100 (Đồng/tấn) 6,4.1010 1,6( 8091.104 Q10 S) 5,2.1011 1,3( 10211.104 5600) 5600) 5600) 9,2.1010 4391.104 3100) 1,6( S) 2,3( 10225 16.1010 4( 28830.104 6,4.1010 7599.104 S) 11 l3 )S D4 Q1 Q3 10 D8 Q8 11 ( l1 127582 Q4 l5 ( l8 15674 1825) 13900 10307 11948 9520 E11 l11 15 E15 l15 16 E16 l16 14 E14 l14 15 ( Q11 D11 15 16 Q16 D15 16 ( Q15 16 D14 1( Q14 S) 15 S) 6.1010 1,5( 3305.104 S) 9,6.1010 2,4( 4244 104 16 D16 14 ( Q16 14 14 S) 101228 18 PHƯƠNG ÁN 18 E4vo6`ng l4vo6`ng S (l4 l1 l3 10 l10 S (l6 vo`ng 11 15 vo`ng 11 15 S 3,6.3901 14044 vo`ng 15 14 S 3,8.3192 12130 vo`ng 14 S 2,6.5423 14100 vo`ng 15 14 E vo`ng 14 E l l l vo`ng E18 E4 l4 ( E6 11 E11 E15 E14 15 14 )S 2,3.5423 79274 D4 11 S) l11 D11 15 15 ( Q11 15 l15 D15 14 ( Q15 l14 D14 1( Q14 14 S) (l4 l1 (l8 S (l6 11 vo`ng 18 15 S 8,8.2052 vo`ng 15 14 S (l15 E l l )S 16 28106 3100) 1333) 15687 11948 3100) 9595 (Đồng/tấn) S vo`ng 15 14 1,04.1011 2,6( 17613.104 vo`ng 11 E Q8 26,4.1010 25291.104 21814 1,3.9796 l S ) 6,6( 1825) S vo`ng 18 15 8,9.3158 S) vo`ng E l8 ).S 15,2.1010 3,8( 3882.104 vo`ng l 22260 l5vo8`ng vo`ng 18 9595 1825) E5vo8`ng E Q5 65617 19 PHƯƠNG AÙN 19 E4vo5`ng l4vo5`ng S 3100) S) E18 9808 14,4.1010 3,6( 3304.104 14 1825) (Đồng/tấn) 9,2.1010 2,3( 4391.104 11 5460 12473 Q4 Q1 Q3 10 Q10 D l6 11 ( Q6 l5 `ng l6vo11 E 20429 (Đồng/tấn) `ng E6vo11 11 1825) 1825) 1,04.1011 2,6( 17613.104 E17 14,4.1010 3,6( 3740.104 l3 l10 ).S 10 12735 1,6.9796 l11 6.2529 18 l16 )S 15673 7,6.2332 17723 18058 14 )S 3,9.3192 12449 15174 vo`ng E14 vo`ng l14 S 2,6.5423 vo`ng E19 E4 E5 E8 E6 l4 ( 18 E18 E15 15 14 E14 Q4 l5 ( l8 D5 Q5 6( l6 l18 l15 8 S) Q6 l14 ( D18 Q18 S) 14 16 Q16 8,8( S) 5600) 3,8( 16.1010 6342.104 93396 9520 10307 1825) 1173) 1,52.1011 5904.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 S) 1825) 13900 5600) 17,6.1010 3988.104 14 E19 4( 15 S) 18 15 D15 D14 Q14 S) Q11 11 Q15 18 16.1010 4( 28830.104 6,4.1010 7599.104 1,6( D6 15 ( 14 ( Q10 10 (Đồng/tấn) 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) D8 Q8 18 ( 105912 D4 Q1 Q3 14100 1825) 3100) 17390 15967 16717 9595 (Đồng/tấn) 20 PHƯƠNG ÁN 20 E1vo4`ng l1vo4`ng S E4vo5`ng l4vo5`ng S E5vo8`ng l5vo8`ng S 1,3.9796 E8vo6`ng l8vo6`ng S (l8 vo`ng 11 E vo`ng 11 l S (l6 11 vo`ng E11 15 vo`ng l11 15 S 3,6.3901 vo`ng 15 16 E vo`ng 15 16 l S l15 16 S 1,5.9796 14694 vo`ng E16 14 vo`ng l16 14 S l16 14 S 2,4.5423 13015 vo`ng 14 vo`ng 14 S 2,6.5423 E l 1,6.9796 (l4 vo`ng E20 E1 E4 E5 E8 D l1 ( Q1 l4 ( D5 Q5 6( )S S) S) D8 Q8 6 l3 S) l10 ).S 10 15174 15673 2,3.5423 12473 14044 14100 (Đồng/tấn) 6,4.1010 1,6( 8091.104 Q10 S) 5,2.1011 1,3( 10211.104 1,6( 6.2529 12735 1,6.9796 )S D4 Q1 Q3 10 l1 127582 Q4 l5 ( l8 15674 6,4.1010 7599.104 5600) 10225 16.1010 4( 28830.104 5600) 5600) 1825) 13900 10307 9520 E6 11 E11 15 E15 16 E16 14 E14 D l6 11 ( Q6 l11 l15 l16 l14 15 ( 11 9,2.1010 2,3( 4391.104 S) 11 Q11 D11 15 16 Q16 D15 16 ( Q15 16 D14 1( Q14 14 S) S) 6.1010 1,5( 3305.104 S) 9,6.1010 2,4( 4244 104 14 S) E20 101228 21 PHƯƠNG ÁN 21 E4vo5`ng l4vo5`ng S (l4 l1 l5vo8`ng S 1,3.9796 vo`ng vo`ng S (l8 vo`ng 11 S (l6 11 E vo`ng 18 15 l S 8,8.2052 vo`ng E15 14 vo`ng l15 14 S (l15 vo`ng 14 vo`ng 14 S 2,6.5423 E l vo`ng 18 E l vo`ng 18 15 E l vo`ng E21 E4 E5 E8 E6 l4 ( 18 E18 E15 E14 15 14 Q4 l5 ( l8 l6 D5 Q5 6( l15 S) 15 ( 14 ( l14 ( D18 Q18 D14 Q14 E21 1,6( 18 Q11 11 Q15 )S 14 15 16 Q16 1 8,8( 15 14 S) S) 15174 15673 17723 12449 (Đồng/tấn) 16.1010 4( 28830.104 S) 4( 5600) 17,6.1010 3988.104 3,8( (Đồng/tấn) 9520 10307 1825) 1173) 1,52.1011 5904.104 1,04.1011 2,6( 17613.104 1825) 13900 5600) 16.1010 6342.104 14 93396 6.2529 3,9.3192 6,4.1010 7599.104 18 D15 9595 14100 S) S) 3100) 7,6.2332 )S Q10 10 9808 18058 l16 D6 1825) l10 ).S 10 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) Q6 18 105912 D8 Q8 18 ( l18 l3 1,6.9796 l11 D4 Q1 Q3 5460 12735 )S 16 20429 (Đồng/tấn) E5vo8`ng 1825) 1825) 1,04.1011 2,6( 17613.104 11948 14,4.1010 3,6( 3740.104 15 16 D16 14 ( Q16 3100) 17390 15967 1825) 3100) 16717 9595 22 PHƯƠNG ÁN 22 E1vo4`ng l1vo4`ng S E4vo5`ng l4vo5`ng S E5vo8`ng l5vo8`ng S 1,3.9796 vo`ng E vo`ng l S (l8 `ng E6vo11 `ng l6vo11 S (l6 11 vo`ng 11 15 E vo`ng 11 15 l S 3,6.3901 vo`ng E15 16 vo`ng l15 16 S l15 16 S 1,5.9796 14694 vo`ng 16 14 vo`ng 16 14 S l16 14 S 2,4.5423 13015 E l vo`ng E14 vo`ng l14 S 1,6.9796 (l4 E4 l4 ( E5 E8 E6 11 E11 E15 E16 E14 l1 ( 15 16 14 l6 6( l11 l15 l16 l14 15 ( 11 Q11 16 ( 14 ( D15 Q15 D14 1( Q14 E22 16 S) 15 1,5( S) 2,4( S) 3,6( 9,6.1010 4244 104 1,04.1011 2,6( 17613.104 101228 (Đồng/tấn) 1825) 9520 13900 10307 11948 14,4.1010 3740.104 6.1010 3305.104 S) 14 5600) 3100) 2,3( Q16 14 10225 16.1010 28830.104 9,2.1010 4391.104 S) 15 4( 5600) 16 D16 Q16 S) 5600) 6,4.1010 7599.104 1,6( D11 16 (Đồng/tấn) 6,4.1010 8091.104 S) 11 12473 14100 Q10 15174 14044 5,2.1011 1,3( 10211.104 S) 6.2529 15673 2,3.5423 1,6( D6 Q6 1,6.9796 )S D8 Q8 11 ( S) l10 ).S 10 12735 )S D4 Q1 Q3 10 D5 Q5 l3 127582 Q4 l5 ( l8 D1 Q1 l1 2,6.5423 vo`ng E22 E1 15674 1825) 1825) 1825) 3100) 20429 5460 9808 9595 TÓM TẮT LÝ LỊCH TRÍCH NGANG I TÓM TẮT - Họ tên: ĐỖ DIỆP GIA HP - Phái: Nam - Sinh ngày: 29/6/1975 - Nơi sinh: Cần Thơ II ĐỊA CHỈ LIÊN LẠC - Nhà riêng: 4/62A1, khu phố 5, phường Đông Hưng Thuận, quận 12, Tp.HCM - Điện thoại: 7190708 _ 0903840737 - Cơ quan: Khu Quản lý giao thông Đô thị- Sở GTCC thành phố HCM - Điện thoại: 5122723 III QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO Năm 1993 – 1998: Sinh viên trường Đại học Giao Thông Vận Tải Tốt nghiệp đại học: năm 1998 Hệ: Chính quy Trường: Đại học Giao Thông Vận Tải Chuyên ngành: Xây dựng Cầu đường Năm 2001: Trúng tuyển cao học Khóa 12 Mã số học viên: CA12-005 IV QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC - Từ năm 1998 –2000: Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thôg Đô thị - Từ năm 2000 – 2002: Phòng Quản lý giao thông - Sở GTCC - Từ 2002- nay: Phòng Quản lý hạ tầng kỹ thuật chuyên ngành - Khu Quản lý giao thông Đô thị ... khác đường ôtô đường sắt 12 TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH PHÂN LOẠI CẤP HẠNG KỸ THUẬT MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: NGÀY HOÀN THÀNH... triển thành phố Để có bước thích hợp tiến trình giải giao thông đô thị thành phố, cần nghiên cứu qui hoạch mạng lưới đường phân loại cấp hạng kỹ thuật, chức mạng lưới đường địa bàn thành phố, ... trúc mạng lưới đường tại: Mạng lưới đường chia thành loại: mạng lưới đường phía mạng lưới đường nội thành 4.1 Mạng lưới đường phía ngoài: Mạng lưới đường khu vực chiến lược phía TP.HCM minh họa