(Thảo luận) Phân tích tác động của thuế quan đến nhập khẩu của Việt Nam. Sử dụng mô hình thuế quan (Thảo luận) Phân tích tác động của thuế quan đến nhập khẩu của Việt Nam. Sử dụng mô hình thuế quan (Thảo luận) Phân tích tác động của thuế quan đến nhập khẩu của Việt Nam. Sử dụng mô hình thuế quan (Thảo luận) Phân tích tác động của thuế quan đến nhập khẩu của Việt Nam. Sử dụng mô hình thuế quan
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI ✪🙜 - BÀI THẢO LUẬN Đề Tài: “Phân tích tác động thuế quan đến nhập Việt Nam Sử dụng mô hình thuế quan” Giảng viên: Nguyễn Bích Thủy Nhóm: 02 Lớp học phần: 2056FECO1811 Hà Nội – 2020 BIÊN BẢN ĐÁNH GIÁ STT Họ tên Trần Hương Linh Mã SV 18D260028 Nhiệm vụ XL Tác động ATIGA tới hoạt động nhập ô Dương Đình Long Hồng Thị Hải Ly Bùi Minh Nam Nguyễn Thị Ngân Nguyễn Bích Ngọc 18D260088 tơ từ ASEAN Lập dàn 18D260029 18D260090 18D260032 17D130306 Thuyết trình Powerpoint Lý thuyết thuế quan Lý thuyết thuế quan Tác động ATIGA đến Phương Hồng Ngọc 18D260034 nhập VN Tác động ATIGA với Trần Thị Ngọc Trần Thị Hồng Nhung 18D260093 18D260036 ngành mía đường Word Lý thuyết ATIGA Dương Đình Long MỤC LỤC CHƯƠNG I TỔNG QUAN LÝ THUYẾT 1 Khái niệm thuế quan Mục đích Thuế quan Phân tích tác động Thuế quan .3 CHƯƠNG II PHÂN TÍCH TÁC ĐỘNG CỦA HIỆP ĐỊNH THƯƠNG MẠI TỰ DO ASEAN ĐẾN NHẬP KHẨU HÀNG HÓA CỦA VN Hiệp định thương mại tự ASEAN ( ATIGA ) 1.1 Giới thiệu chung ATIGA 1.2 Các cam kết cắt giảm thuế quan 1.3 Thực thi Việt Nam .6 Tác động hiệp định thương mại tự ASEAN đến xuất nhập hàng hóa Việt Nam với ASEAN Nhập ô tô từ Asean tăng mạnh nhờ hiệp định thương mại tự 11 Ngành mía đường thách thức từ hiệp định thương mại tự 14 CHƯƠNG I TỔNG QUAN LÝ THUYẾT Với đề tài: “Phân tích tác động thuế quan đến nhập Việt Nam Sử dụng mơ hình thuế quan” Nhóm xin trình bày tác động thuế quan với trường hợp nước nhỏ phần tổng quan lý thuyết Đồng thời thơng qua số liệu thu thập phân tích trường hợp cụ thể hiệp định thương mại tự ASEAN, thơng qua Chứng minh tác động việc giảm thuế tới hoạt động xuất nhập nói chung số mặt hàng oto, mía đường nói riêng Khái niệm thuế quan Thuế xuất nhập hay thuế xuất-nhập thuế quan tên gọi chung để gọi hai loại thuế lĩnh vực thương mại quốc tế Đó thuế nhập thuế xuất Thuế nhập thuế đánh vào hàng hóa nhập khẩu, cịn thuế xuất thuế đánh vào hàng hóa xuất Hiện nay, thuế quan công cụ bảo hộ thương mại sử dụng rộng rãi nhất, bên cạnh hạn ngạch xuất nhập Theo đối tượng đánh thuế, thuế quan bao gồm: thuế quan xuất khẩu, thuế quan nhập khẩu: - Thuế quan xuất loại thuế đánh vào đơn vị hàng hóa xuất Thuế quan nhập loại thuế đánh vào đơn vị hàng hóa nhập Theo phương pháp tính thuế, thuế quan bao gồm: thuế quan tính theo giá trị, thuế quan tính theo số lượng, thuế quan kết hợp: - Thuế quan tính theo giá trị : thuế quan tính theo tỷ lệ phần trăm giá trị hàng hóa - Thuế quan tính theo số lượng- thuế quan tuyệt đối: loại thuế đánh đơn vị vật chất hàng hóa thương mại - Thuế quan hỗn hợp: cách tính hỗn hợp phương pháp Trong thời cổ đại trung cổ, thuế xuất-nhập cịn quyền địa phương thu, điều thông thường nhà nước giao cho tổ chức nhà nước chuyên trách thuế xuất-nhập hải quan thực cơng việc kiểm tra, tính thu thuế Về mặt nguyên tắc, thuế xuất nhập phải nộp trước thông quan để người xuất giao hàng hóa cho người chuyên chở hay người nhập đưa mặt hàng nhập vào lưu thơng nội địa, trừ có sách ân hạn thuế hay có bảo lãnh nộp thuế, nên chúng coi loại thuế dễ thu nhất, chi phí để thu thuế xuất-nhập nhỏ Trong thời đại ngày nay, sách thương mại, thuế thuế quan thường xếp ảnh hưởng chung chúng sách cơng nghiệp, sách nơng nghiệp sách đầu tư Các khối thương mại nhóm quốc gia liên minh thỏa thuận giảm thiểu hay loại trừ thuế quan thương mại khối, khả áp đặt thuế quan có hiệu lên hàng nhập từ khối hay hàng xuất khối Liên minh hải quan khối thường có biểu thuế quan chung, theo quy định thỏa thuận quốc gia thành viên chia sẻ khoản thu nhập từ thuế quan hàng hóa nhập vào khối Buôn lậu lĩnh vực thương mại quốc tế hành vi mà số tổ chức, cá nhân thực trái luật để trốn thuế xuất-nhập Mục đích Thuế quan Thuế nhập dùng cơng cụ bảo hộ mậu dịch: * Giảm nhập cách làm cho chúng trở nên đắt so với mặt hàng thay có nước điều làm giảm thâm hụt cán cân thương mại * Chống lại hành vi phá giá cách tăng giá hàng nhập mặt hàng phá giá lên tới mức giá chung thị trường * Trả đũa trước hành vi dựng hàng rào thuế quan quốc gia khác đánh thuế hàng hóa xuất mình, chiến tranh thương mại * Bảo hộ cho lĩnh vực sản xuất then chốt, chẳng hạn nơng nghiệp giống sách thuế quan Liên minh châu Âu thực Chính sách nơng nghiệp chung họ * Bảo vệ ngành công nghiệp non trẻ chúng đủ vững mạnh để cạnh tranh sòng phẳng thị trường quốc tế Thuế xuất dùng để: * Giảm xuất nhà nước khơng khuyến khích xuất mặt hàng sử dụng nguồn tài nguyên khan bị cạn kiệt hay mặt hàng mà tính chất quan trọng an tồn lương thực hay an ninh quốc gia đặt lên hết Thuế xuất nhập dùng để tăng thu ngân sách cho nhà nước Tùy nhu cầu mà hay vài mục đích nói đề cao Khi bị xác định có mục đích bảo hộ mậu dịch, thuế nhập trở thành đối tượng bị nước ngồi địi cắt giảm Phân tích tác động Thuế quan Tác động thuế nhập đến kinh tế: Khi đánh thuế nhập khẩu, người sản xuất hàng nước lợi người tiêu dùng bị thiệt hại làm tăng giá hàng nhập từ mức giá giới lên với giá giới cộng với thuế nhập Đồ thị tác động thuế nhập khẩu: Khi thực thương mại tự cân thị trường sau: người tiêu dùng muốn mua số lượng Qd hàng hoá mức giá giới nhà sản xuất nước sản xuất số lượng Qs mức giá giới Bằng cách nhập phần thiếu hụt (chênh lệch Qd Qs) mức giá giới, người tiêu dùng thoả mãn tồn nhu cầu mức giá Khi có thuế nhập cân thị trường sau: giá hàng hoá nước bị tăng lên đến mức giá giới cơng với thuế nhập kích thích nhà sản xuất nước sản suất thêm, đẩy sản lượng sản xuất nước từ Qs lên Qs' Tuy nhiên giá tăng nên cầu người tiêu dùng bị kéo từ Qd xuống Qd' Rõ ràng việc giá bị đẩy lên cao làm cho người tiêu dùng phải trả thêm khoản tiền diện tích hình chữ nhật CEGH để mua số lượng hàng Qd' Khoản trả thêm phần (bằng diện tích hình BCEF) chuyển cho phủ dạng thuế nhập thu được, phần (bằng diện tích hình AFGH) chuyển thành lợi nhuận nhà sản xuất nước hai phần không làm thiệt hại lợi ích tổng thể quốc gia Tuy nhiên phần diện tích hình ABF bị trắng, tổn thất xã hội để chi phí cho yếu nhà sản xuất nước Diện tích hình ECD lại tổn thất độ thoả dụng người tiêu dùng bị giảm sút: thay tiêu thụ Qd hàng hố, có thuế nhập họ tiêu dùng Qd' mà thơi Tóm lại, thuế nhập dẫn đến thu nhập chuyển giao từ người tiêu dùng sang phủ nhà sản xuất nước đồng thời gây tổn thất lợi ích rịng tồn xã hội Do tác động ấy, khuyến khích sản xuất phi hiệu nước, làm cho người tiêu dùng giảm sút độ thoả dụng phải tiêu dùng tạo nguồn thu cho phủ CHƯƠNG II PHÂN TÍCH TÁC ĐỘNG CỦA HIỆP ĐỊNH THƯƠNG MẠI TỰ DO ASEAN ĐẾN NHẬP KHẨU HÀNG HÓA CỦA VN Hiệp định thương mại tự ASEAN ( ATIGA ) 1.1 Giới thiệu chung ATIGA Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN ( ATIGA) Hiệp định AEC, ký vào tháng 2/2009 có hiệu lực từ ngày 17/5/2010, có tiền thân Hiệp định Ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung (CEPT/AFTA) ký năm 1992 ATIGA hiệp định toàn diện ASEAN điều chỉnh tồn thương mại hàng hóa nội khối xây dựng sở tổng hợp cam kết cắt giảm/loại bỏ thuế quan thống CEPT/AFTA hiệp định, nghị định thư có liên quan Việt Nam tham gia ASEAN từ năm 1995 bắt đầu thực CEPT/AFTA từ năm 1996 sau tiếp tục thực ATIGA Các đặc điểm ATIGA: Trong ATIGA, nước ASEAN dành cho mức ưu đãi tương đương thuận lợi mức ưu đãi dành cho nước đối tác Thỏa thuận thương mại tự (FTA) mà ASEAN ký (các FTA ASEAN+) Ngoài cam kết thuế quan, ATIGA bao gồm nhiều cam kết khác như: xóa bỏ hàng rào phi thuế quan, quy tắc xuất xứ, thuận lợi hóa thương mại, hải quan, tiêu chuẩn phù hợp, biện pháp vệ sinh dịch tễ Biểu cam kết cắt giảm thuế quan ATIGA nước (Phụ lục Hiệp định) bao gồm toàn sản phẩm Danh mục hài hóa thuế quan ASEAN (AHTN) lộ trình cắt giảm cụ thể cho sản phẩm năm Do đó, so với CEPT, cam kết thuế quan ATIGA rõ ràng dễ tra cứu 1.2 Các cam kết cắt giảm thuế quan Nguyên tắc cam kết: tất sản phẩm Danh mục hài hòa thuế quan ASEAN (AHTN) đưa vào biểu cam kết thuế quan nước ATIGA, bao gồm sản phẩm cắt giảm thuế sản phẩm cắt giảm thuế Lộ trình cắt giảm thuế quan nước ASEAN-6 (Brunei, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines, Singapore) thường ngắn nước cịn lại – nhóm CLMV bao gồm nước Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam Nhằm tiến tới tự hóa hồn tồn thuế quan, ASEAN thống xóa bỏ tồn thuế quan, ASEAN (gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore Thái Lan) vào năm 2010 với nước CLMV (Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam) vào năm 2015 với số linh hoạt đến 2018 (khoảng 7% tổng số dòng thuế) Đa số sản phẩm biểu thuế quan nước xóa bỏ giảm thuế xuống 5%, trừ số sản phẩm nhạy cảm như: sản phẩm nông nghiệp chưa chế biến, sản phẩm nhạy cảm súng đạn, thuốc nổ, rác thải… Xóa bỏ Hạn ngạch Thuế quan Trừ có quy định khác Hiệp định, Quốc gia Thành viên cam kết không áp dụng Hạn ngạch Thuế quan (TRQs) nhập loại hàng hóa có xuất xứ Quốc gia Thành viên khác xuất hàng hóa tới lãnh thổ Quốc gia Thành viên khác 1.3 Thực thi Việt Nam Theo thơng tin từ Bộ Tài chính, thực cam kết ATIGA, tính đến ngày 1/1/2014, Việt Nam cắt giảm 0% 6.897 dòng thuế (chiếm 72% tổng Biểu thuế nhập khẩu) Đến ngày 1/1/2015, Việt Nam cắt giảm 0% thêm 1.706 dòng thuế Số lại gồm 669 dòng thuế (chiếm 7% Biểu thuế), chủ yếu sản phẩm nhạy cảm thương mại Việt Nam ASEAN, xuống 0% vào năm 2018, bao gồm: ô tô, xe máy, phụ tùng linh kiện ô tô xe máy, dầu thực vật, hoa nhiệt đới, đồ điện dân dụng tủ lạnh, máy điều hòa, sữa sản phẩm sữa… Các sản phẩm khơng phải xóa bỏ thuế nhập (duy trì thuế suất MFN) gồm Thuốc điếu, thuốc lá, mặt hàng an ninh quốc phòng thuốc nổ, súng đạn, pháo hoa, rác thải y tế, lốp cũ… Theo lộ trình cắt giảm thuế quan Hiệp định Hàng hóa ASEAN (ATIGA), Việt Nam cắt giảm 6.859 dòng thuế (chiếm 72% tổng Biểu thuế xuất nhập khẩu) xuống thuế suất 0% đến cuối năm 2014 Từ tháng năm 2015 có 1.700 dịng thuế cắt giảm xuống 0%, 687 dòng thuế thuộc mặt hàng nhạy cảm xuống 0% vào năm 2018 (theo cổng thơng tin điện tử Bộ Tài chính) Các nhóm hàng cắt giảm thuế thuộc ngành nơng nghiệp, gia dụng, nông sản, thực phẩm chế biến, dệt may da giày, thủ công mỹ nghệ, điện – điện tử Đậy ngành chủ lực kinh tế Việt Nam Thực cam kết cắt giảm thuế quan theo ATIGA giai đoạn 20152018, Bộ Tài ban hành Thông tư số 165/2014/TT-BTC ngày 14/11/2014 việc ban hành Biểu thuế nhập ưu đãi đặc biệt Việt Nam thực Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN giai đoạn 2015-2018 Tác động hiệp định thương mại tự ASEAN đến xuất nhập hàng hóa Việt Nam với ASEAN Là nước có kim ngạch xuất cao nay, năm Việt Nam chi hàng trăm tỷ cho việc nhập loại hàng hóa, máy móc, ngun liệu từ nước ngồi Với 600 triệu người tiêu dùng, tổng GDP 1.300 tỷ USD, ASEAN xem khu vực phát triển động giới đối tác thương mại hàng đầu Việt Nam Cùng với trình hội nhập, việc giảm thuế tạo thuận lợi cho Việt Nam xuất hàng hóa sang nước ASEAN Tự hóa thương mại ATIGA gây nhiều thách thức cho DN nước Năm 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 XNK 34.6 38.2 39.9 42.0 42.0 41.5 49.7 56.7 57.4 XK 13.7 17.4 18.6 19.1 18.2 17.4 21.7 24.9 25.4 NK 20.9 20.8 21.3 22.9 23.8 24.1 28.0 31.8 32.1 CCTM (7.2) (3.4) (2.7) (3.8) (5.6) (6.7) (6.3) (6.9) (6.7) Kim ngạch xuất nhập Việt Nam ASEAN 2011 - 2019 Nhìn vào Bảng cho thấy, thâm hụt thương mại Việt Nam nội khối ASEAN vấn đề đặt sớm từ thực thi đường lối đổi mới, mở cửa kinh tế thời diễn đàn Trong quan hệ thương mại với ASEAN, Việt Nam nhập siêu với kim ngạch nhập chiếm 55% tổng kim ngạch thương mại Tuy nhiên, tăng trưởng bình quân xuất ln cao tăng trưởng bình qn nhập (khoảng - 5%), thâm hụt thương mại cịn tình trạng kiểm sốt tiến tới cân xuất nhập tương lai gần Hoạt động thương mại Việt Nam ASEAN giai đoạn 2011 - 2019 ln có tăng trưởng ổn định, đặc biệt giai đoạn 2016 - 2018 có biến động mạnh mẽ tác động hiệp định thương mại tự dọ ASEAN Nhằm tiến tới tự hóa hồn tồn thuế quan, ASEAN thống xóa bỏ tồn thuế quan, ASEAN (gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore Thái Lan) vào năm 2010 với nước CLMV (Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam) vào năm 2015 với số linh hoạt đến 2018 (khoảng 7% tổng số dòng thuế) Dựa vào số liệu thấy trước năm 2015 thâm hụt thương mại có xu hướng giảm dần, nhiêm VN cắt giảm phần thuế lại theo cam kết, thâm hụt thương mại lại có chiều hướng quay đầu gia tăng Thông qua tiến hành phân tích số liệu cho thấy, ATIGA đem lại lợi ích lớn cho Việt Nam gây nhiều vấn đề Nếu nhờ vào ATIGA xuất tổng kim ngạch thương mại Việt Nam với ASEAN có tăng trường mạnh mẽ, chiều ngược lại nhập VN có dấu hiệu gia tăng có mức tăng nhanh xuất Như hiệp định thương mại tự ASEAN giúp Việt Nam mở thị trường khu vực, người tiêu dùng tiếp cận với hàng hóa rẻ Tuy nhiên bên cạnh làm gia tăng nhập số loại hàng hóa, tạo áp lực cạnh tranh cho doanh nghiệp nước Thách thức với doanh Nghiệp Việt Nam: Nhìn chung, tự hóa thương mại ATIGA đem đến nhiều hội cho doanh nghiệp nước nhập nguồn nguyên liệu phong phú với giá rẻ hơn, nguồn thiết bị máy móc chất lượng tốt sản xuất nước Tuy nhiên, giai đoạn 2015-2018 có nhiều tác động mạnh đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Việt Nam Việc gỡ bỏ hàng rào thuế quan đến gần, tính chất tự hóa kinh doanh thị trường đậm nét hơn, hàng rào kỹ thuật trở nên đa dạng, phức tạp hơn, cao doanh nghiệp hàng xuất Việt Nam Chính vậy, doanh nghiệp nước cần có chuẩn bị chu đáo nhằm cạnh tranh với hàng hóa nhập có mức giá ngày giảm Từ năm 2015, Hiệp định thương mà Việt Nam cam kết nói chung Hiệp định ATIGA nói riêng bước sang giai đoạn cắt giảm xóa bỏ thuế quan sâu Tới thời điểm năm 2018, 7% số dòng thuế ATIGA cắt giảm xuống 0% (trừ mặt hàng xăng dầu có lộ trình riêng), ngành chịu tác động lớn từ việc xóa bỏ thuế quan cao sâu rộng bao gồm: ô tô, động phụ tùng ô tô, xe máy, sữa sản phẩm chế biến từ sữa, bánh kẹo, thức ăn gia súc, sản phẩm nhựa, phôi thép, lốp ô tơ, máy điều hịa, máy làm lạnh, vơ tuyến, tàu thuyền Đáng lưu ý sức ép từ hội nhập khu vực gõ cửa ngành ô tô nước Chính phủ trì mức bảo hộ cao nhiều năm qua với chiến lược xây dựng ngành cơng nghiệp tơ nước có đủ sức cạnh tranh với khu vực Thuế nhập ô tô nguyên trì mức cao từ 100 - 150% vòng thập kỷ qua để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nước Thực cam kết ATIGA thuế nhập ôtô bắt đầu cắt giảm từ năm 2012, cắt giảm xuống 70% vào năm 2012, 50% vào năm 2014 cắt giảm hồn tồn xuống 0% vào năm 2018 Điều có nghĩa ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam phải cạnh tranh trước sức ép hữu dòng xe nhập từ ASEAN thuế suất nhập ô tô nguyên xuống 0% Đây mối lo thực dòng xe lắp ráp nước Ngành cơng nghiệp Việt Nam hình thành 20 năm đến chưa thu thành tựu đáng kể, giai đoạn 2014-2018 sau xóa bỏ thuế suất theo cam kết ATIGA khiến ngành công nghiệp ô tô nước khó cạnh tranh giá chất lượng sản phẩm với quốc gia khu vực khác Bên cạnh đó, ngành lắp ráp điện tử nước đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức thuế suất ATIGA nhóm hàng cắt giảm xuống 0% từ 2012 Mặt hàng máy tính nguyên với mẫu mã đẹp, giá thành thấp từ nước ASEAN nhập ạt vào Việt Nam tạo ảnh hưởng không nhỏ doanh nghiệp nước Phải nhập linh kiện, giá thành sản phẩm, doanh nghiệp sản xuất lắp ráp khó ngang so với sản phẩm nhập nguyên Từ đó, doanh nghiệp phải chuyển hướng sản xuất kinh doanh, thu hẹp quy mơ sản xuất Thậm chí số doanh nghiệp cịn đứng trước nguy phải ngưng sản xuất Ngồi ra, mức chênh lệch sản xuất lắp ráp nước sản phẩm nhập nguyên từ nước ASEAN không lớn, số nhà đầu tư nước ngành điện tử, CNTT Việt Nam sử dụng ưu chuyển từ hình thức liên doanh sang 100% vốn sở hữu, chuyển từ sản xuất sang nhập phân phối sản phẩm Ngành dầu thực vật nước bị hàng ngoại nhập chèn ép khiến thị phần tiêu thụ giảm mạnh, dẫn đến sản xuất ngưng trệ, gây lãng phí đầu tư Điều cho thấy, hàng hóa nước chịu nhiều áp lực cạnh tranh trước xu hướng hàng ngoại ạt tràn vào Một nguyên nhân khiến 10 lượng dầu ăn nhập tăng nhanh mức thuế dành cho dầu thực vật tinh luyện thô giảm từ 5% 3% xuống cịn 0% hàng hóa nhập từ nước ASEAN Nhập ô tô từ Asean tăng mạnh nhờ hiệp định thương mại tự Ngày 26/2/2009, Hiệp định ATIGA ký Hội nghị Cấp cao ASEAN 14 Thái Lan bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 17/5/2010 Nhằm tiến tới tự hóa hồn tồn thuế quan, ASEAN thống xóa bỏ tồn thuế quan, ASEAN (gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore Thái Lan) vào năm 2010 với nước CLMV (Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam) vào năm 2015 với số linh hoạt đến 2018 (khoảng 7% tổng số dòng thuế) 160000 140301 140000 125500 120000 112500 97200 100000 81609 80000 74993 71000 60000 54600 55364 46828 40000 35800 34145 27400 38157 24951 20000 46563 17146 14294 5126 1840 4302 830 7716 1829 2011 2012 2013 3454 1689 2014 2015 3881 2016 2017 2018 2019 Lượng nhập ô tô từ nước vào Việt Nam giai đoạn 2011-2019 11 Nhìn biểu đồ thấy năm gần đây, việc nhập ô tô từ nước ASEAN vào Việt Nam có xu hướng tăng mạnh, chiếm tỉ trọng cao ( 2017-2019).Trước chưa ký kết hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN, lượng nhập tơ Việt Nam hầu hết có xuất xứ từ Trung Quốc, từ Nhật Bản, từ Hàn Quốc, Ấn Độ sau đến Indonesia, Thái Lan Từ năm 2017, theo Hiệp định thương mại tự nước ASEAN, thuế nhập ô tô từ khu vực Việt Nam giảm theo lộ trình từ 40% xuống 30% Lượng nhập hàng hóa từ nước Đơng Nam Á tăng lên, chiếm 50% so với tổng lượng nhập Kể từ ngày 1/1/2018, thuế nhập ô tô từ khu vực nước ASEAN vào Việt Nam thức 0% Lộ trình giảm thuế suất thuế nhập ôtô nguyên từ nước Đông Nam Á xuống mức 0% theo nội dung Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) áp dụng từ 1/1/2018 Thuế nhập ôtô từ nước ASEAN (chủ yếu từ Thái Lan Indonesia) vào Việt Nam giảm 0% với điều kiện áp dụng tỷ lệ nội địa hóa xe phải đặt từ 40% Với cách tính thuế tơ Việt Nam việc thuế nhập giảm tới 30% khiến giá sau thuế dòng xe giảm đáng kể Năm 2018: Theo số liệu thống kê Tổng cục Hải quan, tính chung năm 2018 so với năm 2017, nước nhập 81.609 ô tô, với tổng kim ngạch 1,8 tỷ USD, giảm 16,1% số lượng (97.200 ô tô nguyên năm 2017) 19,8% trị giá (2,237 tỷ USD năm 2017) Trong tổng số xe nhập khẩu, xe ô tô chỗ ngồi trở xuống chiếm nhiều với 55.258 chiếc, tổng kim ngạch tỷ USD Xe ô tô tải đứng thứ với 24.190 chiếc, tổng kim ngạch 501 triệu USD, đứng thứ loại xe ô tô khác với 2607 xe chỗ ngồi loại đứng thứ 4, với 810 chiếc, tổng kim ngạch 24 triệu USD Trong đó, tơ nhập từ Thái Lan Indonesia chiếm tới 88,8% tổng số lượng, 75% tổng kim ngạch nhập ô tô nước năm 2018 Cụ thể, ô tô nhập từ Thái Lan đạt 55.364 xe, tổng kim ngạch 1,089 tỷ USD; Từ 12 Indonesia 17.146 xe, tổng kim ngạch 269 triệu USD Số lượng ô tô nguyên chiếm gần 89% tổng số ô tô nguyên chỗ nhập Việt Nam năm 2018 Năm 2019: Theo số liệu thống kê Tổng cục Hải quan, DN kinh doanh ô tô Việt Nam chi gần tỉ USD để nhập tổng cộng 140.301 ô tô nguyên chiếc, tăng 69,3% so với kỳ năm 2018 Trong đó, tô du lịch chỗ ngồi chiếm 102.434 chiếc, tăng 85,4% Ơ tơ vận tải chiếm 30.410 chiếc, tăng 25,7% so với năm 2018 Như vậy, vòng năm trở lại (từ 2015 – 2019) năm 2019 năm lập kỷ lục sản lượng kim ngạch nhập ô tô vào Việt Nam 120000 102434 100000 80000 55258 60000 24190 40000 20000 810 Ô tô ỗ ch trở ồi g n g ốn u x Ơ tơ trê n ch ỗ 30410 2607 6850 607 ồi ng Ơ tơ i tả Ơ Năm 2018 tô lo h ik ác Năm 2019 Lượng nhập ô tô nguyên năm 2018 năm 29019 Nguồn: Tổng cục hải quan Đáng ý, số 12 quốc gia, vùng lãnh thổ mà Việt Nam nhập ô tô nguyên năm 2019, lượng xe nhập từ Thái Lan, Indonesia… chiếm đa số Cụ thể, DN kinh doanh ô tô Việt Nam nhập gần 75.000 ô tô loại từ Thái Lan, gần 47.000 ô tô từ Indonesia Riêng ô tô sản xuất hai quốc gia chiếm 50% tổng số ô tô nhập Việt Nam năm 2019 13 Kết luận: Từ số liệu thống kê cho thấy tăng trưởng mạnh mẽ việc nhập ô tô từ ASEAN vào Việt Nam kể từ hiệp định thương mại hàng hóa tự ASEAN (ATIGA) có hiệu lực Qua thấy vai trị to lớn việc cắt giảm thuế quan có tác động mạnh mẽ việc góp phần gia tăng kim ngạch xuất nhập nói chung, ngành tơ nói riêng xu hướng dịch chuyển thương mại sang nước ASEAN Việt Nam Ngành mía đường thách thức từ hiệp định thương mại tự Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), niên vụ 2018-2019, nhà máy đường ép 12,2 triệu mía, sản xuất 1,17 triệu đường Tuy nhiên, lượng tồn kho nhà máy đường đến kết thúc vụ vào khoảng 600.000 - năm ngành đường có lượng tồn kho cao năm gần Chưa kể, giá thành sản xuất đường Việt Nam cao Thái Lan 100.000 - 200.000 đồng/tấn Đặc biệt, Hiệp định Thương mại hàng hố ASEAN (ATIGA) có hiệu lực từ 1/1/2020, áp lực doanh nghiệp ngành mía đường tăng thêm thuế suất nhập đường 0% thức có hiệu lực, đường Thái Lan giá rẻ “đường đường chính” vào nước ta, với mức giá khoảng 8.000 - 9.000 đồng/kg, thấp so với giá bán nhà máy đường nước khoảng 2.000 - 3.000 đồng/kg Riêng 22 nhà máy đường có cơng suất 3.000 tấn/ngày đứng trước nguy phải đóng cửa khơng thể cạnh tranh Khi ATIGA có hiệu lực, giá đường nước phải giảm thêm 15 - 20% cạnh tranh với đường nhập Điều tác động lớn tới doanh nghiệp đường nước 33 vạn hộ nơng dân trồng mía Bên cạnh đó, dù có 15 năm (từ năm 2005) chuẩn bị hội nhập, nhưng, ATIGA thức có hiệu lực, ngành mía đường Việt Nam đứng trước áp lực biến động giá vấn nạn nhập lậu…Cũng theo VSSA, lượng đường nhập lậu vào Việt Nam từ năm 2018 đến cuối tháng 9/2019 khoảng 800.000 Thêm vào đó, việc xóa bỏ hạn ngạch thuế quan nhập đường từ ASEAN theo cam kết ATIGA, bắt đầu thực thi, mở cửa cho sản phẩm 14 đường giá rẻ từ Thái Lan tràn vào thị trường Việt Nam Đây thách thức lớn doanh nghiệp sản xuất đường nước Hằng năm, diện tích trồng mía nước ta trì 270.000ha, sản lượng đường trung bình đạt 1,3-1,5 triệu tấn/năm, giải sinh kế cho 35 vạn hộ nông dân Trong bối cảnh hội nhập nay, ngành mía đường đối diện nhiều khó khăn, thách thức lực cạnh tranh nhiều doanh nghiệp mía đường chưa cao so với nước khu vực giới Giá đường giới khu vực giảm thấp, tình trạng dư cung kéo dài, niên vụ gần Vài tháng nhiều DN mía đường nước khơng bán hàng Do chịu tác động đường lậu, thực thi Hiệp định ATIGA, dịch Covid19 nên 1/3 nhà máy đường phải đóng cửa nhiều DN khác chực chờ nguy Hiện nay, 29 nhà máy đường tồn tại, giảm 12 nhà máy so với năm 2017 Thống kê từ Bộ Công thương,từ bỏ hạn ngạch thuế quan ASEAN, tổng lượng đường mía nhập vào Việt Nam tăng nhanh, tháng năm 2020 đạt gần 820.000 tấn, tăng gần lần so với kỳ năm 2019 Trong đó, lượng đường mía nhập từ Thái Lan vào Việt Nam chiếm tỷ lệ chủ yếu, chiếm gần 92% tổng lượng nhập vào Việt Nam Lượng nhập từ Thái Lan đạt gần 750.000 tháng đầu năm 2020 (trong lượng nhập bảy tháng đầu năm 2019 104.000 tấn, năm 2019 300.000 tấn) Trong đó, dù đường khơng bán DN nước phải cố gắng nâng giá mía cho nơng dân để giữ mía sản xuất cho vụ tới Hiện nhiều DN tăng giá thu mua mía lên 800.000 - 850.000 đồng/tấn, có nơi chí lên 950.000 đồng/tấn nhằm khuyến khích bà nơng dân giữ mía cho vụ tới Như ATIGA thức có hiệu lực, nguồn đường từ quốc gia mua bán tự thị trường, mía đường Việt Nam phải trực tiếp đương đầu với cạnh tranh gay gắt từ nước khác Do đó, Việt Nam cần tìm cách kiểm sốt chặt chẽ nhằm bảo đảm giá đường ổn định, bảo đảm lợi ích người tiêu dùng cân lợi ích người trồng mía, doanh nghiệp đặc biệt ngăn chặn “xâm lăng” đường nhập giá rẻ 15 ... LÝ THUYẾT Với đề tài: ? ?Phân tích tác động thuế quan đến nhập Việt Nam Sử dụng mơ hình thuế quan? ?? Nhóm xin trình bày tác động thuế quan với trường hợp nước nhỏ phần tổng quan lý thuyết Đồng thời... QUAN LÝ THUYẾT 1 Khái niệm thuế quan Mục đích Thuế quan Phân tích tác động Thuế quan .3 CHƯƠNG II PHÂN TÍCH TÁC ĐỘNG CỦA HIỆP ĐỊNH THƯƠNG MẠI TỰ DO ASEAN ĐẾN NHẬP... quan Thuế xuất nhập hay thuế xuất -nhập thuế quan tên gọi chung để gọi hai loại thuế lĩnh vực thương mại quốc tế Đó thuế nhập thuế xuất Thuế nhập thuế đánh vào hàng hóa nhập khẩu, thuế xuất thuế