Bài viết nghiên cứu về thực trạng phân hoá mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Thanh Hoá, trong đó có sự phân hóa mạnh giữa các khu vực địa hình. Một số tiêu chí đã được áp dụng để đánh giá về sự phân bố mạng lưới giao thông đường bộ theo 2 khu vực: Đồng bằng duyên hải và trung du miền núi.
JOURNAL OF SCIENCE OF HNUE Social Sci., 2013, Vol 58, No 6, pp 160-168 THỰC TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ PHÂN THEO KHU VỰC ĐỊA HÌNH TỈNH THANH HOÁ Nguyễn Thị Ngọc Khoa Xã hội, Trường Đại học Hồng Đức, Thanh Hố E-mail: hungngoc.hdu@gmail.com Tóm tắt Bài viết nghiên cứu thực trạng phân hoá mạng lưới giao thơng đường tỉnh Thanh Hố, có phân hóa mạnh khu vực địa hình Một số tiêu chí áp dụng để đánh giá phân bố mạng lưới giao thông đường theo khu vực: đồng duyên hải trung du miền núi Kết cho thấy có khác biệt đáng kể phân bố phát triển mạng lưới đường khu vực địa hình tỉnh Thanh Hóa Điều gây ảnh hưởng khơng nhỏ đến khác biệt phát triển kinh tế xã - hội hai khu vực Từ khóa: Thanh Hóa, giao thơng đường bộ, thực trạng, mạng lưới, phân hố Mở đầu Giao thơng vận tải (GTVT) có ý nghĩa quan trọng trình phát triển kinh tế xã hội đất nước nói chung tỉnh Thanh Hố nói riêng Mạng lưới GTVT tỉnh Thanh Hố có mặt đầy đủ loại hình giao thông vận tải: đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển Trong đó, mạng lưới đường có tầm quan trọng đặc biệt không phát triển kinh tế - xã hội tỉnh mà có ý nghĩa lớn việc thơng suốt hệ thống giao thông Bắc Nam đất nước Tuy nhiên, Thanh Hố tỉnh có khác biệt tự nhiên sâu sắc, đặc biệt địa hình, điều ảnh hưởng mạnh đến đến phân bố giao thông, tiêu biểu giao thông đường tỉnh Nội dung nghiên cứu 2.1 Tiêu chí đánh giá Mạng lưới giao thơng nói chung giao thơng đường nói riêng đánh giá thơng qua tiêu chí bản: Chiều dài mạng lưới đường; mật độ đường chất lượng đường [1] 2.1.1 Chiều dài mạng lưới đường - Tổng chiều dài loại đường (đơn vị tính km) - Mạng lưới đường: Quốc lộ; Tỉnh lộ; Đường giao thông nông thôn 160 Thực trạng mạng lưới giao thông đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hố Tổng chiều dài mạng lưới đường chịu tác động mạnh mẽ nhân tố: tự nhiên nhu cầu phát triển xã hội Khu vực có điều kiện tự nhiên thuận lợi, đặc biệt điều kiện địa hình phẳng , kinh tế xã hội phát triển khu vực có mạng lưới đường dày đặc với tổng chiều dài lớn; ngược lại khu vực gặp nhiều khó khăn địa nhu cầu phát triển kinh tế xã hội mạng lưới đường phân bố thưa thớt, hay bị cắt xẻ 2.1.2 Mật độ đường - Mật độ đường so với diện tích: xác định tương quan tổng chiều dài loại đường so với diện tích tự nhiên tương ứng Đơn vị tính km/km2 : M = L/S (M: Mật độ đường; L: Tổng chiều dài loại đường (km); S: Diện tích tự nhiên lãnh thổ (km2 )) Mật độ đường so với diện tích thể rõ mối quan hệ tổng chiều dài đường so với diện tích lãnh thổ Tiêu chí phụ thuộc vào yếu tố diện tích lãnh thổ tổng chiều dài mạng lưới giao thông lãnh thổ - Mật độ đường so với dân số: Là tương quan tổng chiều dài tuyến đường số dân tương ứng Đơn vị tính km/103 dân Mật độ đường so với dân số thể rõ mối quan hệ tổng chiều dài đường so với dân số sống lãnh thổ Tiêu chí phụ thuộc vào yếu tố tổng dân số lãnh thổ tổng chiều dài mạng lưới giao thơng lãnh thổ 2.1.3 Chất lượng đường - Tỉ lệ đường trải nhựa (% so với tổng chiều dài) - Tỉ lệ đường cấp phối đường đất (% so với tổng chiều dài) Chất lượng loại đường thể rõ mức độ phát triển kinh tế xã hội nhu cầu phát triển kinh tế xã hội lãnh thổ Vùng, lãnh thổ có chất lượng mạng lưới giao thơng tốt thường vùng, lãnh thổ đã, có phát triển mạnh mẽ tất mặt kinh tế xã hội 2.2 Khái quát mạng lưới giao thông đường tỉnh Thanh Hoá 2.2.1 Khái quát chung tỉnh Thanh Hố Thanh Hố có 27 đơn vị hành gồm thành phố, 02 thị xã 24 huyện, với tổng diện tích tự nhiên 11.133,41 km2 , dân số 3.405.008 người (điều tra 4/2009), chiếm 3,37% diện tích 3,96% dân số nước Thanh Hố nằm cực Bắc Miền Trung, cách thủ đô Hà Nội 150 km phía Nam, cách TP Hồ Chí Minh 1.560 km Phía Bắc tỉnh giáp với ba tỉnh Sơn La, Hồ Bình Ninh Bình, phía Nam giáp tỉnh Nghệ An, phía Tây giáp tỉnh Hủa Phăn (nước Cộng hồ dân chủ nhân dân Lào), phía Đơng Vịnh Bắc Bộ Thanh Hoá nằm vùng ảnh hưởng tác động từ vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, tỉnh Bắc Lào vùng kinh tế trọng điểm Trung bộ, vị trí cửa ngõ nối liền Bắc Bộ với Trung Bộ Thanh Hóa có hệ thống giao thông thuận lợi như: đường sắt Xuyên Việt, đường Hồ Chí Minh, 161 Nguyễn Thị Ngọc QL1A, 10, 15A, 45, 47, 217; cảng biển nước sâu Nghi Sơn hệ thống sơng ngịi, thuận tiện cho lưu thông Bắc Nam, với vùng tỉnh quốc tế Thanh Hố có địa hình đa dạng, thấp dần từ Tây sang Đông, chia làm khu vực: khu vực miền núi trung du có diện tích đất tự nhiên 839.037 ha, chiếm 75,44% diện tích tồn tỉnh, khu vực đồng ven biển có diện tích đất tự nhiên 272.996 (24,56% diện tích tồn tỉnh) Thanh Hố nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa với mùa rõ rệt, có lượng mưa lớn, nhiệt độ cao, ánh sáng dồi điều kiện thuận lợi cho phát triển sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp Trong năm qua, kinh tế tỉnh Thanh Hố có chuyển biến vững Tăng trưởng kinh tế bình quân năm giai đoạn 2006 – 2010 đạt 11,3%, cao so với giai đoạn 2001 – 2005 9,1% cao mức trung bình nước Tổng GDP theo giá so sánh năm 2010 gấp 1,7 lần năm 2005 GDP bình quân đầu người năm 2010 đạt 810 USD vượt mục tiêu kế hoạch Các ngành kinh tế phát triển toàn diện, quy mô hiệu nâng lên Kinh tế tỉnh dựa vào sản xuất nông nghiệp, nghề đánh bắt thuỷ sản quan trọng vùng ven biển, suất thấp Song, năm gần đây, cấu kinh tế tỉnh có chuyển biến theo hướng cơng nghiệp hố, đại hoá phù hợp với định hướng phát triển chung nước Tốc độ tăng GDP hàng năm (theo giá so sánh năm 1994) nhóm ngành sau: Nông - lâm nghiệp thuỷ sản tăng 1,9%; công nghiệp xây dựng 21,2%; dịch vụ tăng 11,7%; Giá trị hàng hố xuất bình qn đầu người 110,72 USD/người 2.2.2 Mạng lưới giao thông đường tỉnh Thanh Hóa a Các số a.1 Chiều dài mạng lưới đường Tổng chiều dài mạng lưới đường tính đến 30/6/2010 20.336 km; mạng lưới giao thông thiết yếu 19022,77 km, bao gồm: - Quốc lộ: 793 km chiếm 4,17% - Đường tỉnh: 1026,67 km, chiếm 6,32% - Đường giao thông nông thơn (GTNT): 1.7057.1 km chiếm 89,6% Cịn lại hệ thống đường giao thông kết hợp với đường đê, đường tuần tra biên giới Nhìn chung, mạng lưới đường tỉnh Thanh Hoá phần lớn giao thông nông thôn, tỉ lệ đường quốc lộ tỉnh lộ thấp Điều cho thấy sản xuất nông nghiệp, đời sống người nông dân sở hạ tầng giao thơng nơng thơn tỉnh Thanh Hóa thay đổi đạt thành tựu to lớn a.2 Mật độ đường Mật độ mạng lưới đường tỉnh Thanh Hoá 1,828 km/km2 5,972 km/1000 dân, cao mật độ bình quân toàn quốc (0,774 km/km2 2,987 km/1000 dân) 162 Thực trạng mạng lưới giao thông đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hố vùng Bắc Trung Bộ (1,162 km/km2 5,821 km/1000 dân) GTVT tỉnh Thanh Hóa góp phần quan trọng cơng cơng nghiệp hóa – đại hóa, đáp ứng tiến trình hội nhập khu vực quốc tế, nhiên mật độ có phân bố khơng khu vực gây ảnh hưởng đến trình phát triển kinh tế xã hội chung tồn tỉnh [3] a.3.Chất lượng đường Nhìn chung mạng lưới đường tồn tỉnh có quy mơ, kết cấu mức thấp, hệ thống đường rải nhựa tập trung nhiều tuyến quốc lộ tỉnh lộ, với kết cấu mặt mặt đá nhựa cường độ thấp, chủ yếu từ cấp IV đến cấp VI Đối với hệ thống GTNT, đặc biệt khu vực trung du miền núi nhiều tuyến đường đất, đường cấp phối, bê tơng xi măng (BTXM) điều ảnh hưởng khơng nhỏ đến q trình phát triển kinh tế xã hội địa bàn b Các tuyến đường b.1 Quốc lộ Thanh Hố có quốc lộ (QL) với tổng chiều dài 793 km (bao gồm QL1A, QL10, QL15A, QL45, QL47, QL217, đường HCM đường Nghi Sơn – Bãi Trành) Bảng Hiện trạng quốc lộ địa bàn Thanh Hoá TT Tên quốc lộ Điểm đầu Điểm cuối QL1A Đường Hồ Chí Minh QL10 QL15A QL45 QL47 QL217 Nghi Sơn – Bãi Trành Dốc Xây Khu kinh tế Nghi Sơn Thạch Lâm Lâm La 130 III Nga Sơn Vạn Mai Nho Quan Sầm Sơn Đò Lèn Tào Xuyên TT Ngọc Lặc Yên Cát Lam Sơn Cửa Na Mèo 45 86 124,5 61 194 IV, V V, VI III, IV, V III,IV IV, V Nghi Sơn Bãi Trành 54,5 III, IV Chiều dài Cấp đường (km) 98 III 793 (Nguồn: Sở GTVT Thanh Hoá) Hệ thống quốc lộ tỉnh Thanh hoá phân bố tồn tỉnh, QL45, QL217 đường Nghi Sơn - Bãi Trành chạy dài khu vực địa hình; QL: QL1A, QL10, QL47 nằm hồn tồn miền địa hình đồng dun hải, cịn lại tuyến: QL15 đường Hồ Chí Minh phân bố địa bàn trung du miền núi tỉnh Hiện nay, hệ thống quốc lộ toàn tỉnh nhựa hố 100% có QL1A đường Hồ Chí Minh đạt cấp III, cịn lại đạt cấp IV, V, mặt đá nhựa, cường độ thấp b.2 Đường tỉnh Có thể nói hệ thống đường tỉnh với hệ thống quốc lộ tạo thành hệ thống trục mạng lưới giao thơng tỉnh Thanh Hố 163 Nguyễn Thị Ngọc Hiện tại, Thanh Hố có 41 tuyến đường tỉnh với tổng chiều dài 1.026,67 km, chiếm 51,67% khu vực đồng 48,33% khu vực trung du miền núi Hệ thống tỉnh lộ Thanh Hoá nhựa hoá khoảng 892.77 km đạt 86.99%, chủ yếu đường cấp IV đến cấp VI phân bố chủ yếu khu vực đồng duyên hải, cịn lại đường bê tơng xi măng cấp phối:133,5 km chiếm 13,01% tập trung vùng trung du miền núi b.3 Đường GTNT GTNT Thanh Hoá bao gồm đường huyện, đường xã, đường thôn (bản), trải dài từ miền núi đến đồng tỉnh, GTNT có vị trí quan trọng đời sống sinh hoạt người dân Bảng Mạng lưới GTNT tỉnh Thanh Hoá phân theo chất lượng mặt đường Phân theo loại mặt đường TT Chiều dài đường (km) Đường nhựa + BTXN Đá dăm + Cấp phối + Đất Đường 1.959,5 861,4 (43,96%) 1.098,1 ( 56,04%) huyện Đường xã 4.608,1 1.613 ( 35,0%) 2995,1 (65,0%) Đường 10.489,5 3.586 (34,20%) 6.903,5 (65,8%) thôn (bản) (Nguồn: Tính tốn dựa số liệu Sở GTVT Thanh Hố) Nhìn chung, đường thơn (bản) chiếm phần lớn hệ thống GTNT Thanh Hoá: 10.489,5 km2 (chiếm 61,5%), khu vực đồng 6.500,5km, lại khu vực trung du miền núi đạt 3.989,0 km Hệ thống mạng lưới GTNT Thanh Hoá dải nhựa BTXM thấp: 35,5% phân bố nhiều huyện, thị đồng duyên hải; lại đường dải đá dăm, cấp phối đường đất: 64,5%, chất lượng thấp phân bố chủ yếu khu vực trung du miền núi tỉnh Mật độ đường GTNT tỉnh Thanh Hoá cao: 0,6 km/km2 2,12 km/nghìn dân; cao mật độ bình quân tồn quốc (0,508 km/km2 2,04 km/nghìn dân), cao Bắc Trung Bộ mật độ đường GTNT so với diện tích song thấp mật độ GTNT so với dân số vùng (2,75 km/nghìn dân) 2.2.3 Đặc điểm phân bố mạng lưới giao thông theo khu vực địa hình Thanh Hố c Đặc điểm địa hình tỉnh Thanh Hố Địa hình tỉnh Thanh Hố thấp dần từ Tây sang Đông, chia làm khu vực: Khu vực trung du miền núi khu vực đồng bằng, ven biển - Khu vực đồng bằng, ven biển: + Khu vực duyên hải (ven biển) gồm huyện: Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hoá, Sầm Sơn, Quảng Xương, Tính Gia Khu vực có địa hình tương đối phẳng, độ dốc nhỏ, bao gồm vùng đất cát xen lẫn đầm lầy, có độ cao trung bình từ - m Ở 164 Thực trạng mạng lưới giao thông đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hố có cửa sơng lớn Cửa Lạch Sung, Lạch Trường, Lạch Hới, Lạch Bạng, Lạch Ghép, thuận lợi canh tác nông nghiệp, phát triển kinh tế biển dịch vụ du lịch, đánh bắt, nuôi trồng hải sản ngành công nghiệp + Khu vực đồng gồm huyện Thọ Xn, Thiệu Hố, n Định, Đơng Sơn, Vĩnh Lộc, Triệu Sơn, Nơng Cống, Hà Trung, TP Thanh Hố, thị xã Bỉm Sơn Đây khu vực bồi tụ hệ thống sông Mã, sông Yên, phần lớn khu vực có độ cao trung bình từ - 15 m, địa hình tương đối phẳng, xen lẫn có đồi thấp núi đá vôi độc lập Đây khu vực thuận lợi việc canh tác, trồng công nghiệp, phát triển ngành công nghiệp chế biến, sở dịch vụ - Vùng trung du miền núi bao gồm 11 huyện gồm: Như Xuân, Như Thanh, Thường Xuân, Lang Chánh, Bá Thước, Quan Hoá, Quan Sơn, Mường Lát, Ngọc Lặc, Cẩm Thuỷ Thạch Thành, chiếm 2/3 diện tích 75% dân số tồn tỉnh Đây vùng có địa hình đồi núi cao, độ dốc lớn, bị chia cắt mạnh địa bàn cư trú dân tộc thiểu số tỉnh Thanh Hoá d Phân bố mạng lưới giao thơng theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hóa Hệ thống GTVT tỉnh Thanh Hóa có phân bố không chiều dài, mật độ đường chất lượng loại đường Điều ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động phát triển kinh tế khu vực tỉnh Có thể thấy số giao thông đường khu vực trung du miền núi đồng duyên hải tỉnh Thanh Hố có khác biệt rõ rệt tiêu: - Tổng chiều dài: Tổng chiều dài quốc lộ tồn tỉnh Thanh Hố đạt 793km, khu vực đồng là: 363,63 km (chiếm 45,9%), vùng trung du miền núi chiếm 429,37km (54,1%) + Chiều dài tuyến quốc lộ khu vực trung du miền núi tỉnh Thanh Hoá lớn gấp 1,2 lần so với khu vực đồng bằng, ven biển tổng diện tích tự nhiên khu vực trung du miền núi lớn gấp 3,1 lần đồng Bên cạnh đó, năm qua đường Hồ Chí Minh xây dựng đưa vào khai thác góp phần làm tăng tổng chiều dài tuyến quốc lộ địa bàn, đồng thời đem lại hiệu tốt phát triển kinh tế xã hội khu vực trung du miền núi tồn quốc nói chung tỉnh Thanh Hóa nói riêng + Tổng chiều dài tuyến tỉnh lộ khu vực đồng ven biển lớn gấp 1,1 lần, đường GTNT gấp 11,65 lần so với khu vực trung du miền núi khu vực đồng có điều kiện tự nhiên thuận lợi, dân số đông, nhu cầu phát triển kinh tế xã hội cao nhiều so với khu vực trung du miền núi tỉnh - Mật độ đường: + Mật độ đường so với diện tích lãnh thổ địa bàn đồng ven biển cao nhiều so với khu vực trung du miền núi: mật độ tuyến quốc lộ so với diện tích lãnh thổ khu vực đồng tỉnh Thanh Hóa lớn gấp 2,7 lần so với khu vực trung du miền núi, tương tự tỉnh lộ: gấp 2,7 lần; GTNT: gấp 4,2 lần + Mật độ đường so với dân số địa bàn trung du miền núi cao so với khu 165 Nguyễn Thị Ngọc Bảng Tổng hợp số mạng lưới giao thông đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hố vực đồng ven biển; So sánh tiêu vùng trung du miền núi/ vùng đồng ven biển thấy: Quốc lộ gấp 3,5 lần; tỉnh lộ: 2,8 lần; GTNT: 1,8 lần - Chất lượng đường: + Địa bàn đồng duyên hải có nhiều thuận lợi điều kiện tự nhiên, lại khu vực tập trung trung tâm kinh tế xã hội, trị, văn hố toàn tỉnh, nhu cầu phát triển kinh tế xã hội khơng ngừng tăng tăng nhanh Vì hạ tầng sở, đặc biệt giao thông vận tải đường khu vực ưu tiên đầu tư phát triển với chất lượng tốt, tỉ lệ đường nhựa cao cấp đường tốt nhiều so khu vực trung du miền núi + Địa bàn trung du miền núi tỉnh Thanh Hố cịn gặp nhiều khó khăn, Đảng Nhà nước quan tâm, tốc độ phát triển kinh tế xã hội số phát triển người cịn thấp Bên cạnh đó, địa hình đồi núi bị cắt xẻ mạnh gây cản trở không nhỏ việc phát triển giao thông Đây địa bàn có tỉ lệ lớn đường đất, đường cấp phối tỉnh; tỉ lệ đường dải nhựa thấp, chủ yếu đạt cấp V, VI 166 Thực trạng mạng lưới giao thông đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hố 2.2.4 Kết Khu vực đồng bằng, ven biển tỉnh Thanh Hố có dân số đơng (75% số dân tồn tỉnh), diện tích chiếm 24,56% diện tích tồn tỉnh, có địa hình phẳng, điều kiện tự nhiên thuận lợi cho khai thác lãnh thổ Đây địa bàn tập trung dân cư hoạt động kinh tế, trị xã hội Năm 2010, Thanh Hóa tỉnh miền trung có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, đứng thứ 14 nước, riêng khu vực đồng ven biển có tốc độ tăng trưởng bình qn 12% (trong nơng lâm nghiệp thủy sản tăng 4,2%/năm, công nghiệp - xây dựng tăng 15,8%/năm dịch vụ tăng 12,8%/năm); GDP bình quân đầu người đạt gần 1000 USD, ngành kinh tế phát triển toàn diện Khu vực có nhiều thuận lợi việc phát triển loại hình giao thơng, đặc biệt giao thơng đường Mạng lưới giao thông khu vực dày đặc, chất lượng đường tốt nhiều so với khu vực trung du miền núi tỉnh Khu vực trung du miền núi tỉnh Thanh Hóa có đặc điểm tự nhiên thuận lợi, đặc biệt địa hình Điều gây cản trở khơng nhỏ việc đầu tư phát triển loại hình giao thơng Hiện nay, khu vực chủ yếu phát triển giao thông đường - GTNT Tuy nhiên, chất lượng, chiều dài mạng lưới đường nhiều so với vùng đồng bằng, ven biển tỉnh Đây địa bàn có tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm, kinh tế chủ yếu trồng công nghiệp, lấy gỗ, nguyên liệu chăn nuôi gia súc lớn Tốc độ tăng trưởng GDP trung bình giai đoạn 2001 – 2010 khu vực đạt 10,5%; GDP năm 2010 tăng gấp 2,6 - 2,8 lần năm 2000 thấp nhiều so với khu vực đồng bằng, ven biển; GDP bình đầu người đạt 750 USD (năm 2010) Đặc điểm địa hình Thanh Hố phong phú đa dạng điều kiện thuận lợi để khai thác phục vụ cho sản xuất, đời sống phát triển kinh tế toàn diện Thực tế, Thanh Hóa có nhiều tiềm cho phát triển kinh tế xã hội, song chưa tận dụng cách có hiệu Đặc biệt, khu vực trung du miền núi với tiềm to lớn khoáng sản, lâm nghiệp, trồng trọt, chăn nuôi chưa khai thác Có thể nói, khó khăn địa hình trở ngại lớn để phát triển mạng lưới GTVT Nếu khơng có sách đầu tư hợp lí, kinh tế miền núi Thanh Hóa khơng thể phát triển được, giao thơng ln huyết mạch kinh tế Phát triển giao thơng Thanh Hố, đặc biệt giao thông đường cần quan tâm, gắn liền với quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội địa bàn Như tạo gắn kết, liên hồn, thơng suốt với mạng lưới giao thông quốc gia, làm cầu nối vùng chuyên canh sản xuất hàng hoá với sở chế biến tiêu thụ, từ làm giảm chênh lệch trình độ phát triển vùng, miền toàn tỉnh Kết luận Giao thơng nói chung giao thơng đường tỉnh Thanh Hố nói riêng đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế xã hội Ở khu vực địa hình có đặc điểm khác kéo theo phát triển không đồng mạng lưới giao thông Điều ảnh hưởng lớn đến trình khai thác lãnh thổ phát triển 167 Nguyễn Thị Ngọc kinh tế xã hội khơng đồng vùng Vì vậy, mạng lưới giao thông, đặc biệt giao thông đường cần phải ưu tiên đầu tư phát triển cách hợp lí kịp thời để tạo tiền đề, làm động lực phát triển kinh tế xã hội, rút ngắn chênh lệch vùng, miền, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa – đại hóa tỉnh, đáp ứng tiến trình hội nhập khu vực quốc tế TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Thông - Nguyễn Minh Tuệ (đồng chủ biên), 2011 Địa lí dịch vụ, tập 1: Địa lí giao thơng vận tải Nxb Đại học Sư phạm Hà Nội [2] UBND Thành phố Thanh Hoá, 09/2008 Nghiên cứu khả thi báo cáo cuối “Dự án phát triển toàn diện kinh tế - xã hội” Sở Giao thơng vận tải Thanh Hố [3] UBND tỉnh Thanh Hoá, 2005 Qui hoạch tổng thể phát triển giao thơng vận tải tỉnh Thanh Hố đến năm 2010 định hướng đến năm 2020 Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa ABSTRACT The status of the road network in Thanh Hoa Province This paper presents an analysis of the roads that now exist in the costal lowlands and in the mountainous midland regions of Thanh Hoa Province Using a number of criteria it was found that the roads of these two topographical areas differ in both amount and condition This influences socio-economic development in these areas and could be part of the reason for the economic disparity between them 168 .. .Thực trạng mạng lưới giao thông đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hố Tổng chiều dài mạng lưới đường chịu tác động mạnh mẽ nhân tố: tự nhiên nhu cầu phát triển xã hội Khu vực có... cấp V, VI 166 Thực trạng mạng lưới giao thơng đường phân theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hoá 2.2.4 Kết Khu vực đồng bằng, ven biển tỉnh Thanh Hố có dân số đơng (75% số dân tồn tỉnh) , diện tích... cắt mạnh địa bàn cư trú dân tộc thiểu số tỉnh Thanh Hoá d Phân bố mạng lưới giao thơng theo khu vực địa hình tỉnh Thanh Hóa Hệ thống GTVT tỉnh Thanh Hóa có phân bố khơng chiều dài, mật độ đường